شستشوی کانال های روغن موتور. سیستم روغن کاری خودرو - موتور تمیز

شستشوی موثر موتور روش های تمیز کردن موتور که واقعا کار می کنند

چگونه سیستم روغن کاری موتور خود را برای سال های آینده تمیز نگه دارید؟ به هر حال، این عامل یکی از مهمترین عوامل برای سلامت موتور در حین کار ماشین است. برای چیست، بیایید ببینیم. لجن، سرباره، کربن - همه اینها نتیجه فرآیند احتراق در موتور است. وقتی ماشین میخریم به دلیل کمبود وقت، پول و ... به سادگی نگهداری صحیح ماشین را فراموش میکنیم. و این مدت طولانی ادامه دارد و در طی آن رسوبات به شکل محصولات احتراق روی قطعات موتور می نشینند. به همین دلیل اصطکاک آنها افزایش می یابد - فلز روی فلز، به ترتیب، تخریب رخ می دهد.

فیلتر روغن همیشه با وظیفه خود مقابله نمی کند و ریزذراتی که زیر فیلتر نمی افتند شروع به گردش در موتور می کنند و باعث ایجاد خراش های میکروسکوپی و آسیب به دیواره سیلندرها و یاتاقان ها می شوند. سوپاپ ها شروع به چسبیدن می کنند، بالابرهای هیدرولیک ضربه می زنند، پیستون ها مختل می شوند و باعث نوسان موتور می شود. بعد صاحب ماشین تعجب می کند که چرا موتور در هر 1000 کیلومتر به لیتر روغن می خورد. جایی که چنین مصرف سوخت بالایی دارد. اینم نتیجه کم کاری مالک خودرو، تصویر زیر را ببینید. این موتور حتی 30000 کیلومتر را هم طی نکرده است. ببین در چه وضعیتی است

چرا موتور را شستشو دهید

می پرسی چه باید کرد؟ و کاری برای انجام دادن ندارد، شستن لازم است، همین.
بسیاری در مورد شستشوی موتور شک دارند، دلیل خوبی دارد. آشغال های زیادی در بازار ظاهر شد که ظاهراً فلاش هستند که در ترکیب آنها حلال فوق العاده بالایی دارند و به هیچ وجه برای موتور مناسب نیستند. به شستشوی ارزان قیمت توجه نکنید.

اولین موردی که از قفسه فروشگاه می آید را نگیرید.
فلاش خوب محصولی است که فشرده سازی را در سیلندرهای موتور بازیابی می کند، به طور موثر برای حذف لجن، کثیفی کار می کند، در حالی که نه تنها اجازه می دهد آن را از بین ببرد، بلکه آن را حل می کند تا کانال ها را مسدود نکند و به راحتی از مخلوط خارج شود. سیستم.
همچنین یک فلاش خوب باید تمام عیوب میکروسکوپی موتور را پوشش دهد و هر دو مهر و موم روغن و تمام لاستیک‌های مهر و موم را بازیابی کند.

مزایا و معایب شستشوی موتور.

فلاش بد:
- خوردگی مهر و موم روغن، در نتیجه نشت موتور
- از دست دادن فشرده سازی
- افزایش مصرف روغن
- از دست دادن قدرت
- کانال های مسدود شده در موتور

فواید یک فلاش خوب:
- تراکم موتور ترمیم شده (می توانید قبل و بعد از استفاده تست انجام دهید)
- کاهش مصرف سوخت و روغن
- لجن شویی
- ماشین پاسخگوتر، سبک تر می شود
- صدای موتور کاهش می یابد
- دارای تاییدیه TUV RUF ROHS

راه های تمیز کردن موتور خودرو

بیایید به چندین روش برای تمیز کردن موثر موتور از رسوبات کربن و لجن نگاه کنیم.

1. در فروشگاه های قطعات، می توانید محصولی مانند روغن موتور با ویسکوزیته SAE 40 را پیدا کنید. این محصول فصلی تابستانی است که شویندگی نسبتاً بالایی دارد و به طور موثر موتور را تمیز می کند.

روغن موتور مصرف شده را تخلیه کرده و بدون تعویض فیلتر روغن، این روغن را دوباره پر کنید. موتور را روشن کنید و حدود 15-30 دقیقه در دور آرام کار کنید، می توانید کمی سوار شوید.
سپس روغن را تخلیه کنید، به احتمال زیاد سیاه می شود، زیرا تمام کثیفی که روی دیوارها، قطعات و غیره جمع شده است را جمع می کند. هر کاری را که قبلا انجام داده اید تکرار کنید تا رنگ روغن همان رنگی شود که آن را پر کرده اید.

این یکی از بهترین راه ها برای شستشوی موتور است و پس از تخلیه روغن تمیز، از تمیز بودن موتور مطمئن خواهید شد.
نتیجه.پس از این روش شستشو در موتور مشکل ساز فورد اکسپلورر 1992، مصرف روغن و سوخت کاهش یافت، موتور شروع به آرامتر کرد، ماشین نرمتر و پاسخگوتر شد.

2. راه دوم این است که موتور را خوب بشویید.
فلاشینگ از خیط و پیت کردن موتور Liquid Moli - در مردم عادی مدتهاست که سزاوار شناسایی بوده است. داخل موتور داخل روغن مصرف شده ریخته می شود، موتور حدود 10 دقیقه گرم می شود و سپس تخلیه می شود. محصول عالی، آسان برای استفاده و مهمتر از همه موثر است.

هنگام تعویض روغن موتور، همیشه آن را به عنوان یک ماده مصرفی مصرف کنید. گرگرفتگی طولانی مدت نیز در اینجا مناسب است، اگر همه چیز کاملاً بد باشد.

