مالک دایملر آگ کیست. مجتمع سوخت و انرژی و مهندسی متوسط

دایملر بنز یک تولید کننده خودرو و موتور آلمانی است. احتراق داخلی. این شرکت در سال 1926 تاسیس شد و در سال 1998 به دایملر-کرایسلر تبدیل شد.

تاریخچه خلقت

در دهه 1880، گوتلیب دایملر و کارل بنز به طور مستقل اختراع فوق العاده موتور سرعتی. در سال 1885، دایملر و شریک تجاری وی ویلهلم مایباخ، موتور بنزینی مدرن را توسعه دادند.

تقریباً در همان زمان کارل بنزاز تکنولوژی دوچرخه و موتور چهار زمانه برای ساخت یکی از اولین خودروها استفاده کرد. در سال 1883، پس از یک مبارزه طولانی با شرکای تجاری بی‌ثبات و تقاضاهای بانکی، بنز و کو راینیشه گازموتورن-فابریک را تأسیس کرد. این شرکت به یکی از دو شرکت اول خودروسازی در آلمان تبدیل شد. در سال 1886، کارل بنز ثبت اختراع شماره 37435 را برای موتور خودکششی سه چرخ خود دریافت کرد که سیستم حمل و نقل جهان را برای همیشه تغییر داد. همسرش، برتا، فعالانه درگیر امور شوهرش بود و سهام شریک سابق را با مهریه خود بازخرید می کرد. او اختراعات بنز را با راندن یک ماشین تازه ثبت اختراع 100 مایلی تبلیغ کرد.

Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) در سال 1890 توسط شرکای تجاری مادام العمر گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ تأسیس شد. در سال 1885 موتور احتراق داخلی را اختراع کردند و در سال 1886 با موفقیت موتورسیکلت، قایق و کالسکه را به آن مجهز کردند. موتور آنها نه تنها کوچکتر از سایرین بود، بلکه بسیار قدرتمندتر بود. قبلاً در سال 1892 ، پس از موفقیت با موتور ، آنها شروع به تولید اتومبیل کردند. اختلاف نظر با سهامداران باعث شد دایملر و مایباخ از تجارت خارج شوند. در سال 1894 آنها شرکت را پس گرفتند. گوتلیب در سال 1900 درگذشت و مایباخ تا زمانی که در سال 1907 شرکت را ترک کرد، DMG را اداره کرد.

هر دو شرکت در طول جنگ جهانی اول و پس از آن به فعالیت خود ادامه دادند. با این حال، آنها تحت تأثیر بحران اقتصادی پس از امضای معاهده ورسای قرار گرفتند. Benz & Cie و DMG در سال 1924 قراردادی را برای محافظت از منافع متقابل منعقد کردند که قرار بود تا سال 2000 معتبر باشد. با این حال، در سال 1926 تصمیم به تکمیل ادغام کامل گرفته شد. بدین ترتیب دایملر-بنز متولد شد. و مرسدس بنز به یک پروژه مشترک خودرو تبدیل شد.

جنگ جهانی دوم

در طول جنگ جهانی دوم، مانند بسیاری از شرکت ها، دایملر-بنز به دستور دولت تسلیحات تولید می کرد. پس از حمله به لهستان، نازی ها بیشتر تأسیسات صنعتی آلمان را به تصرف خود درآوردند تا آماده سازی برای یک «بلیتز کریگ» را آغاز کنند.

در سال 1936 تولید موتورهای دایملر-بنز برای ارتش آلمان آغاز شد. از آنجایی که ظرفیت تولید کافی وجود نداشت، در همان سال، در مکانی مخفی نزدیک برلین، الف گیاه جدید. در سال 1941، شرکت متوجه شد که جنگ طولانی خواهد بود و تولید خواهد شد وسایل نقلیه غیرنظامیدر تاسیسات آن متوقف شد.

از آنجا که نیروی کارکافی نبود، دایملر-بنز شروع به استخدام زنان کرد و همچنین از نیروی کار اسیران جنگی و غیرنظامیانی که به زور از اروپای غربی خارج شده بودند استفاده کرد. از نیروی کار زندانیان اردوگاه های کار اجباری ساخته شده در نزدیکی تأسیسات تولید نیز استفاده شد. این شرکت منکر رفتار غیرانسانی کارگران در طول جنگ نشد و ارتباط خود را با نازی‌ها پنهان نکرد.

بهبود

تمام دارایی های خارجی شرکت مصادره و فروخته شد تا غرامت های پس از جنگ تامین شود. بنابراین، او به حالتی که 20 سال پیش در آن بود بازگشت. Denazification رهبری دایملر-بنز را تغییر داد. کارخانه اصلیبه مرکز خدمات تبدیل شد تجهیزات نظامیمتحدان. یک سال طول کشید تا مجوز از سرگیری تولید خودرو از آمریکایی ها گرفته شود. بازسازی این گیاه 2 سال دیگر طول کشید. بازسازی به طور کامل تنها در سال 1951 تکمیل شد.

