مرسدس بنز w204: مروری بر موتور خارجی داخلی. مرسدس بنز C کلاس (بدنه W204): مجموعه آقایان از مرسدس بنز w204 ابعاد نقاط ضعف

مرسدس بنز w204

اگر روح تقاضای خرید خودرو از سگمنت پریمیوم را دارد، اما با خرید کاین کارکرده، فقط می توانید *جاروبرقی پولی* بخرید. قابل تامل جدی مرسدس بنز w204. با یک کلاس در مرسدس بنز، ایجاد شده به عنوان یک کپی کوچک، کوچک ماشین دمدمی مزاجقادر به دادن رانندگی و راحتی است.

تاریخچه مدل

Mb c180 w204 سومین نسل در کلاس c پس از بدنه های W202 و W190 (w201) است. تولید شده از سال 2007، در بدنه سدان و استیشن واگن. 4 سال پس از بازسازی، مرسدس بنز w204 با قیمت بیشتری برای فروش در دسترس قرار گرفت موتورهای قدرتمندچراغ های جلو جدید و گزینه های اضافیبرای راحتی مسافران در ماشین در زمستان همان سال مرسدس w204 در یک بدنه کوپه جدید در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد.
بدنه w204 تا سال 2014 تولید می شد و با W205 جایگزین شد. به مدت 7 سال، تقریباً دو و نیم میلیون نسخه از خودروها از خط مونتاژ خارج شدند.

خارجی

ظاهر بدنه 204 و قطعات کوچک مرسدس به پیکربندی (کلاسیک، الگانس، ونگارد) و همچنین بسته ورزشی و تیونینگ mercedes c63 amg w204 بستگی دارد.
پکیج اسپرت شامل کیت بدنه و رکاب مرسدس بنز است. پیکربندی آوانگارد نشان مرسدس روی کاپوت ندارد. روی یک توری کاذب قرار دارد و کل *دامن* روکش کروم است. چراغ های جلو مرسدس - با دیدن اتومبیل های جلویی پشت فرمان بچرخید، پایین بیایید و بلند شوید. چراغ های جلو زنون، چراغ های مه شکن LED (در روز روشن تر می درخشند و در شب مانند چراغ های روشن کار می کنند).
پس از بازسازی، مرسدس w204 به تنهایی در مسیر روشن می شود نور بالا، و پرتوی از اشعه را به شکل ماشین جلویی قطع می کند. حجم صندوق عقب 475 لیتر و دهانه باز. چرخ های P17 با رینگ های مارک از مرسدس بنز.

داخلی

مرسدس دارای 204 صندلی برای سرنشینان عقبکمی، سقف کم است. فرود در مرسدس بنز c204 به دلیل آستانه بالا ناراحت کننده است. شیب پشتی مناسب برای سفرهای طولانی. مبل یک تکیه گاه مشترک دارد. در وسط تونل مرکزی داخل کابین یک زیرسیگاری، یک سوکت و یک پا گرمکن وجود دارد. تکیه گاه دارای جای لیوان و یک محفظه تلفن است. سقف با پارچه مشکی پوشیده شده است.

بر صندلی جلومرسدس بنز c class w204 بدنه مثل همیشه همه چیز گران و کاربردی است. در زیر اهرم دنده فرمان وجود ندارد، جعبه از انتخابگر تعویض می شود. در بالای تهویه مطبوع دو منطقه ای، دکمه های زیادی برای کنترل وسایل الکترونیکی در کابین وجود دارد. صفحه نمایش روی کنسول مرکزی لمسی نیست. سیستم فرمان دسترسی به اینترنت را فراهم می کند و دارای عملکرد تماس اضطراری است.

چاه داشبورد mercedes benz c class 2008 با ال ای دی سفید روشن می شود. صندلی‌ها دارای پشتیبانی جانبی متراکم و راحت هستند. اسپرت راحت، فرمان چندگانه چرمی. فرود در ماشین کم است، برای همه راحت به نظر نمی رسد. صندلی های راحتی از نظر ارتفاع و پشتی قابل تنظیم هستند، گرمایش و تهویه به عنوان یک گزینه در دسترس هستند.

موتورها

محبوب ترین موتور مرسدس c250 w204 1.8 لیتر، خوب قابل اعتماد واحد قدرت. Dorestyle w204، این موتورها مجهز به سوپرشارژرهای مکانیکی (نشان روی صندوق عقب کمپرسور) بودند. قدرت چنین موتوری 156 و 200 اسب بخار است و اجبار با پیکربندی مجدد حاصل می شود. سیستم های الکترونیکیکنترل واحد قدرت نیروگاهمرسدس s180 بر قابلیت اطمینان و عمر موتور تأثیر نمی گذارد. قدرت موتور کمپرسور 184 اسب بخار. از نظر قابلیت اطمینان، همه موتورهای w204 کوپه یکسان هستند و فقط باید در مورد آنها بدانید، آنها گران قیمت را ترجیح می دهند. سوخت با کیفیتو روغن باید در هر 10 هزار بار پر شود تا از کک شدن خطوط روغن جلوگیری شود. منبع بدون تعمیر 200 هزار کیلومتر است.

مشکل اصلی موتور w204 مرسدس زنجیر تایم است. در منطقه 100 هزار مسافت پیموده شده ، به آرامی شروع به کشش می کند ، سپس جغجغه می کند ، اما متعاقباً منجر به گیر کردن موتور نمی شود. زنجیر شروع به خوردن ستاره های 2 تای آنها می کند. هزینه هر 500 دلار. شما می توانید این نقص را با w204 هنگام بررسی یک ماشین با موتور سرد بررسی کنید. هنگام خرید خودرویی با مسافت پیموده شده بیش از 100 هزار کیلومتر، بهتر است سریعا زنجیر را تعویض کنید. کوپلینگ شیفترهای فاز روی میل بادامک، تا 120 هزار مسافت پیموده می شود. در حالت ایده آل، آنها باید به همراه زنجیر تعویض شوند تا در آینده مشکلی در عملکرد موتور وجود نداشته باشد.

مشکلات و خرابی ها

مشکل مرسدس بنز c class 204 بعد از ریستیل بنزین در روغن است. هنگامی که سطح روغن به شدت بالا می رود می توان این را تشخیص داد، اگر میله اندازه گیری را از روی آن بردارید، بوی سوخت به شدت می دهد. رفع خرابی با تعویض سیستم تهویه امکان پذیر است گازهای میل لنگ(100 دلار). تعویض نازل (اگر جریان داشته باشد و بنزین وارد سیلندر شود) 230 دلار هزینه دارد. اگر این کار انجام نشود، موتور در هنگام شتاب گیری بسیار ضعیف است و در آینده ممکن است مستلزم یک تعمیر اساسی باشد.

