هنگام سنگ زنی سوراخ های با قطر کوچک، مقدار زیادی از آن را می طلبد سرعت های بالاچرخش دوک های سنگ زنی بنابراین، هنگام سنگ زنی سوراخ هایی با قطر 5 میلی متر روی چرخی با قطر 3 میلی متر با سرعت تنها 30 متر بر ثانیه، دوک باید دارای سرعت چرخش 200000 دور در دقیقه باشد.
استفاده از درایوهای تسمه برای افزایش سرعت به حداکثر محدود شده است سرعت های مجازکمربند سرعت اسپیندل تسمه محور معمولاً از 10000 دور در دقیقه تجاوز نمی کند و تسمه ها می لغزند و به سرعت از کار می افتند (پس از 150-300 ساعت) و در حین کار لرزش ایجاد می کنند.
توربین های پنوماتیکی با سرعت بالا نیز به دلیل نرمی بسیار قابل توجه ویژگی های مکانیکی آنها همیشه مناسب نیستند.
مشکل ایجاد دوک های پرسرعت دارد معنی خاصبرای تولید بلبرینگکه در آن سنگ زنی داخلی و شیاری با کیفیت بالا مورد نیاز است. در این راستا مدل های متعددی از به اصطلاح الکترواسپیندل با سرعت چرخش 12000-50000 دور در دقیقه و بیشتر در صنایع ماشین ابزار و بلبرینگ استفاده می شود.
الکترواسپیندل (شکل 1) یک دوک سنگ زنی با سه یاتاقان و یک موتور فرکانس بالا قفس سنجابی است. روتور موتور بین دو اسپور در انتهای دوک در مقابل چرخ سنگ زنی قرار می گیرد.
طرح های کمتر مورد استفاده با دو یا چهار پایه. در حالت دوم، شفت موتور توسط یک کلاچ به اسپیندل متصل می شود.
استاتور موتور الکترواسپیندل از ورق فولادی الکتروتکنیکی مونتاژ شده است. دارای سیم پیچ دوقطبی است. روتور موتور در سرعت های چرخش تا 30-50 هزار دور در دقیقه نیز از ورق فولادی استفاده می شود و با سیم پیچ معمولی اتصال کوتاه عرضه می شود. قطر روتور تا حد امکان کوچکتر است.
در سرعت های بیشتر از 50000 دور در دقیقه، به دلیل تلفات قابل توجه فولاد، استاتور با یک ژاکت با خنک کننده آب جاری ارائه می شود. روتورهای موتورهایی که برای کار در چنین سرعت هایی طراحی شده اند به شکل یک سیلندر فولادی جامد ساخته می شوند.
از اهمیت ویژه ای برای عملکرد الکترواسپیندل ها، انتخاب نوع یاتاقان ها است. در سرعت های چرخش تا 50000- دور در دقیقه، از بلبرینگ های با دقت بالا استفاده می شود. چنین بلبرینگ ها باید حداکثر فاصله ای از 30 میکرون داشته باشند که با مونتاژ مناسب به دست می آید. یاتاقان ها با فنرهای کالیبره شده از قبل بارگذاری می شوند. کالیبراسیون فنرهای پیش بار برای بلبرینگ ها و انتخاب تناسب آنها باید مورد توجه زیادی قرار گیرد.
در سرعت‌های چرخشی بیش از 50000 دور در دقیقه، یاتاقانهای ساده زمانی که به‌شدت توسط روغن روان عرضه‌شده توسط یک پمپ مخصوص خنک می‌شوند، به خوبی کار می‌کنند. گاهی اوقات روان کننده به صورت اسپری عرضه می شود.
الکترواسپیندل های فرکانس بالا برای 100000 دور در دقیقه نیز بر روی یاتاقان های آیرودینامیکی (بلبرینگ های روغن کاری شده با هوا) ساخته شدند.
در تولید الکتروموتورهای فرکانس بالا نیاز به ساخت بسیار دقیقی است. قطعات جداگانه, تعادل پویاروتور، مونتاژ دقیق و اطمینان از یکنواختی دقیق شکاف بین استاتور و روتور.
در ارتباط با موارد فوق، ساخت الکترواسپیندل ها با توجه به شرایط فنی خاص انجام می شود.
