پالایش آب بند شیشه ویبرنوم. درها دیگر صدای جغجغه یا جغجغه نمی‌کنند. شکایت: "شکست ژنراتور"

مالکان اغلب از صدای جیر جیر "ملخ ها" در جایی در ناحیه ستون فرمان شکایت دارند ، اما برخی پیدا کردن مقصر را دشوار می دانند ، در حالی که برخی دیگر بیش از حد تنبل هستند. من سعی خواهم کرد به هر دو کمک کنم. پایین آوردن ستون فرماندر موقعیت پایین، دو پیچ را که صفحه ابزار را محکم می کنند باز کنید و آن را بردارید (با مقاومت جزئی دو قفل فلزی گیج نشوید گوشه های پایین). اکنون باید چهار پیچ را بردارید و پوشش بالایی میل فرمان را بردارید. چشمان شما بلوک سفید دسته سیم را می بینند که از صفحه نمایش LCD دسته ابزار امتداد یافته است. اغلب این بلوک به بدنه آن برخورد می کند، که در حین حرکت صدا ایجاد می کند! نگهدارنده مهار پلاستیکی استاندارد در این مورد کمکی نمی کند. من یک تکه شلنگ لاستیکی روی بلوک گذاشتم، از طول برش دادم، اما می توانید از لاستیک فوم یا مواد مناسب دیگر استفاده کنید.

اما در جایی منبع دیگری از سروصدا پنهان شده بود و با صدایی پایین تر. پس از گوش دادن، متوجه شدم که پوشش پایین تریم "صحبت" بود که توسط اهرم تنظیم ستون فرمان مختل شد. خیلی راحت از شر صدای مزاحم خلاص شدم: اهرم را پایین آوردم و کمی خمش کردم.

درهای اتومبیل های کالینا می توانند با صدای بلند سروصدا کنند - هر بازی در لولاها به عنوان ضربه زدن به دست اندازها شنیده می شود. در کالینا، محور لولا قابل جابجایی است و به بدنه رزوه می شود. اگر سفت شل شود، گره با شدت و سختی شروع به ضربه زدن می کند. بیایید محور را سفت کنیم - به سر TORX T-40 نیاز دارید. اما این اتفاق می افتد که سفت شدن محور دوباره ضعیف می شود. سپس آن را کاملاً باز می کنیم (دستیار درب را نگه می دارد)، رزوه ها را تمیز می کنیم و پس از زدن چسب فیکسر، آن را در جای خود پیچ ​​می کنیم. به عنوان یک قاعده، این برای مدت طولانی ادامه خواهد داشت، اما ما همچنان یک علامت رنگ روی محور هر لولا و بدنه ایجاد می کنیم. چنین فانوس دریایی به شما این امکان را می دهد که در آینده مراقب وضعیت حلقه باشید، بدون اینکه همه چیز را به نقطه ضربه زدن برسانید.

من داستان را با توصیه هایی برای کسانی که به تازگی قصد خرید کالینا را دارند به پایان می رسانم. اگر صندلی جلو را متناسب با خودم تنظیم کنم (قد من 174 سانتی متر است)، باز کردن صندلی عقب برای حمل بار غیرممکن است. محدوده تنظیم صندلی جلو 168 میلی‌متر، و کیسه هوای بلند شده عقب 90 میلی‌متر خوب می‌خورد. اگر مجبور به حمل بار هستید، بهتر است از قبل بالش ها را بردارید و در خانه (در گاراژ) بگذارید یا جایی برای آنها در کابین رزرو کنید.

در برخی نظرات، بسیاری از مالکان لادا کالینا علاقه مند شدند و سوالاتی در مورد از بین بردن صدای تیز درب راننده پرسیدند. قول دادم به محض اینکه هوا گرم شد این مشکل را با ماشینم برطرف کنم.

بعد از عید پاک، زمانی که دمای هوا به 20+ درجه رسید، تصمیم گرفتم به این مسئله درمان پرستو خود بپردازم.

بنابراین، من تمام اقدامات خود را برای از بین بردن تمام این صداهای تق تق و تق تق را با جزئیات شرح خواهم داد. اول همه پیچ ها رو از جیب پایین باز کردم دوتا اونجا هست.بعد گیره پلاستیکی قفل رو به همراه اینسرت باز میکنم.

همه را با احتیاط بیرون بیاورید و کنار بگذارید تا حتی یک جزئیات را از دست ندهید. سپس دوشاخه گرد پلاستیکی را که در کنار دستگیره باز شدن قفل در قرار دارد خارج می کنیم. برای جدا کردن این دوشاخه به یک پیچ گوشتی نازک نیاز دارید.

پس از برداشتن این دوشاخه، پیچ را با پیچ گوشتی مجعد باز کنید و سپس دستگیره را باز کرده و بردارید. برای جدا کردن آن، باید آن را به سمت خود بکشید و پیچی که دسته را محکم می کند باز کنید.

پس از این، آخرین پیچ را که در انتهای سوراخی که در را با آن باز می کنیم قرار دارد، باز می کنیم. اگر به عکس نگاه کنید، سوراخ در سمت چپ دستگیره باز قرار دارد.

سپس می توانید شروع به برداشتن یا برداشتن بخشی از پوشش کنید. نکته اصلی در این مورد این است که زیاده روی نکنید، زیرا چفت های پلاستیکی که با آن پوشش روی بدنه ثابت می شود، چندان قابل اعتماد نیستند. با استفاده از یک پیچ گوشتی، آن را به دقت زیر لبه درب بچرخانید و به آرامی سعی کنید تریم را ترجیحا در اطراف محیط جدا کنید. می توانید به عنوان مثال یک پیچ گوشتی را وارد کنید و در اطراف محیط حرکت کنید، نکته اصلی این است که چفت ها را شکسته نکنید.

وقتی تریم از در دور شد، اصلاً لازم نیست آن را به طور کامل جدا کنید، فقط باید سیم‌ها را از بلندگوها و واحد کنترل قفل مرکزی و شیشه‌های برقی جدا کنید. انجام این کار اصلا ضروری نیست.

ابتدا تمام پیچ ها و مهره های محفظه را سفت می کنیم؛ برای این کار به دو آچار 10 و 8 نیاز دارید. پس از سفت شدن همه اتصالات، به سراغ منبع اصلی جغجغه می رویم. و این منبع همان پیش نویسی است که قفل را بسته و باز می کند.

و ما تقریباً همانطور که در عکس نشان داده شده است این کار را انجام می دهیم ، ترجیحاً با دقت بیشتری ، من فقط عجله داشتم. میله ها را با لاستیک فوم می بندیم و با نوار برق محکم می کنیم. و سپس همه را به سمت پایین حرکت می دهیم تا میله با بدن تماس نداشته باشد و جغجغه نکند.

البته، همه این کارها را می توان بسیار ساده تر انجام داد، فقط یک شلنگ یا لوله نازک انعطاف پذیر، چیزی شبیه یک لوله از قطره چکان، فقط با قطر بزرگتر پیدا کنید. سپس همه چیز را در آن قرار می دهیم به صورت برعکس، تمام پیچ ها و پیچ ها را ببندید و سعی کنید مطمئن شوید که همه چفت ها در جای خود قرار دارند. این همه، بعد از این تعمیر در حال حاضر درب رانندهکالینا دیگر جغجغه یا جغجغه نمی کند.

بنابراین، اگر متوجه شدید که شیشه های ماشین شما شل شده است، به احتمال زیاد مشکل در لاستیک های مهر و موم است. به عنوان مثال، مهر و موم شیشه ای درب Kalina پس از 2-3 تعمیر فرسوده می شود.

شما می توانید مشکل را با جایگزین کردن آن با مهر جدید حل کنید، اما پیدا کردن یک مهر جدید برای کالینا حتی اگر آن را بدانید بسیار دشوار است. شماره کاتالوگ. علاوه بر این، این رویکرد تنها برای مدت کوتاهی مشکل را از بین می برد. برای فراموش کردن صدای جیر جیر درب برای مدت طولانی، پیشنهاد می شود مهر و موم را اصلاح کنید و با نصب مهر و موم D شکل دیگری، آن را از داخل تقویت کنید.



شما می توانید چنین مهر و موم را در بازار ساخت و ساز، هزینه 20 روبل در متر. لیوان را پایین می آوریم، بیرون می آوریم کمپرسور لاستیکی، آن را از دو طرف کنجکاو کرده و به پایین بکشید. یک مهر و موم اضافی در داخل دو طرف نصب می کنیم. در نتیجه، نه تنها هنگام مسافرت، بلکه در هنگام بستن درها، دیگر پنجره ها صدا نمی دهند.





به هر حال، در عین حال توصیه می شود یک مهر و موم مخصوص برای کالینا خریداری کنید که

یک سال پیش گروهی از مالکان خودروهای لادا از کارخانه بازدید کردند که با مدیر کیفیت صحبت کردند و شکایات و پیشنهادات خود را بیان کردند. و نوامبر گذشته، به دعوت مدیر کیفیت لوران فوفان، از AVTOVAZ بازدید کردم، جایی که یک رویداد سنتی به نام "روز کیفیت" برگزار شد. از من دعوت شد تا در این رویداد در مورد اینکه ما، مصرف کنندگان، ماشین های LADA را چگونه می بینیم، با چه مشکلاتی روبرو هستیم و می خواهیم چه چیزی را بهبود بخشیم، ارائه دهم. برای چندین روز در انجمن های باشگاه، شکایات مربوط به خودروها را جمع آوری کردیم، با عکس ها و توضیحات، آمار تهیه کردیم ... نتیجه گزارشی گسترده بود که در روز کیفیت با حضور صدها کارگر کارخانه و مدیریت شرکت ارائه کردم.

سه هفته بعد، من دوباره به AVTOVAZ دعوت شدم - اکنون برای اینکه به نظرات اعضای انجمن پاسخ دهم (طبعاً تمام مطالب باشگاه به AVTOVAZ منتقل شد). ما بیش از سه ساعت با مهندسان در صحبت کردیم مرکز علمی و فنی AVTOVAZ. بحث‌های داغی هم در جریان بود. بحث و بررسی در مورد برخی از مسائل به تعویق افتاد تاریخ دیرهنگام. خوب، آنچه آنها به من گفتند و نشان دادند در زیر آمده است. رئیس پروژه خانواده خودروها از طرف AVTOVAZ پاسخ داد LADA Priora» آناتولی پیگالوف، مدیر پروژه "خانواده ماشین ها" لادا کالینا» والری کوزاچوک، جلسه توسط مدیر مهندسی سرگئی کوردیوک مدیریت شد.

LADA Kalina و لادا گرانتا

شکایت: "قطعات جلو هنگام کار روی ریباند ضربه می زند"

این نویز کاربردی است و زمانی رخ می دهد که بافر هیدرولیک در حال کار است. هنگام برداشتن، آستین محدود کننده که روی میله ثابت شده است، روی پیستون بافر هیدرولیک قرار می گیرد و آن را تا انتها به داخل آستین راهنما می برد. در این حالت، میرایی به دلیل دریچه گاز مایع رخ می دهد.

طراحی اعمال شده در قالب یک بافر هیدرولیک در مقایسه با طراحی به شکل یک بافر پس‌کش الاستیک که به طور گسترده در قفسه‌ها استفاده می‌شود، نیروهای پیک‌آپ را کاهش داده و سطح ضربه‌ها را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد.

سر و صدای عملکردی بهایی است که باید برای سیستم تعلیق در سفر طولانی پرداخت. با این حال، امروز AVTOVAZ، همراه با تامین کننده، به کار خود برای کاهش نویز ریباند استرات ادامه می دهد. در حال حاضر پیدا شده است راه حل فنی. اجرای آن برای سال 2014 برنامه ریزی شده است.

شکایت: "مشکلات چند رسانه ای استاندارد (لکنت، انجماد، نشان ندادن همه فرمت ها و غیره)."

فعالیت:

تامین کننده نرم افزار مدرنیزه شده ای را توسعه داده است که این مشکلات را از بین می برد. امکان افزایش سرعت پردازنده وجود داشت. اگر روی LADA Kalina یا LADA Granta نصب شده باشد نسخه قدیمی، V به زودیمی توان آن را در طول تعمیر و نگهداری برنامه ریزی شده جایگزین کرد فروشنده رسمییا هنگام برخورد با مشکلی در مورد عملکرد MMS. LADA Priora با MMC بلافاصله با سیستم عامل به روز شده شروع به کار کرد.

قرار است عملکرد ناوبری در سال 2014 راه اندازی شود. امروز خودروهای دارای ناوبری در حال آزمایش هستند. ناوبر از یک آنتن ترکیبی FM و GLONASS، یک کابل آنتن، یک دستگاه رادیویی و یک دسته ابزار که شامل یک گیرنده ناوبری است، تشکیل شده است. علاوه بر صفحه اصلی، یک اعلان در خوشه ابزار استفاده خواهد شد - از قبل در مورد چرخش ها هشدار می دهد و همچنین در اتصالات دشوار کار می کند.

شکایت: "درهای عقب به سختی باز می شوند"

فعالیت:

کار برای تغییر سینماتیک قفل درب جانبی و پارامترهای مهر و موم در حال انجام است.

این اقدامات قرار است در نیمه دوم سال 2014 وارد تولید شوند.

شکایت: "قفل درب عقب در 2194 به سختی کار می کند. هنگام بستن درب به نیرو نیاز است."

فعالیت:

تنظیم بهتر تجهیزات جوشکاری به منظور از بین بردن انحرافات در حین جوشکاری.
. بهینه سازی ویژگی های مهر و موم
. بهبود موقعیت گیره درب صندوق عقب، معرفی دستگاهی برای جهت دهی قفل درب عقب.
. تصحیح فناوری تنظیم استاپ درب عقب.

