وب سایت غیر رسمی TAGAZ
موتور GA16 VEGA TAGAZ
موتور GA16 VEGA TAGAZ
سیستم مکانیکی موتور GA16 VEGA TAGAZ
توصیف کلی
موتور GA16 در کارخانه TagAZ کره برای نصب بر روی مدل S-100 توسعه داده شد. در طول توسعه، الزامات مدرن برای سطوح سر و صدا و محتوای مواد مضر در گازهای خروجی مورد توجه قرار گرفت.
کاهش صدا: تسمه سرپانتین / بالابرهای سوپاپ اتوماتیک / محرک تسمه تایم.
ویژگی های فنی موتور GA16 VEGA TAGAZ
| گزینه ها | ارزش های | حداکثر مقادیر مجاز | |||||||
| اطلاعات کلی | |||||||||
| نوع موتور | GA16 | ||||||||
| تعداد سیلندر | |||||||||
| قطر داخلی سیلندر (میلی متر) | |||||||||
| حرکت سیلندر (میلی متر) | |||||||||
| حجم (سانتی متر 3) | |||||||||
| نسبت تراکم | 10.0:1 | ||||||||
| حداکثر توان (اسب بخار در هر دور در دقیقه) | 124/5600 | ||||||||
| حداکثر گشتاور (کیلوگرم * متر در هر دور در دقیقه) | 17.6/4400 | ||||||||
| سرعت بیکار | کولر خاموش | 50±775 | |||||||
| کولر روشن | 50±800 | ||||||||
| دستور شلیک | 1-3-4-2 | ||||||||
| زمان جرقه زنی (˚) | 4 ~ 6 | ||||||||
| زمان بندی سوپاپ | |||||||||
| دریچه ورودی | باز کردن (قبل از TDC) | 16 | |||||||
| بسته شدن (بعد از TDC) | 44 درجه | ||||||||
| سوپاپ اگزوز | باز کردن (قبل از TDC) | 23 درجه | |||||||
| بسته شدن (بعد از TDC) | 5 | ||||||||
| سرسیلندر | |||||||||
| تاب برداشتن صفحه واشر سرسیلندر (mm) | کمتر از 0.05 | ||||||||
| قطر راهنمای سوپاپ (ورودی/خروجی) | استاندارد (میلی متر) | 9.490 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.25 (میلی متر) | 9.740 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.50 (میلی متر) | 9.990 | ||||||||
| قطر سوراخ درج صندلی سوپاپ ورودی | استاندارد (میلی متر) | 32.013 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.3 (میلی متر) | 32.313 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.6 (میلی متر) | 32.613 | ||||||||
| قطر سوراخ درج صندلی سوپاپ اگزوز | استاندارد (میلی متر) | 27.013 | |||||||
| اندازه تعمیر 0.3 (میلی متر) | 27.313 | ||||||||
| اندازه تعمیر 0.6 (میلی متر) | 27.613 | ||||||||
| میل بادامک | |||||||||
| ارتفاع بادامک | ورودی (میلی متر) | 7.9114 ~ 8.1114 | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 6.5378 ~ 6.7378 | ||||||||
| قطر بیرونی دفترچه شفت (ورودی/خروجی) (میلی متر) | 29.935 ~ 26.950 | ||||||||
| فاصله روغن پوشش میل بادامک (mm) | 0.050 ~ 0.086 | 0.1 میلی متر | |||||||
| پایان پخش (میلی متر) | 0.1 ~ 0.2 | ||||||||
| شیر فلکه | |||||||||
| طول سوپاپ | ورودی (میلی متر) | 100.2 | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | |||||||||
| قطر میله | ورودی (میلی متر) | 5.465 ~ 5.480 | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 5.445 ~ 5.460 | ||||||||
| زاویه پخ سوپاپ | 45˚15 اینچ ~ 45˚45 اینچ | ||||||||
| ضخامت دیسک شیر (لبه) | ورودی (میلی متر) | 1.0 | 0.5 | ||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 1.0 | 0.5 | |||||||
| فاصله بین میل سوپاپ و راهنما | ورودی (میلی متر) | 0.020 ~ 0.050 | 0.1 | ||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 0.040 ~ 0.070 | 0.15 | |||||||
| راهنمای سوپاپ | |||||||||
