تویوتا کرولا E150 (2010+). خرابی های اساسی خودرو - قسمت 1
سطح خنک کننده پایین تر در مخزن انبساط
| تشخیص | روش های حذف | |
|---|---|---|
| آسیب به رادیاتور، مخزن انبساط، شیلنگ ها، ضعیف شدن تناسب آنها روی نازل ها | بازرسی. سفتی رادیاتورها (موتور و بخاری) در حمام آب با هوای فشرده با فشار 1 بار بررسی می شود. | قطعات آسیب دیده را تعویض کنید |
| نشت مایع از طریق مهر و موم پمپ خنک کننده | بازرسی | پمپ را تعویض کنید |
| واشر سر سیلندر آسیب دیده است. نقص بلوک یا سرسیلندر | نشانگر سطح روغن امولسیونی را با رنگ سفید نشان می دهد. ممکن است دود سفید فراوانی از صدا خفه کن و لکه های روغن روی سطح مایع خنک کننده (در مخزن انبساط) وجود داشته باشد. مایع خنک کننده در سطح بیرونی موتور نشت می کند | قطعات آسیب دیده را تعویض کنید. از آب در سیستم خنک کننده استفاده نکنید، مایع خنک کننده مناسب برای شرایط آب و هوایی را پر کنید |
یک صدا و ضربه دیگر در موتور
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| مجوزها را بررسی کنید | شکاف ها را تنظیم کنید | |
| موتور را تعمیر کنید | ||
| تسمه تایم فرسوده شده است. خرابی درایو یا غلتک های پشتیبانی | بازرسی | تسمه را تعویض کنید. غلتک های زمان بندی معیوب یا هرزگرد معیوب را تعویض کنید |
| ساییدگی یاتاقان ها و بادامک های میل بادامک، شاتون و یاتاقان های اصلی میل لنگ، پیستون ها، پین های پیستون، بازی یا گرفتگی در یاتاقان های ژنراتور، پمپ های خنک کننده و فرمان برق | معاینه | تعمیر یا تعویض قطعات |
| از دست دادن خاصیت ارتجاعی یا فروریختن یک یا چند تکیه گاه واحد قدرت | بازرسی | پشتیبانی را جایگزین کنید |
| فشار کم در خط روغن (در حداقل دور بیکار، فشار در سیستم روغن کاری موتور گرم باید حداقل 1.0 بار باشد) | فشار در سیستم روغن کاری را بررسی کنید. با بازکردن پیچ سنسور فشار روغن می توانید فشار را با اتصال گیج فشار به خط روغن اندازه گیری کنید | عیب یابی سیستم روغن کاری |
| ساییدگی زنجیر محرک پمپ روغن | بررسی کشش زنجیر پس از برداشتن ظرف روغن | زنجیر محرک پمپ روغن را تعویض کنید |
لرزش قوی موتور
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| فشرده سازی ناهموار در سیلندرها بیش از 2.0 بار: شکاف ها در درایو سوپاپ تنظیم نشده است، سایش یا آسیب به سوپاپ ها، صندلی ها. سایش، چسبیدن یا شکستگی رینگ های پیستون | فشرده سازی را بررسی می کنیم. فشرده سازی باید حداقل 11.0 بار باشد | |
| با استفاده از اهم متر، باز بودن یا خرابی سیم پیچ های کویل احتراق و سیم های فشار قوی را بررسی کنید. | سیم پیچ احتراق معیوب، سیم های ولتاژ بالا آسیب دیده را تعویض کنید. در شرایط عملیاتی شدید (نمک در جاده ها، یخبندان متناوب با ذوب)، توصیه می شود سیم ها را هر 3 تا 5 سال یکبار تعویض کنید. | |
| سیم های ولتاژ بالا به ترتیب اشتباه به سیم پیچ احتراق متصل می شوند. یک یا چند سیم قطع شده است | بازرسی | سیم ها را مطابق با علامت های روی سیم پیچ احتراق وصل کنید |
| شمع ها را چک کنید | شمع های معیوب را تعویض کنید | |
| باز یا اتصال کوتاه در سیم پیچ انژکتورها یا مدارهای آنها | سیم پیچ های انژکتور و مدارهای آنها را با اهم متر بررسی کنید | |
| تکیه گاه واحد قدرت خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده یا فرو ریخته است، بست آنها ضعیف شده است | بازرسی | تکیه گاه ها را تعویض کنید، بست ها را سفت کنید |
افزایش محتوای مواد مضر در گازهای اگزوز
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| نازل ها نشتی دارند (سرریز) یا نازل آنها کثیف است | سفتی و شکل الگوی اسپری نازل را بررسی کنید | نازل های کثیف را می توان روی پایه مخصوص شست. انژکتورهای نشتی یا خیلی کثیف را تعویض کنید. |
| آسیب به عایق دستگاه ها و مدارهای فشار قوی - وقفه در جرقه | برای بررسی سیم های ولتاژ بالا و کویل های احتراق، آنها را با سیم های خوب شناخته شده جایگزین کنید. | سیم پیچ احتراق معیوب، سیم های ولتاژ بالا آسیب دیده را تعویض کنید. در شرایط عملیاتی شدید (نمک در جاده ها، یخبندان متناوب با برفک)، توصیه می شود سیم ها را هر 3-5 سال یکبار تعویض کنید. |
| شمع های معیوب: نشت جریان از طریق ترک های عایق یا رسوبات کربن روی مخروط حرارتی، تماس ضعیف الکترود مرکزی | شمع ها را چک کنید | شمع های معیوب را تعویض کنید |
| سنسور دمای هوا معیوب در منیفولد ورودی یا مدار آن | تستر سنسور را بررسی کنید | |
| سنسور دمای مایع خنک کننده معیوب | سنسور معیوب را تعویض کنید | |
| سنسور موقعیت دریچه گاز را بررسی کنید | تماس را در مدارهای الکتریکی بازیابی کنید، سنسور معیوب را جایگزین کنید | |
| سنسور یا مدار غلظت اکسیژن معیوب | می توانید عملکرد سنسور غلظت اکسیژن و قابلیت اطمینان اتصالات مدارهای الکتریکی آن را با استفاده از تجهیزات تشخیصی ارزیابی کنید. | |
| سنسور فشار مطلق هوا و مدار آن معیوب است | با استفاده از تجهیزات تشخیصی می توانید سلامت سنسور فشار هوای مطلق را بررسی کنید | بازیابی تماس ها در مدارهای الکتریکی سنسور معیوب را تعویض کنید |
| کامپیوتر یا مدارهای آن معیوب است | بازیابی تماس ها در مدارهای الکتریکی ECU معیوب را تعویض کنید | |
| نشتی سیستم اگزوز در ناحیه بین منیفولد اگزوز و لوله اگزوز | بازرسی در سرعت های متوسط میل لنگ | واشر معیوب را تعویض کنید، اتصالات رزوه ای را سفت کنید |
| مبدل کاتالیزوری معیوب | می توانید با استفاده از تجهیزات تشخیصی، قابلیت سرویس مبدل کاتالیزوری گازهای خروجی را بررسی کنید | مبدل کاتالیزوری را تعویض کنید |
| افزایش فشار در سیستم سوخت به دلیل عملکرد نادرست تنظیم کننده فشار | بازرسی، بررسی با فشار سنج در سیستم سوخت (نه بیشتر از 3.5 بار) در دور آرام | |
| افزایش مقاومت در برابر جریان هوا در مجرای ورودی | عنصر فیلتر هوا، لوله ورودی (بدون جسم خارجی، برگ و غیره) را بررسی کنید. | لوله ورودی را تمیز کنید، عنصر فیلتر هوای کثیف را جایگزین کنید |
| ورود مقادیر زیادی روغن به محفظه های احتراق موتور به دلیل سایش یا آسیب به کاسه نمد میل سوپاپ، میل سوپاپ، راهنماهای سوپاپ، رینگ پیستون، پیستون و سیلندر | بازرسی پس از جداسازی موتور | موتور را تعمیر کنید |
کلاچ کاملا درگیر نمی شود (لغزش می کند)
| پدهای یک دیسک هدایت شده به شدت فرسوده شده اند | دیسک درایو را تعویض کنید |