عکس. 1. الکترواسپیندل سنگ زنی فرکانس بالا.
ضریب اقدام مفیدموتورهای فرکانس بالا نسبتا کوچک هستند. این به دلیل وجود افزایش تلفات در فولاد و تلفات اصطکاک در یاتاقان ها است.
ابعاد و وزن موتورهای فرکانس بالا نسبتاً کوچک است.
برنج. 2. الکترواسپیندل با فرکانس بالا مدرن
استفاده از دوک های الکتریکی به جای درایوهای تسمه محور در تولید یاتاقان های توپ، بهره وری نیروی کار هنگام کار بر روی ماشین های سنگ زنی داخلی را حداقل 15-20٪ افزایش می دهد، به شدت رد شدن در مخروطی، بیضی و پرداخت سطح را کاهش می دهد. دوام دوک های آسیاب 5-10 برابر یا بیشتر افزایش می یابد.
همچنین استفاده از دوک های پرسرعت هنگام حفاری سوراخ هایی با قطر کمتر از 1 میلی متر مورد توجه است.
فرکانس جریان تامین کننده موتور فرکانس بالا بسته به سرعت چرخش مورد نیاز n موتور طبق فرمول انتخاب می شود.
از آنجایی که p = 1.
بنابراین، در سرعت های چرخش الکترواسپیندل های 12000 و 120000 دور در دقیقه، به ترتیب فرکانس های 200 و 2000 هرتز مورد نیاز است.
برای تغذیه موتورهای فرکانس بالا، قبلاً از ژنراتورهای فرکانس بالا استفاده می شد. اکنون برای این منظور از مبدل های فرکانس ساکن در ترانزیستورهای اثر میدانی با سرعت بالا استفاده می شود.
روی انجیر شکل 3 یک ژنراتور القایی سنکرون جریان سه فاز را نشان می دهد تولید داخلی(نوع GIS-1). همانطور که از نقشه مشخص است، استاتور چنین ژنراتوری دارای شیارهای گسترده و باریک است. سیم پیچ تحریک که سیم پیچ های آن در شکاف های وسیع استاتور قرار می گیرد با جریان مستقیم تغذیه می شود. همانطور که در شکل نشان داده شده است، میدان مغناطیسی این سیم پیچ ها از طریق دندانه های استاتور و برآمدگی های روتور بسته می شود. 3 نقطه نقطه.
برنج. 3. ژنراتور جریان القایی فرکانس بالا.
هنگامی که روتور می چرخد، میدان مغناطیسی که همراه با برآمدگی های روتور حرکت می کند، از پیچ های سیم پیچ عبور می کند. جریان متناوب، در شکاف های باریک استاتور قرار می گیرد و متغیر e را در آنها القا می کند. d.s. فرکانس این e. d.s. به سرعت چرخش و تعداد برآمدگی های روتور بستگی دارد. نیروهای الکتروموتور، ناشی از شار مشابه در سیم پیچ های سیم پیچ تحریک، به دلیل اتصال متقابل سیم پیچ ها، متقابلاً جبران می شوند.
سیم پیچ تحریک از طریق یکسوساز سلنیوم متصل به برق AC تغذیه می شود. هر دو استاتور و روتور دارای هسته های مغناطیسی هستند که از ورق فولادی ساخته شده اند.
ژنراتورهای طرح توصیف شده برای توان نامی 1.5 تولید می شوند. 3 و 6 کیلووات و در فرکانس های 400، 600، 800 و 1200 هرتز. سرعت چرخش نامی ژنراتورهای سنکرون 3000 دور در دقیقه است.
|
سرعت بالا موتورهاLSMV |
ذخیره انرژی موتورهای LSRPM |
برای دماهای بالا LS، FLS |
موتورهای مقاوم در برابر خوردگی FLS |
سرعت بالا موتورهای الکتریکی ناهمزمانسری CPLS
|
|
موتورهای الکتریکی CPLS این شرکت به طور ویژه برای کاربردهایی طراحی شده اند که به طیف وسیعی از کنترل سرعت و وزن و اندازه نیاز دارند.
داده ها موتورهای آسنکرونموتورهای قفس سنجابی برای عملیات میدانی ضعیف مناسب هستند و وسیع ترین محدوده سرعت ممکن را که طراحی مکانیکی آنها اجازه می دهد را ارائه می دهند.