| طول | ورودی (میلی متر) | 44.8 ~ 45.2 | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 44.8 ~ 45.2 | ||||||||
| صندلی سوپاپ | |||||||||
| ضخامت سطح تماس صندلی (پخ) | ورودی (میلی متر) | 1.0 ~ 1.4 | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 1.24 ~ 1.64 | ||||||||
| زاویه پخ صندلی | ورودی (میلی متر) | 44˚30 اینچ ~ 45˚ | |||||||
| فارغ التحصیلی (میلی متر) | 44˚30 اینچ ~ 45˚ | ||||||||
| فنر سوپاپ | |||||||||
| طول آزاد (میلی متر) | 45.35 | 369.8 (24.3 میلی متر) | 196.2 (32.8 میلی متر) | ||||||
| انحراف محور فنر از زاویه قائمه (˚) | 0˚ | 1.5 درجه | |||||||
| بلوک سیلندر | |||||||||
| تایپ کنید | IL 4 | ||||||||
| پیچ و تاب صفحه واشر (mm) | کمتر از 0.05 | ||||||||
| سیلندر | |||||||||
| قطر داخلی (میلی متر) | 76.000 ~ 76.030 | ||||||||
| پیستون | |||||||||
| قطر بیرونی پیستون (میلی متر) | 75.97 ~75.99 | ||||||||
| فاصله بین سیلندر و پیستون (mm) | 0.020 ~ 0.040 | ||||||||
| عرض شیار حلقه | 1.23 ~ 1.25 | ||||||||
| 1.22 ~ 1.24 | |||||||||
| 2.01 ~ 2.03 | |||||||||
| رینگ های پیستون | |||||||||
| فاصله جانبی | شیار حلقه فشاری 1 (میلی متر) | 0.04 ~ 0.08 | |||||||
| شیار حلقه فشاری دوم (میلی متر) | 0.03 ~ 0.07 | ||||||||
| شیار حلقه روغن (mm) | 0.06 ~ 0.15 | ||||||||
| پایان ترخیص کالا از گمرک | شیار حلقه فشاری 1 (میلی متر) | 0.15 ~ 0.3 | |||||||
| شیار حلقه فشاری دوم (میلی متر) | 0.30 ~ 0.50 | ||||||||
| شیار حلقه روغن (mm) | 0.20 ~ 0.70 | ||||||||
| پین پیستون | |||||||||
| قطر بیرونی پین پیستون (میلی متر) | 18.995 ~ 19.000 | ||||||||
| قطر سوراخ در باس پیستون برای پین (mm) | 19.010 ~ 19.015 | ||||||||
| فاصله پین پیستون (mm) | 0.010 ~ 0.020 | ||||||||
| قطر داخلی سر بالایی شاتون (میلی متر) | 18.972 ~ 18.984 | ||||||||
| فاصله سوراخ بالایی پین پیستون و شاتون (mm) | -0.028 ~ -0.011 | ||||||||
| شاتون | |||||||||
| قطر داخلی پایین شاتون (میلی متر) | 43.000 ~ 43.013 | ||||||||
| فاصله روغن بلبرینگ شاتون (میلی متر) | 0.020 ~ 0.045 | ||||||||
| فاصله جانبی (میلی متر) | 0.05 ~ 0.3 | ||||||||
| میل لنگ | |||||||||
| قطر بیرونی دفترچه اصلی (میلی متر) | |||||||||
| قطر بیرونی میل لنگ (میلی متر) | |||||||||
| فاصله روغن یاتاقان اصلی (میلی متر) | 1, 2, 4, 5 | 0.022 ~ 0.040 | |||||||
| 0.022 ~ 0.040 | |||||||||
| پایان پخش (میلی متر) | 0.05 ~ 0.28 | ||||||||
| فلایویل | |||||||||
| خروجی شعاعی (میلی متر) | 0.15 | ||||||||
| سیستم روغن کاری | |||||||||
| فشار باز شدن شیر اطمینان (کیلوگرم بر سانتی متر مربع) | 0.5 ± 4.2 | ||||||||
| فنر تعادل | آزاد (میلی متر) | ||||||||
| روغن موتور | |||||||||
| حجم روغن (کل)، l | 4.5 | ||||||||
| نوع روغن | SL/5W-30 | ||||||||
| سیستم خنک کننده | |||||||||
| حجم مایع خنک کننده، l | 7.2 | ||||||||
| ترموستات | تایپ کنید | موم | |||||||
| دمای شروع باز شدن، 0 درجه سانتیگراد | 1.5±88 | ||||||||
| دمای باز شدن کامل، 0 درجه سانتیگراد | |||||||||
| سیستم احتراق | |||||||||
| سیم پیچ احتراق | مقاومت سیم پیچ اولیه | 740 MΩ 10% | |||||||
| مقاومت سیم پیچ ثانویه | 15 کیلو اهم | ||||||||
| شمع موتور | تایپ کنید | RC10YC4 (قهرمان) | |||||||
| فاصله (میلی متر) | 1.0 ~ 1.1 | ||||||||
نمای سمت چپ موتور GA16 VEGA TAGAZ
گشتاورهای سفت کردن
| اجزاء | گشتاور سفت شدن، نیوتن متر | تعداد، عدد |
| بلوک سیلندر | ||
| پیچ درپوش بلبرینگ میل لنگ | 2±50 + ∠30±2 درجه | |
| پیچ سنسور ضربه | 2±20 | |
| پیچ سنسور موقعیت میل بادامک | 8 ± 2 | |
| پایه های موتور | ||
| پیچ و مهره هایی که پایه موتور را روی بدنه محکم می کند | 49.0 ~ 63.7 | |
| مهره برای پایه نگهدارنده و عایق موتور | 68.6 ~ 93.2 | |
| براکت نصب موتور و پیچ و مهره پایه پایه موتور | 39.2 ~ 44.1 | |
| پیچ و مهره پوشش میله اتصال | 25±1 + ∠90±2 درجه | |
| پیچ و مهره فلایویل | 35±1 + ∠45±2 درجه | |
| درایو پیچ و مهره دیسک | 35±1 + ∠45±2 درجه | |
| تسمه تایم | ||
| پیچ های پوشش تسمه تایم جلوی بالایی | 7±1 | |
| پیچ های پوشش تسمه تایم جلو پایین | 7±1 | |
| پیچ های پوشش تسمه تایم پایین سمت چپ عقب | 9±1 | |
| پیچ و مهره های پوشش تسمه تایم بالا سمت چپ عقب | 9±1 | |
| پیچ و مهره های پوشش تسمه تایم عقب سمت راست | 7±68 | |
| پیچ چرخ زنجیر میل بادامک | 2±22 | |
| پیچ های کشنده تسمه تایم | 50±3 | |
| پیچ و مهره قرقره بیکار تسمه تایم | 7±1 | |
| سرسیلندر | ||
| پیچ و مهره درپوش شمع | 5±1 | |
| پیچ های پوشش سر سیلندر | 9±1 | |
| پیچ درپوش بلبرینگ میل بادامک | 1±13 | |
| پیچ های مهر و موم روغن روی سر سیلندر | 1±16 | |
| پیچ های کشنده تسمه تایم اتوماتیک | 9±1 | |
| پیچ سر سیلندر | 25±0.5 + ∠120±2˚ | |
| سیستم خنک کننده | ||
| پیچ و مهره قرقره پمپ آب | 9±1 | |
| پیچ و مهره پمپ آب | 2±20 | |
| پیچ های بدنه ترموستات | 2±20 | |
| پیچ سنسور دمای مایع خنک کننده | 25±3 | |
| سیستم روغن کاری | ||
| فیلتر روغن | 15±2 | |
| پیچ و مهره پمپ روغن | 9±1 | |
| پیچ و مهره تابه روغن | 9±1 | |
| پلاگین تخلیه تابه روغن | 5±39 | |
| پیچ و مهره صافی روغن | 9±1 | |
| سوئیچ فشار روغن | 3±40 | |
| سیستم های ورودی و اگزوز | ||
| مهره هایی که منیفولد ورودی را روی سر سیلندر محکم می کنند | 2±22 | |
| پیچ و مهره هایی که منیفولد ورودی را روی سر سیلندر محکم می کنند | 2±22 | |
| پیچ و مهره های براکت بند بالایی | 2±22 | M8: 4 |
| پیچ و مهره بست پایینی | 45±5 22±2 | M10: 1 عدد M8: 1 عدد |
| ناودانی منیفولد ورودی | ||
| مهره هایی که منیفولد اگزوز را به سر سیلندر محکم می کنند | 2±22 | |
| ناودانی منیفولد اگزوز | ||
| سنسور اکسیژن (منیفولد اگزوز) | 5±39 | |
| پیچ و مهره هایی که عایق منیفولد اگزوز را محکم می کنند | 2±22 | |
| پیچ و مهره بدنه دریچه گاز و مخزن انبساط | 9±1 | پیچ: 2 مهره: 2 |
توجه:پیچ‌های بست که "با گشتاور اضافی" سفت می‌شوند (مثال: پیچ‌های نصب سرسیلندر) باید هر بار در حین جداسازی یا مونتاژ تعویض شوند.
نشتی را بررسی کنید
اکثر نشتی ها را می توان به راحتی در حین بازرسی تشخیص داد و با تعویض قطعات فرسوده آن را برطرف کرد. در برخی موارد، تعمیر نشتی دشوار است. در زیر توصیه هایی برای تشخیص و تعمیر نشتی ارائه شده است.
استفاده از پودر
1. سطح دستگاه را که ممکن است نشتی وجود داشته باشد از آلودگی تمیز کنید.
2. پودر (مانند تالک) را روی سطح بمالید.
3. وسیله نقلیه را به حرکت در آورید.
4. مجموعه را بررسی کنید. باید اثری از مایع جاری روی پودر باقی بماند.
تعمیر نشتی
پس از تعیین محل نشتی، باید علت نشتی را تعیین کنید تا به درستی کار تعمیر را انجام دهید. اگر واشر را تعویض کنید اما لبه آب بند را صاف نکنید، نشتی اصلاح نمی شود. لبه کج باید اصلاح شود. قبل از شروع تعمیرات، اجزا و شرایط زیر را بررسی کنید:
واشر:
3. سفت شدن نادرست بست ها، کثیفی روی نخ ها، نخ های آسیب دیده
4. انحنای لبه یا سطح تماس
5. خراشیدگی، برآمدگی و سایر عیوب سطح تماس
6. واشر فرسوده یا آسیب دیده
7. ترک خوردگی یا تخلخل واشر، نصب قطعه انتخاب نادرست
مهر و موم:
1. سطح مایع خیلی زیاد یا فشار خیلی زیاد
2. سیستم تهویه میل لنگ کار نمی کند
3. آسیب به سوراخ مهر و موم (خراش، برآمدگی، تراشه)
4. مهر و موم فرسوده یا آسیب دیده
5. نصب نادرست
6. ترک خوردگی قطعه
7. آسیب به سطح شفت (خراش، تراشه، برآمدگی)
8. یاتاقان فرسوده یا نادرست نصب شده منجر به افزایش سایش آب بندی شده است
بررسی کمربند مارپیچ
علامت گچ را روی کمربند سرپانتین بمالید. هنگام چرخاندن موتور، تسمه را بررسی کنید.
توجه: در صورت مشاهده یکی از عیوب زیر، تسمه را تعویض کنید
1. تاب خوردگی لاستیکی در پایه دندان ها
2. وارد کردن خاک یا شن
3. شکستگی در نوک دندان ها
4. یک بند ناف در پایه دندان ها قابل مشاهده است
5. قطع بند ناف در دیواره های جانبی
6. سایش طناب جانبی
7. جدا کردن روکش تسمه از پایه
8. ترک در دندان ها
9. عدم وجود نسبی دندان
10. از چندین دندان شکاف می کند
11. ترک خوردگی پشت کمربند
تسمه V پلی درایو
2. درپوش موتور را بردارید.
3. با استفاده از آچار، پیچ کشنده (14 میلی متر) را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا تسمه جدا شود.
سیستم های ورودی و اگزوز
محل کامپوننت
1. منیفولد ورودی
2. سنسور فشار هوا و دما منیفولد
3. آب بندی منیفولد ورودی
4. براکت بالایی منیفولد ورودی
5. پیچ فلنج شش گوش
6. شلنگ تهویه میل لنگ
7. گیره شلنگ
8. شلنگ تنفس
9. گیره شلنگ
10. براکت پایینی منیفولد ورودی
11. پیچ فلنج شش گوش
12. بدنه دریچه گاز
13. آب بندی بدنه دریچه گاز
14. میله رزوه دار
15. پیچ فلنج شش گوش
16. مهره شش گوش
17. پیچ فلنج شش گوش
18. مهره شش گوش
19. واشر منیفولد اگزوز
20. منیفولد اگزوز
21. مهره شش گوش
22. سنسور اکسیژن جلو
منیفولد ورودی
1. ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
2. درپوش موتور را بردارید.
3. شیلنگ تهویه میل لنگ و شلنگ هواکش را جدا کنید.
4. مجرای هوای دریچه گاز را جدا کنید.
5. کانکتورهای سیم کشی واقع در سرسیلندر را جدا کنید:
· اتصالات انژکتور
کانکتور کنترل هوای دور آرام
· کانکتور سنسور موقعیت دریچه گاز
· کانکتور سنسور فشار منیفولد.
6. لوله تامین سوخت را از ریل سوخت جدا کنید.
7. کابل گاز را از بدنه دریچه گاز جدا کنید.
8. شلنگ سیستم خنک کننده را از بدنه دریچه گاز جدا کنید.
9. براکت بالایی را از منیفولد ورودی جدا کنید. گشتاور سفت شدن پیچ: 2±22 نیوتن متر.
10. براکت پایینی را از منیفولد ورودی جدا کنید. گشتاور سفت شدن پیچ ها در منیفولد ورودی: 2±22 نیوتن متر. گشتاور سفت کردن پیچ ها روی بلوک سیلندر: 5±45 نیوتن متر.
11. پیچ ها و مهره های ثابت منیفولد ورودی را به ترتیب نشان داده شده در شکل باز کنید. گشتاور سفت شدن: 22±2 نیوتن متر.
12. منیفولد ورودی و واشر (درزگیر) را بردارید.
13. سطح تماس منیفولد و سرسیلندر را تمیز کنید.
نصب به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.
منیفولد اگزوز
1. ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
2. رابط سنسور اکسیژن را جدا کنید.
3. عایق منیفولد اگزوز را بردارید. گشتاور سفت شدن: 10-14 نیوتن متر.
4. پیچ مهره های منیفولد اگزوز (روی مبدل) را باز کنید. گشتاور سفت شدن: 40-50 نیوتن متر.
5. مهره های نصب منیفولد اگزوز را به ترتیب نشان داده شده در شکل باز کنید. منیفولد را بردارید. گشتاور سفت شدن: 22±2 نیوتن متر.
6. واشر منیفولد اگزوز را بردارید.
7. سطوح تماس منیفولد اگزوز و بلوک سیلندر را تمیز کنید.
نصب به ترتیب معکوس حذف انجام می شود.
مکان کامپوننت
1. پوشش بالای تسمه تایم
2. پوشش تسمه تایم پایین
3. پیچ شش گوش
5. مهر و موم پوشش پایین
6. پد پشتیبانی از پوشش سمت چپ
7. پد پشتیبانی پوشش سمت راست
8. پیچ فلنج شش گوش
9. پیچ و مهره ای که پد نگهدارنده سمت چپ را محکم می کند
10. حلقه آب بندی
11. پروانه پمپ آب
12. محفظه پمپ آب
13. توپی قرقره پمپ آب
14. پیچ فلنج شش گوش
15. قرقره پمپ آب
16. پیچ شش گوش
17. براکت نصب موتور
18. پیچ فلنج شش گوش
19. سنسور موقعیت میل بادامک
20. ضمیمه کشنده کمربند
21. کمربند
22. قرقره میل بادامک اگزوز
23. پیچ فلنج شش گوش
24. واشر پیچ دنده میل بادامک اگزوز
25. قرقره هرزگرد تسمه V-پلی
26. پیچ قرقره میل لنگ
28. پیچ فلنج شش گوش
29. قرقره هرزگرد تسمه تایم
30. دنده میل لنگ
31. پیچ فلنج شش گوش
32. بوش کش تسمه
33. فنر کشنده تسمه
34. کشنده تسمه تایم
35. اسپیسر کششی
36. پیچ فلنج شش گوش
37. قرقره میل لنگ با لرزشگیر
محل کامپوننت
1. پوشش سر سیلندر
2. درپوش پرکننده روغن
3. شیر تهویه میل لنگ
4. واشر پوشش سر سیلندر
5. آب بندی چاه های شمع
6. پیچ فلنج شش گوش
7. میل بادامک ورودی
8. میل بادامک اگزوز
9. توپ فولادی
10. پین مکان یابی
11. مهر و موم روغن میل بادامک
12. پیچ فلنج شش گوش
13. تنش زنجیر
14. زنجیر میل بادامک
15. چرخ دنده میل بادامک
16. کلید سگمنت میل بادامک
17. سر سیلندر
18. روکش بلبرینگ میل بادامک عقب
19. پوشش یاتاقان وسط میل بادامک
20. روکش بلبرینگ میل بادامک جلو
21. دوشاخه پیچ
24. دوشاخه قطر 16
25. لوله بخاری
26. دوشاخه پیچ
27. میله رزوه دار
28. ترموستات
29. مسکن ترموستات
30. پیچ فلنج شش گوش
31. واشر سر سیلندر
32. نشیمنگاه سوپاپ اگزوز
33. نشیمن سوپاپ ورودی
34. دوشاخه قطر 26
35. واشر پیچ سر سیلندر
36. پیچ سر سیلندر
37. سنسور دمای مایع خنک کننده موتور
38. دوشاخه پیچ
39. میله رزوه دار
40. شمع
42. سوپاپ اگزوز
43. شیر ورودی
44. واشر پشتیبانی فنر سوپاپ
45. آب بند ساقه سوپاپ
46. فنر سوپاپ
47. نگهدارنده فنر سوپاپ
48. نگهدارنده سوپاپ
49. فشار دهنده هیدرولیک
سیستم سوپاپ
1. مجموعه سرسیلندر را بردارید.
2. آن را روی یک سطح صاف و تمیز قرار دهید.
3. بالابرهای شیر هیدرولیک را بردارید.
4. دریچه ها را با استفاده از ابزارهای مخصوص ثابت کنید، کاترهای شیر را بردارید.
5. ابزار مخصوص، نگهدارنده فنر سوپاپ، فنر سوپاپ و مهر و موم سوپاپ را بردارید.
6. سوپاپ ها را بردارید.
معاینه:
1. انتهای میل سوپاپ را از نظر سایش بررسی کنید.
2. شیار نگهدارنده فنر سوپاپ را از نظر سایش و شکاف بررسی کنید.
3. شیر را از نظر فرسودگی و ترک بررسی کنید.
4. ساقه سوپاپ را از نظر سوراخ و خراش بررسی کنید.
5. بررسی کنید که میل سوپاپ خمیده یا تغییر شکل داده نشده باشد.
6. وضعیت پخ سوپاپ را بررسی کنید. اگر عمق فرورفتگی های پخ به اندازه ای است که وقتی با سنگ زنی از بین می روند، زاویه تیز ایجاد می شود، شیر را تعویض کنید.
7. فنر سوپاپ را بررسی کنید. اگر فنر تغییر شکل داده است، آن را تعویض کنید.
8. ارتفاع فنر سوپاپ را اندازه گیری کنید. اگر ارتفاع فنر درست نیست، فنر را تعویض کنید.
نصب و راه اندازی
1. سوپاپ ها، مهر و موم ها، واشر پشتیبان و نگهدارنده فنر سوپاپ را در سرسیلندر نصب کنید.
2. فنر سوپاپ را با استفاده از ابزار مخصوص فشرده کنید و نگهدارنده سوپاپ را نصب کنید.
3. ابزار مخصوص را بردارید و شیرهای هیدرولیک را نصب کنید.
4. مجموعه سرسیلندر را دوباره نصب کنید.
پیستون موتور Vega TAGAZ
2. تسمه تایم و مجموعه پمپ خنک کننده را بردارید.
4. پیچ را باز کنید و سنسور موقعیت میل لنگ را بردارید. گشتاور سفت شدن پیچ: 8±2 نیوتن متر.
5. پیچ ها را باز کنید و ظرف روغن را بردارید. گشتاور سفت شدن: 9±1 نیوتن متر. نکته: هنگام مونتاژ، مطمئن شوید که سطوح تماس سیلندر روغن و بلوک سیلندر عاری از خاک و گرد و غبار باشد و سطح نصب روغن تغییر شکل ندهد. قبل از نصب، سطوح را از آلودگی تمیز کرده و روی آنها واشر درزگیر بمالید.
6. پیچ ها را باز کرده و لوله تامین روغن را بردارید.
7. پیچ ها را باز کنید، پمپ روغن و واشر را بردارید. گشتاور سفت شدن: 9±1 نیوتن متر. توجه: مهر و موم و واشر قابل نصب مجدد نیستند. آنها را با قطعات جدید تعویض کنید.
8. پیستون را به موقعیت نقطه مرده پایینی حرکت دهید
9. علامت تطبیق را روی درپوش انتهایی بزرگ شاتون قرار دهید.
10. پیچ ها را باز کنید، پوشش شاتون و پوسته یاتاقان شاتون پایین را بردارید. گشتاور سفت شدن: 25±1 نیوتن متر + ∠90±2 درجه.
11. پوسته یاتاقان شاتون فوقانی را بردارید.
12. پیستون را از بلوک سیلندر خارج کنید.
معاینه
1. میله اتصال را از نظر خم شدن بررسی کنید. شاتون خم شده را تعویض کنید.
2. وضعیت بلبرینگ شاتون را بررسی کنید.
3. سر شاتون پایینی را از نظر سایش بررسی کنید.
4. انتهای بالایی شاتون را از نظر نمره گذاری بررسی کنید.
5. ژورنال شاتون اتصال میل لنگ را از نظر سایش بررسی کنید.
6. پیستون را از نظر ترک، نمره گذاری و سایش بررسی کنید.
7. با استفاده از یک میکرومتر، پیستون را از نظر مخروطی بررسی کنید.
8. مطابقت پیستون و شاتون را بررسی کنید.
9. با استفاده از گیج و مربع، سطح بلوک سیلندر را از نظر تاب برداشتن بررسی کنید.
10. با استفاده از گیج، محل قرارگیری بلبرینگ های میل لنگ را از نظر تمرکز و محل صحیح بررسی کنید. اگر سوراخ بلبرینگ درست نیست، بلوک سیلندر را تعویض کنید.
11. آستر سیلندر را از نظر فرسودگی، دور بودن، مخروطی بودن و نمره گذاری بررسی کنید.
12. صافی سطح آستر سیلندر را بررسی کنید. در صورت لزوم، آستر سیلندر را آسیاب کنید.
نصب و راه اندازی:
1. شیارهای پیستون و شاتون را طوری تراز کنید که سمت صحیح مجموعه پیستون رو به جلوی موتور باشد.
2. راهنمای پین پیستون را در پیستون و شاتون قرار دهید.
3. روغن موتور تمیز را روی پین پیستون بمالید.
4. پین پیستون را از طرف مقابل پیستون وارد کنید.
5. هنگام نصب پین پیستون از ابزارهای مخصوص استفاده می شود.
6. مجموعه ای از رینگ های پیستون جدید را انتخاب کنید.
7. با استفاده از گیج، فاصله رینگ پیستون را اندازه گیری کنید.
8. اگر شکاف حلقه کمتر از حد معمول است، آن را با ساییدن دقیق حلقه اضافی افزایش دهید.
9. با استفاده از گیج، فاصله جانبی رینگ پیستون را اندازه گیری کنید.
10. اگر ضخامت رینگ پیستون بالاتر از حد معمولی باشد، رینگ دیگری انتخاب کنید.
11. در صورت عدم امکان یافتن حلقه ای که شرایط لازم را داشته باشد، رینگ موجود را با مشخصات مورد نظر سمباده بزنید.
12. برای نصب رینگ های پیستون از منبسط کننده رینگ استفاده کنید. حلقه ها را بیشتر از حد لازم برای نصب گسترش ندهید.
13. اجزای حلقه اسکراپر روغن، حلقه فشاری دوم و حلقه فشاری اول را طوری نصب کنید که موقعیت قفل آنها با نمودار نشان داده شده در شکل مطابقت داشته باشد.
14. روغن موتور تمیز را به دیواره سیلندر و پیستون بزنید.
15. با استفاده از کمپرسور رینگ و دریفت چوبی، پیستون را نصب کنید. مطمئن شوید که ژورنال شاتون میل لنگ در حین نصب آسیبی ندیده باشد.
16. درپوش شاتون و یاتاقان ها را نصب کنید.
17. با استفاده از ابزارهای مخصوص (پلاستیاژ)، فاصله های بلبرینگ شاتون را اندازه گیری کنید.
18. قطعات پلاستیاژ را به اندازه عرض یاتاقان شاتون برش دهید. آنها را بین میل لنگ و یاتاقان های شاتون قرار دهید.
19. درپوش های یاتاقان شاتون را نصب کنید.
گشتاور سفت کردن پیچ: 24 ~ 26 نیوتن متر + 90 درجه. توجه: فاصله روغن بلبرینگ شاتون: 0.020 - 0.045 میلی متر.
20. پمپ روغن را با یک واشر جدید نصب کنید، پیچ ها را سفت کنید.
21. لوله تامین روغن را نصب کنید.
22. تابه روغن را نصب کنید، پیچ ها را ببندید. گشتاور سفت شدن: 8 تا 10 نیوتن متر.
23. مجموعه سرسیلندر را با منیفولد ورودی و خروجی نصب کنید.
میل لنگ
1. سر سیلندر را به همراه منیفولد ورودی و خروجی خارج کنید.
2. تسمه تایم و مجموعه پمپ آب را بردارید.
3. پیچ ها را باز کرده و فلایویل را بردارید. گشتاور سفت شدن: 35±1 نیوتن متر + ∠45±2 درجه.
4. پیستون ها را از بلوک سیلندر خارج کنید.
5. ترتیب درپوش های بلبرینگ میل لنگ را علامت بزنید.
6. پیچ های درپوش یاتاقان میل لنگ را باز کنید. گشتاور سفت شدن: 8 تا 10 نیوتن متر.
7. درپوش های یاتاقان و قسمت پایینی یاتاقان میل لنگ را بردارید.
8. میل لنگ را بردارید.
9. بلبرینگ های میل لنگ بالایی را بردارید.
10. در صورت لزوم، تمام قسمت ها را از آلودگی تمیز کنید.
مونتاژ
1. روغن موتور را به یاتاقان های میل لنگ بمالید.
2. قسمت های بالایی بلبرینگ ها را در بلوک سیلندر نصب کنید.
3. میل لنگ را نصب کنید.
4. قسمت های پایینی یاتاقان ها را در درپوش یاتاقان ها نصب کنید.
5. بلبرینگ ها را نصب کنید، بازی محوری میل لنگ را بررسی کنید.
6. مطمئن شوید که نمایشنامه درست است.
7. انحراف از محیط ژورنال میانی میل لنگ را با نصب بلبرینگ های جلو و عقب بررسی کنید.
توجه: قبل از استفاده از پلاستیاژ، یک لایه نازک روان کننده به ژورنال ها و یاتاقان های میل لنگ بمالید تا هنگام جدا کردن یاتاقان ها از پارگی نوارهای پلاستیاژ جلوگیری شود.
8. با استفاده از پلاستیاژ، فاصله های بلبرینگ میل لنگ را بررسی کنید.
9. قطعات پلاستیاژ را به اندازه عرض بلبرینگ برش دهید. آنها را بین ژورنال ها و یاتاقان ها به موازات محور قرار دهید.
10. درپوش های بلبرینگ میل لنگ را نصب کنید.
گشتاور سفت شدن پیچ: 48 ~ 52 نیوتن متر + ∠30 درجه.
11. پیچ ها را باز کرده و درپوش های بلبرینگ را بردارید.
12. با استفاده از خط کش، ضخامت پلاستیاژ صاف شده را اندازه گیری کنید.
13. مطمئن شوید که شکاف درست است.
14. یک مهره از درزگیر را به شیارهای درپوش یاتاقان میل لنگ بمالید.
15. درپوش های بلبرینگ میل لنگ را در بلوک سیلندر نصب کنید.
16. روکش ها را با پیچ و مهره های جدید محکم کنید. گشتاور سفت شدن: 48 ~ 52 نیوتن متر + ∠30 درجه.
17. فاصله روغن 0.022 - 0.040 میلی متر است.
18. با استفاده از یک سنبه، یک مهر و موم جدید روغن میل لنگ عقب را نصب کنید.
19. پیستون ها را نصب کنید.
20. فلایویل را نصب کنید، پیچ ها را سفت کنید.
21. تسمه تایم و پمپ آب را نصب کنید.
22. مجموعه سرسیلندر را با منیفولد ورودی و خروجی نصب کنید.