| روانکاری فلایویل، صفحه محرک، آسترهای اصطکاکی | دیسک های درایو و درایو را با روح سفید یا بنزین بشویید، سطوح کار دیسک ها و فلایویل را پاک کنید. از بین بردن علت روغن کاری (تعویض مهر و موم روغن) |
| خرابی دیسک درایو | دیسک درایو را تعویض کنید |
| فنر دیافراگمی صفحه محرک معیوب |
کلاچ جدا نمی شود (درایو)
| علل احتمالی نقص | عیب یابی |
|---|---|
| هوا در آزادسازی کلاچ هیدرولیک | کلاچ هیدرولیک را تخلیه کنید |
| اعوجاج یا اعوجاج دیسک درایو | دیسک درایو را تعویض کنید |
| ساییدگی گلبرگهای فنر دیافراگمی در محل تماس با یاتاقان رهاسازی | مونتاژ دیسک درایو را جایگزین کنید |
| گیر کردن هاب دیسک محرک روی خطوط شافت ورودی گیربکس | اسپلاین ها را بررسی کنید، اگر هاب به طور قابل توجهی آسیب دیده است، دیسک درایو را جایگزین کنید. قبل از مونتاژ، گریس SHRUS-4 را به خطوط شفت گیربکس بزنید |
| دیسک رانده شده به چرخ فلایویل یا دیسک درایو "چسبانده" می شود (پس از توقف طولانی) | چرخ ها را خفه کنید، دنده اول را بگیرید و ترمز دستی را فشار دهید. در حالی که پدال های ترمز و کلاچ را به طور همزمان فشار می دهید، میل لنگ موتور را با استارت بچرخانید. |
پدال کلاچ "از کار می افتد" یا به راحتی فشار داده می شود
هنگام شروع حرکت تکان می خورد
| علل احتمالی نقص | عیب یابی |
|---|---|
| روغن کاری سطوح کاری آسترهای اصطکاکی دیسک رانده | دیسک های محرک و محرک را بردارید، قطعات را با اسپری یا بنزین بشویید، سطوح کار دیسک ها و فلایویل را پاک کنید. از بین بردن علت روغن کاری (تعویض مهر و موم روغن گیربکس یا موتور) |
| آسترهای اصطکاکی دیسک محرک به شدت فرسوده شده اند | دیسک درایو را تعویض کنید |
| نشست یا شکستن فنرهای دمپر ارتعاشات پیچشی، سایش دیسک رانده | دیسک درایو را تعویض کنید |
| تغییر شکل دیسک درایو | دیسک درایو را تعویض کنید |
| از دست دادن خاصیت ارتجاعی فنرهای یک دیسک هدایت شده | دیسک درایو را تعویض کنید |
| گیر کردن دیسک درایو روی خطوط شافت ورودی گیربکس، سایش شدید خطوط هاب دیسک | در صورت سایش شدید اسپلاین هاب، دیسک رانده شده را تعویض کنید. گریس SHRUS-4 را به خطوط شفت ورودی گیربکس بزنید |
| خرابی فنر دیافراگم کلاچ | مونتاژ دیسک درایو را جایگزین کنید |
| پایه های سیستم انتقال قدرت معیوب | ساپورت ها را بازرسی کنید، آنهایی که معیوب هستند را تعویض کنید |
هنگام باز کردن یا درگیر کردن کلاچ، سر و صدا
| علل احتمالی نقص | عیب یابی |
|---|---|
| بوش های پدال کلاچ فرسوده | پدال را بردارید، بوش های محور آن را تعویض کنید |
| کشش قوی، شکستن فنرهای دمپر ارتعاشات پیچشی | دیسک درایو را تعویض کنید |
| شل شدن یا شکستگی آسترهای اصطکاکی دیسک رانده | دیسک درایو را تعویض کنید |
| ساییدگی یا آسیب شدید به بلبرینگ کلاچ | مجموعه بلبرینگ را با سیلندر کار تعویض کنید |
صدای گیربکس (صدا با رها شدن کلاچ از بین می رود)
صدای گیربکس (صدای هنگام رانندگی با دنده خاص)
گیربکس ها به سختی روشن می شوند
| علل احتمالی نقص | عیب یابی |
|---|---|
| کلاچ معیوب | عیب یابی را باچسبیده |
| معیوب (شکسته، فرسوده، گیر کرده در غلاف) کابل یا کابل شیفت را انتخاب کنید | کابل معیوب را تعویض کنید |
| مکانیزم را جایگزین کنید | |
| مکانیزم تعویض دنده فرسوده یا آسیب دیده | |
| سنکرونایزرهای دنده فرسوده | گیربکس را تعمیر یا تعویض کنید |
انتقال به طور تصادفی خاموش می شود
| علل احتمالی نقص | عیب یابی |
|---|---|
| مکانیزم تعویض دنده فرسوده شده است | گیربکس را تعمیر یا تعویض کنید |
| مکانیزم کنترل گیربکس فرسوده یا آسیب دیده | عیب یابی را انجام دهید "روشن کردن انتقال سخت است" |
| کلاچ های دنده سنکرونایزر گیربکس فرسوده | گیربکس را تعمیر یا تعویض کنید |
نشت روغن از جعبه
| علل احتمالی نقص | عیب یابی |
|---|---|
| کاسه نمد شفت ورودی فرسوده، شفت دنده یا چرخ محرک | مهر و موم معیوب را تعویض کنید |
| نشت روغن از طریق اتصالات میل لنگ | گیربکس را تعمیر کنید |
| نشت روغن از طریق سنسور معکوس و سنسور سرعت خودرو | سنسور معکوس را روی درزگیر نصب کنید. حلقه های لاستیکی سنسور سرعت را تعویض کنید |
نشت مایع گیربکس اتوماتیک
| علل احتمالی نقص | عیب یابی |
|---|---|
| نشت مایع انتقال از طریق مهر و موم کاسه روغن | مایع روی محفظه گیربکس نشت می کند. پیچ های ثابت سامپ را ببندید، واشر کاروان را تعویض کنید |
| نشت مایع از زیر نشانگر سطح | نشانگر را تا آخر وارد کنید، در صورت لزوم آن را تعویض کنید |
| نشت مایع از اتصالات خنک کننده | اتصالات را سفت کنید |
موتور قدرت کامل را توسعه نمی دهد
وسیله نقلیه رانندگی کافی ندارد. در حین حرکت تکان می خورد و دفع می کند
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| سیستم اگزوز را برای لوله های فرورفته و آسیب دیده بررسی کنید، وضعیت مبدل کاتالیزوری (فشار برگشتی) (SRT) را بررسی کنید. | ||
| ورود هوای خارجی به مجرای ورودی | اتصالات را بررسی کنید، تناسب مجموعه دریچه گاز، سنسورهای فشار مطلق و دمای هوا را بررسی کنید. با وصل کردن اتصالات لوله ورودی، بوستر ترمز خلاء را برای مدت کوتاهی جدا کنید | تعویض واشر، حلقه های O، قطعات دارای فلنج های تغییر شکل یافته، تقویت کننده خلاء معیوب |
| باز نشدن کامل دریچه گاز | به صورت بصری در موتور خاموش تعیین می شود | محرک دریچه گاز را تنظیم کنید |
| تراکم کم در سیلندرهای موتور (کمتر از 11.0 بار): سایش یا آسیب به سوپاپ ها، بوش ها و صندلی های راهنمای آنها، وقوع یا شکستگی رینگ های پیستون | فشرده سازی را بررسی کنید | قطعات معیوب را تعویض کنید |
| شکاف بین الکترودهای شمع ها با هنجار مطابقت ندارد | مجوزها را بررسی کنید | با خم کردن الکترود جانبی، شکاف مورد نظر را تنظیم کنید یا شمع ها را جایگزین کنید |
| دوده قوی روی الکترودهای شمع ها؛ ورود ذرات دوده به شکاف بین الکترودها | بازرسی | شمع ها را در صورت لزوم بررسی و تعویض کنید |
| آسیب به عایق دستگاه ها و مدارهای فشار قوی | سیم پیچ احتراق آسیب دیده، سیم های ولتاژ بالا را تعویض کنید | |
| سوخت کافی در باک وجود ندارد | با توجه به نشانگر سطح و نشانگر ذخیره سوخت | سوخت را پر کنید |