با وجود شروع آهسته، تا سال 1947 این شرکت تولید را در تمام کارخانه های خود در آلمان از سر گرفت. دو شرکت به تولید کامیون ادامه دادند. در دو سایت دیگر محدوده تولیدبه طور کامل ویران شدند و مجبور به بازسازی شدند. اولین سود 3 سال پس از پایان جنگ ظاهر شد.

گسترش جهانی

پس از بهبودی، شرکت به سرعت رشد کرد و رکوردهای فروش را ثبت کرد. رشد آن نه تنها به دلیل تقاضای داخلی، بلکه به دلیل صادرات نیز بود.

پس از تجدید ساختار پول در سال 1948، اقتصاد آلمان غربی وارد دوره رشد صنعتی خارق العاده و تورم پایین شد. این به شدت در تضاد با رکود اقتصادی و تورم فراری پس از جنگ جهانی اول بود. در سال 1954، گردش مالی سالانه دایملر-بنز به یک میلیارد مارک رسید. تعداد ماشین های مرسدس بنز-بنز فروخته شده در این مدت به یکی از نمادهای معجزه اقتصادی آلمان تبدیل شده است.

تا دهه 1950، دایملر-بنز مجبور بود به توزیع کنندگان مستقل تکیه کند، اما این کار خطرناک و ناکارآمد بود، بنابراین آنها شروع به گسترش شبکه توزیع خود کردند. تا سال 1955، 178 توزیع کننده عمومی در سراسر جهان وجود داشت.

دایملر-بنز از فرصت استفاده کرد و خود را گسترش داد ظرفیت تولیددر بازار بین المللی در نتیجه، دوره ای از گسترش سریع بین المللی آغاز شد. کارخانه هایی در برزیل، آرژانتین و هند افتتاح شد. دولت های این کشورها در ازای دریافت مجوز واردات خواستار استفاده از منابع داخلی شدند. تولید به ایران، ترکیه و آفریقای جنوبی گسترش یافت.

فتح آمریکا

یکی از بزرگترین عوامل موفقیت شرکت در این دوره، موفقیت آن در این دوره بود بازار آمریکا. بخش آمریکای شمالی در سال 1955 تاسیس شد. دایملر-بنز با واردکننده خودروهای لوکس اتریشی مکس هافمن مستقر در نیویورک شریک شد. شریک به نمایندگی های خود در سراسر ایالات متحده پیشنهاد فروش مرسدس بنز 300SL Gull Wing را داد. این خودرو به قدری محبوب بود که 80 درصد از تمام مدل های 300SL تولید شده به مشتریان آمریکایی فروخته شد.

موتور اسپورت همچنین به ایجاد شهرت مرسدس بنز برای ساخت خودرو برای مشتریان پیشرفته کمک کرد. "دایملر بنز" در معروف ترین مسابقات اتومبیل رانی شرکت کرد. به عنوان مثال، این شرکت در مسابقات Carrera Panamericana مکزیک و همچنین مسابقات جایزه بزرگ شرکت کرده است. با توجه به بازخورد کاربران، موفقیت در رقابت به شهرت مرسدس به عنوان یک خودروی لوکس پیشرفته از نظر فناوری کمک کرده است.

خودروهای تجاری موتور رشد این شرکت در دوره پس از جنگ بودند. در سال 1949 مرسدس بنز L 3250 معرفی شد و در همان سال ساخت FRG به پایان رسید. جمهوری جدید خواستار شد سیستم جدیدحمل و نقل عمومی، و شروع به صدور بسیار مورد نیاز است کامیون هاو اتوبوس های دایملر-بنز.

رهبر پایدار

در دهه 1960، رونق اقتصادی دهه قبل، ثبات را برای دایملر-بنز به ارمغان آورد. در دهه 1970، صنعت خودرو از بحران نفتی 1973 ضربه سختی خورد. بسیاری از دولت ها تولیدکنندگان را مجبور به ایجاد وسایل نقلیه اقتصادی برای رهایی از وابستگی به نفت خارجی کرده اند. با این اوصاف شرکت آلمانیموقعیت خود را حفظ کردند. در اروپا، این شرکت به رهبر بازار خودروهای لوکس و همچنین اتوبوس و کامیون تبدیل شده است.

گسترش بین المللی جایگزین داخلی شد. چندین کارخانه در سال های 1960 و 1970 گسترش یافتند. ظاهر شد محصولات جدید. با وجود ثبات مالی، تغییرات عمده ای در مدیریت دایملر-بنز رخ داده است. 14 درصد از سهام این شرکت به دولت کویت و 29 درصد دیگر به دویچه بانک فروخته شد.

