یک ماشین برای تعمیر به ما آمد کیا اسپورتیج(KIA Sportage) 2012 با موتور 2 لیتری خودروی محورجلو، کارکرد 92 هزار کیلومتر. مشکل نویز است سیستم تعلیق عقب، هنگام برخورد با یک دست انداز کوچک غرش وحشتناکی به گوش می رسد. عیب یابی نشان داد که بلوک های بی صدا پیوند طولی عقب غیرقابل استفاده شده اند و نیاز به تعویض دارند. ما به شما نشان خواهیم داد عکس دقیقو یک آموزش ویدیویی در مورد نحوه انجام این کار خودتان در گاراژ.

ماشین را بالا بیاورید و چرخ های عقب را بردارید. دو مهره 10 میلی متری را که کابل را نگه می دارند باز کنید ترمز دستی، از همان آچار برای باز کردن پیچ مهره ای که سیم سنسور ABS را محکم می کند استفاده کنید.

با استفاده از یک آچار 14 میلی متری، این 4 پیچ را باز کنید:

اکنون اهرم یک طرف "آزاد شده است". کابل ترمز دستی را بیرون می اندازیم؛ برای این کار درپوش را بردارید و از قلاب خارج کنید. برداشتن درپوش با استفاده از انبردست معمولی راحت است:

سپس با دست آن را از روی قلاب می کشیم. با استفاده از یک سوکت 19 میلی متری، دو پیچ که بلوک های بی صدا را محکم می کنند (چپ و راست) را باز کنید:

هنگام بازکردن پیچ، حتما اهرم را بگیرید تا روی سرتان نیفتد. ما علامت هایی را روی اهرم قرار می دهیم تا بلوک بی صدا جدید را دقیقاً به همان روش و بدون جابجایی نصب کنیم.

ما یک بلوک بی‌صدا جدید می‌گیریم، آن را از KIA اصلی داریم، به شماره سفارش 55274-3W000، همچنین علامت‌هایی روی آن قرار می‌دهیم که روی آن فشار می‌دهیم. برای پرس کردن، به یک قطعه لوله با قطر داخلی 84 نیاز داشتیم، آن را پایین می گذاریم، یک سنبه 82 را در بالا قرار می دهیم، بلوک خاموش قدیمی را با استفاده از پرس فشار می دهیم:

بلوک جدید بی‌صدا را از طرف دیگر فشار می‌دهیم، قبل از انجام این کار، آن را مطابق علامت‌هایمان تراز می‌کنیم. پرسینگ را انجام می دهیم. لطفاً توجه داشته باشید که بلوک‌های بی‌صدا دارای بست‌هایی با طول‌های مختلف هستند، بلوک کوتاه به سمت بیرون می‌رود:

یک قطعه طولانی به داخل می رود و بلوک بی صدا بیشتر از داخل بیرون می زند تا بیرون. ما نصب را انجام می دهیم، همین اتصالات رزوه ایتوصیه می کنم فوراً آن را روغن کاری کنید گریس مس. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود؛ ویدیو کل فرآیند مونتاژ را مرحله به مرحله نشان می دهد.

ویدیوی تعویض بلوک سایلنت بازوی عقب در یک کیا اسپورتیج.

ویدئوی پشتیبان در مورد نحوه تعویض بلوک سایلنت بازوی عقب در یک کیا اسپورتیج:

7.2.5. تعویض بلوک های بی صدا بازوهای تعلیق عقب

با کمی مهارت، بلوک های بی صدا را می توان با بازکردن پیچ های محکم کننده تیر به براکت های بدنه و برداشتن چشمه های تیر از براکت ها مستقیماً روی ماشین جایگزین کرد، اما انجام این کار روی تیر تعلیق عقب حذف شده راحت تر است (نگاه کنید به . "تعویض چراغ تعلیق عقب").

جایگزینی بلوک های بی صدا بسیار راحت است دستگاه خاص(با یک کشنده)، اما می توانید کار را با وسایل بداهه انجام دهید.

شما نیاز دارید: یک حذف کننده بلوک بی صدا یا یک سنبه.

هنگام استفاده از کشنده

1. قبل از فشار دادن، چشم اهرم را با هوای گرم تا دمای 50 تا 75 درجه سانتیگراد گرم کنید، ابتدا دو برش را با اره برقی برش دهید. که در() روی بوش بیرونی بلوک بی صدا برای تراز کردن برآمدگی های آستین نصب 15. فشار دادن را به ترتیب زیر انجام دهید: بدنه دستگاه 4 را در سمت بیرونی چشم اهرم نصب کنید، آستین نصب 5 را با برآمدگی های روی پیچ 6، پیچ را در سوراخ بلوک بی صدا قرار دهید، آن را روی آن قرار دهید سمت معکوسگیره های اهرمی، واشر 3 را روی بدنه فیکسچر 4 قرار دهید و مهره 2 را ببندید تا بلوک بی صدا به بیرون فشرده شود.

2. بلوک‌های بی‌صدا را با بریدگی‌های از پیش بریده شده به هر دو بازوی تعلیق عقب فشار دهید. که دردستگاه نصب به این ترتیب: محفظه دستگاه 11 را از بیرون روی چشم اهرم نصب کنید و علامت ها را تراز کنید. آروی بدنه دستگاه و چشم اهرم که با فلش نشان داده شده است. واشر تراست 12 را روی پیچ 13 نصب کنید، آن را در چشمه اهرم قرار دهید، یک بلوک بی صدا جدید 10، آستین نصب 9 با برآمدگی روی پیچ و پیچ روی مهره 8 قرار دهید. بلوک بی صدا را نسبت به اهرم، مطابق شکل، جهت دهید و آن را با انتهای چشم اهرمی فشار دهید.

هنگام استفاده از وسایل بداههعملیات زیر را انجام دهید.

1. تیر را در یک گیره قرار دهید و با استفاده از یک سنبه با قطر مناسب یا یک کشنده، بلوک بی صدا را فشار دهید.

نشانه‌های اصلی خرابی اتصال کیا اسپورتیج CV صدای ترش، ترقه یا ضربه در ناحیه چرخ هنگام چرخش و بازی در محل اتصال در هنگام سنگ‌شدن میل محرک است - دلیل آن روان‌کننده‌ای است که به دلیل پارگی چکمه نشت کرده است. چنین نقصی قابل تعمیر نیست (قطعات به دلیل آلودگی و رطوبت غیر قابل استفاده شده اند) و لولا باید تعویض شود. شما نباید با آن معطل شوید، زیرا رانندگی با نارنجک شکست خورده می تواند منجر به شکستن کالیپر ترمز و بی حرکتی کامل ماشین شود. جایگزینی مفصل CV خارجینمی توان به طور جداگانه انجام داد - به دلیل حلقه قفل، نمی توان آن را جدا کرد و باید کل مجموعه درایو نصب شود، به خصوص که لولا اصلی فقط به صورت مونتاژ شده با درایو فروخته می شود. لازم به یادآوری است که تعویض بوت اتصال CV خارجی و داخلی نیز در هنگام تعمیر این دستگاه الزامی است. تمام کارها در یک مرکز خدمات خودرو حداقل 3 ساعت طول می کشد.

قیمت تعویض مفاصل CV در کیا اسپورتیج

تعویض مفصل CV خارجی

از جانب 1"900 مالیدن

تعویض بوت مشترک CV داخلی/خارجی

از جانب 1"600 مالیدن

تعویض مفصل توپکیا اسپورتیج

مفصل توپی قسمت کوچکی از شاسی است که در معرض افزایش بار است، به ویژه در خودروهای شاسی بلند، که شامل کیا اسپورتیج نیز می شود. به دلیل شکست می خورد سریع رانندگی کنیدوسایل نقلیه خارج از جاده و بیش از حد بار. آنها در مورد یک اتصال توپی ناموفق به شما می گویند: ضربه زدن به ناحیه چرخ هنگام رانندگی در جاده ناهموار، خراشیدن در سیستم تعلیق هنگام چرخش، سایش ناهموارلاستیک، بدتر شدن ثبات وسیله نقلیه هنگام رانندگی. در مورد برخی اصلاحات بلبرینگ کرویهمراه با بازوی تعلیق تغییر می کند زیرا یک مکانیسم غیر قابل جدا شدن است.

قیمت تعویض مفصل توپی کیا اسپورتیج

تعویض مفصل توپ

از جانب 1"000 مالیدن

جایگزینی بلوک های بی صدا از اهرم هاکیا اسپورتیج

بلوک های بی صدا از اهرم ها آویز کیااسپورتیج می تواند تا 100 هزار کیلومتر به درستی کار کند، اما به دلیل افزایش بار روی سیستم تعلیق جاده های بدو وسایل نقلیه بیش از حد می توانند باعث خرابی دو برابر سریعتر آنها شوند. به همین دلیل است که نظارت سیستماتیک بر وضعیت این قطعات در طول تعمیر و نگهداری کلید اصلی است عملکرد مناسبکل تعلیق تعویض بلوک های بی صدا بازوهای تعلیق جلو و عقب زمانی که قسمت لاستیکی از روی صندلی فلزی جدا می شود، می شکند، برآمدگی می کند یا موارد دیگر ضروری است. آسیب مکانیکی. بلوک سایلنت قطعه کوچکی است، اما تعویض آن نیاز به پرس مخصوص دارد (در غیر این صورت خطر آسیب رساندن به اهرم وجود دارد) و گاهی اوقات باید به عنوان مجموعه با اهرم تعویض شود. یک مکانیک در مرکز خدمات خودرو به شما می گوید که در مورد خود چه کاری انجام دهید.

قیمت تعویض بلوک بی صدا اهرم کیا اسپورتیج

تعویض بلوک بی صدا سیستم تعلیق اهرمی جلو/عقب

از جانب 1"600 مالیدن

تعویض اهرم کیا اسپورتیج

پایداری سیستم تعلیق کیا اسپورتیج به قابلیت سرویس دهی اهرم های آن بستگی دارد - تغییر شکل و ترک در اثر راندن روی سطوح ناهموار یا برخورد با مانع، خوردگی ناشی از رطوبت می تواند منجر به اختلال در هندسه سیستم تعلیق و در نتیجه افزایش بار روی سیستم تعلیق شود. ماشین، و به موقعیت های خطرناکهنگام رانندگی. برای جلوگیری از خرابی کل سیستم تعلیق، وضعیت اهرم ها باید به طور سیستماتیک کنترل شود - این کار در طول تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده راحت است. اگر هنوز نیاز به تعمیر دارید، بهتر است با یک تعمیرگاه خودرو تماس بگیرید - این کار نه تنها به زمان زیادی نیاز دارد (به عنوان مثال، تعویض بازوی پایینی جلو می تواند حدود 3 ساعت طول بکشد، و اهرم عقبحداقل 2)، اما همچنین تجهیزات خاص(برای فشار دادن مفاصل اهرم به پرس مخصوص نیاز است). هنگام خرید قطعات یدکی، لطفاً این را برای برخی از آنها به خاطر بسپارید تغییرات کیابازوهای اسپورتیج به صورت کامل با مفصل توپی فروخته می شوند.

قیمت تعویض اهرم کیا اسپورتیج

تعویض بازوی کنترل پایین جلو

از جانب 1"600 مالیدن

تعویض بازوی عقب

از جانب 1"000 مالیدن

.. 190 191 196 ..

کیا اسپورتیج 3. تعویض بازوهای تعلیق عقب - قسمت 1

توجه داشته باشید

تعویض بازوهای تعلیق عقب در خودروی دیفرانسیل جلو نشان داده شده است. بازوهای تعلیق عقب در یک وسیله نقلیه با تمام چرخبه همین ترتیب جایگزین شده است. تفاوت در گشتاورهای سفت شدن عناصر بست بازوهای تعلیق عقب است که به طور ویژه به آن اشاره خواهد شد. تعویض اهرم ها با استفاده از مثال اهرم سمت چپ نشان داده شده است چرخ عقببازوهای تعلیق چرخ سمت راست نیز به همین ترتیب تعویض می شوند.
برای تعویض بازوی کنترلی تعلیق عقب، موارد زیر را انجام دهید.

شما نیاز دارید: یک آچار و یک سوکت 19 میلی متری.

2. چرخ عقب را بردارید.

8.....و اهرم را بردارید.

9. بازوی تعلیق عقب جدید را طوری نصب کنید که حروف "RR" رو به عقب خودرو باشد و فلش در کنار حروف رو به بالا مهر شود.

پیچ نصب بالای بازوبه عضو متقاطع سیستم تعلیق عقب و مهره پیچ که بازو بالایی را به بند عقب تعلیق متصل می کند ماشین چرخ جلوبه گشتاور 137.3-156.9 نیوتن متر سفت کنید.

مهره های پیچ و مهره ای که بازو را به زیر فریم و بند آویز تعلیق عقب محکم می کند وسیله نقلیه چهار چرخ محرکبه 98.1-117.7 نیوتن متر سفت کنید.

هشدار

سفت کردن نهایی مهره های پیچ نصب را در حالی که خودرو روی زمین ایستاده است انجام دهید.

توجه داشته باشید

پس از تعویض بازوی تعلیق عقب فوقانی، با استفاده از خدمات کارگاه های دارای تجهیزات ویژه، زوایای تراز چرخ ها را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید.
برای تعویض بازوی کنترل تعلیق عقب، موارد زیر را انجام دهید.

شما نیاز دارید: کلیدهای "17"، "22"، سر سوکت "19"، انبردست، نشانگر، حذف کننده مفصل توپ.

1. ماشین را روی آسانسور یا بالابر آویزان کنید بازگشتماشین بر فراز گودال بازرسی

2. چرخ عقب را بردارید.

3. چهار پیچ و مهره را که بازوی عقب را به بند تعلیق عقب محکم می کند، باز کرده، پیچ ها را از سوراخ ها جدا کنید...

8. ... و انگشت خود را از سوراخ مشت فشار دهید.

12. پیچ را از سوراخ های براکت متقاطع تعلیق عقب و بازوی کنترل بردارید...
13. ... و اهرم را بردارید.

14. اهرم کنترل و تمام قطعات را به ترتیب معکوس نصب کنید. مهره پیچی که بازوی کنترل را محکم می کند به عضو متقاطع سیستم تعلیق عقب خودروهای دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک ببندید.

107.9-117.7 نیوتن متر مهره ای که پین ​​مفصل توپی بازوی کنترل را به بند تعلیق عقب خودروی دیفرانسیل جلو محکم می کند تا گشتاور 107.9-117.7 نیوتن متر ببندید.

پیچ و مهره ای که اهرم کنترل را به بند تعلیق عقب یک وسیله نقلیه چهار چرخ محرک محکم می کند با گشتاور 137.3-156.9 نیوتن متر ببندید. پیچ‌ها را که بازوی عقب را به بند تعلیق عقب خودروهای چهارچرخ محرک و جلو متصل می‌کنند، با گشتاور 34.3-53.9 نیوتن‌متر ببندید.

توجه داشته باشید

پس از تعویض بازوی کنترل تعلیق عقب، زوایای تراز چرخ را بررسی و در صورت لزوم تنظیم کنید. از خدمات کارگاه ها با تجهیزات ویژه استفاده کنید.

.. 190 191 ..

کیا اسپورتیج III. تعلیق عقب

ویژگی های طراحی

سیستم تعلیق عقب مستقل و فنر چند پیوندی (دو جناغ در خودروی دیفرانسیل جلو و سه جناغ در خودروی چهار چرخ متحرک و یک بازوی عقب در هر طرف)، با کمک فنرهای تلسکوپی، فنرهای مارپیچ و تثبیت کننده است. ثبات جانبی.

کمک فنر 1 (شکل 7.3) تعلیق عقب به عنوان یک عنصر میرایی برای ارتعاشات عمودی چرخ نسبت به بدنه عمل می کند، مجهز به بافر تراکم و پشتیبانی برتر. کمک فنر با 9 پیچ به بند انگشت متصل می شود. بازوهای ضربدری 3، 7 با استفاده از بلوک های بی صدا به بند انگشت 9 و عضو متقاطع b متصل می شوند.

بار روی بدنه خودرو از طریق فنر 2 به طور جداگانه نصب شده منتقل می شود (شکل 7.3 و 7.4 را ببینید).

اهرم کنترل 4 (نگاه کنید به شکل 7.4) با استفاده از یک مفصل توپی به مشت 6 و با استفاده از یک بلوک بی صدا به عضو متقاطع 1 متصل می شود.

بازوی عقب 8 (شکل 7.3 را ببینید) مشت را از طریق یک بلوک بی صدا به بدن متصل می کند. عضو متقاطع تعلیق عقب به اعضای کناری بدنه متصل شده است.

میل ضد غلت 5 با بوش های لاستیکی تعبیه شده روی آن با دو براکت به عضو متقاطع متصل می شود و با پایین بازو 7 سیستم تعلیق عقب - 4 پایه تثبیت کننده.

سیستم تعلیق عقب یک وسیله نقلیه تمام چرخ محرک در شکل نشان داده شده است. 7.5.

زوایای کمبر چرخهای عقببا پیچ‌های غیرعادی که استخوان‌های جناغی پایینی را به عضو متقاطع سیستم تعلیق عقب محکم می‌کند، تنظیم کنید.

نوک چرخ‌های عقب با استفاده از پیچ‌های غیرمرکز که بازوهای کنترلی 4 را محکم می‌کنند (به شکل 7.4 مراجعه کنید) به عضو متقاطع سیستم تعلیق عقب تنظیم می‌شود.

برنج. 7.3. سیستم تعلیق عقب خودروی دیفرانسیل جلو (نمای عقب): 1 - کمک فنر. 2 - بهار; 3 - بالا استخوان جناغی; 4 - نوار تثبیت کننده; 5 - میله ضد غلتک; ب - عضو متقاطع تعلیق عقب. 7 - استخوان جناغی پایین; 8 - بازوی دنباله دار; 9 - بادامک تعلیق عقب

برنج. 7.4. سیستم تعلیق عقب خودروی دیفرانسیل جلو (نمای جلو):

شکل 7.5. سیستم تعلیق عقب یک وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک: 1 - میله ضد رول. 2 - کمک فنر تعلیق عقب; 3 - نوار تثبیت کننده; 4 - بادامک تعلیق عقب; 5 - استخوان جناغی پایین; ب - بهار؛ 7 - جناغ بالایی; 8 - فریم تعلیق عقب; 9 - اهرم کنترل; بازوی 10 دنباله دار