مشخصات فنی:
ü محدوده توان: 8.5 - 400 کیلو وات؛
ü سرعت چرخش: 112 - 132 گیج تا 8000 دور در دقیقه. سایز 160 -200 تا 6000 دور در دقیقه.
ü درجه حفاظت: IP23، IP54;
ü کلاس عایق: F, H;
ü نوع خنک کننده: IC06، IC17، IC37;
ü گزینه های اضافی: سنسورها بازخورد, سنسورهای دما PTC, PTO, یاتاقانهای روغنکاری مجدد, ترمز, محوری فن اجباری. در صورت درخواست می توان شفت و فلنج موتور ویژه تولید کرد.
|
|
از نظر عملکرد می توان این ماشین ها را با موتورهای الکتریکی مقایسه کرد. جریان مستقیم، بنابراین با موتورهای براشلس. کاهش گشتاور اینرسی روتور عملکرد دینامیکی عالی را برای موتورها فراهم می کند.
با مبدل های فرکانس تغذیه می شوداستفاده از گشتاور نامی (Mn) در نقطه طراحی (n1) و مقایسه آنها با نمودارها.
شکل 1 نمودار گشتاور اسمی ( منگنز) روی سرعت چرخش ( n1)
برای موتورهای الکتریکی CPLS 112M، CPLS 112L، CPLS 132S، CPLS 132M، CPLS132L،
CPLS 160S، CPLS 160M، CPLS 160L، CPLS 200S، CPLS 200M، CPLS200L
حوزه کاربرد: کنترل تجهیزات سیم پیچ و باز کردن، صنعت متالورژی، صنعت بسته بندی، صنعت چاپ، تولید کابل، تجهیزات اکستروژن و غیره.
وقتی صحبت از موتورهای الکتریکی می شود، هیچ رابطه خطی بین قدرت، سرعت و ولتاژ وجود ندارد. صنایعی را که در آن موتورهای الکتریکی با ولتاژ بالا، موتورهای پرسرعت و موتورهای پرقدرت استفاده می شود و تفاوت آنها در نظر بگیرید.
انواع موتور برق فشار قوی
الکتروموتورهای فشار قوی، موتورهای سنکرون و ناهمزمان با ولتاژهای 3000، 6000، 6300، 6600 و 10000 ولت هستند که اصولاً این الکتروموتورها در صنایع متالورژی، معدن، ماشین ابزارسازی، صنایع شیمیایی کاربرد دارند. چنین موتورهای الکتریکی در تاسیسات، دودکش ها، آسیاب ها، آسیاب ها، صفحه نمایش ها، فن ها و غیره استفاده می شوند.
موتورهای سه فاز برای کار بر روی جریان متناوب با فرکانس 50 (60) هرتز طراحی شده اند. فراهم كردن عملیات قابل اعتماداز سیم پیچ استاتور از نوع "مونولیت" یا "مونولیت-2" با کلاس مقاومت حرارتی حداقل "B" استفاده کنید. بدنه موتورهای الکتریکی تقویت شده است که به نوبه خود باعث کاهش سطح صدا و لرزش می شود. مصرف مواد خاص و عملکرد انرژی در نسبت بهینه هستند. موتورهای الکتریکی ولتاژ بالا نیز با افزایش مقاومت در برابر سایش مشخص می شوند.
موتورهای الکتریکی زیر برای درایو در نظر گرفته شده است:
- مکانیسم هایی که نیازی به کنترل سرعت ندارند - سری A4، A4 12 و 13، DAZO4، DAZO4-12، DAZO4-13، AOD، AOVM، AOM، DAV؛
- مکانیسم هایی با شرایط شروع دشوار - سری 2AOD؛
- عمودی پمپ های هیدرولیک- سری DVAN.
موتورهای الکتریکی پرسرعت و ویژگی های آنها
برخلاف الکتروموتورهای ولتاژ بالا، موتورهای پرسرعت موتورهایی هستند که تعداد دور آنها 50 دور در دقیقه یا 3000 دور در دقیقه است. وزن، ابعاد و حتی هزینه کمتری نسبت به همتایان کندتر با همان قدرت دارند.
برای استفاده از موتورهایی با فرکانس تا 9000 دور در دقیقه، باید از مکانیزمی با دور بزرگ استفاده کرد. نسبت دندهبه ویژه مکانیسم انتقال موج. آسان است، قابلیت اطمینان بالا، دقت و فشردگی.
دامنه موتورهای پرسرعت بسیار گسترده است. این شامل موتورهای الکتریکی برای حکاکی دستی و مته و موتورهای صنایع خودروسازی و هوانوردی است.
موتورهای الکتریکی قدرتمند
معمولی الکتروموتورهای سه فازتوان نامی از 120 W-315 کیلو وات متغیر است. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، موتور الکتریکی قوی تر، ارتفاع محور شفت بیشتر می شود. بنابراین مرسوم است که موتورهای الکتریکی بزرگتر از 11 کیلووات را قدرتمند در نظر بگیریم. حوزه های کاربرد نیز بسیار گسترده است. به طور خاص، جرثقیل و متالورژی. موتورهای الکتریکی قدرت بالاهمچنین در واحدهای پمپاژ استفاده می شود.
9000 دور در دقیقه
می گویند این بیشترین است ماشین باحالدر تاریخ لکسوس. و اینکه جانشین او موظف است از پشت بام بپرد تا میراث را شرمنده نکند. آنها می گویند که صدای موتور او را می توان به جای موسیقی گوش داد و حتی از یک کیلومتری فوراً تشخیص داد. این لقب‌های طرفداران مشتاق در مورد LFA، اولین ابرخودروی تمام عیار لکسوس است.
پویایی شناسی لکسوس LFAشاید برجسته ترین نباشد: شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.7 ثانیه، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 326 کیلومتر در ساعت. اما ماشین برای خودش زندگی کوتاهرکوردهای زیادی را در مسیرها (مثلاً در نوربرگ رینگ) ثبت کرد و بسیاری از رقبای برجسته را در نبردهای درگ "تک" کرد. اما عمر روشن LFA کوتاه بود: در دو سال فقط 500 خودرو ساخته شد. جای تعجب نیست که طرفداران برای دنباله آن اینقدر هیجان زده باشند...
این خودرو طبق قوانین آشنا ساخته شد: آلومینیوم بیشتر (35٪)، کربن بیشتر (65٪) ... اما موتور مونتاژ شده دستی منحصر به فرد بود. موتور 4.8 لیتری V10 که با یاماها طراحی شد، با زاویه کمبر 72 درجه ای غیر معمول، کوچکتر از یک V8 معمولی بود و وزن کمتری از یک V6 معمولی داشت. پیستون آهنگری، شاتون تیتانیوم، سوپاپ و صدا خفه کن، دریچه گاز جداگانه برای هر سیلندر، 560 اسب بخار. - و "سقف" در 9000 دور در دقیقه! علاوه بر این، مهندسان ژاپنی نیز به طور جداگانه "صدای" موتور را تنظیم کردند، به طوری که مانند اتومبیل های فرمول 1 بود. و معلوم شد: دورهای بالا LFA به روشی کاملا فرمولی فریاد می زند!
پورشه 911 (991) GT3
پورشه 918 اسپایدر
9000 دور در دقیقه
9150 دور در دقیقه
که در خانواده بزرگپورشه، شما چندین مدل را پیدا خواهید کرد که به نظر می رسد موتورهایشان از سرعت خودشان در حال از بین رفتن هستند. اولین مدل 911 (991) GT3 است که از سال 2013 تولید شده است. باکسر شش سیلندر با حجم 3.8 لیتر 475 اسب بخار قدرت تولید می کند. و تا 9000 دور در دقیقه می چرخد - به لطف میله های اتصال تیتانیوم تقریباً بی وزن و پیستون های آهنگری. فقط به دلیل پیچ و مهره های بی کیفیت این شاتون ها، 785 ماشین زیر مجموعه شرکت باطل افتادند. اما هر ابری روکش نقره ای دارد: این شرکت با تعویض پیچ و مهره ها زحمتی به خود نداد - و به سادگی موتورهای جدید را روی اتومبیل های اسپورت قرار داد!
پورشه از نوامبر 2013 تا ژوئن 2015، 918 دستگاه اسپایدر را در 918 دستگاه تولید کرد که هر کدام زیر یک میلیون یورو قیمت داشت. اما همانطور که متوجه شدید، این شرکت هیچ مشکلی با فروش نداشت.
مدل دوم که 918 Spyder نام دارد، در حال حاضر هیبریدی، سه موتوره و حتی دیوانه تر است. "قلب" پورشه ترین پورشه تاریخ، یک موتور 4.6 لیتری V8 تنفس طبیعی با بازگشت 608 است. قدرت اسبو "کات آف" در 9150 دور در دقیقه! و هر محور در اینجا علاوه بر این موتور الکتریکی خود را می چرخاند. در مجموع 887 اسب بخار قدرت داشت. و 1280 نیوتن متر رانش (این بیشتر از LaFerrari قدرتمندتر است)، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 2.5 ثانیه و حداکثر سرعت 351 کیلومتر در ساعت. خوب، پس - یک دقیقه لاف زدن غیر قابل مقاومت: ما خودمان موفق شدیم پتانسیل این هیولا را آزمایش کنیم! می توانید نسخه متنی تست درایو را بخوانید و در زیر ویدیوی AutoVesti را برای تلویزیون قرار داده ایم.
فراری لافراری
9250 دور در دقیقه
لافراری افسانه ای قطعاً شایسته عنوان دیوانه ترین فراری است. قدرتمندترین. پیشرفته ترین. و اولین مورد مدل هیبریدیدر تاریخچه شرکت از چنین کفرگویی (مبادله قدرت انرژی پاکیخ جوی روی تلاقی بین الهه و گاری گلف برقی!) خودش انزو فراریاحتمالاً در قبرش غلت خورده است. و در همان زمان، LaFerrari ترکیب دشوار را با هم ترکیب کرد.
تنها 499 فرد خوش شانس توانستند یک لافراری بخرند و بیش از یک میلیون دلار برای آن پرداخت کردند.
تقریباً به طور کامل از فیبر کربن ساخته شده و مجهز به ترمزهای کربن سرامیکی است، معلوم شد که سبک هوا است - فقط 1.2 تن وزن خشک. آیرودینامیک فعال، تعلیق فعال، "تفاوت" عقب فعال ... و بیش از یک موتور فعال 800 اسب بخاری که می تواند تا 9250 دور در دقیقه بچرخد. اما این یک نوع موتور با دوربین نیست، بلکه یک V12 جوی سنگین با حجم 6.2 لیتر است! به علاوه یک موتور الکتریکی 163 اسب بخاری که در "ربات" 7 سرعته تعبیه شده است. در خروجی - 350 کیلومتر در ساعت "حداکثر سرعت" و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در حدود 2.5 ثانیه. و لافراری نه تنها دیوانه می‌شود، بلکه همچنان دیوانه‌کننده به نظر می‌رسد که یک فراری باید. اگر انزو پیر گوش می کرد و تلاش می کرد، می بخشید و مغرور می شد...
10000 دور در دقیقه
هوندا سگ را با موتورهای "پیچان" خورد - به لطف میراث موتورسیکلت آنها! احتمالا بسیاری از شما رودستر دیوانه وار S2000 را با موتور 2 لیتری تنفس طبیعی که 240 اسب بخار قدرت تولید می کرد به یاد دارید. و تقریباً 9000 دور در دقیقه می چرخد. اما چه کسی جد ایدئولوژیک این ماشین را به یاد می آورد؟
هوندا S800 از سال 1966 تا 1970 تولید شد و 11536 دستگاه تولید کرد.
اسمش S800 بود. رودستر یا کوپه دو سرنشینه سبک، براق و اسپرت. چهار سیلندر، حجم کاری تنها 0.8 لیتر. موتور فقط 70 اسب بخار قدرت داشت ، اما اولاً ، با آن ، S800 اولین هوندا شد که به 160 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. و در آن زمان سریعترین در جهان بود ماشین بورسیبا موتور تا 1 لیتر. و خود موتور تا 10000 دور در دقیقه شتاب گرفت و حتی با چنین صدایی! خنده دار است که در همان زمان، S800 های اولیه هنوز در آن سال ها بسیار پیشرفته بودند تعلیق مستقلدر یک دایره - و درایو زنجیره ایچرخ های محرک عقب همچنین میراث موتورسیکلت ...