دایملر-بنز از اواخر دهه 1950 به سرعت رشد کرد. اما برای حفظ سهم بازار، شرکت ها نیاز به نوآوری دارند. این روح پیشگام از زمان پیدایش آن در پایان قرن نوزدهم وجود داشته است و برای بیش از 100 سال ادامه داشته است. فهرست شده در زیر تنها تعدادی از ده هاست پیشرفتهای تکنولوژیکیساخته شده در این دوره:

• دایملر-بنز خیلی قبل از تولیدکنندگان دیگر شروع به تولید مدل‌های بدون CFC کرد.
• برای کارآمدترین عملکرد خودرو از شبکه ای استفاده می شود که تمام سیستم های آن را به هم متصل می کند. این ویژگی در سال 1992 استاندارد شد. این فناوری توسط بوش برای مصارف صنعتی ایجاد شد، اما دایملر-بنز چند سال قبل از سایر خودروسازان آن را برای خودروهای لوکس خود تطبیق داد.

مرسدس بنز علامت تجاری دایملر AG، یکی از رهبران بازار جهانی خودرو است.

خودروهای برقی مرسدس بنز

عملکرد رانندگی خودکار دایملر

در سال 2015، کنسرسیومی متشکل از شرکت‌های خودروسازی آلمانی و مرسدس بنز، سازنده نقشه دیجیتال HERE را که قبلاً بخش نقشه‌برداری نوکیا فنلاندی بود، خریداری کردند. ترسیم دقیق ترین نقشه راه با تمام تفاوت های ظریف یک لحظه اساسی برای توسعه فناوری ها است کنترل مستقلماشین. در پاییز سال 2016، گزارش شد که شرکت‌ها اطلاعاتی را به اشتراک می‌گذارند که مستقیماً از حسگرهای داخل خودرو منتقل می‌شود و نه از دستگاه‌های GPS، همانطور که تاکنون اتفاق افتاده است، که دقت نقشه‌های در حال توسعه را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد.

در ژانویه 2017، یک شرکت آمریکایی فن آوری های نوآورانهتحرک مشترک با دایملر AG برای توسعه یک وسیله نقلیه بدون سرنشین برای عملیات بعدی یک مدل جدید به عنوان بخشی از یک سرویس تاکسی.

Deutsche ACCUmotive GmbH، Li-Tec Battery GmbH

در سال 2009، Daimler AG به همراه توسعه دهنده مواد نوآورانه Evonik Industries AG، Deutsche ACCUmotive GmbH را تأسیس کرد، شرکتی که در زمینه تولید لیتیوم یون فعالیت می کرد. باتری هابرای برندهای مرسدس بنزو هوشمند. بر این لحظهاین 100٪ یک بخش از دایملر است. پایگاه تحقیقاتی این شرکت در شهر نابرن آلمان واقع شده است، تولید در شهر کامنز واقع شده است. تولید باتری در سال 2012 آغاز شد.

دایملر AG نیز سهام یک تولید کننده پیشرو آلمانی را به دست آورد باتری های لیتیوم یونی Li-Tec و متعاقباً آن را به بخش Li-Tec Battery GmbH تبدیل کرد.

مرسدس بنز انرژی استوریج جیامبیایچ

در سال 2015، مرسدس بنز Energystorage GmbH، بخشی از دایملر AG، که در پاسخ به تقاضای بازار برای ایجاد ایجاد شد، راه حل خود را برای ذخیره انرژی خانگی ارائه کرد - بنابراین ادعا کرد که با شرکت آمریکایی و سایر تولید کنندگان در این بخش رقابت می کند.

مانند باتری خودروها، باتری ها نیز توسط Deutsche ACCUmotive GmbH تولید می شوند.

روابط بین دایملر AG و تسلا موتورز

در آوریل 2010، دایملر AG 10 درصد از سهام را به دست آورد. در این مدت، این شرکت ها شرکای استراتژیک بودند و از نزدیک با یکدیگر همکاری می کردند، 1000 دستگاه از اولین خودروهای الکتریکی تولید شده توسط دایملر به باتری مجهز شدند. پروفسور هربرت کوهلر، معاون واحد تجاری Daimler AG، در هیئت مدیره شرکت کرد.

تا پایان سال 2014، دایملر AG آخرین 4 درصد از سهام خود را در آن فروخت تسلا موتورزشرکت 780 میلیون دلار آمریکا که رقابت بین شرکت ها در طول سال ها تشدید شده است.

سه مهندس و کارآفرین پرانرژی کارل بنز، گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ پایه‌های صنعت خودروسازی اروپا را پایه‌گذاری کردند و نام خود را به افسانه‌ترین برندهای خودروی دنیای قدیم دادند که تجسم سنت‌های چند صد ساله بی‌نظیر است. کیفیت آلمانیو برتری فنی

موتورواگن

کارل بنز (1844 - 1929) معمولاً اولین نفر در سه صنعت خودروسازی آلمان نامیده می شود. او در کارلسروهه در خانواده یک راننده لوکوموتیو و یک پروتستان که از فرانسه از کاتولیک ها گریخته بود به دنیا آمد. اگرچه خانواده نان آور خود را در سال 1846 از دست داد، کارل تحصیلات عالی دریافت کرد: پس از فارغ التحصیلی از لیسه فنی، تحصیلات خود را در دانشکده مکانیک مدرسه عالی پلی تکنیک کارلسروهه ادامه داد، جایی که ذهن جوان کنجکاو مهندس آینده شگفت زده شد. امکانات پایان ناپذیر موتور احتراق داخلی

