میانگین مسافت پیموده شده خودرو در سال: انواع خودروها، میانگین آمار و قوانین محاسبه. چگونه می توان مسافت پیموده شده بهینه یک ماشین را فهمید؟ برای چه مسافت پیموده شده است

همه مقالات

اگر یک خودروی قدیمی از دهه 70 با برد 50 هزار کیلومتر در شرایط عالی ارزان فروخته شود عالی خواهد بود، زیرا راننده "فوراً به پول نیاز دارد". این یک مدینه فاضله است. به عنوان یک قاعده، راننده به طور متوسط ​​بین 10000 تا 30000 کیلومتر در سال رانندگی می کند. بنابراین یک خودروی سه ساله با کارکرد 30000 کیلومتر ایده آلی است که می توان رویای آن را داشت.

به احتمال زیاد، صاحب چنین خودروی دست دوم یک مدیر میانی خواهد بود که عمدتاً در شهر بین خانه، مغازه، محل کار و سفرهای گاه به گاه به نزدیکترین حومه شهر حرکت می کند. اما علاوه بر "یقه‌های سفید"، دختران شهرهای بزرگ نیز پشت فرمان می‌نشینند و در جاده‌های هموار حرکت می‌کنند. و جنگل بانانی که 5000 کیلومتر در سال سفر می کنند، اما در زمین های ناهموار. و کارگرانی که در مرکز یک شهر کوچک با جاده های ضعیف زندگی می کنند و روزانه 200 کیلومتر را تا محل کار طی می کنند.

برای اینکه دچار مشکل نشوید و از دستان خود یک ماشین دست دوم مناسب بخرید، باید حداقل کمی بفهمید که چه مسافت پیموده شده در یک شهر بزرگ و یک شهرستان کوچک عادی در نظر گرفته می شود. دانستن اینکه راننده کجا حرکت کرده است اضافی نخواهد بود: از طریق جنگل ها، کوه ها، جاده های مسطح یا گودال ها.

چه عواملی بر سایش خودرو تأثیر می گذارد؟

یک ماشین دست دوم در راه خود بر مقدار زیادی یا کمی غلبه کرده است به موارد زیر بستگی دارد:

• نام تجاری و کشور مبدا؛
• جاده هایی که ماشین در آن حرکت می کرد؛
• شرایط عملیاتی؛
• سبک رانندگی و سطح مراقبت مالک.

هیچ مرز مشخصی وجود ندارد، با چه مسافت پیموده شده بهتر است ماشین بخرید، چه نوع مسافت پیموده شده را می توان "عادی" نامید. هنگام انتخاب یک خودروی دست دوم، می توانید سال ساخت را با مسافت پیموده شده مقایسه کنید، اما اغلب زمانی اتفاق می افتد که یک راننده جوان و بی تجربه در بیش از 20 هزار کیلومتر تصادف می کند که رانندگی با ماشین غیرممکن می شود. ظاهر به نظم آورده شده و با دست فروخته می شود، زیرا مسافت پیموده شده کم است! شما همچنین می توانید کمال گرایی را ملاقات کنید که گرد و غبار Lastochka را از بین برد، بهتر از همسرش از او مراقبت کرد و ماشین 15 ساله او به نظر می رسد و احساس می کند که تازه از خط مونتاژ خارج شده است!

ماشین ساخت کجاست

اگرچه خودروسازان چینی بازار روسیه را هجوم آورده اند، اما هنوز آنقدر قابل اعتماد نیستند که بتوانند آنها را با مسافت پیموده شده خریداری کنند. در اغلب موارد، "چینی ها" به طور یکپارچه دقیقاً تا زمانی که ضمانت سازنده سازنده است خدمت می کنند. اول، به عنوان یک قاعده، الکترونیک آنها می میرند، سپس بدنه و شاسی. همه چیز با سازندگان آلمانی که آماده دویدن بیش از صد کیلومتر با مراقبت مناسب هستند کاملاً متفاوت است. یعنی با مالکی که تعمیر و نگهداری را زیر نظر داشت، تمام سیالات را به موقع تعویض کرد، محصولات تولید کنندگان مورد اعتماد را پر کرد، خوردگی را کنترل کرد و غیره.

خودروی فرسوده در چه جاده هایی حرکت می کرد؟

اگر ماشین بیش از ده کیلومتر در خارج از کشور ما، جایی که جاده وجود ندارد، زخمی شده باشد، حتی 80 هزار کیلومتر می تواند به شما هشدار دهد. بزرگراه های شهرهای روسیه با جمعیت بیش از یک میلیون نفر کمی بهتر از مناطق آب شده استپ جنگلی هستند. خودروهایی که سفر خود را از درب نمایندگی‌های روسی آغاز کرده‌اند، نسبت به خودروهای خارجی که به نوعی از خارج آورده می‌شوند، نیازمند توجه و هزینه بیشتری هستند. اگر موفق به پیدا کردن یک ماشین دست دوم می شوید که مثلاً از ژاپن یا اروپا آورده شده است، حتی 40 هزار کیلومتر در سال ممکن است شما را نترساند: جایی که جاده ها صاف هستند، ماشین در آنجا طولانی تر می شود.

اگر به دنبال یک خودروی شاسی بلند هستید، با مالک آن چک کنید که از کدام مسیر جنگلی عبور کرده است. باور نکنید، اگر او یک "آمریکایی" بزرگ قدرتمند را فقط برای پارک کردن در حاشیه ها خرید، قابلیت های متقاطع کافی برای این کار وجود دارد. بعید است که صاحب یک "جیپ" خارج از جاده با میل خود اطلاعاتی مبنی بر اینکه او یک شکارچی یا ماهیگیر مشتاق است و هر آخر هفته در یک ماشین برای فروش تایگا را فتح کرده است به اشتراک بگذارد، بنابراین مراقب باشید.

به یاد داشته باشید: 10000 کیلومتر پرواز در بزرگراه چندین برابر با 10000 کیلومتر در ترافیک شهری یا در امتداد بادگیر سیبری متفاوت است!

چگونه می توان به طور تقریبی "طبیعی" اجرا را محاسبه کرد

هنگام خرید خودروی دست دوم، نکات مفیدی را از Autocode دنبال کنید:

• اگر خودرو شبیه خودروی «فرسوده» به نظر می‌رسد و رقم 40 هزار کیلومتری با افتخار روی کیلومترشمار خودنمایی می‌کند، بی‌جا نیست که با مالک بررسی کنیم که چگونه توانسته خودرو را در چنین شرایطی «تلو تلو خوردن» کند. مسیر.
• ببین صاحبش کیه اگر او روی خودروی فروخته شده "تاکسی" می کرد، حتی چند صد هزار کیلومتر برای یک ماشین پنج ساله یک مسافت پیموده شده عادی خواهد بود. و اگر فروشنده فقط با خانواده خود با مدلی که دوست داشتید به کشور رفت ، به مدت 10 سال دویدن 100 هزار کیلومتری تعجب آور نخواهد بود.
• خارج از جاده، انجام نشدن کار خدماتی به موقع، بی توجهی مالک به خودرو، سبک رانندگی "شتابناک" حتی بر مسافت پیموده شده کوچک خودرو تأثیر می گذارد.
• قبل از خرید ماشین، همه چیز را در مورد مارک و مدل آن بیابید: سازنده چند سال گارانتی داده است، چه بررسی های مثبت و منفی دارد، انجمن ها و وبلاگ ها را بخوانید، ببینید کدام گره ها برای اولین بار غیرقابل استفاده می شوند. این به شما این امکان را می دهد که یک ماشین قابل اعتماد انتخاب کنید و بدانید که هنگام خرید یک ماشین دست دوم به دنبال چه چیزی باشید.
• خودرویی را انتخاب کنید که ظاهر، مسافت پیموده شده و شرایط آن واقعاً به اندازه درخواست فروشنده ارزش داشته باشد. قیمت بسیار دست‌کم‌گرفته یا بسیار متورم دلیلی است برای اینکه فکر کنیم مسافت پیموده شده می‌تواند پیچ ​​خورده باشد.
• به کیلومترشمار دقت کنید، اما کورکورانه آن را باور نکنید. هر مورد فردی ممکن است توجیهاتی داشته باشد. اگر راننده وظیفه شناس نباشد، مسافت پیموده شده کم ممکن است "عادی" نباشد. با این حال، مانند صد کیلومتر ممکن است یک جمله نباشد.

چگونه از تقلب اجتناب کنیم

سرویس "کد خودکار" روزانه هزاران خودرو را چک می کند. هر سوم ماشین مسافت پیموده شده دارد. اغلب می توانید متوجه شوید که دویدن نه یک، بلکه دو، سه یا حتی بیشتر بار پیچ خورده است. گاهی اوقات ممکن است فروشنده خودرو از این موضوع آگاه نباشد که مالکان قبلی مسافت پیموده شده را از قبل جمع کرده اند. بنابراین، حرف ما را قبول نکنید، قبل از خرید، تاریخچه خودرو را بررسی کنید. برای این کار فقط باید پلاک خودرو و

سوال از یک خواننده

سلام وبلاگ نویس من چاپلوسی نمی کنم، اما مستقیماً سؤال می کنم. من می خواهم یک ماشین بخرم، اما یا برای یک ماشین جدید مانند لوگان (به نظر یخ نیست)، یا برای یک اتوبوس، اما معمولی کافی است. تایپ کنیدآب کم عمقفوکوس 2. اما من یک سوال دارم میانگین مسافت پیموده شده ماشین در سال چقدر است؟ لطفا به من بگو؟"

سوال بسیار جالبی است. مطلب جدید را بخوانید...

برای شروع، بیایید تصمیم بگیریم که چرا باید میانگین مسافت پیموده شده را بدانید؟ در واقع چه تاثیری دارد؟ ساده است، هر چه مسافت پیموده شده بیشتر باشد، ماشین سایش بیشتری دارد. بنابراین، هنگام خرید، باید به آن نگاه کنید. بسیاری از تولید کنندگان 100000 یا 150000 کیلومتر گارانتی می دهند، بنابراین اگر ماشینی تا این حد خریداری کنید. این امکان وجود دارد که کارگاه گارانتی خرابی ها را برطرف کند.

چرا تولید کنندگان 100 - 150 هزار ضمانت می دهند. فقط این هم نیست. در چنین فاصله مسافتی است که اجزای اصلی خودرو فرسوده می شوند. اگر موتور و گیربکس (گیربکس) بتواند تحت شرایط عملکرد خوب (به موقع) 500 - 600 هزار کیلومتر را طی کند، سیستم تعلیق و عناصر آن در چنین جاده هایی، مهم نیست که چقدر قوی باشد، نیاز به تعویض دارند. اگرچه تعمیر سیستم تعلیق به اندازه تعمیر موتور و گیربکس گران نیست. بنابراین اگر خودرویی با مسافت 100000 کیلومتر خریداری می کنید، ابتدا سیستم تعلیق را بررسی کنید. در مرحله دوم، شما باید بدنه و سپس برق ماشین را بررسی کنید.

چه میزان مسافت پیموده شده در سال به طور میانگین نرمال در نظر گرفته می شود؟ بیایید آن را نقطه به نقطه تجزیه کنیم.

1) هر چه شهر بزرگتر باشد، مسافت پیموده شده ماشین بیشتر است. واضح است که مسافت پیموده شده - مثلاً در مسکو - بسیار بیشتر از مثلاً در یک شهر کوچک 50000 تا 100000 نفری خواهد بود. فاصله های دیگری نیز وجود دارد. بنابراین، در مسکو بسیار متفاوت از دویدن در یک شهر کوچک خواهد بود. برای پایتخت ها، مسافت پیموده شده عادی از 30000 کیلومتر در سال است. اما در یک شهر کوچک، شما ممکن است 5 تا 10000 دریافت نکنید.

2) کارکرد وسیله نقلیه البته واضح است که مسافت مجاز خودرو توسط نماینده فروش یا راننده تاکسی بسیار بیشتر از یک فرد عادی که در یک اداره کار می کند خواهد بود. یعنی اگر ماشین یک یا دو سال نسبتا تازه باشد. سپس مسافت پیموده شده ایده آل 15 - 35000 است، همه اینها به نقطه اول بستگی دارد.

3) چند مالک. همچنین اتفاق می افتد که بستگی به تعداد صاحبان این خودرو دارد. تصور کنید که یک خانواده چهار نفره و همه حقوقی داشته باشند. سپس ماشین ثابت نخواهد ماند، یک صف کامل برای آن وجود خواهد داشت. بر این اساس، مسافت پیموده شده چنین خودرویی چندین برابر بیشتر خواهد بود. اگر میانگین برای یک شهر کوچک 15 تا 20000 کیلومتر است، این مقدار را در دو یا سه ضرب کنید.

4) بین شهری. سفرهای بین شهری هم تاثیر زیادی دارد، در یک روز به تجربه خودم می توانم بگویم که می توان به مسکو رفت و برگشت. و از ما 2500 کیلومتر است، بنابراین ماشینی که در بین شهری استفاده می شود می تواند 70 - 100000 کیلومتر در سال داشته باشد.

به طور خلاصه، می خواهم بگویم که اگر ماشین به طور معمول استفاده شود، حتی در یک شهر بزرگ میانگین مسافت پیموده شده 20 - 40،000 کیلومتر خواهد بود. البته در شهرهای کوچک بسیار کمتر خواهد بود. اگر مسافت پیموده شده در سال 100 یا بیشتر هزار کیلومتر است، پس باید به فکر خرید چنین خودرویی باشید، به این معنی که این خودرو به سادگی بی رحمانه مورد بهره برداری قرار گرفته است. همچنین این شبهه ایجاد می کند که کارکرد ماشین خیلی کم است، فرض کنید ماشین 3-5 ساله است و فقط 5000 کیلومتر زیر گرفته شده است. البته چنین خودروهایی وجود دارند، اما کم هستند، می توانم بگویم حدود 3-5 درصد از کل حجم خودروهای فروخته شده است. در بقیه، مسافت پیموده شده به سادگی پیچ خورده است.

ماشین مناسب را انتخاب کنید، فکر می کنم مقاله من برای شما مفید بود.

زمان مطالعه: 6 دقیقه

هنگام خرید خودروی دست دوم این سوال مطرح می شود که چه مسافت پیموده شده برای خودروی دست دوم عادی در نظر گرفته می شود. فروشندگان هنگام تعیین هزینه وسیله نقلیه (V) مسافت طی شده را در نظر می گیرند - اگر کوچک باشد، قیمت بالاتر است. با این حال، در عمل، همه چیز آنقدر عالی نیست. دو خودرو با مسافت پیموده شده یکسان می توانند شرایط فنی کاملا متفاوتی داشته باشند.

آیا محدودیت مسافت پیموده شده خاصی وجود دارد؟

ابتدا بیایید بفهمیم مسافت پیموده شده یک ماشین چقدر است. این اصطلاح به کل مسافت طی شده توسط ماشین از زمانی که کارخانه را ترک کرده تا به امروز اشاره دارد. اندازه گیری با استفاده از دستگاهی به نام کیلومتر شمار که به گیربکس خودرو متصل است، انجام می شود. محاسبه کیلومتر بدون در نظر گرفتن شرایط جاده و حتی در هنگام لغزش چرخ و معکوس انجام می شود.

مسافت پیموده شده بهینه برای یک ماشین کارکرده به عنوان یک هنجار در نظر گرفته می شود، گفتن با قطعیت دشوار است. با استفاده منظم، یک ماشین می تواند 20-30 هزار کیلومتر در سال را طی کند و هنگام کار در تاکسی، کل مسافت به راحتی به 100 هزار می رسد.

در سرتاسر کشور، شما می توانید تعداد کمی از رانندگان را پیدا کنید که از ماشین خود فقط برای سفر به محل کار، خرید و کلبه های تابستانی استفاده می کنند. مسافت پیموده شده سالانه آنها به طور متوسط ​​در محدوده 5-10 هزار کیلومتر است. با این حال، چنین راننده ای ممکن است کارگر یقه سفیدی باشد که منحصراً در سطح شهر تردد می کند، جنگلبانی که از خودرو در زمین های ناهموار استفاده می کند، یا کارگری که هر روز با ابزاری از چاله ها و چاله های منطقه صنعتی شهر عبور می کند. در صندوق عقب با همان مسافت پیموده شده، فرسودگی خودروهای آنها متفاوت خواهد بود.

عوامل موثر بر سایش دستگاه

شما نباید وضعیت اجزا و مجموعه های دستگاه را فقط با مسافت پیموده شده قضاوت کنید. فرسودگی خودرو به عوامل دیگری از جمله سن راننده و سبک رانندگی نیز بستگی دارد.

سازنده خودرو

سازنده و کشور مبدا مستقیماً با عمر دستگاه ارتباط دارد. خودروهای ساخت چین در سال های اخیر به معنای واقعی کلمه بازار روسیه را پر کرده اند. اما در این مرحله این خودروها آنقدر قابل اعتماد نیستند که بتوانید با مسافت پیموده شده آنها را خریداری کنید. اغلب، مدل های پادشاهی میانه تنها تا پایان گارانتی کارخانه برای صاحبان خود مشکل ایجاد نمی کنند. همانطور که تمرین نشان می دهد، ابتدا مشکلات از الکترونیک شروع می شود، سپس نوبت به بدنه و شاسی می رسد.

وضعیت دقیقا برعکس در عملکرد خودروهای سازندگان آلمانی ایجاد می شود. با مراقبت مناسب می توانند به راحتی بر چند صد هزار کیلومتر غلبه کنند. با این حال، عملکرد بی عیب و نقص آنها نیاز به تعمیر و نگهداری منظم، فقط استفاده از قطعات یدکی اصلی و مواد مصرفی تولید کنندگان قابل اعتماد دارد.

کیفیت سوخت و روغن

هرکسی توان خرید مدل مورد نظر را با مسافت پیموده شده کم ندارد. خودروهای تولید کنندگان مختلف از نظر کیفیت متفاوت هستند، بنابراین نمی توان به طور واضح گفت که چقدر مسافت پیموده شده برای یک خودرو در نظر گرفته می شود. رکورد تعداد کیلومترهای پیموده شده توسط ولوو P1800 که در سال 1966 عرضه شد و متعلق به ایروینگ گوردون آمریکایی بود، ثبت شد. او با موتور و شاسی بومی حدود 3000000 مایل رانندگی کرد.

بدنه خودرو بیشترین آسیب را از تعداد زیاد کیلومتر پیموده شده متحمل می شود که بر خلاف سایر قطعات قابل تعویض نیست. بنابراین، خودروهای چینی با رنگ نازک با مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر نیاز به نگرش محتاطانه دارند. اگر وسیله نقلیه با تریلر استفاده می شد یا اغلب بارهای سنگین را حمل می کرد، همانطور که وجود یدک کش و بریدگی در صندوق عقب نشان می دهد، پس از طی 150000 کیلومتر بهتر است آن را خرید خوبی تلقی نکنید.

برای مدل های مقرون به صرفه، هنگام نزدیک شدن به علامت 150،000 کیلومتر، ترک هایی روی بدنه ظاهر می شوند و برای مدل های گران قیمت، پس از 300،000 کیلومتر ظاهر می شوند. ترک ها و خوردگی به طور قابل توجهی استحکام خودرو را کاهش می دهد. در صورت بروز حادثه، چنین بدنه ای قادر به محافظت از راننده و سرنشینان او آنگونه که مهندسان سازنده انتظار داشتند، نخواهد بود.

صاحب خودرو ایده آل بیش از 15000 کیلومتر در سال رانندگی نمی کند و به طور مرتب مواد مصرفی را تغییر می دهد. شما باید مراقب رانندگان تاکسی و رانندگان شخصی در ماشین شخصی باشید.

در بخش بودجه، مشکلات ملموس موتور و گیربکس را باید بعد از 150000 کیلومتر انتظار داشت، در حالی که برای مدل های گران تر این لحظه ممکن است بعد از 200-300 هزار، گاهی اوقات دیرتر باشد.

CVT ها و گیربکس های اتوماتیک روباتیک پس از طی 80 هزار کیلومتر شروع به آزار می کنند و یک گیربکس هیدرولیک با مراقبت مناسب می تواند سه برابر طول بکشد.

زمانی که ماشین شروع به "فروختن" می کند

اگر خودرو از همان ابتدا به طور مرتب توسط یک نمایندگی مجاز سرویس شود، حتی با مسافت پیموده شده بالا می توان آن را به خوبی حفظ کرد.

وجود سرویس خوب توسط دفترچه خدمات با تمام علائم در تاریخ و ماهیت کار انجام شده اثبات می شود.

در غیاب این سند، خطر استفاده از قطعات یدکی و مواد مصرفی غیر اصلی به میزان قابل توجهی افزایش می یابد، به همین دلیل ممکن است خودرو حتی با مسافت پیموده شده کم شروع به "فروپاشی" کند.

معمولا یک ماشین بعد از سه سال کارکرد و با کارکرد 50-80 هزار صاحب اولش را عوض می کند. اگر این رقم کمتر باشد، به احتمال زیاد دستگاه دارای مشکلات جدی است. اینجاست که باید نهایت دقت را داشت. هنگامی که یک وسیله نقلیه چندین بار در یک بازه زمانی کوتاه - به عنوان مثال، در عرض 5-6 سال - دست به دست شده است، هوشیاری لازم است. حتی با مسافت پیموده شده کم، بهتر است چنین گزینه هایی را برای خرید در نظر نگیرید.

نتیجه

آیا ارزش خرید یک ماشین با مسافت پیموده شده 100 - 150 هزار را دارد: ویدیو

کارشناسان برای مدل های خاص

L g \u003d D برده g l cc α t، (1.12)

جایی که D rab.g - تعداد روزهای فعالیت شرکت در یک سال؛

 t - ضریب آمادگی فنی.

هنگام محاسبه مسافت پیموده شده سالانه یک خودرو، از ضریب آمادگی فنی استفاده می شود:

α t = D e c / (D e c + D r c)، (1.13)

جایی که D ets - تعداد روزهایی که خودرو در هر چرخه از نظر فنی در وضعیت خوبی قرار دارد.

D rc - تعداد روزهایی که ماشین در تعمیر و نگهداری در هر چرخه بیکار است:

D e c \u003d L به / l cc; (1.14)

D r c \u003d D به + D TO، TP L به K 4 / 1000، (1.15)

که در آن D TO,TR زمان خاموشی خاص خودرو در TO و TR بر حسب روز در هر 1000 کیلومتر دویدن است.

هنگام تعیین مقدار عددی Dk، باید در نظر گرفت که خرابی خودرو در جمهوری قرقیزستان تعداد کل روزهای تقویمی از کار انداختن خودرو را فراهم می کند، به عنوان مثال:

D c \u003d D 'c + D t \u003d D 'c + (0.1 ... 0.2) D 'c, (1.16)

که در آن D'k زمان توقف استاندارد یک خودرو در جمهوری قرقیزستان در یک کارخانه تعمیر خودرو است.

K” 4 = (K” 4 tab. A n + K” 4 tab. A k)/(An + A k) (1.17)

بنابراین برای:

د به= 20 روز D TO-TR= 0.3 روز / 1000 کیلومتر.

D تی= 0 روز D به= 20 + 0 = 20 روز.

K 4 \u003d (9 0.7 + 36 1.4) / 45 \u003d 0.84

D rc= 20 + 0.3 311040 0.84/ 1000 = 153.1 روز.

L جی\u003d 365 330 0.9 \u003d 103887 کیلومتر.

ن EOg= 960 0.34 = 317 ضربه.

ن 1 گرم= 0.34 72 = 24 ضربه.

ن 2 گرم= 0.34 23 = 8 ضربه.

تاثیرات

تأثیر

تاثیرات

LAZ-4202 :

د به= 20 روز D TO-TR= 0.3 روز / 1000 کیلومتر.

D تی= 0 روز D به= 20 + 0 = 20 روز.

K 4 \u003d (43 0.7 + 102 1.4) / 145 \u003d 0.908

D rc= 20 + 0.3 338648 0.908/ 1000 = 172.9 روز.

روزها

L جی\u003d 365 270 0.9 \u003d 86557 کیلومتر.

ن EOg= 1248 0.26 = 324 ضربه.

ن 1 گرم= 0.26 78 = 20 ضربه.

ن 2 گرم= 0.26 25 = 7 ضربه.

تاثیرات

تأثیر

تاثیرات

1.2.4 تعیین تعداد اثرات تشخیصی بر کل ناوگان در سال.

طبق مقررات، عیب یابی به عنوان یک نوع خدمات جداگانه برنامه ریزی نشده است و کار بر روی عیب یابی انبار نورد در محدوده تعمیر و نگهداری و TR گنجانده شده است. در عین حال، بسته به روش سازماندهی، عیب یابی خودرو می تواند در پست های جداگانه انجام شود یا با فرآیند تعمیر و نگهداری ترکیب شود. بنابراین، در این مورد، تعداد اقدامات تشخیصی برای محاسبه بعدی پست های تشخیصی و سازماندهی آن تعیین می شود.

در ATP، مطابق با مقررات، عیب یابی وسایل نورد D-1 و D-2 ارائه می شود.

بنابراین، تعداد D-1، D-2 برای کل ناوگان در سال:

 N D-1.g = 1 ,1N 1.g +N 2.g (1.18)

 N Y - 2.g = 1.2N 2.g (1.19)

بنابراین برای:

= 1.1 1069 + 342 = 1518 ماشین.

= 1.2 342 = 410 ماشین.

= 1.1 2941 + 943 = 4177 اتومبیل.

= 1.2 943 = 1131 ماشین.

1.2.5 تعیین برنامه روزانه نگهداری و عیب یابی وسایل نقلیه.

برنامه تولید روزانه معیاری برای انتخاب روشی برای سازماندهی نگهداری (در پست های جهانی یا خطوط تولید) است و به عنوان یک شاخص اولیه برای محاسبه تعداد پست ها و خطوط نگهداری عمل می کند:

N i , c =N i .g / D کار می کنند. i r, (1.20)

که در آن N i .g برنامه سالانه برای هر نوع تعمیر و نگهداری یا تشخیص به طور جداگانه است.

کار D. i d - تعداد روزهای سال منطقه i.

بنابراین برای:

خودکار - برنامه تولید روزانه برای EO.

خودکار - برنامه تولید روزانه برای TO-1.

خودکار - برنامه تولید روزانه برای TO-2.

برنامه تولید روزانه خودکار طبق D-1.

خودکار - برنامه تولید روزانه برای D-2.

خودکار

خودکار

خودکار

خودکار

خودکار

1.3 محاسبه حجم کار سالانه و تعداد کارگران تولیدی.

محدوده کار سالانه برای ATP بر حسب ساعت کار تعیین می شود و شامل محدوده کار برای SW، TO-1، TO-2، TR و سلف سرویس شرکت است. بر اساس این حجم ها، تعداد مناطق و مقاطع تولیدی کار تعیین می شود.

محاسبه حجم سالانه SW، TO-1 و TO-2 بر اساس برنامه تولید سالانه این نوع و شدت کار تعمیر و نگهداری انجام می شود. حجم سالانه TR بر اساس مسافت پیموده شده سالانه ناوگان خودرو و شدت کار ویژه TR در هر 1000 کیلومتر اجرا تعیین می شود.

1.3.1 انتخاب و تنظیم هزینه های کار استاندارد.

برای محاسبه دامنه سالانه کار، برای انبار نورد طراحی شده توسط ATP، شدت کار هنجاری تعمیر و نگهداری و تعمیر از قبل مطابق با مقررات تعیین می شود و سپس با در نظر گرفتن شرایط عملیاتی خاص تنظیم می شود (جدول 1.3).

استانداردهای شدت کار برای نگهداری و تعمیر توسط مقررات برای مجموعه شرایط زیر ایجاد شده است: دسته I از شرایط عملیاتی. مدل های اولیه ماشین؛ منطقه آب و هوایی معتدل است. مسافت پیموده شده انبار نورد از ابتدای بهره برداری 50-75٪ مسافت پیموده شده قبل از تعمیر اساسی است. ATP تعمیر و نگهداری 200-300 واحد را انجام می دهد. سهام نورد متشکل از سه گروه فناورانه سازگار. ATP مطابق جدول تجهیزات فناورانه به وسایل مکانیزاسیون مجهز شده است (جدول 2.3 "طراحی فناوری ATP و STO" G. M. Napolsky, p. 30).

بسته به نوع انبارهای نورد، "مقررات مربوط به نگهداری و تعمیر وسایل نورد حمل و نقل جاده ای" پنج گروه سازگار با فناوری را ایجاد کرد (جدول 2.6 "طراحی فناوری ATP و STO" G. M. Napolsky، ص 39).

برای سایر شرایط، استانداردهای شدت کار برای TO و TR با ضرایب مناسب تنظیم می شوند (جدول 2.4 "طراحی فناوری ATP و STO" G. M. Napolsky، ص 31).

شدت کار تخمینی تعمیر و نگهداری روزانه t EO که با پردازش دستی با استفاده از ابزار مکانیزاسیون اجرا می شود، می تواند با استفاده از عبارت:

t EO \u003d t EO n K 2 K 5 K m; (1.21)

K m \u003d 1 - M / 100، (1.22)

که در آن t EO n شدت کار هنجاری EO، ساعت کار است.

K 2 , K 5 , K m - عوامل اصلاح مربوطه بسته به نوع و اصلاح انبار نورد، اندازه ATP، مکانیزاسیون عملیات شستشو.

M سهم کار SW است که به صورت مکانیزه انجام شده است، ٪.

شدت کار اصلاح شده هنجاری تخمینی TO-1، TO-2 برای انبار نورد ATP طراحی شده:

t i \u003d t i n K 2 K 5 ، (1.23)

که در آن t i n شدت کار استاندارد TO-1 یا TO-2، ساعت کار است.

شدت کار اصلاح شده هنجاری خاص تعمیرات فعلی:

t TR \u003dt TR n K 1 K 2 K 3 K 4 K 5، (1.24)

که در آن t TR n شدت کار ویژه هنجاری TR، ساعت انسان / 1000 کیلومتر است.

K 1 , K 2 , K 3 , K 4 ', K 5 - به ترتیب ضرایب تنظیم شدت کار بسته به دسته عملیات، نوع و اصلاح انبار نورد، شرایط طبیعی و آب و هوایی، مسافت پیموده شده از ابتدای بهره برداری ، اندازه ATP.

K' 4 \u003d (K n 4 A n + K s 4 A s) / (A n + A s). (1.25)

تی EO n\u003d 0.8 نفر ساعت؛ تی 1 n\u003d 5.8 نفر ساعت؛ تی 2 n= 24 نفر ساعت؛ تی tr n\u003d 0.8 نفر ساعت / 1000 کیلومتر.

تی EO\u003d 0.8 * 1 * 1.05 * 0.58 \u003d 0.49 نفر ساعت؛

تی 1 \u003d 5.8 1 1.05 \u003d 6.09 ساعت کار؛

تی 2 \u003d 24 1 1.05 \u003d 25.2 ساعت کار؛

K 4 \u003d (0.8 * 36 + 1.5 * 9) / 45 \u003d 0.94

تی tr\u003d 6.5 * 1.1 * 1 * 1 * 0.94 * 1.05 \u003d 7.06 ساعت کار / 1000 کیلومتر.

تی EO n\u003d 0.8 نفر ساعت؛ تی 1 n\u003d 5.8 نفر ساعت؛ تی 2 n= 24 نفر ساعت؛ تی tr n\u003d 0.8 نفر ساعت / 1000 کیلومتر.

تی EO\u003d 0.8 * 1 * 1.05 * 0.58 \u003d 0.49 نفر ساعت؛

تی 1 \u003d 5.8 1 1.05 \u003d 6.09 ساعت کار؛

تی 2 \u003d 24 1 1.05 \u003d 25.2 ساعت کار؛

K 4 \u003d (0.8 * 102 + 1.5 * 43) / 145 \u003d 1.008

تی tr\u003d 6.5 * 1.1 * 1 * 1 * 1.008 * 1.05 \u003d 7.57 ساعت کار / 1000 کیلومتر.

جدول 1.3 - تصحیح شدت کار TO و TR

نوع خدمات	سهام نورد	هنجار شدت کار، ساعت کار				ضرایب اصلاح شدت کار بسته به		ضریب مکانیزاسیون EO، کیلومتر	ورودی نیروی کار تعدیل شده، ساعت کار

1.3.2 محاسبه محدوده سالانه کار در تعمیر و نگهداری.

مقدار کار در (ساعت کار) برای EO، TO-1 و TO-2 (T EO g، T 1g، T 2g) برای سال با حاصلضرب تعداد TO با ارزش هنجاری تعیین می شود. از شدت کار این نوع TO:

T i g =N i.g t i، شخص-h (1.26)

جایی که N i.g - به ترتیب، تعداد سالانه SW یا TO-1 یا TO-2 برای کل ناوگان خودروهای همان مدل؛

t i شدت کار تعدیل شده هنجاری نوع i-امین خدمات است، به ترتیب، EO، TO-1، TO-2، ساعت کار.

T TR g = L g A و t TR /1000. (1.27)

T EOg \u003d 14256 * 0.49 \u003d 6945.52 ساعت کار؛

T 1g \u003d 1069 * 6.09 \u003d 6511.43 ساعت کار؛

T 2g \u003d 342 * 25.2 \u003d 8607.06 ساعت کار؛

T TRg \u003d 103887 * 45 * 7.06 / 1000 \u003d 32991.1 ساعت کار؛

T EOg \u003d 47050 * 0.49 \u003d 22923 ساعت کار.

T 1g \u003d 2941 * 6.09 \u003d 17908 ساعت کار؛

T 2g \u003d 943 * 25.2 \u003d 23751 نفر-ساعت؛

T TRg \u003d 88557 * 145 * 7.57 / 1000 \u003d 94979 ساعت کار؛

1.3.3 محاسبه حجم سالانه کار سلف سرویس.

حجم سالانه کار سلف سرویس شرکت T به عنوان درصدی از حجم سالانه کار کمکی تعیین می شود:

T خودش \u003d T vsp K خودش / 100 \u003d (T EO g + T 1 g + T 2 g + T TR g) K vsp K خودش 10 -4، man-h. (1.28)

جایی که K sv - حجم کار کمکی شرکت،٪؛

به خود - میزان کار روی سلف سرویس،٪.

طبق جدول 2.8 ما آن را ثابت می کنیم به خودم = 25%, به vsp = 45%.

بنابراین برای:

T خود \u003d (6946 + 6511 + 8607 + 32991) 45 25 10 -4 \u003d 5505.51 ساعت کار

T خودش \u003d (22923 + 17908 + 23751 + 94979) 45 25 10 -4 \u003d 15956 ساعت کار

1.3.4 توزیع محدوده کار نگهداری و تعمیر بر اساس مناطق تولید.

دامنه کار تعمیر و نگهداری با توجه به ویژگی های فنی و سازمانی در محل اجرای آن توزیع می شود. MOT و TR در پست ها و سایت های تولید انجام می شود. گاردها شامل کارهای نگهداری و تعمیراتی است که مستقیماً روی ماشین انجام می شود (شستشو، تمیز کردن، روغن کاری، تعمیر، عیب یابی و غیره). کار بر روی بررسی و تعمیر اجزاء، مکانیسم ها و مجموعه های حذف شده از وسیله نقلیه در سایت ها (مجموعه، فلزکاری-مکانیکی، الکتریکی و غیره) انجام می شود.

اجرای 90-95٪ از محدوده کار TO-2 در پست ها و 5-10٪ - در سایت های تولید برنامه ریزی شده است. در عمل طراحی، این مقدار کار به طور مساوی در بخش های مربوطه توزیع می شود (جدول 1.4):

T 2 g * = 0.1 T 2 g;

T 2 g ** \u003d T 2 g - T 2 g *, (1.29)

جدول 1.4 - توزیع کار بر اساس پست ها و بخش ها

برای تشکیل حجم کار انجام شده در پست های مناطق TO، TR و سایت های تولید، و همچنین تعیین تعداد کارگران بر اساس تخصص، حجم سالانه کار TO-1، TO-2، TR توسط آنها توزیع می شود. انواع بر حسب درصد و سپس بر حسب ساعت کار (جدول 1.5، 1.6، 1.7).

1.3.5 توزیع کار تشخیصی. طبق ONTP-ATP-STO-91، کل حجم سالانه کار تشخیصی بین D-1 و D-2 به شرح زیر توزیع می شود. کارهای روی D-1 (T D-1 d) 50-60٪ و روی D-2 (T D-2 d) 40-50٪ از حجم کل کارهای تشخیصی (T D d) انجام شده در سال را تشکیل می دهند. با TO-1، TO-2 و TR، یعنی:

T D-1 g \u003d T D-2 g \u003d (0.5 ... 0.6) ΣT D g; (1.30)

جدول 1.5 - توزیع شدت کار TO-1 بر اساس نوع کار

تشخیص
نصب
تنظیم کردن
الکتروتکنیکی

هنگام سازماندهی تشخیص D-1 و D-2 در پست های جداگانه، برای محاسبه بعدی پست های TO و TR، لازم است دامنه کار روی TO و TR تنظیم شود. برای انجام این کار، از حجم سالانه محاسبه شده قبلی TO-1 و TO-2، و همچنین حجم سالانه کار پست TR، که در نتیجه توزیع بر اساس نوع کار تعیین می شود، لازم است حجم کار حذف شود. کارهای تشخیصی انجام شده در طول TO-1، TO-2 و TR، t.e.:

جدول 1.6 - توزیع شدت کار TO-2 بر اساس نوع کار

تشخیص
نصب
تنظیم کردن
روان کننده ها، پر کردن و تمیز کردن
الکتروتکنیکی
تعمیر و نگهداری سیستم قدرت
بدن

T 1 گرم تا \u003d T 1 گرم - T 1D؛ T 2 g تا \u003d T 2 g - T 2D. (1.31)

T TR g pk \u003d T TR g - T TR D. (1.32)

بر این اساس، شدت کار کار TO-1 و TO-2 برای محاسبه پست های TO:

t 1 ' = T 1 g به / ΣN 1 g؛ t 2 ' = T 2 g به / ΣN 2 g. (1.33)

که در آن N 1 گرم، N 2 گرم - تعداد TO-1 و TO-2 در ناوگان در سال.

بنابراین برای خودروها:

LAZ-695N :

T D-1g \u003d 0.4 * 1633 \u003d 653 نفر در ساعت

T D-2g \u003d 0.6 * 1633 \u003d 979.9 نفر در ساعت

نفر\ساعت

نفر\ساعت

T D-1g \u003d 0.4 * 4580 \u003d 1832 نفر در ساعت

T D-2g \u003d 0.6 * 4580 \u003d 2748.073 نفر در ساعت

نفر\ساعت

نفر\ساعت

1.3.6 محاسبه تعداد کارگران تولیدی.

کارگران تولیدی شامل مناطق کاری و بخش هایی هستند که به طور مستقیم کار تعمیر و نگهداری و تعمیر وسایل نورد را انجام می دهند (جدول 1.8). تعداد کارگران ضروری (حضور) و تمام وقت (فهرست) از نظر فنی وجود دارد.

تعداد کارگران لازم از نظر فنی:

P t \u003d Tg / F t، (1.34)

که در آن T g محدوده سالانه کار در منطقه یا بخش TO، TR، ساعت کار است.

Ф t - صندوق سالانه زمان یک کارگر ضروری فن آوری در طول کار یک شیفت، h.

صندوق F t با طول مدت شیفت (بسته به طول هفته کاری) و تعداد روزهای کاری در یک سال تعیین می شود.

در عمل طراحی، برای محاسبه تعداد کارگران ضروری از نظر فنی، صندوق زمانی سالانه Ft برابر با 2070 ساعت برای صنایع با شرایط کاری عادی و 1830 ساعت برای صنایع با شرایط مضر در نظر گرفته می شود.

تعداد منظم (فهرست) کارگران:

R w \u003d Tg / F w، (1.35)

که در آن Ф w صندوق سالانه زمان کارگر «تمام وقت» است، h.

در ATP با ساختار تولید و کار ایجاد شده، ضریب پرسنل  sh برای محاسبه کارگران استفاده می شود که به شرح زیر تعیین می شود:

η w \u003d P t / R w \u003d F w / F t. (1.36)

داده های مربوط به تعداد کارگران تولیدی در مناطق و مناطق مختلف در جدول 1.8 وارد می شود.

جدول 1.7 - توزیع شدت کار TR بر اساس انواع کار

انواع مشاغل

محدوده کار سالانه

تعمیر فعلی

توطئه ها

سلف سرویس

جمع

پست کار

تشخیص

تنظیم کردن

برچیدن و مونتاژ

جوشکاری و ورق فلز

رنگ آمیزی

کار منطقه

تجمیع

قفل ساز و مکانیکی

الکتروتکنیکی

قابل شارژ

با توجه به سیستم قدرت

لاستیک

ولکانیزه کردن

آهنگری و فنر

مدنیکی

جوشکاری

ژستیانیتسکی

تقویت کننده

نجاری

الکترومکانیکی

خط لوله

تعمیر و ساخت

جدول 1.8 - تعداد کارگران تولیدی و صندوق سالانه

زمان کار

نام مناطق قطعه	ورودی نیروی کار سالانه - استخوان، ساعت کار	Р t، محاسبه شده، مردم	مقدار قابل قبول P t			صندوق سالانه Ф w، ساعت
				در شیفت
TR (پست)
تجمیع
قفل ساز-مکانیکی
الکتروتکنیکی
قابل شارژ
سیستم تامین
لاستیک
ولکانیزه کردن
آهنگری و فنر
مدنیتسکی
جوشکاری
ژستیانیتسکی
تقویت کننده
نجاری

1.4 محاسبه فن آوری مناطق تولید، بخش ها و انبارها. بیش از 50٪ از دامنه کار در زمینه تعمیر و نگهداری در پست ها انجام می شود. بنابراین، در طراحی تکنولوژیکی، این مرحله از محاسبه مهم است، زیرا تعداد پست ها متعاقباً انتخاب یک راه حل برنامه ریزی فضا را برای یک شرکت تعیین می کند. تعداد پست ها به نوع، برنامه و شدت کار تأثیرات، روش سازماندهی تعمیر و نگهداری، تشخیص TR و خودرو، نحوه عملکرد مناطق تولید بستگی دارد. برنامه و پیچیدگی تأثیرات بر اساس انواع TO و TR توسط محاسبه تعیین می شود.

1.4.1 حالت عملیاتی مناطق TO و TR.

با تعداد روزهای کاری در سال، مدت زمان کار (تعداد شیفت های کاری، مدت زمان و زمان شروع و پایان شیفت)، توزیع برنامه تولید در زمان اجرای آن مشخص می شود.

حالت عملیات منطقه باید با برنامه رهاسازی و بازگشت خودروها از خط هماهنگ شود.

زمان بین شیفت، بازه زمانی بین بازگشت اولین خودرو تا تولید آخرین خودرو است. با آزادسازی یکنواخت خودروها، مدت زمان بین شیفت:

T cm \u003d 24 - (T n + T o - T vy). (1.37)

T cm \u003d 24 - (15 + 1 - 1) \u003d 9 ساعت.

حالت عملکرد بخش های تشخیصی به حالت عملکرد مناطق TO و TR بستگی دارد. D-1 به طور همزمان با TO-1 کار می کند. D-2 در 1 یا 2 شیفت کار می کند.

حالت روزانه TR 2 است. در مورد ما، 2 شیفت.

1.4.2 محاسبه تعداد پست های تعمیر و نگهداری. مقادیر داده های اولیه برای محاسبه تعداد پست های خدماتی، ریتم تولید و درایت پست است.

ریتم تولید Ri میانگین زمان رهاسازی یک خودرو از یک نوع نگهداری معین، یا فاصله زمانی بین رهاسازی دو خودروی متوالی سرویس شده از یک منطقه معین است:

R i \u003d 60T سانتی متر C / N i. ج، (1.38)

که در آن T cm طول مدت جابجایی است، h;

C تعداد شیفت ها است.

N من ج - برنامه تولید روزانه به تفکیک هر نوع نگهداری و عیب یابی.

چرخه پست t i میانگین زمان اشغال پست است. این شامل زمان از کار افتادن ماشین تحت تعمیر ماشین در این پست و زمان مربوط به نصب ماشین در پست، آویزان کردن آن در آسانسور و غیره است.

τi = 60t i /P p +t p، (1.39)

که در آن t i پیچیدگی کار این نوع خدمات انجام شده در پست، ساعت کار است.

t p - زمان صرف شده برای حرکت ماشین هنگام نصب روی پست و خروج از پست، دقیقه؛

P p - تعداد کارگرانی که به طور همزمان در پست کار می کنند.

تعداد پست های سرویس X TO از نسبت کل خرابی تمام وسایل نقلیه تحت سرویس به صندوق زمانی یک پست تعیین می شود:

Х TO = i / R i، (1.40)

تعداد پست های TO-2، به دلیل شدت کار نسبتاً زیاد، و همچنین افزایش احتمالی زمان توقف خودرو در پست به دلیل عیب یابی اضافی، با در نظر گرفتن ضریب استفاده از زمان کار تعیین می شود. پست  2، برابر با 0.85-0.90، آن ها:

Х 2 = 2 /(R 2   ، (1.41)

بنابراین برای:

1.4.3 محاسبه پست های تشخیصی. تعداد پست های تشخیصی تخصصی D-1 یا D-2 (Х Di) به همان روشی که تعداد پست های TO-2 محاسبه می شود.

با حجم مشخص سالانه کار تشخیصی، تعداد پست های تشخیصی:

X D i \u003d T D i / (D برده g T cm C D R p)، (1.42)

بنابراین برای:

1.4.4 محاسبه خط جریان پیوسته SW.

از چنین خطوطی برای انجام عملیات پاکسازی و شستشوی EO با استفاده از تاسیسات مکانیزه شستشو و خشک کردن خودروها استفاده می شود.

اگر فقط کارهای شستشو در خط خدمات مکانیزه می شود و بقیه به صورت دستی انجام می شود ، چرخه خط (در دقیقه) با در نظر گرفتن سرعت وسایل نقلیه (2-3 متر در دقیقه) محاسبه می شود که امکان انجام را فراهم می کند. هنگام حرکت وسیله نقلیه به صورت دستی کار کنید.

در این مورد، چرخه خط EO:

  EO l \u003d (L a + a )/u k، min. (1.43)

که در آن a فاصله بین خودروها در پست های خط، m است (جدول 4.2 "طراحی فناوری ATP و STO" G. M. Napolsky، ص 86).

L a - طول کلی ماشین، متر؛

u به - سرعت حرکت اتومبیل ها، متر در دقیقه.

پهنای باند (bus/h) خط EO:

N EO l \u003d 60 /  EO l، (1.44)

تعداد کارگران PEO شاغل در پست های پردازش دستی منطقه SW به شرح زیر تعیین می شود:

P EO \u003d 60m EO t EO / EO l، pers. (1.45)

که در آن m EO تعداد خطوط EO است.

t EO - شدت کار کار EO انجام شده به صورت دستی، ساعت کار.

برای یک جریان کنش مداوم، تعداد خطوط:

m EO \u003d EO l / R EO l، (1.46)

بنابراین برای:

τ EO l \u003d (9.19 + 1.5) / 3 \u003d 5.095

N EO l \u003d 60 / 5.095 \u003d 11.776 خودکار / ساعت؛

m EO =5.095/13.5=0.37=1 خط;

Р EO \u003d (60 * 1 * 0.37) / 5.095 \u003d 4.44 \u003d 4 نفر.

τ EO l \u003d (9.5 + 1.5) / 3 \u003d 3.66

N EO l \u003d 60 / 3.66 \u003d 16.39 خودکار / ساعت؛

m EO =3.66/4.19=0.87=1 خط;

Р EO \u003d (60 * 1 * 0.87) / 3.66 \u003d 14.26 \u003d 14 نفر

1.4.5 محاسبه تعداد پست های TR.

در این محاسبه، تعداد تاثیرات روی TR ناشناخته است. بنابراین برای محاسبه تعداد پست های TR از حجم سالانه پست های TR استفاده می شود.

با این حال، محاسبه تعداد مورد نیاز پست های TR تنها بر اساس محدوده کار، نیاز واقعی به پست ها را منعکس نمی کند، زیرا همانطور که می دانید، وقوع تعمیرات فعلی به دلیل خرابی ها و نقص هایی است که ماهیت تصادفی دارند. نوسانات نیاز به TR، هم از نظر زمان وقوع و هم از نظر سختی اجرای آن، بسیار قابل توجه است و اغلب باعث توقف طولانی مدت انبار نورد در زمان انتظار برای قرار گرفتن صف در پست ها می شود. بنابراین برای در نظر گرفتن این نوسانات در محاسبه پست های TR، به اصطلاح ضریب ورود ناهموار خودروها به پست های TR () معرفی می شود که مقدار آن 1.2 - 1.5 در نظر گرفته شده است. اعمال این ضریب باعث افزایش تعداد تخمینی پست های TR و کاهش زمان انتظار برای تعمیرات می شود. در این صورت برای ATP با تعداد خودروهای 150-200= 1.15.

هنگام محاسبه پست های TR، تلفات قابل توجهی از زمان کار در مقایسه با TO در نظر گرفته می شود که مربوط به خروج مجریان از پست ها به سایت های دیگر، انبارها و همچنین به دلیل توقف اجباری وسایل نقلیه، انتظار برای حذف قطعات، اجزا و مجموعه ها است. از وسیله نقلیه ای که باید در سایت ها تعمیر شود. این تلفات زمان کار با ضریب استفاده از زمان کاری پست در نظر گرفته می شود.

هنگامی که پست ها در چندین شیفت با توزیع نابرابر کار بین شیفت ها اداره می شوند، تعداد پست ها برای شلوغ ترین شیفت محاسبه می شود. در این حالت تعداد پست های TP  p که برابر با 0.85 در نظر گرفته می شود. با توجه به موارد فوق، تعداد پست های TR توسط:

X TR \u003d (T TR g ) / (D برده g T cm  p R p)، (1.47)

که در آن T TP g حجم سالانه کار انجام شده در پست های TP، ساعت کار است.

D برده d - تعداد روزهای کاری در سال پست های TR.

T cm - مدت زمان شیفت کاری، ساعت؛

P p - تعداد کارگران در پست.

بنابراین، با در نظر گرفتن موارد فوق برای:

1.4.6. محاسبه تعداد پست های انتظار پست‌های انتظار (پس‌آب) پست‌هایی هستند که خودروهایی که نیاز به یک نوع تعمیر و نگهداری و تعمیر دارند در صف انتظار حرکت به پست یا خط تولید مربوطه هستند. این پست ها عملکرد بی وقفه مناطق TO و TR را تضمین می کند و تا حدی دریافت ناهموار وسایل نقلیه برای تعمیر و نگهداری و TR را حذف می کند. علاوه بر این، در طول فصل سرد، پست‌های انتظار داخلی، وسایل نقلیه را قبل از سرویس‌دهی، گرمایش می‌کنند.

تعداد پست های انتظار قبل از پست های TO-1 10-15٪ از برنامه های شیفت تعیین می شود. قبل از ارسال TO-2 30-40٪ از برنامه های شیفت. قبل از ارسال 20-30٪ از تعداد پست های TR:

1.5 محاسبه مساحت اماکن صنعتی

مناطق ATP با توجه به هدف عملکردی خود به سه گروه اصلی تقسیم می شوند: تولید و ذخیره سازی، ذخیره سازی انبارهای نورد و کمکی.

ساختار تاسیسات تولید و ذخیره سازی شامل مناطق نگهداری و TR، سایت های تولید TR، انبارها، و همچنین مکان های فنی برای خدمات و دستگاه های انرژی و بهداشتی (کمپرسور، ترانسفورماتور، پمپ، اتاق های تهویه و غیره) است.

ترکیب مناطق ذخیره سازی (پارکینگ) انبار نورد شامل مناطق پارکینگ با در نظر گرفتن منطقه اشغال شده توسط تجهیزات گرمایش وسایل نقلیه، رمپ ها و معابر طبقه اضافی است.

ترکیب مناطق کمکی شرکت مطابق با SNiP II-92-96 شامل: امکانات بهداشتی، پذیرایی عمومی، مراقبت های بهداشتی، خدمات فرهنگی و غیره است.

1.5.1 محاسبه مساحت مناطق TO و TR.

مساحت منطقه از عبارت زیر تعیین می شود:

F c \u003d f a X c K p, m 2. (1.49)

جایی که f c - مساحت اشغال شده توسط ماشین بر حسب m 2.

X s - تعداد پست ها در منطقه؛

K p - ضریب چگالی ترتیب پست ها /1/.

مساحت خودرو در طرح با توجه به بزرگترین (از نظر ابعاد کلی در طرح) مدل وسایل نورد گرفته شده است.

به پ =6,5

f a = 22.975 متر مربع

به پ =6,5

f آ\u003d 23.75 متر مربع.

اف EO

اف D1\u003d 23.75 6.5 3 \u003d 463.125 متر مربع.

اف د 2\u003d 23.75 6.5 4 \u003d 617.5 متر مربع.

اف TR\u003d 23.75 6.5 11 \u003d 1698.125 متر مربع.

اف TR

اف TR\u003d 23.75 6.5 8 \u003d 1235 متر مربع.

مناطق نگهداری و تعمیرات برای انبار نورد در جدول 1.9 خلاصه شده است.

جدول 1.9 - مناطق مناطق برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد

نام منطقه	مساحت، متر مربع

1.5.2 محاسبه مساحت سایت های تولید.

مساحت قطعات با مساحت اتاق اشغال شده توسط تجهیزات و ضریب تراکم چیدمان آن محاسبه می شود. مساحت زمین:

F y \u003d f حدود · K p. m 2. (1.50)

که در آن f about کل مساحت برآمدگی افقی با توجه به ابعاد کلی تجهیزات، m 2 است.

K p - ضریب چگالی چیدمان تجهیزات.

برای منطقه TO - 1:

F y \u003d (55.71 3.5) + 166 \u003d 314 m2

برای بخش قفل ساز-مکانیکی:

F y \u003d 14.54 3.5 \u003d 50 m 2

جدول 1.10 - مناطق محل های تولید بسته به

تعداد کارگران

نام سایت	مساحت، متر مربع
تجمیع
قفل ساز-مکانیکی
الکتروتکنیکی
قابل شارژ
با توجه به سیستم قدرت
تعویض لاستیک
ولکانیزه کردن
آهنگری و فنر
مدنیتسکی
جوشکاری
ژستیانیتسکی
تقویت کننده

1.5.3 محاسبه مساحت انبارها. برای تعیین مساحت انبارها، از دو روش محاسبه استفاده می شود: بر اساس مساحت خاص انبارها در هر 1 میلیون کیلومتر انبار نورد و با مساحت اشغال شده توسط تجهیزات برای ذخیره سازی انبار مواد عملیاتی، قطعات یدکی، مجموعه ها، مواد، و با ضریب چگالی قرار دادن تجهیزات.

محاسبه مناطق انبار بر اساس مساحت خاص در هر 1 میلیون کیلومتر اجرا (جدول 1.11). با این روش محاسبه، نوع، شماره دستمزد و برندهای مختلف خودروهای نورد در نظر گرفته می شود.

منطقه انبار:

F sc \u003d L g A و f y K p.s K ضربدر 10 -6 K p، (1.51)

که در آن K p.s، K بار، K p - ضرایب با در نظر گرفتن، به ترتیب، نوع انبار نورد، تعداد آن و مارک های مختلف.

f y مساحت خاص این نوع انبار در هر 1 میلیون کیلومتر کارکرد خودرو است (جدول 3.11 "طراحی فناوری ATP و STO" G. M. Napolsky، ص 80).

جدول 1.11 - مساحت انبار در متر مربع در هر 1 میلیون کیلومتر اجرا

نام انبارها
قطعات یدکی
مصالح
مواد
روان کننده ها
لاکوکراسوک
مواد شیمیایی
ابزار
حد واسط
مساحت کل

پاسخ به این سوال "مسافت پیموده شده عادی برای ماشین چقدر است؟" می تواند بسیار دشوار باشد، زیرا وضعیت وسیله نقلیه همیشه به تعداد کیلومترهای باقی مانده بستگی ندارد. با این حال، در بازار ثانویه، این نشانگر بسیار دستکاری شده است و اگر خودرو مسافت پیموده شده کمی داشته باشد، قیمت آن می تواند مانند یک جدید باشد. در زیر سعی خواهیم کرد بفهمیم که یک ماشین دست دوم باید چه مسافت پیموده شده ای داشته باشد، چگونه می توان این را در وضعیت آن منعکس کرد و "پیچش" نشانگرهای مسافت پیموده شده منجر به چه چیزی می شود.

آیا می توان به وضوح به این سوال پاسخ داد که چه چیزی "هنجار" را تعیین می کند؟

مفهوم "مسافت پیموده شده عادی" برای یک ماشین بسیار مبهم است، زیرا تعیین مسافت پیموده شده برای یک ماشین خارجی بسیار دشوار است. مشکل به دلیل عوامل زیر ایجاد می شود:

مهم! مسافت پیموده شده یک ماشین نه با سرعت سنج (که عبارت "سرعت سنج پیچ خورده" معمولا استفاده می شود)، بلکه توسط کیلومتر شمار تعیین می شود. از این گذشته ، سرعت سنج سرعت ماشین را تعیین می کند ، اما روی کیلومتر شماری که می تواند مستقیماً در نزدیکی فلش سرعت سنج قرار گیرد ، کیلومترها محاسبه می شود.

ماشین کجا می رفت؟اگر در خارج از کشور، جایی که جاده ها از کیفیت نسبتاً بالایی برخوردار هستند و صاحبان خودرو به خوبی از خودرو مراقبت می کنند و همه مواد مصرفی را به موقع تعویض می کنند، حتی اگر خودرو هر سال 20 هزار کیلومتر بپیچد، این تأثیری بر وضعیت عمومی آن نخواهد داشت. اما اگر در مورد خودروی خارجی صحبت می کنیم که سالن را به مقصد جاده های داخلی ترک کرده است، حتی اگر میانگین مسافت پیموده شده خودرو در سال 2 هزار کیلومتر باشد، این نمی تواند شرایط عالی را برای چنین خودرویی نوید دهد.

ماشین چند سالشه؟هر چه ماشین قدیمی تر باشد و مسافت پیموده شده آن بیشتر باشد، هزینه آن کمتر می شود، زیرا این شاخص ها نشان دهنده فرسودگی ماشین و قطعات آن است. با این حال، حتی یک ماشین بسیار قدیمی می تواند مسافت پیموده شده بسیار کمی داشته باشد.

در مورد چه نوع وسیله نقلیه ای صحبت می کنیم؟اگر این یک ماشین سواری کوچک برای شهر است، پس می تواند حدود 20-30 هزار کیلومتر در سال بدود، اگر یک SUV منحصراً برای رانندگی در خارج از شهر استفاده شود، بعید است که بتواند ده هزار کیلومتر را در این شهر طی کند. یک سال، و اگر یک ماشین سنگین، که در حال کار مداوم بود، می تواند 10 هزار کیلومتر را حتی در عرض 1 ماه بپیچد.

بنابراین، مسافت پیموده شده عادی برای یک خودرو باید به عنوان یک فرمول ریاضی محاسبه شود، که در آن، علاوه بر مسافت پیموده شده، ارزش آن را دارد که مبدا خودرو، سن آن، تعداد مالکان، وجود تصادفات، نوع آن نیز مرتبط باشد. ماشین و وضعیت کلی آن

آیا می دانستید؟ هنگام تعیین مسافت پیموده شده یک ماشین، باید نشانگر را روی کیلومترشمار آن بگیرید و بر سن ماشین (یا زمانی که در اختیار فروشنده بود) تقسیم کنید.

در واقع، مفهوم مسافت پیموده شده زیاد / کم در بازارهای خودرو ظاهر شد، جایی که برای صاحبان خودروهای با مسافت پیموده شده مفید است که روی این موضوع تمرکز کنند و سعی کنند به خریداران ثابت کنند که خودروی آنها تا حد امکان جدید است و به ندرت مورد استفاده قرار گرفته است. اما اگر قصد خرید یک ماشین دست دوم را دارید، نباید به همه این داستان ها در مورد "هنجار" مسافت پیموده شده توجه ویژه ای داشته باشید. چه میزان مسافت پیموده شده در سال به طور میانگین نرمال در نظر گرفته می شود؟

میانگین مسافت پیموده شده خودرو در سال و هنجار آن، دوباره مفاهیم مبهم هستند. مسافت پیموده شده بهینه برای یک خودروی دست دوم باید تقریباً 20-30 هزار کیلومتر در سال باشد و سپس اگر خودرو به طور مرتب استفاده شده باشد. اگر گهگاه از آن استفاده می شد، بسیاری از رانندگان بیش از 5 هزار کیلومتر در سال نمی چرخند.

در هر صورت، هنگام خرید خودرو، باید تا حد امکان از فروشنده در مورد خودرو و نحوه استفاده از آن بپرسید و سپس این داده ها را با نشانگرهای روی کیلومتر شمار مرتبط کنید. اگر به طور کلی، تصویر منطقی به نظر می رسد و هیچ شکی در وجود فریب ندارید، پس یک دویدن واقعاً معمولی دارید.

در مورد اینکه یک خودرو چقدر مسافت پیموده شده در نظر گرفته می شود، به دلایلی که در قسمت قبل توضیح داده شد، نمی توان پاسخ دقیقی به این سوال داد. برای هر نوع خودرو مسافت پیموده شده خودش محاسبه می شود و مثلا در مورد خودروهای سنگین حتی 200 هزار کیلومتر در سال مسافت بیش از حد بالا در نظر گرفته نمی شود.

اما اگر قصد دارید خودروی سواری خود را بفروشید ، خودرویی با مسافت پیموده شده بیش از 30 هزار کیلومتر در سال با قیمت کمتری ارائه می شود ، زیرا چنین مسافت پیموده شده برای آن بسیار زیاد است. به عنوان مثال، اگر ما در مورد یک ماشین شهری پنج ساله صحبت می کنیم، باید یک نشانگر روی کیلومتر شمار از 80 تا 120 هزار کیلومتر داشته باشد. هر چه مسافت پیموده شده چنین خودرویی بیشتر باشد، قیمت آن کمتر خواهد بود.

چگونه به طور تقریبی مسافت پیموده شده را هنگام خرید خودرو محاسبه کنیم؟

هنگام تعیین مسافت پیموده شده یک ماشین، ارزش ارزیابی عینی وضعیت ماشین را دارد. اگر نسبتاً استفاده شده به نظر می رسد و مسافت پیموده شده حداقل است، باید سؤالات دیگری از فروشنده داشته باشید: "آیا کیلومتر شمار مسافت پیموده شده را درست نشان می دهد؟" "آیا فروشنده مالک اصلی این خودرو است؟" "آیا خودرو تصادف کرده است؟" ، و او چه چیزی را بازسازی کرد؟

برای محاسبه تقریباً مسافت پیموده شده برای یک ماشین خاص، باید از فروشنده اطلاعات زیر را بپرسید: "ماشین چند ساله است؟" و "چقدر به شدت مورد بهره برداری قرار گرفت؟".

