زندگی یک فرد مدرن به طور جدایی ناپذیری با مکانیسم ها و ابزارهای مختلف مرتبط است. و تا حد زیادی راحتی و راحتی استفاده از دستگاه های متعدد با یک دستگاه قابل اعتماد همراه است عملکرد صافباتری های مختلف قوانین ساده و نه خیلی سنگین وجود دارد که به شما امکان می دهد زمان عملکرد آنها را افزایش دهید و از بسیاری از مشکلات ناخوشایند جلوگیری کنید. بیایید نگاهی دقیق تر به نحوه افزایش عمر باتری بیندازیم.
مراقب باتری ماشین خود باشید
باتری خودرو وظیفه راه اندازی موتور را بر عهده دارد، در هنگام خاموش شدن موتور برق را تامین می کند، در مواقعی که توان تولیدی کافی وجود ندارد ژنراتور را ایمن می کند. عمر باتری تا حد زیادی به آن بستگی دارد عملکرد صحیح. قوانین اساسی برای افزایش عمر باتری ماشین را در نظر بگیرید.
باتری خودرو وظیفه راه اندازی موتور را بر عهده دارد، در هنگام خاموش شدن موتور برق را تامین می کند، در مواقعی که توان تولیدی کافی وجود ندارد ژنراتور را ایمن می کند. عمر باتری تا حد زیادی به استفاده صحیح از آن بستگی دارد.
قوانین اساسی برای عملکرد باتری
قوانین اصلی برای افزایش دوام آن عبارتند از:
- باتری را به طور کامل تخلیه نکنید.
- هنگامی که باتری عمیقاً تخلیه شد، فقط شارژ کنید شارژرجریان 0.1 ظرفیت باتری
- اگر سطح پایین است، الکترولیت را فقط با مقطر اضافه کنید، اما نه آب لوله کشی.
از ترشح کامل خودداری کنید
حالت عملکرد بهینه باتری اتومبیلتخلیه را در سطح 20 ... 30٪ فراهم می کند و به دنبال آن شارژ کامل می شود.
مهمترین قانون کار حفظ پاکیزگی دقیق باتری است. به لطف این، می توان از جریان های نشتی، بسته شدن تماس و تخلیه ظرفیت جلوگیری کرد.
سطح الکترولیت را کنترل کنید
مقدار سطح الکترولیت باید به طور منظم کنترل شود، که ممکن است به دلیل تبخیر آب موجود در ترکیب آن کاهش یابد. بسیاری از مدل ها دارای علامت حداکثر و حداقل برای کنترل هستند. در غیاب آنها، باید تلاش کرد تا سطح یک و نیم سانتی متر بالاتر از لبه های صفحات باتری باشد.
مهم است که در سطح پایین، الکترولیت را فقط با آب مقطر پر کنید، اما نه با آب لوله کشی. الکترولیت را خودتان تخلیه نکنید، اسید جدید یا سولفوریک اضافه کنید.
چگالی الکترولیت را بررسی کنید
همچنین لازم است چگالی الکترولیت را که باید داخل باشد بررسی کنید آب و هوای معتدلدر 20 درجه 1.28 گرم بر سانتی متر مکعب در مقدار کمتر، ارزش شارژ مجدد باتری را دارد. ولتاژ نباید کمتر از 12.6 ولت باشد.
تأثیر ارتعاشات به نقض اتصال شبکه الکترود کمک می کند، گسترش را از بین می برد. بنابراین، تعمیر باتری به طور ایمن و محکم بسیار مهم است.
با استفاده صحیح از باتری، شارژ ناکافی و اضافه شارژ به همان اندازه غیرقابل قبول است.
علل و عوارض شارژ ناکافی
دلایل کاهش هزینه می تواند موارد زیر باشد:
- نقص ژنراتور؛
- کشش ناکافی تسمه دینام؛
- بار بیش از حد بر روی شبکه منبع تغذیه، به ویژه در شرایط زمستانی.
پیامد شارژ کم می تواند سولفاته شدن صفحات و حتی تغییر در قطبیت برخی قوطی ها باشد.
خرابی رله رگولاتور و سایر لوازم الکترونیکی خودرو می تواند منجر به شارژ بیش از حد باتری شود. در این حالت، الکترولیت بیش از حد گرم می شود، سطح آن با خطر تخریب صفحات مثبت کاهش می یابد.
کار با باتری باید در عینک، دستکش، لباس کار انجام شود. ساعت، دستبند، انگشتر به دلیل خطر تخلیه خازنی باید برداشته شوند.
این سوال که چگونه عمر باتری ماشین را افزایش دهیم تا حد زیادی به عملکرد صحیح مربوط می شود. زمان شروع میل لنگ باید به ده ثانیه محدود شود. فاصله بین تلاش های ناموفق باید حداقل یک دقیقه باشد. در صورت چندین تلاش ناموفق برای راه اندازی موتور، ارزش بررسی احتراق و سیستم سوخت. باید از مصرف برق بالا اجتناب کرد موتور بیکار. نوسانات زیاد دما نیز نامطلوب است. استفاده از یک پوشش عایق مدرن در محفظه موتور مفید خواهد بود.
چگونه عمر باتری گوشی هوشمند خود را افزایش دهیم
گوشی های هوشمند جدیدتر از باتری های لیتیوم پلیمری یا لیتیوم یونی استفاده می کنند. توصیه به تخلیه کامل و سپس شارژ برای باتری های قدیمی تر بود.
تلفن های هوشمند مدرن برای تخلیه بیش از نیمی از ظرفیت باتری نامطلوب هستند. طولانی ترین عمر در سطح شارژ بین 40 تا 80 درصد ظرفیت کامل به دست می آید. هنگام نگهداری باتری برای مدت طولانی، سطح شارژ حدود 50٪ مورد نیاز است. باتری را در سایه نگه دارید و دما را در دمای اتاق حفظ کنید.
برای باتری، هم بسیار کم و هم دماهای بالا. اما گرمای بیش از حد خطرناک تر است. باید درک کرد که باتری در طول فرآیند شارژ گرم می شود و پس از آن نامطلوب است که بلافاصله به گرما برود. همچنین هنگام شارژ بهتر است قاب را جدا کنید. از تغییرات ناگهانی دما خودداری کنید.
تخلیه سریع باتری می تواند ناشی از گرد و غبار روی کنتاکت های Micro-USB باشد. در این مورد، ارزش دارد که مخاطبین را با یک مسواک تمیز کنید.
قوانین عملیاتی
انطباق قوانین سادهکمک به کاهش مصرف برق گوشی هوشمند، اتصال طولانی تر و بهبود عمر باتری.
برای گجت‌های اندرویدی، توصیه‌های زیر باید رعایت شود:
- برای مشاهده راحت، روشنایی صفحه را تا حد امکان پایین نگه دارید.
- قابلیت همگام سازی خودکار داده ها را غیرفعال کنید.
- اگر نیازی به استفاده از آن نیست، باید GPS، بلوتوث، وای فای، شتاب سنج، هشدار لرزش را خاموش کنید.
- اگرچه تصاویر پس زمینه زنده زیبا هستند، اما به سرعت باتری را خالی می کنند و شما باید از آنها امتناع کنید.
- پس از کار با برنامه، آن را ببندید.
- فعال کردن حالت "فقط از شبکه های 2G استفاده کنید" به میزان قابل توجهی بار روی باتری را کاهش می دهد.
مهم است که گوشی هوشمند را زیر نور خورشید قرار ندهید و آن را بیش از حد گرم کنید.
بیایید ببینیم چگونه عمر باتری آیفون را افزایش دهیم. همین توصیه ها در مورد آنها نیز صدق می کند. علاوه بر این، می توانید توصیه کنید:
- استفاده از حالت صرفه جویی در انرژی؛
- فعال کردن مسدود کننده تبلیغات در مرورگر؛
- غیرفعال کردن عملکرد استفاده نشده AirDrop؛
- منع برنامه‌ها از استفاده از خدمات مکان.
- ممنوعیت گزینه بهبود محصولات اپل؛
- غیرفعال کردن بازخوانی محتوا
ما برای لپ تاپ ها و تبلت ها قابلیت جابجایی را فراهم می کنیم
تبلت ها و لپ تاپ ها عمدتاً به باتری های لیتیوم یونی و مک بوک ها با نوع لیتیوم پلیمری مجهز هستند.
اقدامات کلیدی برای اطمینان عملیات بادواماز جمله این باتری ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- پشتیبانی از شارژ باتری در محدوده 0.4 تا 0.8 ظرفیت کامل آن؛
- عملکرد ابزار در محدوده دمایی 15 تا 25 درجه؛
- محدودیت دمای عملیاتی از 5 تا 45 درجه؛
- محرومیت از نور مستقیم خورشید، گرمای بیش از حد هنگام شارژ.
- فقط از یک شارژر بومی و قابل سرویس استفاده کنید.
- ذخیره سازی یک باتری با سطح شارژ حدود 50٪.
هنگام استفاده از لپ تاپ از برق، بهتر است باتری را خارج کنید، اما به طور دوره ای لازم است حداقل هر پنج روز یک بار از آن کار کنید. اطمینان حاصل کنید که لپ تاپ به اندازه کافی خنک است، سوراخ های تهویه را مسدود نکنید. مقدار زیاد رم به شما امکان می دهد کمتر استفاده کنید HDDکه باعث کاهش درجه حرارت نیز می شود.
توصیه می شود از حالت آماده به کار استفاده نکنید، سرویس ها و برنامه های استفاده نشده را غیرفعال کنید، روشنایی را در حد حداقل لازم تنظیم کنید. لپ تاپ خاموش باید از شبکه جدا شود.
نگه داشتن ابزار کار
ابزار برقی بی سیم تحرک و راحتی در کار را فراهم می کند. نحوه افزایش عمر باتری ابزار برقی را در نظر بگیرید. قوانین طول عمر باتری به نوع باتری بستگی دارد.
کلاسیک باتری نیکل کادمیومباید بدون بار ذخیره شود. برای دوام آن، با توجه به اثر حافظه، شارژ باید پس از تخلیه کامل انجام شود و به 100٪ برسد. لازم است مراقب گرمای بیش از حد در حین کار باشید، از شارژر معمولی استفاده کنید.
باتری نیکل هیدرید فلزی نیازی به تخلیه کامل ندارد. می توان آن را در حالت شارژ در دمای پایین اما مثبت نگهداری کرد. محدوده دمای عملیاتی از -10 تا 40 درجه است. برای افزایش عمر باتری باید از شارژ بیش از حد، تخلیه کامل و گرمای بیش از حد خودداری شود.
باتری های لیتیوم یونی جدید با نیم شارژ در دمای بالای 0 درجه اما کمتر از ده درجه بهتر ذخیره می شوند. در حین کار، از دمای بالا اجتناب کنید، در دمای منفی شارژ نکنید، مطمئن شوید که شارژ در محدوده 20 ... 90٪ باشد، از شارژ مارک دار و قابل تعمیر استفاده کنید.
باتری های مدرن معمولا کمتر از تجهیزات اولیه عمر می کنند. با این حال، دانش و رعایت قوانین آسان می تواند عمر مفید آنها را به میزان قابل توجهی افزایش دهد. علاوه بر این، افزایش تقریبا دو برابری در دوام امکان پذیر است.
دستگاه های تلفن همراه مدت هاست که وارد زندگی ما شده اند و به نظر می رسد بخشی جدایی ناپذیر از زندگی روزمره ما هستند. جستجوی یک پریز رایگان برای اتصال شارژر تلفن همراه، تبلت یا لپ تاپ به همان فعالیت آشنا تبدیل شده است. IT.TUT.BY چند توصیه ساده را گردآوری کرده است که پیروی از آنها به افزایش عمر باتری شما کمک می کند تلفن همراه.
امروزه باتری‌های لیتیوم یون (Li-Ion) و لیتیوم پلیمر (Li-pol) رایج‌ترین باتری‌ها در دستگاه‌های تلفن همراه هستند که نسبت به باتری‌های منسوخ شده مبتنی بر نیکل مزایای زیادی دارند.
کمی تاریخ
اولین کار بر روی باتری های لیتیومی توسط گیلبرت نیوتن لوئیس در سال 1912 انجام شد. با این حال، اولین منابع جریان سریال لیتیوم تنها در سال 1970 ظاهر شد. تلاش ها برای بهبود آنها تا دهه 80 ادامه یافت، اما آنها نتوانستند سطح ایمنی کافی را فراهم کنند: در هنگام شارژ، دما تا نقطه ذوب لیتیوم افزایش یافت که منجر به واکنش شدید و انفجار شد. در سال 1991، ژاپن مجبور شد یک دسته بزرگ از آن را بازگرداند باتری های لیتیومی، پس از اینکه فردی در اثر انفجار مشابه دچار سوختگی صورت شد.
به دلیل ناپایداری طبیعی لیتیوم، دانشمندان تصمیم گرفتند به مطالعه باتری های لیتیومی غیرفلزی با استفاده از یون های این عنصر شیمیایی روی آورند. اگرچه چگالی انرژی باتری‌های لیتیوم یون کمی کمتر از باتری‌های لیتیومی است، اما از نظر انرژی، ایمن‌ترین باتری‌ها هستند. ترکیب شیمیاییاز همه موجودات این به آنها کمک کرد تا محبوب ترین ها شوند. اولین باتری لیتیوم یونی در سال 1991 عرضه شد. شرکت سونی. از آن زمان تاکنون سالانه حدود دو میلیارد باتری لیتیوم یونی در جهان تولید می شود.
اصل عملکرد باتری لیتیوم یونی
بهره برداری
باتری های لیتیوم یون مدرن دارای ولتاژ کاری 3.6-3.7 ولت هستند. عمر کاری تا از دست دادن 20٪ ظرفیت بین 500 تا 1000 چرخه عملیات شارژ / دشارژ است. منابع تغذیه لیتیوم ایمنی خوبی دارند - خود تخلیه تنها 7-10٪ در سال است. "اثر حافظه" معروف در این نوع باتری عملاً وجود ندارد.
در حین کار، باید درک کرد که انرژی باتری برای کارکرد تمام اجزا استفاده می شود دستگاه موبایل. بنابراین، عملکرد پردازنده، گیرنده، نمایشگر، نور پس‌زمینه، Wi-Fi، GPS، بلوتوث، گیرنده FM و چراغ قوه شارژ باتری را می‌خورند. هر چه مصرف کننده های برق بیشتر روشن شوند، منبع تغذیه سریعتر تخلیه می شود. اگر می‌خواهید باتری خود را کمتر شارژ کنید، مصرف‌کنندگان داخلی غیرضروری را خاموش کنید، به‌روزرسانی‌های برنامه را به‌ندرت تنظیم کنید، اتصال اینترنت خود را زمانی که از آن استفاده نمی‌کنید خاموش کنید و غیره.
زمان عمر باتریهمین گوشی در شبکه های 3G کمتر از شبکه های 2G است. واقعیت این است که 3G از روشی اساساً متفاوت برای بسته‌بندی اطلاعات برای انتقال از طریق یک کانال رادیویی استفاده می‌کند که به منابع محاسباتی بزرگ‌تر و دریافت مداوم سیگنال ایستگاه پایه نیاز دارد.
شارژر باتری لیتیوم یوندر حالت ترکیبی انجام می شود. ابتدا در دی سیتا رسیدن به ظرفیت 70-80 درصد (40-60 دقیقه)، سپس در ولتاژ ثابتتا زمانی که به 100٪ ظرفیت برسد (فرآیند ممکن است 40-80 دقیقه طول بکشد). پس کافی است گوشی موبایل را برای شارژ نیم ساعت روشن کنید تا 70 درصد ظرفیت باتری را به دست آورید. در عین حال، خیر پیامدهای منفیبرای باتری نیست.
باتری های لیتیوم یونی در صورت نگهداری مناسب بین 2 تا 3 سال عمر می کنند. برای افزایش عمر آنها باید چند قانون ساده را رعایت کنید.
باتری های لیتیوم یون واقعا "دوست ندارند" کم و دمای بالابنابراین سعی کنید از گوشی خود استفاده نکنید یخبندان شدید. باتری هایی را که در سرما بوده است تا زمانی که به دمای مثبت سانتیگراد گرم نشده است شارژ نکنید - این یک نیاز مهم برای عملکرد ایمن باتری های لیتیوم یونی است. در حین شارژ، باتری ممکن است گرم شود، اما تلفن به طور موقت شارژ را متوقف می کند تا باتری خنک شود. استفاده از تلفن همراه در رطوبت بالا می تواند منجر به اکسیده شدن تماس های باتری شود.
برخلاف تصور رایج، قبل از خاموش کردن دستگاه تلفن همراه نباید باتری را خالی کرد. این روش نامیده می شود ترشحات عمیقو می تواند باتری شما را کاملاً از بین ببرد. هنگام تخلیه عمیق داخل باتری های لیتیوم یونیفرآیندهای شیمیایی برگشت ناپذیری اتفاق می افتد که منجر به از دست دادن کارایی می شود. چرا وقتی باتری به طور ناخواسته کاملاً تخلیه می شود، مثلاً اگر فراموش کرده اید گوشی خود را شارژ کنید، خراب نمی شود؟ واقعیت این است که در هر باتری لیتیوم یونی یک کنترلر وجود دارد که اطمینان حاصل می کند که تخلیه باتری به حد بحرانی نمی رسد. سطح پایین، و به مرور زمان مدار منبع تغذیه را باز می کند. اگر در نقطه خاصی این کنترلر کار نکند، باتری غیر قابل استفاده می شود.
اگر باتری نوچند ماه پس از استفاده، به طور قابل توجهی ظرفیت خود را از دست می دهد، به احتمال زیاد کنترل کننده تخلیه به درستی کار نمی کند. بر اساس ولتاژ و مقاومت داخلی باتری، دستگاه می تواند نتیجه گیری اشتباهی در مورد ظرفیت باتری داشته باشد و خیلی زودتر از رسیدن به نقطه بحرانی آن را "خاموش کند". در چنین مواردی، کالیبره کردن باتری منطقی است. این یک روش رایج برای اکثر افراد است دستگاه های مدرن. منظور از آن اصلاح خطاهای انباشته شده در کنترلر با انجام یک چرخه کامل شارژ و دشارژ باتری است که انجام آن بیش از یک بار در هر 1-3 ماه توصیه نمی شود. کالیبراسیون همچنین به شما کمک می کند تا میزان شارژ باقی مانده باتری را با دقت بیشتری نشان دهید.
توصیه می شود از باتری های اورجینال تولید کننده تلفن همراه استفاده کنید. از آنجایی که عملکرد سیستم مدیریت باتری برای تلفن های همراه بسیار کاهش یافته است و شارژ توسط سیستم شارژ تلفن همراه کنترل می شود، باتری از سازنده شخص ثالثکمتر کار خواهد کرد، زیرا سیستم شارژ ویژگی های باتری های غیر اصلی را نمی داند.
باتری های لیتیومی کهنه می شوند حتی اگر استفاده نشوند اما فقط روی قفسه بنشینند. بهتر است باتری قطع شده را با سطح شارژ در محدوده 40-50٪ ذخیره کنید. فراموش نکنید که باتری است قابل مصرفو ماندگاری محدودی دارد. "کاهش تدریجی" شارژ اجتناب ناپذیر است و زمان کار دستگاه از چنین باتری با گذشت زمان کاهش می یابد. خرید یک باتری "ذخیره" یا "صرفه جویی" در منابع آن بی معنی است. در زمان خرید باتری نوحتماً تاریخ ساخت را یادداشت کنید تا بدانید این منبع تغذیه چقدر در انبار مانده است. اگر بیش از دو سال از تاریخ تولید گذشته باشد، بهتر است از خرید خودداری کنید، زیرا باتری بیش از نیمی از عمر خود را "خوابیده است".
پس از مقاله من در مورد نحوه انتخاب باتری (آن را به صورت آموزنده بخوانید)، نامه ها و نظرات بینندگان و خوانندگان من اغلب با چنین سؤالاتی به من می رسد - "من خریدم باتری نو، به توصیه شما، و یک هفته دیگر او دوباره ماشین را روشن نمی کند - چرا؟ از دیگران خواسته می شود که بگویند - چگونه عمر مفید (عملکرد) باتری را افزایش دهیم. و می دانید که چنین نظراتی زیاد است. به همین دلیل تصمیم گرفتم یک مقاله بنویسم و یک ویدیو فیلمبرداری کنم تا به تمام سوالات پاسخ دهم ...
برای صادق بودن با دوران باتری های بدون نیاز به تعمیر و نگهداری، بسیاری از رانندگان به سادگی نمی دانند که چگونه باتری ماشین خود را به درستی نگهداری کنند. آنها فکر می کنند که او چند سال (اگر خوش شانس بود - پنج) سال چرخید و آن را به ضایعات منتقل کرد، اما همیشه اینطور نیست. ابتدایی، پیش پا افتاده ترین و ساده ترین توصیه، اگر ماشین "نچرخد" شارژ را بررسی کنید، شاید از برخی سفرهای کوتاه، از تعداد زیادی"مصرف کنندگان" آن تخلیه می شود و شارژ مجدد آن امری عادی است. نیازی به اجرای فوری و تغییر آن به جدید نیست.
امروز نکاتی را به شما می‌دهم که به شما کمک می‌کند عمر باتری خود را افزایش دهید و گاهی متوجه شوید که چرا باتری جدید به سرعت تخلیه می‌شود. نکشیم برویم:
ژنراتور (کم شارژ یا اضافه شارژ)
ژنراتور همه چیز ماست، شارژ باتری را دوباره پر می کند (زمانی که شروع به کار می کند). این نیروگاه مولد می تواند خرابی های مختلفی داشته باشد (به ویژه از طریق دویدن های بزرگ)، من به عمق زیاد نمی پردازم، اکنون این موضوع نیست، اما موارد اصلی را شرح می دهم:
- بیرون آمد
- برس های شکسته
- بله کمربند کورنی شکسته یا لیز خورده است
همه اینها می تواند منجر به شارژ کم شود (سپس یا سولفاته شدن، و در زمستان باتری می تواند یخ بزند) یا شارژ بیش از حد (آب از الکترولیت به جوش می آید، صفحات در معرض دید قرار می گیرند، می توانند گرم شوند و به شکل ذرت خرد شوند). این به هیچ وجه عمر سرویس را افزایش نمی دهد، بلکه برعکس، آن را تا حد ممکن کوتاه می کند (شما می توانید آن را فقط در یک هفته بکشید). من یک مقاله دارم - توصیه می کنم آن را بخوانید.
جریان نشتی
اکنون بسیاری از محصولات شخص ثالث مختلف را می توان در خودرو نصب کرد لوازم برقی- آلارم ها، ابزارها (ناوبرها، ضبط کننده های ویدئویی، COMBO و غیره). همه اینها انرژی را از باتری می گیرد. خودتان فکر کنید، آنها ماشین را غرق کردند، آن را روی دزدگیر گذاشتند، اما باید از چیزی "تغذیه" کند، بنابراین کمی باتری می خورد. واقعا کمی تولید کنندگان بزرگاین کنترل می شود (معمولاً حدود 20-30 میلی آمپر در ساعت). اما ممکن است آلارم همیشه کیفیت بالایی نداشته باشد یا به اشتباه نصب شده باشد، زیرا نشتی می تواند چندین برابر افزایش یابد (من در جایی خواندم که تا 200 میلی آمپر در ساعت) - حالا تصور کنید چقدر در هر شب هزینه کنید! بله حتی اگر شروع سرد، سفرهای کوتاه و غیره
اگر باتری جدیدی خریدید و در عرض یک هفته دوباره در عرض یک هفته "مرده"، به آن نیاز دارید، شاید دلیلش این باشد.
کاهش سطح الکترولیت
در هر باتری، سطح الکترولیت به مرور زمان کاهش می‌یابد، ظرفیت به همان نسبت کاهش می‌یابد، صفحات در معرض دید قرار می‌گیرند (زیرا غلظت آن بیشتر می‌شود) و صفحات می‌توانند به سادگی گرم شده و خرد شوند - اگر آب مقطر اضافه نشود.
در باتری های "سرویس شده" این کار آسان و ساده است، فقط دوشاخه ها را باز کرده و اضافه کنید.
اما در "غیر قابل بحث" انجام این کار بسیار مشکل است، آنها برای این کار طراحی نشده اند (اگرچه صنعتگران ما موفق به انجام این کار می شوند)، شاید من مقاله ای در مورد مرمت داشته باشم.
در هر صورت، شما باید سطح را زیر نظر داشته باشید، در صورت امکان، این امر عمر را بسیار طولانی می کند.
ممکن است به دلایل زیادی رخ دهد، اما اصلی ترین آن بخار الکترولیت بین خروجی جریان و محفظه است. بخارات بالا آمده و پایانه ها را اکسید می کنند. به این دلیل، پچ تماس می افتد، شارژ بدتر شدن، و خروجی جریان نیز رو به وخامت است.
- اکسیدها را از بین ببرید.
- ما باید دلیل ظاهر آنها را پیدا کنیم. اگر ریزترک در قاب باتری وجود دارد، باید آنها را از بین ببرید. ویدیوهای زیادی در این زمینه وجود دارد فرمولاسیون های خاص(چسب های کامپوزیت)، بنابراین شما فقط به رفع این مشکل نیاز دارید
این نیز بد است زیرا وقتی بخارها به سطح می آیند، نقاط مرطوبی را تشکیل می دهند که ممکن است برای مدت طولانی خشک نشوند و یک ترشح کوچک نیز می تواند از طریق آنها ایجاد شود.
پایه مسکن
بسیاری از مردم این را نادیده می گیرند، اما این نیز مهم است. هر باتری، تقریباً در هر خودرویی، دارای یک پایه محکم به بدنه است. نباید پاکش کنی
این فقط از روی عمد انجام می شود، زیرا او در آن وقت نمی گذرد محفظه موتورو به منظور شکستن "سرنخ های فعلی" (میکروکرک هایی که در بالا در مورد آنها نوشتم) و در موارد شدید مورد
کیف حرارتی برای باتری
این کار به اندازه کافی خوب است، اما فقط در صورتی که به درستی انجام شود. اگر بدون گرمایش باشد، به طور معکوس عملکرد باتری را بدتر می کند. نکته این است که اگر هوا در بیرون بسیار سرد باشد، باتری در طول شب بسیار یخ می‌زند.
پس از راه اندازی و گرم کردن موتور، هوای گرمبرعکس، آن را به قاب باتری نمی رود، با یک قاب حرارتی تداخل پیدا می کند که سرما را در داخل نگه می دارد. بنابراین، باید درک کنید که باید گرم شود، فقط در این صورت مفید است. در هر چیز دیگری، فقط آسیب.
مصرف انرژی بالا - گوش دادن طولانی به موسیقی
اگر خودروی شما مصرف کنندگان مختلف زیادی دارد (نوعی بخاری، اینورتر، بلندگوهای ساب ووفر بزرگ، آمپلی فایرها)، باید بدانید که یک ژنراتور معمولی می تواند و نمی تواند با همه اینها کنار بیاید. و سپس او بخشی از انرژی را از باتری می گیرد، حتی اگر ماشین در حال کار باشد. یعنی ترشح می شود. از مصرف خودرو خود تجاوز نکنید، به خصوص در دوره زمستانیزمان، زیرا برای او آسان نیست!
این موضوع در مورد کسانی که با ماشین خفه شده به موسیقی گوش می دهند نیز صدق می کند، به خصوص اگر تعداد آن زیاد باشد و دوباره قدرتمند باشد. باتری خیلی سریع تمام می شود و این به هیچ وجه به آن کمک نمی کند. بلند مدتخدمات. اگر شما عاشق موسیقی هستید، پس باید یک باتری اضافی در ماشین قرار دهید.
شروع سرد - شارژ پیشگیرانه
زمستان برای باتری های ما آزمایش دیگری است. در دماهای بسیار منفی، شارژ آن بسیار ضعیف است (با این حال، هنوز هم آن را تحمل می کند). در هنگام استارت سرد، علاوه بر این که خود باتری (از سرما مقداری از ظرفیت خود را از دست داد)، موتور نیز نیاز به چرخش دارد. در اینجا شما موتور را راه اندازی می کنید، سپس آن را برای چند دقیقه گرم می کنید، 10 دقیقه قبل از کار، باتری زمان لازم برای شارژ شارژ صرف شده در هنگام راه اندازی را نداشت. سپس سر کار می روید، ماشین دوباره تمام روز در سرما است و دوباره شروع سرد - شارژ کم. و همه اینها را می توان هر روز تکرار کرد.
برای افزایش عمر سرویس، باید حداقل یک یا دو ماه یک بار شارژ پیشگیرانه انجام دهید (و هر چه در منطقه شما سردتر باشد، اغلب باید انجام شود). اگر شارژر ندارید، یک راه آسان برای شارژ مجدد باتری وجود دارد - کافی است حداقل یک یا دو هفته (از 40 دقیقه به بالا) سفرهای طولانی داشته باشید. سپس باتری شما هم گرم می شود و هم شارژ می شود.
استارت - قطبیت باتری
اغلب در پرتاب های بدممکن است باتری مقصر نباشد، بلکه استارتر باشد. همچنین ممکن است خراب شود (رله جمع کننده به سادگی می چسبد یا به طور معمول کار نمی کند) و بنابراین موتور نمی تواند روشن شود. دوباره، قبل از خرید، باید قدیمی، ولتاژ (باید 12.7 ولت)، سطح الکترولیت (در صورت امکان) را بررسی کنید، می توانید راه بروید. و یک استارت غیر کار در هر صورت خود را احساس می کند.
بسیاری از مردم از من می پرسند، باتری چگونه خواهد بود - اگر به طور تصادفی ترمینال ها را با هم مخلوط کنید، قطبیت اشتباه گرفته اید؟ هیچ چیز خوب، هر چند کشنده نیست! به احتمال زیاد سیم کشی، فیوزها را می سوزانید (حتی روی ترمینال مثبت دارم) و (احتمال زیادی وجود دارد). خیلی مراقب باش.
در اینجا چند نکته وجود دارد، فکر می کنم مفید بود. اکنون نسخه ویدیویی مقاله
من در اینجا به پایان می رسم، مراقب باتری خود باشید و عمر مفید آن قطعاً افزایش می یابد. این همه - با احترام AUTOBLOGGER شما
ما درگیر تمرین آموزنده و مفید آماده سازی باتری برای زمستان بودیم - اکنون زمان تئوری و همچنین مفید و کنجکاو است! درباره "ویژگی ها" استفاده ملیباتری ها" Kolesa.Ru با استاد بخش عملیات صحبت کرد حمل و نقل جاده ای MADI یوری ولادیمیرویچ پانوف.
بسیاری از دارندگان خودرو متأسفانه با تاریخچه خرابی و تعویض باتری پس از 2-3 سال آشنا هستند. عمر واقعی یک باتری مدرن از دسته متوسط - بدون "فناوری های فوق نانو" اعلام شده توسط سازنده و بر این اساس، قیمت بیش از حد باید چقدر باشد؟
فرض کنید که تعدادی از شرایط وجود دارد، یعنی:
1. در تمام مدت کارکرد، ژنراتور و رله رگولاتور در وضعیت خوبی هستند و ولتاژ افزایشی تولید نمی کنند.
2. باتری عمیقا تخلیه نشده است
3. باتری اغلب مجبور نبود برای مدت طولانی یک موتور ضعیف را روغن کاری کند
در این مورد، هر باتری (بدون ازدواج و نقص داخلی!)، می تواند به راحتی 6-7 سال بر روی یک دستگاه "کار خانگی" کار کند - ماشین خانوادگی، بدون تجاری و بدون تاکسی. در ناوگان، عمر باتری، البته، حدود نصف آن است.
- یعنی این سه عامل باتری را خراب می کند؟ کدام یک خطرناک ترین است؟
یوری ولادیمیرویچ پانوف
پروفسور مدی
- خطرناک ترین افزایش ولتاژ است که به دلیل آن آب تبخیر می شود و سطح الکترولیت کاهش می یابد. این می تواند در هر دو فصل گرم و سرد اتفاق بیفتد. امروزه اتومبیل ها معمولاً ولت متر ندارند و تشخیص به موقع ولتاژ در شبکه داخلی به 15 ولت بسیار دشوار است. و افزایش ولتاژ می تواند باتری را در یک ماه "کشت" کند.
– چگونه بودن؟
- در اینجا دو نکته می تواند وجود داشته باشد. اگر مشکوک به افزایش ولتاژ وجود دارد، فقط آن را اندازه گیری کنید، برای این کار نیازی به بازدید از سرویس نیست. بسیاری از مردم ساده ترین مولتی متر را دارند که در زندگی روزمره مفید است - آن را به باتری وصل کنید و ولتاژ را ببینید: نباید از 14.2 ولت اسمی تجاوز کند. اندازه گیری نه بلافاصله پس از شروع با استارت، بلکه پس از یک سفر کوتاه، زمانی که ژنراتور قبلاً انرژی صرف شده برای راه اندازی را به باتری بازگردانده است، لازم است. موتور را خاموش نکنید و یک ولت متر را به پایانه های باتری وصل کنید - به ولتاژ روشن نگاه کنید بیکارو مهمتر از آن، در 2-3 هزار انقلاب. اغلب اتفاق می افتد که مشکل افزایش ولتاژ دقیقاً در سرعت های بالا ظاهر می شود.
خوب، بد نیست، همانطور که به نظر می رسد، یک "گام به عقب" در تکامل ایجاد کنید - یک ولت متر ساده را که در یک فروشگاه آنلاین چینی در سوکت فندک قرار می گیرد، تهیه کنید، یک پنی هزینه دارد. یا اگر غیر استاندارد دارید کامپیوتر سفر، پارامتر "ولتاژ شبکه داخلی" را در صفحه اصلی نمایش دهید. علیرغم این واقعیت که ماشین ها سال به سال "هوشمندتر" می شوند، ادامه کنترل برخی پارامترها به صورت "دستی" و درک معنای آنها دشوار و بسیار مفید نیست.
– و تخلیه عمیق - مثلاً اگر مصرف کننده فعلی برای یک شب یا بیشتر فراموش شود و صبح ماشین حتی از کلید زنگ باز نشود - چقدر برای باتری خطرناک است؟ یک نظر "گاراژ" وجود دارد که حتی پس از یک بار تخلیه "به صفر" ، تغییرات غیرقابل برگشتی در باتری رخ می دهد ، در حال حاضر غیر قابل اعتماد است و بهتر است در اولین فرصت آن را تغییر دهید ، به خصوص با توجه به زمستان ...
- روی باتری هایی که چندین سال کار می کنند، تخلیه عمیق واقعا می تواند صدمات جبران ناپذیری را به همراه داشته باشد، اما اگر باتری نو باشد، کمتر از یک سال از آن استفاده شده است، سپس پس از شارژ شدن، خواص خود را به طور کامل باز می گرداند. تغییرات برگشت ناپذیر، در صورت وجود، ناچیز است.
– اگر تجهیزات الکتریکی خودرو به درستی کار می کند، آیا شارژ دوره ای پیشگیرانه باتری فایده ای دارد؟
- به خصوص در زمستان منطقی است. با سبک شهری بدون سفرهای طولانی (به یک یا دو ساعت رانندگی نیاز دارید، نه یک ساعت ایستادن در ترافیک!) توصیه می شود که باتری را 1-2 بار در طول زمستان شارژ کنید. واقعیت این است که حتی با تجهیزات الکتریکی کاملاً کاربردی در زمستان، تعادل انرژی اغلب "به رنگ قرمز می رود". ماشین صبح ها روشن می شود و تقریباً دو برابر تابستان برای به کار انداختن میل لنگ یک موتور سرد جریان دارد. روغن غلیظ. با شروع، ما همه مصرف کنندگان قدرتمند را به یکباره روشن می کنیم: صندلی های گرم کن، پنجره عقبو آینه ها، چراغ های جلو ... در حالت بیکار، همه اینها باعث افت ولتاژ می شود - اگر باتری به تخلیه خود ادامه ندهد، مطمئناً نیاز لازم را دریافت نمی کند. جریان شارژ. یک سفر کوتاه، پارکینگ و راه خانه در عصر - همه چیز تکرار می شود. باتری روز به روز چگالی الکترولیت خود را از دست می دهد که فقط با آن می توان آن را بازیابی کرد سفر طولانییا شارژر در حالت پارک
بنابراین، بهترین الگوریتم اقدامات در زمستان - پس از راه اندازی موتور، هیچ مصرف کننده الکتریکی را در حین گرم کردن روشن نکنید. به لطف این، ژنراتور، حتی در حالت بیکار، بلافاصله شروع به شارژ باتری می کند و اتلاف انرژی را بازیابی می کند. اینکه چقدر موتور را گرم کنید به خودتان بستگی دارد، این یک سوال "مذهبی" است. من شخصا فقط از خوب استفاده می کنم روغن مصنوعیو اگر یخبندان برای خط میانی معمولی باشد، چند دقیقه پس از روشن کردن موتور، من معمولاً حرکت را شروع می کنم - در اینجا سرعت از سرعت بیکار بیشتر است و "دو پرنده با یک سنگ کشته می شوند": باتری به طور فعال در حال شارژ است. و گرم کردن سریعموتور و کابین تحت بار.
– ما به موضوعی متفاوت اما مرتبط (البته لغزنده و"هولیوار"!) موضوع نیاز به گرم کردن موتور ... نظر در مورد دنباله استدلال و اعمال پ.در مورد باتری ها
- بسیاری از خودروها در حالت بیکار برای مدت زمان طولانی گرم می شوند - به عنوان مثال، سعی کنید موتور 1.8 TSI را که به دلیل "سرد بودن" آن مشهور است، به طور معمول در VW و Skoda گرم کنید!
- گرم کردن در حین حرکت چندین برابر موثرتر از گرم کردن در پارکینگ است - این یک واقعیت است، اما رانندگی چند دقیقه بعد از شروع کار گاهی غیرممکن است، زیرا شیشه ها از داخل یخ زده اند و حتی جلوی چشمان شما یخ می زنند. بیشتر از نفس تو و همه شیشه جلوی گرمکن ندارند...
- در بین مردم این عقیده وجود دارد که می توان با دادن یک ژنراتور به موتور حداقل به عنوان بار، سرعت گرم شدن را در حالت بیکار افزایش داد - از این گذشته ، هر چه جریان بیشتری بدهد ، برای موتور دشوارتر است. برای چرخاندن آن بنابراین، در طول گرم کردن، برخی شامل تمام مصرف کنندگان فعلی ممکن، از جمله مصرف کنندگانی که به آنها نیازی ندارند، می شود این لحظه- چراغ های جلو، شیشه های گرم کن، صندلی ها، موسیقی، نگه داشتن پدال ترمز برای روشن شدن دو چراغ ترمز 21 وات و غیره. با این حال ، معلوم می شود که چنین گرم کردنی باتری یخ زده و کاشته شده را تا حد زیادی تخلیه می کند ...
برنده شدن در سرعت گرم شدن، در طول عمر باتری ضرر می کنیم.
– چگونه اینجا باشیم؟ شاید، هنگام گرم کردن در محل، به پدال گاز سرعت کمی بدهید - هزار و نیم، مثلا؟
- بله، "برای گرفتن همه مزایا" بیرون نمی آید، "یا-یا" به نظر می رسد. یا حرارت ملایم یا شارژ معمولی. در واقع مصرف کننده های برق بیکار حتی از نظر بازده گرم کردن با حرکت آهسته در دنده های 1-2 نزدیک نمی شوند. بنابراین، شتاب خروجی موتور به حالت کار در اینجا ناچیز است. سرعت دادن نیز یک گزینه نیست، زیرا بدون بار موتور هنوز گرمای کمی تولید می کند: برای اینکه سوخت بیشتری به تزریق ببخشید و بر این اساس کالری بیشتری گرما دریافت کنید، ماشین باید حرکت کند.
من هنوز هم این کار را انجام می دهم - پس از روشن کردن موتور، هیچ باری را روشن نکردم، شیشه ها را به صورت دستی تمیز کردم و پس از آن با دنده های اول یا دوم شروع به حرکت کردم. با این حال، همه اینها تنها در صورتی امکان پذیر است که یک "نوار دویدن" داشته باشید که در آن بتوانید برای مدتی به آرامی و ایمن بخیزید. دید محدود. اگر در پارکینگ تنگ مانورهای سختی دارید یا باید در ده متری بزرگراه را ترک کنید، مطمئناً باید در محل گرم کنید ...
– بیایید به توصیه برای شارژ باتری 1-2 بار در طول زمستان بازگردیم. بسیاری باتری را حتی با یک گاراژ صرفاً شارژ نمی کنند دلایل فنی- خاموش کن "جرم"آنها نمی خواهند رادیو و سایر دستگاه ها ریست شوند و تعصب عمومی نسبت به اتصال شارژر به باتری با پایانه های خارج نشده وجود دارد ... چه باید کرد؟
– جدا کردن باتری بدون نیاز، از جمله برای شارژ مجدد پیشگیرانه، برای ماشین مدرنخیلی مفید نیست حافظه ایستگاه رادیویی فقط مزخرف است: مهم است که پس از خاموش کردن نیرو، پارامترهای تطبیقی موتور و گیربکس ناپدید شوند که واحد کنترل در طول کار روزمره جمع می شود. هیچ چیز کشنده ای در این مورد وجود ندارد - سیستم دوباره آمار را جمع آوری می کند و خود را پیکربندی می کند ، این حالت عادی آن است ، اما ممکن است پیکربندی با افزایش مصرفسوخت برای مدتی، رفتار غیر معمول خودرو و غیره.
در واقع، اتصال مستقیم شارژر به پایانه های باتری، که برق «بعلاوه» و «منهای» از آن حذف نمی شود، اشکالی ندارد. نکته اصلی این است که قبل از این احتراق خاموش شود و کلید برداشته شود. شما نباید نگران یک ماشین قابل سرویس باشید - تنها مشکل در اینجا قابلیت اطمینان خود شارژر است که اغلب "مختلط" است. ساخت چین. یک شارژر تصادفی ارزان قیمت ممکن است از کار بیفتد و اگر فقط خاموش شود خوب است. اما همچنین می تواند مشتعل شود!
علاوه بر این، ما دوست داریم با قرار دادن یک پارچه زیر شارژر، مسدود کردن شیارهای تهویه آن، از رنگ بال در برابر خراش محافظت کنیم ... بنابراین، برای اینکه شارژر را با خیال راحت رها کنیم، می توان آن را در یک اتوی معمولی 10 لیتری قرار داد. سطل، روی 1-2 آجر تنظیم کنید. ممکن است خنده دار به نظر برسد، اما حتی ظاهر یک شعله باز اشیاء مجاور را مشتعل نمی کند.
– خوب، بیایید گفتگو را با متن ترانه پایان دهیم، صدای یک صاحب ماشین آشکار ... فرض کنید، در ماشین قبلی من، برداشتن کلید احتراق به طور خودکار ابعاد را خاموش می کند، اما در مورد فعلی آنها می توانند در حال سوختن باقی بمانند - زنگ هشدار درباره نور فراموش شده فقط شروع به کار می کند. اما صدای آن را می توان با عجله از دست داد یا احمقانه نادیده گرفت. نتیجه یک باتری کاملاً مرده در صبح است ... در همان زمان، که معمولی است، واحد مافوقهمچنین بدون کلید احتراق کار می کند، اما دارای یک تایمر داخلی است - بعد از یک ساعت خاموش می شود ... بنابراین من یک سوال بلاغی می پرسم: چرا خودروسازان در رویکرد خود به الگوریتم چنین منطق متفاوتی دارند. روشن کردن مصرف کننده های برق در خودرو؟ چرا در چنین ابتدایی "حفاظت از احمق"وحدت نظر وجود ندارد؟
- وحدت فقط می تواند در نقاط الزامات مقررات ایمنی باشد وسايل نقليهکه همه سازندگان آن را رعایت می کنند. در مورد مصرف کنندگان برق، کار حتی بدون کلید احتراق، فقط در مورد سیگنال های نور اضطراری صحبت می کند. اگر شب در جاده توقف کردید، بگذارید باتری کاملاً خاموش شود، اما فلاشر اضطراری باید تا آخرین لحظه چشمک بزند! بقیه چیزها به مهندسان و درک آنها از منطق بستگی دارد.
عملکرد بدون کلید ابعاد - ظاهراً خودروساز معتقد است که باید بتوانید کارآمدتر تعیین کنید ماشین پارک شدهبر جاده تاریک، و به شما امکان می دهد نه تنها یک چراغ چشمک زن، بلکه یک چراغ ثابت را نیز روشن کنید. منطق اینجا برای همه متفاوت است - من مجبور شدم با مرسدس بنز سر و کار داشته باشم که صاحب آن مدت طولانی به موسیقی گوش می دهد و صبح نمی تواند شروع کند. من نگران این بودم که یک باتری کاملاً تخلیه شده را نمی توان با یک شارژر معمولی کم مصرف شارژ کرد، زیرا بسیاری از آنها به سادگی باتری هایی را که به صفر رسیده اند شارژ نمی کنند. با این حال، وقتی ولتاژ باتری را اندازه گرفتیم، معلوم شد 10 ولت است، شارژر بدون مشکل شروع به شارژ آن کرد و پس از چند ساعت ماشین روشن شد. همانطور که معلوم شد، قفل داخلی ماشین باتری را با ولتاژ 10 ولت خاموش کرد - باتری را ذخیره کرد، اما اجازه نداد در پایان شروع به کار کند. اگرچه این سوال مطرح می شود: چرا این الکترونیک به گونه ای پیکربندی نشده است که هر دو مصرف کننده فراموش می شوند خاموش شوند و توانایی راه اندازی حفظ شود؟
amp;lt;a href="http://polldaddy.com/poll/9150636/"amp;gt;آیا نگران عمر باتری هستید؟amp;lt;/aamp;gt;
میانگینعمر مفید باتری سرب-اسید مدرن برای خودرو از 5 تا 7 سال است. این تنها در صورتی است که مالک تمام الزامات سازنده برای تعمیر و نگهداری و عملکرد باتری را برآورده کند. همیشه نمی توان همه چیز را پیش بینی کرد و مرگ ناگهانی فرا می رسد. این در مورد باتری نیز صدق می کند. برای اینکه پول اضافی را برای خرید باتری جدید دور نریزید، کافی است به معنای واقعی کلمه دو بار در سال به آن توجه کنید. سپس نه تنها به مدت 7 سال تجویز شده، بلکه ممکن است همچنان در انبار باقی بماند. برای انجام این کار، به هیچ چیز نیاز ندارید - آموزش باتری ماشین.
چرخه کنترل-آموزش چیست؟
اگرباتری بسیار خسته شده است یا برای مدت طولانی استفاده نشده است، فقط چرخه کنترل و آموزش KTC می تواند به آن کمک کند. همچنین به شناخت باتری، که مثلاً روی یک ماشین تازه خریداری شده بود، کمک می کند تا منابع و طول عمر تقریبی آن را تعیین کنید. کل عملیات به راحتی با دست و بدون تجهیزات پیچیده و دایره المعارفیدانش . کافی است خواندن این کتابچه راهنمای کاربر را به پایان برسانید و باتری می تواند زندگی جدیدی به خود بگیرد، عمیق نفس بکشد و صاحب 12 ولت پایدار را خوشحال کند. رانندگان باتجربه توصیه می کنند که حداقل سالی یک بار باتری خودرو را ورزش و بازیابی کنید، به استثنای باتری های جدید. چرخه تمرین شامل شارژ کامل باتری، تخلیه کنترلی باتری و سپس شارژ مجدد است.
چگونه آموزش باتری انجام دهیم؟
همهآموزش باتری در ماشین انجام نمی شود. برای انجام این کار، باتری برداشته می شود، طبق فناوری شارژ با هر شارژر موجود شارژ می شود، پس از آن چگالی الکترولیت در تمام بخش های باتری اندازه گیری می شود. چگالی متوسط الکترولیت باید در 1.27 گرم بر سانتی متر مکعب باشد. بررسی چگالی با هواسنج انجام می شود و در برخی از مدل های باتری یک نشانگر تعبیه شده است که سطح چگالی الکترولیت را نشان می دهد. اگر چگالی بیشتر از اسمی باشد به شیشه اضافه می کنند تقطیر شده استاب . اگر کمتر - الکترولیت تمام شده با چگالی 1.4 گرم بر سانتی متر مکعب است.
اکنون مهمترین چیز این است که باتری را به درستی تخلیه کنید. برای این کار به یک رئوستات قدرتمند متصل می شود و پارامترهای تخلیه توسط آمپرمتر و ولت متر کنترل می شوند. نمودار سیم کشی آنقدر ساده است که خودمان آن را ترسیم کردیم. او اینجاست. 
اکنون که باتری وصل شده است، فرآیند تخلیه با جریان حالت ده ساعته آغاز می شود. مقدار فعلی مربوط به 9٪ از ظرفیت باتری نامی است. یعنی اگر باتری 50 Ah باشد، جریان تخلیه باید دقیقا 4.5 A باشد، اگر 60 - سپس 5.4 A باشد، و یک باتری 75 Ah با جریان 6.8 A تخلیه می شود. در عین حال، حفظ جریان تخلیه در یک سطح ثابت بسیار مهم است تا زمانی که ولتاژ در پایانه های باتری به 10.3 ولت کاهش یابد. کمتر از این مقدار، تخلیه مجاز نیست.
ظرافت های آموزش باتری
روندکاملاً ظریف، نیازمند توجه، اما بسیار مؤثر است. زمان شروع تخلیه را یادداشت می کنیم. اولین اندازه گیری در همان ابتدای چرخه تخلیه انجام می شود، در حالی که لازم است اطمینان حاصل شود که الکترولیت بیش از حد گرم نمی شود. اندازه گیری های بعدی زودتر از 3-4 ساعت انجام نمی شود. نکته اصلی این است که لحظه ای را از دست ندهید که ولتاژ به 11 ولت کاهش می یابد. پس از این آستانه، اندازه گیری ها هر 10-15 دقیقه انجام می شود تا ولتاژ به 10.2-10.3 ولت کاهش یابد. زمان صرف شده برای تخلیه باتری با جریان معین، به خوبی در مورد ظرفیت واقعی باتری صحبت می کند. هر چه زمان تخلیه کمتر باشد ظرفیت واقعی کمتر است. به راحتی قابل محاسبه است. جریان تخلیه به سادگی در زمان تخلیه تا 10.2 ولت ضرب می شود.
به عنوان مثال، یک باتری دارای ظرفیت 90 Ah است، بنابراین جریان تخلیه آن باید دقیقا 8.1A باشد. با توجه به اندازه گیری ها، باتری در 6 ساعت تخلیه شد. به نظر می رسد، 6x8، 1 = 48،6. در نتیجه، پس از اولین چرخه تخلیه، باتری دارای ظرفیت 48.6 Ah است که تقریباً نصف ظرفیت اسمی است. اکنون باید روش شارژ باتری را با روش استاندارد یا با جریان پالسی تا شارژ کامل تکرار کنید و پس از آن، طبق همان طرح، آموزش را انجام دهید - مقویتنش زدایی . نتیجه مشابهی را می توان با بازگرداندن باتری با جریان پالس به دست آورد، اما در حالت دستی، همانطور که در بالا توضیح داده شد، نتیجه تضمین می شود. پس از 3-4 چرخه، ظرفیت واقعی باتری در 90٪ موارد به ظرفیت اسمی افزایش می یابد، بنابراین برای دور انداختن باتری های قدیمی عجله نکنید.