با این حال، سنت های محافظه کارانه صنعت آلمان ورود تدریجی را فرض کردند مرد جوانوارد این حرفه شود، حتی اگر هفت دهانه در پیشانی داشته باشد. و در سال 1864، کارل به عنوان کارگر در کارخانه لکوموتیو بخار Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG وارد کارلسروهه شد. سپس با حرکت از شهری به شهر دیگر در سمت های نقشه کش، دستیار سرکارگر و کارآموز مهندس به مهارت دست یافت. و سرانجام، بنز با استقرار در مانهایم در سال 1871، همتراز با آگوست ریتر، یک کارگاه مکانیکی ترتیب داد. و یک سال بعد، با پولی که از پدرشوهرش قرض گرفته بود، سهمی از همراهش را که به پروژکتورهای مکانیکی خنک شده بود، بازخرید کرد.

به مدت شش سال، بدون توجه به هزینه ها، بنز دائماً آهن را آزمایش می کند و سعی می کند موتوری بسازد که قدرت آن برای کشیدن یک کالسکه با راننده کافی باشد. همانطور که می گویند، این یک جستجوی لمسی بود، در تاریکی، زیرا قبل از کارل بنز، تقریباً هیچ کس به مشکل "بسیج کردن" موتورهای احتراق داخلی علاقه مند نبود. بشر از واحدهای ثابت نصب شده در کارگاه ها و محورهای چرخشی مکانیزم های مختلف کاملاً راضی بود.

با این وجود، بنز که در آستانه نابودی بود، سرسخت باقی ماند و راهش را گرفت. طبق یکی از افسانه های اصلی تاریخ صنعت خودرو، کارل بنز به توصیه همسرش برتا، سه دقیقه قبل از سال جدید، 1878، به کارگاه رفت. چرخ فلایویل را چرخاندم، جرقه را روشن کردم، موتور عطسه کرد و وقتی ساعت تالار شهر دوازدهمین بار را زد، به حالت ثابت رفتم. آمده است عصر جدید- خودرو

بنز با دقت، همانطور که شایسته یک آلمانی است، ابتدا یک اختراع دو زمانه را ثبت می کند موتور گازسوزو سپس همه مهم ترین اجزای ماشین آینده: یک گاز، یک سیستم احتراق با باتری، یک کاربراتور، یک کلاچ، یک جعبه دنده، یک رادیاتور آب. اشراف بانفوذ امیل بولر به کار او علاقه مند شد و به لطف آن بنز توانست سرمایه گذارانی را پیدا کند که در شرکت خودروسازی Gasmotoren Fabrik Mannheim. با این حال، یک سال بعد، رابطه بین مدیرعامل و سرمایه گذاران بدتر شد و بنز بر اساس یک کارگاه دوچرخه ایجاد شد. شرکت جدید- بنز و شرکت در اینجا در سال 1885 بود که اولین اتومبیل او به نام Motorwagen ظاهر شد.

این یک وسیله نقلیه سه چرخ بود که توسط آن هدایت می شد موتور چهار زمانه 0.8 اسب بخار با حجم کاری 1.7 لیتر. موتور و فلایویل عظیم به صورت افقی در عقب سازه قرار داشتند. چرخش چرخ های عقب با یک لبه لاستیکی و پره ها با استفاده از یک درایو زنجیره ای منتقل می شد. وزن ماشین 263 کیلوگرم، موتور - 96. حداکثر سرعت - 16 کیلومتر در ساعت.

تست درایو

در سال 1888، موتورواگن در نمایشگاه جهانی پاریس ارائه شد و یک سال بعد با قیمت 2000 مارک فروخته شد. در ابتدا به نوآوری فنیبا سوء ظن برخورد کرد اما به تدریج همه متقاعد شدند: ماشین بنز یک وسیله حمل و نقل بسیار کاربردی است که به طور قابل توجهی از همه جهات نه تنها از کالسکه اسب کشیده، بلکه از یک قطار نیز فراتر می رود. بر خلاف اسب، موتورواگن خسته نمی شود، برخلاف لوکوموتیو بخار، بدون ریل در هر جهت دلخواه حرکت می کند.

اولین تست درایو توسط همسر مخترع معروف برگزار شد که به همراه دو پسرش برای دیدن مادرشان به موتورواگن رفتند. در طول روز، خدمه 106 کیلومتر را طی کردند و شهرهای مانهایم و فورزهایم را از هم جدا کردند. در همان زمان، چندین بار رانندگان در داروخانه های کنار جاده ای سوخت گیری کردند، جایی که بنزین به عنوان یک عامل تمیز کننده فروخته می شد. این خودرو ثابت کرد که کارکرد آسان، قابل اعتماد و به اندازه کافی سریع است.

اما، البته، نیاز به بهبود داشت. به زودی یک گیربکس برای غلبه بر صعودها و رانندگی بر روی ماشین نصب شد زمان تاریکروز - چراغ های جلو. سیستم ترمز نیز بهبود یافته است.

در سال 1893، بنز یک خودروی چهار چرخ را با نام پیروزمندانه ویکتوریا روانه بازار کرد. ارزان تر از موتورواگن است، اما دارای بهترین کیفیت فنی و عملیاتی است. موتور دو سیلندر 3 اسب بخار می تواند ماشین را تا 20 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. سال اول 45 ماشین فروخته شد، بعد رفت بالا. بانکداران آلمانی پتانسیل سرمایه گذاری را ارزیابی می کنند صنعت جدید، فعالانه در شرکت بنز سرمایه گذاری کرد. تولید گسترش یافت، کارکنان کارگران، مکانیک ها و مهندسان افزایش یافت.

یک سال بعد - نوآوری دیگر، Velo-Motorwagen، قادر به سرعت 25 کیلومتر در ساعت. کیفیت عالی با سرعت بالا مجاز است ماشین جدیدبرنده اولین مسابقه اتومبیلرانی پاریس - روئن. چیزی که طولی نکشید که بر فروش تأثیر گذاشت - به مدت 8 سال بیش از 2.5 هزار دستگاه چهار چرخ ویکتوریا و Velo-Motorwagen تولید و فروخته شد. همراه با انتشار ماشین های سواریبنز در تولید یک کامیون و سپس اولین اتوبوس تاریخ تسلط یافت.

در آغاز قرن بیستم، این شرکت متوقف شد. این به این دلیل بود که بر خلاف میل کارل بنز، در سال 1903 آنها شروع به معرفی مدلی کردند که توسط گروهی از مهندسان فرانسوی ساخته شده بود با بدنی بیشتر مطابق با روح زمانه که اوج آن بود. احترام و راحتی با این حال، این پرونده به دلیل این واقعیت متوقف شد که فرانسوی ها با ویژگی های تکنولوژی صنعتی آلمان جدید بودند. بنز پس از چهار سال که درآمدهای این شرکت به شدت کاهش یافت، بر این بحران غلبه کرد. او با بهبود طراحی شاسی جدید، یک موتور چهار سیلندر خطی جدید را روی آن نصب کرد.

همه مدل های جدید معروف دنیا برند بنز. و یک برند دیگر، نه کمتر معروف، در مسیری موازی حرکت می کرد.

در تمام عناصر

گوتلیب دایملر (1834 - 1900) که در خانواده یک نانوا در شهر کوچکی در نزدیکی اشتوتگارت به دنیا آمد، مجبور شد در نوجوانی استقامت رشک برانگیزی از خود نشان دهد تا جانشین این حرفه خانوادگی نشود. در پایان، با دریافت نعمت پدر، در 13 سالگی به عنوان شاگرد به یک کارگاه اسلحه سازی آمد، و تقریباً 10 سال در آنجا لوله های تفنگ شکاری، قنداق و ماشه های صاف کرد. و تنها در سال 1857 وارد موسسه پلی تکنیک اشتوتگارت شد. و پس از فارغ التحصیلی، در کارخانه های انگلستان، فرانسه و بلژیک تجربه کسب کرد تا اینکه در سال 1863 به کارخانه روتلینگن رسید.

این یک موسسه خیریه یا به قول الان یک موسسه اجتماعی بود که برای معلولان، یتیمان و فقرا کار می کرد. در اینجا بود که دایملر با مهندس نوزده ساله با استعداد ویلهلم مایباخ (1846 - 1929) آشنا شد که والدین خود را در سن یازده سالگی از دست داد. پس از حضور در پناهگاه، مرد جوان نه تنها دوره کامل تحصیلات متوسطه را گذراند، بلکه ابتدا حرفه یک نقشه کش و بعداً طراح را نیز به دست آورد. مایباخ برای سال ها متحد و شریک دایملر شد.

از سال 1869 آنها برای Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG در کارسروهه کار می کنند. از سال 1872 - در Deutz-AG، شرکت کلن نیکولاس اتو (1832 - 1891)، که چهار زمانه را در سال 1876 اختراع کرد. موتور گازی. در اینجا دایملر پست مدیر فنی و مایباخ - طراح اصلی را به عهده گرفتند.

هم دایملر و هم میباخ بر خلاف بنز از تخصص آن زمان خود در زمینه موتورهای ثابت کاملا راضی بودند. آنها حتی به فکر بستن چرخ به آنها هم نمی افتادند. و هیچ خوشحالی برای صنعت خودروسازی آلمان وجود نخواهد داشت، اما بدبختی کمک کرد. دوستان تا نه با هم دعوا کردند مدیر عاملاتو و در سال 1882 به اشتوتگارت نقل مکان کرد. جایی که کسب و کار خود را شروع کردند.

فشردگی در بازار برای موتورهای ثابت حتی در آن زمان نیز آسان نبود. و آنها تصمیم گرفتند جایگاه خود را ایجاد کنند - بدون اینکه بدانند در مسیری موازی با کارل بنز هستند. شعاری که در آن زمان توسط آنها فرموله شد تا امروز مرتبط است - موتورهای زمین، آب و هوا. و در واقع، در دهه بعد، واحدهای چهار زمانه آنها قبلاً چرخ ها را می چرخاندند و می چرخیدند. پروانه هاو پروانه ها را بچرخانید. این سه عنصر در نشان شرکت دایملر که یک ستاره سه پر است منعکس شده است.

