برای خرید کیا ریو یا هیوندای سولاریس چه چیزی بهتر است؟ هیوندای سولاریس جدید: اولین برداشت های واقعی چه چیزی در مورد سولاریس جدید خوب است

22.09.2019

متفرقه

هیوندای و کیا دو بخش در حال توسعه موازی هستند که بخشی از یک خودروساز کره جنوبی هستند. توسعه دهندگان این برندها از نزدیک با یکدیگر همکاری می کنند، به طور موازی و کاملاً مؤثر توسعه می یابند و رقابت بین شرکت ها احتمالاً توسط خود کاربران ابداع شده و توسط روزنامه نگاران تقویت می شود.

شباهت های هر دو خودرو

خودروها اشتراکات زیادی دارند و این تعجب آور نیست. مونتاژ تقریباً توسط افراد مشابه انجام می شود و نوار نقاله ها به تجهیزات مشابه مجهز هستند. و کلیه قطعات، مجموعه ها، یونیت ها و قطعات یدکی مونتاژ شده از کره برای هر دو خودرو عرضه می شود. بیایید سعی کنیم هر دو نمونه ارائه شده را عنصر به عنصر بررسی و مقایسه کنیم. ما مطمئن هستیم که از این طریق می توانیم دقیقاً چه چیزی را تعیین کنیم بهتر از کیاریو یا هیوندای سولاریس.

مقایسه تجهیزات فنی

موتورهای خودرو دارای همان حجم داخلی هستند - 1396 سانتی متر مربع، 107 اسب بخار، و فقط در نوع واحد قدرت متفاوت هستند (ریو دارای DOHC است، سولاریس دارای گاما است). مخازن سوخت نه تنها حجم یکسانی دارند (43 لیتر)، بلکه شکل کاملاً مشابهی نیز دارند. در میانگین مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر در حالت شهری که توسط سازندگان اعلام شده است، ریو دارای مزیت جزئی است - 7.8 در مقابل 8.2 لیتر، و در بزرگراه سولاریس اقتصادی تر به نظر می رسد - 4.9 لیتر و کیا ریو - 5.0 لیتر.

سیستم تعلیق خودروها هیچ تفاوت اساسی ندارد:- فاصله بین دو محور 2570 میلی متر، - ترخیص کالا از گمرک زمینی 160 میلی متر است، برای جاده های روسیه کاملا قابل قبول است - نوع سیستم تعلیق جلو - (مک فرسون)، یک تثبیت کننده وجود دارد که ثبات جانبی خودرو را در شرایط سخت جاده تضمین می کند.

عملکرد دینامیکی هر دو خودرو از هیچ نظر متفاوت نیست: - شتاب تا صد کیلومتر. تنها در 11.5 ثانیه و حداکثر سرعت 190 کیلومتر تعیین شده است.

ابعاد کلی ریو و سولاریس نیز یکسان است و عبارتند از: - طول - 4 متر، 37.7 سانتی متر، - عرض - 1.7 متر، - ارتفاع - 1.47 متر.

بنابراین، پس از اولین مرحله مقایسه (ویژگی های عملکرد) دو خودرو، تساوی 1:1 است.

چه تفاوت هایی دارند؟

البته برای اینکه مشخص شود کدام یک از کیا ریو یا هیوندای سولاریس بهتر است، نه تنها باید شاخص های فنی را مطالعه کرد، بلکه سعی کرد نظرات کاربران را درک کرد و ویژگی های دیگر را نیز در نظر گرفت. کیو خیلی زودتر از حریف خود در بازار ظاهر شد، اما باید گفت ظاهر این مدل چندان حس و حال ایجاد نکرد. سولاریس به سرعت قلب ده ها هزار نفر از علاقه مندان به خودرو را به دست آورد، در درجه اول در کشورهای مستقل مشترک المنافع، و تبدیل به محبوب ترین و پرفروش ترین خودرو در چند سال گذشته متوالی شد.

بدیهی است که پایه خودرو، واحد قدرت، شاسی و سیستم تعلیق با تغییرات جزئی و غیر اساسی عملا یکسان است. بنابراین، برای شروع به جستجوی تفاوت هایی که به شما امکان می دهد بین خرید کیا ریو یا هیوندای سولاریس انتخاب کنید، باید به نکات زیر توجه کنید: - طراحی - داخلی - سطح راحتی - قیمت. - هزینه نگهداری

راه حل های طراحی

قبل از هر چیز، کاربر از تفاوت های ظاهری خودروها یا به عبارت دقیق تر، در شکل بدنه شگفت زده می شود. RIO محکم تر و نماینده تر به نظر می رسد و به شکل یک سدان کلاسیک (هاچ بک) نزدیک می شود. از سوی دیگر، سولاریس شکل سریع‌تر و ساده‌تری دارد؛ از نظر ظاهری، خودرو اسپرت و مدرن به نظر می‌رسد. مزیت در اینجا نیز نمی‌تواند به هیچ مدلی داده شود، همه اینها به ترجیحات شخصی و سن مالک خودرو بستگی دارد. . تساوی - 2:2.

دکوراسیون داخلی

اینجاست که به نظر ما مزیت های اصلی ریو نسبت به رقیبش متمرکز شده است. اول از همه، یک ایراد قابل توجه در فضای داخلی سولاریس استفاده از پلاستیک ارزان قیمت است. به طور کلی، این مدل به عنوان یک سبک خودروی اروپایی جوانان قرار می گیرد. مزیت آن مدرن، شیک، روشن و کارآمد است. سیستم چند رسانه ای، که شامل تمام اطلاعات لازم است.

ریو بدون شک گزینه قابل ارائه تری است که ارائه شده است سطح بالاتزئینات داخلی و همچنین مواد باکیفیت و گران قیمت مورد استفاده در دکوراسیون داخلی. اضافه شدن چرخ‌های آلیاژی، کنترل آب و هوا و همچنین کنترل پیچیده‌تر و کاربردی‌تر آپشن‌ها، مزایای غیرقابل انکاری را به نفع RIO در این بخش مشخص می‌کند. (KIA جلوتر است - 3:2).

قیمت خودرو

هر دو ماشین متعلق به وسايل نقليهبا آستانه قیمت تعیین شده 600000 روبل (از سال 2016) البته، قیمت این برندهای خودرو تا حد زیادی نه تنها به شرایط تولید، بلکه به تعدادی از عوامل ذهنی، در درجه اول تصمیمات فروشنده بستگی دارد. بسته به پیکربندی خودرو ممکن است تفاوت قابل توجهی در هزینه وجود داشته باشد. این شامل گزینه های اساسی و اضافی است. به طور کلی، اگر اخیراً میانگین قیمت یک ریو در مقایسه با هیوندای سولاریس کمتر بود، اکنون هزینه آن تقریباً برابر است. (تفاوت 10 هزار روبلی حساب نمی شود!). در اینجا نیز یک تساوی به پایان می رسد و نتیجه کلی 4 بر 3 است.

سرویس

سازنده فرکانس تعمیر و نگهداری ریو و سولاریس را یکسان تنظیم کرده است - 15000 کیلومتر (یا 1 سال). در عین حال، هزینه کار اجباری در ریو به طور قابل توجهی کمتر است. بر اساس داده های سال 2016، مقایسه قیمت به شرح زیر است:

مسافت پیموده شده، کیلومتر هزینه تعمیر و نگهداری

مسافت پیموده شده، کیلومتر	هزینه تعمیر و نگهداری
	کیا ریو	هیوندای
15 000	4 500	6 000
30 000	6 500	7 000
45 000	7 000	8 000
60 000	9500	13 000
جمع	27 500	34 000

تفاوت البته کم است، اما وجود دارد و باید توجه داشت: 5:3، و ریو با اطمینان پیروز می شود.

بیایید آن را جمع بندی کنیم

و با این حال، با وجود پیروزی به ظاهر مطمئن کیا ریو، به شما توصیه می کنیم با توصیه ها و نتیجه گیری های مقاله ما با احتیاط رفتار کنید. با توجه به شباهت زیاد موقعیت های اصلی خودروها، احتمالاً توصیه می شود با در نظر گرفتن ترجیحات شخصی، محبوبیت برند و همچنین هزینه خودروهای خاص انتخاب شده در نمایندگی های خودرو، انتخابی انجام دهید.

به نظر می‌رسید که پرفروش‌ترین پرفروش بازار روسیه کوچک شده بود و با ترس خود را به دیوار پارکینگ زیرزمینی فشار داد. در کنار سولاریس جدید، سدان قدیمی با توجه به اصطلاحات "خورشیدی" ذکر شده در نام، یک کوتوله سفید در مقایسه با یک غول قرمز است. و این فقط به اندازه نیست، بلکه به طراحی، مقدار کروم و تجهیزات نیز مربوط می شود. و هیوندای ترسی نداشت که فوراً تعلیق را در معرض تأثیر جاده های Pskov قرار دهد. سولاریس جدید چندین مرتبه بهتر از مدل قبلی خود بود، بنابراین تصمیم گرفتیم فوراً آن را آزمایش جدی کنیم - آن را با فولکس واگن پولو مقایسه کنیم.
پولو و سولاریس اشتراکات زیادی دارند. اولا، آنها هم سن هستند: تولید اتومبیل در کارخانه های روسیهدر سال 2010 آغاز شد، اگرچه سدان آلمانی کمی زودتر شروع به کار کرد. ثانیا، سازندگان اظهار داشتند که این خودروها به طور خاص برای بازار روسیه و برای شرایط سخت جاده ایجاد شده اند. ثالثاً، به جای کل پس انداز لوگان، پولو و سولاریس یک طراحی جذاب، گزینه های غیر معمول برای بخش اقتصادی و موتورهای قدرتمندتر ارائه کردند.
مشبک رادیاتور با لت های افقی و نورهایی که روی گلگیرها و درب صندوق می ریزند تداعی کننده سدان آئودی A3، "براکت" سیاه روی سپر عقب - تقریباً مانند یک BMW با بسته M. نسخه برتر هیوندای سولاریس با کروم می درخشد: قاب چراغ های مه شکن، خط لبه پنجره، دستگیره درها. آیا این است نماینده متواضعکلاس B؟ تنها چیزی که سولاریس نسبت به مدل قبلی خود حفظ کرد، صندوق عقب بزرگ آن بود. اورهنگ عقب رشد کرده است و گلگیرهای عقب حتی محدب تر شده اند. شبح کاملاً تغییر کرده است و هیوندای، نه بی دلیل، سدان مقرون به صرفه را نه تنها با النترا جدید، بلکه با جنسیس ممتاز.