آن را برای 300 کیلومتر پر کنید. قبل از شیفت، تمیز کردن از قبل شروع می شود.

پرایمر روغن لامبدا.

در اینجا یکی دیگر از شستشوی موتور ماشین جالب و فوق العاده موثر است - پرایمر روغن لامبدا.

این محصول توسط TUV، ROHS و VAG تایید شده است. در بازگرداندن فشرده سازی موتور به خوبی کار می کند. بسیاری از کسانی که از آن استفاده می کردند به سادگی تمایل به انجام تست فشرده سازی قبل و بعد از استفاده داشتند. نتایج بعد از شستشو عالی بود. تمیزی و عملکرد کامل موتور و همچنین محافظت بعدی از آن.
در موتورهای بنزینی و دیزلی کاربرد دارد. یکی از بهترین شستشوهای درجه یک

در مورد ویژگی های محصول:
سیستم روانکاری روغن را به طور موثر تمیز می کند و از مشکلات مربوط به تجمع لجن، خاک، رسوبات جلوگیری می کند. پس از تمیز کردن، روغن تمیز در یک موتور تمیز کیلومترها تضمین می شود.
هم در موتور و هم در گیربکس و دیفرانسیل اعمال می شود. این شامل یک روان کننده است که از قطعات مکانیکی در طول فرآیند تمیز کردن محافظت می کند.
مناسب برای انواع بنزهای مدرن و قدیمی. و سرگیجه موتورها به هر روغن موتور اضافه می شود.

هنگام تعویض روغن، بسیاری از رانندگان به شستشوی سیستم روغن متوسل می شوند. عملکرد موتور ظریف است، تفاوت های ظریف خاص خود را دارد که هرکسی که قرار است آن را به تنهایی انجام دهد باید از آن آگاه باشد.

1 شستشوی موتور - در چه مواردی به آن متوسل می شود

نظر در مورد شستشوی اجباری در هر بار تخلیه روغن مصرفی اشتباه است. اگر ماشین در سالن خریداری شده باشد، خدمات به موقع و با کیفیت انجام می شود، نیازی به شستشو نیست. روغن موتورهای مدرن با مواد افزودنی تقویت شده اند که به تمیز نگه داشتن موتور کمک می کند. این اجزاء تمام کثیفی ها را جمع می کنند و همراه با زهکش حذف می شوند. استفاده از مایعات شستشو در این مورد فقط می تواند آسیب برساند: مواد افزودنی از ترکیب آنها که در این مورد غیر ضروری هستند با بقایای روغن مخلوط می شوند که متعاقباً بر کیفیت روغن تازه پر شده تأثیر می گذارد.

شستشوی سیستم روغن موتور در موارد خاص ضروری است:

• خرید ماشین با مسافت 100 هزار کیلومتر یا بیشتر؛
• وضعیت پیش بینی نشده؛
• تغییر نوع روغن؛
• روی یک موتور توربوشارژر؛
• زمانی که موتور به طور کامل جدا شد.

اگر خودروی قدیمی با مسافت پیموده شده زیاد خریداری کرده اید که سابقه خدمات آن برای مالک جدید ناشناخته است، توصیه می شود قبل از تعویض کامل روغن به شستشو متوسل شوید. توصیه می شود از انتقال تدریجی استفاده کنید: ابتدا از یکی از روغن های فلاشینگ استفاده می کنیم، سپس روغن موتور ارزان قیمت را پر می کنیم. باید با نوع موتور مطابقت داشته باشد. ما 1-2 هزار کیلومتر روی آن رانندگی می کنیم، سپس باید آن را تخلیه کرده و با نوعی که در آینده قصد استفاده از آن را داریم پر کنیم.

این اتفاق می افتد که باید فوراً کمی روغن از نوع دیگری اضافه کنید یا از مایعی با منشاء ناشناخته استفاده کنید. گاهی اوقات کیفیت آن مشکوک است. در همه موارد، ما در اسرع وقت آن را با یک روان کننده با کیفیت بالا جایگزین می کنیم، اما قبل از آن همیشه به فلاشینگ متوسل می شویم.

در صورت نیاز به تعویض از یک نوع روغن به نوع دیگر، شستشو اجباری است. واقعیت این است که همیشه مقداری روغن قدیمی در موتور باقی می ماند. انواع مختلف همیشه نمی توانند مخلوط شوند، رسوباتی تشکیل می شوند که می توانند کانال های روغن را فراموش کنند. در این مورد، انواع به عنوان انواع درک می شود: معدنی، مصنوعی، نیمه مصنوعی، و ویسکوزیته، و همچنین تولید کنندگان.

طرفداران سبک رانندگی اسپرت، صاحبان خودروهایی با موتور توربوشارژر، فلاشینگ در هر تعویض روغن ضروری است. در حین رانندگی ورزشی، موتور به شدت مورد استفاده قرار می گیرد، سایش آن افزایش می یابد و موتور توربوشارژ نیاز به تمیزی کامل دارد. چنین موتورهایی نیاز به شستشوی مداوم دارند تا برای مدت طولانی و به طور معمول کار کنند.

2 روغن های فلاشینگ – آنچه صنعت برای ارائه دارد

در روسیه، انتخاب زیادی از روغن های فلاشینگ وجود دارد که برخلاف غرب بسیار محبوب هستند. آنها پایه مصنوعی یا معدنی دارند، اما به مقدار زیاد با افزودنی های پاک کننده غنی شده اند. چنین محصولاتی قادر به حل کردن رسوبات مضر روی سطوح داخلی و حذف آنها از سیستم روغن هستند. مارک هایی با حجم استاندارد 4 لیتر را در نظر بگیرید.