این فعالیت ها قرار است در نیمه اول سال 1393 اجرا شود.

شکایت: “درایو گیربکس دستی rattling 2181”

فعالیت:

این مشکل نتیجه فعالیت ارتعاشی است واحد قدرتروی ساپورت ها و کابل درایوانتقال لرزش به اهرم تعویض دنده را به حداقل می رساند. هنگام بررسی شکایات مصرف کنندگان در مورد "چشمک زدن"، انحراف در سوکت نوک کابل و عدم روانکاری آشکار شد. اقداماتی برای رفع انحرافات در سوکت و عدم روانکاری انجام شده است. در حال حاضر، کنترل کیفیت دقیق تولید کابل معرفی شده است.

شکایت: "هوم و زوزه گیربکس دستی"

فعالیت:

دلیل اصلی زوزه کشیدن ویژگی های طراحی دنده محرک است زوج اصلی. کار برای بهینه سازی پارامترهای چرخ دنده جفت اصلی در حال انجام است.

شکایت: "پر سر و صدا در بیکاری"

فعالیت:

در فوریه تا مارس 2013، انتقالی به کلاچ Valeo انجام شد که در آن از دمپر کارآمدتری استفاده شد. حرکت بیکار. ارتعاشات موتور را بهتر از بین می برد و صدا را کاهش می دهد.

شکایت: "قفسه فرمان در می زند مواضع افراطی»

محدودیت زاویه چرخش چرخ های جلوی خودرو با پشتیبانی از اتصال 1 میله های فرمان در انتهای شیار 2 لوله میل لنگ هنگام حرکت قفسه فرمان به سمت چپ / راست با مقدار L تضمین می شود.
. در "راهنمای عملیات" ماشین لاداکالینا، گرانتا و تغییرات آنها" یک هشدار اضافه شد: "نیروی کم روی فرمان ارائه شده توسط فرمان برقی به شما امکان می دهد بچرخید. فرمانبا سرعت بالا. در این حالت، در موقعیت های شدید، ضربه های محدود کننده سفر قفسه روی میل لنگ، همراه با ضربه، امکان پذیر است. برای جلوگیری از آسیب رساندن به محفظه مکانیزم فرمان، باید سرعت چرخش فرمان را در موقعیت‌های شدید کنترل کرد و هنگامی که قفسه روی لیمیتر قرار می‌گیرد، نیروی بیشتری اعمال نکرد.

شکایت:" کار ناپایدار EURU"

فعالیت:

همراه با رنو، کار با تامین کننده برای بهبود ثبات EURU با تغییر انجام شد نرم افزارواحد کنترل (نرم افزار). نرم افزار جدید تایید شده است و تامین کننده در حال آماده سازی برای تولید است. نوسازی بدون تغییر در طراحی انجام شد - فقط با تغییر نرم افزار. دوره اجرا: فوریه 2014
برای نوسازی شاسی نیز کار انجام شده است. استفاده از یک شاسی مدرن ویژگی های فرمان را در ناحیه زوایای کوچک فرمان (تا 30-40 درجه)، حس "مرکز"، محتوای اطلاعاتی فرمان (افزایش تلاش هنگام انحراف از مرکز) بهبود بخشیده است. ، در زوایای چرخش بیش از 40 درجه - شتاب زاویه ای ماشین یکنواخت تر است (شکل 9).

شکایت: "هیچ گونه تنظیمی برای دستیابی فرمان وجود ندارد"

تنظیم ستون فرمان توسط دسترسی عمدتاً برای موارد بیشتر استفاده می شود بخش گران قیمتماشین ها. برای خودروهای روی پلت فرم های LADA Kalina و LADA Priora، استفاده از آن ارائه نشده است. این عملکرد در پلتفرم LADA B پیاده سازی خواهد شد.

پیشنهاد: «صندلی‌ها را سفت‌تر کنید، تکیه‌گاه جانبی اضافه کنید، برای صندلی راننده بالابر اضافه کنید»

رویداد:

زمانی که صندلی های بهبودیافته در سال 2014 معرفی شود، این پیشنهادها اجرا خواهد شد.

پیشنهاد: "افزایش راندمان ترمز، بهبود حساسیت"

فعالیت:

در خودروهای دارای ABS، لنت های جلو جدید با آستر TIIR 299 و لنت های عقب با آستر TIIR 444 معرفی می شوند که باعث بهبود کارایی لنت ها و مقاومت در برابر حرارت آنها می شود. به همین دلیل پدال ترمز حساس تر شده است. برنامه های آینده- تغییر ویژگی ها تقویت کننده خلاءترمزها سود تغییر خواهد کرد. 5 بود حالا 6.3 میشه. و به اصطلاح "پرش" تغییر خواهد کرد - میزان فشار در سیستم پس از فشار دادن پدال بیشتر شده است. این کار باعث بهبود عملکرد ارگونومیک ترمزها می شود.

شکایت: "کاهش" ولتاژ داخل خودرو در خودرو با گیربکس اتوماتیک هنگام تعویض از دنده 3 به 2."

فعالیت:

برنامه ریزی شده است تا در سال 2014 مشکل بررسی شود و در صورت لزوم کالیبراسیون ECM ارتقا یا بهینه سازی ژنراتور انجام شود.

پیشنهاد: راحتی آکوستیک، از جمله راحتی آیرودینامیکی را افزایش دهید.

فعالیت:

از ژانویه 2014، بدنه تعدادی دوشاخه اضافی و واشرهای عایق صوتی بهینه دریافت کرده است. اثر - کاهش سطوح عمومینویز با فرکانس متوسط ​​و بالا

LADA Priora

شکایت: "آب بندی ناکافی فضای داخلی (آب از خیابان وارد صندوق عقب، فضای داخلی، کمربند ایمنی می شود)"

فعالیت

برای جلوگیری از ورود آب به صندوق عقب:

آب بندی اضافی فلنج ها و درزهای جوشی روی بدنه معرفی شده است. قبل از رنگ آمیزی بدن، ماستیک را در مکان هایی که آب می تواند نشت کند، اعمال می شود.
برای جلوگیری از ورود آب به صندوق عقب از طریق ناحیه دفلکتور در کل خانواده خودروهای LADA Priora، دفلکتور تهویه اگزوز 2112 (با سطح تماس پیچیده با بدنه) با 1118 جایگزین شد.
علاوه بر این، آب بندی ناحیه منحرف کننده معرفی شد.
. همزمان با به روز رسانی LADA Priora، موقعیت دفلکتور 1118 روی سدان (2170) بهینه شد. از جریان‌های آبی که در کناره‌های درب صندوق عقب در هنگام باران یا کارواش رخ می‌دهد منحرف می‌شود. علاوه بر این، طراحی دفلکتور 1118-8104085 برای جلوگیری از ورود آب به داخل صندوق عقب از طریق شیر انحراف تنظیم شد.

مدل‌های 2172 (هاچ‌بک) همچنین از یک منحرف کننده تهویه اگزوز بهبودیافته 1118 استفاده می‌کنند.

در 2171 (استیشن واگن)، دفلکتور 1118 در ابتدا در سطح جانبی بدنه استفاده شد، جایی که آب نمی توانست روی دفلکتور وارد شود.

اقدامات لازم برای جلوگیری از ورود آب به داخل کابین:

قبل از توسعه آینه‌های طراحی اصلاح‌شده، آب می‌توانست از طریق درب به داخل محفظه مسافر وارد شود - از طریق دسته سیم آینه‌های جانبی خارجی. با تسلط بر آینه ها طراحی جدید(از جمله نشانگرهای جهت) مورد استفاده در LADA Priora مدرن، مشکل به طور کامل حل شده است.

در سال 2012، یک ماستیک مخصوص غیرخشک بر روی تمام خودروهای LADA Priora در لبه پایین تریم درب های جانبی و سوراخ های زهکشی اضافی در پانل های داخلی درب های جانبی معرفی شد. بنابراین، آب از شیشه در، که وارد فضای بین اثاثه یا پانل درب داخلی می شود، توسط ماستیک آب بندی حفظ می شود و از سوراخ های زهکشی پایینی در درب خارج می شود.

اقدامات برای جلوگیری از ورود آب به کمربند:

برای همه LADA به روز شد Priora برای جلوگیری از ورود آب به داخل کابین و روی کمربند ایمنی از طریق دسته سیم درب و ستون "B" شیشه درب با صفحات انعکاس آب (پرده) معرفی شده است. آب از شیشه در، که روی بشقاب می افتد (و نه روی مهار!)، به داخل در و از طریق سوراخ های زهکشی به خیابان سرازیر می شود. بنابراین، آب از طریق ستون "B" به کمربند ایمنی به کمربند نمی رسد و بیشتر در امتداد مهار. صفحات به شیشه چسبانده شده اند - تجربه مدل های دیگر در نظر گرفته شده است و اتصال قابل اعتمادتر می شود.

برای کاهش احتمال ورود آب از درهای جلو به داخل کابین، صفحات (پرده) منعکس کننده آب در درهای جلو نیز در سال 2014 معرفی خواهند شد.

شکایت: "کوبیدن و بازی در قفسه فرمان"

فعالیت:

آماده سازی برای تولید برای جایگزینی بوش رک 2110-3401022-01 با مواد مقاوم در برابر سایش در حال تکمیل است (تاریخ معرفی به تولید
- 1 متر مربع 2014).

از مواد مقاوم‌تر در برابر سایش استفاده شد و طراحی رک استاپ لاینر 2110-3401070-03 تغییر کرد.

اندازه شکاف بین انتهای مهره و پایه قفسه هنگام تنظیم درگیری قفسه پینیون برای موقعیت "وسط" قفسه بهینه شده است.

عملکرد و ابزار برای "پانچ کردن" رزوه های مهره و میل لنگ بهینه شده است.

این یک راه حل یکپارچه برای تمام خودروهای دیفرانسیل جلو است.

شکایت: "پرده پلاستیکی بی کیفیت (در آفتاب متورم می شود)"

فعالیت:

در سال 2013، طراحی آسترهای قاب پنجره باد تغییر کرد - قلاب های اضافی برای جلوگیری از تاب برداشتن قطعات و اطمینان از چسبیدن به شیشه معرفی شد.

2170-8212735 تریم قاب پنجره باد چپ.

2170-8212734 تریم قاب پنجره باد راست.

یکی از ویژگی های بارز طراحی جدید "jabot" با قلاب، مشبک با ساختار لانه زنبوری است.

شکایت: "تکرار کننده های چراغ راهنما در آینه ها به دلیل نفوذ رطوبت به آنها از کار می افتند"

فعالیت:

تامین کننده کنترل 100٪ بر روی سفتی بخش های چراغ راهنما را معرفی کرده است. مشکل دیگر پیش نمی آید.

شکایت: "شکست ژنراتور"

فعالیت:

توزیع مجدد حجم عرضه ژنراتورها به نفع یک ژنراتور قابل اطمینان تر 2170-3701010-13 f. "BOSCH" که به طور مداوم کیفیت بالایی دارد.

Priora از ژنراتور ZiT 2170-3701010-10 استفاده کرد. به منظور بهبود کیفیت، تامین کننده کار انجام داد (نتایج مثبتی به دست آمد). پیش از این، بلوک یکسو کننده پیش ساخته بود، با یک پیچ در کنار هم نگه داشته شد، اما سپس یکپارچه شد. در پاییز سال 2013، تامین کننده به تامین ژنراتورها با یک واحد یکسو کننده جدید و همچنین یک شفت با فلنج رانش (از باز شدن مهره خود جلوگیری می کند) روی آورد. علاوه بر این، تامین کننده یک کنترل گشتاور را برای ترمینال B+ اجرا کرده است.

شکایت: "تنظیم کننده های پنجره به سرعت خراب می شوند"

فعالیت:

برای افزایش قابلیت اطمینان، بالابرهای وارداتی بروس به تمامی خودروهای خانواده لادا پریورا معرفی شده است.

شکایت:" نویز خارجیدر کابین (جهش)"

فعالیت:

هنگام به روز رسانی LADA قبل از سالطراحی تزئینات درب تغییر کرده است.

برای از بین بردن لرزش و حرکت روکش درب از پانل درب داخلی، دکمه‌های بست بالایی برای تریم درب با دکمه‌های وارداتی (F. Raymond) جایگزین شدند. تثبیت قابل اعتماد.
برای خودروهای بدون سیستم صوتی، دوشاخه های جلوپنجره در تریم درب جلوی بلندگوها معرفی شده است.
ماستیک آب بندی که قبلاً ذکر شد ارتعاشات روکش درب را کاهش می دهد و لرزش را از بین می برد.

برای از بین بردن صدای جغجغه، گوش‌های فلزی با سوراخ‌هایی برای اتصال میله‌ها در هر 4 در با براکت‌های پلاستیکی جایگزین شدند.

یک آستین فاصله ساز در محور محرک بالابر شیشه عقب استفاده می شود. الاستیک است، کمی کشش ایجاد می کند و صدا را کاهش می دهد.

المان‌های کاهش‌دهنده صدا روی میله‌ها با قفل و نوارهای کاهش‌دهنده صدا روی دسته‌های سیم‌کشی نصب می‌شوند.

شکایت: "عایق صدا و لرزش ناکافی"

فعالیت:

سوراخ های استفاده نشده در پوشش عایق صوتی پانل جلویی حذف یا مسدود شده و موارد موجود بهینه شده اند.

مهر و موم در سال 2014 نصب خواهد شد محفظه موتوربرای کاهش سطح سر و صدا در کابین

شکایت: "ارتعاشات موتور"

فعالیت:

تامین کننده پایه های تعلیق و مهاربندهای پاوریونیت تعویض شده است. در حال حاضر تامین کننده Trelleborg (آلمان) است. تولید قطعات در روسیه بومی سازی شده است. با جایگزینی تامین کننده، کیفیت پایدار و ویژگی های مورد نیاز اجزای سیستم تعلیق واحد قدرت به دست آمد.

سیستم تعلیق ویژگی های میرایی ارتعاش را بهبود بخشیده است. بنابراین، انتقال ارتعاش از واحد قدرت عامل به بدنه و بیشتر به داخل کابین کاهش می یابد.

پشتیبانی از تعلیق واحد قدرت سمت راست.

میله های تعلیق بالا و پایین واحد قدرت.

پشتیبانی از سیستم تعلیق واحد قدرت سمت چپ.

سطوح عمومی صدای داخلی (dBA) در نقطه 1 (گوش راست راننده) LADA PRIORA در هنگام شتاب گیری شدید در دنده 3 گیربکس. خط نازک (سیاه) حالت اصلی است، خط ضخیم (سبز) سیستم تعلیق واحد نیروگاه Trelleborg Automotive است.

سطوح صدا (dBA) در اکتاو 1/3 با مرکز 500 هرتز در نقطه 1 (گوش راست راننده) خودروی LADA PRIORA در هنگام شتاب گیری شدید در دنده 3 گیربکس. خط نازک (سیاه) حالت اصلی است، خط ضخیم (سبز) سیستم تعلیق واحد نیروگاه Trelleborg Automotive است.

سطوح صدا (dB) در 1/3 اکتاو 630 هرتز در نقطه 1 (گوش راست راننده) خودروی LADA PRIORA در هنگام شتاب گیری شدید در دنده 3 گیربکس.
خط نازک (سیاه) حالت اصلی است، خط ضخیم (سبز) سیستم تعلیق واحد نیروگاه Trelleborg Automotive است.

شکایت: "عملکرد نامطلوب گیربکس دستی (زوزه کردن، درگیری نادرست، تلاش در هنگام انتخاب دنده)"

فعالیت:

AVTOVAZ و تامین کنندگان آن در حال کار برای توسعه یک درایو شیفت گیربکس کابلی جدید و ارگونومیک تر در سال 2014 هستند - با ضربات کوتاه تر، لرزش های حذف شده روی اهرم و تعویض دنده واضح تر.

KP2180 جدید و درایو کابل جدید، تعویض دنده توسط کابل های انعطاف پذیر، طراحی انتقال ارتعاشات به اهرم گیربکس را حذف می کند و تعویض دقیق دنده را تضمین می کند.

طرح سریالی که در حال حاضر نصب می شود KP2112 است، سوئیچینگ توسط میله ها، طراحی شامل انتقال ارتعاشات به اهرم گیربکس از طریق میله ها است.

مورد گارانتی: "کوبیدن پیستون موتور"

فعالیت:

از اواسط سال 2012، پیستون های فدرال مغول با دامن روکش گرافیتی معرفی شدند. این پوششعملکرد پیستون و سیلندر را با کمترین فاصله تضمین می کند و خراش پیستون را در هنگام استارت سرد از بین می برد.

پیستون بدون پوشش گرافیتی.

پیستون با روکش گرافیتی

شکایت: "می ترکید" مخزن انبساط»

AVTOVAZ چنین نقص هایی را ثبت نکرده است. این مشکلدر LADA 110 ملاقات کردند، اما در LADA Priora آنها از یک مخزن دمیده شده به یک مخزن ریخته گری بادوام تغییر دادند که دارای چندین جامپر در داخل است. این طراحی از ترکیدن مخزن جلوگیری می کند. در صورت وجود، لطفاً یک مخزن انبساط برای تحقیق تهیه کنید.

شکایت: ورود هوای سرد به داخل کابین

فعالیت:

برای امروز حفره های تکنولوژیکیآنهایی که استفاده نمی شوند با دوشاخه های مخصوص وصل می شوند. در آینده، برنامه ریزی شده است که سوراخ های استفاده نشده در بدن به طور کامل از بین برود. مهم است که این دوشاخه ها را در حین تعمیر فشار ندهید - در غیر این صورت ممکن است دوباره پیش نویس رخ دهد.

شکایت: "نشتی از رادیاتور"

فعالیت:

در مرحله اول، مواد لوله ها به مواد الاستیک تر با ویژگی های پایدار تغییر می کند. در مرحله دوم، گیره های Mubea معرفی شده اند که به طور مداوم در طول چرخه عمر وسیله نقلیه سفت می شوند. اینها گیره های فنری هستند. از همین گیره ها در اتصالات آلمانی استفاده می شود پیش گرم کن. در آینده نزدیک، تقریباً تمام گیره های سیستم خنک کننده با گیره های فنری جایگزین می شوند - این اتفاق در هنگام تعویض به گیربکس دستی 2180 رخ می دهد.

شکایت: "پمپ کوتاه مدت"

فعالیت:

اجرا شد بلبرینگ جدیدپمپ های ساخت شرکت Kinex. هیچ شکستی ذکر نشده است.

شکایت: "شلنگ ترمز بی کیفیت"

فعالیت:

تامین کننده DAAZ که کیفیت ناپایدار را می داد، از سیستم تامین حذف شد. ما به شیلنگ Gummaline تغییر مکان دادیم.

شکایت: "خط اگزوز پر سر و صدا"

فعالیت:

تامین کننده اجزای سیستم اگزوز جایگزین شده است - امروزه آنها توسط Eberspächer و Faurecia عرضه می شوند. این میزان نویز را حدود 2 دسی بل کاهش داد. همچنین معیاری معرفی شده است که به شما امکان می دهد با از بین بردن خوردگی انباشته شده در بانک های صدا خفه کن، خوردگی سیستم اگزوز را از بین ببرید. مایع تهاجمیبه دلیل جلوه بیرونی و سوراخ های خاص.

شکایت: "غیر استاندارد" صندلیزیر رادیو"

فعالیت:

در ابتدا، یک پخش کننده رادیویی ساده 1DIN با نسخه اصلی برنامه ریزی شد پنل جلوییبرای استفاده در تعداد زیادی از تنظیمات، اما هیچ تامین کننده ای پیدا نشد. امروزه یک آداپتور برای استفاده از پلیرهای استاندارد 1DIN آماده می شود. آداپتور در حال توسعه است و باید در نیمه دوم سال 2014 عملیاتی شود.

شکایت: "محفظه موتور بسیار کثیف می شود"

فعالیت:

در حال حاضر ما در حال کار بر روی تولید گلگیر جدید 2172 هستیم که باید در سال 2014 ظاهر شود. سوراخ‌های کوچک‌تری دارد، مساحت بیشتری را پوشش می‌دهد (و سفت‌تر است).

لئونید ویش مستر

پس از رانندگی کالینا برای بیش از یک سال، صاحبان آن ممکن است متوجه صدای ناخوشایند شیشه های جانبی شوند. با گذشت زمان، مهر و موم ها فرسوده شده و شیشه را با نیروی کمتری فشار می دهند. بنابراین، جغجغه ظاهر می شود. همچنین، به همین دلیل، شیشه می تواند به طور داوطلبانه خود را به پایین پایین بیاورد، که این نیز چندان خوشایند نیست و علاوه بر این، باعث ایجاد دردسرهای غیر ضروری می شود. چگونه این مشکلات را برطرف کنیم؟

البته، می توانید یک مهر و موم جدید بخرید و این پایان کار است. اما یک مهر و موم جدید هزینه دارد که در این شرایط به راحتی می توان آن را ذخیره کرد.

ما مهر و موم شیشه را بازیابی می کنیم درهای عقبفرتس کالینا. برای انجام این کار، باید یک درزگیر معمولی برای درب/پنجره خانه بخریم، نه خیلی ضخیم. ما از آن برای آب بندی درزگیر شیشه ای فرسوده استفاده خواهیم کرد.

از بین بردن تکان خوردن شیشه

ابتدا باید پنجره را پایین بیاورید و بیرون بکشید آدامس آب بندی. فقط آن را به طور کامل بیرون نکشید، لبه های آن را در درب بگذارید. این کار نصب مجدد آن را آسان تر می کند.

نوار لاستیکی را از کنار شیشه (کف آن) بیرون می کنیم و تمام گرد و غبار جمع شده را پاک می کنیم.

در قسمت بزرگتر (داخلی) مهر خریداری شده را می چسبانیم. سعی کنید آن را تا حد امکان محکم و نزدیک به کناره بچسبانید. کل محیط را به این ترتیب می پوشانیم. یک طرف کافی خواهد بود.

اکنون می توانید همه چیز را به عقب برگردانید. ما همین کار را با پنجره دوم انجام می دهیم. در صورت تمایل و نیاز می توان جلو پنجره ها را نیز آب بندی کرد. من ESP در جلو دارم، بنابراین متوجه لرزش زیادی نشدم.

نتیجه را بلافاصله پس از اولین سفر احساس خواهید کرد. صدای تق تق شیشه ای وجود نخواهد داشت و گرد و غبار و صدای کمتری از خیابان وارد کابین می شود.