7 سرعته اتوماتیک هیدرومکانیکی (این همان 5 است جعبه پلهمانند قبل اتوماتیک است، اما پس از طراحی مجدد در سال 2011 روی w204 c300 4matic نصب شد، یک مجموعه دنده سیاره ای اضافی و یک بسته کلاچ به آن اضافه شد. جعبه به گرمای بیش از حد روغن بسیار حساس است. ماژول کنترل انتقال مستقیماً در محفظه آن نصب می شود و به ترتیب با روغن شسته می شود. در اثر گرم شدن بیش از حد روغن، اغلب ذوب می شود و خرد می شود و جعبه به درستی کار نمی کند.

در موارد نادر، w204 می تواند ضد یخ را از طریق رادیاتور اصلی وارد جعبه کند. لایه کاغذ روی کلاچ را خورده می کند. جعبه شروع به لگد زدن و لیز خوردن می‌کند، کانال‌ها با کثیفی کاغذ مسدود می‌شوند و کاملاً کار نمی‌کند. تعمیر از 2200 هزار دلار هزینه خواهد داشت.
کمک فنر جلو مرسدس w204 اگر شروع به ضربه زدن کنند و نیاز به تعویض داشته باشند، قیمت اصلی آن ها 200 دلار است، غیر اورجینال ها 1 عدد 150-170 دلار است.

مشخصات فنی

استوک w204 مرسدس همراه بود محرک چرخ عقب, چهار چرخ محرکمی تواند به عنوان یک گزینه خریداری شود. تعلیق چند لینک V پیکربندی اولیهو تعلیق بادی اختیاری است. گیربکس - 5 مکانیک گامیا گیربکس اتوماتیک 5 و 7 دنده. از سال 2010، 7-G Tronic به سیستم استارت-استاپ مجهز شده است. موتور c180 w204 بی صدا روشن می شود و به آرامی روشن می شود. سیستم BlueEFFICIENCY باعث صرفه جویی در مصرف سوخت و بهبود سازگاری با محیط زیست ناشی از انتشار گازهای گلخانه ای در جو می شود. خیلی فرمان راحت، کارکرد آسان. دنده به آرامی و بدون تکان تعویض می شود.

Comfort Mercedes w204 با رانندگی تهاجمی سازگار نیست، عایق صدا به طور کامل حذف می شود صداهای بیگانهدر کابین مصرف سوخت تا 12 لیتر در شهر 8 لیتر در بزرگراه. هر چه سرعت بالاتر باشد، مرسدس بهتربنز 204 در عقب جاده را نگه می دارد و فرمان پر از سنگینی می شود. شتاب صدها با دیفرانسیل عقب در 8.5 ثانیه، با 7.5 ثانیه کامل، بسته ورزشی در 6 ثانیه، تنظیم w204 از 3.9 به 4.7 ثانیه. مرسدس استارت خودکار را می توان به طور مستقل در سرویس نصب کرد، این امر زندگی ساکنان مناطق سردسیر کشور را آسان تر می کند.

بدنه زیبای Mercedes c 180 204 خود را در کیت بدنه AMG فروخت. سقف پانوراماو رنگ شیک با کارکرد 53000 کیلومتر…. من آن را بعد از "تسشکی" در dorestyle گرفتم، که باعث شد با V6 خود به شدت لذت ببرم ...

من با مزایای مرسدس C 180 W204 شروع می کنم

این واحد دارای دو پلاک می باشد. چپ - C 180، راست - AMG. اینجا کالج نیست! پلاک کارخانه در مورد پکیج AMG صحبت می کند: فرمان اسپرت، سیستم تعلیق پایین، سپرهای آمگاش، چرخ های با عرض های مختلف، پدال های اسپرت، اسپویلر اضافی، سقف مشکی و پرده های مشکی پوشش سانروف، کوتاه قفسه فرمان، ترمزهای جلو تهویه می شوند. من خودم "منظره" را روی هود گذاشتم - هنگام تعویض هود طبق CASCO.

"تسشکا" خیلی باحاله. رانندگی را لذت می بخشد، بسیار زیبا، قابل اعتماد، مورد علاقه سارقان خودرو نیست، به اندازه کافی قدرتمند است، در حالی که اشتهای بسیار متوسطی برای بنزین دارد. در بزرگراه از 6.5 تا 8 لیتر، در شهر 11.

فرمان در شهر بسیار نرم و سبک است و در بزرگراه ها اطلاعات بسیار خوبی دارد. لذتی غیر واقعی از پیچاندن آن! ظاهرا قفسه کوتاه و فرمان اسپرت هم دارم که ظاهرش باحاله و لمسش خوشایند. بعد از مورانو و راو 4... فرمانش عالیه، با هیچی قابل مقایسه نیست!

در زمستان فوق العاده عمل می کند و در تابستان به سادگی شگفت انگیز است. آن را به نوبت وارد می شود، در حالی که تعلیق سفت به نظر نمی رسد، تعلیق الاستیک است، نورد نیست ... راحت است.

به خوبی در برف سوار می شود - واقعاً شگفت زده شده است. اول، می کشد، دوم، سیستم ثبات نرخ ارزرانش نمی دهد. من اخیراً از آن تا یک دریاچه یخ زده بالا رفتم ، بنابراین جاده به سمت آن در برف است و سپس در سربالایی ، دوستانم سوار جیپ بودند ، سپس فکر کردم که اگر چیزی باشد آن را بیرون می کشند .... خودش بالا رفت و روی یخ در شیب 30 درجه بالا رفت - مشکلی نیست!

C 180 به ویژه بعد از 40-50 سریع سوار می شود. استارت خوبه ولی V6 نه البته... سبقت در پیست مشکلی نداره، توربین خیلی خوب بلند میشه.

بلندگو در C 180 2012 - صدای شما را از بشکه می شنوند. هیچ کس اینجا نمی فهمد که من در مورد چه چیزی با آنها صحبت می کنم بلندگومی پرسند چرا اینقدر خلوت است؟

واقعا تنه بزرگبا صندلی های تاشو برای سفر به جنوب چمدان و کیف و کالسکه بار کردند.

نور در "tseshka" عالی است. زنون در جاهایی که لازم است و چقدر لازم است می درخشد. اکثر بهترین نورکه من داشتم

برای 55000 کیلومتر، چیزی شکست، باز نشد. فقط نگهداری برنامه ریزی شده با تعویض لنت ها و فیلترها. دیسک های ترمز هنوز زنده هستند و به نظر من مطمئناً تا 70000 می رسد. در طول این مدت، یاتاقان های رانش مخروطی یک بار سفت شدند - فروشنده در حین فروش گفت که به زودی باید آنها را تغییر دهید.

همه چیز در زیر پلاستیکی است - اگر چیزی را با پایین در طبیعت بگیرید، بدون عواقب. البته سوار شدن در طبیعت بدون پکیج AMG در مرسدس قبلی راحت تر بود، اما در اینجا، اصولاً مراقب باشید، اما می توانید سوار شوید، اگرچه البته فاصله کمی است. به اندازه کافی برای شهر و جاده روستایی کشته نشده است.

درباره معایب

موتور 1.6 در زمستان برای مدت طولانی گرم می شود، برای اینکه تا 90 درجه گرم شود، حدود 20 دقیقه رانندگی طول می کشد، و اگر در ترافیک باشد، شاید بیشتر. چنین موتوری قطعا نمی جوشد. رویای Volgovod با 402 dviglom))) اول فکر کردم ترموستات معیوب است، اما نه. ویژگی طراحی. اگر با اجاق گاز خاموش حرکت کنید تا 90 درجه سریعتر گرم می شود اما به محض اینکه اجاق را روشن می کنید درجه حرارت فوراً از 90 به 60 کاهش می یابد.

در هوای سرد و مرطوب، هنگام راه اندازی یک موتور 4 سیلندر 1.6، می تواند "سه برابر به نظر برسد" ... واقعاً برای چند دقیقه منقبض می شود. فروشنده فریمور جدید میسازد اما کمکی نمیکند. کمک می کند صبر کنید یا گاز اضافه کنید ....)))) خوب، یا در موارد شدید، یک مکش از نه نصب کنید)))) شوخی))) این همیشه خود را نشان نمی دهد.

سنسور باران عمر خود را دارد. چند ضربه با برس انجام می دهد، و سپس برای همیشه با سرعت دیوانه کننده خراب می شود. اصلاً از آن استفاده نکرد.

خیلی ویژگی جالب C 180 که فقط مرسوودهای باتجربه از آن اطلاع دارند - می تواند به سمت راست منتهی شود. عبارت "w204 مرسدس بنز به سمت راست منتهی می شود" را در Yandex تایپ کنید و تعجب کنید که چند صفحه انجمن در مورد این موضوع نوشته شده است! این همیشه اتفاق نمی افتد، اما موارد از این دست زیاد است. به طور طبیعی، فروشنده رسمیمرسدس بنز در مورد شیب جاده و این که مهندسان برای ایمنی این کار را انجام داده اند، مزخرف صحبت می کند. لاستیک های اشتباهو غیره…. این خود را در اتومبیل های جدید نشان می دهد، من متوجه شدم که شخصی در اینجا نوشت که کلاس A نیز زمانی که همگرایی / فروپاشی به ایده آل تنظیم شد به سمت راست منتهی شد. منم همین باگ رو داشتم مشکل اینجاست که به غرفه بسیار حساس است و در اکثر سرویس ها استند نمی گذارند و باید هر دو هفته یکبار استند را نصب کنید... اما استند نوساز هم کمکی نمی کند. اگر فرمان را رها کنید، کمی بله به سمت راست سرنخ ها. انجمن دستورالعمل هایی در مورد نحوه حل این مشکل در صورتی که فروشنده نمی خواهد آن را حل کند، ارائه می دهد.

برخی از دارندگان C 180 W204 فکر می کنند که شیشه برقی آنها باگ است. فشار می دهند تا لیوان را بالا بیاورند و شیشه تکان می خورد و می افتد پایین. در واقع، فقط باید پیکربندی شود. لیوان را بالا بیاورید و ده ثانیه صبر کنید بدون اینکه دکمه را رها کنید، سپس لیوان را پایین بیاورید و همین کار را انجام دهید، به خاطر سپردن اتفاق می افتد. مقررات افراطیو لیوان از لرزش جلوگیری می کند.

تا سرعت 20 کیلومتر در ساعت، توربین به طرز عجیبی زوزه می کشد و غرغر می کند)) این طبیعی است. نگران نباشید یا برای تغییر چیزی به سمت سرویس بروید. ویژگی طراحی

یک ویژگی دیگر وجود دارد که نه تنها برای مرسدس بنز، بلکه در مورد بسیاری از خودروهایی که ترمز دستی در آنها از طریق لنت های اضافی اعمال می شود نیز صدق می کند. پس از اینکه این لنت‌های ترمز دستی اضافی کمی فرسوده شدند، می‌توانند شروع به "قطع کردن" کنند، گویی محافظ در حال لرزش است. این فقط در صورتی قابل توجه است که پنجره ها را باز کندر امتداد دیوار رانندگی کنید جاده بدیا یک جاده تخته‌شویی تنها با تعویض پدها با پدهای جدید حل می شود، اما نه برای مدت طولانی، بنابراین امتیاز دادن آسان تر است.

منابع جیرجیرک: سوکت در جایی که ایستاده است سنسورهای پارک جلوو پانل های جانبی شیشه جلو. سوکت بسته می شود و به راحتی قابل جدا شدن است، شما باید یک پارالنچیک را در سه قلاب L شکل که به شیشه نزدیکتر هستند قرار دهید. پانل های جانبی با جابجایی به چپ یا راست قفسه جانبی برداشته می شوند، فقط باید ضامن را در زیر پانل مرکزی بلند کنید و یک تکه لاستیک فوم را در این طاقچه برای چفت قرار دهید.

تکیه گاه های جلوی سر به صدا در می آید. من نمی دانم چگونه درمان کنم گل زد. می تواند در ناحیه ستون های میانی، جایی که تنظیم کننده ارتفاع تسمه است، ترک بخورد. لازم است قفسه را جدا کنید و یک مکانیسم پلاستیکی و یک فنر وجود دارد - گاهی اوقات جغجغه می کند. منابع زیادی وجود ندارد، اگر شما را اذیت می کند، پس این موضوع قابل حل است و سپس در هر جاده ای سکوت کامل در ماشین برقرار می شود. من هیچ صدای اضافی در پیش سبک نداشتم، اما آنها در بازسازی ظاهر شدند.

ضعیف ترین نقطه در کابین C 180 تودوزی جلو است صندلی راننده. ترک خوردن در درز روی بالش که به در نزدیکتر است. در آخرین مرک در 70000 کیلومتر این اتفاق افتاد و در این یکی در 30000 با گارانتی تعویض شد.

C 180 خودرویی است که باید از آن لذت برد. حیف نیست به یک جلسه کاری بیایید، در جاده اجازه عبور می دهند، کات نکنید و بوق نزنید. چیزی برای مقایسه وجود دارد: وقتی در RAV4 همسرم می نشینم، بلافاصله تفاوت نگرش نسبت به خود را در جاده می بینید. اگر زن سوار "تسشکا" شود، معمولا همه از او دور می مانند.

از نظر خرید یک ماشین جدید انتخاب خوبی است و حتی اگر کمی کارکرده بگیرید بهتر است، زیرا می توانید یک بچه 2 ساله با مسافت پیموده شده کم را به قیمت یک کره ای / ژاپنی جدید بخرید و لذت رانندگی باورنکردنی ببرید.

من آن را فروختم تا چیزی بلندتر و بزرگتر به دست بیاورم، اما مرسدس برای همیشه در قلب من باقی خواهد ماند. دستگاه خیلی باحاله

امروز ما در مورد یک مرسدس بنز بازسازی شده با کلاس w204 در پشت صحبت خواهیم کرد، هزینه تقریبی یک ماشین 2013 با موتور 1.8 لیتری و مسافت پیموده شده تا 40 هزار حدود 1.2 میلیون روبل است.

یک مرسدس واقعی با کلاس E شروع می شود، اما w204 شبیه یک ماشین بزرگ است.
بدنه آلمانی ممتاز با لایه ای 200 میکرونی کاملاً خوب رنگ آمیزی شده است ترمیم بدندر یک سرویس معمولی، هیچ سوالی وجود نخواهد داشت. تنها چیزی که وجود دارد این است که اورهانگ ها هم جلو و هم پایین هستند سپرعقب، بنابراین هنگام پارک کردن باید به ارتفاع پیاده رو نگاه کنید.

محبوب ترین مرسدس w204 را پشتیبانی می کندبا موتور 1.6 یا 1.8 لیتری اصلاح شده C180 یا C200، چهار موتور اصلی خطی با درجات مختلف افزایش قدرت متفاوت است. در واقع، این همان موتور است، یک بلوک، اما ویژگی های مختلفتوسط گروه پیستونیو مشکلات یکسان است. یکی از دردناک ترین مکان ها زنجیر تایم است، طبق مقررات، درجه تنش هر 50 هزار مسافت پیموده شده بررسی می شود و تعویض آن هر 150 هزار است، اما در واقع زنجیر در حال حاضر 40-50 هزار کشیده شده است، می پرد. چند دندان و سوپاپ به پیستون می رسند. چرخ دنده هایی که زنجیر تایم در امتداد آنها کار می کند به سرعت فرسوده می شوند ، بازی در آنها ظاهر می شود و موتور شروع به تولید صدای دیزل می کند ، این مسائل به سادگی قابل حل نیست ، فقط با تعویض چرخ دنده و زنجیر تایم هزینه تعویض حدود 100 هزار است. روبل

مشکل دیگر این موتورها در صورت عدم بارگیری، چه زمانی است حرکت سادهساحل در ترافیک یا پارکینگ طولانیدر دور آرام، بنزین وارد روغن موتور می شود. بررسی آن آسان است، روغن شروع به بوی بنزین می کند، برای جلوگیری از این مشکل، قبل از سفر باید موتور را تا 60 گرم گرم کنید، روغن را هر 8 هزار بار تعویض کنید و حداقل با 5W40 پر کنید.

رادیاتور خنک کننده باید به طور مداوم هر 30 هزار بار دمیده و تمیز شود، زیرا موتور دارای بار حرارتی است و رادیاتور با روغن در جعبه ترکیب می شود. اگر رادیاتور تمیز نشود، ممکن است ترک هایی در آن ایجاد شود و مایع خنک کننده وارد روغن شود. گیربکس اتوماتیک مرسدس w204.

بر بازسازی مرسدس w204 به جای 5G-Tronic قابل اعتماد، آنها شروع به نصب 7G-Tronic کردند، با توجه به اینکه چرخ دنده های اضافیو طراحی تغییر کرد و مشکلات ظاهر شد. تنظیمات قفل مبدل گشتاور تغییر کرده است، خیلی زود قفل می شود، که باعث می شود درجه حرارت بالاروغن ها در یک جعبه اگر جعبه را بیش از حد گرم کنید، داخل آن می افتد حالت اضطراری، که به معنای مرگ کامل واحد است. علاوه بر این، برد کنترل گیربکس اتوماتیک به داخل محفظه واحد منتقل شد. هنگامی که مایع بیش از حد گرم می شود، تخته فرو می ریزد و باعث ایجاد خطا در گیربکس اتوماتیک می شود - دنده ها روشن نمی شوند، لگد می زنند، زندگی خود را می گذرانند. گرمای بیش از حد جعبه را نمی توان ارزان، حداقل 180 هزار روبل حل کرد.

قفسه فرمان مرسدس c w204 نقطه ضعفی نیست، اما یک واحد کاملا غیر قابل جدا شدن است، اگر در قفسه مشکلی وجود داشته باشد - ضربه زدن، بازی و غیره، قابل تعمیر نیست، یک قفسه جدید 120 هزار روبل هزینه دارد.

سیستم تعلیق مرسدس w204 150 هزار مسافت پیموده شده را اذیت نمی کند، با این حال، در دوره زمستانیقفسه ها می کوبند تا گرم شوند.

اگر ماشین را از نزدیک زیر نظر داشته باشید و حداقل گاهی کاپوت آن را باز کنید، در اصل، مشکلات تا زمانی که جهانی شوند، برطرف می شوند، در غیر این صورت تعمیر مرسدس w204هزینه زیادی دارد، بنابراین در صورت خرید خودروی کارکرده، بهتر است خودرویی را انتخاب کنید که دارای تاریخچه باز باشد و عیب یابی تمامی اجزای آن الزامی است.

رتبه بندی مقاله

برای ماشین ها مرسدس کلاس C در پشت W204طیف گسترده ای از موتورهای مرسدس بنز نصب شده است. همه موتورها توسط دایملر توسعه یافته و در داخل تولید می شوند.

موتورها قابل اعتماد هستند، اما نیاز دارند مراقبت دائمی. برای حفظ وضعیت کار، نه تنها سوخت گیری به موقع خودرو، بلکه رعایت دقیق قوانین سرویس و نگهداری نیز مهم است.

با رعایت توصیه های تجویز شده توسط سازنده، می توانید از عملکرد طولانی مدت و بدون مشکل خودرو و موتور آن اطمینان حاصل کنید.

انواع موتورهای W204

موتورهای زیر بر روی مرسدس کلاس C نصب شده اند:

مهم!

شایان ذکر است که اکثر موتورهای ذکر شده نه تنها بر روی کلاس C، بلکه در سایر مدل های مرسدس نیز نصب شده اند و فرآیند تعمیر موتور در مدل های مختلفمرسدس یکسان است.

خرابی موتورهای W204

موتورهای مرسدس کاملا قابل اعتماد هستند. اما قابلیت اطمینان آنها نه تنها به نحوه طراحی و مونتاژ آنها بستگی دارد، بلکه به کیفیت نگهداری آنها نیز بستگی دارد. هر گونه خرابی موتور مدت ها قبل از اینکه دستگاه از کار بیفتد یا یک خرابی جدی تشخیص داده شود، خود را نشان می دهد.

به علائم زیر در عملکرد خراب توجه کنید:

• از دست دادن نیروی رانش موتور و عملکرد ناهموار؛
• لرزش قویاز موتور؛
• نیاز به شارژ مداوم روغن موتور;
• ظهور سر و صدای اضافی هنگام راه اندازی ماشین؛
• نویز خارجیموتور در یک ماشین در حال حرکت (تق زدن، ترقه، خش خش، صدای زنگ فلزی)؛
• نشتی روغن یا خطا سطح پایینروغن موتور؛
• نشانه خطا بررسی موتورموتور

اینها همه مظاهر نیست. عملکرد نادرستموتور مرسدس بنز، اما یکی از رایج ترین

در صورت مشاهده هر یک از این علائم و یا مشکوک بودن به نقص، عیب یابی موتور مرسدس، شناسایی منبع خرابی و انجام اقدامات مناسب توصیه می شود.

تعمیر موتور مرسدس C کلاس W204

کیفیت فقط توسط سرویس تخصصی که تجربه تعمیرات لازم را داشته باشد، ارائه می‌کند ابزار ویژهو می تواند به سرعت تمام قطعات یدکی لازم را تهیه کند.

گارانتی یکی از جنبه های مهم تعمیر است که هر مشتری را نگران می کند، زیرا تعمیرات اغلب یک پنی بسیار هزینه دارد. ما در تمام مدت به تعهدات خود پایبند هستیم دوره ضمانت، که تدوین شده است - 1 سال از تاریخ تعمیر کار.

قطعات یدکی یکی از نکات کلیدی تعمیر است، زیرا کیفیت قطعات یدکی تعیین کننده نحوه کارکرد موتور و مدت زمان کارکرد آن است. انبار خود ما و تحویل فوری از آلمان به ما امکان می دهد هر موردی را انجام دهیم تعمیر پیچیدهموتور، و گسترده انتخاب کنیدقطعات یدکی (اصل یا جایگزینی جایگزین) می تواند هزینه آن را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.

تشخیص اولیه موتور مرسدس بخشی جدایی ناپذیر از تعمیر موفقیت آمیز است. فقط با اطمینان از صحیح بودن جهت انتخاب شده، می توانید هزینه تعمیرات را به میزان قابل توجهی کاهش دهید، امکان کار اضافی و غیر ضروری را از بین ببرید.

مشاوره کامل، در مرکز فنی ما، می تواند به دنبال نتایج حاصل شود تشخیص پیچیدهموتور مرسدس بنز. استاد یک سفارش اولیه تعمیر را با نشان دادن تمام کار و قطعات یدکی صادر می کند که برای تصمیم گیری به مشتری منتقل می شود. به ما پیشنهاد خواهد شد بهترین گزینه هاعیب یابی.

شرایط تعمیر، شرایط کار و هزینه - از قبل با مشتری توافق شده و توسط سفارش تعمیر مربوطه مستند شده است.

"پیکان" نقره ای بازسازی شده به وضوح تهاجمی تر به نظر می رسد. اما ویژگی های نرم تر سلف طرفداران خود را دارد.

از تاریخچه مدل

روی نوار نقاله:از سال 2007

بدن:سدان، استیشن واگن، کوپه

سری موتورهای روسیه:بنزین، P4، 1.6 لیتر (156 اسب بخار) و 1.8 لیتر (156، 184 و 204 اسب بخار). V6، 2.5 لیتر (204 اسب بخار)، 3.0 لیتر (231 اسب بخار) و 3.5 لیتر (272 اسب بخار). دیزل، P4، 2.1 لیتر (170 و 204 اسب بخار)

گیربکس: M6، A5، A7

واحد درایو:پشت، پر

بازسازی مجدد:در سال 2011، عناصر داخلی، تجهیزات روشنایی، سپرها، کاپوت و مشبک رادیاتور تغییر کردند. یک نسخه کوپه ظاهر شد. موتورهای بنزینی خطی از یک سوپرشارژر مکانیکی به یک توربوشارژر تبدیل شدند. پنج سرعته "اتوماتیک" در نهایت جای خود را به هفت سرعت داد

تست های تصادف: 2009، EuroNCAP، رتبه بندی کلی - پنج ستاره. حفاظت از راننده و مسافران بزرگسال - 82٪؛ حفاظت از مسافر-کودکان - 70٪؛ حفاظت از عابر پیاده - 30٪؛ سیستم های کمک امنیتی - 86٪

تمامی خودروهای دارای بدنه W204 آلمانی هستند. سدان ها و استیشن واگن ها در سال 2013 از خط مونتاژ حذف شدند، اما یک کوپه نسبتا تازه هنوز در حال تولید است.

این خودرو در میان هواپیماربایان محبوبیتی ندارد - مهندسان نمی توانند انرژی خود را در یک ایموبلایزر چند جزئی بسیار موثر و پیچیده هدر دهند.

کیفیت رنگ کاریخوب اگر نقایصی پیدا کردید، فقط در قالب آثار غیرحرفه ای نوسازی. ساختار بدنه بسیار ساده است، بنابراین تعمیر نیازی به فناوری ها و ابزارهای پیچیده نخواهد داشت.

برای یک نفر

شاخص ها - به عنوان مثال، همان C 200 - اغلب با حجم موتور در سانتی متر مکعب با صفر دور ریخته شده مطابقت ندارند، همانطور که برای سال ها بوده است. خودرویی با پلاک C 250 می تواند موتور 1.8 لیتری توربو داشته باشد و C 180 می تواند دارای موتور 1.6 لیتری باشد!

موتورهای چهار سیلندر خطی بنزینی 1.6 و 1.8 لیتری بر روی همین پایه ساخته شده اند. همه آنها سوپرشارژ هستند و تا سال 2010 مجهز به سوپرشارژر مکانیکی- چنین خودروهایی با کتیبه Kompressor روی درب صندوق عقب متمایز شدند. بعداً جای آن توسط توربوشارژ در ترکیب با تزریق مستقیمسوخت (شاخص CGI). نسخه 1.8 در سه گزینه قدرت وجود دارد - 156، 184 و 204 اسب بخار، و تفاوت ها فقط به برنامه های کنترل مختلف کاهش می یابد.

گسترده ترینکلاس C با موتورهای 156 و 184 نیرو دریافت کرد. تمرین نشان داده است که درجه اجبار بر منبع تک تک اجزا و موتور به عنوان یک کل تأثیر نمی گذارد.

قبلا در مورد مشکلات موتورهای 184 اسب بخاری نوشته ایم. در کلاس E مرسدس که در تاکسی کار می کند (ZR، 2014، شماره 7). همه موارد فوق، هرچند به میزان کمتر، برای همه موتورهای بنزینی کلاس C در خط اعمال می شود.

زخم اصلی درایو زمان بندی است. دیر یا زود، زنجیره به دلیل سایش پیوندها کشیده می شود، اگرچه برای کل عمر موتور طراحی شده است (مقررات حتی بررسی وضعیت آن را پیش بینی نمی کند). مشکل توسط لامپ Check و افزایش صدای موتور گزارش می شود. خبر خوب این است که کشش معمولاً باعث نمی‌شود که زنجیر روی دندان‌ها بپرد و با سوپاپ‌ها به پیستون‌ها برخورد کند.

دیگر پیوند ضعیفدر درایو زمان بندی - کلاچ های شیفتر فاز روی هر دو میل بادامک: درپوش های مکانیزم پیشروی شکسته شده اند. موتور دوباره با صدای بیشتری شروع به کار می کند و در هنگام راه اندازی صدای ترک شنیده می شود. اغلب، تا زمانی که زنجیره کشیده می شود، عمر یکی از کوپلینگ ها نیز به پایان می رسد. اگر عاقلانه این کار را انجام دهید، باید تمام واحدهای زمان بندی مشکل دار را به یکباره تغییر دهید تا دوباره آن را باز نکنید. معمولا این مشکلات بعد از 50000 کیلومتر اتفاق می افتد، اما اتفاق می افتد که کوپلینگ ها پس از 25000 کیلومتر فوت می کنند. در عین حال، موارد تعویض مکرر عناصر زمان بندی بسیار نادر است.

زخم رایج دیگر نشت ماژول است. فیلتر روغن.

سوپرشارژر مکانیکی بسیار قابل اعتماد است. تنها مشکل - سطح بالاسر و صدا. توربوشارژ نیز با یک منبع خوب متمایز می شود: این سرویس موارد جایگزینی آن با "tseshki" را به خاطر نمی آورد. علاوه بر این، افزایش عمر توربین کمک بیشتری خواهد کرد تعویض مکررروغن (هر 10000 کیلومتر) - برای جلوگیری از کک شدن لوله های نفت آن.

جوی موتورهای بنزینی V6 کمتر محبوب هستند. آنها در معرض مشکلات زمان بندی یکسانی هستند، اما به میزان کمتر و در مسافت پیموده شده بیشتر. نشتی روغن نیز وجود دارد. پس از طی 60000 کیلومتر، شاخه های پشت سر بلوک ها در سمت گیربکس شروع به نشت می کنند. مه آلود شدن واشرها گاهی اوقات مشاهده می شود درپوش های سوپاپ. در ماشین های پیش طراحی، ماژول کنترل در پانل تزئینی موتور قرار دارد و به شدت از گرمای بیش از حد رنج می برد (عناصر اغلب از تخته می افتند). کارگاه هایی وجود دارد که یک ماژول خراب را با پول معقول تعمیر می کنند. قیمت جدید 170000 روبل خواهد بود! از سال 2011، ماژول کنترل از روی جلد برداشته شد و به طور جداگانه تعمیر شد که این مشکل برطرف شد.

برای همه موتورهای بنزینییخ زدن عناصر سیستم تهویه میل لنگ مشخصه است. اگر در یخبندان سختموتور را قبل از رانندگی گرم نکنید، سپس روغن مستقیماً شروع به رفتن می کند سیستم ورودی. ماشین ارائه نشده است لامپ کنترلفشار روغن (فقط یک سنسور سطح روغن وجود دارد)، بنابراین رانندگان گاهی اوقات تا زمانی که موتور مسدود نشود متوجه مشکلی نمی شوند. مشکلات مشابه نه تنها در مرسدس رخ می دهد. در BMW به دلیل سیستم تهویه یخ زده، فشار در میل لنگ به قدری بالا می رود که گاهی اوقات مهر و موم ها به بیرون فشرده شده و روغن به بیرون پرتاب می شود. حتی اگر به موقع متوجه این نشانه شوید سطح خطرناکبرای تعویض برخی از عناصر سیستم تهویه - فقط در صورت لزوم - خیلی تنبل نباشید.

هنگامی که سیستم تهویه میل لنگ در موتورهای V6 یخ می زند، قسمت اصلی آن تغییر می کند - ماژول جداکننده روغن در بلوک موتور. و در موتورهای خطی، سوپاپ و لوله‌هایی که زمان زیادی برای کک کردن دارند، اغلب در معرض تعویض هستند.

ب

با یک منبع و یک درایو نمی درخشد پیوست ها- تسمه و غلطک. در موتورهای بنزینی بعد از 50000 تا 60000 کیلومتر به دلیل سوت زدن تعویض می شوند.

ترموستات الکترونیکی نیز عمر کوتاهی دارد. در حالت باز می چسبد. معمولاً این را فقط در زمستان می توان فهمید (سیستم خطا نمی دهد) - با گرم کردن آهسته موتور.

دیزل روی "تسشکا" در روسیه چیز بسیار نادری است که عجیب است. بالاخره همینطور بی ام و دیزلیسری 3 به طور قابل توجهی محبوب تر است. موتور 2.1 لیتری مجهز به دو توربین متوالی - کم و فشار بالا. بسته به برنامه کنترلی، 170 یا 204 اسب بخار قدرت تولید می کند. - هیچ تفاوت ساختاری وجود ندارد. این موتور روی مرسدس های دیگر نیز نصب شده است، اما آمار خرابی بسیار ضعیف است - هیچ کس نمی تواند مشکلی را با آن به خاطر بیاورد.

این جعبه پاندورا

تا سال 2010، یک "اتوماتیک" هیدرومکانیکی 5 سرعته در کنار موتورهای بنزینی خطی کار می کرد. در سال 1996 ظاهر شد، چندین بار ارتقا یافته و کاملاً قابل اعتماد در نظر گرفته می شود: تا 200,000-250,000 کیلومتر زندگی می کند - به شرطی که چندین مشکل رخ ندهد.

موتورهای V6 حجم های متفاوتی دارند، اما از نظر ظاهری تفاوتی ندارند. در تصویر سمت چپ - واحد یک ماشین بازسازی شده. روکش تزئینی عوض شد، واحد کنترل موتور به کناری منتقل شد. "تسشکا" با موتور دیزل(تصویر سمت راست) به ندرت در جاده ها دیده می شود.

اصلی با سیستم خنک کننده مشترک جعبه و موتور متصل است. این اتفاق می افتد که تا 100000 کیلومتر ضد یخ به داخل جعبه نفوذ می کند ، به همین دلیل "ماشین" شروع به انقباض می کند و اگر به آن توجه نکنید به سرعت می میرد. اگر رادیاتور با خاک مسدود شود بد است: جعبه به گرمای بیش از حد حساس است. فاصله شستشوی معمولی رادیاتور برداشت کامل- 60000 کیلومتر یا هر سه سال یکبار.

از سال 2010، واحد پنج سرعته با یک واحد هفت سرعته جایگزین شده است که بر اساس مدل قبلی خود ایجاد شده است: یک مجموعه دنده سیاره ای اضافی و یک بسته کلاچ به جعبه اضافه شده است. یک گره پیچیده تر کمتر قابل اعتماد شده است. مشکل رادیاتور خنک کننده، که ضد یخ را به داخل جعبه هدایت می کند، حل نشده باقی مانده است. علاوه بر این، واحد شروع به رنج بیشتری از گرمای بیش از حد کرد. کلاچ های کوچک ابتدا می میرند دنده های بالاتر. علاوه بر این، برد کنترل واقع در داخل گره ممکن است در هر زمان از کار بیفتد (خود واحد کنترل در خارج قرار دارد).

بیشتر مشکلات به دلیل عملکرد بی سواد رخ می دهد - به عنوان مثال، هنگامی که آنها روشن می شوند معکوسبدون اینکه منتظر توقف کامل ماشین باشید. در چنین حالت هایی عناصر مکانیکی"اتوماتا" از بارهای شوک رنج می برند.

این آیین نامه هر 60000 کیلومتر تعویض روغن در جعبه را تجویز می کند و کاهش این فاصله منطقی نیست.

وسایل نقلیه با جعبه مکانیکیآنها در روسیه فروخته شدند، اما هرگز در سرویس دیده نشدند. و در بازار ثانویه، "تسشکی" با "مکانیک" مهمان نادری هستند.

موتورهای بنزینی خطی (1.6 و 1.8 لیتری) با یک سوپرشارژر مکانیکی تا سال 2009 روی C 180 Kompressor و C 200 Kompressor از پیش طراحی شده بودند. موتورهای بنزینی توربوشارژ خطی به روز شده (تصویر سمت راست) از سال 2010 بر روی نسخه های C 180، C 200 و C 250 نصب شده اند. موتور 1.6 لیتری هنوز فقط برای C 180 موجود است.

پلتفرم مشترک

معماری شاسی "tseshka" با کلاس E تفاوتی ندارد. اما قابلیت اطمینان عناصر شاسی مدل جوانتر بیشتر است.

سیستم تعلیق جلو قابل تنظیم است بلبرینگهای چرخکه در هر تعمیر و نگهداری نیاز به نگهداری دارند. اگر تنظیم نشوند، نمایشنامه آنقدر بزرگ می شود که دیسک ترمزشروع به لمس براکت کولیس می کند - تعمیر یک پنی بسیار هزینه خواهد داشت.

بلوک های خاموش پس از 60000 تا 80000 کیلومتر می میرند بازوهای دنباله دار. آنها به عنوان قطعات جداگانه در دسترس هستند.

تا 100000 کیلومتر کمک فنرهای جلو از کار می افتند و شروع به ضربه زدن می کنند. معمولاً بلافاصله با آنها عوض می شوند بلبرینگ پشتیبانیکه در این زمان نیز بسیار خسته هستند.

در سیستم تعلیق عقب، با 60000-80000 کیلومتر، لازم است بلوک های بی صدا تکیه گاه پرتو جلو را تغییر دهید. این تنها حلقه ضعیف است. به طور کلی، قابلیت اطمینان از جلو و سیستم تعلیق عقبفقط می تواند حسادت کند

جلو لنت های ترمزبرای 30000 کیلومتر کافی است، عقب - برای 45 هزار. در زمستان امکان پذیر است افزایش سایش لنت های عقببه خاطر اینکه کار فعالسیستم های تثبیت کننده

تابلوهای کنترل اصلاح شده برای "اتوماتیک" هفت سرعته، که در حین تعویض نصب می شوند، عمر طولانی تری نسبت به نمونه های قبلی دارند - حداقل سه سال. تغییر تامین کننده قطعات یدکی مزیت دارد.

دیفرانسیل مشکل زیادی ایجاد نمی کند. مهر و موم روغن گیربکس تا 150000 کیلومتر زنده می ماند و موارد جایگزینی بساک های محرک نادر است.

با گیربکس تمام چرخ متحرک 4مشکلات Matic ایجاد نمی شود، به جز اینکه تا 100000 کیلومتر ممکن است نیاز به تعویض بساک درایوها و سیل روغنی باشد. دنده جلو. حتی یک موتور 3.5 لیتری نیز قادر به آسیب رساندن به کلاچ در جعبه انتقال نیست.

با فرمان، وضعیت مبهم است. از یک طرف، تقویت کننده هیدرولیک و راه آهن تقریباً مشکلی ایجاد نمی کنند: هیچ چیز نمی زند، جریان نمی یابد. همه چیز با میله ها و نوک ها نسبتاً صاف است. مشکل در یک مکان غیرمنتظره - در قفل میل فرمان - کمین کرد. در یک لحظه "کامل"، بدون توانایی چرخاندن کلید احتراق می تواند گیر کند.

در مدل های قبل از طراحی، تعمیر به معنای جایگزینی کل ستون فرمان بود. در ماشین های به روز شده، مهندسان مجموعه را جمع شونده کردند: مسدود کننده را می توان به طور جداگانه جایگزین کرد. اما بحث دوام حل نشده است. از آنجایی که مسدود کننده است سیستم ضد سرقت، می توانید آن را فقط از نمایندگی مجاز سفارش دهید و تغییر دهید.

منطقه راحتی

"جیرجیرک" در کابین بسیار نادر است، مانند خرابی های الکتریکی. گاهی اوقات درایو سی دی سیستم صوتی از کار می افتد. سایر مشکلات عمدتاً به ورود رطوبت به واحدهای کنترل (مثلاً هنگام شستشوی بیش از حد کامل) و خوردگی بعدی آنها مربوط می شود.

در موتورهای بنزینی خطی، ماژول فیلتر روغن اغلب در محل اتصال پلاستیک و آلومینیوم جریان دارد. در قطرات تیزدرجه حرارت (معمولا در زمستان)، سطح تماس به سادگی تاب می شود.

کولر گازی بدون نقص کار می کند. تعویض کمپرسور نادر است. به عنوان یک قاعده، هر دو سال یکبار باید رادیاتور را شستشو دهید (بدون برداشتن نمی توانید انجام دهید) و سیستم را دوباره پر کنید.

اپتیک های جلو در معرض ذوب یا مه شدن نیستند. در ماشین های پیش طراحی، بلوک های احتراق زنون در چراغ های جلو به طور دوره ای خراب می شوند. چنین مشکلاتی در موارد به روز شده وجود ندارد، اما اغلب LED های چراغ های جلو می درخشند رنگ متفاوت. سازنده این را یک نقص در نظر نمی گیرد، بنابراین او هیچ اقدام خدماتی را انجام نداد.

چراغ های عقب نیز مشکلی ندارند - به جز موارد نادر اتصالات ذوب شده روی تخته ها.

با تشکر از کمک شما در آماده سازی مراکز فنی مادی "یونیت جنوب غربی" و "ستاره پایتخت" (نماینده رسمی مرسدس بنز).

نتیجه

معمولاً صاحب کلاس C فقط به تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده مراجعه می کند و مواد مصرفی را تغییر می دهد. اما اگر وجود داشته باشد مشکلات جدی، پس کافی به نظر نمی رسد - تعمیرات جاده!

حرف به فروشنده

Ilya GASILIN، مدیر خرید و فروش خودروهای دست دوم

به طور کلی، کلاس C در بازار ثانویه بسیار مورد تقاضا است. مایع ترین نسخه C 180 با موتور 1.6 است. خودروهایی با موتورهای جدی تر (شروع با موتور 1.8 با 204 اسب بخار) چندان محبوب نیستند. به همین دلیل است که همان C 250 به احتمال زیاد با قیمت C 180 خواهد رفت.

وضعیت در مورد موتورهای V6 حتی بدتر است و هیچ تقاضایی برای دیزل در هنگام فروش خودروهای جدید وجود نداشت. جالب تر از همه، داشتن بسته AMG برای خریداران بسیار مهم است، صرف نظر از پیکربندی - چنین خودروهایی ابتدا فروخته می شوند. علاوه بر این، این پدیده فقط برای مرسدس بنز است: در مورد بسته M برای BMW یا بسته S برای آئودی، این روند مشاهده نمی شود.

از نظر کاهش ارزش، کلاس C، مانند مرسدس بنز به طور کلی، تفاوتی با رقبا ندارد. بخش حق بیمه. در نمایشگاه ما خودروهای دست دوم از یک ماه تا یک ماه و نیم منتظر خریدار خود هستند. در 90 درصد موارد، خودرو فقط یک مالک داشت و میانگین مسافت پیموده شدهمعادل 40000-90000 کیلومتر است.

حرف به بیمه گر

ویکتوریا کاپوستینا، فروشنده ارشد، بخش فروش خدمات مالی

سیاست کاسکو برای کلاس C استفاده شده بسیار گران است. به عنوان یک قاعده، تنها 20 درصد از خریداران خودروهای خود را بیمه می کنند. و اغلب با حق امتیاز (معمولا 30000 روبل) - برای صرفه جویی در پول. تعرفه های بالا به این دلیل است که برای شرکت های بیمه کار با این خودرو بسیار زیان آور است. به هر حال، اکثراً جوانان با تجربه کمی در رانندگی آن را می خرند. خوب است که ماشین به ندرت دزدیده می شود، در غیر این صورت هزینه یک بیمه نامه جامع به طور کلی غیرقابل استطاعت است.

به دلیل تغییر شرایط اقتصادیدر کشور شرکت های بیمهنرخ آنها را تغییر دهید، و من نمی توانم نامی بیاورم هزینه تقریبیبیمه نامه بدنه یک "تسشکا" مسافرتی. صحبت از ماشین جدید شد آخرین نسل، پس از آن برای مالکی که تجربه رانندگی کوتاهی دارد، بیمه با در نظر گرفتن فرانشیز، 10 تا 15٪ از هزینه ماشین هزینه خواهد داشت. و برای یک کلاس C استفاده شده، حتی گرانتر است. اما این یک هزینه موجه است، به ویژه در یک وضعیت اقتصادی ناپایدار: همه چیز در طول تعمیرات پرداخت خواهد شد.

حرف تکنسین

Andrey CHUDAEV، مشاور ارشد

من به عنوان یک سرویس دهنده کلاس C را به دوستان و آشنایانم توصیه می کنم. اساساً صاحبان "tseshek" فقط برای تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده می آیند. البته همه جور ایراد داره ولی در کل به نظرم ماشین کاملا قابل اعتماده. از نظر هزینه های نگهداری - بسیار یک گزینه خوببرای بخش حق بیمه

نقص در شاسی بسیار نادر است. طبق آمار ما، مشکلات شیفترهای فاز و زنجیره زمان در رایج ترین موتورهای 1.8، در سه دستگاه از هر ده دستگاه اتفاق می افتد. اما در عین حال، نمونه‌های زیادی وجود دارد که این گره بیش از 200000 کیلومتر باقی ماند.

نقص "ماشین" به ندرت دیده می شود. بیشتر اوقات ، تا 200000-250000 کیلومتر مشکلی با آن وجود ندارد - البته اگر مالک فاصله تعویض روغن را رعایت کند.

مقررات نگهداری

بر مرسدس مدرنسیستم خدمات ASSYST PLUS که توسط نگرانی دایملر AG. با مدت زمان معینی از کار و درجه سایش عناصر، خودرو نیاز به تعمیر و نگهداری را به مالک اطلاع می دهد - کدی را صادر می کند که در آن لیست عملیات مورد نیاز رمزگذاری شده است. با این حال، برخی از عملیات ثابت وجود دارد: تعویض روغن در جعبه اتوماتیکهر 60000 کیلومتر، تعویض روغن ترمزهر دو سال یکبار هر 60000 کیلومتر شمع را عوض کنید.

حرف به صاحب

سرگئی لوکووکین، مرسدس بنز C 250 کوپه (2011، 1.8 لیتر، 204 اسب بخار، 85000 کیلومتر)

در ابتدا یک کوپه هم کلاس از BMW می خواستم و آن را در نظر گرفتم فروشگاه دوم. من عمیقاً وارد مقایسه نشدم و فقط به توصیه یک فروشنده آشنا برای توجه به کلاس C گوش دادم. این ماشین را تقریبا یک سال پیش با کارکرد 70000 کیلومتر خریدم. هنوز هیچی مشکلات فنینداشت. من مطمئناً می دانم که مالک قبلی فقط برای تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده رفته است. موضوع کاسکو حتی مطرح نشد و انتخاب به بیمه با فرانشیز افتاد. پس انداز خوب بود و من به خاطر چیزهای کوچک احتمالی نمی روم اطراف مقامات. در کل من از ماشین راضی هستم، اما صادقانه بگویم، انتظار بیشتری از آن داشتم. این اولین کوپه من است و این کلیشه در ذهنم بود که باید در ماهیت چنین خودرویی ورزش بیشتری وجود داشته باشد. در واقع من فاقد درایو هستم. فرمانمتوسط ​​به نظر می رسید و همچنین دینامیک شتاب. اما از نظر راحتی همه چیز در سطح بسیار بالایی قرار دارد.