گارانتی سولاریس جدید 5 سال یا 150 هزار کیلومتر است، برای پولو کمتر است: 3 سال یا 100 هزار کیلومتر.
اگر طراحی سولاریس برای برخی بیش از حد آوانگارد به نظر برسد، پس پولو در قطب سبک متفاوتی قرار دارد. این مانند یک کت و شلوار دو دکمه کلاسیک است: ظاهر مناسبی دارد و نمی توانید فوراً بگویید چقدر هزینه دارد. خطوط کلاسیک ساده ممکن است توجه را جلب نکنند، اما برای مدت طولانی کهنه نمی شوند. اگر آنها آشنا شوند، کافی است سپرها را با اپتیک تغییر دهید - و می توانید به تولید خودرو ادامه دهید. در سال 2015، پولو قطعات کرومی و یک "پرنده" روی بال را به دست آورد که گویی از کیا ریو گرفته شده است.
پولو جادوی Das Auto است، یک "آلمانی" اصیل، اما انگار در آلمان شرقی، در یک ساختمان بلند پانل در یک منطقه مسکونی متولد شده است. سبک خسیس شرکتی قادر به پنهان کردن پس انداز آشکار نیست. این به ویژه در فضای داخلی قابل توجه است: بافت خشن پلاستیک سخت، بی تکلف داشبورد، کانال های هوای قدیمی، مانند ماشینی از دهه 1990. پارچه های تمیز روی درها تا زمانی که به آرنج خود ضربه بزنید نرم می شوند. بیشترین مورد گران قیمت- تکیه گاه باریک بین صندلی های جلو. واقعا نرم و حتی داخل آن با مخمل پوشیده شده است.
چراغ های جلوی سولاریس رده بالا در پیکربندی Elegance مجهز به چراغ های LED با نور پس زمینه ایستاچرخش.

جا لیوانی زیر کنسول وسط فقط می تواند بطری های کوچک را در خود جای دهد. خود کنسول به خوبی چیده نشده است: صفحه نمایش چند رسانه ای و واحد کنترل آب و هوا در پایین قرار دارند و حواس خود را از جاده منحرف می کنند. دستگیره های کنترل آب و هوا کوچک و مختلط هستند: می خواهید دما را افزایش دهید، اما در عوض سرعت جریان هوا را تغییر می دهید.

پنل جلویی سولاریس گران تر به نظر می رسد، اگرچه از پلاستیک سخت نیز ساخته شده است. درک متاثر از عجیب بودن جزئیات، بافت استادانه و مهمتر از همه، مونتاژ منظم است. Optitronic مرتب با نشانگرهای فلشدمای مایع خنک کننده و سطح سوخت - انگار از یک ماشین دو کلاس بالاتر است. اکنون نیازی نیست که حواس‌تان را با اهرم‌های ستون فرمان پرت کنید، زیرا حالت‌های روشنایی و شیشه برقی روی صفحه کامپیوتر روی برد تکراری هستند. فضای داخلی آوانگارد سولاریس بسیار عملی تر سازماندهی شده است. در زیر کنسول مرکزی یک طاقچه بزرگ برای گوشی های هوشمند وجود دارد که کانکتورها و سوکت ها را نیز در خود جای داده است. صفحه نمایش سیستم چند رسانه ای در بالا، بین کانال های هوای مرکزی قرار گرفته است و واحد کنترل آب و هوا با دکمه ها و دستگیره های بزرگ برای استفاده آسان و واضح است. دکمه های گرمایش به طور منطقی در یک بلوک جداگانه گروه بندی می شوند، بنابراین می توانید بدون جستجو آنها را پیدا کنید.
چراغهای مه شکنپولو می تواند گوشه ها را روشن کند و اپتیک دو زنون به عنوان یک گزینه ارائه می شود.
صندلی های راننده هر دو خودرو تنگ و کاملا راحت هستند. قابلیت تنظیم ارتفاع برای بالش وجود دارد، اما تکیه گاه کمر قابل تنظیم نیست. دید به سمت عقب در سولاریس به دلیل بزرگتر بودن آینه ها و مورب نمایشگر که تصویر را از دوربین دید عقب نمایش می دهد بهتر است. ولی در زمان تاریکپولو با چراغ های جلوی دو زنون ترجیح داده می شود - سولاریس حتی دارای چراغ های جلو هالوژن در گران ترین پیکربندی خود است.

Polo آزمایشی دارای یک سیستم چندرسانه ای ساده با صفحه نمایش کوچک بود، در حالی که سیستم پیشرفته تر با پشتیبانی از MirrorLink با هزینه اضافی در دسترس است. اما حتی از نمونه نصب شده در سولاریس نیز پایین تر خواهد بود: صفحه نمایش بزرگ، با کیفیت و پاسخگو، ناوبری TomTom با نقشه های دقیق Here، از نظر تئوری قادر به نشان دادن ترافیک. پشتیبانی از Android Auto به شما امکان می دهد از ناوبری و ترافیک Google استفاده کنید. علاوه بر این، پشتیبانی از دستگاه های اپل نیز وجود دارد. سیستم چند رسانه ای در حداکثر پیکربندی ارائه می شود، اما حتی یک سیستم صوتی ساده نیز با استفاده از دکمه های روی فرمان، مجهز به بلوتوث و اتصالات برای اتصال تلفن های هوشمند کنترل می شود.

سولاریس مهمان نوازانه درب عقب را با زاویه بیشتری باز می کند. به لطف افزایش فاصله بین محورها، مسافران ردیف دوم دیگر تنگ نیستند. چوگان با وجود کوچکتر بودن فاصله بین دو محور، هنوز فضای پا بیشتری را ارائه می دهد، اما در غیر این صورت سولاریس به رقیب خود رسیده است و حتی از برخی جهات از آن پیشی گرفته است. اندازه گیری های مقایسه ای نشان داد که سقف بلندتر و فضای آرنج عقب بیشتری دارد. در همان زمان، مسافر قد بلند پشت سر خود را با سقف در حال سقوط هیوندای لمس می کند و آستر پشت تاشو به پایین پشت فردی که در وسط نشسته است قرار می گیرد. اما دو سرنشین دیگر سیستم گرمایش صندلی دو مرحله ای را در اختیار دارند که یک گزینه منحصر به فرد در این سگمنت است. Polo فقط یک جا لیوانی تاشو برای مسافران ردیف دوم ارائه می دهد. هیچ خودرویی دارای دسته وسط تاشو نیست.
سولاریس از نظر حجم صندوق عقب برتری خود را نسبت به رقیب خود افزایش داده است: 480 در مقابل 460 لیتر. بخش های تاشو پشتی عقب تعویض شده و دهانه کابین عریض تر شده است. اما "آلمانی" یک جعبه فوم بزرگ در زیر زمین دارد. ارتفاع بارگیری در فولکس واگن کمتر است، اما سدان کره ای از نظر عرض باز شدن پیشرو است. صندوق عقب پولو در سطوح گران قیمت با استفاده از دکمه ای روی درب باز می شود، همانطور که صندوق عقب سولاریس نیز باز می شود. به علاوه، به عنوان یک آپشن، می توان آن را از راه دور باز کرد - فقط باید از پشت با جاکلیدی در جیب به ماشین نزدیک شوید.

هیوندای جدیدسولاریس طولانی تر و عریض تر از پولو است و همچنین دارای فاصله محوری برتر از سدان آلمانی است.
در زمان ظهور "اولین" سولاریس مجهز به قوی ترین موتور در بخش - 123 اسب بخار بود. برای یک واحد سدان جدید سری گامامدرن شده، به ویژه، یک شیفتر فاز دوم اضافه شد. قدرت ثابت باقی ماند، اما گشتاور کاهش یافت - 150.7 در مقابل 155 نیوتن متر. علاوه بر این، موتور زمانی به حداکثر نیروی رانش می رسد سرعت بالا. دینامیک ثابت باقی ماند، اما سولاریس سازگارتر با محیط زیست و اقتصادی تر شد، به خصوص در محیط های شهری. نسخه دستی به طور متوسط 6 لیتر سوخت مصرف می کند، نسخه اتوماتیک - 6.6 لیتر. این موتور نسبت به نسل قبلی خود انعطاف پذیرتر بود - سدان با "مکانیک" به راحتی از دوم شروع می شود و در دنده ششم با سرعت 40 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.
موتور 1.4 لیتری پولو توربو کمی قدرتمندتر است - 125 اسب بخار، اما به طور قابل توجهی گشتاور بیشتری دارد: اوج 200 نیوتن متر از دور 1400 در دسترس است. گیربکس رباتیک با دو کلاچ بسیار سریعتر از گیربکس اتوماتیک سولاریس کلاسیک به خصوص در حالت اسپرت کار می کند. همه اینها سدان سنگین‌تر آلمانی را فراهم می‌کند پویایی بهترشتاب - 9.0 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت در مقابل 11.2 ثانیه برای هیوندای.
VW Polo با موتور توربو دینامیک شتاب بهتر و حداکثر سرعت بالاتری دارد.
پولو مقرون به صرفه تر است - به طور متوسط کمی بیش از هفت لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کرد و سولاریس در همان شرایط یک لیتر بیشتر مصرف می کرد. موتور معمولی 1.6 لیتری تنفس طبیعی که روی پولو نیز نصب شده است، از نظر دینامیک و مصرف چنین مزیتی ندارد، اگرچه برای یک سدان مقرون به صرفه ترجیب تر به نظر می رسد و به گیربکس اتوماتیک کلاسیک مجهز است. جعبه های رباتیکو موتورهای توربو پیچیده تر هستند، بنابراین بسیاری از خریداران نسبت به آنها محتاط هستند.
هر دو سدان تحت آموزش های ویژه برای شرایط شدید روسیه قرار گرفته اند: افزایش فاصله از زمین، آستر گلگیر پلاستیکی، پد محافظ در قسمت پایین قوس ها، محافظ ضد شن، چشم بکسل عقب. در امتداد پایین درهای پولو یک مهر و موم اضافی وجود دارد که از رکاب ها در برابر کثیفی محافظت می کند. نه تنها شیشه جلو، بلکه نازل های واشر نیز گرم می شود. تاکنون تنها سولاریس فرمان گرمکن دارد.
سولاریس قبلی چندین ارتقاء را در سیستم تعلیق عقب انجام داد: از نرمی بیش از حد و مستعد تاب خوردن، در نهایت به سیستم تعلیق سخت تبدیل شد. سدان نسل دوم دارای شاسی جدیدی است: میله های مک فرسون مدرن در جلو، پرتوهای نیمه مستقل قدرتمندتر در عقب، مانند النترا و کرتا اوور کرتا، با کمک فنرهایی که تقریباً به صورت عمودی قرار گرفته اند. در ابتدا برای جاده های شکسته روسیه پیکربندی شده بود. اولین نمونه های اولیه (این بود نسخه چینیسدان با نام Verna) دو سال پیش آزمایش شد. سولاریس آینده در استتار در امتداد جاده های کوهستانی سوچی و در امتداد گریدر منتهی به نیمه متروکه Teriberka در سواحل دریای بارنتس رانندگی کرد.
جاده های منطقه پسکوف برای بررسی کار انجام شده عالی هستند - امواج، شیارها، ترک ها، چاله ها با اندازه های مختلف. جایی که یک سدان نسل اول قبل از ریستیل مدت ها پیش مسافران را بیمار می کرد و یک مدل جدید خوش بینی آنها را از بین می برد، سولاریس جدید کاملا راحت رانندگی می کند و به چاله های بزرگ توجهی نمی کند. اما بسیار پر سر و صدا رانندگی می کند - شما به وضوح می توانید صدای برخورد هر سنگریزه به طاق را بشنوید و اینکه چگونه میخ ها به یخ گاز می گیرند. لاستیک ها چنان صدای بلندی می زنند که باد سوت آینه را که پس از 120 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود، خفه می کند. در دور آرام، موتور سولاریس به هیچ وجه قابل شنیدن نیست؛ حتی صدای توربو چهار کوچکتر پولو نیز بلندتر است. در عین حال، سدان آلمانی عایق صدا بهتری است - لاستیک های آن سر و صدای زیادی ایجاد نمی کنند. معایب سولاریس جدید را می توان با مراجعه به نمایندگی یا یک سرویس تخصصی که با عایق صدا سروکار دارد برطرف کرد. اما شخصیت رانندگی را نمی توان به این راحتی تغییر داد.
هیوندای یک طاقچه بزرگ برای گوشی های هوشمند با پریز برق در پایه کنسول مرکزی دارد.
مهندسان هیوندای هنگام توسعه سولاریس جدید، پولو را به عنوان مدلی برای هندلینگ انتخاب کردند. در عادات سدان آلمانیچیزی وجود دارد که به آن نژاد می گویند - در تلاش روی فرمان، به روشی که یک خط مستقیم را با سرعت بالا نگه می دارد. او به صورت الاستیک تمرین می کند مناطق شکسته، اما قبل از سرعت گیرها و سوراخ های عمیق بهتر است سرعت را کم کنید، در غیر این صورت ضربه ای سخت و بلند به دنبال خواهد داشت. علاوه بر این، فرمان پولو هنگام مانور در پارکینگ همچنان بسیار سنگین است.
سولاریس همه چیزخوار است، بنابراین از سرعت گیرها نمی ترسد. در نواحی شیاردار ضربه ها بیشتر محسوس است و علاوه بر آن باید مسیر خودرو را تنظیم کرد. فرمان با فرمان برقی جدید به راحتی در تمام سرعت ها می چرخد، اما در عین حال پاسخ واضحی را ارائه می دهد. بازخورد. اول از همه ، این در مورد نسخه با چرخ های 16 اینچی صدق می کند - سدان با چرخ های با قطر 15 اینچ دارای "صفر" تار تر است. سیستم تثبیت کننده سدان کره ای اکنون در "پایه" موجود است، در حالی که برای VW Polo فقط با یک موتور توربو درجه یک و یک جعبه دنده رباتیک ارائه می شود.
دکمه های روی فرمان و کروز کنترل روی اهرم سمت چپ با هزینه اضافی برای پولو در پکیج گران قیمت هایلاین ارائه می شوند.
زمانی پولو و سولاریس با برچسب های قیمت پایه رقابت می کردند و اکنون با مجموعه ای از گزینه ها. تجهیزات اولیهسولاریس جدید چشمگیر است، به خصوص در مورد ایمنی - علاوه بر سیستم تثبیت کننده، از قبل دارای ERA-GLONASS و سیستم نظارت بر فشار باد تایرها است. محبوب ترین پکیج Comfort یک صفحه ابزار اپتیترونیک، یک فرمان با روکش چرمی و تنظیم دستی اضافه می کند. نسخه برتر Elegance دارای ناوبری و سنسور نور است. فولکس واگن قبلاً با یک نمونه جدید پاسخ داده است پکیج چوگان Life نامیده می شود - اساساً یک خط روند اصلاح شده با گزینه های اضافی، از جمله صندلی های گرم شونده و نازل های لباسشویی، فرمان روکش چرمی و اهرم دنده.
بنابراین چه چیزی را باید انتخاب کنید: نور زنون یا گرمای الکتریکی؟ پولو بازسازی شده یا سولاریس جدید؟ سدان کره ای رشد کرده و از نظر عملکرد رانندگی به رقیب آلمانی خود نزدیکتر شده است. اینجا فقط قیمت هاست شرکت هیوندایراز نگه می دارد - راه اندازی تولید سریالسولاریس جدید تنها در 15 فوریه آغاز خواهد شد. هیچ شکی وجود ندارد که یک خودروی بزرگتر و مجهزتر قیمت بیشتری خواهد داشت و ممکن است قیمت بیشتری نسبت به پولو داشته باشد. ولی در هیوندای قبلاآنها قول دادند که این سدان را می توان به صورت اعتباری با نرخ های مطلوب خریداری کرد.
سولاریس با چرخ‌های 16 اینچی بزرگ‌تر از نظر مصرف انرژی از پولو در جاده‌های شکسته کم‌تر نیست.
سولاریس پایه با موتور 1.4 لیتری چیست؟
موتور جوان 1.4 لیتری سولاریس جدید از خانواده کاپا است. خریداران هیوندای روسی با آن به عنوان مثال از هاچ بک i30 آشنا هستند و در اروپا همین موتور را می توان به توربوشارژ مجهز کرد. برای بازار ما کمتر از 100 اسب بخار بود. برای سود مالیاتی اکنون پرداخت های سالانه برای مسکوئی ها تقریباً یک و نیم هزار روبل کاهش می یابد. موتور کمی گشتاور را از دست داده است: 132.4 در مقابل 135.4 نیوتن متر، اما در سرعت های پایین تر به حداکثر نیروی رانش و حداکثر قدرت می رسد. کشش واحد قدرت نیز بهبود یافته است. 4 سرعته اتوماتیک قدیمی و 5 سرعته دستی بازنشسته شده اند - اکنون همه گیربکس ها 6 سرعته هستند. در همان زمان، میانگین مصرف کمی افزایش یافت و دینامیک شتاب نیم ثانیه بدتر شد. اکنون سولاریس با "مکانیک" و موتور 1.4 لیتری در 12.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و میانگین مصرف اعلام شده 5.7 لیتر است. دنده ششم برای رانندگی در بزرگراه ها عالی است. چنین خودروهایی را می توان به جای ترمزهای درام به ترمزهای دیسکی عقب مجهز کرد، اما آنها گرم می شوند صندلی های عقبآنها آن را نخواهند داشت

در اتونیوز بیشتر بخوانید:

امروزه تنوع بسیار زیادی از خودروهای بخش مقرون به صرفه در بازار وجود دارد. ما توجه خود را به دو نماینده صنعت خودروی کره ای معطوف خواهیم کرد که اخیراً تحت یک تجدید جهانی قرار گرفته اند.

هیوندای سولاریس 2019 به دلیل قیمت مقرون به صرفه و ویژگی های کاربردی دلپذیرش، توسط علاقه مندان به خودروهای روسی شناخته شده و مورد احترام است. او دارد برادربرای نگرانی - کیا ریو 2019. ما سعی خواهیم کرد تفاوت های اصلی را دریابیم، از کارشناسان نظر بخواهیم و مقایسه کنیم کیفیت سواریهمراه با سطوح تریم سولاریس.

مهندسی روشنایی
پشت
سدان ها
بررسی ریو

در نگاه اول، تجهیزات داخلی ریو تنها در رنگ با سولاریس متفاوت است. سپس چشم متوجه تفاوت ها می شود - پیکربندی تغییر یافته کنسول مرکزی، طراحی متفاوت پانل جلو و شکل منحرف کننده های هوا. ارگونومی در جفت کره ای رایج است. ابزارهای قابل تشخیص، دکمه‌های مشابه، فرمان و صندلی‌ها دارای مشخصات مشابهی هستند.

به هر حال، صندلی در محدوده مناسبی حرکت می کند که به شما امکان می دهد بنشینید تناسب راحت. هر دو گزینه دارای یک محفظه دستکش کوچک هستند. هیوندای یک محفظه ساده برای کاغذ دارد و KIA یک محفظه مخصوص دارد. محفظه، اگرچه حجم کمی دارد، اما خنک و روشن می شود.

هر دو صندلی از نظر ارتفاع قابل تنظیم هستند و ریو بهترین فرمان را دارد. در اصل ، طراحی یکسان است ، اما فقط یک نکته وجود دارد - آنها در تکمیل چرخ ها با چرم صرفه جویی نکردند. علاوه بر این، درج نقره‌ای شیک و چاه‌های ابزار فرورفته، حسی از اسپرت بودن را به آن اضافه می‌کنند.

تجهیزات متوسط - آنچه مردم بیشتر می خرند

ابزار جادار فرمان
داخل صندلی
صندلی فرمان داخل

طبق معمول، تغییرات متوسط اغلب خریداری می شود. در میان گزینه های دیگری که می توان با پول خریداری کرد، Solaris اغلب سفارش داده می شود:

گرمکن صندلی های جلو؛
سیستم صوتی؛
فرمان چند منظوره با دکمه های کنترل موسیقی.

کیا به طور پیش فرض مجهزتر است؛ بر این اساس، گزینه های محبوب تری برای آن سفارش داده می شود. علاوه بر تمام موارد ذکر شده، لازم است اضافه شود:

قفل مرکزی اتوماتیک که درها را هنگام حرکت قفل می کند.
شیشه های برقی عقب؛
کلید با D/U؛
تکمیل تزئینی قطعات داخلی با چرم؛
فرمان گرم کن.

ما نسخه های برتر Rio و Solaris را ارزیابی می کنیم

تجهیزات برتر سدان سولاریسو ریو Elegance/Premium نام دارند. در این مورد، هیوندای دریافت می کند:

کنترل آب و هوا؛
لامپ های LED؛
چراغهای مه شکن؛
سنسورهای پارکینگ؛
چرخ های آلیاژی؛
حسگر روشنایی؛
دسته جلو ردیف جلو

علاوه بر همه چیز، کیا می تواند روی:

نظارت بر پانل ابزار؛
گرمکن صندلی های عقب؛
سنسورهای پارک عقب؛
سیستم گرمایش شیشه؛
عقب ترمزهای دیسکی.

تفاوت ابعاد

تفاوت اصلی بین نسل دوم کیا ریو و هیوندای سولاریس 2020 در طراحی بصری مدل هاست. اولین سدان بیشتر بر روی استحکام و وضعیت تمرکز دارد. قطعات کرومی بیشتری در سراسر محیط ریو وجود دارد، دهانه رادیاتور کاذب و اپتیک حجمی. ریو می خواهد بزرگتر از آنچه هست ظاهر شود.

در مقایسه با هیوندای سولاریس، برادرش ریو تلاش می‌کند تا از نظر ظاهری اسپرت‌تر باشد و دارای پوشش باریکی از جلوپنجره رادیاتور، سپرهای تهاجمی و چراغ‌های مه شکن LED افقی است. در عین حال، ابعاد مشابه ریو نیز به این رابطه اشاره می کند. پایه و ارتفاع سولاریس و ریو رایج است و طول آن تنها به دلیل کیت بدنه متفاوت است.

لیست گزینه های اضافی

به عنوان گزینه‌های اضافی، می‌توانید یک سیستم چندرسانه‌ای را سفارش دهید که با گوشی‌های هوشمند از طریق نرم‌افزار AppleCarPlay یا Google Auto تعامل دارد، و همچنین ناوبری که در ارتباط با برنامه YandexTraffic کار می‌کند.

تعداد اصلاحات

KIA نه تنها در تجهیزات، بلکه در تعداد سطوح تریم نیز هیوندای را شکست می دهد. سولاریس دارای چهار عدد از آن ها است، در حالی که ریو در پنج نسخه مختلف به فروش می رسد.

مبارزه در بین هاچ بک ها و سدان ها

اگر سدان ها هر دو در بازار روسیه حضور دارند و حتی با یکدیگر رقابت می کنند، پس هاچ بک های ارزان قیمتوضعیت متفاوت خریداران روسی به طور رسمی فقط می توانند نسخه هاچ بک کیا ریو 2019 را خریداری کنند. هیوندای در بدنه ای مشابه در دسترس علاقه مندان به خودرو نیست.

سهم بازار روسیه

بر اساس اطلاعات برای سال های گذشته، کیا ریو با سهم 19 درصدی محبوب ترین خودرو در سگمنت خود است. دارنده مدال نقره با شاخص 12 درصد سولاریس است. همچنین Rapid در سه رتبه اول قرار دارد. سازنده چک اشکودا با فضای نشیمن و محفظه چمدان بزرگ مسافران را ناز می کند. در میان سایر رقبا می توان به شروع موفق اشاره کرد لادا وستا، که می تواند با رهبران رقابت کند.

تفاوت در موتور و مصرف سوخت

از نظر فنی، تفاوت ها حداقل است. هر دو سدان با موتور پایه 1.4 لیتری و 6 سرعته انتقال دستی. اما برای گیربکس اتوماتیک سولاریس، به عنوان یک گزینه، باید 140000 روبل اضافی بپردازید و گیربکس اتوماتیک ریو 100000 هزینه خواهد داشت.

موتورهای بنزینی پیشرفته 1.6 لیتری با گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک نیز موجود است. از نظر مصرف سوخت، سازنده ارقام یکسانی را ارائه می دهد.

حجم های تنه

حجم محفظه چمدان این دوقلوها یکسان بوده و به 500 لیتر می رسد. تنها تفاوت در روش باز کردن است. محفظه سدان هیوندای توسط یک اهرم در کابین، از کنترل از راه دور یا دکمه ای روی در باز می شود. و KIA فقط دو گزینه اول را دارد.

اگر در مورد رقبا صحبت کنیم، پس راپید پیشتاز است. نه به دلیل صندوق عقب چشمگیر (530 لیتر)، بلکه به دلیل طراحی دوتایی درب عقب که بارگیری چمدان ها را آسان می کند. بدنه لیفت بک – پیشنهاد ویژهدر بخش خود از اشکودا.

اوضاع با امنیت چگونه پیش می رود؟

هر دو سدان کره ای به صورت استاندارد به سیستم های ترمز ضد قفل، برنامه های پایداری جهت دار و دو کیسه هوا مجهز هستند. هنگام سفارش تغییرات پیشرفته، یک یا آن خودرو را می توان به کیسه هوای پرده ای مجهز کرد که گزینه هایی مانند کروز کنترل را کنترل می کند و در ریو می توانید ترمزهای دیسکی عقب را سفارش دهید.

قیمت کیا ریو و هیوندای سولاریس 2019

استاندارد تجهیزات KIAکمی گرانتر از هیوندای لیست قیمت سولاریس آغاز می شود از 620000 روبل، و ریو 680 برآورد شده است. پاسخ در تعداد گزینه های مختلف نهفته است. دومی با ABS، آسانسور پنجره درب راننده و سرنشین، کامپیوتر سواری و قفل مرکزی ارائه می شود. و KIA علاوه بر همه چیز، تهویه مطبوع و آینه های برقی گرم شونده را نیز دریافت خواهد کرد.

هزینه های نگهداری

پیش از این، هزینه کار تعمیر و نگهداری برای مدل های ساختاری یکسان به طور قابل توجهی متفاوت بود. مقدار برای اولین معاینه دو برابر برای تعداد کل روش ها متفاوت بود. با ظهور نسل بعدی، فاصله کاهش یافته است، اما سولاریس هنوز هم کمی ارزان تر است - 20-25 هزار.

نظر کارشناس: کدام بهتر است

هر دو گزینه خوب هستند - کدام ماشین بهتر است - کیا ریو یا هیوندای سولاریس - یک نظر کاملاً ذهنی. از نظر ساختاری، خودروها تقریباً دوقلو هستند. اما هنوز چند تفاوت وجود دارد. اگر به یک سدان ارزان و بی تکلف با حداقل هزینه نگهداری نیاز دارید، بهتر است از هیوندای استفاده کنید. اگر تجهیزات از اهمیت بالایی برخوردار است ، پس شکی نیست - کیا از رقیب خود جلوتر است.

ویدئو تست درایو کیا ریو 2020 در برابر هیوندای سولاریس

در این بخش می توانید اولین تست درایو ریو را تماشا کنید که به شما خواهد گفت آخرین اخباردر مورد محصول جدید، اطلاعات دقیقی در مورد رفتار خودرو در جاده ارائه می دهد و همچنین آن را با نزدیک ترین رقبای خود مقایسه می کند.

نظرات صاحبان خودرو

آناتولی، 54 ساله:

"من به دنبال یک ماشین مقرون به صرفه بودم و فقط دو گزینه پیدا کردم. شروع کردم به فهمیدن اینکه چه چیزی بهتر است. من تست های مدل، اخبار، مقالات، بررسی تغییرات را می خوانم. جزئیات زیادی را یاد گرفتم که حتی نمی دانستیم. به عنوان مثال سولاریس شیشه گرمکن در خودرو ندارد اما ارزانتر است. در نتیجه من حق انتخاب را به او دادم. دیروز ساعت 18:00 من فقط ماشین را از نمایندگی تحویل گرفتم - به عنوان پاداش بیمه رایگان دریافت کردیم. خوب".

ویکتور، 44 ساله:

اگر مدل های 2019 را با هم مقایسه کنیم، آنها دوقلوهای خالص هستند. و با احساس. من قبلا برای تست نسخه Rapid رفتم مونت کارلو- در آنجا، هنگامی که سیستم ESP خاموش می شود، یک کالیس کاملا متفاوت بیرون می آید. و کره ای ها شبیه هم هستند. من شخصا به دلیل تجهیزات یک KIA خریدم. وگرنه من هیچ تفاوتی متوجه نشدم.»

آخرین روزهای دی ماه است. دقیقا یک هفته تا معرفی رسمی هیوندای سولاریس جدید در محافل گسترده باقی مانده است مطبوعات روسیه. و اگرچه چندین ماه است که اینترنت مملو از عکس است (ورنا، سولاریس، اکسنت - نام های یک خودرو برای بازارهای مختلف)، دفتر نمایندگی روسیه تا آخرین لحظه فتنه را حفظ می کند. آنها تصمیم گرفتند که ما را با حدس و گمان رنج ببرند: چه می شود اگر سولاریس جدید برای روسیه ناگهان معلوم شود که متفاوت است؟ معلوم نشد

این سدان که چند هفته است در کارخانه ای در سن پترزبورگ مونتاژ شده است (تولید سولاریس قبلی در پایان دسامبر متوقف شد) کپی ورنا است که پاییز گذشته در یک نمایشگاه خودرو در آمریکا به نمایش درآمد. شهر چنگدو چین در مقایسه با اولین نسل سولاریس، مدل جدید کاملاً "آقای پلاس سی" است. طول، عرض و فاصله بین دو محور 30 میلی متر افزایش یافته است. ارتفاع خودرو و فاصله از زمین بدون تغییر باقی ماند (160 میلی متر). مخزن سوخت 7 لیتر "متورم" کرده است که حجم آن اکنون 50 لیتر است. "ده" یک صندوق عقب اضافه کرده است که اکنون 480 لیتر گنجایش دارد. به هر حال، صندوق عقب عموماً بیش از آنچه انتظار دارید جلب توجه می کند. و افزایش حجم به هیچ وجه دلیل اصلی این امر نیست.

اولاً، موادی که داخل آن با آن بریده شده است محفظه چمدان، بسیار دلپذیرتر شد. ثانیاً، بیشتر قسمت پشتی صندلی عقب که به نسبت 2:1 بریده شده است، اکنون نه پشت صندلی راننده، بلکه در پشت سرنشین جلو قرار دارد که کاملاً منطقی است و حمل و نقل وسایل طولانی را آسان می کند. ثالثاً عرض دهانه 15 سانتی متر افزایش یافته است و در نهایت نسخه های برتر سولاریس عملکرد را دریافت کردند. باز شدن خودکارصندوق عقب، و حالا درب به طور خودکار بالا می رود، فقط باید با کلید در جیب به ماشین قفل شده نزدیک شوید و چند ثانیه بمانید. من اخیراً ترفندهای مشابهی را یاد گرفتم، اما برای اتومبیل های کلاس B این هنوز یک گزینه غیر معمول است.

صندلی های عقب گرم شونده کمتر پیشرو به نظر نمی رسند. چنین چیزی در نسل اول سولاریس وجود نداشت. اما نمی توانم بگویم که عقب به طور قابل توجهی جادارتر شده است. اگرچه طبق داده های رسمی ، فضای زانوها با این وجود 25 میلی متر افزایش یافته است و شانه ها 10 میلی متر جادارتر شده اند. به هر حال، طبق استانداردهای کلاس فضای کافی وجود دارد. و سومین تکیه گاه سر ظاهر شد. فکر نمی کنم بعد از این همه از این واقعیت که جیب ذخیره سازی هنوز منحصراً به پشت صندلی مسافر دوخته شده است، به طور جدی ناراحت شوید.

پشت فرمان می نشینم و صفحه نمایش لمسی بزرگ 7 اینچی سیستم چندرسانه ای نظرم را جلب می کند. بله، این حق گران ترین سولاریس در نسخه الگانس است، اما حتی النترا و کرت در حداکثر تریم تنها با نمایشگر 5 اینچی در دسترس هستند. سرعت سیستم، پاسخ سنسور و منطق منو نیز در نظم کامل هستند. پشتیبانی از Apple CarPlay و Android Auto وجود دارد. ناوبری داخلی از نقشه های Tom-Tom استفاده می کند.

بقیه قسمت های داخلی در همین سطح است. پلاستیک کاملاً سخت است، اما پانل ها کاملاً مناسب هستند. تلاش روی دکمه های کنترل تهویه مطبوع و واشرها دلپذیر است. در نهایت، شما احساس نمی کنید که در آن نشسته اید ماشین مقرون به صرفه. اگر چه مطمئن نیستم که بتوانم همان کلمات را در سالن بیشتر تکرار کنم نسخه های بودجهسولاریس. در ماشین تست حتی موتور با یک دکمه روشن می شود. دکمه را فشار دهید - برویم! و در مورد نکات فنی باقیمانده در طول راه به شما خواهم گفت.

سولاریس جدید مانند گذشته دارای دو موتور است. اما اگر موتور 1.6 لیتری خانواده گاما و 123 اسب بخار در اصل یکسان باشد (البته اکنون با دو شیفتر فاز و کمی به سمت کناری جابجا شده است. دور پاییناوج قدرت)، سپس موتور 1.4 لیتری خانواده کاپا جدید است. در بازار ما، 99.6 اسب بخار قدرت تولید می کند که به خوبی در بخش مالیات تا 100 اسب بخار جا می شود. هیوندای انتظار دارد که این موتور تنها 30 درصد از فروش را به خود اختصاص دهد. علاوه بر این، بیشتر این خودروها در شرکت های تاکسیرانی به خدمت خواهند رفت. بنابراین آنها دو نسخه 1.6 لیتری با دو و سه پدال را به من دادند تا امتحان کنم.

همچنین تنها دو گیربکس وجود دارد: یک گیربکس مدرن 6 سرعته اتوماتیک و یک گیربکس 6 سرعته دستی اکنون با هر دو موتور ترکیب می شوند. شما می توانید واحدهای قدیمی را فراموش کنید. به طور کلی، اینها همان جعبه های قبلی هستند - فقط با یاتاقان های جدید. و دستگاه اتوماتیک دارای بدنه سوپاپ جدید نیز می باشد.

و اگرچه مهندسان هیوندای در مورد افزایش عمر مفید و مصرف سوخت کمتر صحبت می کنند، به نظر من تفاوت واقعی در تفاوت های ظریف است. یک چیز را با اطمینان می دانم: حرکت اهرم و انتخابی "شش سرعت" مکانیکی در همان سطح باقی می ماند. و همچنین دینامیک اورکلاک به طور کلی. واقعیت این است که ما با سولاریس جدید با یک خودرو، آن هم با موتور 1.6 لیتری و گیربکس دستی، به جلسه رسیدیم.

به طور کلی، اگر در مورد تفاوت واقعاً ملموس با رانندگی صحبت کنیم، شاسی به چشم می خورد. بله - هنوز یک بند مک فرسون در جلو و یک تیر متقاطع الاستیک در عقب وجود دارد. با این حال پایه کمک فنرسیستم تعلیق عقب در زاویه 8.4 درجه نسبت به عمودی در مقابل 25 درجه قبلی تنظیم شده است و ویژگی های آنها تجدید نظر شده است. فرمان برقی با واحد کنترل مستقیماً روی شفت قفسه نیز جدید است. و محتوای فولادهای پرمقاومت و به خصوص پر مقاومت در ساختار بدنه تقریباً دو برابر شده و به 65 درصد می رسد. در نتیجه سولاریس دوم بسیار دقیق تر از مدل قبلی خود و حتی لذت بخش تر از پلت فرم کرتا رانندگی می کند. سواری نرم‌تر است، سیستم تعلیق «چیزهای کوچک» را بهتر فیلتر می‌کند و فرمان - برخلاف کرتا - اضافه وزن ندارد.

شش سرعته اتوماتیک مثل قبل به خوبی دنده ها را حرکت می دهد و موتور کاملا هضم می شود. استفاده از آن به طور کامل توسط سازنده تایید شده است. و اگر از معایب آشکار خودرو صحبت کنیم، فقط عایق صوتی ضعیف قوس چرخ ها را نام می برم. با توجه به احساسات ذهنی، سولاریس جدید ساکت تر از قدیمی نیست. و اگر در برف این لحظه خیلی آزاردهنده نیست، سر و صدای رانندگی روی لاستیک های میخ دار روی آسفالت می تواند شما را دیوانه کند.

در 6 فوریه - هنگامی که این سطور را می خوانید - یک دویدن در مقیاس بزرگ از مسکو به Pskov آغاز می شود. همان رویداد برای طیف گسترده ای از مطبوعات، که قبل از آن سولاریس جدید نمی توانست بدون استتار در انظار عمومی نمایش داده شود. همکارم ایلیا پیمنوف نیز در این مسابقه شرکت خواهد کرد. بیایید امیدوار باشیم که ایلیا بتواند سولاریس را با موتور 1.4 لیتری جدید آزمایش کند، از جزئیات جدید و - جالب توجه - قیمت ها مطلع شود. او به زودی برداشت های خود را در وب سایت ما به اشتراک خواهد گذاشت. همانطور که می گویند، سوئیچ نکنید!

طی شش سال گذشته بیش از 640 هزار خودروی هیوندای سولاریس در روسیه فروخته شده است. مدل جدید توسط کارشناسان داخلی در جاده های روسیه کشورمان تست شد.

بسیاری از مردم این سوال را می پرسند که آیا سولاریس واقعاً یک خودروی جدید است یا فقط یک بازسازی عمیق از مدل قبلی است؟ سازندگان پاسخ می دهند که نسل دوم هیوندای سولاریس یک خودروی کاملا جدید است. این شانس را دارد که با وجود همه تغییرات، از ظاهر تا رده قیمت، نام خود را به عنوان یک خودروی "مردم" حفظ کند.

ما قبلاً این کار را در ابتدای سال 2017 انجام دادیم، سپس اطلاعات کمی وجود داشت، اما اکنون می‌توانیم خیلی بیشتر به شما بگوییم.

مدل مدرن برای بازار داخلی

خودروی جدید تنها به صورت سدان به شهروندان روسیه عرضه می شود. سایر مدل های بدن در کشورهای دیگر مانند چین در دسترس خواهند بود. بومی سازی مدل به روز شده در کارخانه در سنت پترزبورگ 48٪ است.

هیوندای سولاریس جدید کمی قدیمی تر به نظر می رسد، زیرا طراحی آن از النترا گرفته شده است. علاوه بر تغییرات ظاهری، خود ساختار بدنه نیز بازسازی شد. برای آن از فولاد با مقاومت بالا استفاده شد که می توانست مدل جدید سولاریس را بسیار سخت تر کند. چنین تغییراتی تاثیر زیادی بر روی هندلینگ و ایمنی خودرو داشت.

بدنه بازار فروش داخلی تماما از فولاد گالوانیزه ساخته شده است. سازندگان سولاریس همچنین افزایش مخزن واشر را به 4.6 لیتر در نظر گرفتند. چراغ های مه شکن و قطعات کرومی داخل کابین در نسخه گران قیمت خودرو ارائه شده است.

شکل ظاهری و ابعاد سولاریس

نسخه چینی هیوندای سولاریس با اپتیک سر، رادیاتور و سپر متمایز می شود. چنین تفاوت هایی به بازارهای فروش مختلف بستگی دارد. یک ماشین در چین سبک خاص خود را دارد، اما یک ماشین در روسیه سبک کاملاً متفاوتی دارد.

هیوندای سولاریس در نسل دوم از نظر اندازه کمی بزرگتر شده است. طول خودرو 3 سانتی متر افزایش یافت و 29 میلی متر عریض تر شد.

ابعاد سولاریس:

طول 4405 میلی متر;
عرض 1729 میلی متر;
ارتفاع 1469 میلی متر.

سازنده فاصله بین دو محور را نیز فراموش نکرد که 3 سانتی متر افزایش یافت و 2600 میلی متر طول داشت.

هیوندای سولاریس مالک فولاد شد چرخ های آلیاژی 15 اینچ و آلیاژ 16 اینچ. برای تعیین محل آسیب، نیازی به مراجعه به مرکز خدمات خودرو نیست، باید سیستم ABS را روشن کنید. عیب این روش این است که دقت کمتری دارد.

چراغ های عقب هیوندای سولاریس با استفاده از LED ساخته شده اند. آنها فقط شامل می شوند تجهیزات گران قیمتماشین. برای نسخه پایه سولاریس، اپتیک سر ساده ارائه شده است. اپتیک سر با لنز، چراغ های گوشه و چراغ های LED در نسخه Elange ساخته شده است. زنون برای اپتیک سر حتی برای ارائه نشده است هزینه های اضافی.

در فضای داخلی هیوندای سولاریس 2017 جدید، عناصر پلاستیکی استحکام بالا و بافت دلپذیری دارند. توسعه دهندگان پایه های بازو را در درها نرم تر کردند و عناصر نقره ای را حذف کردند. ماشین روی دست اندازها و سوراخ ها از صدای جیر جیر ایستاد، تابه جلوی گیربکس کمی بزرگ شده بود.

سایز بازو کشویی افزایش یافته است اما متاسفانه بخشی از محفظه دستکش زیر آن توسط ترمز دستی خودرو اشغال شده است. کنترل آب و هوا در Solaris دارای دکمه های عالی، کلیدهای بزرگ و نمایشگر بزرگ است. در زیر آن دکمه هایی برای گرمکن صندلی ها، فرمان و شیشه جلو.

طراحی منحرف کننده ها برای سرنشینان ردیف عقب بدون تغییر باقی مانده است. اکنون هوا به طور مساوی به سولاریس جریان می یابد. اما مهر و موم درها همچنان کثیفی را از خود عبور می دهند و به شما این فرصت را می دهند که لباس های خود را لکه دار کنید.

عملکرد ورود بدون کلید برای مدل مدرن هیوندای سولاریس در دسترس قرار گرفته است. کلید واقع در دستگیره درمی تواند تمام درهای ماشین را باز کند. متأسفانه دستگیره‌ها وقتی باز می‌شوند، صدای کوبش بلند خود را پس از بازگشت به موقعیت اصلی خود حفظ می‌کنند.

فرمان دارد قیطان چرمیکه برای دست بسیار راحت است و خاصیت لیز نخوردن را دارد. فرمان در هیوندای سولاریس را می توان بر اساس زاویه و فاصله تنظیم کرد. صندلی راننده قابل تنظیم می تواند به راحتی نشانگرهای لازم را برای افراد با هر قد انتخاب کند.

ترازو ابزار دارای یک صفحه نمایش کامپیوتر روی برد بزرگ شده است. اطلاعات تجهیزات جدید سولاریس فورا خوانده می شود. کلید تنظیم نور پس زمینه روشن است سمت چپاز روی فرمان پنل ابزار جدید برای مدل های پایه Comfort و مدل های بالاتر موجود است.

در ماشین هیوندای سولاریس دومدر نسل، سازنده قسمت کناری بالش پایین را نه چندان پایین تر قرار داده است. به لطف این، پاهای شما خسته نمی شوند و به سمت بالا کشیده نمی شوند. با وجود فضای بیشتر، افرادی با قد بالای 180 سانتی متر سر خود را به سقف شیب دار خودرو تکیه می دهند. همچنین برای ردیف عقب سرنشینان سولاریس هیچ دسته ای وجود ندارد.

شایان ذکر است که تنظیم برای حمایت کمر در مدل جدید ارائه نشده است. پشتی صندلی هیوندای سولاریس به خوبی از کل پشتی پشتیبانی می کند و دارای نیمرخ فشاری کمی است. می تواند پس از طی چند کیلومتر فشار زیادی به کمر و کمر شما وارد کند.

گرمایش ردیف عقب صندلی ها، در صورت مجهز شدن به موتور 1.4 لیتری، ارائه نمی شود؛ ظاهرا هیوندای معتقد است که قدرت خودرو برای گرم کردن تنها صندلی های ردیف اول کافی است. دوربین دید عقب دارای علائم راهنمای مناسب است. کل تصویر هنگام "پارک کردن" ماشین را می توان در صفحه نمایش سیستم چند رسانه ای مشاهده کرد.

محفظه بار 480 لیتر حجم دارد. در داخل آن تسمه های بست و لولاهای درب تنه قرار دارد که به سمت داخل هدایت می شوند. یک تایر یدکی فول سایز کاملاً در زیر هیوندای سولاریس جدید جای می گیرد. هنگام تا شدن، پشتی مبل یک برآمدگی کوچک ایجاد می کند.

آپشن های مدل و قطعات فنی به روز شده خودرو

هیوندای سولاریس جدید2017مالک شد سیستم مدرنچند رسانه ای به همراه نمایشگر 7 اینچی. این خودرو مجهز به رهیاب با نقشه های به روز شده است. قادر به برقراری ارتباط با سیستم عامل های اپل و اندروید است. تمامی این تجهیزات بسیار سریع به درخواست ها و دستورات مالک پاسخ می دهند و گرافیک چند رسانه ای هیوندای سولاریس در بالاترین سطح قرار دارد.

در نسخه قبلی فرمان گرمکن نیز تعبیه شده بود. اما در مدل جدید هیوندای سولاریس، گرمایش در خارج و با قرار دارد داخل. دکمه های لازم برای کنترل رایانه روی برد، که مسیر را تعیین می کند، به بلندگوی سمت راست منتقل شدند. در سمت چپ کلیدهای مناسبی برای تنظیم سیستم صوتی و گوشی هوشمند وجود دارد. کروز کنترل در آینده با قرار خواهد گرفت سمت راست، در حال حاضر یک دوشاخه در آنجا نصب شده است.

راحتی و ظرافت هیوندای سولاریس جدید شامل عناصر گرمایشی برای مخزن واشر و شیشه جلو خواهد بود. چندین سال پیش، علیرغم اینکه المنت گرمایش مخزن واشر در پیکربندی اولیه برای مدل های با موتورهای 1.4 با گیربکس اتوماتیک و موتورهای 1.6 لیتری با گیربکس دستی و اتوماتیک گنجانده شده بود، هزینه اضافی برای گرم کردن شیشه ضروری بود. انتقال.

در مدل قبلی سولاریس عملکردی برای گرم کردن قسمت استراحت برف پاک کن ها وجود داشت که در آن گنجانده شده بود نسخه پایهماشین. اما در یک ماشین مدرن این گزینه غیر ضروری در نظر گرفته شد و حذف شد.

صندلی‌های گرمکن ردیف اول هیوندای سولاریس جدید برای نسخه‌های اکتیو پلاس و گران‌تر موجود است. المنت حرارتی اکنون به طور یکنواخت کار می کند و رزوه های گرمایشی آن به انتهای پشتی صندلی می رسد. همچنین سازنده سولاریس گرمایش مبل ردیف دوم را در 2 مرحله ارائه کرده است. فقط خود صندلی گرم می شود و پشتی به همان اندازه سرد می ماند. این گزینه فقط با هزینه اضافی 40 هزار روبل در دسترس است.

در حین تست رانندگی هیوندای سولاریس جدید، از خود پرسیدیم: چرا هیچ سیستم صوتی ممتازی در خودرو وجود ندارد؟
هیوندای سولاریس جدید متعلق به ماشین های مقرون به صرفه، بنابراین سازنده چنین سیستم صوتی ارائه نکرده است. این خودرو می تواند به ساده ترین سیستم صوتی مجهز شود که دارای 6 بلندگو است.

نسل دوم هیوندای سولاریس تغییرات زیادی در زیر کاپوت دارد. فرمان برقی با موتور الکتریکی تعویض شد. به لطف آن، فرمان بسیار سبک تر است، هنگام پارک به خوبی می چرخد و حداقل انرژی را از باتری می گیرد.

موتورها و گیربکس ها - مصرف سوخت و شتاب

سازنده هیوندای موتورهای 6 سرعته را برای گیربکس های اتوماتیک و دستی ارائه کرده است. گیربکس اتوماتیک دارای مبدل گشتاور مدرن است. قابلیت تعویض دنده را به آرامی و بسیار سریع دارد. برای خودروهای با موتور 1.4 لیتری، جفت های اصلی کوتاه تری در دسترس هستند.

موتور بنزینی سولاریس جدید متعلق به کلاس Kappa D-CVVT است. مجهز به دیسپنسر است سیال سوختدرایو زمان بندی، یک عنصر پلاستیکی است که برای ورود سیال طراحی شده است. خنک کننده پیستون ها و شیفترهای فاز روی تمامی میل بادامک ها نیز تعبیه شده است.

مدل های قبلی سولاریس دارای موتور 107 اسب بخار بودند، برای سولاریس جدید محدودیت 99.7 اسب بخار است. این به طور خاص برای مصرف کنندگان داخلیبرای کاهش مالیات حمل و نقلبرای یک ماشین و افزایش فروش آن. به لطف این، بسیاری از صاحبان خودرو و ناوگان تاکسی قادر خواهند بود تا حد زیادی در هزینه های خود صرفه جویی کنند.

در موتور 1.6 لیتری زنجیر تایم بدون تغییر باقی می ماند. موتور هیوندای سولاریس اکنون دارای میل بادامک و پیستون های به روز شده، لوله ورودی با طول های مختلف و کیت شیفتر فاز جدید با عملکرد اگزوز است. قدرت 123 اسب بخار است. در 6300 دور در دقیقه

سولاریس با موتور 1.4 لیتری و گیربکس دستی قادر است در 6000 دور در دقیقه به حداکثر قدرت برسد، گشتاور به 132 نیوتن متر کاهش یافته است که در 4000 دور در دقیقه توسعه می یابد.

نسخه قبلی سولاریس در 11.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسید، در حالی که مدل جدید به 12.2 ثانیه نیاز دارد. متخصصانی که "" را انجام دادند جاده های داخلیاشاره کرد که چنین نشانگرهایی به هیچ وجه بر سواری تأثیر نمی گذارد، علیرغم این واقعیت که همیشه کشش کافی در سرعت های پایین وجود ندارد.

موتور 1.6 لیتری دارای قدرتی برابر با 1.4 است. گشتاور آن 151 نیوتن متر در 4850 دور در دقیقه است. با گیربکس دستی تنها در 10.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت می رسد و برای گیربکس اتوماتیک 11.2 ثانیه طول می کشد. سولاریس جدید در ابتدای سفر و هنگام سبقت گرفتن از خودروها احساس اعتماد به نفس بیشتری می کند، با وجود این، مجبور خواهید بود گیربکس را بیشتر تعویض کنید.

گیربکس دستی در طول تست درایو هیوندای سولاریس به لطف تعویض دنده های نرم عملکرد خوبی داشت. کلاچ بدون از دست دادن کیفیت خود بسیار سبک تر شد. انتقال خودکارگیربکس سولاریس جدید دارای تعویض دنده نرم است.

کارشناسان داخلی خاطرنشان می کنند که اگر پدال گاز را کمی فشار دهید، انتقال به معنای واقعی کلمه به چند ثانیه نیاز دارد تا به سمت پایین تغییر کند. اما اگر پدال گاز را روی زمین فشار دهید، گیربکس اتوماتیک بلافاصله چندین دنده را پایین می آورد. به لطف این، هیوندای سولاریس جدید با وجود اینکه در دور موتور 5000 دور در دقیقه شروع به غرش می کند، شتاب بسیار سریعی را در بزرگراه ارائه می دهد.

در طی یک تست رانندگی هیوندای سولاریس جدید، مصرف سوخت با استفاده از رایانه سواری خودرو اندازه گیری شد. اساساً مدل جدید جاده های کشور را پوشش می داد. در آن لحظه فقط راننده و چند کیف کوچک داخل ماشین بودند. هیوندای سولاریس به طور فعال در طول جاده شتاب گرفت و از پدال گاز دریغ نکرد.

پس از سفر، رایانه سولاریس مصرف سوخت 5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر را برای موتور 1.4 لیتری نشان داد، در حالی که مصرف اعلام شده توسط سازنده در سطح 4.8 تا 7.2 لیتر در 100 کیلومتر بود. برای خودرویی با موتور 1.6 لیتری و گیربکس دستی، رایانه سواری مصرف سوخت 7.1 لیتر در 100 کیلومتر را نشان می دهد، در حالی که گذرنامه از 8.4 تا 8.6 لیتر در 100 کیلومتر نشان می دهد. برای مدل های با گیربکس اتوماتیک، این ارقام 7.6 لیتر در 100 کیلومتر است، در حالی که طبق گفته سازنده از 5.3 تا 8.9 لیتر در 100 کیلومتر است. شایان ذکر است که حجم مخزن سوختدر مدل جدید نسل دوم به سطح 50 لیتر رسید.

سیستم تعلیق و فرمان - کنترل و راحتی مدل جدید

طرح تعلیق قبلی هیوندای سولاریس در خودرو بدون تغییر باقی مانده است، اما در "طبقه پایین" می توانید تعداد زیادی به روز رسانی را مشاهده کنید. توسعه دهندگان تعریض مسیر، افزایش زاویه کاستور، تغییر در پشتیبانی گیربکس و مکان مکانیزم فرمان را در نظر گرفته اند. مهمترین کاری که انجام دادم سازنده هیوندایسولاریس - بازسازی شده سیستم تعلیق عقب. این طرح شبیه النترا و گرتا است. کمک فنر خودرو در طول افزایش یافته است. اکنون آنها تقریباً به صورت عمودی قرار دارند.

بیهوده نبود که سازمان دهندگان داخلی تست درایو هیوندای سولاریس جدید 2017 بزرگراه های Pskov را انتخاب کردند. فقط در آنجا ارائه شده است شرایط مختلفو کیفیت سطح جاده هیوندای سولاریس 2017 تمام تست ها را به خوبی پشت سر گذاشت و تنها با آن خود را نشان داد بهترین طرف. مدل جدید سولاریس در جاده کاملاً متفاوت است. او می تواند ساعت ها به اطراف بچرخد جاده های بدبدون تاب خوردن، خستگی و شل شدن سیستم تعلیق.

سیستم تعلیق هیوندای سولاریس از اتصالات ریز نمایه سطح جاده پشتیبانی می کند؛ در جاده های ناهموار بزرگ، شروع به تکان دادن ماشین و جغجغه می کند. سیستم تعلیق نشان می دهد که خودرو یک SUV نیست و برای رانندگی در خارج از جاده مناسب نیست. کارشناسان روسیه انتخاب 15 چرخ را توصیه می کنند زیرا مشخصات بالاتری دارند و مدل مدرن سولاریس اغلب سوراخ ها و برجستگی ها را جمع نمی کند.

فرمان سولاریس تقریباً به طور کامل هیچ بی نظمی را احساس نمی کند. این به لطف تقویت کننده الکتریکی امکان پذیر شد. در حالت صفر، فرمان گیره یا بارگیری نمی شود. پاسخگویی سریع و دقیق دارد.

سیستم تثبیت کننده خودرویی که با آن وارد پیچ شده است را بی صدا و به آرامی تصحیح می کند سرعت بالا. اکثر رانندگان هیوندای سولاریس تنها زمانی از وقوع چنین لغزشی باخبر می شوند که چراغ زرد روی ابزار روشن شود. ABS علیرغم عملکرد پر سروصدا و خشن، هنگام فشار دادن ترمز، خودرو را کاملاً در مسیر خود نگه می دارد.

هیوندای سولاریس جدید 2017بادهای جانبی را دوست ندارد. او با کناره گیری های مشخص به آنها واکنش نشان می دهد. در شیارهای جاده، خودرو احساس ناامنی می کند. در یک مسیر مستقیم، گاهی اوقات لازم است که اصلاحات کوچکی در مسیر انجام شود؛ در هنگام تغییر ناگهانی از یک لاین به خط دیگر، قسمت عقب کمی "کشیده می شود". در لاستیک های سولاریس با چرخ های 16 اینچی، لغزش بسیار کمتری وجود دارد.

بزرگترین نقطه ضعف هیوندای سولاریس نسل دوم عایق صدای متوسط آن است. در سرعت های 60 تا 80 کیلومتر در ساعت، صدای ناشی از چرخ های میخ دار، سیستم تعلیق و غرغر موتور خودرو روی سطح جاده ظاهر می شود. و پس از گذشتن سرعت از 100 کیلومتر در ساعت، نویز آیرودینامیکی به همه این صداها اضافه می شود. کارشناسان داخلی هنگام آزمایش هیوندای سولاریس خاطرنشان کردند که چنین رانندگی طولانی مدت می تواند نه تنها برای راننده، بلکه برای سرنشینان خودرو نیز به یک آزمایش واقعی تبدیل شود.

خودروی جدید (هیوندای سولاریس) با استفاده از مجموعه ویژه ERA-GLONASS برای دارندگان خودرو از روسیه، یک تست تصادف عالی را تکمیل کرد. علیرغم این واقعیت که با سرعت 56 کیلومتر در ساعت انجام شد، اما رتبه بندی EuroNCar اروپا 64 کیلومتر در ساعت را توصیه می کند.

در آینده باید به نتایج تست های تصادف آمریکایی ها و چینی ها پی ببریم. تنها چنین آزمایشی با استفاده از روش EuroNCar ناشناخته باقی مانده است؛ هیچ کس نمی داند که آیا سولاریس در اروپا ارائه خواهد شد یا خیر.

مدل قدیمی هیوندای سولاریس در آزمایشات شش سال پیش تنها 2 ستاره از 4 و 8.5 امتیاز از 16 را به دست آورده بود.کارشناسان داخلی معتقدند مدل جدید می تواند به آن دست یابد. بهترین نتیجه، به دلیل بدنه جدید و پلتفرم به روز شده.

سیستم ایمنی هیوندایسولاریس مانند خودروی قبلی باقی مانده است. برای پیکربندی اولیه، ایربگ هایی در نظر گرفته شده است که در قسمت جلویی خودرو قرار گرفته اند و با هزینه اضافی 40 هزار، Comfort and Elegance مجهز به کیسه هوا در طرفین و پرده های طراحی شده برای موارد اضطراری. تسمه های پیش کشنده و سیستم های محدود کننده آنها هنوز ارائه نشده است.

با وجود این، لیست ایمنی اولیه سولاریس جدید چندین برابر افزایش یافته است. نسخه ارزان قیمت شامل تثبیت کننده با عملکرد ضد لغزش، گزینه بالا رفتن از تپه و روشن شدن خودکار چراغ های خطر در هنگام فشار دادن شدید پدال ترمز است.

خودروی نسل قبل در بازار فروش روسیه در سه نسخه از 594 هزار و این با 30 هزار تخفیف عرضه شد. مدل جدید هیوندای سولاریس 2017 در پایگاه داده در بازار داخلی موجود است:

فعال؛
اکتیو پلاس؛
راحتی؛
ظرافت.

خرید کنید هیوندای سولاریس:در نسخه ساده می توانید آن را با 600 هزار روبل دریافت کنید. دارای موتور 1.4 لیتری و گیربکس دستی است. این مدل تنها چند هزار تفاوت نسبت به خودروی نسل قبل دارد.

بسته اصلی شامل:

ایربگ اضطراری جلو؛
سیستم کمکی در تپه؛
گلوناس
قفل مرکزی، که به شما امکان می دهد همه درها را به طور همزمان ببندید و باز کنید.
سیستمی که به نظارت بر فشار تایر کمک می کند.
صندلی راننده قابل تنظیم؛
کلیدهای آسانسورهای برقی در جلو قرار دارند و علاوه بر آن روشن می شوند.

هیوندای سولاریس همچنین دارای چرخ های فولادی با لاستیک هایی با شعاع 15 اینچ و لاستیک زاپاس فول سایز. دستگیره درها و آینه های جانبی به همان رنگ خودرو رنگ آمیزی شده اند. اپتیک سر در روز کاملاً در سپر قرار دارد.

نسخه Active Plus این خودرو دارای قیمت 700 هزار روبل برای موتور 1.4 لیتری است. برای خودرویی با موتور 1.6 باید 725 هزار روبل بپردازید. هر مدل هیوندای سولاریس دارای گیربکس دستی است. برای اینکه ماشین دارای گیربکس اتوماتیک باشد، باید حدود 40 هزار هزینه اضافی بپردازید.

سولاریس نسل قبلی در نسخه ارزان قیمت با تجهیزات اتوماتیک 733 هزار برای موتور با جابجایی 1.4 و 763 هزار روبل برای موتور 1.6 لیتری داشت.

مدل مدرن سولاریس 2017 دارای تهویه مطبوع، گرمکن صندلی‌های ردیف جلو، پیشرانه الکتریکی، یخ‌زدایی آینه‌ها از برف و سیستم صوتی با کلیدهای تنظیمات روی فرمان است.

خرید هیوندای سولاریس در پیکربندی راحتیبرای موتور 1.4 لیتری از 745 هزار روبل امکان پذیر خواهد بود. برای یک موتور 1.6 لیتری باید 770 هزار روبل بپردازید. پرداخت اضافی برای گیربکس اتوماتیک نیز 40 هزار خواهد بود. در مقایسه با مدل مدرن سولاریس، نسخه قبلی این خودرو 45 هزار قیمت کمتر داشت.

همچنین در پیکربندی هیوندای سولاریس عبارتند از:

بالابر اتوماتیک پنجره در سمت چپ؛
شیشه برقی عقب؛
سنسور سطح مخزن واشر

محبوب ترین و محبوب ترین تجهیزات هیوندایسولاریس نسخه Elegance است که با موتور 1.6 لیتری موجود است. هزینه مدل 860 هزار روبل با گیربکس دستی و 900 هزار روبل برای گیربکس اتوماتیک است. نسخه های قبلی این خودرو به طور متوسط 65 هزار روبل ارزان تر بودند.

این مدل با ترمزهای دیسکی زمستانی، کروز کنترل، سیستم های پارکینگ و نور، ناوبری، سیستم چندرسانه ای و دسته دسته قابل تنظیم مشخص می شود.

علاوه بر موارد فوق، بسته شامل موارد زیر می باشد:

اپتیک سر لنزدار با چراغ راهنماهای روشن؛
اپتیک ضد مه؛
عناصر کروم برای تکمیل ظاهرماشین؛
رینگ های آلیاژی 15 اینچی.

نسخه های گران تر هیوندای سولاریس دارای یک بسته پیشرفته هستند که 30 هزار قیمت دارد. مجهز به کمک پارک، کنترل تهویه مطبوع و دسته قابل تنظیم است. پکیج طراحی شده برای زمستان شامل: شیشه جلو گرم کن، نازل های واشر گرم شونده است شیشه جلوو صندلی های ردیف عقب گرمکن، چراغ های مه شکن.

پکیج Safety را می توان با پکیج زمستانی و موتور 1.6 ترکیب کرد. قیمتش 40 هزار تومان دارای کیسه هوا و کیسه هوای پرده ای، ترمز دیسکی واقع در چرخ های عقب و رینگ های آلیاژی 15 اینچی است.

هیوندای سولاریس چندین سایه برای نقاشی ارائه می دهد. شماره پلاک روی درب عقب قرار دارد. باز شدن خودکارمحفظه بار با استفاده از کلید روی جا کلیدی امکان پذیر است.

Prestige Elegance شامل صندلی های ردیف دوم گرم شونده، دوربینی برای مشاهده قسمت پشت خودرو، دسترسی بدون کلید و راه اندازی خودرو با فشار دادن یک دکمه است.

با خرید هیوندای سولاریس با پکیج استایل به قیمت 36 هزار به همراه پرستیژ می توانید رینگ های آلیاژی 16 اینچی با لاستیک و همچنین چراغ های گردان روی آینه های عقب تهیه کنید.

گران ترین مدل سولاریس 2017 1016 هزار روبل قیمت دارد که 79 هزار گران تر از نسخه پیشینماشین.

آیا ارزش بررسی خودروی جدید کیا ریو را دارد؟

کیا ریو و هیوندای سولاریس خالق یکسانی دارند. آنها یک پلت فرم و یک زرادخانه کامل از تجهیزات را با یکدیگر به اشتراک می گذارند. شروع کنید فروش کیاریو 2017 مدل سالقبلا شروع شده است. هنوز هیچ کس نمی داند این خودرو چگونه برای بازار فروش روسیه عمل خواهد کرد. سازنده تصریح کرد که مدل مدرن تفاوت های بسیار زیادی با خودروهای در نظر گرفته شده برای چین و اروپا دارد. شایان ذکر است که مهمترین تغییرات خودرو بر ظاهر آن تأثیر گذاشته است.

رقبای هیوندای سولاریس چه چیزی ارائه خواهند داد؟

لادا وستا (رقیب مستقیم هیوندای سولاریس) با موتور 1.6 لیتری با گیربکس دستی یا اتوماتیک و موتور 1.8 لیتری با گیربکس اتوماتیک - قیمت ها از 546 تا 760 هزار روبل متغیر است.

رنو لوگان در پیکربندی اولیه خود از 480 تا 740 هزار روبل هزینه خواهد داشت. و با گزینه های اضافی 783 هزار روبل هزینه خواهد داشت.

رقیب مهم سولاریس فولکس واگن پولو است که فقط با آن عرضه می شود موتور بنزینیدر 1.6 لیتر پیکربندی اصلی این خودرو از 599 تا 897 هزار روبل قیمت دارد. پشت گزینه های اضافیشما باید بیش از 1 میلیون روبل بپردازید.

نتایج و نتیجه گیری:

هیوندای سولاریس 2017معلوم شد که بسیار خوب است و برای سال های زیادی رکورد فروش را در روسیه خواهد شکست. ارزش خرید داره این ماشین(هیوندای سولاریس)، تصمیم با شماست. ما فقط می توانیم به شما ارائه دهیم بیشترین مقدارعکس و اطلاعات این مدل

اگر این برای شما کافی نیست، توصیه می کنیم برای یک تصویر کامل بخوانید: