نحوه جدا کردن قرقره تسمه از میل لنگ ما قرقره میل لنگ را مطالعه می کنیم تا موتور بی عیب و نقص کار کند

این چه نوع خدماتی است؟

یک دمپر ارتعاش پیچشی (همچنین دمپر میل لنگ نیز نامیده می شود)، که به میل لنگ موتور متصل است، لرزش موتور را کاهش می دهد و به عنوان یک قرقره برای تسمه های محرک عمل می کند. دمپر یا دمپر از دو عنصر تشکیل شده است: یک جسم پرجرم و یک عنصر که انرژی را از بین می برد. بدنه عظیم از ایجاد ارتعاش جلوگیری می کند و عنصر اتلاف کننده انرژی (لاستیک) ارتعاش را جذب می کند. خرابی دمپر معمولاً به دلیل پیری لاستیک در اثر قرار گرفتن در معرض گرما، نمک یا ازن رخ می دهد. بارهای سایش و ضربه نیز تأثیر دارند. نمی توان نادیده گرفت.

در بسیاری از خودروهای مدرن ارائه نشده است. واقعیت این است که همانطور که طراحان تصور می کنند، این عنصر دارای عمر مفید خاصی است که باید برابر با دوره گارانتی صادر شده برای واحد قدرت دستگاه باشد. اگر عملیات در کشورهای اروپایی و ایالات متحده آمریکا انجام شود، اغلب این اتفاق می افتد. در کشور ما اغلب مشکلاتی در این واحد ایجاد می شود که با شرایط نسبتاً سخت و تعداد زیادی از عواملی که باعث نیاز به تعمیر می شوند همراه است.

اگر این قطعه کیفیت مکانیکی خود را از دست بدهد باید تعویض شود. شایع ترین مشکلات عبارتند از:

• لایه لایه شدگی؛
• حلقه بیرونی به سمت پوشش پلاستیکی "لغزید"؛
• آثار گرمای بیش از حد مستقیماً در مسیرها یافت شد.
• این عنصر به شدت فرسوده شده یا کاملاً آسیب دیده است.

تعویض قرقره میل لنگدر صورتی که این مشکلات به صورت بصری قابل مشاهده باشد باید انجام شود. در آب و هوای روسیه، توصیه می شود این عنصر را هر 120 هزار کیلومتر یک بار تغییر دهید. مسافت پیموده شده پس از عبور از این علامت، باید وضعیت میل لنگ را تشخیص دهید و تصمیم بگیرید که آیا باید با میل لنگ جدید تعویض شود یا خیر. روش تعویض بسیار پیچیده است، بنابراین بهتر است آن را از تکنسین های با تجربه در یک ایستگاه خدمات سفارش دهید.

یادت باشه

عملکرد طبیعی میل لنگ و قرقره به روغن کاری با کیفیت بالای قطعات بستگی دارد. روغن تحت فشار معینی از خط مشترک تامین می شود. فیلم روغن مقاومت در برابر سایش عناصر را افزایش می دهد و راندمان عملیاتی آنها را بهبود می بخشد.

در صورت نیاز به تعویض قرقره میل لنگ، بهتر است قطعات اصلی و جدید را ترجیح دهید. آنها به ما اجازه نمی دهند که به نتایج مثبت و بلند مدت و حداکثر سطح اطمینان دست پیدا کنیم. هنگام تعویض قرقره، کلید قرقره، تسمه های آویزان، مهر و موم روغن جلو و پیچ نصب قرقره میل لنگ باید تعویض شوند.

چقدر مهم است

• قرقره گشتاور را از میل لنگ به تسمه های اتصال منتقل می کند.
• در هنگام تغییرات ناگهانی در سرعت چرخش میل لنگ ضربه ها را جذب می کند.
• به عنوان یک چرخ لنگر عمل می کند، امکان چرخش بیشتر میل لنگ را فراهم می کند و تسمه های محرک را خنک می کند.

دلایل اصلی این اتفاق

• لرزش موتور
• صدای موتور با افزایش سرعت افزایش می یابد

فهرست آثار اصلی:

• دمپر قرقره میل لنگ را بررسی کنید.
• تسمه محور متعادل کننده را بردارید.
• وضعیت مهر و موم روغن میل لنگ جلو را بررسی کنید.
• تعویض لرزشگیر پیچشی
• تسمه های محرک را نصب کنید.
• راه اندازی موتور و بررسی عملکرد آن

چرا سوراخ های تکنولوژیکی خاصی در قرقره ها ایجاد می شود؟ در تعمیرگاه های خودرو دستگاه مخصوصی برای تثبیت شفت وجود دارد که باید به قرقره پیچ و مهره بسته شود و شفت قفل شود.

اگر وسیله خاصی برای تثبیت شفت که به قرقره پیچ می شود وجود نداشته باشد، باید دستگاه های ضد غلت خوبی را زیر چرخ های ماشین نصب کنید و دنده 4 را روی گیربکس قرار دهید.

یا گزینه سوم این است که میله ای را به دندانه های فلایویل تکیه دهید و در حین بازکردن مهره قرقره، میل لنگ را از چرخش ثابت کنید.

گزینه دیگر این است که یک پین را در سوراخ قرقره قرار دهید و مانند این شکل یک میله در اطراف پین و پایه دوم نصب کنید.

نحوه باز کردن پیچ میل لنگ

بسته به طراحی میل لنگ، قرقره یا با مهره یا پیچ به آن متصل می شود. در خودروهای دیفرانسیل عقب معمولاً قرقره با مهره محکم می شود.
موتور برخی از خودروهای دیفرانسیل عقب را می توان با میل لنگ مخصوص روشن کرد که برای درگیر شدن میل لنگ برجستگی های خاصی برای آن تعبیه شده است. به این دسته آچار کج نیز می گویند و به درگیری این آچار جغجغه می گویند.

مهره بست قرقره با سایز 36 یا 38 میلی متر روی آچار نصب می شود. از یک آچار سوکت استفاده کنید. کلید با جوش دادن یک دسته بلند یا قرار دادن یک لوله برای افزایش "شانه" تقویت می شود.

نحوه باز کردن پیچ مهره قرقره:

1. ماشین را روی یک گودال یا روگذر قرار دهید.
2. ترمز دستی را فشار دهید.
3. دنده 4 را در گیربکس روشن کنید، زیر چرخ ها را فشار دهید.
4. به لبه های مهره خیلی محکم ضربه نزنید.
5. یک آچار سوکتی بیندازید، آن را با یک لوله گسترش دهید و مهره گیر کرده را بردارید.

اگر مهره قرقره جدا نشد:

1. دسته گیربکس را به حالت نول ببرید.
2. برای جلوگیری از روشن شدن موتور، سیم های شمع را از شمع ها جدا کنید.
3. یک آچار سوکتی روی مهره قرار دهید و آن را با یک لوله گسترش دهید. آچار را به گونه ای قرار دهید که لوله روی زمین یا اسپار دستگاه در سمت راست قرار گیرد تا از چرخش قرقره در جهت عقربه های ساعت جلوگیری شود.
4. برای روشن کردن استارت، کلید احتراق را چند چرخش تند انجام می دهیم. استارت شروع به چرخش فلایویل می کند، فلایویل میل لنگ را می چرخاند و قرقره با یک کلید محکم می شود. در این حالت، مهره گیر کرده معمولاً به سرعت "جدا می شود".

قرقره میل لنگ در خودروهای دیفرانسیل جلو عموماً با یک پیچ محکم می شود. برای برداشتن قرقره میل لنگ یک خودروی دیفرانسیل جلو، باید به ترتیب زیر عمل کنید:

1. سمت راست جلوی ماشین را با جک بالا بیاورید. یک پایه، کنده یا یک جفت چرخ با رینگ قرار دهید.
2. چرخ را بردارید.
3. فیلتر هوا را با محفظه جدا کرده و خارج کنید.
4. پوشش محافظ را بردارید.
5. کشنده تسمه را شل کنید و تسمه دینام را بردارید.
6. برای تعمیر میل لنگ، باید دوشاخه محفظه کلاچ را بردارید، سپس میله ای را در سوراخ قرار دهید و آن را بین دندانه های چرخ فلایو قرار دهید.
7. اکنون باید آچار سوکت را بپوشانید، آن را با یک لوله بکشید و به شدت سعی کنید آن را در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. نکته اصلی این است که پیچ قرقره گیر کرده را بردارید.

اگر امکان برداشتن پیچ از جای خود وجود ندارد از روش بازکردن آن با استارت استفاده می کنیم. این روش در بالا نشان داده شده است.

توصیه های مفید از قفل سازانی که چیزهای زیادی دیده اند: از حلال یا WD-40 یا یک ضد زنگ مشابه استفاده کنید. بعد از پاشیدن آن روی نخ (اگر قرقره با مهره محکم شده باشد) باید 15 دقیقه صبر کنید سپس سعی کنید آن را باز کنید. اگر پیچ و مهره است، استفاده از این محصول روی رزوه ها کار آسانی نیست، اگرچه اگر آن را در اطراف پیچ اسپری کنید، ممکن است مایع از ریز ترک ها عبور کند و محل اتصال را کربن زدایی کند.

برداشتن قرقره

باز کردن پیچ یا مهره اتصال تنها نیمی از کار است. بعد باید قرقره را از شفت بیرون بکشید. قرقره را نمی توان به راحتی با دست جدا کرد مگر اینکه نشیمنگاه آن شکسته شود. علاوه بر این، اگر قرقره محکم روی شفت قرار گیرد، در برابر چرخش توسط یک کلید نیز محکم می شود.

کشنده های مخصوصی برای خارج کردن قرقره از شفت وجود دارد. کشش مکانیکی و هیدرولیک وجود دارد.

طراحی یک کش مکانیکی ساده است. معمولاً دارای سه پایه است که باید خود قرقره را با آن قلاب کنید و میله مرکزی را روی شفت قرار دهید. پس از آن، شما باید میله را بچرخانید، پاها صاف می شوند و قرقره را به سمت خود می کشند. کشنده های ساده تری هم وجود دارد که می توانید خودتان آنها را بسازید.
اگر دستگاه قابل جابجایی برای قرقره وجود ندارد، می توانید از میله های بازشو استفاده کنید. اگر یک نفر در حال فیلمبرداری است، به نوبت آن را از هر طرف حرکت دهید تا اعوجاج ایجاد نشود. اگر دو عدد وجود داشته باشد، در همان زمان، از طرف های مختلف، قرقره با یک حرکت تیز از میل لنگ خارج می شود.

همچنین اتفاق می افتد که هنگام استفاده از کشنده، دیواره های شیارهای قرقره مقاومت نمی کنند و می شکند. بنابراین، هنگام استفاده از میله های پرکننده، باید تا حد امکان نزدیک به شفت درگیر شوند.

نصب قرقره روی میل لنگ

برای نصب مجدد قرقره روی میل لنگ موتور احتراق داخلی، باید صندلی ها را بررسی کنید. در صورت وجود فرز یا فرز، آنها را با سنگ سنباده جدا کنید. اگر قرقره قدیمی به راحتی روی شفت قرار می گیرد، چنین قرقره ای مناسب نیست. باید محکم جا بیفتد و با مقداری تلاش فشرده شود. قبل از نصب قرقره برای کاهش اصطکاک باید آن را با روغن یا لیتول روغن کاری کرد.

ویدیو

این ویدیو حاوی نکات مفیدی در مورد نحوه بازکردن مهره محکم کننده قرقره به میل لنگ موتور خودرو است.

گزینه ای برای باز کردن پیچ قرقره میل لنگ با استفاده از تسمه V-پلی.

نحوه جدا کردن قرقره میل لنگ در VAZ (2108، 2109، 21099، 2110، 2111، 2112، 2113، 2114، 2115).

نحوه جدا کردن پیچ قرقره میل لنگ. اتصال پیچ و مهره ای

چگونه یک قرقره میل لنگ را خیلی سریع سفت کنیم.

قرقره میل لنگ خودروی هوندا را بدون کلید مخصوص جدا می کند.

جزئیاتی که چشم را جلب نمی کند و بی اهمیت به نظر می رسد، در واقع نقش مهمی در تضمین عملکرد همه سیستم های خودرو ایفا می کند. با داشتن یک دستگاه نسبتاً ساده و قابل اعتماد، قرقره میل لنگ گاهی اوقات نیاز به تعویض دارد. اغلب در صورت لزوم حذف می شود. در این راستا، دانستن اینکه چه نوع قرقره‌هایی وجود دارد، چه چیزی می‌تواند باعث خرابی شود و چگونه جایگزینی انجام می‌شود، مهم است.

انواع قرقره برای میل لنگ

اکثریت قریب به اتفاق مکانیزم های خودرو از انرژی دریافتی از میل لنگ چرخان برای کار استفاده می کنند. اگر چرخش چرخ ها توسط یک سیستم کامل از شفت ها و چرخ دنده ها تضمین شود، از یک قرقره میل لنگ برای به حرکت درآوردن تسمه تایم، ژنراتور، پمپ و تهویه مطبوع استفاده می شود.

در دوره های مختلف صنعت خودرو و برای برندهای مختلف خودرو از راهکارهای طراحی قرقره مستقل از یکدیگر استفاده می شد. هیچ منطقی نیست که بگوییم کدام نوع قرقره ها بهتر است؛ برای شرایط مختلف کارکرد خودرو نوع دیگری از قرقره وجود دارد.

میل لنگ با قرقره برای تسمه V

تقریباً تمام اتومبیل‌ها، کامیون‌ها و اتوبوس‌ها با موتورهای توسعه یافته توسط طراحان داخلی در دوره شوروی مجهز به تسمه درایو برای ژنراتور هستند. قرقره چنین تسمه ای دارای طراحی تمام ریخته گری (تمام جوش) است و شیار پیکربندی تسمه V را تکرار می کند.

قرقره از طریق یک کلید در انتهای شفت نصب می شود که از چرخش آن جلوگیری می کند و با یک مهره (کمتر معمول یک پیچ) محکم می شود. ساده ترین طراحی ممکن باعث شد تا قرقره در کل دوره کار استفاده شود.

قرقره زمان بندی میل لنگ

به منظور تسهیل در سیستم توزیع گاز و سیم، طراحان استفاده از تسمه را به جای زنجیر پیشنهاد کردند. تقریباً در تمام خودروهای مدرن طراحی مشابهی وجود دارد. برای دستیابی به حداکثر انطباق زاویه چرخش میل لنگ و تسمه، سطح داخلی تسمه دارای شیارهایی است و دندانه ها به لبه بیرونی قرقره اعمال می شود. به همین دلیل است که به چنین قرقره ای دندانه دار می گویند. به شرط تعویض به موقع تسمه ها و عملکرد مناسب، خود قرقره مدت زمان زیادی دوام می آورد و خرابی نادر است.

در لحظه راه اندازی و تغییر شدید در سرعت چرخش میل لنگ، تسمه و سیستم توزیع گاز تحت تأثیر مکانیکی ضربه ای قوی قرار می گیرند. توسعه دهندگان پیشنهاد کردند که قرقره را به یک دمپر مجهز کنند - یک لایه لاستیکی بین مسابقه داخلی و دیسک کاری بیرونی. این طرح در موتورهای مینی بوس و وسایل نقلیه سبک کاربرد وسیعی پیدا کرده است.

طراحان به نتیجه مطلوب دست یافتند، اما در عین حال عمر قرقره را به میزان قابل توجهی کاهش دادند. لاستیک به دلیل تغییرات دما، محیط های تهاجمی و بارهای مکانیکی خاصیت ارتجاعی خود را از دست می دهد و تجزیه می شود. صاحبان خودرو مجبورند به طور مداوم وضعیت دمپر را کنترل کنند و در صورت بروز نقص فوراً قرقره را تعویض کنند. گاهی اوقات قرقره شکسته می شود و ماشین کاملاً بی حرکت می شود.

نحوه تعویض قرقره میل لنگ

هر طرحی که از قرقره روی موتور استفاده شود، اصل برچیدن و نصب ثابت باقی می ماند.اگر موتور در امتداد محفظه موتور قرار داشته باشد، قرقره در قسمت جلوی پایین، پشت رادیاتور خنک کننده قرار دارد. اگر بلوک به صورت عرضی قرار گرفته باشد، با برداشتن چرخ جلوی سمت راست می توان به قرقره دسترسی پیدا کرد.

متداول ترین سوال در انجمن های خودرو این است: چه نخی روی قرقره میل لنگ وجود دارد؟ مشکل این است که مهره یا پیچ خیلی سفت است. صاحبان خودرو با مشکلات جدی در هنگام برچیدن، در جهت درست تلاش خود تردید دارند.

در این مورد، تنها یک پاسخ وجود دارد - موضوع سمت راست است، یعنی مهره (پیچ) باید در خلاف جهت عقربه های ساعت باز شود. میل لنگ در جهت مخالف می چرخد ​​که منجر به سفت شدن تدریجی و قوی می شود. اگر فرآیندهای اکسیداسیون و خوردگی را به این اضافه کنیم، حذف چنین سفت شدن با دست بسیار دشوار است.

با دانستن برخی از تکنیک ها، کل فرآیند را می توان به 10 دقیقه کاهش داد. الگوریتم اقدامات به شرح زیر است:

• ماشین روی سوراخ بازرسی نصب شده است، چرخ ها با توقف ثابت می شوند.
• هنگامی که بلوک به صورت عرضی قرار می گیرد، چرخ برداشته می شود و یک "تراگوس" زیر دیسک ترمز قرار می گیرد.
• یک آچار سوکت با یک اهرم کشیده روی سر پیچ میل لنگ (مهره) قرار می گیرد و در جهت چرخش روی زمین قرار می گیرد.
• سیم زره پوش از توزیع کننده احتراق خارج می شود تا موتور روشن نشود.
• با روشن کردن مختصر جرقه، استارت فعال می شود که معمولاً نیروی آن برای پاره کردن پیچ (مهره) کافی است.

این تکنیک را می توان چندین بار تکرار کرد تا زمانی که پف آزاد شود. بعد، باز کردن پیچ به صورت دستی انجام می شود. برای تسهیل فرآیند، توصیه می شود از قبل تمام اتصالات قطعات را با یک لایه روان کننده نوع WD یا روغن ترمز بپوشانید.

کشیدن قرقره از میل لنگ نیز آسان نیست. در مرحله اول، ابعاد فرود برای بادوام ترین اتصال و از بین بردن عکس العمل انتخاب شده است. ثانیا، کلید قرقره میل لنگ نیز به دلیل تناسب محکم، مقاومت ایجاد می کند. استفاده از پیچ کش مخصوص ایده آل است. در غیاب چنین وسایلی، قرقره با استفاده از یک میله بازشو برداشته می شود و به آرامی سطح پشتی قرقره را در مکان های مختلف فشار می دهد.

اگر صاحب خودرو موفق به جدا کردن قرقره شود، در نصب آن مشکلی وجود نخواهد داشت. همه چیز به ترتیب معکوس اتفاق می افتد و میل لنگ گیره قابل اعتمادی را برای خود فراهم می کند.

هر علاقه‌مند به خودرو به خوبی می‌داند که اکثر خرابی‌ها و عملیات فنی را می‌توان به طور مستقل انجام داد و در هزینه‌های خوبی صرفه‌جویی کرد. در این مقاله در مورد نحوه برداشتن قرقره میل لنگ بدون تماس با مرکز خدمات صحبت خواهیم کرد. ما تمام تفاوت های ظریف را با جزئیات در نظر خواهیم گرفت، مشکلات اصلی و روش های حل آنها را تجزیه و تحلیل می کنیم.

قرقره میل لنگ کجا قرار دارد؟

قرقره میل لنگ پشت ژنراتور پنهان شده است. در پایین محفظه موتور یک دیسک وجود دارد که محکم به میل کلاچ ثابت شده است؛ این یک قرقره است. با طراحی، این بخش به دو نوع تقسیم می شود: معمولی یا با دمپر. دومی دارای یک حلقه خارجی عظیم اضافی با یک واشر لاستیکی است که جذب لرزش را بهبود می بخشد. در نگاه اول، این روش ممکن است کاملا ساده به نظر برسد. با این حال، چندین تفاوت ظریف وجود دارد.

لازم است میل لنگ را به گونه ای ثابت کنید که نچرخد. نیروی فشاری بالای بست ها نیز دردسرهای زیادی ایجاد می کند. هنگام نصب، پیچ قرقره با نیروی کافی سفت می شود. برای جلوگیری از باز شدن خود به خودی آن، درجه بستن به تدریج در حین کارکرد واحد برق افزایش می یابد. این سیستم بست با نیاز به افزایش قابلیت اطمینان تثبیت مهره ها تعیین می شود. از این گذشته ، اگر به طور تصادفی آن را باز کنید ، آسیب جدی می تواند رخ دهد ، به همین دلیل نمی توان از تعمیرات پرهزینه جلوگیری کرد.

نحوه باز کردن پیچ مهره قرقره در مدل های دیفرانسیل عقب

قرقره توسط مهره ای که در انتهای میل لنگ قرار دارد در جای خود ثابت می شود. این راه حل طراحی در تمامی خودروهای VAZ دیفرانسیل عقب در مدل های 2101 تا 2107، نیوا و ... ارائه شده است که به دلیل وجود طاقچه برای استارت کج به این عنصر بست، جغجغه نیز می گویند.

برای حداکثر راحتی در انجام این کار، توصیه می شود دستگاه را بالای سوراخ بازرسی قرار دهید. برای تعمیر میل لنگ باید گیربکس را در وضعیت دنده 4 قرار دهید و ترمز دستی را روشن کنید. در حین کار به ابزارهای زیر نیاز خواهیم داشت:

سوکت یا آچار روکش 38 یا 36 بسته به واحد بست.

پسوند اهرمی. این می تواند یک میله یا یک قطعه لوله باشد که فرآیند را آسان تر می کند و کارایی تلاش شما را افزایش می دهد.

اگر نمی توانید مهره را با استفاده از اهرم باز کنید، موارد زیر را انجام دهید:

شمعدان ها را برداشته و کلید را با اهرم نصب می کنیم تا انتهای آن روی زمین قرار گیرد و از عملیات چرخشی جلوگیری می کنیم.

سپس باید یک ضربه کوتاه مدت به قسمت اعمال کنید. برای انجام این کار، کلید را در سوئیچ احتراق بچرخانید.

مهره باید حرکت کند، اگر نه در اولین تلاش، سپس در تلاش دوم. پس از این، با استفاده از یک کلید معمولی به راحتی می توان آن را باز کرد.

نحوه باز کردن پیچ قرقره در مدل های دیفرانسیل جلو

این پیچ به عنوان یک عنصر بست برای قرقره میل لنگ در خودروهای دیفرانسیل جلو استفاده می شود. در چنین مدل هایی بلوک عمود بر محور خودرو قرار می گیرد. بر خلاف از بین بردن مهره در اصلاحات دیفرانسیل عقب، این روش به دلیل نیاز به حذف قطعات اضافی به زمان بیشتری نیاز دارد. برای انجام کار باید ابزارهای زیر را آماده کنید:

اگر با مشکل نحوه باز کردن پیچ قرقره میل لنگ روبرو هستید، این مقاله برای شما مناسب است. ما این فرآیند را با جزئیات شرح خواهیم داد تا بتوانید به سرعت و به راحتی قرقره میل لنگ را بردارید و سپس تعمیر آن را آغاز کنید.

نحوه برداشتن پیچ قرقره میل لنگ: چرا همه چیز اینقدر پیچیده است؟

یک راننده آگاه معمولاً بیش از یک ربع ساعت برای جدا کردن قرقره میل لنگ صرف نمی کند. اما رانندگان بی تجربه، زمانی که سعی می کنند این قسمت را به تنهایی حذف کنند، با مشکلات زیادی مواجه می شوند که اغلب به سادگی نمی توانند آنها را حل کنند. دستورالعمل انجام تعمیرات و نگهداری هر وسیله نقلیه مدرن حاوی اطلاعات جامعی در مورد فرآیند برچیدن است، اما، متأسفانه، به علاقه مندان خودرو کمکی نمی کند.

اول از همه، مشکلات با تثبیت به وجود می آیند. اگر قطعه به طور مداوم در حال چرخش باشد، از بین بردن آن بسیار دشوار است و از دستان شما "لغزش" می کند. همچنین برای بسیاری مشخص نیست که از کدام سمت به پیچی که قرقره را نگه می دارد نزدیک شود. و سفت شدن قوی آن معمولاً روند برداشتن دستگاه را بسیار بسیار دشوار می کند ، زیرا برچیدن در چنین شرایطی مملو از آسیب به پوشش بدنه یا عناصر محفظه موتور خودرو است.

همه خودروسازان و متخصصان خدمات خودرو از نیروی زیادی برای سفت کردن یک مهره یا پیچ استفاده می کنند (در برخی از مدل های خودرو مکانیسم روی یک پیچ و در برخی دیگر روی یک مهره نگه داشته می شود).

این به طور خاص برای جلوگیری از باز شدن خود این قسمت در حین کارکرد خودرو انجام می شود. اگر یک پیچ (مهره) در حین رانندگی بیفتد، زنده کردن ماشین برای ادامه رانندگی کار آسانی نخواهد بود و خود تعمیر، باور کنید، یک پنی بسیار هزینه دارد. علاوه بر این، بست های شرح داده شده سطح سفت شدن خود را به طور مستقل در هنگام کار موتور افزایش می دهند. و "تخریب ناپذیری" نهایی پیچ توسط پدیده های کک شدن، چسبندگی و خوردگی به دست می آید.

نحوه باز کردن پیچ قرقره میل لنگ - حل مشکل

قرقره‌های خودروهای دیفرانسیل جلو معمولاً با پیچ و مهره محکم می‌شوند. در چنین خودروهایی، قرقره عمود بر محور دستگاه قرار می گیرد که البته کار تعمیر را پیچیده می کند (دستیابی به بست بسیار دشوار است). برای باز کردن پیچ در اسرع وقت و راحت تر، توصیه می شود از قبل آماده کنید:

• مجموعه ای از ابزارهای خودکار؛
• به اصطلاح "استامپ" (یا "تراگوس")؛
• جک ماشین؛
• سر (سوکت) با اهرم و پسوند (سر باید با توجه به اندازه پیچ انتخاب شود).

روند کار با این دستگاه ها به شرح زیر است:

• چرخ را بردارید (البته قبل از انجام این کار باید قسمت راست جلوی ماشین را با جک بلند کنید).
• ما وسیله نقلیه را روی "کاهه" نصب می کنیم.
• سپر موتور را که از کثیفی محافظت می کند، فیلتر هوا (در قسمت بالای کاپوت قرار دارند) و تسمه ژنراتور را بردارید.
• دوشاخه بلوک کلاچ را باز کنید تا بتوانید میل لنگ را تعمیر کنید و دندانه های چرخ فلایو را با استفاده از یک میله سوراخ کن گوه بزنید.
• سر را روی پیچ قرار می دهیم و شروع به باز کردن آن می کنیم (اگر تسلیم نشد ، به آرامی طول اهرم را افزایش می دهیم).

فکر می کنم نیازی به صحبت در مورد نحوه سفت کردن قرقره میل لنگ و بازگرداندن ماشین به شرایط قبل از تعمیر نیست. تمام عملیات به ترتیب معکوس انجام می شود.

چگونه پیچ مهره قرقره میل لنگ را باز کنیم؟

این روش با استفاده از یک اهرم و یک پسوند برای آن آسان تر است (می توانید از یک قطعه لوله نسبتاً طولانی استفاده کنید) و همچنین یک سوکت یا آچار سوکت (38 یا 36). مهره ای به نام "جغجغه دار" معمولاً برای محکم کردن قرقره های خودروهای دیفرانسیل عقب استفاده می شود. چنین مهره ای معمولا تاقچه های خاصی دارد.

برای حذف آن، باید زیر ماشین بروید و سعی کنید المنت را با آچار و پسوند باز کنید. در مواردی که مطلقاً به خودی خود کمک نمی کند، گیربکس باید در حالت خنثی قرار گیرد، شمع ها باید برداشته شوند، کلید و اهرم روی قسمت جانبی یا کف قرار گیرد و با چرخاندن سوئیچ احتراق، یک ضربه ایجاد شود. پس از این روش، مهره در اولین یا دومین تلاش به راحتی جدا می شود.