سیستم خنک کننده
رادیاتور
این خودرو دارای رادیاتور آلومینیومی سبک وزن با هسته لوله ای است. مخازن پلاستیکی در بالا و پایین هسته رادیاتور وجود دارد. در وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک، مدار خنک کننده مایع گیربکس از مخزن سمت راست عبور می کند.
یک شیر تخلیه مایع خنک کننده روی رادیاتور نصب شده است. برای تخلیه مایع از سیستم، شیر و درپوش مخزن انبساط را باز کنید.
مخزن انبساط
مخزن یک مخزن پلاستیکی شفاف شبیه به مخزن مایع شیشه شوی است. از طریق شیلنگ به رادیاتور و سیستم خنک کننده موتور متصل می شود. در حالی که ماشین در حال حرکت است، مایع موجود در سیستم گرم می شود و حجم آن افزایش می یابد. مقداری از مایع به زور از رادیاتور به داخل مخزن خارج می شود. هوای محبوس شده در رادیاتور و مدار نیز به داخل مخزن می رود. پس از توقف موتور، مایع خنک می شود و حجم آن کاهش می یابد و پس از آن مایع از مخزن به مدار خنک کننده و رادیاتور باز می گردد. این به شما امکان می دهد سطح مایع مورد نیاز را در رادیاتور حفظ کنید و همچنین باعث افزایش راندمان سیستم می شود. در موتور سرد، سطح سیال باید بین علامت MIN و MAX روی دیواره مخزن باشد.
پمپ آب
پمپ گریز از مرکز توسط یک تسمه مارپیچ حرکت می کند و از یک پروانه، مهر و موم، بلبرینگ، توپی قرقره و قرقره تشکیل شده است. پمپ با آرایش عرضی در جلوی موتور نصب می شود و توسط تسمه تایم به حرکت در می آید. بلبرینگ پروانه کاملا آب بندی شده است. پمپ را نمی توان جدا کرد و به طور کامل به عنوان یک قطعه تعویض می شود.
ترموستات
ترموستات مومی توزیع جریان مایع خنک کننده موتور را در مدار خنک کننده کنترل می کند. محفظه ترموستات در جلوی سر سیلندر نصب می شود. برای افزایش سرعت گرمایش و تنظیم دمای سیال، ترموستات از ورود سیال از مدار به رادیاتور جلوگیری می کند. اگر دمای سیال کمتر از مقدار معینی باشد، ترموستات بسته می ماند. در این حالت، مایع تنها می تواند از هسته بخاری عبور کند و آن را به سرعت و به طور یکنواخت گرم کند. وقتی موتور گرم می شود، ترموستات باز می شود. مایع از مدار وارد رادیاتور می شود، جایی که خنک شدن اتفاق می افتد. این عملکرد ترموستات به شما امکان می دهد دمای موتور را در سطح قابل قبولی حفظ کنید.
پرکننده مومی ترموستات در یک محفظه فلزی مهر و موم شده قرار می گیرد. موم هنگام گرم شدن منبسط می شود و وقتی سرد می شود منقبض می شود.
در حالی که خودرو در حال حرکت است، دمای مایع خنک کننده موتور افزایش می یابد. هنگامی که دما به مقدار معینی می رسد، عنصر مومی ترموستات منبسط شده و فشار را به بدنه فلزی منتقل می کند که باعث باز شدن شیر می شود. مایع از مدار عبور می کند و موتور را خنک می کند. هنگامی که موم فشرده می شود، فنر دریچه را می بندد. دمای باز شدن ترموستات: 88 درجه سانتی گراد. دمای باز شدن کامل ترموستات: 100 درجه سانتی گراد. دمای بسته شدن ترموستات: 83 درجه سانتی گراد.
مشخصات فنی
| گزینه ها | ارزش های | |
| سیستم خنک کننده | با گردش اجباری | |
| مبرد | جلد | 7.2 لیتر |
| ترموستات | تایپ کنید | موم پر شده است |
| دمای شروع باز شدن | 88 ± 1.5 0 С | |
| دمای باز شدن کامل | 100 0 C | |
| دمای بسته شدن کامل | 83 0 C | |
| سکته مغزی (باز شدن کامل) | 8 میلی متر | |
| فن خنک کننده | تایپ کنید | برقی |
| تعداد تیغه ها | ||
| دمای شروع با سرعت پایین | 97.5 درجه سانتی گراد | |
| دمای قطع سرعت پایین | 95.25 درجه سانتی گراد | |
| دمای شروع با سرعت بالا | 101.25 درجه سانتی گراد | |
| دمای خاموش شدن با سرعت بالا | 99 درجه سانتی گراد | |
| مخزن انبساط | فشار باز شدن شیر تخلیه | 1.4 کیلوگرم بر سانتی متر 2 |
| فشار باز شدن شیر خلاء | 0.1 کیلوگرم بر سانتی متر 2 | |
| پمپ | تایپ کنید | گریز از مرکز |
| تعداد پره های پروانه |
تشخیص
بررسی ترموستات