| فیلتر بنزین مسدود شده است، آبی که وارد سیستم برق شده است یخ زده، لوله های سوخت تغییر شکل داده اند. | فشار در سیستم سوخت را بررسی کنید | فیلتر بنزین را تعویض کنید. در زمستان، ماشین را در یک گاراژ گرم قرار دهید، خطوط سوخت را منفجر کنید. شیلنگ ها و لوله های معیوب را تعویض کنید |
| پمپ بنزین فشار لازم را در سیستم ایجاد نمی کند | فشار سیستم سوخت را بررسی کنید، مطمئن شوید که صافی ماژول سوخت تمیز است | صافی ماژول سوخت را تمیز کنید. پمپ بنزین معیوب، رگولاتور فشار تعویض شود |
| تماس ضعیف در مدار برق پمپ بنزین (از جمله سیم های زمین) | با اهم متر بررسی شد | کنتاکت ها را بردارید، گیره های سیم را منقبض کنید، سیم های معیوب را تعویض کنید |
| انژکتورها یا مدارهای آنها معیوب است | سیم پیچ های انژکتور و مدارهای آنها را با اهم متر بررسی کنید (بدون مدار باز یا اتصال کوتاه) | انژکتورهای معیوب را تعویض کنید، از تماس در مدارهای الکتریکی اطمینان حاصل کنید |
| سنسور دمای هوا یا مدار آن معیوب است | سنسور و مدارهای آن را بررسی کنید | تماس را در مدارهای الکتریکی بازیابی کنید، سنسور معیوب را جایگزین کنید |
| سنسور فشار مطلق هوا یا مدار آن معیوب است | می توانید عملکرد سنسور فشار هوای مطلق را با استفاده از تجهیزات تشخیصی در ایستگاه خدمات ارزیابی کنید | تماس را در مدارهای الکتریکی بازیابی کنید، سنسور معیوب را جایگزین کنید |
| مدارهای الکتریکی آسیب دیده را تعمیر کنید. سنسور معیوب را تعویض کنید | ||
| کامپیوتر یا مدارهای آن معیوب است | برای بررسی ECU، آن را با یک خوب شناخته شده جایگزین کنید. | ECU معیوب را تعویض کنید |
| فاصله سوپاپ تنظیم نشده است | ||
| سایش شدید بادامک های میل بادامک | بازرسی هنگام جداسازی موتور در ایستگاه خدمات | میل بادامک فرسوده را در ایستگاه خدمات تعویض کنید |
| فنرهای دریچه رسوبی یا شکسته | بازرسی در حین جداسازی موتور | |
| سنسور یا مدار موقعیت دریچه گاز معیوب است | سنسور موقعیت دریچه گاز را بررسی کنید | تماس را در مدارهای الکتریکی بازیابی کنید، سنسور معیوب را جایگزین کنید |
| سنسور دمای مایع خنک کننده معیوب | مقاومت سنسور را با تستر در دماهای مختلف بررسی کنید | تماس را در مدارهای الکتریکی بازیابی کنید، سنسور معیوب را جایگزین کنید |
وارد خط ورودی شوید
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| فاصله سوپاپ تنظیم نشده است | فاصله های سوپاپ را بررسی کنید | فاصله های سوپاپ را تنظیم کنید |
| چسبیدن دریچه های ورودی در بوشینگ های راهنما: رسوب آدامس روی سطح ساقه یا بوش سوپاپ، رسوب یا فنرهای شکسته دریچه | بازرسی در حین جداسازی موتور (SRT) | تعمیر موتور (SRT) |
| زمان بندی سوپاپ شکسته است | زمان بندی سوپاپ | موقعیت نسبی صحیح میل لنگ و میل بادامک را تنظیم کنید. فشرده سازی را بررسی کنید |
تیراندازی در سایلنس
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| فاصله سوپاپ تنظیم نشده است | فاصله های سوپاپ را بررسی کنید | فاصله های سوپاپ را تنظیم کنید |
| چسبیدن دریچه های اگزوز در بوش ها: افزایش سایش ساقه یا بوش سوپاپ، رسوب یا شکسته شدن فنرهای سوپاپ | بازرسی در حین جداسازی موتور | موتور را در ایستگاه خدمات تعمیر کنید |
| زمان بندی سوپاپ شکسته است | زمان بندی سوپاپ | موقعیت نسبی صحیح شفت ها را تنظیم کنید. فشرده سازی را بررسی کنید |
| شمع ها در یک پایه مخصوص (SRT) بررسی می شوند. عدم وجود آسیب خارجی و جرقه زدن بین الکترودها در یک شمع معکوس به ما اجازه نمی دهد نتیجه بگیریم که کار می کند. | شمع ها را تعویض کنید | |
| آسیب به عایق دستگاه ها و مدارهای فشار قوی - وقفه در جرقه | با استفاده از اهم متر، باز بودن یا خرابی (کوتاه بودن به زمین) سیم پیچ های سیم پیچ احتراق، سیم های فشار قوی را بررسی کنید. | سیم پیچ احتراق معیوب، سیم های ولتاژ بالا آسیب دیده را تعویض کنید (هنگام جدا کردن سیم، نوک آن را بکشید). در شرایط عملیاتی شدید، توصیه می شود سیم ها را هر 3-5 سال یکبار تعویض کنید |
| انژکتورهای معیوب | عملکرد انژکتورها را بررسی کنید |
افزایش مصرف روغن (بیش از 500 گرم در هر 1000 کیلومتر)
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| نشت روغن از طریق: مهر و موم میل لنگ و میل بادامک؛ واشر تابه روغن، سر سیلندر؛ سنسور فشار روغن؛ حلقه آب بندی فیلتر روغن | موتور را بشویید، سپس پس از مدت کوتاهی برای نشت احتمالی بررسی کنید | عناصر بست سرسیلندر، درپوش سرسیلندر، تابه روغن را سفت کنید، مهر و موم روغن فرسوده و واشر را تعویض کنید. |
| سایش، از دست دادن خاصیت ارتجاعی مهر و موم روغن (دریچه های آب بند). ساییدگی میل سوپاپ، بوش های راهنما | بازرسی قطعات هنگام جداسازی موتور | قطعات فرسوده را تعویض کنید |
| ساییدگی، شکستگی یا کک شدن (از دست دادن تحرک) رینگ های پیستون. سایش پیستون، سیلندر | بازرسی و اندازه گیری قطعات پس از جداسازی موتور | پیستون ها و رینگ های فرسوده را تعویض کنید. سیلندرهای حفاری و تراش |
| استفاده از روغن با ویسکوزیته نامناسب | - | روغن را عوض کنید |
| گرفتگی سیستم تهویه میل لنگ | بازرسی | سیستم تهویه را تمیز کنید |
افزایش مصرف سوخت
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| مسدود شدن عنصر فیلتر هوا | وضعیت عنصر فیلتر هوا را بررسی کنید | عنصر فیلتر هوا را منفجر یا تعویض کنید |
| نشتی سیستم قدرت | بوی بنزین، نشت بنزین | سفتی اتصالات عناصر سیستم سوخت را بررسی کنید. در صورت مشاهده نقص، اجزای مربوطه را تعویض کنید |
| شمع های معیوب: نشت جریان از طریق ترک های عایق یا رسوبات کربن روی مخروط حرارتی، تماس ضعیف الکترود مرکزی | شمع ها روی یک پایه مخصوص در ایستگاه خدمات بررسی می شوند. عدم وجود آسیب خارجی و جرقه زدن بین الکترودها در یک شمع معکوس به ما اجازه نمی دهد نتیجه بگیریم که کار می کند. | شمع ها را تعویض کنید |
| خرابی محرک دریچه گاز | حرکت پدال گاز، شکاف درایو (بازی بدون پدال) را بررسی کنید، مطمئن شوید که کابل و پدال گیر نکرده باشند. | قطعات معیوب را تعویض کنید، کابل را با روغن موتور روغن کاری کنید |
| خرابی کنترل کننده سرعت دور آرام یا مدارهای آن | یک تنظیم کننده شناخته شده خوب را جایگزین کنید. | رگولاتور خراب را تعویض کنید |
| دریچه گاز کاملا بسته نمی شود | شکاف بین دریچه گاز و دیواره های محفظه از طریق نور قابل مشاهده است | دریچه گاز را تعویض کنید |
| افزایش فشار در خط سوخت به دلیل نقص در تنظیم کننده فشار | فشار در سیستم سوخت را با فشار سنج (حداکثر 3.5 بار) بررسی کنید. | رگولاتور خراب را تعویض کنید |
| نشتی نازل | انژکتورها را چک کنید | انژکتورهای معیوب را تعویض کنید |
| سنسور یا مدار دمای مایع خنک کننده معیوب | مقاومت سنسور را با اهم متر در دماهای مختلف بررسی کنید | تماس را در مدارهای الکتریکی بازیابی کنید، سنسور معیوب را جایگزین کنید |
| سنسور غلظت اکسیژن معیوب | می توانید عملکرد سنسور غلظت اکسیژن و قابلیت اطمینان اتصالات مدارهای الکتریکی آن را با استفاده از تجهیزات تشخیصی در ایستگاه خدمات ارزیابی کنید. | مدارهای الکتریکی آسیب دیده را تعمیر کنید، سنسور معیوب را تعویض کنید |
| کامپیوتر یا مدارهای آن معیوب است | برای تست یک ECU شناخته شده خوب را جایگزین کنید. | ECU معیوب را تعویض کنید، مدارهای الکتریکی آسیب دیده را تعمیر کنید |
| تراکم کم در سیلندرهای موتور (کمتر از 11.0 بار): شکاف ها در درایو تنظیم نمی شوند، سایش یا آسیب به سوپاپ ها، بوش های راهنمای آنها و صندلی ها، وقوع یا شکستگی رینگ های پیستون | فشرده سازی را بررسی کنید | فاصله های سوپاپ را تنظیم کنید. قطعات معیوب را تعویض کنید |
| سنسور موقعیت دریچه گاز، سنسورهای فشار مطلق و دمای هوا در منیفولد ورودی یا مدارهای آنها معیوب است. | سنسورها و مدارهای آنها را بررسی کنید | بازیابی تماس در مدارهای الکتریکی، تعویض سنسور معیوب (حسگرها) |
| افزایش مقاومت در برابر حرکت گازها در سیستم اگزوز | سیستم اگزوز را برای لوله های فرورفته و آسیب دیده بررسی کنید، وضعیت مبدل کاتالیزوری را بررسی کنید. | اجزای سیستم اگزوز آسیب دیده را تعویض کنید |
| خرابی دنده و سیستم ترمز | اجزای شاسی و سیستم ترمز را بررسی کنید | تراز چرخ را تنظیم کنید، قطعات معیوب شاسی را تعویض کنید، سیستم ترمز را تعمیر کنید |
کوبیدن موتور (کوبش های فلزی با ضربات بالا، عموماً زمانی رخ می دهد که موتور تحت بار کار می کند، به خصوص در دور پایین، به عنوان مثال، شتاب بار، و غیره، و ناپدید شدن)
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| - | ||
| داغ شدن بیش از حد موتور | با توجه به سنج دمای مایع خنک کننده | از بین بردن علت گرمازدگی ( "موتور خیلی داغ میشه") |
| بازرسی پس از برداشتن سرسیلندر | از بین بردن علت تشکیل کربن ( عیب یابی را انجام دهید "افزایش مصرف سوخت" ,"افزایش مصرف روغن"). در صورت امکان از روغن هایی با ویسکوزیته توصیه شده و محتوای خاکستر کم استفاده کنید. | |
| استفاده از شمع با درجه درخشش اشتباه | - | از شمع های توصیه شده توسط سازنده استفاده کنید |
فشار روغن ناکافی (سیگنال فشار کم روغن روشن)
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| روغن کمی در موتور | با توجه به نشانگر سطح روغن | اضافه کردن روغن |
| فیلتر روغن معیوب | فیلتر را با یک فیلتر خوب جایگزین کنید. | فیلتر روغن معیوب را تعویض کنید |
| پیچ قرقره محرک کمکی شل شده است | سفتی پیچ را بررسی کنید | پیچ و مهره را با گشتاور مشخص سفت کنید |
| گرفتگی صفحه گیرنده روغن | بازرسی | شبکه را پاک کنید |
| سوپاپ تخلیه پمپ روغن نامناسب، گرفتگی یا فنر سوپاپ ضعیف شده است | بازرسی هنگام جداسازی پمپ روغن | شیر تخلیه معیوب را تمیز یا تعویض کنید. پمپ را تعویض کنید |
| سایش دنده پمپ روغن | پمپ روغن را تعویض کنید | |
| فاصله بیش از حد بین پوسته های یاتاقان و ژورنال های میل لنگ | با اندازه گیری قطعات پس از جداسازی پمپ روغن (در ایستگاه خدمات) تعیین می شود. | آسترهای فرسوده را تعویض کنید. در صورت لزوم میل لنگ را تعویض یا تعمیر کنید |
| سنسور فشار پایین روغن معیوب است | سنسور فشار کم روغن را از سوراخ سرسیلندر باز می کنیم و به جای آن یک سنسور خوب نصب می کنیم. اگر همزمان با روشن شدن موتور، نشانگر خاموش شود، سنسور معکوس معیوب است | سنسور فشار پایین روغن معیوب را تعویض کنید |
موتور بیش از حد گرم می شود (چراغ اخطار گرمای بیش از حد موتور روشن است)
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| ترموستات معیوب | ترموستات را چک کنید | ترموستات معیوب را تعویض کنید |
| مقدار ناکافی مایع خنک کننده | سطح سیال زیر علامت "MIN" روی مخزن انبساط است | نشتی را از بین ببرید. مایع خنک کننده را اضافه کنید |
| مقیاس زیادی در سیستم خنک کننده | - | سیستم خنک کننده را با ماده رسوب زدایی بشویید. از آب سخت در سیستم خنک کننده استفاده نکنید. ضد یخ غلیظ را فقط با آب مقطر رقیق کنید. |
| سلول های رادیاتور کثیف است | بازرسی | رادیاتور را با یک جت آب فشار قوی بشویید |
| پمپ خنک کننده معیوب | پمپ را بردارید و مجموعه را بررسی کنید | مجموعه پمپ را تعویض کنید |
| فن خنک کننده روشن نمی شود | مدارهای فن را بررسی کنید | بازیابی تماس در مدارهای الکتریکی فیوز، رله، فن خنک کننده، سنسور دما، ECU معیوب - تعویض کنید |
| عدد اکتان پایین غیر قابل قبول بنزین | - | خودروی خود را با سوخت توصیه شده توسط سازنده پر کنید |
| رسوبات کربن زیادی در محفظه های احتراق، کف پیستون ها، صفحات سوپاپ | بازرسی پس از برداشتن سرسیلندر موتور | از بین بردن علت تشکیل کربن (نگاه کنید به "افزایش مصرف سوخت" ,"افزایش مصرف روغن"). در صورت امکان از روغن ویسکوزیته توصیه شده با مقدار خاکستر کم استفاده کنید. |
| نفوذ گازهای خروجی به سیستم خنک کننده از طریق واشر سر سیلندر آسیب دیده | مخزن انبساط بوی گازهای خروجی از اگزوز می دهد و حباب هایی ظاهر می شود | واشر سرسیلندر را تعویض کنید. صافی سر سیلندر را بررسی کنید |
فن خنک کننده موتور به طور مداوم در حال کار است (حتی روی موتور سرد)
| لیست عیوب احتمالی | تشخیص | روش های حذف |
|---|---|---|
| باز شدن سنسور دمای مایع خنک کننده یا مدار آن | سنسور و مدارها با اهم متر بررسی می شوند | بازیابی تماس در مدارهای الکتریکی سنسور معیوب را تعویض کنید |
| باز نشدن کنتاکت های رله فن | توسط تستر بررسی کنید | رله معیوب را تعویض کنید |
| کامپیوتر یا مدارهای آن معیوب است | ECU را بررسی کنید یا با یک خوب شناخته شده جایگزین کنید | ECU معیوب را تعویض کنید |
در سال 2006، تویوتا نسل دهم خودروهای خانواده کرولا را معرفی کرد: تویوتا کرولا ایکس (E140/150). این خودرو در یک نسخه تک بدنه - یک سدان تولید شد و از نظر ظاهری مدرن تر و محکم تر و همچنین ابعاد قابل توجه افزایش یافته با نسل قبلی E120 متفاوت بود.