آنها با سوشی شروع کردند. در سال 1885، زمانی که اولین موتور 0.4 اسب بخاری قابل کار آماده شد، شرکا آن را روی یک قاب چوبی نصب کردند که دو چرخ چوبی به آن وصل شده بود. نتیجه اولین موتورسیکلت در تاریخ بود که به مهارت واقعی سیرک سوار نیاز داشت. مایباخ به عنوان جوان ترین، نه تنها این سازه را زین کرد، بلکه 15 دقیقه در زین ماند و 3 کیلومتر در امتداد رودخانه نکار رانندگی کرد. این موتورسیکلت بلافاصله ثبت اختراع شد و "Reitwagen" نامگذاری شد.

یک سال بعد، موتور دوم 1.5 اسب بخار آماده شد. روی کالسکه اسبی نصب شد و تا 16 کیلومتر در ساعت پراکنده شد. به طور طبیعی، در یک خط مستقیم، از آنجایی که کالسکه سوار چنین وسیله نقلیه ای را بدون کمک فرمان رانندگی می کند. کاملاً واضح است که کالسکه سه چرخ بنز که در همان سال آزمایش شد، نمونه اولیه بسیار نزدیکتر بود. ماشین مدرننسبت به مدل دایملر-مایباخ.

در سال 1887 آنها آزمایش کردند موتور بیرونی. و یک سال بعد، موتور بر روی یک بالون نصب شد، نه برای سرعت بخشیدن به آن، بلکه برای ارزیابی امکان عملکرد طبیعی. نیروگاهاحتراق داخلی در عنصر هوا. متعاقباً، این موتورهای طراحی شده توسط میباخ بود که کنت زپلین در کشتی های هوایی غول پیکر خود از آنها استفاده کرد.

مرسدس بنز زیبا

در نتیجه آزمایش‌های ثمربخش در زمین، آب و هوا، شرکت دایملر موتورن گسلشافت (DMG) در سال 1888 ایجاد شد که در آن دایملر نقش مدیریتی تری ایفا کرد و استراتژی توسعه را تعیین کرد و مایباخ بر طراحی موتور متمرکز شد.

به خصوص برای نمایشگاه جهانی پاریس در سال 1888، این شرکت اولین خودروی "جدی" دایملر خود را که مجهز به موتوری منحصر به فرد برای آن دوران بود، عرضه کرد. این اولین موتور V-Twin با زاویه 17 درجه بود. در 900 دور در دقیقه، موتور 1.6 اسب بخار قدرت داشت، چرخ ها به جای زنجیر سنتی توسط دنده حرکت می کردند. این ماشین موفقیت تجاری قابل توجهی به دست آورد - حق تولید انبوه آن توسط آن به دست آمد کارخانه دوچرخه سازی NSU در Neckarsulm، و آرماند پژو فرانسوی و Emile Levassor یک پتنت برای موتور و گیربکس خریدند و متعهد شدند برند دایملربرای محصولات خود دایملر با درآمد حاصل، یک تولید آزمایشی قدرتمند ایجاد کرد، جایی که مایباخ شروع به کار برای آینده کرد.

بنابراین، ثبت اختراع ترمز هیدرولیک، کاربراتور اسپری با جت سرنگ و موتور فونیکس با قدرت 25 اسب بخار. موتور جدیدنصب شده بر روی ماشین مسابقه، به دستور رئیس دفتر نمایندگی دایملر در فرانسه و سفیر اتریش-مجارستان در نیس، امیل جلینک ایجاد شد. سفیر یک دختر محبوب به نام مرسدس داشت که به نام او ماشینی که برنده مسابقه کوهستانی Nice-La Turbie شد نامگذاری شد. بنابراین دایملر تبدیل به مرسدس شد.

در سال 1901، زمانی که دایملر دیگر زنده نبود، مایباخ یک مرسدس بنز با موتور سیمپلکس 32 اسب بخاری تولید کرد. این خودرو مجهز به گیربکس 4 سرعته بود. یک سال بعد، قدرت به 45 اسب بخار افزایش یافت. میباخ سالانه قدرت موتور و عملکرد رانندگی خودروها را بهبود می بخشید و موقعیت او در شرکت به دلیل دسیسه های سهامداران بدتر می شد. در سال 1907، زمانی که تولید راه اندازی شد مسابقه مرسدس بنز 60 اسب بخار با موتور هیولایی 60 اسب بخاری 9575 سی سی که ماشین را به سرعت 95 کیلومتر در ساعت رساند، شرکت را ترک کرد و به همراه پسرش کارل تاسیس کرد. شرکت خود Maybach-Motorenbau GmbH، که تامین کننده انحصاری موتورهای زپلین آلمانی شد. بعداً، در سال 1922، زمانی که ویلهلم مایباخ قبلاً از همه مشاغل بازنشسته شده بود، پسرش کارل، تولید خودروهایی را با نام تجاری مایباخ تأسیس کرد.

به جای مایباخ دایملرپل دایملر، پسر پدر بنیانگذار، و سپس فردیناند پورشه آمدند. تحت آنها افزایش قدرت، سرعت و راحتی خودروهای مرسدس ادامه یافت. و در سال 1926 ادغام دو شرکت اصلی صنعت خودروسازی آلمان انجام شد. در نتیجه ، نام تجاری معروف مرسدس بنز بوجود آمد و شرکت ترکیبی Daimler-Benz AG (از سال 2007 - Daimler AG) نام گرفت. اکنون دایملر AG هنوز یکی از پیشروان صنعت خودروسازی جهانی است. این شرکت مجموعه ای کامل از مارک های "ستاره" را در اختیار دارد، از جمله میباخ، مرسدس بنز، مرسدس-ای ام جی، اسمارت، فریت لاینر، دیترویت دیزل... و همه چیز با یک تثلیث درخشان آغاز شد - کارل بنز، گوتلیب دایملر و ویلهلم مایباخ

اگر موفق به ایجاد چنین توسعه ای شده اید که یک طاقچه محصول اساساً جدید را باز می کند، باید آن را در سراسر طیف ترجیحات احتمالی مصرف کننده پر کنید - در غیر این صورت دیگران از ایده شما استفاده خواهند کرد.

حذف ها:

کارل بنز، به توصیه همسرش برتا، سه دقیقه قبل از سال نو، 1878، به کارگاه رفت. چرخ فلایویل را چرخاندم، جرقه را روشن کردم، موتور عطسه کرد و وقتی ساعت تالار شهر دوازدهمین بار را زد، به حالت ثابت رفتم. عصر جدیدی فرا رسیده است - خودرو.

موتور جدید بر روی یک ماشین مسابقه نصب شده است که به دستور رئیس دفتر نمایندگی دایملر در فرانسه و سفیر اتریش-مجارستان در نیس، امیل جلینک ساخته شده است. سفیر یک دختر محبوب به نام مرسدس داشت که نام این خودرو به نام او بود.

تاریخچه اولیه دایملر بیوگرافی گوتلیب دایملر است که به موازات کارل بنز روی وسایل نقلیه خودکششی کار می کرد. در سال 1886، بنز و دایملر، مستقل از یکدیگر، واگن های خودران خود را به طور رسمی به جهان ارائه کردند - اولین حمل و نقل با موتور بنزینی.

در واقع، هر دو طراح قبلا چنین واگن هایی را ایجاد کردند، اما بیشتر شبیه آزمایش ها، توسعه نمونه اولیه بود.

اگر بنز به طور انحصاری به ماشین فکر می کرد، برنامه های دایملر شامل یک موتور پرسرعت جهانی برای همه انواع حمل و نقل (زمینی، آب و هوا، که از این سه جهت جالب است، طبق افسانه ها، نشان ... مرسدس- بنز بعدها متولد شد).

در سال 1869، دایملر به کارلسروهه نقل مکان کرد و در کارخانه Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG شروع به کار کرد. در اینجا نماد دیگری به او پیوست تاریخچه خودرومرد - ویلهلم مایباخ - با استعدادترین مهندس زمان خود که روی بهبود موتور احتراق داخلی 4 زمانه کار می کند.

در سال 1882 دایملر و مایباخ به اشتوتگارت نقل مکان کردند و در آنجا خانه ای خریدند و آزمایشگاه خود را در آنجا راه اندازی کردند. آنها با سوخت آزمایش کردند، به ویژه، آنها تصمیم گرفتند که موتور آنها روی بنزین بهترین کار را داشته باشد (گزینه های دیگر: روغن کاریو نفت سفید بنزین به دلیل احتراق سریعتر آن انتخاب شد). یکی از اهداف این بود که موتور سبک تر و فشرده تر شود که موفق شد.

بنز در این زمان نیز پیشرفت کرد موتور مشخص شده، اما به سمت افزایش سرعت وسیله نقلیه رفت.

در سال 1885، دایملر و مایباخ اولین موتور خود را مونتاژ کردند و یک کاربراتور ساختند.

دایملر موتور را روی چیزی قرار داد که امروزه اغلب "دوچرخه تعادل" نامیده می شود - یک قاب چوبی + چرخ - شبیه به یک دوچرخه، اما بدون پدال. این تولد موتور سیکلت بود. حمل و نقل جدیدپسر مخترع - پل دایملر را دوست داشت که دو رکورد در آن ثبت کرد: مسافت سفر بدون توقف: 3 کیلومتر و سرعت: 12 کیلومتر در ساعت. تنها سه سال بعد، خودروی سه چرخ بنز 105 کیلومتر (با توقف) را طی خواهد کرد.

در سال 1886، دایملر کالسکه ای را به همسرش هدیه داد که مایباخ موتوری را روی آن نصب کرد که می توانست به سرعت 16 کیلومتر در ساعت برسد.

