مشخصات فنی خودروی لندروور دیسکاوری 3. همه نظرات مالکان درباره لندرور دیسکاوری III

در مقایسه با نسل قبلی خود، نسل سوم Land SUV کاوشگر مریخ نوردشروع به تمرکز بیشتر روی اطمینان از حداکثر راحتی هنگام رانندگی در هر جاده ای کرد. این در فراوانی مدرن بیان شده است دستیاران الکترونیکی، سیستم تعلیق بهبود یافته، چیدمان داخلی جدید و ارتقاءهای دیگر. لندرور دیسکاوری 3 در بسیاری از کشورهای جهان بسیار محبوب بود، اما این خودرو تنها پنج سال تولید شد.

در نمایشگاه های لند روور SUV Discovery 3 در سال 2004 ظاهر شد و بلافاصله سطح مناسبی از فروش را نشان داد. فراوانی نوآوری هایی که به طور خاص برای نسل سوم دیسکاوری اختراع شده بود، نه تنها توجه متخصصانی را که انواع جوایز را به محصول جدید اهدا کردند، بلکه عاشقان معمولی SUV های جدی را نیز به خود جلب کرد که نمی توانستند از شرایط خارج از جاده دور شوند. با این حال، برخی از نوآوری ها باعث ایجاد نظرات متناقض و حتی گاهی اوقات ترس شد، اما به مرور زمان همه چیز سر جای خود قرار گرفت و لندرور کشف IIIتایید شده موقعیت بالا، توسط پیشینیان وضع شده است.

بر خلاف نسل قبلی، لندروور دیسکاوری 3 ظاهری حجیم تری داشت که بر روی اپتیک بزرگ و جلوپنجره بزرگ رادیاتور تأکید داشت. از نظر ابعاد می توان به راحتی Discovery 3 را نام برد SUV فول سایز- طول بدنه 4835 میلی متر، عرض در چارچوب 2190 میلی متر و ارتفاع محدود به 1837 میلی متر بود. طول فاصله بین دو محور لندرور دیسکاوری 3 2885 میلی متر است و فاصله از زمین برای نسخه های با سیستم تعلیق اولیه 180 میلی متر یا از 180 تا 285 میلی متر است - فاصله متغیر از سطح زمین برای نسخه های دارای سیستم تعلیق بادی. به هر حال، در مورد دوم، دیسکاوری 3 قادر بود یک فورد را تا عمق 700 میلی متر عبور دهد.
حداقل وزن این SUV 2494 کیلوگرم است.

دیسکاوری 3 دارای دو گزینه چیدمان بود: یک صندلی استاندارد پنج نفره و یک صندلی هفت نفره با دو صندلی کناری تاشو در صندوق عقب. فضای داخلی از مواد باکیفیت بسیار غنی شده است، اما کاملاً ساده، به معنایی خاص، به روشی مردانه، بدون زواید و "چیزهای زیبا" تزئین شده است. دقیقاً فضای داخلی یک SUV واقعی، نه یک SUV شهری، باید چگونه باشد.

با این حال، این باعث نشد که سازنده از عرضه کامل آن جلوگیری کند سطح بالاتجهیزات داخلی، و همچنین اطمینان از راحتی رانندگی مناسب در هر شرایطی.

مشخصات فنی.که در سرزمین روسیه Rover Discovery III تنها با دو نوع به خریداران عرضه شد نیروگاه: موتور دیزل پایه و واحد بنزینی درجه یک.
در برخی بازارهای دیگر، واحد بنزینی دیگری در محدوده موتور وجود داشت - یک V6 4.0 لیتری با قدرت 219 اسب بخار، اما از آنجایی که به طور رسمی در کشور ما موجود نبود، پس باید به آن پایبند باشیم. مشخصات دقیقما نخواهیم.

بهتر است در مورد "دیزل" اساسی صحبت کنیم. در توسعه آن، انگلیسی ها به طور فعال توسط متخصصان کمک می کردند شرکت های فوردو پژو که امکان ایجاد کافی را فراهم کرد موتور قابل اعتماد، کاملاً با شرایط سخت طبیعی روسیه سازگار است. تنها نقطه ضعف موتور در ابتدا پمپ تزریق سوخت و سوپاپ EGR بود اما در اولین ها در کشور ما شرکت های خدماتیتمام مشکلات برطرف شده است، بنابراین موتور دیزل Discovery 3 را می توان بسیار قابل اعتماد در نظر گرفت.
حالا در مورد ویژگی ها. واحد دیزل شش سیلندر داشت چیدمان V شکلبا حجم 2.7 لیتر (2720 سانتی متر مربع) و سیستم توربوشارژ که به آن اجازه می دهد تا 195 اسب بخار قدرت داشته باشد. حداکثر قدرتو همچنین 440 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. به عنوان ایست بازرسی برای موتور پایهبریتانیایی ها یک گیربکس 6 سرعته دستی یا یک گیربکس اتوماتیک 6 سرعته Steptronic را ارائه کردند که به دلیل قابلیت اطمینان و استقامت، تقاضای ویژه ای داشت.
دیزلی دیسکاوری 3 دارای «پرخوری» کاملاً قابل قبولی بود: با گیربکس دستی میانگین مصرفحدود 9.4 لیتر در 100 کیلومتر بود و با گیربکس اتوماتیک - 10.4 لیتر.

برای کسانی که اغلب قصد سفر خارج از جاده را نداشتند، اما ترجیح می دادند رانندگی سریعدر آسفالت، فروشندگان یک موتور V-Twin بنزینی با 8 سیلندر با حجم کل 4.4 لیتر (4394 سانتی متر مکعب) ارائه کردند. موتور پرچمدار قادر بود تا 295 اسب بخار قدرت تولید کند. قدرت و حدود 425 نیوتن متر گشتاور، اما در عین حال اشتهای سوخت آن در سیکل ترکیبی 15.0 لیتر بود که به طور قابل توجهی هزینه نگهداری SUV را افزایش داد. واحد بنزینی تنها با یک گیربکس 6 بانده اتوماتیک ترکیب شد.

لندروور دیسکاوری 3 از سنت های پیشینیان خود فاصله گرفت و بدنه مونوکوک با قاب یکپارچه و همچنین یک بدنه کاملاً مستقل دریافت کرد. تعلیق چند لینکیجلو و عقب که باعث افزایش سطح راحتی هنگام رانندگی در جاده های عمومی می شود. بسیاری از طرفداران دیسکاوری می ترسیدند که این امر بر توانایی خارج از جاده این SUV تأثیر منفی بگذارد، اما ترس آنها به سرعت برطرف شد و سیستم کنترل انتقال الکترونیکی Terrain ResponseTM که در ابتدا ترسناک بود، با گذشت زمان، برعکس، محبوبیت و احترام به دست آورد. در میان دارندگان Discovery 3.
توجه داشته باشید که در روسیه، خودروهای تولید شده قبل از سال 2008 اغلب با مفاصل توپ، انتهای فرمان و بلوک های بی صدا سیستم تعلیق جلو مشکل داشتند، اما بعداً انگلیسی ها آنها را با نسخه های تقویت شده جایگزین کردند که بلافاصله تمام مشکلات را از بین برد.

در پایه لندروور دیسکاوری 3 یک سیستم تعلیق فنری و در موارد دیگر دریافت کرد تجهیزات گران قیمت x مجهز به سیستم تعلیق بادی بود که امکان تنظیم ارتفاع سواری را فراهم می کرد.
تمام SUV های فروخته شده در روسیه مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک با جعبه انتقال 2 سرعته و قفل مرکزی بودند. دیفرانسیل مرکزی. علاوه بر این، ماشین دریافت کرد سیستم های ABS، EBD، ETC و HDC.
روی تمام چرخ ها استفاده می شود ترمزهای دیسکی(در جلو تهویه می شود)، و مکانیسم فرمان قفسه و پینیون با یک تقویت کننده هیدرولیک تکمیل شد.

در روسیه، نسل سوم لندروور دیسکاوری در سه گزینه تجهیزات ارائه شد: "S"، "SE" و "HSE". قبلاً در پایگاه داده ماشین 17 اینچی دریافت کرده است چرخ های آلیاژی، کیسه هوای جلو و جانبی، لوازم جانبی تمام قدرت، تهویه مطبوع، سیستم صوتی، مجموعه ای از دستیارهای الکترونیکی، سنسور شیب خودرو و سیستم گرمایش موتور اضافی. لندرور دیسکاوری 3 در سال 2009 با جایگزینی نسل چهارم دیسکاوری متوقف شد.

به همگی خوش بگذره من رویای قدیمی خود را برآورده کردم، دیسکاوری 3 را خریدم. در طول کارکرد کوتاه خود، ماشین احساسات بسیار متناقضی از خود به جای گذاشت که با آن به رانندگی این چمدان ادامه خواهم داد.

من همیشه ظاهر این معجزه را دوست داشتم. یک چمدان فقط یک چمدان است، تجهیزات HSE. همه چیز موازی و عمود است. قطعات داخلی از کیفیت بالایی برخوردار هستند، هیچ چیز نمی‌شکند و چشم را اذیت نمی‌کند. به سختی می توان ظاهر خودرو را مدرن خواند، اما این برای من مهم نیست.

این خودرو به عنوان خودروی خانوادگی، برای سفر به ساحل با یک خانواده 4 نفره و بردن نیمی از خانه در این سفرها خریداری شده است. Diskar با این مشکل کنار می آید. مصرف در بزرگراه 8-9 لیتر است، من شخصاً ذخیره انرژی کافی برای سبقت گرفتن دارم، اگرچه حتی یک موشک نیست. موتور دیزل به طرز دلپذیری غرش می کند و عملاً در کابین شنیده نمی شود. اگر در کروز آن را روی 140 تنظیم کنید، حتی می توانید بخوابید. در یک خط مستقیم بی سر و صدا، نرم و راحت رانندگی می کند، پنوما کاملاً خوب کار می کند. البته تغییر مسیر ناگهانی نقطه قوت او نیست، اما خودرو چنین وانمود نمی کند. شیارهای روی آسفالت نیز محسوس است، اما این نیز قابل انتظار است. محفظه های دستکش، جا لیوانی و فرورفتگی های زیادی در کابین وجود دارد تا همه چیز را سازماندهی و سازماندهی کند. مکان های زیادی. نور پس زمینه مرتب سبز است و در شب چشم را اذیت نمی کند. آب و هوا کاملا کار میکنه، روی 22 گذاشتم و یادم رفت. همه ماشین ها این کار را نمی کنند. با کمال تعجب پشت صندلی عقبدر شیب قابل تنظیم نیست، اما ضرری ندارد، زیرا باعث ایجاد ناراحتی برای مسافران می شود.

نقاط قوت:

کاربردی

نقاط ضعف:

بررسی Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2007 قسمت 3

سلام به همه. پنجمین سال مالکیت دیسکو 3 رو به پایان است. مسافت پیموده شده در حال حاضر 98000 کیلومتر است. در این دویدن اتفاقات زیادی افتاد. اما هیچ خرابی ناگهانی وجود نداشت. یکی یکی شروع میکنم

حدود 60 هزار تکان داد تعلیق. بلوک های بی صدا، انتهای میله های اتصال، اتصالات توپی جایگزین شده اند. اینطور نیست که همه چیز به هم ریخته بود، فقط دیگر چندان راحت نیست. و اگر مشکلی در ماشین وجود داشته باشد، آن را دوست ندارم. جاده های ما وحشتناک هستند، من از آنها عمدتا در شهر استفاده می کنم، و حتی با تعلیق راحتمن چاله های زیادی را احساس نمی کنم. طبیعتاً من از روی دست اندازها رانندگی کردم، رانندگی می کنم و به رانندگی ادامه خواهم داد.

در 90 هزار کمپرسور تعلیق هوا سوخت. البته فقط همینطور سوخته نشد. حدود 70 هزار (یک سال و نیم قبل) کمپرسور هنگام کار شروع به تولید صدای غیر ضروری کرد. یه جورایی زیاد بهش توجه نکردم دو هفته قبل از مرگ او، به طور دوره ای شروع به نشان دادن خطا در مورد نقص سیستم تعلیق کرد. در آن زمان مشکلی در ماشین وجود داشت؛ من خودم در بیمارستان بستری شدم. و یک روز خوب این خطا برطرف نشد. من یک هفته همینجوری رانندگی کردم سیستم تعلیق به آرامی پایین آمد، اما نه به این سرعت. بردم مرکز خدمات. کمپرسور 27500 به اضافه مقداری برای کار.

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

این اتفاق افتاد که 1.5 سال پیش برای زندگی در خارج از شهر نقل مکان کردم. در زمستان، جاده‌ها تمیز نمی‌شوند، خود جاده‌ها خیلی خوب نیستند و ماشین قبلی شروع به ترکیدن در اطراف کابین کرد. حیف شد ماشین را بکشیم و درخواست جایگزینی کرد - یا آن را بفروش یا پولی را در چرخ ها و تعمیرات آتی سرمایه گذاری کنی که برای 180 هزار کیلومتر اصلاً اتفاق نیفتاده بود.

پس از جستجوی طولانی بین Touareg، Discovery 3، Land Cruiser 100، Land Cruiser Prado 120، BMW X3، Tiguan، Diskar انتخاب شد. ساخت خانه شامل حمل و نقل است محموله های بزرگبا سرعت زندگی ام، رسیدن به Leroy Merlin در ساعت 11 شب، بارگیری ماشین با چیزی و رانندگی به خانه برای من بسیار آسان تر از سفارش تحویل یا جستجوی آن در محل است. از نظر کامیون، Diskar بسیار عالی است - تقریباً 2 متر کف مسطح و مکعب فرم های صحیحتنه معجزه می کند زمستان امسال مقداری برف وحشی بارید، و من نه تنها با آرامش این هیولا را رانندگی کردم، بلکه آن را تا خانه راندم. البته این اتفاق افتاد و ما نشسته بودیم، اما این از همان داستان "بابا، ما یک SUV واقعی داریم؟" است.

بر سال نوبه فنلاند رفت - انتهای عقبماشین روی تکیه‌گاه‌های سر با وسایل انباشته شده بود - 4 دوست از یک ماشین دیگر یک سگ را در صندوق عقب حمل می‌کردند، بنابراین همه چیز با ما همراه بود. در تابستان، شاید به جای دیگری برویم تا مسافت های طولانی را سوار شویم.

نقاط قوت:

• به یاد ماندنی بودن ماشین
• تعداد گزینه ها
• راحتی

نقاط ضعف:

• افسانه قابلیت اطمینان
• نه چندان خوب ماشین مایعبر فروشگاه دوم

قسمت 2

درود بر همه.

بله، 5 سال گذشته است. اما هر روز او همچنان از همه چیز لذت می برد. فضای داخلی فرسوده نمی شود، رنگ به خوبی حفظ می شود. ماشین در تمام طول سال در سرما و آفتاب است اما هیچ مشکلی از نظر بدنه وجود ندارد. آیا فقط چیپس های کوچک، بالای شیشه جلو و حروف لندرور روی کاپوت پاک شده بود. با آخرین بررسیهیچ چیز خراب نیست برخی چیزها را در سیستم تعلیق تغییر دادم. تغییر کرد لاستیک های پیرلییخ و برف هم همینطور. آنها زمستان هستند، اما من در تمام طول سال آنها را سوار می کنم. بسیار راحت و کاربردی، با سرعت بالا و عملکرد ترمزهیچ تاثیری نداره شاید، هر چند، به دلیل الکترونیک هوشمند. بسیار خوب. نکته اصلی این است که هنگام چرخش، ترمز یا شتاب گرفتن احساس ناراحتی و عدم اطمینان نمی کنم.

برای زمستان دوم، Webasto نصب شده توسط فروشنده در هنگام خرید کار نمی کند. ما هنوز باید در تابستان امسال یک تشخیص انجام دهیم. زمستان امسال، فضای داخلی نتوانست در عرض یک ساعت به درستی گرم شود. من زمستان گذشته مشکلاتی داشتم که ماشین حتی از -10 روشن نمی شد. فصل دوم که آنتی ژل اضافه کردم، به نظر می رسید که با اطمینان بیشتری شروع می شود. شاید سوخت دیزلیبهتر شد

نقاط قوت:

• قابلیت اطمینان
• راحتی

نقاط ضعف:

بررسی Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008

این بررسی ادامه داستان های مربوط به لندرور من است. اکنون داستانی در مورد برداشت من از استفاده از Discovery 3. بررسی های قبلی اینجا هستند.

از آخرین بررسی 25000 کیلومتر با دیسکاوری رانندگی کردم البته به ماشین عادت کردم نه کاملا ولی بازم. منفی گرایی و سوء تفاهم و گاهی اوقات حتی طرد شدنی که پس از تعویض از Freelander تجربه کردم تقریباً از بین رفته است و در جای خود احساس استحکام ماشین ظاهر می شود. یا به یاد ماندنی، مانند، لعنت به آن، در کنار مجسمه پیتر اول، خوب، البته، این چیزی است که من می خواهم))).

بنابراین، LR Discovery 3 در پیکربندی HSE است، یعنی حداکثر، اما بدون گزینه های اضافی. تجهیزات، نوع مانیتور و ردیف 3 صندلی. بله، بله، تعجب نکنید، دیسکاری 7 نفره وجود دارد. با موتور 6 سیلندر دیزلی با حجم 2.7 لیتر و قدرت 190 اسب بخار و گشتاور 600 نیوتن متر اما نمی توانم یک پارامتر را حس کنم در سال 2008 تولید شده است که در بهار 2011 با مسافت پیموده شده 56000 کیلومتر چرایی خرید دیسکاوری در قسمت قبل به تفصیل توضیح داده شده است. http://avtomarket.ru/users/soncy/garage/36402/opinions/24941/

نقاط قوت:

نقاط ضعف:

بررسی لندروور دیسکاوری 2.7 TdV6 (لندروور دیسکاوری) 2006

من قبلاً دو بار در مورد ماشینم نوشته ام، تابستان قبل 2008. و اکنون زمان پیدا کرده ام و جالب ترین چیز این است که می خواهم به طور خلاصه عملکرد سه ساله این ماشین را شرح دهم. این فکر جرقه زد که شاید بالاخره دارم از بحران خارج می شوم. شاید واقعا روانی. فوراً می گویم که فقط می خواهم نگرش خود را نسبت به این ماشین به شما بگویم ، نکته اصلی این است که من نمی خواهم از آن جدا شوم و قصد ندارم.

قابلیت اطمینان. ماشین هیچ وقت در وسط راه توقف نکرد. همیشه رانندگی می کرد، اما همیشه شروع نمی شد. به طور کلی، من با آن در طول زمستان رنج می بردم. وقتی هوا به طور قابل توجهی سرد است نمی خواهد شروع شود. من نمی دانم این به چه چیزی مرتبط است، اما انجام انواع تشخیص ها آزاردهنده است - من به خدمات ما اعتماد ندارم. پدر من یک Fril2 به روز شده خرید - هیچ مشکلی ندارد، اگرچه ضد ژل جریان ندارد. و برای من، هم زمستان گذشته و هم این زمستان، از قبل یخ زده بود. این عجیب است، اما من هنوز این ماشین را از نظر فنی مشکلی نمی دانم، همانطور که بسیاری از مردم می گویند، شاید تا به حال واقعاً آن را دوست داشته باشم یا شاید مشکلاتی مانند دیگران نداشته باشم. در تمام مدت، الکترونیک سه بار یک حلقه گل تولید کرد، اما این مشکل خاصی ایجاد نکرد.

سالن. این برای 5 امتیاز است. و وسعت، و ارگونومی، و عایق صدا، و دید. قبلا نوشتم، اما برای کسانی که می خواهند بخرند تکرار می کنم این ماشین. اگر می‌خواهید یک فضای داخلی جمع‌شونده روی زمین داشته باشید، فقط نسخه HSE را انتخاب کنید؛ در بقیه، صندلی‌ها با تا کردن صندلی جدا می‌شوند و این یک تحول سودمند نیست. از مراحل ویژه فقط خریدم تشک لاستیکی، هیچ چیز دیگری لازم نیست.

نقاط قوت:

• راحت
• زیبا
• چند کاره
• تعلیق عالی
• عایق صوتی عالی

نقاط ضعف:

• یخبندان از -20 را دوست ندارد
• برف پاک کن های منزجر کننده
• جیرجیرک های کوچک در کابین

بررسی Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 قسمت 4

دو سال از اولین ملاقات ما می گذرد. ماشین همچنان خوشحال است ، اما احتمالاً فقط اکنون شروع به ارزیابی عینی کردم. همه خودروها مزایا و معایب خود را دارند و Discovery نیز. بعداً در مورد آنها بیشتر به شما خواهم گفت.

در دو سال ما فقط 17000 کیلومتر را طی کردیم. هیچ چیز در ماشین شکست، خراب یا یخ زد. کسی قطعاً خواهد گفت - مسافت پیموده شده خنده دار است! اما شخصی حتی موفق می شود به 1-2 هزار تقسیم شود و بیش از یک بار اتفاق می افتد. مخصوصا وقتی صحبت از ماشین هندی باشه :)

نمای بیرونی ماشین نمایی از بیرون

نقاط قوت:

• ظرفیت
• راحتی
• ایمنی
• ترمز
• چیزهای کوچک و زیبای مختلف

نقاط ضعف:

• هیچ مورد جدی شناسایی نشده است. در مورد موارد کوچک در بررسی بخوانید

بررسی لندروور دیسکاوری 2.7 TdV6 (لندروور دیسکاوری) 2005

فوراً می گویم که ماشین های زیادی وجود داشت: از لاداس گرفته تا بی ام و، اما این سومین کشف بود که توجه من را به خود جلب کرد.

وقتی از نظر مالی به بلوغ کافی رسیدم که بتوانم یک مورد استفاده شده در شرایط زندگی بخرم، به این فکر کردم انواع مختلف- X5، Touareg، آمریکایی ها. اما هیچ ماشین دیگری به این شیک و بی رحمانه وجود ندارد. اگر فقط گلیک... پس طراحان 5+ هستند. کلاسیک - همیشه بوده، هست و خواهد بود. این یک تغار کره ای-ژاپنی با چشم باریک نیست. اگرچه من احساس بسیار خوبی نسبت به LC-100 دارم :)

حالا به نکته: یک ماشین برای همه موارد - هم در شهر و هم در اطراف شهر. موتور 2.7 توربودیزل مطمئناً برای مسابقه نیست، اما کاملاً مناسب است رانندگی مداوم. ضمناً اسپیکر با وجود وزن حدود 2.5 تنی آن بد نیست. با وجود اینکه مصرف در شهر 13-15 لیتر است، در بزرگراه 10.5 این با سرعت متوسط ​​120 است. تعلیق بادی یک چیز است! به نظر می رسد که جاده ها بهتر شده اند.

نقاط قوت:

• دید
• آفرین
• طرح

نقاط ضعف:

• به سرعت کثیف می شود، مانند همه جیپ ها

بررسی Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008

سلام به همه. مدت ها بود که می خواستم نظری بنویسم، اما به طور خاص منتظر ماندم تا حداقل 50000 کیلومتر رانندگی کنم تا آن را به هم نزنم.

انتخاب مدل ماشین من بر خلاف سایر مالکان بر اساس معیارهای متفاوتی بود از این ماشین، من به یک ماشین برای انجام وظایف عملکردی کاملاً قابل درک نیاز دارم. من درگیر مسافرت و جهانگردی هستم، به یک ماشین نیاز دارم تا بتوانم راحت و راحت جابجا شوم تعداد زیادی ازمحموله در 350-500 کیلومتری مسکو و 50 کیلومتر آخر در امتداد جاده های جنگلی است. به طور خلاصه، الزامات اصلی به شرح زیر بود:

• تمام چرخ متحرک تمام وقت واقعی با دیفرانسیل مرکزی و دنده کاهش
• تنه بزرگ
• موتور دیزل
• راحتی و ایمنی در بزرگراه

من بین ماشین هایی با قیمت 1.5 میلیون روبل انتخاب می کردم، خوب، شاید کمی بیشتر. یک ماشین گرانتر از 2 میلیون روبل است، به نظر من این مزخرف است؛ اگر این مقدار را دارید، بهتر است یک آپارتمان 1 اتاقه بخرید. خوب، هر کس رویکردهای خود را در اینجا دارد. به طور خلاصه، من بین پاجرو 4، لندکروزر پرادو، لندرور دیسکاوری 3 و هامر 3 انتخاب می کردم. SUV های واقعی، که دارای تمام چرخ محرک واقعی هستند و برای رانندگی خارج از جاده سازگار شده اند. علاوه بر این، آنها راحت هستند و دارای طیف وسیعی از ویژگی های ایمنی فعال و غیرفعال هستند.

پاجرو 4 خودروی شایسته ای است، می شد آن را گرفت، اما فقط نسخه های بنزینی در تجهیزات گران قیمت بود + ردیف 3 صندلی ها کاملا غیر ضروری بود + دزدی، برای تجهیزات مورد نیاز باید 3 ماه صبر می کردم اما نشد نمی خواهم. لندکروز پرادو، طبق تعریف، بنزین + دزدیده شده + ردیف 3 صندلی + بسیار گران تر 1.5 میلیون روبل، به نوعی من واقعاً آن را دوست نداشتم. من اگر بنزین نبود یک هامر می گرفتم و بر این اساس + حریص آن زمان گرانتر از مقدار لازم بود.

نقاط قوت:

• راحتی
• چهار چرخ متحرک
• تنه بزرگ

نقاط ضعف:

• تعلیق نرم
• برف پاک کن، فلپ گل - مواد مصرفی

بررسی Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2005 قسمت 3

روز خوب!

من به بررسی خود ادامه می دهم. من واقعاً مجبور شدم جعبه را درست کنم، زیرا یک بار دیگر تکرار می کنم که وقتی آن را باز کردم مقدار زیادی وجود داشت آسیب مکانیکی. مبلغ تعمیرات، اگرچه افزایش پیدا کرد، اما زیاد نبود؛ 138000 روبل برای تعمیرات پرداخت کردم. تقریبا تمام داخل جعبه عوض شده + پر کردن جدیدکره!!!

بعد از 2 ماه رانندگی، بدترین اتفاق افتاد: برای تعمیرات بعدی رزرو شدم، در حین رانندگی صدایی شنیده می شد، انگار یک توربین سوت می زد، می خواستم در همان زمان به این دلیل نگاه کنم. صبح داشتم به MOT می رفتم (خوشبختانه تنها نبودم) در حین رانندگی ناگهان دود تند به داخل کابین ریخت، پدال ترمز را فشار دادم و کنار جاده پدال ترمز فرو رفت، شانس آوردم. که مایع یا فشار کافی در لوله وجود دارد تا ماشین متوقف شود (ترمز دستی با سرعت کار نمی کند، زیرا الکترومکانیکی است، در این شرایط این یک منفی بزرگ است). با فرار از ماشین، کاپوت را باز کردم و شعله آتش (یک روز قبل در حال تمیز کردن ماشین بودم و به طور تصادفی کپسول آتش نشانی را با جعبه کمک های اولیه در گاراژ رها کردم)، در حالی که دستم را به صندوق عقب بردم تا آتش نشانده شود. خاموش کننده، در حالی که من شروع به توقف خودروهای عبوری کردم، برادرم شروع به بیرون کشیدن اشیا و اسناد از ماشین کرد. ما باید به رانندگان خود ادای احترام کنیم: چندین ماشین متوقف شدند، آنها کپسول آتش نشانی پیدا کردند و مهمتر از همه، کلیدی برای خارج کردن ترمینال از باتری (توصیه به رانندگان: پا روی چنگک دیگران نگذارید، یک کپسول آتش نشانی معمولی بخرید، قوطی های چینی برای یک یا دو اسپری کافی بود و نکته دیگر: تماس اضطراری با خدمات در هر نقطه از روسیه در جاده از طریق تلفن همراه - تلفن 112). در نتیجه، آتش خاموش شد، تا این زمان او رسید ماشین آتش نشانی، محفظه موتور از جوش برنجی ریخته شد، یک ماشین پلیس راهنمایی و رانندگی بالا رفت و آن را ضبط کرد. در حالی که همه در حال رفتن بودند، بلافاصله با شرکت بیمه تماس گرفتم، به دفتر محلی نرسیدم، زنگ زدم خط تلفنبه دفتر مسکو، مدیر گزارش می دهد که پرونده من تحت رویداد بیمه قرار نمی گیرد (بعداً متوجه شدم که شرکت های بیمهآنها در برابر آتش سوزی بیمه نمی کنند، آنها فقط در برابر آتش سوزی بیمه می کنند)، و من بیمه کاسکو کامل دارم. بعد به یدک کش زنگ می زنم؛ در شهر ما یدک کش از نوع جرثقیل برای این تناژ وجود ندارد، فقط یک وینچ است. ماشین رسید، سعی کردیم وینچش کنیم، معلوم شد گیربکس و ترمز دستی مسدود شده است، با مرکز خدماتی که برای تعمیر و نگهداری می رفتم تماس گرفتم و وضعیت را توضیح دادم. آنها مکانیک فرستادند، جعبه را باز کردند و لنت ها را هم باز کردند، بنابراین با یک کامیون یدک کش تماس گرفتم و آن را به مرکز خدمات رساندم.

نقاط قوت:

• ظرفیت ماشین

نقاط ضعف:

• قابلیت اطمینان

بررسی Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 قسمت 3

سلام به همه!

یک سال بی توجه گذشت... کیلومترشمار 9000 هزار را نشان می دهد... اولین تعمیر و نگهداری به پایان رسیده است... در این بررسی علاوه بر شرح تعمیر و نگهداری و هزینه های آن، چندین “ماجراجویی” را برای شما بیان می کنم. اتفاقی که در سال گذشته برای چمدان من افتاد و هم برای من و هم برای ماشینم با خوشی تمام شد)

در تابستان، وقتی به یک جاده خاکی میپیچم، «نقاشی رنگ روغن» را می بینم. در جاده (هنوز حدود 1 کیلومتر با روستا فاصله دارد) یک غزال وجود دارد، صراحتاً نه در جاده، بلکه در یک گودال کنار آن ... اما فقط نصف ماشین که نمی تواند شادی کند. و 4 نفر دور او می دوند و کمک و نصیحت می کنند. و بلافاصله مشخص می شود که او و "خدمه" او در مورد چمدان به کمک ما نیاز دارند ... زیرا ماشین هادر حال عبور من دارم رانندگی می کنم نزدیک تر می شوم، همسایه هایم را می شناسم ... یادم نیست اهل کدام خیابان هستم، اما قبلاً تصمیم گرفته ام کمک کنم) معلوم شد که راننده یک پسر جوان حدوداً 17 ساله بوده است. ، آنها خوب و دوستانه رانندگی می کردند)، در حالی که جاده صافبه طور ناموفق از ترافیک روبرو اجتناب کرد (آن روز ترافیک در جاده ما بسیار شلوغ بود) و به آرامی حرکت کرد سمت راستبه خندق آنها نمی توانند به تنهایی بیرون بیایند (غزال و 4 نفر). به آنها گفتم: "کابل هست؟" من نمی خواستم مال خودم را بگیرم ... "بله!"، من "چند تن؟" و بعد معلوم شد که غزال آنها خالی است و وزنش حدود 600 کیلوگرم است (راستش باورم نمی شد ... اما غزال ها را می فهمم ... صاحب غزال گفت: "400 تای آن موتور است!" ) که من تو 200 نفهمیدم))) در کل چمدان (600 کیلو... یا چند تا هست؟) اصلا حسشون نکرد که نمیتونست خوشحالم کنه ). با غزال برخورد کردیم و به خانه رفتیم.

نقاط قوت:

• ظاهر!
• غیر قابل توقف (tfu سه بار). حتی یه بار یادم رفت بازش کنم!
• راحتی، سازماندهی فضای داخلی... و QUANTITY آن
• "هوا" زیادی در کابین وجود دارد. پنج نفر + همه چمدان و خیلی چیزهای دیگر بدون مشکل جا می شوند. دست هایم را به جلو دراز می کنم و هنوز 20 سانتی متر تا شیشه جلو باقی مانده است)
• تعلیق بادی. نرم، نرم... رول
• سبک!!! بی زنون تطبیقی ​​چیزی است! مخصوصا در حیاط ها
• موتور. مقرون به صرفه است، اما در صورت لزوم سریع. شما می توانید آن را آموزش دهید ... و شروع به خوردن سوخت می کند)
• اقلیم. الان بالاخره فهمیدم مشکلی ایجاد نمیکنه

نقاط ضعف:

• جاده را خوب اداره نمی کند شما باید تاکسی بگیرید (شاید لاستیک های استانداردناامیدم کن)
• به نوبت بچرخید. به خاطر راحتی...
• بطری های 1.5 لیتری در جیب های درب جلو وانمود می کنند که جیرجیرک هستند.

بررسی Land Rover HSE (Land Rover Discovery) 2007 قسمت 2

بعدازظهر، عصر یا شب همگی بخیر. کشور ما بزرگ است و علاقه مندان به کتابخوانی در همه جا زندگی می کنند.

من نظرات بررسی قبلی خود را در مورد داشتن Discovery 3 خواندم(http://www.avtomarket.ru/users/maxx76/garage/30052/opinions/18238/)و من می خواستم داستانم را کمی گسترش دهم. من سعی نکردم کسی را متقاعد کنم که لندرور اینطور است ماشین عالیو حتی بیشتر از آن بهتر است بگوییم که از X5 بهتر است (نقد من، که جنجال زیادی در مورد ردنک ها در رانندگی SUV ایجاد کرد.http://www.avtomarket.ru/users/maxx76/garage/30221/). این ماشین های مختلفو مقایسه آنها دشوار است. X5 صادقانه پول خرج شده برای آن را به دست آورد و لحظات خوشی را از داشتن این خودرو رقم زد. علاوه بر این، X5 دقیقاً با همان پولی که با آن خریداری شد فروخته شد. اینکه واردات، پرداخت به آمریکا، گمرک و حمل و نقل از بندر کوتکا را خودم انجام می دادم در این امر نقش داشت. معلوم شد 5-6 هزار دلار است اما مثل دیسکو ایرادات و کاستی هایی داشت. و عیب اصلی جرم است. وقتی می پرسند چگونه می توان از X5 از نظر روحی خسته شد، پاسخ می دهم: چنین ماشینی بخر و سعی کن به درستی از آن در برابر سرقت محافظت کنی و در عین حال در یک شرکت معمولی آن را ارزان بیمه کنی. من با یک کلید اصلی به دیسکو می روم و آن را با 4.5٪ بیمه می کنم و در X5 یک سیستم سیگنالینگ، یک قفل الکتریکی روی کاپوت، یک ایموبلایزر شناور در مخزن وجود داشت، یک ایموبلایزر که فقط هنگام شروع به حرکت فعال می شود. البته ضد سرقت + ماهواره اصلی، یعنی برای شروع باید شش دکمه مختلف را در یک دنباله خاص فشار دهید. وگرنه خاله خبیث زنگ میزنه و کلی سوال احمقانه میپرسه. این زمانی خوب است که هنوز نیاز دارید به جایی بروید، و اگر فقط لازم است کیف خود را در صندوق عقب بیندازید. بارگیری در ویلاها معمولاً به سیرک تبدیل می شد. و با این همه باغ با آلارم، بیمه هنوز 8.5 درصد هزینه دارد. در حین رانندگی با X5، به نظر می رسد که از آن لذت برده ام. وقتی به دیسکو رفتم، متوجه شدم که این سیگنال ها چقدر آزاردهنده هستند. اتفاقا، من X5 را به یکی از دوستان فروختم، بنابراین من و او یک ساعت با سیگنال ها تمرین کردیم و هنوز او در هفته اول از این تمرین برای انگشتان و مغزش عصبانی بود.

من پیرو هیچکدام نیستم برند خاص. علاوه بر این، من نمی خواهم وارد بحث ابدی در مورد اینکه کدام بهتر است: ژاپنی یا آلمانی. سعی کردم به سادگی آشنایی خود را با دیسکاوری توصیف کنم. اگرچه معمولاً بعد از خرید یک ماشین دیگر، نظرات خود را می خوانم. اما احتمالا اکثر مردم ماشینی را با سر انتخاب می‌کنند و نه من را با چشمانشان دوست دارند بچه کوچک: "اوه، من از آن خوشم آمد. من آن را می خواهم و تمام»). شاید بررسی من به کسی کمک کند که بپذیرد تصمیم نهاییدر مورد خرید Discovery یا خیر. علاوه بر این، فروشندگان در حال حاضر دیسکو 4 را با موتور دیزلی جدید 245 لیتر در ثانیه دارند. (از دیدگاه من، قیمت به اندازه کافی بالا نیست - 2520 هزار روبل برای H.S.E. با ناوبری) و هنوز بقایای دیسکو 3 از سال 2008 (1780 هزار روبل برای HSE).

نقاط قوت:

• دیزل با گشتاور بالا
• عایق اپتیک و صدا خوب است
• سیستم تعلیق بادی عالی

نقاط ضعف:

• خدمات نفرت انگیز از OD
• ترمزهای ضعیف

بررسی لندروور دیسکاوری 2.7 TdV6 (لندروور دیسکاوری) 2006

من در اسفند 1387 با 80000 کیلومتر کارکرد از یکی از دوستان خریدم. من آن را به طور تصادفی خریدم، من عمدتا به SUV هایی مانند ML و X5 نگاه کردم. من اصلاً دیزل را در نظر نمی گرفتم (تعصبی وجود داشت). من عمدتا به دلیل تازگی (1.5 سال، ماشین های مورد نظر حداقل 4-5 سال عمر داشتند)) و قیمت (80 درصد بازار آن زمان) گرفتم.

نقاط قوت:

• سالن
• مرور
• آفرود

نقاط ضعف:

• گرانی و پیچیدگی تعمیرات

بررسی لندرور HSE (لندروور دیسکاوری) 2007

ظهر همگی بخیر!!!

این خودرو در اکتبر 2007 ساخته شده است در فوریه 2009 با کارکرد 42000 کیلومتر خریداری شده است و امروز کارکرد آن 58000 کیلومتر است. من این ماشین را تقریبا تصادفی خریدم. زمان تعویض X5 فرا رسیده است. این به این معنی نیست که ماشین خسته است، بیشتر از آن است که من از نظر ذهنی از آن خسته شده ام. ماشین 2005 بود، من با ماشینی سه ساله از آمریکا رفتم که 100000 کیلومتر کار کرده بود. برای یک سال و مسافت 20000 کیلومتر. هزینه تعمیر و نگهداری خودرو 7500 روبل است. (روغن و فیلتر را دوبار در استرلیتز عوض کردم). برای اینکه در مورد اعتماد آمریکایی ها صحبت نکنم، اما من فقط دارم تاثیر خوب، شاید واقعاً خیلی خوش شانس بودم (با تشکر از شخصی که آن را انتخاب کرد و به آنجا فرستاد). خوب، یک جا شروع به خارش کرد. این مانند یک بحران است، همه در حال گرفتن مضرات جدید از دلالان هستند. من هم به چیزی نیاز دارم

تجربه من با Discovery 3 گسترده بود. علاوه بر این، نمی توان آن را موفق نامید، دو مورد از این قبیل مدیریت در کار است که به ترتیب در سال های 2005 و 2007 ساخته شده اند. یکی از دوستان یکی از سال 2006 دارد. کسانی که کارگر بودند به طور دوره ای با یک کامیون یدک کش به دفتر می آمدند و به طور دوره ای با همان دستگاه های پولی از دفتر به سمت ایستگاه فروشنده دور می شدند. من و یکی از دوستانم به فنلاند رفتیم، دیسکوی او در ساعت دو نیمه شب در یک جاده متروک فنلاند بدون هیچ امیدی به احیای جان خود را از دست داد. اگر بچه های فنلاندی سریع در کامیون یدک کش نبودند، تا صبح به ماموت های یخ زده تبدیل می شدیم. در نتیجه دو روز 700 یورو و این معجزه جان گرفت. آنها گفتند که "سوخت گازوئیل روسی شما مزخرف است."

نقاط قوت:

• تناسب راحت
• تعلیق بادی خوب
• مانور پذیری عالی
• موتور خوب
• عایق صوتی عالی

نقاط ضعف:

• ترمزهای منزجر کننده برای خودرویی با این وزن
• هندلینگ متوسط
• سطح پایین خدمات

بررسی Land Rover Discovery 2.7 TdV6 (Land Rover Discovery) 2008 قسمت 2

عصر بخیر

بنابراین تصمیم گرفتم در مورد ویژگی های Discovery در مسکو و فراتر از آن بنویسم. به زودی یک سال از مالکیت این ماشین فوق العاده می گذرد، اولین لذت از خرید گذشت ... دومی ظاهر شد - از زمان بهره برداری.

خوب، در زمستان چگونه است؟ هر چند آسان شروع می شود یخبندان شدیدو اینطور نبود، اما دیسکو این اطمینان را القا می کند که حتی در سرمای شدید نیز هیچ مشکلی در این مورد وجود نخواهد داشت (اما Webasto). شیشه جلودر عرض 10 دقیقه کاملاً آب می شود (به شرطی که یخ به ضخامت 2-5 میلی متر روی آن وجود داشته باشد و حتی سریعتر بدون آن) این زمان صرف از بین بردن برف ها از سقف و کاپوت می شود ، در حالی که فضای داخلی به خوبی گرم می شود. تو بشین تو ماشین گرم، روی یک صندلی گرم حیف که فرمان گرمکن وجود ندارد(

نقاط قوت:

• مقرون به صرفه
• امکان دگرگونی داخلی / وسعت
• تصور کلی از ماشین قدرت، اعتماد به نفس است
• مانور خوب

نقاط ضعف:

• برخی نکات کوچک در ارگونومی کابین

در شکوفه کامل

از همان ابتدا بیشتر طراحی شده بود جایگزین مقرون به صرفهرنج روور معتبر با این حال، صادقانه بگوییم، "کشف" تنها در نسل سوم به طرز محسوسی به خویشاوند اشرافی خود نزدیک شد. این خودرو قبلاً می توانست ظاهری محکم داشته باشد ، اما با کیفیت بالا ، پرداخت نجیب و فضای داخلی راحت فقط در سال 2004 ظاهر شد. با تشکر تعلیق مستقل، که پل های پرتو پیوسته را با یک جفت موتور جدید، قدرتمندتر و با گشتاور بالا جایگزین کرد، "دیسکو" با لذت شروع به رانندگی روی آسفالت کرد.

با این حال، فکر نکنید که شرکت مستقر در Solihull سنت های خارج از جاده خود را قربانی کرده است. بدنه باربرتقویت شده با یک قاب یکپارچه، سیستم تمام چرخ محرک با یک دنده کاهش (2.93 برابر) و یک قفل سفت و سخت دیفرانسیل مرکزی تکمیل می شود. و همه اینها در حال حاضر در حال انجام است نسخه موجود. در سطوح گران قیمت، Discovery-3 مجهز به سیستم تعلیق بادی است که افزایش می یابد ترخیص کالا از گمرک زمینیتا 240 میلی متر و بسیار راحت است سیستم الکترونیکی"خطرهای زمین" کار مدیریتانتقال در شرایط مختلف: روی شن، شیارهای عمیق یا ماسه بگو. راننده فقط باید تعیین کند که چه چیزی زیر چرخ‌های خودرو قرار دارد و دستگیره چرخان را در مقابل پیکتوگرام مربوطه قرار دهد. لندرور به تنهایی نحوه رانندگی را درک خواهد کرد. به طور کلی، بسیار جدی، هوشمند و ماشین توانمند. باید دید چقدر قابل اعتماد است.