به عنوان مثال، اگر یک راننده تاکسی یک ماشین بفروشد، حتی یک ماشین خارجی 5 ساله می تواند بیش از 200000 کیلومتر کار کند. و این نشانگر برای این خودرو عادی خواهد بود. اگر این خودرو توسط زوج متاهلی فروخته شود که فقط برای سفرهای نادر به کلبه تابستانی خود از آن استفاده می کردند، حتی برای یک ماشین 20 ساله نیز مسافت پیموده شده تنها 100 هزار کیلومتر تعجب آور نخواهد بود.

همچنین شایان ذکر است که برای افزایش ارزش خودروی خود در بازار، بسیاری از رانندگان به دستکاری های غیرقانونی مانند پیچاندن قرائت کیلومتر شمار متوسل می شوند. متأسفانه، می توان نشانگرها را هم در یک دستگاه مکانیکی و هم در یک دستگاه الکترونیکی جعل کرد. اگر در مورد صحت مسافت پیموده شده توسط فروشنده شک دارید، بررسی آن اضافی نخواهد بود.

چگونه مسافت پیموده شده واقعی خودرو را تعیین کنیم؟

برای اینکه "به ته حقیقت برسید" و بفهمید که خودرویی که برای خرید به شما پیشنهاد شده است در واقع چقدر کار کرده است، اول از همه، ارزش دارد کیلومترشمار را برای تداخل بررسی کنید.

اگر ما در مورد یک دستگاه مکانیکی صحبت می کنیم، می توانید علائم تداخل با یکپارچگی آن را با وضعیت کابل درایو سرعت سنج که به گیربکس وصل شده است مشاهده کنید. اگر متوجه شدید که اخیراً برچیده شده و مجدداً پیچ شده است، می توانید اتهامات منطقی کلاهبرداری را به فروشنده وارد کنید.

سرنخ دیگر موقعیت اعداد روی کیلومتر شمار است. E اگر دقیقاً در یک خط تنظیم شوند، به احتمال زیاد پیچ ​​خورده بودند، زیرا اگر دستگاه واقعاً کیلومترها را شمارش می کرد، اعداد به تدریج روی صفحه نمایش ظاهر می شدند.

محاسبه تقلب در کیلومتر شمار الکترونیکی بسیار دشوارتر است، زیرا دستکاری در ECU خودرو بسیار دشوار است. حداقل باید با یک مرکز خدمات تماس بگیرید که متخصصان می توانند این کار را با کمک تجهیزات ویژه انجام دهند.

آیا می دانستید؟در آمریکا به دلیل تلاش برای فریب خریدار و پیچاندن کیلومتر شمار، مالک خودرو می تواند به مجازات کیفری محکوم شود.

سرویس‌کارانی که آخرین بار روغن خودرو را تعویض کرده‌اند نیز می‌توانند مسافت پیموده شده واقعی خودرو را به شما بگویند (البته مگر اینکه مالک قبلی با مرکز خدمات تماس گرفته باشد). طبق قوانین موجود، استادکاران باید برچسبی با تاریخ آخرین تعویض و مسافت پیموده شده ای که خودرو در آن لحظه داشته است، بگذارند.

اشاره به این که ماشین واقعا قدیمی است، مهم نیست چه مسافت پیموده شده روی کیلومترشمار داشته باشد، وضعیت داخل آن نیز خواهد بود. چرا سالن؟ از آنجا که، اغلب، در طول تعمیرات، این بدنه است که بازسازی می شود - برای تازگی دادن به آن، می توانید به سادگی آن را رنگ آمیزی کنید و خریدار بعید است حدس بزند که خودرو دچار تصادف جدی شده است. اما فضای داخلی معمولا کمتر مورد توجه قرار می گیرد، بنابراین وضعیت آن می تواند در مورد نحوه رفتار مالک سابق با "دوست چهار چرخ" خود و مدت زمان ماندگاری او چیزهای زیادی به شما بگوید. به خصوص:

ببینید لولاهای درهای خودرو چگونه کار می کنند - آیا آنها آویزان می شوند و وقتی باز می شوند واکنش منفی ایجاد می کنند.

وضعیت صندلی راننده را ارزیابی کنید. با دویدن 100 هزار کیلومتر، 100 درصد یک صندلی فرسوده را خواهید دید. اگر مسافت پیموده شده از 200 هزار کیلومتر فراتر رفته باشد، مطمئناً چرم روی صندلی راننده با ترک پوشیده می شود، اگر پارچه باشد، ممکن است قبلاً کاملاً پاره شده باشد.

تسمه تایم یکی دیگر از شاخص های بسیار قابل اعتماد مسافت پیموده شده است.اگر یک عدد بسیار ناچیز روی کیلومتر شمار نشان داده شود و هنگام جدا کردن کمربند مشاهده کنید که قبلاً بسیار فرسوده شده است، به احتمال زیاد اعداد پیچ ​​خورده است. اما اگر تسمه کاملاً نو باشد، مسافت پیموده شده خودرو به قدری زیاد است که مالک مجبور به تعویض آن شده است. رادیاتور را از قسمت جلویی آن نیز بررسی کنید. اگر خودرو بیش از 100 هزار کیلومتر کارکرد داشته باشد، آسیب های متعددی از برخورد سنگ و شن خواهد داشت.

مهم! با استفاده از پرسشنامه های ویژه خدمات فروش خودرو می توانید از مسافت پیموده شده واقعی خودرویی که از خارج از کشور وارد کشور شده است مطلع شوید. اگر خودرو از ژاپن "رسیده" می توانید آن را در یکی از حراج ها بیابید، جایی که لیست های حراج قطعا وجود خواهد داشت. اگر خودروی آمریکایی است، سعی کنید خودرو را در پایگاه داده Autochesk یا Carfax جستجو کنید.

هرچه مسافت پیموده شده بیشتر باشد، لوله اگزوز رنگ خود را بیشتر تغییر می دهد و قرمزتر می شود.چنین علامتی فقط در صورتی وجود ندارد که خودرو مسافت پیموده شده تا 50 هزار کیلومتر داشته باشد. به رنگ گاز اگزوز دقت کنید. اگر خاکستری یا مشکی باشد، موتور مشکل دارد که به نوبه خود نشان دهنده مسافت پیموده شده است.

راه دیگر برای اطلاع از مسافت پیموده شده واقعی تماس با مرکز خدمات رسمی است. اما باز هم این گزینه تنها در صورتی امکان پذیر است که ما در مورد خودروی خارجی صحبت کنیم که راننده تحت گارانتی آن را سرویس کرده است.

مهم! اگر از مسافت پیموده شده مطمئن خودرو اطلاعی نداشته باشید، نمی توانید مواد مصرفی را به موقع تعویض کنید، که به نوبه خود می تواند منجر به تصادف شود.

و در نهایت نشانگر روی کیلومتر شمار را با وضعیت آج های خودرو مقایسه کنید. اگر خودروها واقعاً زیاد رانندگی می‌کردند، به شدت پاک می‌شوند، اگرچه اغلب، قبل از فروش، بسیاری از دارندگان خودرو محافظ‌های جدیدی روی خودرو قرار می‌دهند (معلوم است که این کار صرفاً برای فروش خودرو با قیمت بالاتر انجام می‌شود) .

آیا وضعیت ماشین فقط به مسافت پیموده شده بستگی دارد؟

در واقع، نه، و پاسخ به این سوال، "چه مسافت پیموده شده برای یک ماشین حیاتی است؟"، در هر مورد، می تواند متفاوت باشد. یک ماشین، حتی با کمترین مسافت پیموده شده، می تواند آنقدر فرسوده شود که پس از خروج از پارکینگ، تکه تکه شود. اغلب این به دلیل سبک رانندگی و شرایط رانندگی است - خارج از جاده همیشه اثری بر روی ماشین می گذارد.

اما اگر مالک به موقع به تعمیر و نگهداری خدمات متوسل شود و تمام قطعات فرسوده را فقط به نسخه اصلی تغییر دهد ، حتی بزرگترین نشانگر مسافت پیموده شده نیز نمی تواند وضعیت واقعی خودرو را بگوید.

بنابراین، هنگام خرید خودروی کارکرده، همیشه به وضعیت فنی آن توجه کنید و در صورت امکان، با فروشنده توافق کنید تا در یک مرکز خدمات یا هر ایستگاه خدماتی، یک معاینه مستقل انجام دهید. بنابراین می توانید نه تنها متوجه شوید که ماشین قبلا چقدر سفر کرده است، بلکه می توانید حدس بزنید که واقعا چقدر می تواند سفر کند و آیا ارزش خرید دارد یا خیر.

بنابراین، نشانگر روی کیلومتر شمار نباید به عنوان حکم نهایی وضعیت خودرو تلقی شود. این شاخص فقط در اجرای سرویس مهم است که پس از تعداد مشخصی کیلومتر زخم توصیه می شود.