در میان آنها روغن های فلاش برجسته هستند. از این سری، Zic سیستم را به خوبی تمیز می کند، اثر مخربی بر روی مهر و موم روغن و سایر محصولات پلیمری ندارد. مایع روان کننده جدید از اثرات مضر باقی مانده های عامل فلاشینگ رنج نمی برد، اکسید نمی شود. Eneos از همان خط نیز کاملا تمیز می کند، از نشستن رسوبات روی سطح جلوگیری می کند و از گرفتگی کانال جلوگیری می کند.

محصول Liqui Moly به طور موثر سیستم را تمیز می کند، یکی از پیشروها در بین محصولات تمیز کننده برای پیشرانه ها. سرباره انباشته شده به خوبی حذف می شوند، کانال ها و سطوح شسته می شوند.

در میان دیگر ابزارها، محصولات لوک اویل قابل توجه هستند. حاوی پکیج کاملی از مواد افزودنی است که توانایی افزایش مقاومت در برابر سایش، حذف کثیفی با کیفیت را دارد. "Lakiris" با وجود افزودنی های آنتی اکسیدانی و شوینده متمایز می شود که به دلیل آن کثیفی، رسوبات کربن و سرباره ها به طور کیفی حذف می شوند. محصولات TNK Promo Express در خدمات خودرو و صاحبان خودروهای شخصی کاربرد پیدا کرده است.

دو نوع وجود دارد که تفاوت آنها در روش کاربرد است. مقداری در موتور ریخته می شود و شستشو در حالت بیکار انجام می شود. برخی دیگر به روان کننده قدیمی اضافه می شوند و پس از آن طبق دستورالعمل استفاده، خودرو تا 200 کیلومتر یا کمتر کار می کند. در این حالت بارگیری موتور ممنوع است. لازم به ذکر است که روغن های شستشوی دوم به دلیل خطر آسیب دیدن موتور تقریباً هرگز استفاده نمی شوند. آنها همچنین می توانند به امنتوم ها آسیب بزنند زیرا حاوی مواد فعال زیادی هستند.

روغن‌های فلاشینگ برای موتورهای بنزینی و دیزلی با افزودنی‌های مختلفی در دسترس هستند، بنابراین باید فقط از آنهایی استفاده کنید که برای نوع خاصی از موتور طراحی شده‌اند.

3 کنسانتره پاک کننده سیستم روغن - معیارهای انتخاب

علاوه بر روغن های شستشو، کنسانتره های فلاشینگ که پنج دقیقه نامیده می شوند، در بین رانندگان محبوب هستند. هنگام انتخاب آنها باید به برخی از عوامل توجه کنید:

1. حجم موجود در بسته باید 450 میلی لیتر یا بیشتر باشد. این دارو که در 10 میلی گرم بسته بندی شده است، بیشتر حاوی سورفکتانت هایی است که عمل آنها نه از بین بردن کثیفی، بلکه لایه برداری آن است. گرد و غبار می تواند راه های روغن را مسدود کرده و باعث آسیب به موتور شود. وجود سورفکتانت ها با حضور سولفات ها، سولفاتونات و آلکین بنزن در کنسانتره مشخص می شود.
2. ما توجه می کنیم که آیا یک اصلاح کننده ویسکوزیته در ترکیب گنجانده شده است که از نازک شدن روغن جلوگیری می کند. آنها موتور را در برابر خرابی در حین شستشو بیمه می کنند، ممکن است خواص مفید دیگری داشته باشند: توانایی دیک زدایی، جوانسازی مهر و موم روغن و واشرهای لاستیکی.
3. ما آماده سازی را با در نظر گرفتن موتور انتخاب می کنیم: برای کسانی که مسافت پیموده شده قابل توجهی دارند، از محصولات کم مصرف بدون مواد تهاجمی استفاده می کنیم که می تواند به واشرهای قدیمی، مهر و موم روغن، جبران کننده های هیدرولیک آسیب برساند. برای موتورهای دارای توربین از ابزارهای مخصوصی که برای آن طراحی شده اند استفاده می کنیم.
4. پس از شستشو، از طریق گردن پرکننده روغن به داخل موتور نگاه کنید. نباید هیچ اثری از کف روی قطعات مشاهده شود، بوی نامطبوع روغن نباید احساس شود، در غیر این صورت فلاش حاوی سورفکتانت است. یک کنسانتره با کیفیت بالا از سیستم تبخیر می شود و هیچ اثر یا بو باقی نمی گذارد. شما نباید دوباره از این نوع فلاش استفاده کنید.

لازم به یادآوری است که شستشوی موتور برای پیشگیری و نه برای تعمیر موتور عمل می کند ، بنابراین باید به انتخاب داروها با مسئولیت پذیری برخورد کرد ، با انتخاب یک بار محصول با کیفیت ، توصیه می شود در آینده از آن استفاده کنید.

4 استفاده از روغن های فلاشینگ - نحوه استفاده صحیح از آنها

برای هر راننده ای که به طور مستقل روغن را تغییر داده است، شستشوی موتور دشوار نخواهد بود. روال تقریباً یکسان است. ابتدا موتور را گرم می کنیم، پیچ تخلیه را باز می کنیم و منتظر می مانیم تا روان کننده استفاده شده کاملاً تخلیه شود. چوب پنبه را در تابه می‌پیچانیم و ماده فلاشینگ را پر می‌کنیم. مقدار آن به اندازه روغن موتور معمولی است. سطح توسط میله اندازه گیری کنترل می شود، ترجیحاً نزدیک به علامت حداکثر. باید در نظر داشت که مقدار مشخصی روغن قدیمی در موتور باقی می ماند ، بنابراین نباید فقط روی حجم قوطی تمرکز کنید ، ما به نشانگر نگاه می کنیم.

موتور را روشن می کنیم و می گذاریم در حالت آرام باشد. ما مدت زمان را با دستورالعمل های روی بسته بررسی می کنیم، زیرا برای روغن های شستشوی مختلف ممکن است کمی متفاوت باشد. به هیچ وجه گاز نگیرید: ویسکوزیته محصول کاهش می یابد. درحالت آرام موتور آسیبی ایجاد نمی کند، اما بارها می توانند منجر به خراش شوند. سپس چوب پنبه را در تابه خاموش می کنیم و محصول مصرف شده را آبکش می کنیم. فیلتر روغن قدیمی را باز می کنیم، آن را به یک فیلتر جدید تغییر می دهیم، دوشاخه را می پیچیم و یک روان کننده جدید پر می کنیم.

مطالعات انجام شده توسط کارشناسان مجله "Behind the Wheel" نشان داد که ویسکوزیته روغن جدید تا حدودی کاهش می یابد. این به دلیل تأثیر بقایای عامل فلاشینگ است ، اما برای عملکرد بیشتر موتور ، سقوط ناچیز است ، نمی تواند به موتور آسیب برساند. میزان رسوبات به میزان قابل توجهی کاهش یافته است، اما به این ترتیب نمی توان به نظافت کامل رسید. در مورد ناخالصی های فلزی، تقریباً همه آنها همراه با روغن شستشو حذف شدند.

5 تمیز کردن سریع - با استفاده از پنج دقیقه و محصولات مشابه

پنج دقیقه قبل از تعویض روغن مصرف شده در سیستم ریخته می شود. استفاده از آنها به دلیل توانایی بازیابی قابلیت تمیز کنندگی روغن قدیمی است. ما برای مدت کوتاهی موتور را در حالت آرام قرار می دهیم: دستورالعمل ها را می خوانیم و توصیه ها را دنبال می کنیم. سپس طبق معمول عمل می کنیم: ضایعات را تخلیه کنید، فیلتر را عوض کنید، روغن جدید را پر کنید.

پنج دقیقه دارای خواص عالی است که به شما امکان می دهد بدون مشکل کثیفی را روی دیوارهای میل لنگ بشویید. تمام سرباره ها همراه با روغن مصرف شده حذف می شوند. نگرش به پنج دقیقه در بین رانندگان بدون ابهام نیست. عقیده ای وجود دارد که تکه هایی از رسوبات که از دیواره ها می ریزند مش گیرنده روغن ، کانال ها ، فیلتر را مسدود می کند که باعث گیر کردن موتور می شود. یکی دیگر از باورهای رایج این است که قطعات پلیمری از چنین محصولاتی رنج می برند، موتور قطعا نشتی خواهد داشت. با این حال، این محصول در بسیاری از کشورها تولید می شود و محبوب است.

مطالعات انجام شده نشان داده است که حتی یک سیستم روغن کاری بسیار کثیف را می توان با وسایل ذکر شده تقریباً به ظاهر اصلی خود شستشو داد. درست است، ممکن است لازم نباشد یک بار، بلکه چندین بار شسته شود. باید به تهاجمی بودن مواد افزودنی موجود در پنج دقیقه اشاره کرد، بنابراین دستورالعمل استفاده از آنها باید به شدت رعایت شود. اگر گفته می شود موتور را روشن کنید و بگذارید 5 دقیقه در حالت بیکار بماند، این کار باید به شدت انجام شود.

تمیز کردن سریع فقط باید برای موتورهای بسیار کثیف استفاده شود، در موارد دیگر بهتر است از روش های دیگر استفاده کنید.

6 شستشوی ملایم - با استفاده از روغن موتور

روش بسیار ملایم و دقیق در نظر گرفته می شود. هیچ خطری برای کاسه نمد و واشر روغن وجود ندارد، روغن کارکرده و تازه کاملاً سازگار است. کاربرد ابتدایی است: ما از روغن هایی استفاده می کنیم که دائماً استفاده می کنیم یا از همان نوع ارزان قیمت استفاده می کنیم. پس از پر کردن، تا 1000 کیلومتر رانندگی می کنیم و ادغام می کنیم. پس از آن روغن با روغن جدید تعویض می شود و فیلتر تعویض می شود.

شویندگی این روش کم است. سرباره هایی انجام می شود که توانسته اند زودتر از دیوارها جدا شوند، اما قسمت اصلی آنها دست نخورده باقی مانده است. یا باید مسافت طولانی را برای مدت طولانی رانندگی کنید تا واحد برق به تدریج از خاک شسته شود. می توانید دوباره از همان طرح استفاده کنید، ابتدا روان کننده را بعد از 1000 کیلومتر، سپس بعد از 4-5 تغییر دهید.

چنین تمیز کردن گام به گام به طور موثر رسوبات کربن، لجن و بقایای روغن قدیمی را حذف می کند. استفاده از روغن پایه برای شستشو موجه است زیرا حاوی مواد افزودنی فعال شوینده تهاجمی کمتری نسبت به عامل فلاشینگ است. این روش گران است، زیرا مجبور خواهید بود روغن را مرتباً تعویض کنید تا زمانی که مایعی شبیه به رنگ و قوام روغن جدید شروع به تخلیه کند.

7 چه زمانی و از چه فلاش استفاده کنیم - نکات ما

ابتدا باید مطمئن شوید که فلاشینگ ضروری است. ما درپوش پرکننده روغن را جدا می کنیم، آن را با چراغ قوه روشن می کنیم، وضعیت را ارزیابی می کنیم. اگر جلای فلزی خالص دیدیم، نباید شسته شود. نوع قطعات نشان دهنده وضعیت یکسان کل سیستم است. برای شستشوی موتور باید دلایل خوبی داشته باشید، پیشگیری در این مورد بی فایده است.

مرحله بعدی بررسی وضعیت روغن است. حتی یک مورد استفاده شده می تواند در مورد وضعیت سیستم روانکاری چیزهای زیادی بگوید. ما از تست دراپ استفاده می کنیم. روی یک تکه کاغذ متخلخل، به عنوان مثال، روزنامه، یک قطره روغن سرد را از میکس می‌کشیم. ما به نتیجه نگاه می کنیم: اگر با تشکیل دایره های متحدالمرکز به سرعت محو شود، موتور تمیز است. ما بدون تمیز کردن اضافی جایگزین می کنیم، زیرا دوره استفاده منقضی شده است و سیستم تمیز است. نقطه سیاهی که پخش نمی شود، می گوید که روان کننده باید فوراً تعویض شود و اگر آثار آلودگی نیز از طریق گردن قابل مشاهده باشد، با فلاشینگ.

کارشناسان توصیه می کنند در این مورد از فلاشینگ ترکیبی استفاده کنید. ابتدا از کنسانتره استفاده می کنیم که به روغن استفاده شده اضافه می کنیم. تخلیه کنید، باقیمانده ها را با روغن شستشو، ترجیحا دو بار حذف کنید. استفاده از مواد افزودنی برای تمیز کردن طولانی مدت برای رانندگی 200 کیلومتر خطرناک است - یک روان کننده به شدت آلوده ممکن است دوام نداشته باشد. نصف دوز روغن تازه را برای استفاده بریزید. بگذارید موتور در دور آرام کار کند. حتی اگر کثیفی پس از عملیات شستشو باقی بماند و کانال ها را مسدود کند، موتور در حالت دور آرام از بین نمی رود: فشار به سادگی پس از 1 تا 1.5 ساعت از کار افتادن کاهش می یابد.

8 باقی مانده روغن و تمیز کردن - نحوه حذف کامل

صرف نظر از اینکه سیستم تمیز شده است یا فقط تعویض روغن، همیشه مقداری مایع وجود دارد که کیفیت روان کننده را کاهش می دهد. این باقیمانده ها باید حذف شوند. این را می توان به چندین روش انجام داد، حتی در یک گاراژ. پس از تخلیه روغن قدیمی، یک فیلتر جدید نصب می کنیم، تا دو لیتر نو را پر می کنیم، ماشین را روشن می کنیم و می گذاریم کمی در حالت بیکار بماند. تخلیه، یک فیلتر جدید نصب کنید و مقدار مورد نیاز روغن جدید را پر کنید.

روش دوم نیاز به کمپرسور دارد. شیلنگ را وارد سوراخ میله روغن می کنیم و هوا را با فشار 3 اتمسفر پمپ می کنیم. پیچ تخلیه و فیلتر را به نوبه خود باز کنید. تمیز کردن کاملاً مؤثر است ، به شما امکان می دهد روغن قدیمی را از سیستم خارج کنید. ما گریس جدیدی را پر می کنیم که با قدیمی کمتر رقیق می شود که عملاً بر کیفیت آن تأثیر نمی گذارد.

در ادامه موضوع شستشوی موتور و سیستم های آن، باید توجه داشت که در حین کار اغلب نیاز به فلاشینگ است. این شستشوی سیستم روغن ممکن است به دلایل مختلفی مورد نیاز باشد، از تغییر به نوع دیگری از روغن موتور گرفته تا خرابی های اضطراری.

به عنوان یک قاعده، دلیل شستشوی فوری سیستم روانکاری ضربه است، در نتیجه آن. حتی با در نظر گرفتن این واقعیت که روغن موتور خود دارای یک بسته کامل از اجزای نه تنها محافظ، بلکه مواد شوینده و پخش کننده است، ممکن است این خواص کافی نباشد.

به عبارت دیگر، پس از پر شدن، روغن تازه به سادگی قادر به شستشوی کیفی سطوح قطعات و کانال های موتور از رسوبات مختلف، رسوبات و سایر محصولات جانبی که پس از مخلوط شدن با مایع خنک کننده تشکیل می شوند، نیست.

در مرحله بعد، در مورد اقداماتی که پس از تشخیص ضدیخ در سیستم روغن کاری موتور باید انجام شود، نحوه شستشوی موتور پس از از بین بردن علت اصلی نقص و نحوه شستشوی موتور از امولسیون یا باقیمانده آن صحبت خواهیم کرد.

در این مقاله بخوانید

شستشوی سیستم روغن موتور: در صورت نیاز

بنابراین، ضد یخ یا ضد یخ به دلایل مختلف می تواند وارد سیستم روغن کاری شود، اما آسیب اغلب مقصر است. به ندرت تشکیل می شود. در هر صورت نتیجه اختلاط روغن و خنک کننده یک امولسیون است.

این پدیده برای موتور بسیار خطرناک است، زیرا روان کننده خواص خود را از دست می دهد، سایش به طور قابل توجهی افزایش می یابد و سایر عناصر و مجموعه ها وارد می شوند. علاوه بر این، آب و اتیلن گلیکول که به نسبت های معینی مخلوط شده و در واقع نشان دهنده مایع خنک کننده هستند، پس از ورود به روغن، باعث انعقاد آلاینده های مختلف می شوند.

به زبان ساده، کثیفی در سیستم روغن کاری به معنای واقعی کلمه به هم می چسبد. مواد افزودنی موجود در روغن و ضد یخ پس از اختلاط واکنش نشان داده و به سرعت تجزیه می شوند، روغن بلافاصله اکسید می شود و غیره. توده های بزرگ متشکل از رسوبات حتی می توانند صفحه فیلتر گیرنده روغن را مسدود کنند، در نتیجه شروع می شود.

توجه به این نکته مهم است که به عنوان مثال، پس از تعویض واشر سر سیلندر، تخلیه کامل "کار کردن" از موتور امکان پذیر نخواهد بود. این بدان معنی است که با پر کردن بخش جدیدی از روان کننده تازه، روان کننده نیز با بقایای امولسیون مخلوط می شود، رسوبات ناخواسته همچنان در کانال های روغن و روی سطوح داخلی موتور ایجاد می شود.

اگر موتور اضافی شسته نشود، وضعیت مشابه برای حداقل 2-3 تعویض دیگر تکرار می شود. همچنین توجه می کنیم که توصیه های مشابه در مواردی نیز اعمال می شود که به دلایلی فاصله تعویض روغن نقض شد (به عنوان مثال ، روان کننده نه پس از 10 هزار کیلومتر، بلکه پس از 15 هزار کیلومتر تعویض شد). همچنین فلاشینگ توصیه می شود، در صورت لزوم روغن شخص ثالث را در صورت لزوم و غیره اضافه کنید.

در عین حال، اگر مالک خودروی دست دومی خریداری کرده باشد و سابقه سرویس یک خودروی خاص نامشخص یا مشکوک باشد، ممکن است لازم باشد موتور را شسته شود. اغلب اتفاق می افتد که پس از تعویض روغن در چنین ماشینی، (به معنای واقعی کلمه پس از 50-100 کیلومتر. دویدن).

در نهایت، همچنین ارزش پر کردن احتمالی روغن کم عیار در موتور را دارد. در بین روغن موتورها متاسفانه. طبیعتاً پس از کشف این واقعیت، لازم است جانشین از موتور احتراق داخلی خارج شود، سپس موتور باید بدون نقص شستشو شود.

یک محصول تقلبی معمولاً با سیاه شدن شدید و سریع روان کننده، بوی تند ناخوشایند، ظاهر شدن رسوبات سیاه زیر پوشش سوپاپ، کدورت روغن، تغییر قابل توجه ویسکوزیته آن بدون دلیل مشخص، افزایش مصرف روان کننده و غیره

نحوه شستشوی موتور از امولسیون، کثیفی و رسوبات

کاملاً بدیهی است که اگر نیاز به شستشوی موتور از داخل دارید، پس نیاز به یک فلاش خوب برای موتور دارید. تعداد زیادی از ترکیبات مختلف در فروش هستند.

در عمل، تمام محصولات را می توان به دو گروه تقسیم کرد:

• مواد افزودنی در معدن؛

در عین حال، انتخاب بهترین عامل شستشوی موتور چندان ساده نیست. اول از همه، شما باید از یک موقعیت خاص شروع کنید. اگر فقط باید قبل از تعویض روغن، سیستم روغن کاری را بشویید، و ما در مورد حذف بقایای امولسیون یا یک محصول تقلبی صحبت نمی کنیم، ممکن است "پنج دقیقه" معمولی کاملاً کافی باشد.

تنها نکته این است که این روش باید با احتیاط در موتورهای قدیمی استفاده شود. واقعیت این است که در طولانی مدت دستگاه قطعاً آلوده می شود ، در حالی که "پنج دقیقه" بسیار تهاجمی است و رسوبات انباشته شده را در مخزن جدا می کند ، اما آنها را حل نمی کند. چنین رسوباتی ممکن است گیرنده روغن را با تمام عواقب بعدی مسدود کند.

همچنین باید به خاطر داشت که شستشوی سریع داخل روغن نیز می تواند تأثیر منفی بر واشرها، مهر و موم روغن و سایر مهر و موم ها داشته باشد. مواردی مشاهده شده است که پس از شستشوی روغن، موتور شروع به نشت کرد.

• در صورت آلودگی شدیدتر، بهتر است به جای روغن پایه، از روغن های فلاشینگ آماده که به طور کامل داخل موتور پر شده اند، استفاده کنید. بسته به نوع چنین ترکیب فلاشینگ، واحد باید یا فقط در حالت بیکار کار کند یا رانندگی کوتاه مدت با حداقل بار روی موتور احتراق داخلی مجاز است.

چنین شستشو در مقایسه با "پنج دقیقه" نسبت به مهرهای لاستیکی تهاجمی کمتری دارد و همچنین کثیفی ها و رسوبات را با دقت بیشتری شستشو می دهد. ما همچنین توجه می کنیم که روغن های فلاشینگ مصنوعی، نیمه مصنوعی یا معدنی هستند و همچنین جهانی هستند. به عبارت دیگر می توان از آنها هم در بنزین و هم در بنزین استفاده کرد.

در عین حال، خطر "انسداد" کانال ها و فیلترها (به عنوان مثال، در مش گیرنده روغن) با کثیفی گل آلود هنوز وجود دارد، اما در مقایسه با شستشو سریع در روغن موتور زیاد نیست.

اول از همه، قبل از پر کردن یک روان کننده جدید، مهم است که روغن قدیمی را به روشی با کیفیت از موتور جدا کنید. به عبارت دیگر، شما باید سعی کنید تا حد امکان ادغام شوید.

همچنین پس از شستشوی موتور در صورت امکان باید حداکثر مقدار روغن شستشو را نیز از بین ببرید تا باقیمانده ها در حداقل مقدار با گریس تازه مخلوط شوند.