بدنه و تجهیزات الکتریکی آن

فروش سومین "دیسکو" در روسیه در سال 2005 آغاز شد. اما تا به امروز، کپی های اولین دسته کاملاً قابل ارائه به نظر می رسند. این فلز به شدت در برابر عوامل یخ زدایی مقاومت می کند؛ تاول ها و گودال های خوردگی را فقط در مکان هایی می توان یافت که خراش ها و براده ها به موقع لمس نشده باشند. با این حال، اگر به طور کلی بدن دیسکاوری از نمک و کثیفی ما نمی ترسد، باز هم برخی از تجهیزات آن آسیب می بینند. بیایید بگوییم که اغلب نیاز به جایگزینی دارد قفل ورقه بالایی درب عقب. کنتاکت ها و سیم کشی چراغ های مه شکن نصب شده در سپر در حال پوسیدگی هستند. گاهی اوقات سیگنال صوتی که بلافاصله در پشت کوره رادیاتور وصل می شود از کار می افتد. هنگام تعویض آن، مکانیک در ابتدا نیز نصب شد پوشش محافظبا این حال، این همیشه کمکی نکرد. این مشکل در سال 2008، زمانی که طراحی "شاخ" تغییر کرد، به طور کامل حل شد.

با این حال، تمام قطعاتی که به دلیل عیوب ساخت و محاسبات اشتباه در طول توسعه از کار افتاده اند، در داخل دوره ضمانتفروشندگان آنها را به صورت رایگان جایگزین کردند. از جمله زبانه پلاستیکی و قفل درپوش باک بنزین LOCK. با فشار دادن باز می شود، اما در زمستان، به دلیل رطوبت یخ زده، قفل گاهی اوقات کار نمی کرد و تلاش برای باز کردن درب آن با چیزی - معمولا یک کلید یا یک پیچ گوشتی - منجر به شکستن قطعات پلاستیکی ضعیف می شد. برای آن دسته از صاحبان که مواجه شده اند وضعیت مشابه، مکانیک احتمالاً یک برنامه آموزشی ترتیب داده است: درب یخ زده را می توان با برداشتن یک صفحه تزئینی کوچک در صندوق عقب و کشیدن کابل باز کرد.

تجهیزات الکتریکی داخل کابین نیز چندین نقطه ضعف دارد. اتفاق افتاد، باگ بود رادیو- نور پس زمینه خاموش شد، صدا ناپدید شد. اگر فلش کردن سیستم عامل کمک نکرد، "موسیقی" تغییر کرد. با تنظیم موقعیت موتورها با عکس العمل صندلی های جلو مجهز به درایوهای الکتریکی مقابله شد. در نهایت، در طول کارکردهای روزانه کوتاه، باتری شارژ مناسبی دریافت نکرد و به همین دلیل عمر آن به میزان قابل توجهی کاهش یافت. با این حال، این ویژگی تقریباً برای همه خودروها اعمال می شود.

انتقال

ظاهر "Terrain Rispons" باعث نگرانی شد: به نوعی الکترونیک خود را در خود نشان می دهد شرایط سخت? و نقاط ضعیفواقعا ظاهر شد این اتفاق افتاد که قبلاً در سال اول LOCKING MOTOR مرد دیفرانسیل عقب. بدنه به موقعیت پایین‌تر پایین آمد و لامپ‌های نقص عملکرد می‌توانند روی صفحه ابزار روشن شوند گیربکس تمام چرخ متحرک، "ضد لغزش"، دستیار هنگام رانندگی در صعود و فرود و حتی گیربکس اتوماتیک. اگرچه خود سیستم ها کاملاً قابل سرویس هستند، گیربکس، به ندرت و با مسافت پیموده شده قابل توجه، از خرابی مبدل گشتاور رنج می برد که با تکان ها و لرزش ها هنگام رانندگی همراه است.

با این حال، بیشتر مشکلات در سیستم کنترل است تمام چرخبه دلیل سهل انگاری مالکان رخ داده است. واحد ELECTRONIC Terrain Rispons در زیر محفظه تونل مرکزی قرار دارد. برخی موفق شدند بردهای مدار الکترونیکی را با نوشابه پر کنند. کمپرسور تعلیق هوا نیز بدشانس بود. برخی از افراد پوشش پلاستیکی محفظه کمپرسور را با سکوی جک اشتباه گرفتند. در نتیجه تلاش برای بلند کردن ماشین به این روش، براکت بدنه شکست - کل پمپ هوا باید تعویض شود. در نسخه هایی با سیستم تعلیق فنری که به Terrain Rispons مجهز نیستند، مشکلات ذکر شده در بالا طبق تعریف ایجاد نشد. و گیربکس دستی بسیار قابل اعتماد است. کلاچ رانندگان مراقب، به عنوان یک قاعده، به راحتی تا 100 هزار کیلومتر دوام می آورد. بنابراین اگر فقدان گیربکس اتوماتیک شما را آزار نمی دهد، ما فقط نسخه ساده با فنرهای معمولی و کمک فنر را توصیه می کنیم.

شاسی و فرمان

خیلی سریع مشخص شد که برای قسمت‌های تعلیق دیسکاوری 3، آسفالت‌های شکسته‌شده در خارج از جاده خطرناک بودند. در جاهایی که جاده ها سخاوتمندانه پر از سوراخ ها و چاله ها هستند، HUBS جلو به ندرت بیش از 30 هزار دوام می آورد، و BALL JOINTS پایین حتی کمتر دوام می آورد. در غیر این صورت، لندرور دارای شاسی نسبتاً قوی است؛ بیشتر عناصر آن نیاز به تعویض در مسافت پیموده شده تنها 100-120 هزار دارند.

با این حال، به خاطر داشته باشید که بازسازی سیستم تعلیق بادی به طور قابل توجهی گرانتر از جایگزینی کمک فنرها و فنرهای معمولی است. عمر سرویس لنت های ترمز 20-25 هزار کیلومتر، دیسک ها سه برابر بیشتر عمر می کنند. برای یک ماشین سنگین این یک شاخص بسیار خوب است. با این حال، پس از دو یا سه سال کارکرد، اتفاق می افتد که مکانیزم الکتریکی ترمز دستی گیر می کند، که قابل درمان نیست - فقط جایگزین می شود.

موتورها

اکثریت قریب به اتفاق دیسکاوری های فروخته شده مجهز به شش توربودیزل V شکل با قدرت 190 اسب بخار بودند. که به طور کلی تعجب آور نیست. موتور 2.7 لیتری که به طور مشترک توسط مهندسان فورد و پژو توسعه داده شده است، در خارج از جاده راحت، مقرون به صرفه است، به خوبی به خودروی سنگین در بزرگراه شتاب می دهد و هزینه دارد. پول معقول. با این حال، موتور ساخته شده در سال 2004، از بیماری های دوران کودکی در امان نماند.

اگر خرابی شمع های برق یا خرابی در حین اجرای بیش از پنجاه هزار دریچه بازچرخشی گاز خروجی را می توان پدیده ای در نظر گرفت. موتورهای دیزلی مدرنبسیار رایج است، پس نشتی پمپ تزریق یک مشکل نسبتاً جدی است. علاوه بر این، در موتور لندرور، پمپ در محفظه بلوک سیلندر قرار دارد و نشت سوخت می تواند باعث آتش سوزی شود. البته به محض اینکه چنین بیماری خطرناکی کشف شد، بلافاصله یک اقدام فراخوان سازماندهی شد. پمپ‌های تزریق معیوب با پمپ‌های مشابه جایگزین شدند و به مالکان افزودنی‌های سوخت داده شد که برای کاهش تأثیر سوخت دیزل خانگی با کیفیت پایین بر مهر و موم محور خروجی پمپ طراحی شده بود، که در واقع به مرور زمان نشت کرد. با این حال، افزودنی‌ها کمک چندانی نکردند، بنابراین لندرور فراخوان دیگری را ترتیب داد، اکنون مکانیک‌ها پمپ‌های تزریق سوخت اصلاح‌شده‌ای را نصب کردند که عملاً خراش را متوقف کردند. با این حال، هنگام انتخاب دیسکو "دیسکو" در بازار ثانویه، نباید به خصوص از مشکلات پمپ بنزین آن ترسید.

شما فقط باید به مرکز خدمات رسمی بروید و خودرو را برای فراخوان بررسی کنید: اگر مالک قبلی به دلایلی چیزی را که باید جایگزین می شد جایگزین نکرد، می توانید آن را به صورت رایگان حتی پس از اتمام گارانتی انجام دهید. شما می توانید خود را از مشکلات موتور دیزل به روشی رادیکال تر محافظت کنید - یک اصلاح با بنزین "هشت" را انتخاب کنید. هر مشکلات معمولیمن هیچ مکانیکی با این موتور یادم نیست. بله، گاهی اوقات، یک بار در هر 30 تا 50 هزار کیلومتر، شما باید بلوک دریچه گاز را بشویید، اما تمام. علاوه بر این، با وجود تفاوت قابل توجه در قیمت های اصلاحات جدید، در بازار ثانویه نسخه های بنزینی قوی تر تقریباً مشابه نمونه های دیزلی هستند. تنها چیزی که وجود دارد این است که V8 تقریبا دو برابر بیشتر سوخت مصرف می کند.

داریم میخریم؟

قیمت های بالای Discovery-3 های دست دوم در درجه اول با شروع فروش خودروهای نسل بعدی توضیح داده می شود که قیمت و هزینه آن از 1895000 روبل به طور قابل توجهی افزایش یافته است. با این حال، این از شایستگی خود "سه روبل"، به ویژه اصلاح دیزل آن با گیربکس دستی و تعلیق فنری، کم نمی کند. این دقیقا یکی است مورد شانسزمانی که سادگی کلید سلامتی شد. اما ما همچنان در مورد خرید لندرور با سیستم Terrain Rispons مراقب خواهیم بود.

اگرچه کار تعمیر و نگهداری روی دستگاهی با گارانتی منقضی شده است ایستگاه های رسمیارائه 45 درصد تخفیف و لوازم یدکی تمام مدل های لندرور از سال جدید ارزان شده است، عیب یابی و تعمیرات همچنان مورد نیاز است. الکترونیک پیچیدهمی تواند یک پنی زیبا هزینه کند. بله، و سیستم تعلیق بادی برای همیشه دوام نمی آورد و بازسازی آن، همانطور که قبلاً اشاره کردیم، هزینه قابل توجهی بیشتر از یک سیستم معمولی دارد.

نو با گارانتی با همین پول

نسل های قبلی لندروور دیسکاوری (نسل اول و دوم) هنوز هم تا به امروز دردسرهای زیادی را برای صاحبان خود ایجاد می کنند. درست است، با هر نسل جدید، مشکلات کمتر و کمتر شد.

به عنوان مثال، نسل دوم که از سال 1998 تا 2004 تولید شد، از دوام بیشتری نسبت به نسل اول برخوردار بود. اما در حال حاضر از سال 2004 تا 2009، نسل 3 دیسکاوری شروع به تولید کرد، اکنون از نظر مشکلات فنی و مشکلات عملیاتی با جزئیات بیشتری به این خودرو خواهیم پرداخت.

اولین و قابل توجه ترین تفاوت نسل سوم این است که در واقع شروع به استفاده از وسایل الکترونیکی مختلف کرد. مثلا وجود دارد پاسخ به زمین- سیستمی که به شما امکان می دهد از جوی استیک برای تنظیم حالت های تعلیق، موتور، گیربکس و حتی ترمز استفاده کنید. اما همانطور که می دانید، هرچه الکترونیک بیشتر باشد، مشکلات بیشتر است، زیرا الکترونیک اغلب پس از مدتی از کار می افتد.

اگر در اولین ماشین ها از این نسلنرم افزار کمی مرطوب بود و اشکالات در عملکرد تجهیزات اغلب مشاهده می شد ، سپس در اتومبیل های جدیدتر لازم بود این مورد اغلب به روز شود نرم افزار، که دردسرساز هم هست. با گذشت زمان، مشکلات نرم افزار برطرف شد.

به علاوه پس از چندین سال استفاده از این خودرو مشکلاتی با مخاطبین وجود داردسیم کشی زیر عایق پوسیده می شود و کانکتورها شکوفا می شوند، بنابراین باید با گریس روغن کاری شوند. به دلیل چنین مشکلاتی در کنتاکت ها، صدا ممکن است ناپدید شود، چراغ های راهنما ممکن است خودشان روشن شوند و حتی قفل درب مسدود شود. اما مهمتر از همه، سیستم واکنش زمینی به شدت از این آسیب می بیند. به عنوان مثال، حتی اگر تماس با سنسور ABS قطع شود، ممکن است سرعت سنج خاموش شود، همه چراغ های پانل ابزار روشن شوند و حتی سیستم تعلیق به حالت وسط بیفتد.

در اکثر مواقع به جای فنر، دیسکاوری نسل 3 دارای المان های بادی است که می تواند مشکلات زیادی را نیز برای صاحبان آنها ایجاد کند. به عنوان مثال، فقط یک مورد را جایگزین کنید کمپرسور پیستونی 1250 یورو هزینه خواهد داشت. هنگام رانندگی خارج از جاده، لازم به یادآوری است که این کمپرسور در نزدیکی سمت چپ قرار دارد چرخ عقبو در صورت نداشتن حفاظ خاصی که یک گزینه اضافی است به راحتی آسیب می بیند. همچنین هنگام تعویض چرخ ها، شایان ذکر است که به کارکنان ایستگاه خدمات یادآوری کنید تا فکر نکنند که بدنه کمپرسور جای جک است.

مواقعی وجود دارد که لندرور دیسکاوری 3 ممکن است از یک طرف بیفتد - این ممکن است به دلیل این باشد سنسور موقعیت تعلیق چرخ(فقط 4 عدد وجود دارد که هر کدام حدود 100 یورو قیمت دارند). همچنین ممکن است هوابندی سیلندرهای هوا از بین رفته باشد. به طور معمول، این اتفاق پس از حدود 130000 کیلومتر رخ می دهد. مسافت پیموده شده، زیرا ریزترک ها در پوسته لاستیکی ظاهر می شوند. قیمت چشمه های هوای جدید تقریباً 500 یورو است. بعد از تقریباً همان 130 هزار کیلومتر. مسافت پیموده شده زمان تعویض کمک فنرها فرا رسیده استدر حالت عادی تعلیق فنری. قیمت کمک فنرهای جلو 250 یورو و کمک فنرهای عقب 350 یورو است. در مورد یاتاقان های چرخ، آنها می توانند حتی زودتر از کار بیفتند - تعویض آنها برای جلو 200 یورو و برای عقب 80 یورو هزینه خواهد داشت. این به این دلیل است که بلبرینگ های چرخ جلو با بادامک های فرمان عرضه می شوند.

روی آن دسته از خودروهایی که قبل از سال 2008 پس از طی 40000 کیلومتر تولید شدند. سیستم تعلیق شروع به غرش می کند و به یک دیواره نیاز دارد. و این در این خودروها کاملاً رایج است. می توان قوی ترها را نصب کرد مفاصل گرد، آنها تقویت شده در نظر گرفته می شوند و 50 یورو قیمت دارند؛ بلوک های بی صدا اهرم ها نیز اغلب نیاز به تغییر دارند، اگرچه گران نیستند - هر کدام حدود 15 یورو. اما نوک فرمان بیش از 60000 کیلومتر طول نمی کشد. و می توان آنها را به طور جداگانه از کل مکانیزم فرمان تغییر داد.

و مکانیسم فرمان ممکن است در اینجا نیاز به توجه داشته باشد مکانیزم قفسه و پینیون، بعد از 60 هزار کیلومتر دارد. ممکن است عکس العمل ظاهر شود، بهتر است بلافاصله آن را تنظیم کنید، هزینه آن کمتر از خرید یک رک جدید به قیمت 1000 یورو است. و اگر به طور ناگهانی ضربه ای در شفت فرمان ، جایی که کاردان وصل شده است ظاهر شود ، برای اصلاح این وضعیت نیازی به عجله نیست ، اما همیشه می توان با تعویض شفت با حدود 150 یورو این کار را انجام داد.

نسل سوم دیسکاوری دارای قفل دیفرانسیل عقب است. اما ممکن است با گذشت زمان از کار بیفتد، زیرا موتور الکتریکی درایو قفل از آلودگی ضعیف محافظت می کند. به عنوان یک قاعده، اگر ماشین خارج از جاده رانده شده باشد، نمی توان از کثیفی روی موتور الکتریکی جلوگیری کرد. اگر موتورها را تمیز کنید، قفل دوباره کار می کند، البته نه برای مدت طولانی. اصلا، موتورهای الکتریکی درایو قفل را تحت گارانتی تعویض کنیدو اگر این کار را با هزینه شخصی خود انجام دهید، چنین تعویضی 900 یورو هزینه دارد و اگر موتور در کارخانه بازسازی شود، باید حدود 550 یورو هزینه کنید. به هر حال، اگر قفل دیفرانسیل عقب از کار بیفتد، این ممکن است به این معنی باشد که واحد کنترل جعبه انتقال نیز شکسته شده است. این بلوکدر محفظه موتور، نزدیک باتری قرار دارد. اگر ناگهان تصمیم به شستشوی موتور گرفتید، باید این کار را با دقت انجام دهید تا این بلوک خیس نشود، زیرا آب را دوست ندارد.

در مورد گیربکس ها، مورد انتقالی, انتقال دستی ZF، پس از آن مدت طولانی دوام می آورند و مشکلی ایجاد نمی کنند. تغییراتی از 6 وجود دارد جعبه پله ZF 6HP26 اتوماتیک، پس فقط باید مراقب مهر و موم شفت و پمپ روغنهمراه با مهرهای آن مخصوصاً بعد از 150000 کیلومتر. مسافت پیموده شده اگر با سرعت بیشتری رانندگی کنید، با لغزش، این منجر به بیشتر می شود سایش سریعمبدل گشتاور، هنگام رانندگی نیز لرزش وجود خواهد داشت. برای بازسازی گیربکس باید حدود 2500 یورو بپردازید. مواردی وجود دارد که پس از یک حمله خارج از جاده انتقال خودکارشروع به گیج شدن دنده ها و تعویض ناگهانی آنها می کند؛ ممکن است مشکل از واحد کنترل گیربکس باشد. می توانید تنظیمات این بلوک را بازنشانی کنید و مشکل خود به خود برطرف می شود.

بر بازار روسیهاکثر دیسکاوری 3 دیزلی هستند. به طور معمول این یک موتور 2.7 لیتری V6 است که به طور مشترک توسط شرکت هایی مانند لندرور، فورد، جگوار و پژو-سیتروئن ساخته شده است.

این موتورها از سیستم منبع تغذیه استفاده می کنند راه آهن مشترک، که در آن انژکتورهای زیمنس نصب شده است که قیمت هر کدام 500 یورو است. به جای شیر برقی، عناصر پیزوالکتریک وجود دارد، بنابراین شما فقط باید با سوخت با کیفیت بالا سوخت گیری کنید. موتور نه تنها سوخت بی کیفیت را دوست ندارد، بلکه بخاری مستقل وباستوبرای تعمیر آن باید حدود 500 یورو بپردازید. اگر واقعاً سوخت با کیفیت پایین ریخته شود ، می توان فوراً متوجه مشکلات ناشی از آن شد - دود غلیظ در سمت چپ ، نزدیک چرخ جلو ظاهر می شود.

در موتورهایی که قبل از سال 2007 تولید شده اند، اغلب به دلیل این واقعیت که دریچه های گردش گاز خروجی با رسوبات کربن مسدود می شوند، خرابی رخ می دهد. قیمت یک شیر جدید مانند این تقریباً 300 یورو است. در صورت گرفتگی سوپاپ ها، علائم از دست دادن قدرت خواهد بود و موتور به سختی روشن می شود. و اگر با دیسکاوری 3 دیزلی اصلاح شده به یورو 4 برخورد کردید، باید به یاد داشته باشید که در این خودروها موارد مکرری وجود دارد که پمپ بنزین باید تعویض شود. فشار بالا. بسیاری از این خودروها تحت گارانتی فراخوان شده اند. اگر خودتان این واحد را عوض کنید، هزینه آن 1500 یورو خواهد بود. پمپ بنزین فشار قوی در کمبر بلوک نصب می شود تا در صورت خرابی بلبرینگ جلو، سپس سوخت دیزل مانند یک فواره در سراسر جهان جاری می شود محفظه موتور- ستونی از دود ظاهر می شود، به طوری که راننده خاطرات فراموش نشدنی خواهد داشت. بنابراین، برای جلوگیری از چنین مشکلاتی در آینده با خودروی تولید شده قبل از سال 2009، باید از فروشنده مطلع شوید که آیا پمپ تحت گارانتی تعویض شده است یا خیر.

توربین به ندرت خراب می شود، اما اگر این اتفاق بیفتد ، تعمیر آن کاملاً مشکل ساز خواهد بود ، زیرا صعود به آن ناخوشایند است ، باید بسیاری از قطعات را بردارید ، بنابراین چنین کاری حداقل 500 یورو هزینه خواهد داشت. مشکلات ساده تری نیز در مورد توربین وجود دارد که برای از بین بردن آنها فقط باید روتور را با بلبرینگ تعویض کنید که قیمت آن 500 یورو است. اما اگر این کار انجام نشود، باید یک واحد جدید بخرید که قیمت آن 2600 یورو خواهد بود.

همچنین مهم است سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید:اگر کوچک باشد، ممکن است به این معنی باشد که یک ترک در مبدل حرارتی سیستم گردش مجدد ظاهر شده است.
اما به طور کلی، موتور دیزلاین کاملاً بادوام است ، نسبت تراکم آن بسیار کم است ، بنابراین منبع آن بسیار طولانی است - بیش از 500 هزار کیلومتر. همچنین مهم است که فراموش نکنید که تسمه تایم را هر 120 هزار کیلومتر تغییر دهید. اگر تسمه به موقع تعویض نشد و پاره شد، باید یک بلوک سیلندر جدید بخرید، زیرا قابل تعمیر نیست و هزینه آن 4500 یورو است. دور انداختن چنین خودرویی ارزانتر خواهد بود.

که در نسخه های بنزینیاز بلوک سیلندر آلومینیومی استفاده شده است. موتور از جگوار V8 است و درایو تایمینگ زنجیری دارد که اصلا نیازی به تعویض ندارد. این موتورایجاد نمی کند مشکلات جدی، موارد کوچکی مانند تعویض واشر و آب بند بعد از 120 هزار کیلومتر وجود دارد. مسافت پیموده شده این موتور 8 سیلندر برای رانندگی خارج از جاده سازگار است، حتی در زوایای مختلف چرخش، روغن همیشه در جایی است که لازم است، در نتیجه حذف می شود. گرسنگی نفتی. در موارد نادر این اتفاق می افتد رد کردن پمپ های سوخت که برای نو 150 یورو قیمت دارد، همچنین اتفاق می افتد که کویل های احتراق (نوها 60 یورو قیمت دارند)، انژکتورها که هر کدام 250 یورو قیمت دارند و درایوهای سروو از کار می افتند. سوپاپ دریچه گاز- 350 یورو

همچنین یک مورد کم قدرت وجود دارد موتور بنزینیاز فورد - V6، حجم 4 لیتر، کاملاً موتور کمیاب، فقط روی نسخه های آمریکایی و استرالیایی نصب شده بود، بنابراین در روسیه بسیار نادر می توان آن را پیدا کرد.

بدن

همانطور که می دانید، بدن در نسل اول یک مشکل واقعی در نظر گرفته شد - زنگ در مفاصل ظاهر شد. در نسل سوم دیسکاوری، آنها شروع به استفاده از فلز بالدار فقط روی کاپوت و در درب عقب کردند. سایر اعضای بدن از آن ساخته شده اند فولاد گالوانیزه، که چیزی برای زنگ زدن وجود ندارد.

لندرور به اندازه لندکروزر بی دردسر نیست، اما از نظر قابلیت اطمینان، دیسکاوری 3 بدتر از فولکس واگن توارگ نیست. نسل سوم دیسکاوری واقعاً خوش شانس تر از نسل های قبلی خود شد. و این واقعیت که گاهی اوقات الکترونیک عمل می کند یک چیز رایج است دنیای خودرو. اکنون نسل چهارم دیسکاوری به طور کامل به فروش می رسد، اما دفعه بعد در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

به طور کلی، یک ماشین بریتانیایی نیاز به رسیدگی و سرویس دقیق در مرکز خدمات شرکت دارد. شما می توانید و باید نسل سوم دیسکاوری را خریداری کنید، زیرا آنها قیمت های مطلوب. ارزش خودرو سالانه حدود 15 درصد نسبت به هزینه اولیه کاهش می یابد. اکنون یک ماشین از سال 2008 تا 2009 حدود 900000 - 1500000 روبل قیمت دارد. بهتر است خودروهای جوان تر بخرید.

احساسات پشت فرمان لندروور دیسکاوری III

دیسکاوری زیر کاپوت 190 اسب بخار قدرت دارد. با. قدرت و وزن خودرو تقریباً 2.5 تن است. ولی این ماشین کشش خوبی داره مخصوصا در دور پایین. به علاوه، موتور دیزلی با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک عرضه می شود. بنابراین دیسکاوری 3 دارای کشش عالی در هر دنده ای است و خودرو با اطمینان و سریع شتاب می گیرد.

کابین عایق صوتی خوبی دارد، به خصوص که این موتور دیزلی بسیار بی صدا و با حداقل لرزش کار می کند. آیا حقیقت دارد اصلاح روی فرمان پس از 50000 کیلومتر. مسافت پیموده شده در حال از بین رفتن است، حتی تکه های کوچکی از پوست رنگ شده را روی دستان شما باقی می گذارد. خود صندلی ها با چرم مرغوب تزئین شده اند و می توانند ظاهر خود را برای مدت طولانی حفظ کنند.

از نظر مدیریتی نسخه دیزلی Discovery همانند نمونه بنزینی است، به وضوح از مسیر مشخص شده پیروی می کند و در هنگام پیچیدن با اطمینان رفتار می کند. پاسخ به حرکات خیلی زیاد نیست، حتی رانندگی ماشین را راحت تر می کند. اما اگر چرخش های تند انجام دهید، رول های بزرگی وجود خواهد داشت. 3rd Discovery دارای یک سیستم تثبیت کننده است که خاموش نمی شود و همیشه مطمئن می شود که خودرو مسیر خود را دنبال می کند. سواری نیز عالی است، با این تفاوت که ماشین کمی روی امواج تکان می خورد، اما در کل، ماشین بسیار دلپذیری است.

اگر به نظرات دیگری در مورد خرید لندروور دیسکاوری 3 دست دوم علاقه مند هستید، بهتر است نگاهی بیندازید. ویدیو بعدی، جایی که علاوه بر داستان مفید، همچنین یک نمایش تصویری دریافت خواهید کرد: