چرا وقتی کولر گازی روشن می شود تسمه سوت می زند؟ علت سوت تسمه تهویه هوا چیست؟ نحوه پیدا کردن منبع سوت یا سر و صدا به طور کلی

آب و هوا در دهه های اخیر هرگز با رکوردهای دما شگفت زده نمی شود. گرمای غیر طبیعی در تابستان در حال حاضر تبدیل به عادت شده است، گرم شدن بدنام آب و هوا خود را بیشتر و بیشتر احساس می کند. دسته افرادی که بیشتر تحت تاثیر گرما قرار می گیرند، البته رانندگان هستند. برای آنها ماندن در خودروی خفگی که هم به دلیل کارکرد موتور گرم می شود و هم به دلیل انباشته شدن تشعشعات خورشیدی توسط شیشه های عقب و جلو، آزمونی جدی است. شاید به همین دلیل است که خودروسازان تلاش می کنند حتی مدل های خودروهای ارزان قیمت را تکمیل کنند. تهویه مطبوع خودرو که خنکی حیاتی را به ارمغان می آورد، کم کم به استاندارد واقعی تبدیل می شود و به رانندگان کمک می کند تابستان را با حداقل ناراحتی پشت سر بگذارند.

علل خش خش در کابین هنگام کارکرد کولر گازی.

متأسفانه، کولر خودرو، به عنوان یک دستگاه فنی نسبتاً پیچیده، ابدی نیست. با مراقبت صحیح و منظم و رعایت قوانین ابتدایی بهره برداری می تواند سالیان سال به طور منظم به صاحب خود خدمت کند. اما در این مورد، شما نمی توانید از خود در برابر خرابی محافظت کنید. گاهی اوقات آنها بدون هیچ علامت مشخصی رخ می دهند، اما اغلب نزدیک شدن به مشکل با ظهور صداهای خارجی و قبلاً دیده نشده در هنگام روشن یا روشن شدن نشان داده می شود. یادگیری نحوه تفسیر صحیح چنین علائمی دشوار نیست و موضوع این مقاله به این موضوع اختصاص خواهد یافت.

صدا در هنگام روشن کردن کولر خودرو

بیایید فوراً بگوییم که سیستم آب و هوا صرفاً تجهیزات خودرو نیست ، بنابراین چنین تجهیزاتی معمولاً در مراکز خدمات و ایستگاه های خدمات تعمیر نمی شوند. می توانید مطمئن باشید که در صورت خرابی، بازگرداندن عملکرد کولر خودرو برای شما یک پنی هزینه دارد و شانس انجام آن توسط خودتان بسیار کم است، حتی اگر خود را یک گورو ماشین بدانید. بنابراین، بسیار مهم است که هنگام ظاهر شدن اولین علائم مشکلات، از علت ایجاد آنها آگاه باشید تا تصمیمی سریع بگیرید.

البته اگر صدای کولر خودرو بیش از حد معمول باشد، این را باید به عنوان علامتی در نظر گرفت که قبل از دیگران از مشکلات صحبت می کند (البته در برخی موارد ممکن است دلیلی بر وجود مشکل نباشد). اولین چیزی که در چنین شرایطی باید به آن توجه کنید این است که از کجا آمده است. تعیین این موضوع، به خصوص با بالا بودن کاپوت، می تواند آسان باشد. اغلب صداهای نامفهومی از سمت کمپرسور شنیده می شود که به وضوح نشان دهنده محلی است که باید به دنبال مشکلات بود.

مکان یابی عیب جستجو برای علت فوری نویز را بسیار ساده می کند. اما همیشه اینطور نیست: گاهی اوقات خرابی ها جزئی هستند. کمپرسور می تواند به کار خود ادامه دهد، در حالی که صدا ایجاد نمی کند، و با این وجود، فشار فریون مورد نیاز را در سیستم ایجاد نمی کند. غیر معمول نیست که دستگاه به طور معمول کار کند، اما سفتی شکسته شده است و این بر کاهش راندمان خنک کننده تأثیر می گذارد. در نهایت، نقص دریچه بای پس یک خرابی مکرر است. در هر صورت، مشخص کردن محلی که صدای نامفهوم از آنجا می آید، به وضوح نشان می دهد که کجا باید به دنبال مشکل بود.

علل ایجاد صدا در عملکرد کولر خودرو

اگر متوجه شدید که منبع صداهای جدید هنگام روشن کردن، اجرا کردن و پس از خاموش کردن سیستم آب و هوا از کمپرسور می آید، این ممکن است به معنای چندین گزینه باشد:

به طور جداگانه، باید در مورد صداهای غیرمعمولی گفت که فقط هنگام روشن شدن تهویه مطبوع ظاهر می شوند. یک مالک باتجربه خودرو می تواند منشا آنها را بر اساس ماهیت صدا قضاوت کند. شایع ترین دلیل افزایش سطح سر و صدا این است که فیلترهای هوای داخل واحد اصلی کثیف هستند. افزایش مقاومت در برابر جریان منظم هوا y و منجر به تلاطم می شود که به صورت نویز خود را نشان می دهد. برای خلاص شدن از شر آن، فقط باید فیلترها را بردارید، آنها را کاملاً زیر آب جاری گرم تمیز کنید، خشک کنید و در جای معمولی خود قرار دهید - برای این کار نیازی نیست ماشین را به سرویس ماشین ببرید. خش خش هنگام روشن / کارکرد تهویه مطبوع نشان دهنده کمبود فریون است.

راه های حذف نویز

در بیشتر موارد، حتی اگر دقیقاً مشخص کرده باشید که صدای ناخوشایند از کجا می آید و حدس بزنید که چه چیزی باعث آن شده است، تعمیر سیستم تهویه مطبوع خودرو به تنهایی تقریبا غیرممکن است. حتی اگر خود را یک گورو اتومبیل می دانید، تعمیر تهویه مطبوع می تواند برای شما خیلی سخت باشد. صدای غرش، سر و صدا، زمزمه یا سوت کولر در خودرو هنگام روشن شدن سیستم تهویه مطبوع نشان می دهد که کمپرسور دیگر نمی تواند در حالت عادی کار کند. می توان وضعیت "بیمار" را کاهش داد، مثلاً کمی روغن به کمپرسور اضافه کرد. این دقیقا همان کاری است که بسیاری از صاحبان خودرو انجام می دهند. افسوس که به این ترتیب فقط مرگ این مهم ترین واحد کولر خودرو را به تاخیر می اندازند.

و جایگزینی کامل آن برای شما یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت: هزینه بازیابی ظرفیت کار می تواند به 1000 دلار برسد که با هزینه کل تهویه مطبوع قابل مقایسه است. در اینجا جای تعجب نیست: متخصصان باید کمپرسور را کاملاً جدا کنند، آن را تمیز / شستشو دهند، گیرنده خشک کن را عوض کنند، روغن و مبرد را عوض کنند. در موارد پیشرفته، زمانی که برای مدت طولانی سعی کرده اید که صداهای مشکوک را در حین کار سیستم تهویه مطبوع متوجه نشوید، تراشه های فلزی تولید شده در حین حرکت سیلندرهای کمپرسور می توانند وارد شیر انبساط شوند. در چنین مواردی، باید تغییر کند، زیرا این گره قابل تعمیر نیست.

نقض یکپارچگی یاتاقان می تواند منجر به واکنش متقابل شود که نتیجه ناخوشایند آن می تواند سنگ زنی آلومینیوم از دیواره های اتاق های فشرده سازی باشد. در نتیجه گرافیت وارد سیستم می شود که باید کاملا شسته و تمیز شود. در صورت بروز واکنش شدید، شستشوی سیستم تحت فشار بالا الزامی می شود. در چنین مواردی نمی توان بدون برچیدن کولر گازی انجام داد و این نیز با تعویض گیرنده خشک کن با یک دستگاه جدید یک عملیات گران قیمت است.

وقتی صدا از کلاچ می آید و وقتی کولر ماشین خاموش است، این به این معنی است که تسمه کمپرسور "راه می رود". به عنوان یک قاعده، چنین مزاحمتی با ظاهر بوی ناخوشایند، سوزش همراه است. برای تشدید نشدن وضعیت، توصیه می شود قبل از مراجعه به سرویس خودرو، تسمه را بردارید (یا آن را برش دهید، که بسیار راحت تر است). اگر معلوم شد که قرقره یک درایو مشترک برای اجزای مختلف خودرو است، در صورت یافتن کمربند کوتاه (به عنوان مثال، از همان مدل ماشینی که مجهز به تهویه مطبوع نیست) می‌توانید به رانندگی تا نزدیکترین ایستگاه خدمات ادامه دهید. . اگر این امکان وجود ندارد، باید منتظر تقویت کننده ها به صورت یدک کش یا یدک کش باشید.

به عنوان مثال، اگر شما صاحب یک خودروی پژو 308 هستید، به این سوال که چرا کولر هنگام خاموش شدن سیستم تهویه مطبوع صدا ایجاد می کند، یک پاسخ بسیار مشخص وجود دارد - سایش تسمه محرک کمپرسور، که ترکیبی است. با زمان بندی و درایو فرمان برقی.

علت نشت مبرد، که می تواند با ظاهر زمزمه نیز آشکار شود، اغلب از دست دادن سفتی به دلیل نقض یکپارچگی مهر و موم بلبرینگ است. در بیشتر موارد، جایگزینی مستقل آن با برچیدن و جدا کردن کمپرسور امکان پذیر است، که نه تنها ابزار مناسب را در اختیار دارید، بلکه صبر زیادی را نیز می طلبد. واقعیت این است که شفت کمپرسور نه تنها با یک اتصال اسپلاین و یک صفحه ثابت وصل شده است - با این امر می توان نسبتاً به راحتی برخورد کرد. اما برای برداشتن کلیدها به یک پرس هیدرولیک نیاز دارید که ابزاری بسیار نادر برای شرایط گاراژ است (و هر ایستگاه خدماتی نمی تواند به داشتن آن ببالد).

نکته ظریف دیگری که باید در هنگام تعویض کاسه نمد روغن کمپرسور در نظر گرفته شود این است که باید عملیات تنظیم شکاف بین صفحه ثابت و قرقره را انجام دهید. با استفاده از شیم های مخصوص، انجام این کار مستقیماً روی ماشین غیر واقعی است. به همین دلیل اکثر سرویس های خودرو از تعویض مهر و موم روغن بدون جداسازی کمپرسور خودداری می کنند که طبیعتاً هزینه تعمیرات را افزایش می دهد. در هر صورت، برای برداشتن مهر و موم روغن آسیب دیده و نصب سیل جدید، لازم است تمام قسمت جلوی کمپرسور جدا شود.

اگر نویز به دلیل کاهش فشار مبرد در سیستم ظاهر شد، علت نشت فریون ممکن است از دست دادن سفتی در محل اتصال دو قسمت کمپرسور باشد. به طور معمول، دو نوع مهر و موم در اینجا استفاده می شود:

• O-Ring کلاسیک که با ضخامت زیاد مشخص می شود.
• واشر نازک به اندازه کافی تقویت شده است.

واضح است که برای تعویض واشر باید کل کمپرسور را بردارید و بعید است به دلایلی که در بالا توضیح داده شد بتوانید خودتان این کار را انجام دهید. اگر شک دارید که کمپرسور در ظاهر صدای اضافی مقصر است، می توانید بررسی اضافی زیر را انجام دهید: سعی کنید فیلتر کابین را بردارید و سپس تهویه مطبوع را روشن کنید. اگر صدای خش خش که خیلی شما را آزار می دهد از بین رفته است، شما خوش شانس هستید، واقعاً کولر گازی اینجا مقصر نیست.

اگر صدا باقی ماند، کشش تسمه کمپرسور را بررسی کنید. انجام این کار بسیار ساده است - تسمه را با انگشت شست خود در ناحیه بین قرقره های کمپرسور و میل لنگ فشار دهید. در حالت کشش معمولی، انحراف تسمه زمانی که تحت نیرویی در حدود 10 کیلوگرم قرار می گیرد باید حدود 8 میلی متر باشد. اگر خیلی کوچکتر باشد، انقباض وجود دارد که به راحتی می توان آن را به تنهایی اصلاح کرد. در صورت تضعیف شدید، کمربند باید تعویض شود.

به هر حال، اگر هنگام روشن شدن تهویه مطبوع، سر و صدایی در کابین ایجاد شود، باید درک کرد که این منادی مشکلات جدی تری است و مشکل باید فوراً حل شود. در غیر این صورت، شما در معرض خطر ماندن برای تابستان بدون منبع خنک کننده هستید.

راننده، البته اگر دیروز پشت فرمان ننشیند و حداقل کمی دستگاه ماشین را بفهمد، با شنیدن صداهای اضافی هنگام استارت زدن ماشین، قطعاً هوشیار خواهد بود. برای یک خودی، سوت یک ماشین همانقدر متفاوت است که هادی با نت های اشتباه.

عیب را می توان با صدا تشخیص داد

صداهایی که از زیر کاپوت می آیند فقط برای افراد ناآشنا یکسان است. در واقع هر وسیله، هر وسیله ای در ماشین برد مخصوص به خود را دارد که در آن سوت، وزوز یا هیس می کند. صداهایی که از موتور می آید را تشخیص دهید، در هیچ آموزشگاه رانندگی تدریس نکنید. شما می توانید یاد بگیرید که آنها را تنها بر اساس تجربه و اشتباهات خود تشخیص دهید.

بنابراین، اگر واشر روی منیفولد اگزوز نشت کرده باشد، یک راننده با تجربه هرگز نمی گوید که این یک واشر شکسته در خط لوله اصلی است. اگر شکافی بین فیلتر هوا و کاربراتور ایجاد شده باشد، صدای خش خش که همزمان شنیده می شود به سختی با صدای ایجاد شده توسط واشر روی منیفولد ورودی اشتباه گرفته می شود.

اما بیشتر از همه، به رانندگان آموزش داده می شود که بفهمند چه اتفاقی می افتد، صداها و سوت های منتشر شده از تسمه دینام یا تهویه مطبوع. همچنین لازم است یک "نویسنده" سوت در ماشین را ذکر کنید -. چرا این همه سر و صدا از این دستگاه ها می آید و نحوه برخورد با آن و این مطلب نوشته شده است.

کدام گوش وزوز می کند؟

اصطلاح "کدام گوش در من وزوز می کند؟" که توسط Freken Bock در یک کارتون معروف تلفظ می شود، مدت هاست که به رده هنرهای عامیانه منتقل شده است. و برای راننده، این عبارت بسیار مرتبط است، زیرا همه چیز می تواند از هر جایی وزوز و سوت بزند.

و مهمترین وظیفه راننده این است که بیاموزد که چگونه می تواند تا حد امکان به حقیقت نزدیک شود که چه چیزی صداهای خارجی ایجاد می کند. اگر برنامه های شما شامل توقف در ایستگاه خدمات با هر صدای اضافی منتشر شده توسط دستگاه نیست، باید یاد بگیرید که این صداها را تشخیص دهید و یاد بگیرید که چگونه آنها را با دستان خود حذف کنید.

اگر درایو تسمه V در دستگاه نصب شده باشد، می توانیم با خیال راحت در مورد وجود اصطکاک صحبت کنیم که نباید باشد. و این به نوبه خود به این معنی است که برخی از سطوح دارای نقص هایی هستند که باید از بین بروند.

علت سوت می تواند تغییر شکل تسمه ها، بلبرینگ ها و سایر قسمت ها تحت تأثیر موارد زیر باشد:

• رطوبت زیاد هوا؛
• تغییر دمای کار؛
• سایش به دلایل طبیعی؛
• وجود آسیب ناشی از استرس مکانیکی؛
• عدم روانکاری در یاتاقان ها و دلایل دیگر.

در واقع دلایل بسیار بیشتری برای وقوع نویزهای اضافی در ناحیه موتور وجود دارد. هر یک از آنها باید مطابق با آنچه همراه و به آن کمک می کند در نظر گرفته شود. بیایید چندین موقعیت را در نظر بگیریم.

اگر موتور در زمستان سوت بزند؟

شما در بازه زمانی نوامبر تا آوریل موتور را روشن می کنید و صدای سوت ناخوشایندی از زیر کاپوت به گوش می رسد. دلیل این امر ممکن است این باشد که روان کننده خودرو که در خیابان قرار دارد شروع به غلیظ شدن می کند. در بلبرینگ ژنراتور هم همین اتفاق می افتد. در نتیجه: تسمه در حال چرخش است، قرقره دینام گرفته نمی شود. به عنوان یک نکته: می توانید گریس یاتاقان را تغییر دهید، کشش و سایش تسمه دینام را بررسی کنید.

اگر موتور گرم شد و سوت ناپدید شد، این مشکل است. اگر در حین آزمایش مشخص شد که قرقره دینام در حال چرخش است، 99٪ از علل سوت زدن هنگام شروع در سرد، روانکاری ضعیف یا تسمه است. اگر معلوم شد که قرقره به هیچ وجه نمی چرخد، نمی توان از تعمیرات جدی اجتناب کرد.

در بررسی سطح کار قرقره ژنراتور تداخلی ایجاد نمی کند. این امر به ویژه در مورد مدل هایی مانند سوزوکی ویتارا, رنو لوگان, میتسوبیشی گالانت, میتسوبیشی لنسر. در آنها قرقره به گونه ای قرار گرفته است که تأثیر خارجی ممکن است و هیچ چیز نمی تواند در این امر دخالت کند. در ماشین هایی مانند اوپل وکترا, بی ام ودرایو تسمه دندانه دار نصب شده است. در این مورد، نمی توانید نگران وضعیت قرقره باشید، اما بلافاصله بلبرینگ را بررسی کنید.

تسمه دینام زیر باران سوت می زند

اگر خیابان مه آلود یا بارانی یا هر دو با هم باشد، موسیقی در خودروهایی با گیربکس تسمه V ارائه می شود. اگر حتی یک قطره روی تسمه بیفتد، چسبندگی کاهش می یابد و بدتر می شود. اگر صدای سوت فقط در باران شنیده می شود، پس نباید زیاد آرام باشید. با سوت زدن مکرر، می توانیم در مورد ضعیف شدن کمربند و نیاز به سفت کردن آن صحبت کنیم. اگر کمربند به اندازه کافی فرسوده شده باشد، پس فقط در مورد تعویض آن صحبت می شود.

لیز خوردن در هوای مرطوب علامتی برای یک راننده باتجربه است که به وضوح نشان می دهد که به زودی برای تعویض تسمه باید به تعمیرگاه خودرو مراجعه کنید. اما، صنعتگران Hi-Gear راهی برای انجام بدون سر و صدا در این مورد پیدا کردند.

شیمی یا سر و صدا؟

سوت زدن فقط هنری نیست. بیشتر اوقات فقط آزاردهنده است. رانندگان همیشه با چنین خلاقیتی برخورد منفی داشته اند. اما، به جای جایگزینی کمربند فرسوده و خلاص شدن از شر سر و صدا، آنها شروع به کشف حکمت عامیانه در مورد چگونگی افزایش عمر آن کردند.

یکی از محبوب ترین اقدامات برای افزایش عمر، درمان کمربند با رزین حل شده در الکل بود. این امر باعث می شود که تسمه الاستیک تر شود، کمتر مستعد ترک شود و لغزش کاهش یابد. تا حدودی، چنین پردازشی امکان افزایش عمر مفید کمربند را فراهم کرد.

یک روش افزایش عمر مشابه توسط Hi-Gear ارائه شده است. آئروسل Belt Dressing آن هزینه نسبتاً متوسطی دارد (حدود 350 روبل)، اما به شما امکان می دهد عمر کمربند را تقریباً دو برابر کنید. در همان زمان خاصیت ارتجاعی افزایش می یابد، ظاهر بهبود می یابد. امکان استفاده از اسپری برای کمربندهای سیستم های مختلف: سرپانتین و گوه ای شکل وجود دارد. نمی توان گفت که این ابزار تضمینی تمام عیار است که دیگر هیچ سوتی وجود نخواهد داشت. اگر از اسپری استفاده شود، اما سوت باقی بماند، مشکل در تسمه نیست، بلکه در بلبرینگ است.

کولر را روشن می کنی، سوت می زند؟

ژنراتور تنها گره ای در خودرو نیست که سوت زدن را می داند. اگر تسمه دینام، بلبرینگ، تسمه دقیقاً به اندازه نیاز سفت شده باشند، روان کننده موجود در بلبرینگ تازه و قوام خوبی داشته باشد و سوت متوقف نشود، باید کمپرسور تهویه مطبوع را بررسی کنید. در این حالت، صدا به احتمال زیاد از تسمه محرک کلاچ واقع در کمپرسور تهویه مطبوع می آید.

حداقل تعمیری که ممکن است در مورد خودروهای کیا سید، کیا ریو، هیوندای اکسنت، هیوندای توسان مورد نیاز باشد، تعویض روغن در خود کمپرسور است. علت سوت نیز می تواند مقدار ناکافی فریون در کولر گازی باشد. در این صورت لغزش کلاچ محرک کمپرسور مشاهده خواهد شد. از این رو بار افزایش یافته توسط کلاچ الکترومغناطیسی تجربه می شود. اگر روغن کاری تمام قطعات، از جمله: یاتاقان های قرار گرفته روی قرقره، یاتاقان های کمپرسور و موارد دیگر، منجر به از بین رفتن سوت نشد، پس ارزش آن را دارد که در تعمیرگاه خودرو توقف کرده و کمپرسور یا کلاچ الکترومغناطیسی را تعویض کنید. خود

چه چیز دیگری می تواند در ماشین سوت بزند؟

نوع دیگری از سوت "هنرمندانه" با فشار دادن پدال گاز توسط موتور منتشر می شود. اگر پای خود را از روی پدال بردارید، صدا نیز ناپدید می شود. در عین حال، صدا کاملاً آرام است و به قدری که اغلب کسی جز راننده آن را نمی شنود. بله، و بسیاری از رانندگان اعتراف می کنند که به جای شنیدن این صدا "احساس" می کنند. و در ایستگاه های خدمات خودرو ، جایی که ژنراتور جدا می شود ، تمام یاتاقان ها تمیز و روغن کاری می شوند ، آنها نمی توانند چیزی قطعی بگویند.

این بار می توان «نویسنده» را نه ژنراتور با تسمه و بلبرینگ، نه کولر، بلکه شیر PCV دانست. در عین حال سوت مانند انواع دیگر آزاردهنده نیست، بلکه باید از شر آن خلاص شد. و برای این، لازم است که شیر را به طور منظم از پلاک و کثیفی تمیز کنید. در این مورد، نکته اصلی این است که سعی نکنید کیس پلاستیکی را با مواد قوی تمیز کنید. پس از چنین "تمیز کردن"، شیر باید با یک شیر جدید جایگزین شود.

اما باید اعتراف کرد که سوت آن مدت تا زمانی که پلاک و کثیفی وجود نداشته باشد از بین خواهد رفت. اگر سوپاپ فلزی باشد، می توان از ساینده و سایر مواد شیمیایی برای حذف کثیفی استفاده کرد. سخت ترین کار در کل عملیات این است که خود سوپاپ را با دقت باز کرده و خارج کنید تا آسیبی به آن وارد نشود.

به محض حذف تمام پلاک های اضافی از این گره، می توانید سوت ساطع شده توسط پدال گاز را فراموش کنید.

چگونه منبع سوت یا سر و صدا را به طور کلی پیدا کنیم؟

بسیاری از اجزا و قطعات می توانند در خودرو سوت بزنند. اغلب صدا از تسمه می آید، اما این تنها منبع آزار راننده نیست. اگر سر و صدا وجود دارد، و شما قطعا نمی توانید بگویید چه چیزی اینگونه احساس می شود، پس باید:

• اولین و مهمترین چیز این است که کمربند را چک کنید. و اینکه تسمه به تازگی تحویل داده شده است در این مورد موضوعیت ندارد. آنها می توانند فقط یک قطعه یدکی معیوب را به شما بفروشند.
• اگر خود کمربند نباشد، نامزد بعدی برای سوت، کشش همین کمربند است. اگر آن را تنظیم کنید، روغن کاری غلتک کششی را بررسی کنید، سپس 90٪ از همه رانندگان می گویند که سوت ناپدید می شود.
• اگر "اسب آهنین" شما در AvtoVAZ تولید شده است و نام تجاری آن از VAZ 2109 و بالاتر شروع می شود ، بررسی کنید که چگونه تراز قرقره ها مشاهده می شود. همین کار باید در دوو Nexia، LANOS، Daewoo Matiz انجام شود.
• بررسی کنید که تسمه و قرقره چقدر تمیز هستند. اگر روی آنها خاک یا رسوبات خارجی وجود دارد، نباید انتظار سکوت در کابین و عملکرد عادی داشته باشید. اگر قطرات روغن وارد شود، لیز خوردن تسمه اجتناب ناپذیر است.

در ضمن، کمربند خیلی تنگ بهتر از آویزان نیست. تسمه را سفت کنید - بار بیش از حد بر یاتاقان ژنراتور وارد کنید. غلتک کشنده میانی نیز آسیب خواهد دید. اگر در مورد خانواده VAZ صحبت می کنیم، پس فراموش نکنید که در مدل هایی که از Lada Priora و بالاتر شروع می شوند، کشش کمربند نباید با نیوتنومترهای استاندارد اندازه گیری شود، بلکه باید از ارتعاشات صدا برای این کار استفاده شود.

سازندگان ماشین حتی دستگاهی را برای این منظور توسعه داده اند. ارتعاشات تسمه بین دینام و غلتک هرزگرد در نظر گرفته شده است. این دستگاه دارای یک صفحه نمایش است که می توانید خوانش ها را روی آن مشاهده کنید. اگر در مورد لادا کالینا صحبت می کنیم، باید روی 190-240 هرتز تمرکز کنید، اگر در مورد Preor باشد، خوانش ها باید کمتر باشد - از 120 تا 160 هرتز. اگر از این دستگاه استفاده می کنید، سوت زیر کاپوت به زودی وحشتناک نمی شود. قابل محاسبه و حذف است.

اگر یاد بگیرید که به ماشین خود گوش کنید و با صدای سوت حلقه ضعیف موتور را شناسایی کنید، هزینه های تعمیر به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و خودرو سالیان متمادی با اطمینان و وفاداری خدمت می کند و بیکار نخواهد ماند. سرویس گاراژ یا ماشین

یک راننده باتجربه با صدای ماشین خود می تواند علت خرابی و نحوه رفع آن را تشخیص دهد. اگر هنگام روشن شدن تهویه مطبوع، تسمه سوت می زند، در اغلب موارد مشکل مربوط به درایو تسمه V است. در این مقاله علل سوت زدن و روش های از بین بردن آن بحث می شود.

[ پنهان شدن ]

منشا مشکل چیست؟

اغلب، انتقال به دلیل اصطکاک رخ می دهد. این بدان معنی است که سطوح کیفیت اولیه خود را از دست داده اند. در حین کار، تسمه ها، قرقره ها و یاتاقان های خودرو تحت بار ثابت بوده و به مرور زمان فرسوده می شوند. عوامل زیر بر کیفیت قطعات تأثیر می گذارد:

دلایل سوت زدن موتور می تواند متفاوت باشد. حل مشکل در هر مورد خاص ضروری است.

هنگام وقوع سوت، اقدامات زیر باید انجام شود:

• وضعیت کمربند را بررسی کنید؛
• تنش تسمه را تنظیم کنید؛
• غلتک کششی را روغن کاری کنید.
• در برخی از مدل ها، علت ممکن است در تراز بودن قرقره ها باشد.
• سطح بند را تمیز کنید یا اگر آثاری از روغن یا ضد یخ وجود دارد که ممکن است باعث لیز خوردن محصول شود، آن را تعویض کنید.

منبع سوت می تواند نه تنها تنش، بلکه کیفیت قطعه نیز باشد. گاهی اوقات جایگزینی با یک محصول جدید کمکی به خلاص شدن از شر صداهای سوت نمی کند. بنابراین، شما باید فقط مواد مصرفی اصلی را از تولید کنندگان معروف خریداری کنید.

تشخیص و تعمیر

هنگام روشن کردن موتور سرد، ممکن است یک سوت رخ دهد که می تواند ناشی از لیز خوردن تسمه روی قرقره ها باشد. تا زمانی که دستگاه در فصل سرد گرم نشود، گریس موجود در بلبرینگ گاهی به حدی است که تسمه نمی تواند قرقره را بچرخاند و لیز می خورد. دلیل این امر ممکن است روان کننده بی کیفیت، بند ضعیف، سایش آن باشد. می توانید با تعویض روغن، تنظیم کشش تسمه و تعویض آن در صورت سایش، وضعیت را اصلاح کنید.

اما ابتدا باید بررسی کنید که قرقره در حال چرخش است یا خیر. مواقعی وجود دارد که واحد گوه می شود، پس اول از همه باید تعمیر شود. علت سوت ممکن است سایش سطح قرقره دینام باشد، در برخی خودروها در حالت باز است. در مدل هایی که قرقره دینام در زیر قرقره میل لنگ قرار دارد، قرقره ممکن است به خصوص در خودروهای SUV گیر کند. اگر نصب شده باشد، دلیل آن در بلبرینگ است.

اغلب بند در هوای بارانی با رطوبت بالا سوت می زند. رطوبت به سطح قرقره ها و تسمه ها می رسد که باعث کاهش کیفیت اصطکاک می شود. این گونه سوت ها موقتی هستند و به تدریج ناپدید می شوند. اما این می گوید که بند به اندازه کافی سفت نیست و اگر از قبل خیلی فرسوده نشده باشد باید سفت شود. با وقوع سوت در هوای مرطوب می توان تشخیص داد که به زودی نیاز به تعویض تسمه خواهد بود.

عامل شیمیایی Hi-Gear به مبارزه با مشکل سوت کمک می کند، اگرچه این یک نجات موقت است. این محصول ابتدا به طور یکنواخت روی تمام سطح داخلی بند اعمال می شود. فقط یک دایره کامل طول می کشد. سپس مقدار کمی از اسپری را در قسمت بیرونی بمالید. بعد موتور را روشن کنید و بگذارید کمی کار کند. ابزار به طور مساوی روی سطح تسمه و قرقره ها توزیع می شود. اسپری مواد را الاستیک می کند و ظاهر آن را بهبود می بخشد، در برابر ترک خوردگی و خشک شدن محافظت می کند، صدای موتور را کاهش می دهد. اسپری Hi-Gear طول عمر محصولات را 1.5-2 برابر افزایش می دهد.

در قدیم برای این کار از رزین استفاده می کردند و کمربند را با آن آغشته می کردند. رزین ضریب مقاومت در برابر لغزش را افزایش داد. در همان زمان، کشش مواد افزایش یافت، سایش آن کاهش یافت، کمتر ترک خورد و کمتر پاره شد. بنابراین، با استفاده دوره ای، عمر هر محصول لاستیکی افزایش می یابد. به لطف استفاده از ابزار، می توانید دقیقاً بفهمید که چه چیزی سوت می زند - بلبرینگ یا کمربند.

سوتی که هنگام روشن شدن کولر رخ می دهد ممکن است به دلیل تسمه دینام باشد. محرک تسمه تحت بار سنگین است و محصول در امتداد قرقره می لغزد.

در این حالت کشش بند کمک می کند. اگر پس از کشش، تسمه همچنان سوت می زند، علت آن کمپرسور تهویه مطبوع است. برای سفت کردن بند باید موارد زیر را انجام دهید:

1. ابتدا چرخ سمت راست را بالا ببرید.
2. سپس محافظ سپر سمت راست را باز کنید.
3. سپس آستر گلگیر سمت راست را بردارید.
4. با استفاده از یک آچار آچار به "12" و یک سیم کشنده، باید پیچ ​​نصب و پیچ کشنده را باز کنید، تسمه ضعیف تر می شود.
5. سپس با یک کلید مخصوص، در جهت خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد، کمربند کشیده می شود.
6. پس از بستن تسمه ابتدا پیچ اصلی و سپس کشنده را سفت کنید.

اما همیشه هنگام روشن شدن کولر، تسمه علت صدای سوت نیست، گاهی اوقات لازم است روغن کمپرسور تعویض شود و صداهای ناخوشایند از بین می روند. گاهی اوقات عدم وجود مقدار کافی فریون باعث لغزش کلاچ محرک کمپرسور می شود. کمپرسور روغن کاری کافی ندارد، بنابراین چرخش آن برای آن دشوار است. بار روی کلاچ الکترومغناطیسی افزایش می یابد.

هنگام روشن کردن کولر گازی می توانید با روغن کاری یاتاقان های قرقره، کمپرسور، بسته به ویژگی های طراحی کولر گازی، از شر سوت خلاص شوید. اگر همه چیز شکست خورد و صدا باقی ماند، ممکن است کلاچ الکترومغناطیسی یا کمپرسور نیاز به تعویض داشته باشد.

برای جلوگیری از سوت های ناخوشایند در حین کارکرد موتور، اقدامات پیشگیرانه زیر باید انجام شود:

• به طور منظم وضعیت درایوهای تسمه را نظارت کنید.
• کنترل کشش تسمه ها؛
• روغن کاری بلبرینگ ها و بوش ها را بررسی کنید.
• تشخیص وضعیت اجزاء

استفاده منظم از Hi-Gear عمر تسمه های محرک شما را افزایش می دهد.

برای از بین بردن وقوع صداهای سوت، تشخیص صحیح مهم است.