پایان قرن نوزدهم - نیمه اول قرن بیستم: با جهش و مرزهای موفقیت

در سال 1890، دایملر شرکت Daimler-Motoren Geselschaft را بر اساس کارگاه خود در Bad Cannstadt تأسیس کرد. نزدیکترین شهر اشتوتگارت در بادن-وورتمبرگ بعدها به محل دفتر مرکزی شرکت تبدیل شد. او تا به امروز آنجاست.

اتحادیه صنعتی Daimler-Benz AG در سال 1926 بر اساس DMG و Benz & Cie تشکیل شد. موفقیت نگرانی جدید با پتانسیل فکری قدرتمند کارکنان طراحی تضمین شد. فردیناند پورشه (کسی که بعداً ایجاد کرد) رئیس اتحادیه شد ، او موفق شد برنامه تولید را کاملاً به روز کند. ماشین های دایملرشروع به صدور تحت برند مرسدس بنزبا نشان معروف "سه پرتو".

یک اصل مهم در کار این شرکت دعوت از بهترین مهندسان است. کادرها تصمیم می گیرند.

در سال 1928 هانس نیبل جای اف.پورشه را گرفت. تحت نظارت او بازار وارد شد ماشین های سواری Mannheim-370 و Nurburg-500 بر اساس آخرین مدل های پورشه. سال 1930 با ظهور گروسر مرسدس بنز-770 مشخص شد. اولین بار در زمینه اتومبیل های کوچک در سال 1931 با مرسدس-170 انجام شد.

سالهای پیش از جنگ (1933-1938) به تعدادی از تحولات هیجان انگیز اختصاص داشت. ماشین سواری مرسدس-200 (1933)، مرسدس-500K بر اساس مرسدس-380 ورزشی (1934) متولد شدند. به نوبه خود ، 500 پایه ای برای مرسدس بنز-540K (1936) شد - یک ماشین کمپرسور بزرگ. همان سال ها با عرضه خودروی سواری مرسدس-130، صد و پنجاهمین "رودستر" و "سدان" 170H شناخته می شود.

سال 1935 به نقطه عطف طراحی جدیدی در تاریخ دایملر تبدیل شد. هانس نیبل به عنوان طراح اصلی توسط ماکس زالر جایگزین شد. اولین ماشین بورسیبا موتور دیزل- زاده فکر او به شماره 170 ولت. Grosser Mercedes-770 (1938) با حمل رهبران آلمان نازی مشهور شد

نیمه دوم قرن بیستم و تاریخ معاصر

اتومبیل‌های مسافربری و کامیون‌ها به طور فعال خط مونتاژ دایملر-بنز را در طول جنگ جهانی دوم ترک کردند. از سال 1946، پس از بازسازی کارخانه های ویران شده، طیف مدل ها به طور پیوسته گسترش یافته است. این خودروها شامل خودروهای دیزلی، بنزینی، اسپرت و اجرایی، مدل‌هایی برای طبقه متوسط ​​و مرسدس بنز 600 (1963) بود که به مدعی تبدیل شد. بهترین ماشیندر جهان.

درهای منحصر به فرد بال مرغ دریایی (1954)، موتورهای تزریق سوخت فوق العاده دقیق (رابرت بوش، 1958)، مدل های میان رده با بدنه باربر(1959) - دور از لیست کامل. محبوبیت پیشرفت های Daimler-Benz AG همه رکوردها را شکست. تنها در سری W-124 حدود 3 میلیون خودرو تولید شد.

این شرکت خود را نه تنها به عنوان یک بازیگر معمولی در بازار معرفی می کند، بلکه میله ها را تعیین می کند، استانداردها را تعیین می کند و محصولات خود را معرفی می کند. آخرین تحولات. با این حال آیا ارزش کمتری از پیشگامان این صنعت را دارد؟

دهه 90 قرن XX. زمان تغییر ساختار اساسی برنامه نگرانی شد - اتومبیل های جمع و جور C کلاس ظاهر شدند. اجرایی کلاس Sخودروهای جمع و جور کلاس A. تا سال 1998، این کنسرت ده ها مدل و تنوع در 12 خانواده مجزا به بازار ارائه کرد. همان سال برای تشکیل یک اتحادیه جدید شناخته شده است - دایملر کرایسلر AG، پس از کسب نگرانی آلمانشرکت آمریکایی

در سال 2007، دایملر گروه کرایسلر را به صندوق سرمایه گذاری آمریکایی Cerberus Capital Management فروخت. سال 2008 زمان تصاحب سهمی در سرمایه سهام کاماز و کرسی در هیئت مدیره بود. در سال 2010، سهم به 11 درصد افزایش یافت.

Daimler AG به طور فعال با توسعه دهنده پردازنده های پیشرو Qualcomm همکاری می کند. شرکت هایی برای ایجاد اتومبیل هایی با اتصال به اینترنت و شارژ بی سیم. دایملر دوباره جلوتر از بازار حرکت می کند و به آینده صنعت خودرو نگاه می کند.