ابعاد تویوتا کرولا ایکس:
- طول - 4540 میلی متر؛
- عرض - 1760 میلی متر؛
- ارتفاع - 1470 میلی متر؛
- فاصله بین دو محور - 2600 میلی متر؛
- فاصله از زمین وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای بازار روسیه - 150 میلی متر.
این مدل کرولا تقاضای زیادی در بین رانندگان داشته و دارد و علاوه بر این، بسیار مورد استقبال کارشناسان قرار گرفت. بنابراین، در نتیجه تست تصادف انجام شده توسط سازمان مستقل اروپایی EuroNCAP، تویوتا کرولا E140 اولین خودروی کلاس C شد که در کل تاریخ این سازمان پنج ستاره دریافت کرد. این به لطف یک سیستم امنیتی عالی به دست آمد: بسته به پیکربندی تا هفت کیسه هوا در خودروها نصب شد. صندلی های جلو دارای یک دستگاه پیشگیری از آسیب گردن هستند. سیستمی ارائه شده است که کمربندهای ایمنی بسته نشده و غیره را مطلع می کند.
تفاوت بین E140 و E150
یک اشتباه رایج در بین رانندگان، تصور اشتباه در مورد مدل های تویوتا کرولا ایکس 140 و 150 است.بسیاری معتقدند که سری 140 پیش استایل است و سری 150 از سال 2010 به بازار عرضه شده است. برای رفع این تصور غلط باید توضیح داد: این همان مدلی است که برای کشورهای مختلف تولید شده است.
تویوتا کرولا E140 در عکس زیر نشان داده شده است. برای ایالات متحده آمریکا، امارات، تایلند و برخی از کشورهای دیگر تولید شده است و دارای تفاوت های زیر است:
- این خودروها مجهز به موتورهای 1.8 و 2.4 لیتری بودند.
- اپتیک جلو مجهز به چراغ های در حال اجرا (DRL) است، تعداد چراغ های معکوس جفت است، چراغ های مه شکن در این طرح ارائه نشده است.
- سیستم تعلیق عقب اکثر خودروها مستقل از نوع فنری است.
- ترمز دیسکی عقب.
- کیت بدنه عناصر اصلی بدنه: سپر، گلگیر و رکاب - سری S و XRS.
- علامت گذاری بدنه - E140.
خودروهای تویوتا کرولا E150 (عکس را ببینید) برای اروپا، انگلستان و کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق تولید شد. آنها دارای ویژگی های متمایز زیر هستند:
- فضای داخلی در رنگ های تیره ساخته شده است. پنل ابزار نوع Optitron (با نمایشگر).
- هیچ چراغ جلوی DRL در اپتیک جلو وجود ندارد. چراغ های مه شکن و یک لامپ معکوس در عقب نصب شده است.
- سیستم تعلیق عقب با یک پرتو نشان داده شده است. برای جاده های روسیه، یک طرح تعلیق ویژه ارائه شده است که در آن سپر عقب خودرو کمی بالاتر است و مواد مصرفی دوام بیشتری دارند.
- ترمزهای عقب فقط به صورت استاندارد دیسکی هستند.
- موتورهایی با حجم 1.4 و 1.6 لیتر.
- علامت گذاری بدن - 150.
- متفاوت از سپر و گلگیرهای کیت بدنه مدل آمریکایی.
ظاهر نسل دهم تویوتا کرولا
کرولا در بدنه 150 دو به روز رسانی را پشت سر گذاشته است که آخرین آن در سال 2010 بسیار چشمگیرتر بود. این تغییرات هم بر ظاهر خودرو و هم بر تجهیزات داخلی تأثیر گذاشت.
در نتیجه بازسازی، خودرو سپر با پیکربندی متفاوت، ورودی هوای بزرگ شده، جلوپنجره رادیاتور با روکش کروم، شکل چراغ های جلو و عقب، طراحی رینگ ها تغییر کرد و تکرار کننده های چراغ راهنما روی آن ظاهر شد. آینه های دید عقب
این تغییرات بر فضای داخلی نیز تأثیر گذاشت. دارای سیستم صوتی پیشرفته با کانکتور USB و پشتیبانی از بلوتوث است. پیکربندی‌های گران قیمت یک دوربین معکوس با کیفیت خوب با نمایشگر تعبیه‌شده در آینه دید عقب دارند. اثاثه یا لوازم داخلی با مواد باکیفیت تری ساخته شده و سایه های مختلف خاکستری به رنگ بندی آن اضافه شده است.
طراحی فرمان نیز تغییر کرده است: در قسمت پایین صاف تر شده و لبه ضخیم دریافت کرده است. روشنایی سازها از نارنجی به سفید تغییر کرده است که باعث بهبود دید آنها شده است.
به روز رسانی ها همچنین بر سیستم کنترل تأثیر گذاشت: باز کردن صندوق عقب با استفاده از دکمه ای که روی کلید احتراق قرار دارد امکان پذیر شد ، صندلی های جلو در تمام سطوح تریم به شیشه های برقی مجهز هستند.
مشخصات بدنه کرولا 150
نسل دهم تویوتا کرولا به دو نوع موتور بنزینی با حجم های 1.33 و 1.6 لیتر مجهز شده است. برای اولی، یک گیربکس دستی شش سرعته ارائه شده است، برای دوم، علاوه بر "مکانیک"، می توان یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته نیز نصب کرد.
بهبود فنی مستمر و برآورده کردن نیازهای مشتری اصل اصلی توسعه صنعت خودروسازی برند تویوتا است که توسط تاتسو هاسگاوا، مهندس ارشد نسل اول این خودرو، فرموله شده است. تویوتا کرولا 2008 - تایید دیگری از تجسم این مفهوم در دهمین نسل از کرولا x. به لطف این اصل است که تویوتا در فروش خودروهای خود در جهان و روسیه پیشتاز است. در این رهبری، کرولا 150 جایگاه محکمی را به خود اختصاص داده است، به اندازه کافی گفته شده است که چند خط به توصیف این خودرو می پردازیم.
تویوتا کرولا 150 پس از به روز رسانی
مدل e150 قبل از بازسازی ظاهر بدنه مشخصی دارد و ظاهر مدل کرولا 2008 پویا و تند بود. اپتیک جلو نسبت به جلوپنجره کشیده تر و باریک تر شده است، چراغ های عقب نیز تغییر شکل داده اند.
پس از به روز رسانی مدل کرولا در سال 2010، سپرهای جلو و عقب تغییر شکل دادند، جلوپنجره کرومی و رینگ های آلیاژی 16 اینچی جدید نصب شد. بهبودهای آرایشی نه تنها طراحی را بهبود بخشید، بلکه آن را غنی و معتبر جلوه داد.
بازسازی های دیگری نیز وجود داشت: نشانگرهای چرخش روی آینه های دید عقب نصب شد، شکل چراغ های جلو و عقب کمی تغییر کرد. آینه دید عقب خود به خود کم نور شده است، علاوه بر این، صفحه نمایشی در آن تعبیه شده است که تصویر دوربین دید عقب را نشان می دهد. آخرین تغییرات طراحی در کرولا 2010 اعمال شد.
بدنه سالن E150
به لطف تغییرات در فضای داخلی کرولا 2008 و کرولا 2009، نه تنها فضای داخلی، بلکه راحتی راننده و سرنشینان نیز بهبود یافته است. فرمان در قسمت زیرین صاف شده و لبه آن ضخیم شده است. تغییر رنگ نور داشبورد از نارنجی به سفید که باعث بهبود دید آن شد. ردیف دوم صندلی ها برای سه نفر راحت تر شده است. در صورت عدم حضور مسافر سوم در ردیف دوم، می توانید از تکیه گاه تاشو با دو جا لیوانی استفاده کنید. در صورت لزوم می توان صندلی های عقب را تا کرد.
فضای داخلی چرم بژ در کرولا 150 اغلب دیده نمی شود
تغییرات سازنده ای در مدیریت عملکردهای داخلی ایجاد شده است. بنابراین، دکمه باز کردن صندوق عقب روی کلید احتراق قرار می گیرد، صندلی های جلو نیز به دکمه های کنترل شیشه برقی مجهز هستند. سیستم صوتی با نصب USB و ارتباط بلوتوث با دستگاه های خارجی بهبود یافته است. سالن شروع به روکش کردن مواد با کیفیت بهتر کرد.
به "گلبرگ ها" توجه کنید. چرا کرولا 150 هستند؟
مشخصات بدنه کرولا 150
شش نوع موتور روی تویوتا کرولا قابل نصب است. در روسیه، 3 مورد از آنها دارای ویژگی های زیر هستند: 1.4 4ZZ-FE 97 اسب بخار، 1.3 لیتر. 101 اسب بخار 1NR-FE, 2ZR-FE دارای حجم 1797 سانتی متر مکعب و قدرت 133 اسب بخار است. و 1ZR-FE 1.6 لیتری. 124 اسب.
سه نوع گیربکس (گیربکس) روی کرولا 2008 نصب شده است: 6 سرعته مکانیکی، 4 سرعته اتوماتیک و جعبه واریاتور. مکانیک، کامل با موتورهای 1.3 1NR-FE، 1.4 4ZZ-FE، 1.5 NZ-FE، 1.6 1ZR-FE، 1.8 2ZR-FE، D4D. گیربکس اتوماتیک با موتور 1.6 1ZR-FE نصب شده است. CVT برای کرولا 2008 فقط با موتور 1.5 1NZ-FE موجود است.
باید در مورد گیربکس ربات به عنوان یک گزینه طراحی ناموفق گفت که در نهایت از تویوتا کرولا 2010 بازسازی شده حذف شد.
طراحی سیستم تعلیق King 2008 برای این کلاس از خودروها معمولی است و با استقامت غبطه‌انگیز مشخص می‌شود. طرح های فنر و کمک فنر با ارتفاع فاصله 150 میلی متر. به شما اجازه می دهد تا در جاده های ناهموار به راحتی سوار شوید. ماشین با استفاده از یک قفسه فرمان و پینیون با تقویت کننده در یک درایو الکتریکی یا هیدرولیک کنترل می شود. شعاع چرخش دستگاه 5.2 متر است.
کرولا 150 ممکن است حماسی به نظر برسد)
تویوتا کرولا از نظر مصرف سوخت خودرویی اقتصادی است. مصرف سوخت در خارج از شهر بسته به نوع موتور از 4.9 لیتر تا 6 لیتر متغیر است. در هر 100 کیلومتر در شرایط شهری، این رقم از 7.3 تا 9.3 لیتر و در حالت رانندگی مختلط - از 5.8 تا 7.2 لیتر متغیر است. موتور دیزل مقرون به صرفه ترین است، مصرف آن به ترتیب 4.4 لیتر، 7 لیتر، 5.3 لیتر در روستا، در شهر و در حالت های مختلط است. خودروهای با موتورهای 1.6 لیتری، 1.8 لیتری کامل با گیربکس اتوماتیک بیشترین مصرف را دارند. حجم باک بنزین 55 لیتر است. نام تجاری استاندارد بنزین AI-95 برای سوخت گیری توصیه می شود.
ابعاد تویوتا کرولا 150
ابعاد کرولا 2008 نیز دستخوش تغییراتی شده است، رشد کرده است. مقادیر آنها به ترتیب: طول، عرض، ارتفاع - 4540 میلی متر، 1760 میلی متر، 1470 میلی متر بود. افزایش ابعاد ظاهری چشمگیر به خودرو بخشیده است، امکان افزایش فضای داخلی و راحتی بیشتر و همچنین افزایش حجم صندوق را به 450 لیتر می دهد.
خرابی ها و مشکلات معمول در عملیات
البته هر سال خودرو بهتر می شود و البته کرولا 2011 بهتر از کرولا 120 است.
سویفت تویوتا کرولا 150
معایب کرولا ناشی از ایرادات طراحی کوچک است که شامل لرزش در درها می شود که هنگام رانندگی رخ می دهد، نویز در صفحه کنترل و رادیو حجیم توجیه نمی شود. کرولا یک خودروی شهری است و برای رانندگی در جاده های روستایی مناسب نیست.
اما کاستی های آن در حال حاضر نتیجه محاسبات و نقص های جدی طراحی است که پس از آن به علت تعمیرات معمولی تبدیل می شود. از جمله آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد: خرابی گیربکس ربات، سایش سریع بوش پلاستیکی قفسه فرمان. با دویدن حدود صد هزار کیلومتر، ممکن است خرابی استارتر bendix یا پمپ آب وجود داشته باشد. از معایب آن می توان به موتورهای کم مصرف، دینامیک ضعیف و نه بهترین نورپردازی سر اشاره کرد.
استرن تویوتا کرولا 150
اما مزایای تویوتا کرولا:
سطح امنیت بالا؛
مصرف سوخت کم؛
سطح بالای دوستی با محیط زیست؛
طراحی مدرن و جذاب خارجی و داخلی دستگاه؛
اگر ربات را در نظر نگیرید، قابلیت اطمینان بسیار زیاد کرولا X را دارد.
این نکات مثبت در نهایت مزایای غیرقابل انکاری را در بازار برای او به ارمغان می آورد که به لطف آن تویوتا کرولا سال ها پیشرو در فروش بوده است.
تست درایو
کیفیت بالای کرولا 2008، کرولا 2009 و همچنین نسخه های بعدی کرولا e150 توسط تست درایوهای متعدد تایید شده است. آنها هندلینگ خودرو را در شرایط مختلف نشان دادند: در زمستان در برف و یخ، در تابستان در شرایط بیابانی. اما صرف نظر از شرایط بیرون، تویوتا کرولا راحتی کافی را در کابین حفظ می کند.
آپشن های تویوتا کرولا E150 سدان
تویوتا کرولا ایکس در سال 2007 وارد بازار اروپا شد. در همان زمان، کرولا 2007 شروع به تولید در سطوح مختلف کرد.
تجهیزات رفاهی تجهیزات اساسی خودرو هستند. این شامل تهویه مطبوع، شیشه های برقی جلو، واشر چراغ های جلو، صندلی های جلو گرم کن و آینه ها است. ماشین دارای قفل مرکزی
بازسازی تویوتا کرولا 150
سطح بالاتری از تجهیزات - elegans. علاوه بر موارد فوق، شامل یک پنجره برقی در درهای عقب، کنترل آب و هوای خودکار، یک رادیو بهبود یافته با بلندگوهای اضافی است. فرمان دارای کنترل هایی برای سیستم صوتی و چراغ های مه شکن است.
بالاترین سطح اعتبار تجهیزات. این شامل چرخ های آلیاژی اضافی، سنسورهای نور و باران، دکمه استارت موتور است.
پیکربندی‌های میانی نیز وجود دارد: comfort plus و elegans plus. از آنجایی که تفاوت بین انواع میانی و انواع اصلی ناچیز است، شرحی از آنها ارائه نمی کنیم.
خرید تویوتا کرولا ایکس
واضح است که ما در مورد کرولا 120 نسل نهم یا کرولا نسل 120 صحبت نمی کنیم، این یک نسخه قدیمی است. اما به طور کلی، خرید یک خودرو برای اکثریت قریب به اتفاق کاربران یک اقدام پرهزینه با عواقب بلندمدت مرتبط با عملکرد خودرو است. بنابراین، البته ممکن است تا مدتی بعد از خرید خودرو نیز شک و تردید باقی بماند تا زمانی که برای شما برطرف شود. البته ممکن است هر اتفاقی بیفتد، اما به نفع تصمیم مثبت برای خرید کرولا 2008، برتری طولانی مدت این خودرو در فروش می تواند صحبت کند.
بررسی رقبای تویوتا کرولا چه چیزی بخریم
اما، اگر به دلایل مختلف کرولا را دوست نداشتید، انتخاب در بازار به طور گسترده ارائه می شود. با همین پول به جای کرولا 2009 یا تویوتا کرولا 2011 می توانید شورولت کروز، هیوندای النترا، فورد فوکوس، کیا سید، کیا سراتو یا فولکس واگن گلف بخرید. اما این فقط شک و تردید را ایجاد می کند که آیا آنها می توانند با کرولا در قابلیت اطمینان رقابت کنند.
محافظ موتور تویوتا کرولا به محافظت از قسمت پایینی خودرو در برابر خاک، سنگ و رطوبت و همچنین در برابر آسیب های مکانیکی کمک می کند. محافظ را می‌توان در نمایندگی‌ها تهیه کرد یا بعد از خرید خودرو خودتان نصب کرد. برای اینکه در انتخاب اشتباه نکنید، باید ابعاد مورد نیاز میل لنگ موتور تویوتا کرولا، روش بستن آن را بدانید و همچنین انواع محافظ میل لنگ و سازندگان را بشناسید.
محافظ موتور تویوتا کرولا 150
به طور معمول، فروشگاه‌های قطعات خودرو نشان می‌دهند که یک کالای خاص برای کدام برند و مدل خودرو در نظر گرفته شده است. بر این اساس، دارندگان تویوتا کرولا 150 باید به دنبال سپری باشند که نام آن نشان دهنده مدل آنها باشد.
متناسب با قسمت های زیر:
- حفاظت "AutoSHIELD"، هنر. 6140 - آلومینیوم 4 میلیمتر، میل لنگ و گیربکس را می بندد.
- حفاظت آلفکو، هنر. ALF.24.01 AL 5 - آلومینیوم 5 میلیمتر، کارتر و گیربکس را می بندد.
- حفاظت آلفکو، هنر. ALF.24.01 st - استیل ضخامت 2 میلیمتر بسته میل لنگ و گیربکس.
- حفاظت رقیب، هنر. 333.5799.1 - آلومینیوم 5 میلی متر، میل لنگ و گیربکس را می بندد.
- محافظ "AutoARMOR"، 111.05774.1 / 111.05799.1 - فولاد 2 میلی متر
اینها تنها محبوب ترین گزینه ها هستند، می توانید سایرین را در فروشگاه خریداری کنید. هنگام انتخاب، حتما به مدل ماشین و موتور توجه کنید - برای یک مدل با موتورهای مختلف، طراحی محافظ میل لنگ متفاوت خواهد بود!
ابعاد حفاظت موتور مناسب برای تویوتا کرولا 150
محافظ موتور تویوتا کرولا 2008-2012 دارای ابعاد استاندارد 828x640 میلی متر است. اگر تصمیم به نصب محافظ میل لنگ روی تویوتا کرولا 150 از خودروی دیگری دارید، توجه به طول و عرض قطعه، بلکه به سوراخ های عملکردی نیز مهم است.
محافظ موتور پلاستیکی تویوتا کرولا
محافظ پلاستیکی میل لنگ را از آلودگی محافظت می کند، اما در صورت آسیب مکانیکی بی اثر است. تولید کنندگان نصب آلومینیوم یا فولاد را توصیه می کنند. محافظ کامپوزیت با ضربه قوی می ترکد و بازیابی آن غیرممکن خواهد بود.
چرا به محافظ موتور نیاز دارید؟
- محافظ میل لنگ موتور به طور ایمن پایین خودرو را می پوشاند و از اجزای مهم موتور و گیربکس در برابر آسیب در هنگام برخورد با بخش ناهموار جاده محافظت می کند.
- علاوه بر این، محافظ عناصر را از سنگریزه، خاک، شن و ماسه در حال پرواز از جاده می بندد، که با تجمع در قسمت پایین دستگاه، باعث پیری زودرس و سایش سریع عناصر می شود.
- در نهایت سومین عملکرد قطعه یدکی محافظت از خودرو در برابر سرقت است. واقعیت این است که در بسیاری از موارد برای روشن کردن خودرو، مهاجمان باید به سیم کشی که در پایین خودرو قرار دارد برسند. صفحه محافظ به طور ایمن این ناحیه را می بندد و خطر نفوذ را از بین می برد.
بنابراین، اگر یک محافظ موتور تویوتا کرولا 150 جدید خریداری کنید، نیازی به دانستن ابعاد آن ندارید. تنها کاری که باید انجام دهید این است که مدل خودرو و شماره موتور خود را وارد کنید. اگر قصد نصب حفاظ را از خودروی دیگری دارید، حفاظ های پریوس، آئوریس و لکسوس CT200h برای کرولا 150 با موتور 1.6 مناسب هستند.
تویوتا کرولا E150 دهمین نسل از خط محبوب خودروها است که در اوایل سال 2006 عرضه شد. با وجود توسعه طولانی مفهوم خودرو، کرولا جدید هم ویژگی ها و هم کاستی های جدیدی را دریافت کرد.
تویوتا کرولا E150: مختصری در مورد اصلی
خودروی E150 بازارهای بریتانیا، اروپای مرکزی و کشورهای اتحاد جماهیر شوروی سابق را هدف قرار داده بود و در کیت بدنه سپر و گلگیرها با نسخه آمریکایی تفاوت دارد. همچنین کرولا آمریکایی از قابلیت های کاربردی و قدرت بیشتری برخوردار است.
مدل E150 در طول تاریخ خود 2 ارتقا را تجربه کرده است که در نتیجه ایرادات سریال و آسیب پذیری های این برند برطرف شد. و اگر اصلاح اول با هدف افزایش عملکرد خودرو انجام شده است، پس بازسازی دوم شامل پردازش جهانی مفهوم E150 است - کرولا، تولید شده از سال 2010، با ویژگی های زیر مشخص می شود:
- آیرودینامیک بهبود یافته - سپر و ورودی های هوا پیکربندی جدید باعث افزایش کارآمدی بدنه شده است و در نتیجه نیروی رو به پایین وارد بر خودرو را افزایش داده است. این نوآوری قابلیت کنترل وسیله نقلیه را هنگام رسیدن به سرعت کروز بهبود بخشید.
- تنظیم چراغ جلو - یک فاکتور شکل جدید دستگاه های روشنایی امکان کالیبره کردن پرتو نور را با استانداردهای اروپایی فراهم می کند که در نتیجه کیفیت روشنایی افزایش یافته و احتمال کور شدن ترافیک روبرو کاهش یافته است.
- طراحی بهبود یافته - بازسازی نمای بیرونی خودرو شامل نصب چرخ های آلیاژی کروم، تغییر شکل چراغ های جلو و همچنین نصب تکرار کننده های چراغ راهنما در آینه های جانبی است.
- افزایش عملکرد - این خودرو یک سیستم صوتی ارتقا یافته با افزودن بلندگوهای اضافی، یک دوربین دید عقب ادغام شده در آینه داخلی و اثاثه یا لوازم داخلی جدید دریافت کرد.
تویوتا کرولا E150 منحصراً در بدنه سدان تولید شد - این تصمیم برای افزایش فروش خودرو در بازار اروپا اتخاذ شد. برخلاف نسخه قدیمی E120، کرولا جدید با طراحی کلاس اجرایی و ابعاد افزایش یافته خود متمایز می شود که وضعیت برند خودرو را در کل بالا برده است.
مشخصات: چه چیزی در مورد ماشین خاص است؟
تویوتا کرولا E150 در دو نسخه با موتور 1.33 لیتری و 1.6 لیتری تولید شد. موتورها بر اساس اصل احتراق داخلی سوخت با تامین هوای اتمسفر کار می کنند و با یک سیستم تزریق سوخت مستقل مشخص می شوند. 
هر دو نسخه موتور با گیربکس 6 سرعته دستی جفت می شوند، با این حال، 1.6 لیتری یک مدل محدود با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ارائه می کند.
وزن خودرو بسته به تغییر و بسته های تجهیزات اضافی از 1300 تا 1450 کیلوگرم متغیر است. ابعاد E 150 عبارتند از:
- طول - 4545 میلی متر؛
- عرض - 2600 میلی متر؛
- ارتفاع - 1760 میلی متر؛
- فاصله از زمین - 150 میلی متر.
کرولا نسل 10 یک خودروی خانوادگی کلاس C است که برای کار در داخل شهر و بزرگراه مناسب است. این خودرو بر اساس پلت فرم دیفرانسیل جلو NewMS طراحی شده و دارای سیستم تعلیق نیمه مستقل در عقب و مستقل در جلو است. تمام ترمزهای این دستگاه از نوع ترمزهای دیسکی با سطح پوشش بیشتر و همچنین مجهز به سیستم چرخ ضد قفل هستند. 
مصرف سوخت 6-9-7.2 لیتر در 100 کیلومتر در نوع مختلط می باشد. برای کارکرد کامل موتور باید روغن برند 5W30 یا 5W40 پر شود، میانگین مصرف سیال فنی در هر 1000 کیلومتر کارکرد 900 میلی لیتر است. حجم روغن موتور 5.6 لیتر است.
توجه داشته باشید! تویوتا کرولا E150 فقط در سوخت با اکتان بالا به طور پایدار عمل می کند - استفاده از بنزین با کلاس پایین تر از A95 مملو از انفجار و گرمای بیش از حد موتور است که منجر به کاهش عمر عملیاتی قطعات می شود.
همچنین طراحی موتورها امکان نصب تجهیزات بالون گازی با فرمت Euro-4 و بالاتر را فراهم می کند که امکان کاهش هزینه سوخت را بدون از دست دادن پتانسیل توان واقعی فراهم می کند.
قیمت در بازار ثانویه: آیا ارزش خرید خودروی دست دوم را دارد؟
هزینه E150 در بازار ثانویه در سال 2018 در منطقه 400-750،000 روبل است که با تفاوت در پیکربندی و مسافت پیموده شده خودروها توضیح داده می شود. در هنگام خرید خودرو، بازرسی قفسه فرمان و همچنین بررسی سیستم تعلیق و گیربکس موتور مهم است - تا پایان عمر عملیاتی E150، ممکن است در این واحدها مشکلاتی وجود داشته باشد. 
باید به نسخه ای با موتور 1.6 لیتری و گیربکس اتوماتیک توجه شود: نسل دهم کرولا آسیب پذیری های زیادی در گیربکس اتوماتیک دارد که در نتیجه اکنون یافتن یک مدل کاملاً کارآمد با مشکل است. یک گیربکس اتوماتیک بهترین گزینه برای خرید یک مکانیک با موتور 1.3 لیتری برای سفرهای تکی یا کاری یا موتور 1.6 برای خانواده یا سفرهای طولانی است.
مهم است بدانیم! هنگام خرید خودرو در بازار ثانویه، لازم است یک تشخیص کامل وسیله نقلیه انجام دهید: موتور، گیربکس، شاسی را بررسی کنید و آن را خلاصه کنید. تویوتا کرولا یک خودروی "کشته نشده" است که در نتیجه اغلب رانندگان تاکسی یا خدمات پیک از آن استفاده می کنند.
برای اینکه از زیر راننده تاکسی خودرو نخرید، توصیه می شود تودوزی، وضعیت فرمان و منبع دکمه های روی داشبورد را نیز بررسی کنید - ساییدگی های شدید نشانه استفاده شدید از خودرو است و توصیه می شود از خرید خودداری کنید.
آیا کار با تویوتا کرولا 150 سودآور است؟
تویوتا کرولا مزایای زیادی دارد که در میان آنها دوام موتور و کیفیت ساخت برجسته است. مزایای اصلی مدل E150 عبارتند از:
- زیبایی شناسی - راه حل طراحی کرولا با بدنه قدرتمند و فضای داخلی محکم مشخص می شود. ظاهر خودرو طراحی ساده ای دارد، داخل خودرو فضای خالی کافی برای همه سرنشینان وجود دارد و تودوزی داخلی از کیفیت بالایی برخوردار است و در لمس دلپذیر است. ویژگی اصلی E150 عایق صوتی کلاس اجرایی است که مانع از دسترسی سر و صدا به داخل خودرو می شود.
- قابلیت اطمینان - کل عمر عملیاتی خودرو به 400000 کیلومتر می رسد. تمام اجزای ساختاری مونتاژ با کیفیت بالا هستند، بدنه در برابر خوردگی محافظت می شود و داخل آن در برابر آسیب های مکانیکی مقاوم است.
- سودآوری - مصرف سوخت کم و قابلیت تعمیر بالا به شما امکان می دهد تا کرولا را حتی با بودجه محدود کار کنید.
- ارگونومی - کرولا شعاع چرخشی کوچک و قدرت مانور بالایی دارد که به لطف آن آزادانه هم در ترافیک شهری و هم در بزرگراه جریان می یابد. ماشین کاملا کاربر پسند است.
این خودرو در تعمیر و نگهداری بی تکلف است و در صورت تعمیر یا تصادف به سرمایه گذاری زیادی نیاز ندارد - به دلیل محبوبیت مدل، هنوز هم می توان قطعات اصلی را با هزینه کم در زمان ما پیدا کرد. 
