لغزش کلاچ در یک خودروی سواری یک نقص رایج است که نه تنها منجر به ناراحتی در رانندگی خودرو می شود، بلکه منجر به هزینه های مالی ناخواسته نیز می شود. خرابی به دلیل عملکرد نامناسب سیستم انتقال و نگهداری نابهنگام رخ می دهد.

یک بررسی دقیق به مالک خودرو کمک می کند تا بفهمد چرا کلاچ VAZ 2107 لیز می خورد و شما را با راه هایی برای رفع مشکل با دستان خود و بدون استفاده از کمک ایستگاه خدمات آشنا می کند.

راننده می تواند لغزش را به روش های زیر تشخیص دهد:

1. جابجایی دشوار، نوعی کرانچ.
2. ماشین خوب حرکت نمی کند و شروع به لیز خوردن می کند.
3. هنگام رانندگی سریع با دنده های پایین، چرخش می کند (تکان های کاری).
4. از دست دادن قدرت هنگام صعود.
5. ظاهر ارتعاش یا سر و صدا.
6. خرابی دستگاه پدال.

چرا این اتفاق می افتد؟

برای درک اینکه چرا کلاچ VAZ 2107 لیز می خورد، باید ساختار و اصل عملکرد آن را بدانید.

کل مکانیسم از عناصر زیر تشکیل شده است:

• میل لنگ؛
• سبد درایو برده;
• آسترهای اصطکاکی پرچ شده؛
• فنر دیافراگمی;
• دیسک فشار؛
• آزاد کردن کلاچ هیدرولیک

قطعات در یک سبد فولادی قرار می گیرند. دیسک محرک شامل اسپلاین ها و فنرهای دمپر است که تغییرات نرم دنده را تضمین می کند.

اصل کار بر اساس اصطکاک بین قطعات کار است. کلاچ واحد قدرت و گیربکس را متصل می کند، گشتاور را از چرخ فلایویل موتور به شفت میانی گیربکس (گیربکس) خودرو منتقل می کند. وقتی پدال را فشار می دهید، دیسک دور می شود، اتصال بین موتور و جعبه قطع می شود، چرخش شفت گیربکس متوقف می شود. هنگامی که پدال آزاد می شود، چرخ فلایو و شفت گیربکس متصل می شوند، چرخش به جعبه منتقل می شود.

دستگاه کوپلینگ به دلایل زیر می لغزد:

1. نشت روغن، ورود مایع به سطح قطعات سبد.
2. داغ شدن بیش از حد دیسک درایو هنگامی که در حین استفاده از دما بیشتر شود، دیسک ها منبسط می شوند. این پدیده در حال حرکت نامحسوس است. با بازرسی قطعه مشخص می شود. در سطح، حملات دوده و خاکستر قابل مشاهده است.
3. ساییدگی یا لایه لایه شدن آسترهای اصطکاکی. عناصر نه تنها فرسوده می شوند، بلکه می توانند بسوزند. بوی نامطبوعی در داخل خودرو به مشام می رسد.
4. فنر تحت فشار آسیب دیده یا فرسوده. در صورت وجود نقص فنر قادر به ایجاد فشار مورد نیاز بر روی دیسک نیست.
5. عدم وجود شکاف در درایو خاموش شدن هیدرولیک.
6. کاهش بازی رایگان

کارشناسان دلایل وقوع این اتفاق را در 2 گروه ترکیب می کنند:

1. گیره به طور کامل درگیر نمی شود (منبع می شود). با افزایش فاصله پدال تا سکو متصل می شود.
2. کلاچ کاملاً درگیر نشده است (لغزد). دیسک ها نسبت به یکدیگر می لغزند، حرکت پدال کاهش می یابد.

چگونه بررسی کنیم که کلاچ لیز خورده است یا خیر؟

برای بررسی سیستم خود بدون تجهیزات فنی خاص، مراحل زیر را انجام دهید:

1. موتور را روشن کنید، آن را در حالت خنثی قرار دهید.
2. ترمز دستی را رها کنید.
3. اهرم گاز را فشار دهید.
4. دنده اول را درگیر کنید.
5. پدال را فشار دهید.
6. فشار دادن چندین بار انجام می شود.

هنگامی که مونتاژ به درستی کار می کند، موتور متوقف می شود. در صورت خاموش نشدن موتور و یا شنیدن صداهای اضافی (کلیک، جیرجیر، تق) و بوی سوختن، کلاچ معیوب محسوب می شود. به سفر با پدال توجه ویژه ای داشته باشید. اهرم باید به آرامی، بدون تکان و وقفه پایین بیاید.

هنگام لیز خوردن کلاچ چه باید کرد؟

بسته به علت لغزش، روند کار تعمیر و ترمیم مشخص می شود.

اگر ایراد در فنر فشار باشد، باید با فنر جدید جایگزین شود. اگر آسترهای اصطکاکی فرسوده شوند، دیسک درایو تعویض می شود. هنگام تعمیر و تعویض برخی از آسترها، واشرها باید بررسی شوند. در صورت آسیب دیدگی یا سوختگی جای آنها نیز تعویض می شود. اگر مایع روغنی روی قسمت‌هایی از دیسک رانده شد، باید سطح را با نفت سفید یا وایت اسپریت تصفیه کرد و با سمباده کالیبر ریز آن را تمیز کرد.

روانکاری روی سطح فلایویل و صفحه فشار با افزایش بیش از حد سطح مایع در محفظه جعبه دنده یا نشتی در یاتاقان عقب میل لنگ امکان پذیر است. برای حل مشکل، تشخیص تصویری انجام می شود و علت نشتی برطرف می شود، سپس قطعات تمیز می شوند.

در صورت عدم وجود فاصله های هیدرولیک یا بازی آزاد ناکافی اهرم چه باید کرد، دفترچه راهنمای تعمیر خودرو به شما می گوید.

مقدار سفر آزاد با توجه به مشخصات 30-35 میلی متر، سفر کامل - 140 میلی متر است. هر گونه انحراف از پارامتر با نقص در سیستم انتقال همراه است و نیاز به کار تنظیم برای تغییر حرکت پدال و موقعیت دیسک نسبت به چرخ فلایو دارد.

با توجه به آسیب پذیری کلاچ در هنگام عملکرد نامناسب، استادکاران توصیه می کنند که بزرگی ضربه را هنگام عبور از تعمیر و نگهداری بررسی کنند. پارامتر با یک خط کش اندازه گیری بررسی می شود. برای انجام این کار، فاصله پدال تا قسمت مرکزی سایت را اندازه گیری کنید.

کار تعمیر در محفظه مسافر با استفاده از آچارهای باز 13x17 میلی متر و 17x19 میلی متر انجام می شود. مهره تنظیم M10 روی نوک آن پیچ می شود. پیچاندن و بازکردن المنت بر افزایش یا کاهش فاصله اهرم پدال تا کف تأثیر می گذارد. مقدماتی، فشار دهنده باید با اسپری جهانی WD-40 از خاک خشک شده درمان شود. مهره تنظیم فشار دهنده با حرکات چرخشی به مقدار مورد نیاز چرخانده می شود ، با کلید 17 از چرخش جلوگیری می شود ، با کلید 13 بست های کنترلی شل می شوند.

در پایان کار مهره قفلی را محکم کنید تا تنظیمات از بین نرود. کلاچ تنظیم شده با چند بار فشار دادن پدال بررسی می شود و پس از آن فاصله از کف دوباره اندازه گیری می شود.

در VAZ 2107، حرکت آزاد میله چنگال در گودال بازرسی تنظیم می شود. پلاگین می تواند در 2-4 میلی متر منحرف شود.

سفر با پدال منهای سفر رایگان

الگوریتم اجرای روش تنظیم مسیر آزاد چنگال:

1. انبردست انتهای فنر برگشتی را از زیر بست های سیلندر کار جدا می کند.
2. مهره تنظیم با آچار 17 عقب نگه داشته می شود، بست اصلی با آچار 13 شل می شود.
3. آنها ساقه را با گیره های قابل تنظیم "کبرا" متوقف می کنند.
4. با چرخاندن 17 کلید روی مهره تنظیم، بازی آزاد ساقه تنظیم می شود.
5. مهره قفل را محکم کنید.

بررسی عملکرد کلاچ:

1. موتور را روشن کرده و تا دمای کار گرم کنید.
2. پدال را فشار دهید.
3. تعویض به دنده اول
4. خاموش کنید، به عقب بروید.

در حین کار عادی، کلاچ حرکت نمی کند، به راحتی فشرده می شود و نمی چسبد. خرابی قطعه و تنظیمات نادرست به نیاز به تعویض کوپلینگ کمک می کند.

کلاچ VAZ 2107 بخشی از مکانیزم انتقال است که در انتقال گشتاور به چرخ های محرک خودرو نقش دارد. بین گیربکس و موتور خودرو کلاچ وجود دارد و چرخش را از موتور به گیربکس منتقل می کند. در لحظه فشار دادن پدال، کلاچ جدا شده و موتور از جعبه دنده جدا می شود. هنگامی که پدال آزاد می شود، اتصال دوباره برقرار می شود. کلاچ استارت نرم و تعویض دنده بی صدا را فراهم می کند.

نقص های اصلی

سیلندر کار دارای چندین مهر و موم لاستیکی است که اغلب غیرقابل استفاده یا روغنی می شود و سپس کلاچ خودرو "لغزش" می یابد. تعویض مهر و موم های قدیمی با مهرهای جدید نیاز به استفاده از بالابر یا سوراخ بازرسی دارد، زیرا سیلندر اصلی در یک مکان نامناسب قرار دارد.

هنگام تعویض مهر و موم، فراموش نکنید که روغن ترمز در سیستم وجود دارد، ابتدا باید تخلیه شود.

توصیه می شود مهره مخروطی را لمس نکنید، در غیر این صورت بعداً نیاز به تنظیم اضافی خواهد بود. برای تعویض واشر بدون برداشتن سیلندر اصلی، مهارت و تجربه خاصی لازم است.

یکی دیگر از دلایل خرابی کلاچ ممکن است سایش یاتاقان آزاد کننده باشد.برای تعویض آن، باید گیربکس را جدا کنید. لنت های دیسک ترمز کمتر فرسوده می شوند، در لحظه رها شدن پدال به راحتی می توان با صدای مشخص متوجه آن شد. و شایع ترین مشکل کلاچ هوا محبوس شده در سیستم است. هوا را می توان با پمپاژ خارج کرد.

پمپاژ

برای پمپاژ به مایع ترمز و ظرفی برای تخلیه آن و همچنین یک شلنگ شفاف به قطر 5 میلی متر نیاز دارید. و یک دستیار که باید پدال کلاچ را فشار دهد تا سنگینی در آن ظاهر شود. پس از آن باید گیره شود و نفر دوم در این زمان باید اتصالات را باز کند و تمام روغن ترمز را تخلیه کند. حباب های هوا در شلنگ قابل مشاهده خواهد بود. این روش باید تا زمانی که همین حباب ها ناپدید شوند تکرار شود. همچنین سطح مایع در مخزن انبساط را فراموش نکنید.

تنظیم

تنظیم کلاچ در VAZ 2107 با تنظیم درایو کلاچ یا به عبارت بهتر پیچ تنظیم که در انتهای کابل در محفظه موتور قرار دارد انجام می شود. تنظیم نادرست باعث لیز خوردن کلاچ می شود.

1. ماشین روی پل هوایی یا سوراخ مشاهده نصب می شود.
2. در کابین، بازی آزاد پدال کلاچ بررسی و در صورت لزوم تنظیم می شود. برای انجام این کار، از یک کلید 10 استفاده کنید تا مهره قفل محدودکننده پدال را باز کنید و فاصله مورد نیاز را تقریباً 0.4-2 میلی متر تنظیم کنید.
3. هل دهنده از کثیفی تمیز می شود و یک روان کننده نافذ اعمال می شود.
4. سیلندر کار از نظر بازی آزاد فشار دهنده بررسی می شود که بازی آزاد یاتاقان رهاسازی به آن بستگی دارد. برای انجام این کار، چنگال کلاچ با دست فشار داده می شود تا متوقف شود، در حالی که بازی آزاد فشار دهنده باید در 4-5 میلی متر باشد.
5. پخش بدون فشار با کلید 17 تنظیم می شود که از چرخش مهره تنظیم جلوگیری می کند و با کلید 13 مهره قفل شل می شود.
6. فشار دهنده با یک کلید برای 8، در همان زمان با یک کلید برای 17 دور نگه داشته می شود
7. مهره تنظیم چرخانده می شود و بازی آزاد لازم فشار دهنده تنظیم می شود، این تقریباً 4-5 میلی متر است.
8. مهره قفلی سفت شده است، برای این کار مهره تنظیم فشار دهنده نگه داشته می شود.
9. در محفظه سرنشین، کل بازی آزاد کلاچ بررسی می شود که باید تقریباً 25-30 میلی متر باشد. از موقعیت بالای پدال تا شروع روشن شدن. در صورت لزوم، کل عملیات چندین بار تکرار می شود تا زمانی که احساس شود کلاچ دیگر نمی لغزد.

تعویض سیلندر اصلی و برده

سیلندر اصلی به ترتیب زیر تعویض می شود:

1. مایع از مخزن تخلیه می شود. این کار را می توان با استفاده از یک سرنگ معمولی یا با برداشتن شیلنگ از اتصالات سیلندر اصلی انجام داد.
2. اتصالات خط لوله منتهی به سیلندر کلاچ باز شده است.
3. با کلید 13 دو مهره باز می شود که سیلندر اصلی روی آن ها وصل می شود.

تعویض سیلندر کار:

1. فنر از سیلندر کار خارج می شود.
2. با کلید 10، لوله اتصال سیلندر اصلی و کار باز می شود.
3. با یک کلید 13، دو پیچ سیلندر کار باز شده و همراه با صفحه جدا می شود.

پس از تعویض، سیلندر کار باید پمپ شود.

تعویض کلاچ خودتان انجام دهید

هنگام تعویض کلاچ، باید تمام قطعاتی که قرار است جدا شوند را به دقت بررسی کنید، کاملاً ممکن است نیازی به تعویض کل مجموعه نداشته باشید، فقط کافی است برخی از قطعات را تغییر دهید.

کلاچ به ترتیب زیر تعویض می شود:

1. پایانه های باتری جدا شده اند.
2. دسته دنده از جعبه دنده جدا شده است.
3. لوله اگزوز از رزوناتور جدا می شود، سپس سیلندر کار از محفظه جعبه دنده جدا می شود. کاردان از خود گیربکس جدا شده است.
4. پیچ های محکم کننده استارت به محفظه گیربکس باز می شوند، اما قبل از آن، دو مهره پایینی که گیربکس را روی بلوک موتور محکم می کنند باید شل شوند.
5. گیربکس برداشته می شود، سپس سبد کلاچ برچیده می شود. پس از برداشتن سبد، دیسک کلاچ آزاد می شود
6. در این مرحله در صورت نیاز، سیلندر اصلی و سایر اجزاء تعویض می شود، مثلاً شاخک کلاچ یا آنتن های روی سبد تعویض می شود.
7. مونتاژ و نصب گره به ترتیب معکوس انجام می شود.

هنگام مونتاژ، تمام قطعات باید کاملا شسته شوند، اما به هیچ وجه نباید این کار را در بنزین یا روغن انجام دهید. روغن کاری فقط با روغن ترمز انجام می شود.

کلاچ یکی از مهم ترین اجزای خودرو است که بدون آن به سادگی تکان نمی خورد. بنابراین، این سیستم پیچیده نیاز به توجه و مراقبت لازم دارد. نقص در عملکرد کلاچ می تواند منجر به حرکت خود به خودی خودرو شود و این یک تهدید مستقیم برای زندگی دیگران است.

نه واقعا

چند کلمه در مورد اصل عملکرد کلاچ. کار هر موتور روی ماشین با حرکت چرخشی فلایویل سنگین به پایان می رسد. با کنترل شتاب دهنده فقط می توانید سرعت چرخش فلایویل را کم یا زیاد کنید. برای اینکه ماشین شروع به حرکت کند، لازم است این حرکت را به یک گیربکس مکانیکی - یک گیربکس منتقل کنید. انتقال این حرکت چرخشی بسیار ضروری است، در غیر این صورت موتور به سادگی متوقف می شود. همین عملیات - جداسازی صاف گیربکس - در هنگام توقف خودرو نیز ضروری است. کلاچ یک سوئیچ "نرم" است.

اصل عملکرد این دستگاه به راحتی قابل درک است. دو دیسک در حال چرخش را به اندازه یک فرمان کوچک تصور کنید. یکی از آنها فلایویل موتور و دومی دیسک کلاچ است. اگر در حین چرخش فلایویل، دیسک گیربکس به شدت روی آن فشار داده شود، حرکت چرخشی منتقل می شود و خودرو شروع به حرکت می کند. به نظر می رسد همه چیز بسیار ساده است. همه چیز به همین شکل کار می کند، فقط دیسک ها با استفاده از مکانیزم های خاص فشرده می شوند و واشرهای ویژه بین آنها نصب می شود.

نقص اصلی می تواند فشرده سازی ضعیف دیسک ها یا جدا شدن نابهنگام آنها باشد. گفته می شود که کلاچ "سرب" یا "لغزش" است.

کلاچ چگونه می لغزد

اگر بوی سوختگی در حین حرکت ماشین رخ دهد، شتاب ماشین بدتر شده است، کاهش سرعت در هنگام غلبه بر بالا آمدن قابل توجه است، پس این یک علامت واضح از نقص - لغزش است. برای روشن شدن این تشخیص، می توانید دنده را با موتور روشن و ترمز دستی روشن کنید. سپس در حالی که به آرامی پدال کنترل را فشار می دهید، به آرامی پدال کلاچ را رها کنید. اگر موتور متوقف شود، هیچ لغزشی وجود ندارد و اگر به کار خود ادامه دهد، کلاچ می لغزد.

دلایل این پدیده ناخوشایند ممکن است موارد زیر باشد: نقض بازی آزاد پدال، سایش یا روغن کاری آسترهای اصطکاکی، سایش فنرهای فشار، یا نقص در آزادسازی کلاچ هیدرولیک.

کلاچ چطوره

حرکت ماشین با تکان ها مختل می شود، در تعویض دنده مشکل وجود دارد. شوک در گیربکس هنگام راه‌اندازی خودرو از توقف، درگیر شدن ناگهانی کلاچ هنگام آزاد شدن صاف پدال، صدای ناخوشایند - همه اینها نشانه‌ای از نقص است که می‌گویند "کلاچ منتهی می‌شود"، یعنی زمانی که پدال فشار داده می شود ، دیسک ها کاملاً از هم جدا نمی شوند و محور محرک چرخ دنده جعبه همچنان می چرخد.

مدرک را می توان به صورت زیر بررسی کرد. در دورهای پایین موتور، پدال کلاچ را باید فشار داد تا خراب شود و اگر دنده اول بی صدا روشن شود، کلاچ کاملاً جدا می شود. اگر هنگام روشن کردن دنده اول صدای شدیدی از دنده ها شنیده شود و دنده روشن نشود یا به سختی روشن شود، کلاچ "سرب" می شود.

دلایل ممکن است این باشد: بازی آزاد زیاد پدال، ورود هوا به درایو هیدرولیک سیستم، نشت روغن ترمز

این امکان وجود دارد که پیچ های نصب موتور به سادگی شل شده و یا گریس موجود در بلبرینگ ها کاملاً ایجاد شده باشد. دلایل زیادی برای وقوع نقص وجود دارد و تنها یک نتیجه وجود دارد - آنها باید از بین بروند و هر چه زودتر بهتر و بسیار ارزان تر باشند.

• یکی از عناصر اصلی که هیچ خودروی VAZ نمی تواند بدون آن کار کند، کلاچ است. و مانند هر وسیله دیگری، تمایل به فرسودگی، خراب شدن و آسیب دیدن دارد، در نتیجه ممکن است کلاچ شروع به لیز خوردن کند.

• هنگامی که کلاچ VAZ 2107 لیز می خورد، کشش خودرو به شدت کاهش می یابد و تمام مشخصات سرعت خودرو بسیار کم می شود. مشکلات کلاچ از این نوع می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود.

• با این حال، بسیاری از رانندگان نمی توانند با چشم یا "بو" تشخیص دهند که چه نوع نقصی در عملکرد عادی خودروها اختلال ایجاد می کند. بنابراین، ارزش آشنایی با علائم اساسی را دارد که با آن می توانید تشخیص دهید که کلاچ در حال لغزش است.

• این فرآیند با احتراق قطعات لاستیکی همراه است، در نتیجه یک "عطر" خاص در کابین ظاهر می شود. کلاچ لغزنده نیز تأثیر بدی بر عملکرد سرعت دارد - شتاب بسیار کند می شود و در صعودهای شیب دار ممکن است خودرو اصلاً از حرکت به سمت بالا امتناع کند.

• در صورت وجود مشکوک، تنها با انجام دو عمل می توانید متوجه شوید که کلاچ VAZ 2107 در حال لیز خوردن است. باید موتور را روشن کنید، ترمز دستی را سفت کنید و سپس دنده اول را بگیرید. وقتی این کار انجام شد، به آرامی دور را بالا ببرید و همزمان کلاچ را رها کنید.

• اگر این باعث از کار افتادن موتور شود، این دلیلی برای وحشت نیست، بلکه برعکس - همه چیز در ماشین مرتب است. با این حال، اگر خودرو شروع به حرکت کند، نشانه واضحی از لغزش کلاچ خواهد بود.

• اگر واقعیت وجود این مشکل آشکار است، باید بررسی کنید که پدال کلاچ چقدر راحت حرکت می کند. اگر مشکل در آن باشد، تنظیم کلاچ به سیستم اجازه کار می دهد. اگر دلیل این است که کلاچ ها فرسوده شده اند، باید بررسی کنید که چقدر آسیب دیده اند.

• برای شرایطی که آسیب کم است، نیازی به تعویض آنها نیست، کافی است بازی آزاد پدال را تنظیم کنید. اما در غیر این صورت، باید دیسک درایو را به طور کامل تغییر دهید. خوب ، اگر معلوم شد که روغن روی کلاچ های اصطکاکی یا آسترها قرار گرفته است ، باید علت را پیدا کنید ، آن را از بین ببرید و خود عناصر را کاملاً بشویید ، پس از آن ماشین می تواند به طور پایدار کار کند.

کلاچ VAZ 2107 برای اتصال میل لنگ موتور و محور ورودی گیربکس با امکان وقفه کوتاه مدت انتقال گشتاور طراحی شده است. دلایل شکست آن می تواند بسیار متنوع باشد. با این وجود، همه آنها را می توان به راحتی تشخیص داد و به تنهایی از بین برد.

دستگاه مکانیزم کلاچ VAZ 2107

کلاچ VAZ 2107 یک مکانیسم نسبتاً پیچیده است که از چندین ده عنصر تشکیل شده است.دلایل شکست آن می تواند بسیار متفاوت باشد. با این حال، همه آنها را می توان به دو گروه تقسیم کرد:

1. نقص در خود مکانیزم کلاچ. اینها شامل خرابی قسمت محرک کلاچ، دستگاه فشار، سبد، فلایویل، چنگال روشن/خاموش کلاچ است.
2. نقص در درایو هیدرولیک مکانیزم کلاچ. آنها می توانند ناشی از نشت مایع کار، تشکیل دوشاخه هوا در آن، و همچنین نقص در عملکرد سیلندرهای اصلی یا کار (GCC و RCS) و مکانیسم پدال باشند.

کلاچ نیز مانند هر قسمت دیگری از خودرو عمر مفید محدودی دارد. اول از همه، این به مهارت راننده بستگی دارد، بنابراین توسط سازنده تنظیم نمی شود. برای افزایش طول عمر کلاچ، لازم است آن را به موقع تنظیم کنید، سطح مایع کار را کنترل کنید، از رانندگی خارج از جاده خودداری کنید و نحوه استفاده صحیح از کلاچ را یاد بگیرید.

لازم به یادآوری است که علاوه بر این، کلاچ یک وسیله ایمنی است که هنگام مسدود شدن چرخ های عقب توسط موانع مختلف از گیربکس در برابر آسیب جدی محافظت می کند. ماشین وارد باتلاق شد، چرخ های محرک گیر کردند، قدرت موتور برای چرخاندن لاستیک های گیر کرده کافی است. در این حالت ، کلاچ شروع به لیز خوردن می کند و از جعبه ، کاردان و محور عقب در برابر آسیب محافظت می کند. بله، پوشش دیسک درایو می سوزد. بله، کلاچ بیش از حد گرم می شود که می تواند صفحات فولادی را منحرف کند یا صفحات فنر را ضعیف کند. اما واحدهای گران تر از خرابی محافظت می شوند.

در مدل های کلاسیک VAZ، یک کلاچ تک صفحه ای خشک و دائمی بسته نصب شده است.. این شامل دو عنصر اصلی است:

1. بخش پیشرو. این دیسک متشکل از یک دیسک محرک است که قسمت شیاردار آن به دلیل اصطکاک بین آسترهای اصطکاکی و سطوح فلایویل و صفحه فشار، چرخش را به گیربکس منتقل می کند.
2. گره پیشرو غیر قابل تفکیک (سبد). سبد به فلایویل متصل است و از یک صفحه فشار و یک فنر فشار دیافراگمی تشکیل شده است.

در مدل های کلاسیک VAZ از کلاچ خشک تک دیسکی برای همیشه بسته استفاده می شود: 1 - فلایویل. 2 - دیسک کلاچ محرک; 3 - سبد کلاچ; 4 - رها کردن بلبرینگ با کلاچ; 5 - مخزن هیدرولیک کلاچ; 6 - شلنگ؛ 7 - سیلندر اصلی درایو هیدرولیک آزاد کننده کلاچ. 8 - فنر سروو پدال کلاچ; 9 - فنر برگشتی پدال کلاچ; 10 - پیچ محدود کننده حرکت پدال کلاچ. 11 - پدال کلاچ؛ 12 - خط لوله آزادسازی کلاچ هیدرولیک؛ 13 - مفصل چنگال توپ; 14 - چنگال آزاد کننده کلاچ; 15 - فنر آزاد برای چنگال آزاد کننده کلاچ. 16 - شلنگ؛ 17 - سیلندر کار درایو هیدرولیک آزاد کننده کلاچ. 18 - کلاچ بلیدر

مکانیسم کلاچ باید قابل اعتماد، بادوام باشد و بتواند نوسانات گشتاور موتور را کاهش دهد. کلاچ دارای یک درایو هیدرولیک است که شامل موارد زیر است:

• سیلندر اصلی کلاچ;
• سیلندر کلاچ برده;
• چنگال روشن/خاموش کلاچ؛
• بلبرینگ رهاسازی؛
• پدال پا.

دلایل تعویض و تنظیم کلاچ VAZ 2107

تعویض کلاچ VAZ 2107 یک فرآیند نسبتاً کار فشرده و گران است. بنابراین، قبل از تعویض، باید مکانیسم را تنظیم کنید.

تعویض کلاچ

برای نصب یک کلاچ جدید، به یک سوراخ دید، روگذر یا بالابر نیاز دارید. تشخیص به موقع علائمی که نیاز به تعویض کلاچ را نشان می دهد (تعویض آن در جاده غیرممکن است) و ماشین را به گاراژ یا سرویس اتومبیل برانید بسیار مهم است. رانندگی با کلاچ معیوب بسیار خطرناک است - هنگام عبور از گذرگاه راه آهن یا جاده اصلی می توانید تصادف کنید.

کل کلاچ VAZ 2107 در حال تغییر است، بنابراین یک کیت در نمایندگی های خودرو فروخته می شود که شامل یک دیسک رانده، یک سبد و یک یاتاقان آزاد کننده است. در موارد زیر باید به فکر تعویض کلاچ باشید:

• ماشین با فشار دادن پدال گاز تا انتها به شدت از سربالایی بالا می رود ، در حالی که بوی سوختگی احساس می شود - اینها نشانه هایی از لیز خوردن قسمت رانده کلاچ است.
• هنگامی که کلاچ جدا می شود، صداهایی در ناحیه محفظه فلایویل ظاهر می شود - این نشان دهنده نقص عملکرد بلبرینگ رها است.
• هنگام استارت زدن ماشین ، اولین سرعت به سختی روشن می شود (جعبه "غرغر می کند") - این نشانه ای از جدا نشدن کامل کلاچ است (کلاچ منجر می شود).
• هنگام شتاب گیری ، ماشین شروع به انقباض می کند ، صداهای تق تق شنیده می شود - دلیل این امر معمولاً فنرهای دمپر یا لانه های شل برای آنها روی دیسک رانده ، تغییر شکل بخش ها یا شل شدن پرچ ها روی توپی است.

هر گونه صدا، لرزش، سوت در ناحیه کلاچ نیاز به تشخیص و تشخیص دقیق تری دارد.

تنظیم کلاچ

اگر پدال کلاچ خیلی نرم شده باشد، از کار بیفتد، به موقعیت اولیه خود برنگردد، به احتمال زیاد هوا وارد سیستم شده است یا تنظیمات درایو هیدرولیک نقض شده است. لغزش کلاچ پس از استفاده طولانی مدت معمولاً نشان دهنده خرابی کلاچ است. حتما باید عوض بشه

اگر کلاچ هدایت شود، یعنی دنده ها به سختی تعویض شوند، در حدود نیمی از موارد دلیل آن عدم تطابق با مقادیر لازم است:

• واکنش متقابل بین میله و پیستون در سیلندر کار؛
• فاصله بین بلبرینگ آزاد و سبد پنجم؛
• حرکت آزاد و کارآمد پدال پا.

تشخیص خرابی کلاچ VAZ 2107

تظاهرات خارجی نقص کلاچ VAZ 2107 عبارتند از:

• مشکل در تعویض دنده؛
• لغزش قسمت رانده؛
• لرزش؛
• سوت thrust bearing;
• مونتاژ پدال محکم؛
• پدال پس از فشار دادن به موقعیت اصلی خود باز نمی گردد.
• نشانه های دیگر

لغزش کلاچ

به روش زیر می توانید بررسی کنید که آیا کلاچ سر می خورد. سرعت سوم یا چهارم روشن می شود و ترمز دستی کشیده می شود. اگر موتور زمزمه کرد، ماشین حرکت نکرد و بوی سوختگی در کابین ظاهر شد، به این معنی است که قسمت محرک کلاچ در حال لیز خوردن است. این ممکن است به دلایل مختلفی اتفاق بیفتد.

سر کلاچ

اگر کلاچ جلو بیفتد، درگیر کردن دنده یک بسیار دشوار می شود و وقتی کلاچ باز می شود، خودرو متوقف نمی شود و به حرکت خود ادامه می دهد. هنگامی که پدال فشار داده می شود، دیسک محرک گیره باقی می ماند، یعنی از فلایویل و صفحه فشار جدا نمی شود. این وضعیت ممکن است ناشی از نکات زیر باشد.

هنگام استارت زدن و تعویض دنده تکان می خورد

اگر هنگام استارت زدن و تعویض دنده خودرو شروع به تکان خوردن کرد، شرایط زیر ممکن است دلیل آن باشد:

در این موارد اقدامات زیر انجام می شود:

• تعویض کامل کلاچ
• تعمیر دستگاه های درایو هیدرولیک؛
• حذف هوا از درایو هیدرولیک با پمپاژ.

سر و صدا هنگام جدا شدن

گاهی اوقات وقتی پدال کلاچ را فشار می دهید صدای سوت و جغجغ تند شنیده می شود. دلیل این امر ممکن است:

صدا هنگام درگیر شدن کلاچ

اگر وقتی کلاچ درگیر است (پدال رها می شود)، صدای تق تق، صدای تق تق شنیده می شود، لرزش دسته دنده احساس می شود، ممکن است به دلیل نقص های زیر باشد.

خرابی پدال و نداشتن کلاچ

اگر هنگام فشار دادن، پدال از کار بیفتد، اما سپس به حالت اولیه خود بازگردد، کلاچ به دلایل زیر از کار می افتد:

1. مقدار زیادی هوا از طریق اتصالات رزوه ای شل وارد سیستم می شد. اتصالات کشیده می شوند، مایع عامل اضافه می شود و درایو هیدرولیک برای خارج کردن هوا پمپ می شود.
2. نشت مایع کار از طریق حلقه های فرسوده O MCC یا RCS وجود داشت. با استفاده از کیت های تعمیر سیلندرها، کلاهک های محافظ و آب بندی های لاستیکی تعویض شده، سیال کار به سطح مورد نظر اضافه می شود. پس از آن، کلاچ پمپ می شود.
3. یوغ باربر رانش خمیده یا شکسته. چنگال با یک چنگال جدید جایگزین شده است.

کلاچ جدا می شود اما پدال به حالت اولیه باز نمی گردد

شرایطی ممکن است زمانی پیش بیاید که وقتی پدال فشار داده می‌شود، کلاچ باز می‌شود و خود پدال به موقعیت اولیه خود باز نمی‌گردد. این ممکن است در موارد زیر رخ دهد.

گرفتن محکم

سفتی کلاچ بستگی به وضعیت فنرهای دمپر سبد دارد.اگر خاصیت ارتجاعی خود را از دست داده باشند، پدال بسیار سفت می شود. لازم است تلاش های قابل توجهی انجام شود تا پیستون GCC بتواند فشاری ایجاد کند که به بلبرینگ آزاد کننده اجازه می دهد تا روی زبانه ها فشار داده و دیسک رانده را آزاد کند. در این حالت سبد باید با سبد جدید جایگزین شود.

نرمی یا سختی اولیه کلاچ به سازنده بستگی دارد. صاحبان VAZ 2107 در مورد Starco، Kraft، SACHS، Avto LTD و غیره مثبت صحبت می کنند. گرفتن محکم هنگام رانندگی در ترافیک، زمانی که پای چپ دائماً در حرکت است، بسیار ناخوشایند است.

کلاچ در شروع یا پایان حرکت پدال جدا می شود

اگر کلاچ در ابتدای حرکت پدال باز شود، به این معنی است که بازی آزاد وجود ندارد. با کاهش افست توقف پدال که با خط کش اندازه گیری می شود، مشکل برطرف می شود. در مقابل، با افزایش بازی آزاد، کلاچ در انتهای فشار دادن پدال از حالت آزاد خارج می شود. در این شرایط طول میله RCS تنظیم می شود. پخش آزاد بزرگ نشان دهنده کاهش ضخامت پوشش دیسک درایو است. اغلب در چنین مواردی نیاز به تعویض کلاچ است.

تنظیم کلاچ VAZ 2107

تنظیم کلاچ یک مرحله اجباری پس از عیب یابی یا تعویض است.هنگام جدا کردن گیربکس، سبد، دیسک محرک، میله RCS معمولاً باز می شود، بنابراین، پس از مونتاژ، تنظیم باید دوباره انجام شود. این نیز در صورتی ضروری است که در حین کار ماشین به دلایلی مکانیسم روشن / خاموش کلاچ خراب شود. خیلی آسان است که خودتان تنظیمات را انجام دهید. این به یک سوراخ دید، پل هوایی یا بالابر نیاز دارد.

ابزار و مواد

• آچارهای باز برای 8، 10، 13 و 17؛
• خط کش اندازه گیری یا گوشه ساختمان با تقسیمات؛
• انبر؛
• انبر "کبرا"؛
• دافع آب WD-40.

تنظیم کلاچ پس از پمپاژ درایو هیدرولیک انجام می شود.

تنظیم بازی بدون پدال

بازی بدون پدال باید بین 0.5 تا 2.0 میلی متر باشد. با تغییر فاصله محدود کننده پدال کلاچ از محفظه سرنشین تنظیم می شود.

روال این کار به شرح زیر است

تنظیم بازی بدون چنگال

حرکت آزاد میله دوشاخه شکاف بین یاتاقان رها و فنر دیافراگمی پنجم صفحه فشار است. تنظیم آن بر روی یک سوراخ یا بالابر به شرح زیر انجام می شود.

تنظیم ساقه چنگال

قسمت رزوه دار ساقه از کثیفی و رطوبت محافظت نمی شود، بنابراین ممکن است مهره تنظیم و مهره قفلی بلافاصله باز نشوند. توصیه می شود پس از تمیز کردن ساقه از کثیفی، WD-40 را روی قسمت رزوه دار بمالید. سپس انجام مراحل زیر پیشنهاد می شود.

1. مهره تنظیم را با آچار 17 نگه دارید، مهره قفل را با آچار 13 2 تا 3 دور باز کنید.
2. ساقه را با انبردست کبرا متوقف می کنیم و با چرخاندن مهره تنظیم با کلید 17، بازی آزاد ساقه را در 4-5 میلی متر تنظیم می کنیم.
3. مهره قفل را با آچار 13 محکم می کنیم و ساقه را از چرخش با انبر کبرا نگه می داریم.

   

   پس از تنظیم، هنگام سفت کردن مهره قفلی با آچار 13 (c)، مهره تنظیم با آچار 17 (b) نگه داشته می شود و میله با انبردست کبرا (a) صاف می شود.

• موتور را تا دمای کار راه اندازی و گرم کنید.
• پدال کلاچ را فشار دهید و دنده اول را بگیرید.
• دنده یک را جدا کنید و دنده عقب را بگیرید.

یک کلاچ که به درستی تنظیم شده باشد باید به راحتی و بدون گیرکردن فشرده شود. سرعت ها بدون مشکل و نویز روشن می شوند. هنگام رانندگی، لغزش دیسک رانده شده نباید مشاهده شود.

ویدئو: تنظیم کلاچ DIY VAZ 2107

کلاچ معیوب می تواند دردسرهای زیادی را برای صاحبان VAZ 2107 ایجاد کند. بنابراین، کارشناسان توصیه می کنند که هنگام تعویض دنده هنگام رانندگی دائماً به صدای اضافی، ضربه ها، لرزش ها گوش دهید. خود تنظیم درایو هیدرولیک بسیار ساده است. این فقط به حداقل مجموعه ای از ابزارهای قفل ساز و رعایت دقیق توصیه های متخصصان نیاز دارد.