برای انجام این کار، بهتر است کمی با ماشین سفر کنید و موتور را در حال حرکت گرم کنید. فقط پس از آن ماشین به صورت افقی در یک منطقه صاف نصب می شود، سپس پلاگین تخلیه باز می شود. به هر حال، گریس باید با گرانش تخلیه شود. استفاده از روش های دیگر تخلیه و پمپاژ روغن (مثلاً مکش خلاء از طریق گردن پرکننده روغن و غیره) توصیه نمی شود.

همچنین توجه می کنیم که حتی قبل از شروع فلاشینگ، صرف نظر از عامل فلاشینگ، لازم است. به عنوان بخشی از فلاش، می توانید ساده ترین و ارزان ترین را قرار دهید.

اگر این کار انجام نشود، ترکیب فلاشینگ کثیفی را در فیلتر قدیمی حل می کند و سپس رسوبات ترش مناطق دیگر به آن اضافه می شود. در نتیجه، توان عبوری فیلتر تا حد زیادی کاهش می یابد، سوپاپ بای پس باز می شود و آلاینده ها می توانند به موتور بازگردند.

پس از تصمیم گیری در مورد آنچه می توانید موتور را هنگام تعویض روغن شستشو دهید، مهم است که بدانید قبل از استفاده از روغن شستشو یا "پنج دقیقه" باید دستورالعمل ها را به دقت مطالعه کنید. به شدت توصیه می شود که تمام دستورالعمل های سازنده یک ترکیب خاص را دنبال کنید.

همچنین در شستشوی موتور نباید زیاده روی شود، هنگام رانندگی با روغن شستشو، موتور را بارگیری کنید، در دور آرام سرعت دهید یا از شستشوی سریع داخل روغن و غیره استفاده کنید. همچنین پس از استفاده از مایعات شستشو و ریختن روغن تازه، بهتر است فاصله تعویض بعدی آن 30-50 درصد کاهش یابد.

این رویکرد احتمال افزایش سایش موتور احتراق داخلی را در نتیجه از دست دادن خواص مفید روغن جدید پس از تماس با بقایای فلاش استفاده شده قبلی از بین می برد.

همچنین بخوانید

چگونه قبل از تعویض روغن موتور، موتور را با سوخت دیزل یا نفت سفید بشویید. مزایا و معایب تمیز کردن، ویژگی های شستشوی موتور با سوخت دیزل.

روغن شستشو برای موتور: در چه مواردی و چگونه استفاده می شود، چه چیزی در ترکیب، مزایا و معایب این نوع شستشوی سیستم روانکاری گنجانده شده است.

روغن موتور چندین عملکرد را انجام می دهد: قسمت های متحرک را روغن کاری می کند، آنها را خنک و روان می کند. بدون روغن موتور، موتور بلافاصله شروع به از کار افتادن می کند - ابتدا آسترهای میل لنگ از کار می افتند که به فویل تبدیل می شوند و همچنین خراش هایی روی خود میل لنگ ایجاد می شود. در اصل ، سایر قسمت ها زمان خرابی نخواهند داشت ، زیرا آسترهای بدون روغن در عرض یک دقیقه به فویل تبدیل می شوند.

گرسنگی روغن موتور منجر به عواقب غیرقابل برگشتی می شود - علاوه بر آسترهای پنی، میل لنگ نیز آسیب دیده است. و اغلب اتفاق می افتد که گیره های روی میل لنگ بزرگتر از آخرین اندازه تعمیر باقی می ماند و این خرید یک قطعه گران قیمت جدید است.

گرسنگی روغن موتور به این معنی نیست که اصلاً روغن وجود ندارد، فقط به دلیل سطح پایین، توان کم سیستم روانکاری به دلیل گرفتگی یا دلایل دیگر، برای برخی از قطعات کافی نبود. لزوماً کل موتور روغن دریافت نمی کند - اغلب روغن کافی در اجزای جداگانه موتور وجود ندارد.

علل گرسنگی روغن موتور

ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد.

1. روغن کافی در موتور وجود ندارد - سطح پایین است، کسی سوراخ شده و شارژ نشده است
2. روغن برای مدت طولانی تعویض نشده است، غلیظ شده است، در امتداد دیواره های موتور تکه تکه جمع شده و به داخل حوضچه تخلیه نمی شود.
3. گرفتگی مخزن روغن
4. گرفتگی فیلتر روغن و شیر بای پس مسدود شده است
5. نازل های روغن باز شدند و فشار سیستم کاهش یافت
6. شیر فشار بر روی پمپ روغن شکسته شده و روغن از درون آن بر می گردد
7. مسدود شدن کانال های روغن
8. خودتان دلیل بیاورید (در صورت امکان، در نظرات بنویسید، چه دلایل دیگری می تواند باشد)

1. هر موتوری روغن را برای زباله مصرف می کند - برخی بیشتر، برخی کمتر. اگر برای مدت طولانی به کاپوت نگاه نکنید و سطح روغن را بررسی نکنید، در یک لحظه خوب روغن آنقدر کوچک می شود که دیگر به گیرنده روغن نمی رسد. اول، این اتفاق می افتد زمانی که ماشین خم می شود و از تپه بالا می رود، سپس زمانی که چرخش با سرعت انجام می شود و روغن، تحت تأثیر نیروی گریز از مرکز، با عجله از گیرنده روغن دور می شود. البته این چیزهای کوچکی است، اما به تدریج روغن کمتر و کمتر می شود، اما جریان آن به دورافتاده ترین گوشه های موتور متوقف می شود.

2. وقتی روغن برای مدت طولانی تعویض نمی شود، نوعی روغن سوخت غلیظ و غیر سیال در آن تشکیل می شود که دوست دارد روی دیواره های بلوک و در سر جمع شود. کسر مایع در حال کوچکتر شدن است، و از اینجا به نقطه 1 نگاه می کنیم. این امر به ویژه در خودروهای مدرن اغلب اتفاق می افتد، که سازنده فواصل طولانی تعویض روغن را در آنها توصیه می کند (طول عمر طولانی، تا 30000 کیلومتر). و اگر صنعتگران نه چندان مسئولیت پذیری در خدمت برخورد کنند که تمام روغن قدیمی را تخلیه نکنند، مشکلاتی به وجود می آید. روغن را حداقل هر 10000 یکبار عوض کنید و حتی بیشتر اوقات بهتر است.

3. کودهایی که در روغن قدیمی تشکیل می‌شوند (نقطه 2 را ببینید) می‌توانند مش گیرنده روغن را مسدود کنند و سپس روغن به داخل سیستم روان‌کاری جریان پیدا نمی‌کند. اگرچه شبکه به دلایل دیگر مسدود شده است.

4. فیلتر روغن از یک محفظه و یک عنصر فیلتر کاغذی تشکیل شده است. تمام ریزترین ذرات کثیفی منافذ کاغذ را مسدود می کند و با گذشت زمان کارایی فیلتر از بین می رود. برای جلوگیری از گرسنگی روغن در هنگام گرفتگی فیلتر (معمولاً اگر روغن را به موقع تعویض کنید این اتفاق نمی افتد، اگرچه این بستگی به فیلتر هوا و شرایط عملکرد در جاده های گرد و غباری نیز دارد که چه مقدار خاک وارد موتور می شود) ، یک بای پس دریچه در فیلتر وجود دارد - در حالت عادی بسته است، اما به محض از بین رفتن ظرفیت، دریچه تحت اثر خلاء ایجاد شده توسط پمپ روغن باز می شود. وقتی سوپاپ می چسبد طبیعتا روغن از جایی گرفته نمی شود و روغن کمتری با فشار کمتر در سیستم روغن کاری به گردش در می آید.

5. برخی از موتورها که عمدتاً توربوشارژ هستند، دارای جت روغن هستند که برای خنک کردن پیستون ها، روغن را روی پیستون ها می پاشند. نازل ها تحت فشار باز می شوند و زمانی که فشار روغن در سیستم وجود نداشته باشد، بسته می شوند. اگر نازل معیوب باشد و باز شود، فشار در سیستم کاهش می یابد، به این معنی که روغن به گوشه های دور موتور نمی رسد. اگر چه اگر یک خودروی خارجی مقرون به صرفه با موتور کم مصرف، مانند فورد فوکوس یا شورولت آویو دارید، پس نباید نگران باشید - آنها چنین سیستمی ندارند.

6. پمپ روغن دارای یک شیر تخلیه است که برای کاهش فشار اضافی طراحی شده است. اگر گیر کند، فشار در سیستم به خصوص در سرعت های پایین کاهش می یابد که منجر به گرسنگی نفت می شود.

7. سیستم روغن کاری موتور از کانال های روغن تشکیل شده است. آسیب پذیرترین قسمت میل لنگ است. میل لنگ دارای کانال های روغنی است که روغن از طریق آن ها از ژورنال های اصلی به میله های اتصال جریان می یابد. این کانال ها بسیار باریک هستند و به راحتی می توانند با انواع کثیفی مسدود شوند که منجر به گرسنگی روغن یاتاقان های شاتون می شود.

8. می توانید به دلایل دیگری فکر کنید، اگر چیزی را از دست دادید، در نظرات بنویسید

عواقب گرسنگی روغن موتور

عواقب آن وحشتناک است. مثلاً وقتی میل لنگ می چرخد، با آسترها تماس پیدا نمی کند، همیشه بین آنها روغن وجود دارد که اصطلاحاً به آن گوه روغن می گویند. اما زمانی که روغن کافی وجود نداشته باشد، جریان آن به سمت میل لنگ و آسترها متوقف می شود، سپس این گوه روغن ناپدید می شود و شفت به دلیل اصطکاک و افزایش دما شروع به ساییدگی روی آسترها می کند و شفت گوه می شود، اما از آنجایی که به چرخش خود ادامه می دهد. با اینرسی، این گوه می شکند و در نتیجه لایه سطحی فلز از هر دو سطح جدا می شود. نتیجه یک درج در فویل، خراش های عمیق روی میل لنگ است.

اگر فشار روغن به طور روشمند شروع به کاهش تدریجی در سیستم کند، یعنی کمتر از خط لوله عبور کند، اول از همه بلبرینگ های شاتون میل لنگ آسیب می بینند، زیرا آنها در دورترین فاصله قرار دارند و روغن مطابق با آنها به آنها نزدیک می شود. اصل باقی مانده

اما قبل از آن، بالابرهای هیدرولیک احتمالاً ضربه می زنند (البته مگر اینکه اینطور باشد) و توربین نیز از گرسنگی نفت بسیار رنج می برد.

اگر در یک لحظه روغن ناگهان به سیستم روانکاری متوقف شود، به احتمال زیاد یاتاقان های اصلی اول از همه می روند، زیرا آنها به پمپ نزدیک هستند و اولین دسته روغن را دریافت می کنند.

بازیابی چنین موتوری بسیار دشوار و پرهزینه است - علاوه بر جایگزینی آسترها، اگر میل لنگ در اندازه تعمیر قرار می گیرد یا یک موتور جدید خریداری می کنید، باید میل لنگ را آسیاب کنید.