نمودار برق گاز 3302. تعمیر و سرویس خودرو، موتور و گیربکس اتوماتیک

عملکرد تمام عناصر الکتریکی در خودروها به وضعیت سیم کشی برق و منابع جریان بستگی دارد. با توجه به قدمت و شرایط بسیاری از این خودروها، صاحبان خودروهای تجاری داخلی به ویژه از توانایی خواندن و درک نمودار سیم کشی Gazelle بهره مند خواهند شد.

[پنهان شدن]

نشانه های مشکل

نشانه های مشکل در سیستم های الکتریکی خودروهای گازل، خرابی سیستم های مختلف، به عنوان مثال، سیستم گرمایش یا سیستم هشدار است. اگر بررسی و تعویض فیوزهای محافظ این بخش مدار کمکی نکرد، مشکل مستقیماً در سیم کشی است. خطای سیم کشی نیز با فرسودگی مکرر فیوز جدید نصب شده نشان داده می شود.

"علائم" معمولی:

1. موتور روشن نمی شود. اگر استارت کار نمی کند و چراغ های داشبورد کم نور است، دلیل آن تخلیه باتری است. اگر لامپ ها به طور معمول روشن می شوند، اما استارت کار نمی کند، باید علت مشکل را در سیم کشی برق جستجو کرد. هنگامی که استارت در حال کار است و هیچ فلاشی در سیلندرها وجود ندارد، ممکن است علت آسیب به مدارهای الکتریکی سیستم جرقه زنی باشد. این نقص را می توان با شارژ باتری یا تعویض عناصر آسیب دیده برطرف کرد.
2. یک لامپ سوزان برای شارژ باتری روی برد هنگامی که موتور به طور پایدار کار می کند نشان دهنده مشکلات در مدار الکتریکی ژنراتور یا شکستگی تسمه محرک است. خودروهای Gazelle دارای یک ولت متر هستند که ولتاژ را در شبکه داخلی اندازه گیری می کند. عملکرد ژنراتور را می توان با خوانش این دستگاه قضاوت کرد. در صورت بروز چنین مشکلاتی، باید تسمه را تعویض کنید یا ژنراتور را تعمیر اساسی کنید و عناصر سوخته را تعویض کنید.
3. ظاهر بوی سوختگی نشان دهنده گرم شدن بیش از حد عناصر سیم کشی است که ممکن است به دلیل عایق آسیب دیده رخ دهد. در این شرایط لازم است وضعیت فیوزها بررسی شود و تمام قسمت های مدار با تستر زنگ بزنند تا محل اتصال کوتاه مشخص شود. برای تعمیر، باید بخش های آسیب دیده زنجیر را جایگزین کنید و آنها را به گونه ای قرار دهید که از پارگی مکرر جلوگیری شود.
4. اتصال کوتاه در مدار با عملکرد ناپایدار دستگاه های روشنایی نشان داده می شود. اگر لامپ ها بیش از حد روشن هستند یا ضربان ریتمیک دارند، باید علت را در یک تنظیم کننده ولتاژ خراب نصب شده روی ژنراتور جستجو کرد. رگولاتور با ژنراتور حذف شده جایگزین می شود. در عین حال می توانید وضعیت برس ها و کموتاتور را بررسی کنید.
5. بخش های غیرفعال زنجیره این به دلیل اکسیداسیون و پوسیدگی کنتاکت ها یا سیم ها امکان پذیر است. اگر سیستم منبع تغذیه به طور کامل از کار بیفتد، باید وضعیت باتری و پایانه های آن را بررسی کنید. هنگامی که کنتاکت های روی باتری اکسید می شوند، نمی توانند جریان بالایی را منتقل کنند. در این مورد، عناصر روشنایی، رادیو و برف پاک کن ها می توانند کار کنند. اما وقتی می‌خواهم شروع کنم، همه چراغ‌ها خاموش می‌شوند. مشکل را می توان با تمیز کردن و سفت کردن کنتاکت ها اصلاح کرد.

نمودار سیم کشی گازل با کاربراتور

در زیر یک نمودار الکتریکی معمولی از خودروهای تولید شده از سال 1995 تا 2003 با موتورهای کاربراتوری مدل های ZMZ 402، ZMZ 421 و ZMZ 406 ارائه شده است. بسته به مدل خودرو (GAZ 3302، 33021، 2705)، ممکن است وجود داشته باشد. تفاوت در مدار الکتریکی

نمودار الکتریکی خودروهای با موتور کاربراتوری ZMZ 402 و UMZ 421

محل قطعات و سیم کشی در مدار الکتریکی Gazelle:

1. B1 - سنسور الکترونیکی برای اندازه گیری فشار روغن در موتور.
2. B2 یک سنسور کمکی است که فشار بیش از حد پایین را در سیستم روانکاری سیگنال می دهد. در ارتباط با چراغ هشدار نصب شده روی دسته ابزار (H7) کار می کند.
3. B5 - نشان دهنده افت سطح مایع در مخزن درایو ترمز هیدرولیک. هنگامی که سطح به کمتر از حد بحرانی می‌رسد، لامپ روی دسته ابزار (H56) روشن می‌شود، که به عنوان نشانگر اعمال ترمز دستی نیز عمل می‌کند.
4. B7 یک سنسور حرارتی است که دمای مایع موجود در سیستم خنک کننده را کنترل می کند.
5. B8 - سنسور برای روشن کردن نشانگر گرمای بیش از حد موتور. لامپ H8 نصب شده روی دسته ابزار را روشن می کند.
6. B12 وسیله ای برای اندازه گیری سطح سوخت در باک است.
7. B68 - سنسور توزیع کننده.
8. D4 - کنترل اکونومایزر سیستم سرعت دور آرام.
9. E1 و E2 - چراغ های جلو در سمت چپ و راست بدنه. چراغ های جلو شامل لامپ های چراغ جلو (در نمودار به عنوان H62 و H63 نشان داده شده است) و لامپ های نور اصلی (H64 و H65). لامپ ها دارای رشته های پرتو بالا (H64-1 و N65-1) و نور پایین (H-64-2 و N65-2) هستند که توسط مدارهای جداگانه تغذیه می شوند.
10. E7 و E8 - نشانگرهای جهت سر، نصب شده در کنار چراغ های جلو (سمت چپ و راست ماشین).
11. E9 و E10 نشانگرهای چراغ راهنما اضافی هستند که روی بال های جلو نصب شده اند.
12. E16 - سیستم روشنایی داخلی برای کابین راننده و سرنشینان.
13. E17 - روشنایی حجم داخلی محفظه بار (مورد استفاده در کامیون های تخت و وانت).
14. E27 و E28 - چراغ های ترکیبی در پشت قاب یا بدنه، از جمله لامپ های ترمز (H74 و H75)، چراغ های راهنما (H78 و H79)، چراغ های جانبی (H76 و H77)، مه شکن ها (H70 و H71) و نشانگر درگیر بودن دنده عقب (H72 و H73).
15. E30 و E64 - دو لامپ برای روشن کردن پلاک ثبت عقب.
16. E35 - چراغ محفظه موتور.
17. E59 - فندک در کابین.
18. E65 - سیستم روشنایی برای ردیف دوم صندلی های سرنشین (فقط در اتومبیل هایی با کابین دو نفره استفاده می شود). در اتوبوس ها چندین لامپ به این مدار متصل می شوند.
19. F1، F2، F3 و F4 شمع های نصب شده در سیلندرها هستند.
20. F41، F42 و F43 - سه بلوک نصب فیوز و رله.
21. G1 یک ژنراتور نصب شده روی موتور است.
22. G2 - باتری.
23. H1 - بوق.
24. H6 - زنگ در پانل ابزار.
25. H16 - نشانگرهای نشانگر جهت واقع در دسته ابزار. علاوه بر این، یک سیگنال هشدار برای سوخت اضطراری باقی مانده (که در نمودار نشان داده شده است H19)، نشانگرهای نور بالا (H20) و ابعاد (H59) وجود دارد.
26. H66-H69 - چهار لامپ کوچک برای روشن کردن دسته ابزار.
27. K1 - رله فعال سازی استارت.
28. K3 - رله برای انتخاب حالت عملکرد موتور برف پاک کن شیشه جلو.
29. K12 - قطع کننده چراغ راهنما.
30. K13 - سوئیچ محدود برای چراغ سیگنال ترمز دستی فعال.
31. K16 - سوئیچ.
32. M1 - موتور الکتریکی راه اندازی موتور (استارت).
33. M2 - موتور الکتریکی برای راه اندازی فن بخاری.
34. M4 - موتور الکتریکی برای حرکت برس های شیشه پاک کن.
35. M5 - درایو پمپ مایع شیشه شوی.
36. M20 - پمپ الکتریکی اضافی برای سیستم گرمایش طولانی (که در وسایل نقلیه و اتوبوس ها استفاده می شود). در ارتباط با سوئیچ نشان داده شده در نمودار به عنوان S65 کار می کند.
    
37. M38 و M39 - اصلاح کننده های زاویه چراغ جلو الکتریکی.
38. P1 - خوشه ابزار متشکل از یک سرعت سنج (در نمودار P2)، سرعت سنج (موقعیت P3)، ولت متر روی برد (در نمودار P5)، نشانگر دمای مایع در سیستم خنک کننده (موقعیت P6)، نشانگر پارامترهای فشار در سیستم روانکاری. (در نمودار P7) و نشانگر مقدار سوخت در باک (موقعیت P8).
39. R1… R4 - مقاومت های سرکوب کننده نویز در سیم های ولتاژ بالا.
40. R12 - مقاومت برای تنظیم سرعت موتور فن بخاری.
41. S1 - فعال سازی احتراق (در قفل).
42. S3 - سوئیچ برای یک چراغ اضافی برای یک ردیف صندلی اضافی (برای وسایل نقلیه با کابین دوگانه).
43. S5 - سوئیچ هشدار خطر برای چراغ های راهنما.
44. S6 یک کلید مرحله مقاومتی است که برای تنظیم سرعت چرخش فن بخاری طراحی شده است.
45. S9 - سوئیچ چراغ راهنمای ستون فرمان.
46. S12 - اهرم ستون فرمان برای تغییر حالت های عملکرد سیستم تمیز کردن شیشه.
47. S13 - قطع کردن باتری از راه دور از شبکه داخلی.
48. S18 - سوئیچ برای رشته های مه شکن نصب شده در چراغ های عقب.
49. S29 - سوئیچ محدود چراغ دنده عقب.
50. S30 - سوئیچ محدود برای لامپ های هشدار ترمز.
51. S36 - دستگاه سیگنالینگ.
52. S39 - سوئیچ سر برای حالت های عملکرد روشنایی در فضای باز.
53. S52 - چراغ ترمز دستی را خاموش کنید.
54. S72 - کنترل حالت های عملکرد اکونومایزر.
55. U1 - ضبط صوت یا گیرنده رادیویی.
56. T1 - کویل احتراق.
57. V2 یک سوئیچ ترانزیستوری برای حالت های عملکرد سیستم جرقه زنی است.
58. X1 - سوکت برای روشن کردن دوشاخه یک لامپ قابل حمل.
59. Y3 - شیر با سیم پیچ برقی روی کاربراتور.

نمودار سیم کشی غزال با انژکتور

پس از بازسازی در سال 2003، تغییراتی در مدار الکتریکی Gazelle رخ داد که با استفاده از دستگاه های نظارت و کنترل جدید و همچنین گسترش دامنه نیروگاه ها همراه بود. در زیر نمودار ماشینی با موتور تزریقی ZMZ 405 نشان داده شده است. سیم کشی ماشین ها ممکن است طرح های متفاوتی داشته باشد (بسته به موتور، سال ساخت و بدنه).

طرح Gazelle با موتور ZMZ 405 (مطابق با یورو 2)

1. B1 - داده سنج برای نشانگر فشار روغن.
2. B2 - سنسور الکترونیکی برای روشن کردن زنگ برای فشار کم روغن.
3. B5 - مکانیسم اندازه گیری سطح مایع در مخزن محرک ترمز.
4. B7 - دستگاه اندازه گیری دمای مایع در سیستم خنک کننده. این به همراه یک لامپ هشدار دهنده کار می کند که توسط یک سنسور کنترل جداگانه روشن می شود (در نمودار B8).
5. B12 - اندازه گیری سطح سوخت. در برخی از اتومبیل ها (به عنوان مثال GAZ 33027) می توان از مخزن دوم استفاده کرد که در آن سنسور دوم نصب شده است (در نمودار به عنوان B13 نشان داده شده است).
6. B46 - سنسور سرعت.
7. B57 یک سنسور اختیاری است که برای روشن کردن کلاچ الکترومغناطیسی درایو فن استفاده می شود (در برخی از ماشین های دارای موتور کاربراتوری ZMZ 402 یا UMZ 421 استفاده می شود). سیگنال سنسور به یک کنترلر جداگانه ارسال می شود که در نمودار با کد D28 نشان داده شده است.
8. D7 یک ماژول کنترل سیستم ترمز ضد قفل اختیاری در درایو ترمز است (تقریباً هرگز در خودروهای قدیمی یافت نشد).
9. D21 - بلوک سوئیچ برای کنترل دما و جهت جریان سیستم گرمایش.
10. D27 - رئوستات برای تنظیم درجه تابش لامپ های روشنایی ترکیبی.
11. E1 و E2 - چراغ های جلو. چراغ های جلو شامل ابعاد (در نمودار به عنوان H62 و H63 نشان داده شده است)، نور پایین (لامپ H98 و H99) و نور بالا (لامپ H100 و H101). در چراغ های جلوی بازسازی شده، چراغ های راهنما در واحد چراغ جلو (لامپ های H102 و 103) یکپارچه می شوند.
12. E9 و E10 - علائم راهنما اضافی جانبی.
13. E16 - پانل روشنایی برای صندلی های راننده و سرنشین.
14. E18 و E19 - آباژورهای اضافی (فقط در ون استفاده می شود). اتوبوس ها از سه لامپ استفاده می کنند - یکی در سمت راست (E20) و دو در سمت چپ (E60 و 61). آباژورها توسط کلیدهای S62 و S63 کنترل می شوند.
15. E27 و E28 - چراغ های ترکیبی عقب. این چراغ ها شامل ابعاد (در نمودار به عنوان H76 و H77 نشان داده شده است)، چراغ های مه شکن (موقعیت H70 و H71)، معکوس (لامپ های H72 و H73)، چراغ های ترمز (در نمودار H74 و H75) و پیچ ها (لامپ های H78 و H79) هستند. .
16. E30 و E64 - سیستم روشنایی پلاک.
17. E35 - لامپ برای روشنایی محفظه موتور.
18. E59 - فندک.
19. E63 - چراغ اضافی برای روشن کردن پله درب کشویی (در ون و اتوبوس).
20. E65 - چراغ کمکی برای روشن کردن ردیف دوم صندلی ها (فقط برای نسخه های بار و مسافر استفاده می شود).
21. E71 - سیستم روشنایی جعبه روی پانل ابزار.
22. F1-F4 - سیستم جرقه زنی (شمع ها).
23. F41 - بلوک فیوز محفظه موتور.
24. F42 و F43 - دو بلوک فیوز و رله در پانل ابزار.
25. G1 و G2 منابع اصلی جریان (به ترتیب ژنراتور و باتری) هستند.
26. H1 و H2 شاخ های دو رنگ (کم و بالا) هستند.
27. K1 - شروع استارت.
28. KZ - واحد کنترل تمیز کردن شیشه.
29. K7 - رله بوق.
30. K12 - کنترل چراغ های راهنما.
31. K13 - سوئیچ محدود نشانگر ترمز دستی.
32. K16 - غیرفعال کننده باتری از راه دور (فقط برای اتوبوس استفاده می شود). دستگاه با استفاده از دکمه S13 کنترل می شود.
33. K40 - کنترل چراغ جلو.
34. M1 - استارت.
35. M2، M4 و M8 - موتورهای فن بخاری، برف پاک کن شیشه جلو و پمپ واشر.
36. M8 - پمپ الکتریکی برای مدار بخاری اضافی (فقط برای اتوبوس ها و وسایل نقلیه شهری با کابین دو ردیفه). به همراه یک رادیاتور دوم و یک فن روی آن نصب می شود که توسط موتور M20 حرکت می کند.
37. M38 و M39 - اصلاح کننده های برقی شیب چراغ جلو. با استفاده از رگلاتور S116 کنترل می شود.
38. M43 - درایو الکتریکی شیر بخاری اصلی.
39. P2 - خوشه ابزار الکترونیکی.
40. R12 و R13 - مقاومت برای تغییر سرعت فن های بخاری اصلی و اضافی.
41. S1 - فعال سازی سیستم راه اندازی و دستگاه های الکترونیکی.
42. S3 - سوئیچ برای چراغ حسن نیت اضافی ردیف دوم (فقط نسخه بار-مسافر).
43. S5 - زنگ هشدار.
44. S6 - کنترل پمپ و موتور سیستم گرمایش.
45. S9 - سوئیچ برای حالت های عملکرد چراغ های راهنما و چراغ های جلو.
46. S12 - انتخاب حالت های عملکرد برف پاک کن.
47. S29 - کلید پایان لامپ معکوس.
48. S30 - سوئیچ محدود پدال ترمز.
49. S39 - سوئیچ چراغ.
50. S52 - سوئیچ محدود کننده اهرم ترمز دستی.
51. S54 - تست سیستم هشدار.
52. S60 - سوئیچ محدود برای روشنایی جعبه دستکش.
53. S62 و S63 - کنترل لامپ ها برای روشنایی محفظه مسافر اتوبوس.
54. S73 - سوئیچ سرعت فن بخاری کمکی (اتوبوس و وسیله نقلیه کاربردی Gazelle).
55. U - ضبط صوت رادیویی.

در اتومبیل های کاربراتوری با موتورهای ZMZ 402 و UMZ 421 زنجیر اضافی وجود دارد:

• R1-R4 - سیستم مقاومت های سرکوب صدای شمع؛
• D4 - سیستم کنترل اکونومایزر کاربراتور؛
• B68 - سنسور سیستم توزیع پالس احتراق؛
• S72 - کنترل سیستم اکونومایزر؛
• T1 - سیم پیچ احتراق استاندارد؛
• V1 - تنظیم کننده سطح ولتاژ شارژ؛
• V2 - سوئیچ بر اساس مدار ترانزیستور؛
• YЗ - دریچه اکونومایزر روی کاربراتور؛
• Y48 - کلاچ الکترومغناطیسی درایو فن (در برخی از ماشین ها).

پس از بازسازی دیگری در سال 2010، Gazelle با نام تجاری Business وارد تولید شد. مدار الکتریکی پایه GAZ 3302-216 با موتور UMZ 4216 (Euro 3) از مهارهای جداگانه تشکیل شده است که سیم کشی آن در زیر نشان داده شده است.

ECM سیم و بلوک Gazelle Business

1. شیر برقی برای سیستم بازیابی بخار بنزین.
2. سنسور دریچه گاز.
3. دماسنج موتور.
4. کلاچ درایو فن.
5. ماژول کنترل سرعت دور آرام
6. ژنراتور.
7. نشان دهنده کاهش فشار روغن به زیر سطح هشدار است.
8. سیم پیچ مشترک سیستم جرقه زنی.
9. شمع ها.
10. فشارسنج هوا و دما در ورودی فیلتر.
11. سنسور موقعیت میل بادامک
12. سنسور موقعیت میل لنگ
13. کانکتور دسته سیم پروب لامبدا.
14. کاوشگر لامبدا
15. سنسور ناهمواری جاده
16. سنسور احتراق انفجار.
17. کانکتور دسته سیم انژکتور.
18. نازل های تزریق

تعمیر مدار فعال سازی کلاچ در ویدیوی کانال گاراژ اتوجنک نشان داده شده است.

سیم کشی کابین جلو به دسته ECM در کانکتورها متصل است.

مهار جلو

1. چراغ جلو.
2. شروع کننده.
3. باتری.
4. بلوک نصب رله و فیوز.
5. ژنراتور.
6. چراغ جلو.
7. سیستم درایو برف پاک کن.
8. کانکتور دسته برف پاک کن.
9. روشنایی محفظه موتور.
10. بوق کم صدا.
11. پمپ واشر.
12. بلوک اولین مهار سیستم ABS.
13. سطح سنج روغن ترمز.
14. بلوک مهار دوم سیستم ABS.
15. کنترل استارت.
16. بوق با صدای بلند.
17. شیر لوله کشی بخاری.
18. بلوک سیم کشی درایو جرثقیل.
19. پمپ بخاری عقب (در اتوبوس ها و نسخه های شهری).
20. بلوک مهار ECM.
21. به همین ترتیب.
22. به همین ترتیب.
23. اتصال دسته سیم عقب.
24. به همین ترتیب.
25. بلوک مهار پانل ابزار.
26. به همین ترتیب.
27. کانکتور کنترل کننده موتور.

یک دسته سیم جداگانه برای پانل ابزار استفاده می شود.

سیم کشی صفحه ابزار Gazelle Business، قسمت 1

مهار اهرم سمت راست ماژول ستون فرمان.

اتصال زمینی

کانکتور بلندگوی سمت چپ سیستم صوتی.

درایو آینه دید عقب در درب سمت راست.

دسته سیم برای این آینه

به همین ترتیب.

اتصال سیم کشی سقف کابین.

دسته بلندگوی بالایی.

به همین ترتیب.

سیستم روشنایی پله درب.

کانکتور با دسته پایین.

فن بخاری ثانویه.

مقاومت.

سوئیچ محدود دنده عقب.

تعیین کننده سرعت

سوئیچ محدود ترمز دستی.

کانکتور برق در سمت چپ.

کانکتور سیم کشی آینه در سمت چپ.

درایو آینه دید عقب در سمت چپ.

لامپ سمت راست

در سمت چپ هم همینطور

لامپ های روشنایی داخلی اضافی (اتوبوس).

به همین ترتیب.

بلوک رله و فیوز در پانل ابزار.

کنترل کننده سیستم آینه گرم.

کنترل کننده نور پایین.

کنترل کننده نور بالا

کنترلر شاخ.

کنترل کننده سیستم گرمایشی

کنترلر تمیز کردن شیشه

ذخیره.

جعبه فیوز.

کنترل کننده سیستم روشنایی

کنترل کننده سیستم میکروکلیمیت

دسته ابزار الکترونیکی

دمپرهای موجود در کانال های تامین هوا به پنجره ها و قسمت پای راننده و سرنشین.

درایوهای دفلکتور در پانل.

دریچه مرکزی در مجرای میکروکلیم.

فلپ چرخش.

سوکت اضافی.

فندک سیگار.

فن سیستم میکروکلیمیت.

تنظیم کننده سرعت بخاری.

نور در محفظه دستکش.

سوئیچ محدود نور پس زمینه

روشنایی کابین.

سوئیچ محدود روی اهرم پدال ترمز.

کانکتور رادیویی شماره 1.

کانکتور رادیویی شماره 2.

ذخیره.

مهار اتصال انتقال.

مهار سیستم میکرو اقلیم.

برای خودروهای با ABS یک تسمه جداگانه وجود دارد.

دسته سیم عقب

1. کانکتور اتصال.
2. به همین ترتیب.
3. گرفتن سوخت از باک
4. اتصال سیم کشی چراغ عقب در سمت راست.
5. برای سمت چپ هم همینطور.
6. فانوس سمت راست.
7. فانوس سمت چپ.
8. تابلوی نورانی

اگر موتور دیزل کامینز روی گازل نصب شود، محفظه موتور و دسته های کابین کمی تغییر می کند. به جای شمع‌ها، شمع‌های برق تعبیه شده‌اند که باعث می‌شود موتور در دماهای پایین روشن شود. علاوه بر این، مدارهای اضافی برای پدال های گاز و یک بخاری کمکی اضافی وجود دارد.

در اینجا نمودارهای مدار الکتریکی برای GAZ 3110 1996-2004 ویژگی های متمایز خارجی گلگیرهای جدید، شکل سقف، کاپوت، پیش بند و مشبک رادیاتور بود. فقط درها ثابت ماندند. در ابتدا خودروهای GAZ 3110 به سپرهای باریک مشکی مجهز شدند و از سال 2000 با سپرهای مدرن جدید جایگزین شدند که شروع به رنگ آمیزی با رنگ بدنه کردند. آنها به دلیل حجم اضافی ظاهری چشمگیرتر به خودرو دادند. یکی از ویژگی های متمایز درب صندوق عقب بود که از خود سپر باز می شد تا بارگیری وسایل را در محفظه چمدان تسهیل کند. در سال 2001، خودروها با استفاده از یک سیستم جدید شروع به رنگ آمیزی و آماده سازی کردند که باعث افزایش طول عمر بدنه شد. همچنین نسخه ویژه ای از GAZ 3110 برای خدمات تاکسی وجود داشت که دارای رنگ آمیزی خاص، آماده سازی تاکسی متر و تزئینات داخلی از موادی بود که به راحتی تمیز می شد.

نمودار سیستم جرقه زنی Volga 3110

1 – واحد کنترل موتور M 1.5.4 9 – کانکتور تشخیصی
2 – سنسور فاز 10 – رله سیستم کنترل موتور
3 – سنسور سرعت و زمان 11 – رله پمپ بنزین
4 – سنسور موقعیت دریچه گاز 12 – تنظیم کننده دور آرام
5 – سنسور ضربه 13 – انژکتور
6 – سنسور جریان جرمی هوا 14 – کویل احتراق
7 – سنسور دمای مایع خنک کننده 15 – شمع
8 – سنسور دمای هوا در لوله ورودی

نمودار سیم کشی تجهیزات GAZ-3110 با موتور ZMZ-4062

1 – چراغ راهنما 46 – دسته ابزار
2 – چراغ جلو 47 – سرعت سنج
3 – مه شکن 48 – سرعت سنج
4 – سیگنال صوتی 49 – ولت متر
5 – تکرار کننده جانبی 50 – چراغ هشدار تخلیه باتری
6 – سوئیچ احتراق 51 – لامپ روشنایی ابزار
7 – جعبه فیوز در محفظه موتور 52 – چراغ نشانگر سمت راست
8 – ژنراتور 53 – چراغ نشانگر گردش به چپ
9 – سوکت 54 – چراغ هشدار ترمز دستی
10 – چراغ محفظه موتور 55 – چراغ نشانگر گرمایش صندلی
11 – باتری 56 – چراغ نشانگر چراغ جانبی
12 – سنسور سوئیچ پنکه برقی 57 – چراغ نشانگر نور بالا
13 – پنکه برقی 58 – چراغ هشدار برای کم بودن سطح روغن ترمز
14 – رله سیگنال صدا 59 – چراغ کنترل KMSUD
15 – فیوز بلوک سمت چپ 60 – گیج دمای مایع خنک کننده
16 – سوئیچ بوق 61 – نشانگر سطح سوخت
17 – سنسور افت سطح روغن ترمز 62 – چراغ هشدار ذخیره سوخت
18 – رله سوئیچ چراغ جلو 63 – چراغ هشدار برای گرم شدن بیش از حد مایع خنک کننده
19 – استارت 64 – فشار سنج روغن
20 – رله استارت 65 – چراغ هشدار افت اضطراری فشار روغن
21 – کلید چراغ مرکزی 66 – چراغ کنترل پشتیبان
22 – کلید چراغ ترمز 67 – کلید چراغ درب جلو
23 – کلید چراغ معکوس 68 – چراغ داخلی
24 – کلید برف پاک کن 69 – کلید چراغ درب عقب
25 – پمپ شیشه شوی برقی 70 – چراغ اخطار ترمز دستی
26 – موتور برف پاک کن 71 – کلید چراغ اخطار ترمز دستی
27 – رله برف پاک کن 72 – چراغ محفظه بار
28 – رله فن برقی 73 – المنت گرمکن شیشه عقب
29 – گیرنده رادیویی 74 – کلید گرمایش جت شوینده شیشه جلو
30 – موتور آنتن 75 – رله گرمایش صندلی
31 – کلید آنتن 76 – کلید گرمکن صندلی
32 – چراغ روشنایی جعبه دستکش 77 – المنت های گرمایشی صندلی
33 – کلید چراغ محفظه دستکش 78 – سنسور چراغ هشدار گرمای بیش از حد مایع خنک کننده
34 – رله چراغ مه شکن 79 – سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده
35 – کلید چراغ مه شکن 80 – سنسور چراغ هشدار برای افت فشار روغن اضطراری
36 – کلید چراغ مه شکن عقب 81 – سنسور نشانگر فشار روغن
37 – رله گرمایش شیشه عقب 82 – پمپ بنزین
38 – کلید گرمکن شیشه عقب 83 – سنسور نشانگر سطح سوخت
39 – کلید فن بخاری 84 – کلید سیستم عیب یابی لامپ های نشانگر در دسته ابزار
40 – فندک 85 – جت های شیشه شوی با گرمایش برقی
41 – جعبه فیوز سمت راست 86 – چراغ عقب روی بال
42 – سنسور سرعت سنج 87 – چراغ عقب در درب محفظه بار
43 – سوئیچ هشدار خطر 88 – سیگنال ترمز اضافی
44 – رله دزدگیر 89 – چراغ پلاک
45 – کلید چراغ راهنما 90 – موتور فن بخاری

تفاوت موتور ZMZ-402 با موتور ZMZ-4062 در سیستم جرقه زنی است.

اگرچه هنوز تا زمستان زمان باقی است، شما باید از قبل نگران اجزای الکتریکی غزال خود باشید.

از این گذشته ، با شروع هوای سرد و یخبندان های شبانه در اوایل پاییز ، مشکلاتی در راه اندازی موتور سرد ایجاد می شود و روز کاری شما به وضعیت فنی سیم کشی در Gazelle 402 بستگی دارد.

خودتان قضاوت کنید:

• یا تو، تقریبا باتریش خالی شدهنوز هم ماشین را روشن می کند و به سر کار می رود، اما صبح روز بعد تاریخ تکرار می شود.
• یا روی "کراوات" به نزدیکترین تعمیرگاه خودرو بروید، جایی که از یک برقکار تمام وقت هزینه کار و قطعات یدکی را که باید برای بازگرداندن عملکرد ماشین بپردازید می شنوید.

توجه داشته باشید! این باتری "قدیمی" شما مقصر نیست - همه اینها به وضعیت سیم کشی Gazelle 402 و اجزای الکترونیکی سیستم احتراق بستگی دارد.

جنبه های فنی عملیات زمستانی

واضح ترین و مبرم ترین سوال بعد از یک شب سرد در فضای باز روشن کردن موتور است. در این راستا، خودروی Gazelle، حتی با موتور قدیمی ZMZ-402 خود، به خودروهای مدرن تر با سیستم های الکترونیکی حتی در دمای 30- درجه سانتی گراد شانس می دهد.

اما به شرطی که:

1. شمع هاتنظیم شده و در شرایط کار خوب؛
2. سیم های فشار قویبدون ترک؛
3. سیستم جرقه زنی و کاربراتوربه درستی تنظیم شده است؛
4. در سیلندر 402 فشرده سازی معمولی;
5. کاملا شارژ شده باتری.

ویدئوی بالا فقط گزینه استارت زدن ماشین را بدون آمادگی برای زمستان نشان می دهد. ضمنا من هم از چنین مواردی مصون نیستم. اما چگونگی استارت ساده‌تر و ملایم‌تر برای خودرو بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

مخلوط سوخت و هوا

اولین چیزی که باید به خاطر بسپارید این است که مخلوط هوا و سوخت تهیه شده توسط کاربراتور روی یک موتور سرد، فراریت کمی دارد. اساساً بنزین در محفظه احتراق مانند یک مایع رفتار می کند و نه مانند یک جفت بنزین و هوا و در نتیجه شروع احتراق را دشوار می کند.

هنگامی که موتور برای مدتی کار کرده است، سپس:

• بنزینی که وارد کاربراتور می شود به دلیل گرمای موتور احتراق داخلی در حال کار گرم می شود.
• مخلوط سوخت و هوا بسیار قابل اشتعال وارد محفظه احتراق می شود.
• موتور به طور پایدار کار خواهد کرد.

توصیه: از آنجایی که مالکان خودرو قادر به تغییر کیفیت بنزین نیستند، رفع این مشکل بر روی خودرو ضروری است. یعنی تنظیم صحیح عملکرد عناصر سیستم احتراق.

نحوه انجام این کار و نحوه عملکرد آن در سایر نشریات ما به تفصیل شرح داده شده است.

احتراق سوخت

برای مشتعل کردن "بنزین سرد" در یک سیلندر، نه تنها به یک جرقه روی الکترودهای شمع، بلکه به یک تخلیه الکتریکی قدرتمند نیاز دارید. سیستم جرقه زنی استاندارد در Gazelle 402کاملاً قادر به ارائه چنین پارامترهایی است، زیرا این به صورت ساختاری ارائه می شود.

سیستم جرقه زنی در موتور ZMZ 402 شامل موارد زیر است:

1. تعویض؛
2. کویل های احتراق؛
3. پخش کننده؛
4. شمع ها؛
5. سیم های فشار قوی

این به شرایط فنی آنها است که عملکرد موتور در فصل سرد بستگی دارد.

مواد مصرفی

مهم ترین نکته برای صاحب GAZelle این است که شما باید خود را آموزش دهید تا با قطعات الکتریکی به عنوان مواد مصرفی رفتار کنید. ذهنیت روسی "ارزشش را دارد - به آن دست نزن" در این مورد کاملاً غیرقابل توجیه است.

به چه چیزی باید توجه کرد

در زیر نمودار سیم کشی الکتریکی Gazelle آمده است - موتور 402 آن به همراه تمام عناصر ساختاری از ولگا قرض گرفته شده است و نباید این را فراموش کنید. قطعه ای که با رنگ قرمز برجسته شده است، منطقه ای است که مورد توجه قرار گرفته است.

در صورت مشاهده هر گونه مشکل آنها را بررسی کنید:

1. ترک بر روی بدنه پوشش توزیع کننده؛
2. در تاریکی اطراف سیم های ولتاژ بالا بدرخشید.
3. عملکرد ناپایدار رله شارژ باتری (باتری در حال جوشیدن است یا دائماً تخلیه می شود).

قبل از شروع هوای سرد، به یک فروشگاه قطعات خودرو بروید و قطعات جایگزین جدید خریداری کنید. و نمودار سیم کشی پیشنهادی برای موتور Gazelle 402 به شما کمک می کند تا نحوه پیدا کردن و جایگزینی آنها را پیدا کنید.

مهم: هزینه قطعات از هزینه پر کردن مخزن پر تجاوز نخواهد کرد. و اگر خودتان آنها را تغییر دهید، تنها با آسان‌تر کردن استارت موتور در هوای سرد می‌توانید در هزینه و زمان زیادی صرفه‌جویی کنید و همچنین عمر قطعات و مجموعه‌های موتور را افزایش دهید.

خلاصه

همانطور که می بینید فصل سرد حتی قبل از بارش برف می تواند مشکلات زیادی را برای صاحبان غزال ایجاد کند. اما اگر بدانید چه کاری و چگونه باید انجام دهید، به راحتی می توان از آنها اجتناب کرد. باور کنید وقت و هزینه شما ارزشش را دارد، پس از قبل به ماشین خود بروید و آن را برای زمستان آماده کنید. موفق باشید در جاده!

اغلب، صاحبان Gazelle هنگام تعویض واحدهای نیرو از نسخه کاربراتوری به تزریق، با نیاز به تعویض سیم کشی برق در خودرو مواجه می شوند، زیرا تفاوت های جدی در مدار الکتریکی وجود دارد.

با این حال، جایگزینی کامل همیشه قابل توجیه نیست، زیرا تعمیر بر سایر دستگاه های الکتریکی به جز سیستم های احتراق و تزریق سوخت تأثیر نمی گذارد.

بر این اساس، هنگام برنامه ریزی برای جایگزینی موتور در Gazelle، صاحبان موتور تزریق مدرن تر، به عنوان مثال ZMZ-4061 یا ZMZ-4063 را ترجیح می دهند..

به عنوان یک قاعده، خودروهای Gazelle تولید شده قبل از سال 2001 و دارای نسخه کاربراتوری واحدهای قدرت نیاز به تعمیرات اساسی دارند.

در آن زمان اغلب موتور 402 نصب می شد و نمودار سیم کشی گازل برای موتور 406 که در برنامه تولید کارخانه خودروسازی در سال 1998 ظاهر شد، ویژگی های طراحی خاص خود را داشت که با انواع مختلف موتورها سازگاری نداشت.

واحد برقی که عمر مفید خود را تمام کرده است جایگزین می شود و اغلب به نسخه های مدرن تر ترجیح داده می شود.

از نظر ساختاری، همه چیز در صندلی های کارخانه قرار می گیرد و تفاوت ها، به عنوان مثال، در محل تجهیزات است:

1. شکل دیگری از بلوک های اتصال؛
2. یک نمودار متفاوت برای اتصال دستگاه ها؛
3. ولتاژ متفاوت

سیستم تامین

ترک کاربراتور در گذشته، جایگزینی واحد قدرت ناگزیر مستلزم تعویض سیستم قدرت است:

1. یک مخزن گاز جدید نصب شده است، زیرا انژکتور باید سوخت اضافی را تخلیه کند و طراحی مخزن قدیمی برای این کار مناسب نیست.
2. خط گاز جایگزین می شود (خط برگشت گذاشته می شود + اتصال تغذیه اصلاح می شود).
3. عملکرد انژکتورها با استفاده از سیم کشی تنظیم می شود.

سیستم خنک کننده

موتور تزریق جدید ZMZ-406 نسبت به سیستم خنک کننده نیاز بیشتری دارد، بنابراین، در هنگام نصب یک واحد قدرت جدید:

1. یک فن الکتریکی روی رادیاتور خنک کننده نصب شده است.
2. دسته سیم محفظه موتور در حال تعویض است.

سیستم کنترل تزریق سوخت

فراموش نکنید که سیستم منبع تغذیه موتور تزریق توسط یک واحد الکترونیکی کنترل می شود که همچنین باید به شبکه برق استاندارد خودرو متصل شود. بر این اساس، سیم کشی برق در Gazelle 406 با نسخه های قدیمی خودرو با موتورهای سری 402 متفاوت است و باید تعویض شود.

تعویض سیم کشی

توصیه: جایگزینی دستگاه های کنترل عملکردی روی پانل به دلیل اتصالات جدید توجیه پذیر نیست.

بنابراین، هنگام یکپارچه سازی سیم کشی جدید، نمودار اتصال در پایانه های اتصال تنها تغییر می کند و برای تراز کردن باید از نمودار سیم کشی واحد برق جدید استفاده کنید.

تغییر همه چیز به 406 مطمئنا غیر عملی نیست.

واقعیت این است که در نسخه های جدید Gazelles، نمودار اتصال دستگاه های خاص نیز تغییر کرده است:

1. سیم کشی Gazelle 406 در سیستم الکتریکی استاندارد در محفظه موتور یکپارچه شده است.
2. قطعات الکترونیکی و دستگاه های کنترل با استفاده از پایانه ها متصل می شوند.
3. ولتاژ و اتصال صحیح با استفاده از تستر بررسی می شود.

پس از مونتاژ سیم کشی در یک کل واحد، عملکرد آن بررسی می شود. متعاقباً عملکرد واحد برق تنظیم می شود.

نتیجه گیری: جایگزینی یک واحد قدرت ناگزیر مستلزم تغییر سیم کشی استاندارد برق خودرو است. به همین دلیل است که هنگام انجام چنین عملیاتی داشتن یک کمک بصری در دسترس است و کارخانه به شما امکان می دهد از اشتباه جلوگیری کنید.

این دانش در صورت لزوم به تعمیر سیم کشی و یافتن عیب کمک می کند. علیرغم اینکه خودروهای تولید داخل به اندازه خودروهای وارداتی به ابزار و تجهیزات مجهز نیستند، مدار آنها نیز بسیار پیچیده است. مدار الکتریکی GAZ-3110 چیست، چه نقص هایی برای آن معمول است و آنچه باید در مورد پیشگیری بدانید - در این مقاله بخوانید.

[پنهان شدن]

نمودار الکتریکی

ویژگی های تجهیزات الکتریکی

شامل زیر سیستم های زیر است:

• سیستم راه اندازی موتور؛
• احتراق، که شامل توزیع کننده، شمع، سیم پیچ و غیره است.
• روشنایی خارجی خودرو، از جمله مه نوری، آلارم نور و چراغ های راهنما؛
• داشبورد؛
• روشنایی داخلی، و همچنین تمام دستگاه های نصب شده در آن؛
• سیستم گرمایش - اجاق گاز؛
• واحد برف پاک کن شیشه جلو؛
• دستگاه تنظیم چراغ جلو؛
• سیستم کنترل موتور مبتنی بر ریزپردازنده؛
• بلوک نصب وسایل ایمنی

گالری عکس “نمودارهای اتصال زیرسیستم”

خطاهای احتمالی سیم کشی

چه نقص هایی در سیم کشی GAZ 31105 با موتور کرایسلر، GAZ 31029 یا هر مدل دیگری ممکن است رخ دهد:

1. عدم تماس.چنین نقصی ممکن است با قطع شدن سیم کشی برق، اکسید شدن خروجی ها یا سوختن آنها همراه باشد. اگر تماس اکسید شده باشد، باید تمیز شود، اگر سیم شکسته است، باید آن را بازیابی کرد، اگر دلیل آن در سوختن باشد، ابتدا باید مشکل اضافه ولتاژ را از بین ببرید. کاملاً ممکن است که کانکتور به سادگی از سوکت خارج شده باشد؛ این اغلب زمانی اتفاق می افتد که دوشاخه ایمن نشده باشد و دائماً در جاده های ناهموار حرکت می کند.
2. تخلیه باتری. این مشکل اغلب در فصل سرد رخ می دهد - در سرما، باتری ها بیشتر مستعد تخلیه هستند. اگر این اتفاق در فصل گرم رخ داد، باید شارژ باتری، سطح و چگالی الکترولیت و همچنین مورد آسیب را بررسی کنید.
3. قطع مدار. یک نقص از این نوع با جستجوی دستی ناحیه آسیب دیده یا با استفاده از تستر تشخیص داده می شود. شکستگی باید با تعویض سیم از بین برود و سیم جایگزین شده نیز باید با نوار برق پیچیده شود - این یک لایه عایق اضافی ایجاد می کند. هنگام گذاشتن سیم ها، مطمئن شوید که در معرض مکانیسم های متحرک قرار نگیرند، در غیر این صورت منجر به خرابی و شکستگی عایق دیگر می شود.
4. فرسودگی عنصر ایمنیاین مشکل بیشتر مربوط به خودروهایی است که دارای نوسانات برق در شبکه داخلی خود هستند. اگر افزایش ولتاژ قابل توجه باشد، فیوز به سادگی نمی تواند بار را تحمل کند، که منجر به شکست آن می شود.

پیشگیری از سیم کشی

آنچه باید در مورد تعمیر و نگهداری شبکه برق بدانید:

1. استفاده از فیوز سکه های خانگی، تکه های سیم و ... مجاز نمی باشد.این مشکل می تواند منجر به اتصال کوتاه شود و در موارد شدیدتر باعث آتش سوزی شود.
2. به یاد داشته باشید که باتری ماشین نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارد. حداقل یک بار در سال نیاز به شارژ مجدد باتری دارید، همچنین باید چگالی مایع کار در بانک ها و سطح آن را تشخیص دهید. اگر متوجه شدید که الکترولیت کمی در بانک ها وجود دارد، باید سطح آن را دوباره پر کنید.
3. اگر خودتان سیستم ضد سرقت، DVR و سایر دستگاه ها را نصب می کنید، مطمئن شوید که اتصال سیم از کیفیت بالا و قابل اطمینان برخوردار است.
4. اگر مشکلاتی در عملکرد تجهیزات الکتریکی کشف شد، باید در اسرع وقت برطرف شود. در صورت لزوم با یک برقکار تماس بگیرید.