بهترین SUV ها و کراس اوورها برای استفاده واقعی در خارج از جاده.

صادقانه تر است که تمام وسایل نقلیه چهار چرخ محرک را به سه کلاس تقسیم کنیم:

SUV ها(واقعی). با این یکی واقعاً می‌توانید از مسیر آسفالت مستقیماً به داخل دوغابی که توسط تراکتورها به هم زده شده است بروید و علاوه بر این، ایمن و اغلب سالم به عقب برگردید.

وسایل نقلیه همه چرخ متحرک جهانی، راحت در بزرگراه و در ترافیک شهری و در عین حال مناسب برای حرکت در جاده های خاکی پر دست انداز و شرایط آفرود سبک.

ماشین های کاملا شهرینامناسب برای استفاده در خارج از جاده، حتی با وجود ابعاد اغلب چشمگیر، چهار چرخ متحرک و بزرگ ترخیص کالا از گمرک زمینی. به اصطلاح "SUV".

بیایید وارد جزئیات شویم.

SUV ها

بیایید منطقی استدلال کنیم، زیرا یکی از دیگری تبعیت می کند. آفرود یک جاده خاکی ناهموار (در خوشبینانه ترین سناریو)، انواع سنگ ها، دست اندازها، شیارها، دره ها، باتلاق ها، زمین های شخم زده و زمین های ناهموار متنوع است. بنابراین، وسیله نقلیه مناسب همه‌جانبه، اول از همه، یک قاب قوی، بهتر، طراحی، توانایی هندسی خوب در کراس کانتری است: زوایای نزدیک و خروج بزرگ (برای بالا رفتن از یک خاکریز شیب دار) و رمپ - توانایی عرضی طولی ( رانندگی بر روی تپه، یک کنده، فاصله از زمین، مانند معمولا حداقل 21 سانتی متر در هر ماشین استاندارد(روشن است که چرا)، یک تعویض دنده و حداقل یک سیستم قفل متقابل چرخ یا کنترل کشش مورد نیاز است. حتی ذکر سیستم چهارچرخ محرک به نوعی ناخوشایند است...

تعلیق وابسته یا مستقل؟

یک سیستم تعلیق آفرود کلاسیک، که بسیار مورد علاقه و احترام جیپرهای واقعی است، یک سیستم تعلیق محور کاملاً وابسته است که معمولاً کاملاً فنر یا فنر (میله‌های پیچشی) در جلو و فنر در عقب است. گاهی اوقات شما هنوز با خودروهایی با سیستم تعلیق فنر کامل روبرو می شوید، اما این تقریباً یک بازگشت است.

هنگام انتخاب یک خودروی آفرود، به اطلاعاتی که دریافت می کنید بسیار توجه کنید و انواع دوچرخه های قهرمانی را که در بین روزنامه نگاران نالایق یا فروشندگان نادرست وجود دارد را فیلتر کنید. به عنوان مثال، یکی از این داستان ها می گوید که سیستم تعلیق مستقل به دلیل اتصال بهتر و تماس بهتر چرخ ها با زمین، برای رانندگی در خارج از جاده مناسب تر است. اما این فقط یک نظریه است. بله، هر چرخ زندگی خود را دارد، به طور مستقل حرکت می کند، زمین را کاملا می گیرد، وصله تماس خوبی را حفظ می کند و خطر آویزان شدن و سر خوردن را کاهش می دهد.

با این حال، واقعیت به دور از آن است که بسیار زیبا باشد. در عمل سیستم تعلیق مستقل جلو می باشد ماشین های مدرنبه دلیل چیدمان کارخانه ای آن، به نظر می رسد که کاملاً کوتاه است و با وجود استقلال آن، چرخ بسیار سریع آویزان می شود. عرض و ابعاد مشخصی از ماشین وجود دارد که موتور و گیربکس باید در آن قرار گیرد - حرکت اهرم به دلیل طول آن پیشینی کوچک است.

این به اندازه کافی عجیب در SUV ها است از این کلاسپل دارد سکته مغزی طولانی تر. تعلیق وابسته، مفصل بندی بهتری نسبت به تعلیق مستقل ارائه می دهد.

استثنا آن دسته از خودروهایی با سیستم تعلیق مستقل جلو هستند که به طور خاص برای استفاده های سنگین در خارج از جاده ساخته شده اند - این جایی است که اهرم های عالی یک متری در سفر طولانی قرار دارند! اما این همه عاشقانه ربطی به ما ندارد. در ماشین های ما در حال اجرا است ویژگی های طراحیحرکت اهرم کوچک است و به سرعت آویزان می شود. یک نکته ناخوشایند دیگر وجود دارد - هنگام ترمز کردن یا شیرجه زدن روی چاله ها با سیستم تعلیق مستقل جلو ، هر دو چرخ روی اهرم ها بالا می روند ، گیربکس و میل لنگ که در مرکز قرار دارند سقوط می کنند و فاصله از قبل کوچک از زمین را کاهش می دهند و خطر ابتلا به خرابی را تهدید می کنند. ضربه به سنگ

مهمترین نقطه ضعف سیستم تعلیق مستقل، هزینه بالای تعمیرات و پیچیدگی طراحی است: بسیاری از اهرم ها، بلوک های بی صدا، اتصالات توپ، درایوها، چکمه های مشترک CV، که به راحتی می توانند توسط شاخه های تیز و سپس کثیفی آسیب ببینند. داخل مفصل CV می شود و از کار می افتد و ماشین را به سمت املاک تبدیل می کند. در بسیاری از اتومبیل های مدرن، توپ یا بلوک بی صدا فقط به عنوان یک مونتاژ با یک اهرم جایگزین می شود که به طور اساسی اندازه سوراخ در بودجه را تغییر می دهد. پس از یک سواری، می خواهید یک تراز چرخ انجام دهید، زیرا زوایای چرخ کارخانه در گل خاموش است و به شما پیشنهاد می شود کل اهرم را تغییر دهید، زیرا پیچ های بلوک های بی صدا محکم ترش شده اند و شما این کار را نمی کنید. قادر به تنظیم زوایای چرخ باشد.

همچنین، طراحی پیچیده چند اهرمی، تمام کثیفی ها، سنگ ها و شاخه هایی را که سر راهش قرار می گیرند، به خوبی جمع می کند.

وسایل نقلیه همه چرخ متحرک جهانی

متأسفانه، وسایل نقلیه تمام زمینی کاملاً آسفالت شده، به تدریج به عنوان بسیار تخصصی در حال تبدیل شدن به چیزی از گذشته هستند. و از آنهایی که هنوز تولید می شوند، درصد بسیار کمی به طور رسمی به روسیه عرضه می شود. بنابراین آن را کاملا بخش بزرگبازار به سراغ برخی از گزینه‌های میانی می‌رود که سهم بزرگی از علاقه‌مندان به خودرو را خشنود می‌کند - اینها اتومبیل‌های بزرگ، راحت و قابل مانور هستند، رانندگی کاملاً آسانی دارند و اکنون اکثر وسایل نقلیه همه‌جانبه را تشکیل می‌دهند. سیستم تعلیق جلو همیشه مستقل است و عقب یا اکسل یا چند لینک مستقل است.

فاصله از زمین معمولاً همان 20 سانتی متر است، اما در برخی خودروها می تواند بیشتر باشد. اینها وسایل نقلیه تمام زمینی با سیستم تعلیق بادی هستند که به شما امکان می دهد فاصله از زمین را افزایش دهید. به عنوان مثال، زمین کاوشگر مریخ نورد 3–4, رنج روور.

"اتوماتیک" یا "مکانیکی"؟

مانع کلاسیک هنگام انتخاب یک SUV گیربکس است. کدام یک را ترجیح دهید، "اتوماتیک" یا "دستی"؟

یک "اتوماتیک" در خارج از جاده آسیب پذیرتر است - می تواند به راحتی بیش از حد گرم شود یا حتی در هنگام لیز خوردن بسوزد. فشار عظیمهنگام یدک کشی لازم است؛ همچنین اکثر "ماشین های اتوماتیک" مدرن دارای "مغزهای الکترونیکی" پیچیده هستند. شما نمی توانید آن را با فشار شروع کنید. ترمز موتور بدتره بکسل در فواصل طولانی دشوارتر است.

با گیربکس دستی، ارتباط با خودرو را به طور واقعی تر و واضح تر احساس می کنید - پدال را فشار می دهید و به وضوح احساس می کنید که چقدر نیرو به چرخ ها می رود. در یک گیربکس اتوماتیک، تعامل از طریق یک جفت مایع انجام می شود و احساسات به هیچ وجه یکسان نیستند. در عین حال، "اتوماتیک" عالی رانندگی می کند و بسیاری از افراد با آن سوار می شوند، اما مطمئناً قابلیت اطمینان "مکانیک" بالاتر است. اگر خودرو در سن و سال و با مسافت پیموده شده خریداری شود، پس آینده جعبه کاملا مبهم است؛ هیچکس نمی داند چقدر دوام خواهد آورد. و اگر او تصمیم بگیرد به سوی دنیای دیگری در جایی در گوشه ای نزولی حرکت کند - می دانید چیست.

نمایندگان شایسته طبقه دوم، به عنوان مثال، سرزمین هستند رزمناو پرادو. در خارج از جاده با اطمینان اداره می شود، در بزرگراه راحت است و در شهر عالی رانندگی می کند.

میتسوبیشی پاجرو II دارد ساختار قابو پتانسیل خارج از جاده بسیار خوب: برآمدگی ها کوچک هستند، قفل وجود دارد، جعبه انتقال معروف است سوپر انتخاب، موتورهای دیزلی و بنزینی.

Pajero III-IV دارای سیستم تعلیق مستقل چند پیوندی با دوام کمتری در عقب است که می تواند به راحتی در خارج از جاده آسیب ببیند و تراز چرخ ها را مختل کند. توانایی هندسی کراس کانتری به دلیل یک اورهنگ مناسب عقب خیلی خوب نیست، اما در کل ماشین فوق العاده است، به خصوص اگر کار این باشد که خیلی دور از طبیعت وحشی نروید.

این همچنین شامل نیسان Pathfinder - یک ماشین فریم با فاصله خوب از سطح زمین و یک دنده کاهش است. یک سیستم کنترل کشش در زرادخانه وجود دارد، اگرچه خیلی مناسب نیست.

100 - ارتفاع، قاب، ماشین قویبا توانایی هندسی مناسب در میان کشوری. موتور با گشتاور بالا، پایین آمدن و قفل شدن خوب محور عقب. این خودرو در تریم های مختلف (دیزلی و بنزینی، اتوماتیک و دستی) عرضه شد و پتانسیل خوبی در آفرود دارد.

تویوتا لندکروزر 200 لندرورسری Discovery III-IV و Lada 4x4 و Chevrolet Niva - همه اینها نمایندگان معمولی کلاس وسایل نقلیه جهانی مدرن همه زمینی هستند.

قاب کنیم یا نه؟

مشکل قاب هنوز برای بسیاری از جیپرهای تازه کار مشکلی است. چه تعداد از نسخه هایی که قبلاً در نبردهای لفظی شکسته شده است، اما حقیقت هنوز پیدا نشده است.

بدنه های باربر مدرن دارای حاشیه ایمنی کافی هستند و دیگر چنین حوادثی مانند مدل های اولیه، - آنها عملاً در زمین های ناهموار "بازی" نمی کنند ، مسافران را با باز کردن یا نبستن خودسرانه درها سرگرم می کنند و قطعات ماشین ، وقتی با کابل از اسارت گل و لای بیرون کشیده می شوند ، دیگر جدا نمی شوند (اگرچه این یک امر است. البته موضوع تلاش). فناوری ها بسیار جلوتر بوده اند و علیرغم عدم وجود قاب، سازه های مدرن بسیار بادوام و مستحکم هستند.

اما شاسی بلندهای فریم، هر چه که می توان گفت، حاشیه ایمنی بیشتری نسبت به خودروهایی دارند بدنه های باربر. همچنین مزیت غیرقابل انکار قاب این است که بارهای مختلف را به خوبی توزیع می کند، به عنوان مثال از تکان های کابل یا ضربه های کوچک به موانع، که در خارج از جاده اتفاق می افتد. مهمترین چیز این است که یک ماشین فریم راحت تر به طور جدی تنظیم شود. برای آماده شدن برای استفاده های سنگین در خارج از جاده، به یک وسیله نقلیه روی قاب نیاز دارید.

وانت بارهای آفرود بسیار خوبی هستند و در بین علاقه مندان به فضای باز بسیار محبوب هستند. آسان ماشین جاداربا قاب، پایین و مسدود کننده، بدون کیت بدنه پلاستیکی کم، دامن و رکاب که به راحتی توسط سنگ و شاخه آسیب می بیند. بدنه اندکی برآمدگی عقب را افزایش می دهد، اما با وجود این، خودرو حتی برای استفاده های سنگین کاملاً مناسب است.

هنگام انتخاب یک ماشین، همیشه باید به وضوح درک کنید که با چه وظایفی روبرو خواهد شد. تقریباً هر خودروسازی اکنون دارای وسایل نقلیه چهار چرخ محرک است که کم و بیش برای رانندگی در خارج از جاده مناسب هستند. اگر می‌خواهید اغلب و به طور منظم روی شیارها و خاک‌های ضعیف و گل‌آلود بخزید، این یک چیز است، اما می‌توانید به سادگی در مسیری شکسته اما محکم حتی با یک خودروی شاسی بلند به سمت دریاچه بروید؛ پل‌ها و قاب‌ها کاملاً بی‌فایده هستند. اگرچه دسته نسبتاً زیادی از مردم وجود دارند که SUV ها را صرفاً برای زیبایی می خرند. و این نیز شایسته احترام است.

SUV ها

کجا می توان با یک "جیپ پارکت" رانندگی کرد؟ درست است، روی "پارکت". یعنی در جاده های معمولی. اگر خطر رانندگی آن را روی آزیموت به اولان‌باتور دارید، ممکن است به مقصد خود نرسید. بیشتر این شبه SUV ها بر اساس پلت فرم های مسافری معمولی ساخته می شوند، جایی که حاشیه ایمنی خارج از جاده یک مازاد غیر ضروری است. تمام ضربه‌های وارده به سنگ‌ها و دندان‌های چاله‌ها در آینده‌ای بسیار نزدیک به شما بازخواهد گشت و حتی اگر خودرو خراب نشود، چنین سوءاستفاده‌هایی بر عمر مفید آن تأثیر زیادی خواهد گذاشت.

این خودروها دنده کاهش ندارند. با وجود تمام چرخ متحرک موجود، تقریباً همه ماشین های مدرناین کلاس توسط یک کلاچ کنترل شده الکترونیکی تشکیل شده است که جایگزین دیفرانسیل کلاسیک شده است. او بارهای زیاد، به خصوص سر خوردن را دوست ندارد. سیستم تعلیق این SUV نیز برای رانندگی در شهر طراحی شده است. اهرم‌ها و میله‌های کراوات بسیار نازک‌تر و ضعیف‌تر از SUV‌های معمولی هستند، فاصله از زمین کمتر است، و "فرود بالای جاده" پایین‌تر است - یک کیت بدنه پلاستیکی زیبا و شیک معمولاً در پایین جاده آویزان است و ظریف است. چرخ های آلیاژیدر یک سفر کوتاه در جنگل، آنها می توانند تمام منابع خود را به دست آورند.

از این قبیل ماشین ها زیاد است. شروع از واگن های مسافری استیشن، که به سادگی فاصله کمی از سطح زمین دارند و به اتومبیل هایی ختم می شود که اگرچه از نظر ظاهری شبیه به SUV ها هستند - بزرگ و زیبا اما در عین حال برای استفاده در خارج از جاده کاملاً نامناسب هستند. به عنوان مثال، مرسدس بنز ML و فولکس واگن توارگ در سطوح تریم بدون بسته خارج از جاده، زمانی که نه دنده کم دارند و نه قفل - اینها فقط خودروهای زیبای تمام چرخ محرک بزرگ هستند.

البته در اینجا استثناهای خوشحال کننده ای وجود دارد که کاملاً قادر به تحمل یک سرنوشت انسانی خاص هستند آفرود سبک. به عنوان مثال، زمین روور فریلندریا . اورهنگ ها کوچک هستند، هندسه آن خوب است و گیربکس آن دارای گشتاور است. البته، هدایت آنها به شرایط سخت خارج از جاده غیرممکن است، اما یک قطعه زمین سبک آفرود که در آن ماشین‌ها با ناله می‌خزند، این دو با یک بوم شجاعانه عبور خواهند کرد. همچنین در میان این افراد خوش شانس است - به دلیل فاصله مناسب از زمین و برآمدگی های کوتاه، مسیر شکسته یا گلوله برفی که دیروز افتاد مانعی برای او نیست.

خوب، به طور کلی، معجزه اتفاق نمی افتد. اگر کمی دورتر از آستر شکسته نگاه کنید، توانایی کراس کانتری شروع به وابستگی زیادی به لاستیک خودرو می کند. آنها به سادگی برای SUV ها دندانه دار تولید نمی کنند. لاستیک های گلیو راندن آن در سطح شهر لذت بسیار مشکوکی است - نه تنها زوزه می کشد، بلکه به سرعت فرسوده می شود. اما در یک بزرگراه هموار از میان گل و لای دور نخواهید شد...

در حال حاضر انواع زیادی از وسایل نقلیه چهار چرخ متحرک برای هر سلیقه و رنگی موجود است و در میان آنها وجود دارد مقدار کافیگزینه های مصالحه ای که هم شما را در شهر خوشحال می کند و هم شما را در گل و لای رها نمی کند. شما فقط باید تا حد امکان صادقانه به خودتان پاسخ دهید سوالات ساده: "من می خواهم با آن کجا بروم؟" و "چقدر حاضرم برای این بپردازم؟" و ما در اینجا اصلاً در مورد هزینه ماشین از نمایشگاه صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد قیمت تمام تغییرات، خرابی ها و اصلاحات صحبت می کنیم. و خواهند کرد. پس از همه، حکمت عامه می گوید که تنظیم خارج از جاده را نمی توان متوقف کرد. فقط میشه مکث کرد...

بازار مدرن SUV طیف گسترده ای از گزینه ها را برای علاقه مندان به سفر ارائه می دهد. برخی از مردم خودرویی می‌خواهند که بتواند از کوه بالا برود، در امتداد جاده‌ای شکسته، شسته شده یا باتلاق رانندگی کند، یا از میان ماسه یا خاک رد نشده به مکان مناسب برود. و این سوال پیش می آید: قابل عبور ترین SUV که می توانید پیدا کنید کدام است؟

یک SUV خوب باید کیفیت های زیادی را با هم ترکیب کند

نسبت قدرت، قیمت با کیفیت، پویایی و راحتی مهم است. اما همچنان نکته اصلی رانندگی خارج از جاده خواهد بود. اگر توانایی عمومی در میان کانتری (نه به طور خاص کوه یا شن) را در نظر بگیریم، می توانیم یک رتبه تقریبی ایجاد کنیم.

رتبه بندی قابل عبور ترین SUV ها

این رتبه بندی شامل بهترین SUV ها از نظر توانایی کراس کانتری است که با قدرت، قابلیت اطمینان طراحی، توانایی غلبه بر موانع، خارج از جاده با حداکثر راحتی برای راننده و سرنشینان تعیین می شود.

ویژگی های مدل - Quadra Lift - سیستم تعلیق بادی، چهار چرخ متحرک 4x4، قلاب بکسل، صفحات محافظ برای حرکت در زمین های ناهموار. مزیت بدون شک پلتفرم توسعه یافته مشترک با مرسدس بنز و سیستم تعلیق بالا خواهد بود. یک SUV عالی با پارامترهای دلپذیر، ویژگی های فنی نوآورانه با قیمت مناسب، در اروپا و آمریکا محبوب است. چندین اصلاح وجود دارد که به شما امکان می دهد یک و جالب را انتخاب کنید گزینه عملی. موتور پایه 6 سیلندر 3.6 لیتری است. سرعت آن به 200 کیلومتر در ساعت می رسد و مصرف سوخت در بزرگراه 12.7 لیتر است.

یک پیکاپ سایز متوسط ​​با پتانسیل چشمگیر. Nissan Frontier با قفل دیفرانسیل عقب مجهز خود برای رانندگی در خارج از جاده عالی است؛ در خودروهایی با گیربکس اتوماتیک، HDC نصب شده است - کنترل فرود از تپه، که به شما کمک می کند با خیال راحت از سطوح شیب دار سر بخورید. یک مزیت خوب ظرفیت بار قابل توجه است.

9. لندرور LR4 (دیسکاوری)

لندرور برای خیلی ها تبدیل شده است. هنگامی که از آنها پرسیده شد که کدام شاسی بلند آفرود و قابل اطمینان ترین است، بسیاری از لندرور نام می برند. در همان زمان، آماتورهای زیادی در شهرها وجود داشت، بنابراین دوباره طراحی شد و یک سیستم تعلیق کاملا مستقل به آن اضافه شد. این باعث شد سواری در جاده راحت‌تر شود، اما چسبندگی خارج از جاده بدتر شد.

مزایای Discovery شامل TCS - یک سیستم کنترل کشش عالی است که آن را در رتبه بندی بهترین SUV ها قرار داده است. رانندگان نیز قدردانی خواهند کرد چرخ زاپاساندازه کامل، دیفرانسیل قفل عقب.

بازسازی لندکروزر ژاپنی FJ40 از تویوتا جایگاه هشتم را به خود اختصاص داده است، که یک محصول قابل اعتماد به سبک ژاپنی و با تکنولوژی بالا است. برند معروفصنعت خودرو طرح دارای کوتاه است فاصله بین دو محور، زاویه فرود/صعود عالی، فاصله زیاد از سطح زمین. نقطه ضعف دید خیلی خوب نیست. با اضافه کردن پکیج آفرود، می‌توان این SUV را با قفل دیفرانسیل عقب و یک بلوک کامل از ابزارهای پنلی که شامل قطب‌نما و شیب‌سنج می‌شود، بهبود بخشید. راحتی توسط کمک فنرهای عالی Bilstein ارائه می شود.

این نیسان احتمالا آخرین خودروی شاسی بلند دهه 90 است. از نظر فناوری پیشرفته نیست، اما بسیار توانمند است، به خصوص با بسته PRO-4X که دیفرانسیل قفل را اضافه می کند.

یک SUV برای طرفداران غول پیکر. واحدهای Wrangler Unlimited که در طراحی گنجانده شده بودند، یک افزونه عالی بودند. همچنین هنگام سفر به یک وینچ، رادیو و چراغ روی پشت بام نیاز خواهید داشت.

یک وانت شکار، ساده اما سخت. اگر برای نصب TRD Off-Road هزینه اضافی پرداخت کنید، اضافه خواهند کرد کمک فنرهای قابل اعتماد Bilstein، قفل دیفرانسیل.

رپتور فورد در سال 2012 به روز شد و یک دوربین آفرود در طراحی واشر اضافه کرد که کمک بزرگی به مناطق سختجاده ها، به عنوان مثال، هنگام بالا رفتن از یک شیب تند. دیفرانسیل جلو باعث محبوبیت فاتح تپه در جهان می شود و طراحی جالب آن از نظر ویژگی های خارجی نیز جذاب است.

نسل پنجم SUV تویوتا پیکربندی مسیرشامل افزایش ترخیص کالا از گمرک، سیستم انتخاب چند زمین، قفل دیفرانسیل عقب. سیستم کنترل خزیدنسرعت آهسته و حلزون مانند، اما پیشرفت مطمئن در هر زمین خارج از جاده را افزایش می دهد. سیستم تعلیق دینامیک KDSS، تنظیم خودکار تثبیت کننده ها ثبات جانبی- افزودنی عالی برای طراحی خودرو.

2. جیپ رانگلر روبیکون

رعد و برق خارج از جاده - جیپ رانگلر، به ویژه پس از آخرین پیشرفت - تقویت آن با موتور V6 با ظرفیت 177-284 اسب بخار. با. (بسته به حجم: به ترتیب 2.8-3.6 لیتر). مصرف سوخت 7.1-12 لیتر. لاستیک‌های عالی، محافظت از پایین قدرت، تثبیت‌کننده‌های قابل تعویض، و قفل ثابت 2 دیفرانسیل ترکیب شده‌اند تا توانایی فوق‌العاده بالایی را برای عبور از کشور فراهم کنند. سرعت تا 169 کیلومتر در ساعت.

در طول 20 سال گذشته، بازار SUV قاب به طور قابل توجهی رشد کرده است. البته، تنوع "سرکشان" خشن به اندازه سدان ها یا دیگر عاشقان آسفالت نیست، اما واقعیت رشد آشکار است.

بدیهی است که اگر افرادی هستند که مایل به پرداخت هزینه برای ماشینی هستند که می تواند از کوه بالا برود یا آنها را در یک مسیر شیاردار به نقطه ای خنک در دریاچه مورد علاقه خود ببرد، باید پیشنهادی وجود داشته باشد.

بیایید مد مدرن برای وسایل نقلیه تمام زمینی را تخفیف ندهیم. بگذار مد باشد اغلبباعث ایجاد کراس اوورهای بدون فریم می شود، اما هنوز هم نباید این تأثیر مثبت را برای کلاس آفرود دست کم گرفت (و البته مثبت است).

به طور کلی، SUV ها زنده و سالم هستند - پس مدل جدیدبیرون می آید، جانباز برای همیشه خط مونتاژ را ترک می کند. چیز دیگری جالب است - چه کسی در این خانواده بهترین است؟

این راز نیست که معیار رهبری به دور از تنها یک است - در اینجا شما نسبت قیمت / کیفیت، راحتی و ویژگی های پویا را دارید، اما ما به اصلی (؟) آنها - کیفیت های خارج از جاده می پردازیم.

بیایید به چند نکته توجه کنیم - فقط مدل های تولید، مربوط به 2012-2013. علاوه بر این، مفهوم "خارج از جاده" ذهنی است. برای برخی، این یک ساحل شنی یا پاکسازی باتلاقی است، در حالی که برخی دیگر آفرود را چیزی جز سفر در مسیرهای سنگی متروکه مانند یک بز کوهی نمی شناسند.

تاپ 10

قابل عبور ترین SUV ها

10.

پکیج Off Road Adventure II Limited به سیستم تعلیق بادی Quadra Lift، صفحات لغزنده، قلاب‌های یدک‌کش و دیگر وسایل آفرود اضافه می‌کند. همچنین از مزایای آن می توان به پلت فرم جدید (توسعه مشترک با مرسدس بنز)، سیستم تعلیق بالا و قیمت مناسب اشاره کرد.

شاید تنها پیکاپ سایز متوسط ​​نیسان باشد که ارزش گنجاندن در نمودار ما را دارد. PRO-4X در مقایسه با پیکاپ‌های فول سایز این شرکت ژاپنی، پتانسیل فوق‌العاده‌ای در همه‌جای زمین دارد و همچنین دیفرانسیل عقب قفل‌کننده در مدل‌های با انتقال خودکار. ظرفیت حمل آن نیز مفید خواهد بود.

8.

لندرور می تواند مترادف شود وسایل نقلیه خارج از جادهبا این حال، من پیدا کردم واقعیجلال به شاسی بلندهای شهری این به طور کلی مسیر آینده سازنده بریتانیایی را تعیین کرد. مدل‌های جدید از سیستم تعلیق کاملاً مستقل استفاده می‌کنند که رانندگی سرگرم‌کننده در جاده را اضافه می‌کند اما برای کشش در شرایط خارج از جاده خیلی خوب نیست.

با وجود این، دیسکاوری یکی از بهترین سیستم‌های کنترل کشش (TCS) را دارد که آن را به یک خودروی آفرود عالی تبدیل می‌کند. و اگر در میان ده ها گزینه لوکس سنتی برای محصولات LR جستجو کنید، می توانید یک پکیج Heavy Duty بسیار مفید پیدا کنید که یک دیفرانسیل قفل عقب و یک تایر یدکی فول سایز اضافه می کند.

بازسازی مدرن تویوتا اورجیناللندکروزر FJ40 دارای فاصله بین دو محور کوتاه، فاصله زیاد از سطح زمین و زوایای بالا و پایین رفتن عالی است. برای تست خارج از جاده کافی است. معایب: دید ضعیف

با خرید پکیج آفرود، قفل دیفرانسیل عقب، کمک فنر Bilstein و خوشه ابزار خنک روی پنل (قطب نما، شیب سنج و دماسنج بیرونی) را دریافت خواهید کرد.

6. Nissan Xterra PRO-4X

روزی روزگاری، این SUV در سایه رهبران قدیمی گم شده بود، اما تغییر ساختار جهانی بازار باعث می شود ما به آن با دیدی متفاوت و بهتر نگاه کنیم. از برخی جهات، Xterra تقریباً است آخرین نمایندهنسل SUV های دهه 90. بله، کمی قدیمی، اما بسیار قابل قبول است، و بسته PRO-4X یک دیفرانسیل قفل بسیار مورد نیاز را به طراحی اضافه می کند.

اگر به گیگانتومانیا مبتلا شده‌اید، اما فرصت/میل برای خرید یک هامر وجود ندارد، آنگاه رام پاور واگن جایگزین خوبی خواهد بود. برای طرفداران وسایل نقلیه آفرود، یک نشانه خوب این است که در طراحی این مرد بزرگ از واحدهایی از Wrangler Unlimited افسانه ای استفاده شده است - خاموش شدن خودکارمیله ضد رول و قفل دیفرانسیل. وجود یک وینچ تصویر را به خوبی تکمیل می کند، چراغ های در حال اجراروی پشت بام، رادیو CB موج کوتاه و وحشیگری بی سابقه.

4. تویوتا تاکوما TRD آفرود

این پیکاپ شکاری به دلیل سختی و سادگی شناخته شده است. در نسخه آفرود TRD (شما باید مبلغ قابل توجهی بپردازید)، تاکوما با کمک فنرهای Bilstein، صفحات لغزنده اضافی و مهمتر از همه، دیفرانسیل قفل عقب و موقعیت صندلی بالا ارائه می شود.

در سال 2012 سال فوردفاتح تپه های شنی خود را با اتصال دوربین جلویی خارج از جاده با واشر به Raptor به روز کرد، که واقعاً در مناطق دشوار خارج از جاده، به خصوص هنگام بالا رفتن از تپه ها با زاویه شیب زیاد، کمک می کند. بیایید یک دیفرانسیل جلو و یک سیستم تعلیق عملاً تخریب ناپذیر اضافه کنیم - و ما یک وسیله نقلیه آمریکایی سالم تمام زمینی داریم. علاوه بر این، ظاهر وانت برای اکثر نمایندگان نیمه قوی تر جذاب خواهد بود.

در سال 2009، تویوتا جانی را در خط 4Runner دمید و نسل پنجم "سرکش" را عرضه کرد. در پیکربندی Trail، Runner افزایش فاصله از زمین، دیفرانسیل قفل عقب و سیستم Multi-Terrain Select برای رانندگی در انواع مختلف جاده ها و سطوح خارج از جاده را دریافت کرد. و همچنین سیستم نوآورانه Crawl Control، که به وسیله نقلیه تمام زمینی اجازه می دهد تا با سرعت حلزون، اما با اطمینان و اجتناب ناپذیر، تقریباً در هر زمینی بخزد. توانایی 4Runner در همه جای زمین همچنین شامل سیستم تعلیق دینامیکی اختصاصی KDSS با تنظیم خودکار میله های ضد غلت بسته به شرایط رانندگی فعلی است.

1.

تعجب نکردی؟ ما هم همینطور. جیپ افسانه ایرانگلر مترادف آفرود و رعد و برق خارج از جاده است. در سال 2012، تنها به لطف ظاهر یک موتور V6 با قدرت 260 اسب بخار در محدوده، جایگاه خود را تقویت کرد.

محورهای دانا 44، فاصله چشمگیر، لاستیک‌های آفرود عالی، دو دیفرانسیل قفل شونده، جدا شدن خودکار میله‌های ضد رول و در نتیجه توانایی فوق‌العاده بالای کراس کانتری.

اخیراً وسایل نقلیه راحت‌تر و نرم‌تر شده‌اند و حتی در کلاس SUV، مصرف سوخت و راحتی راننده و سرنشین بر عملکرد خارج از جاده اولویت دارند. برای اکثر خریداران این یک علامت مثبت است. اما هنوز هم طرفداران زیادی از هیولاهای آفرود واقعی وجود دارند که در گل و لای و سایر شرایط سخت احساس خوبی دارند. اگر به دنبال خودرویی از این کلاس خاص هستید، خودروی کراس کانتری ما قطعا به شما در انتخاب درست کمک خواهد کرد. بیایید ببینیم کدام شاسی بلند آفرودترین است و 10 مدل برتر را معرفی کنیم.

شورولت کلرادو ZR2

شورولت کلرادو جدیدترین شرکت کننده در رده شاسی بلندهای سایز متوسط ​​است و در عین حال یکی از بهترین هاست و این شرکت در حال تسخیر بازار با تعدادی نسخه ویژه است که برای هر خریدار جذاب خواهد بود. محدوده مدل حتی شامل یک اصلاح با موتور دیزلی است که برای رانندگی در داخل آن ایده آل است چرخه مخلوط- در اطراف شهر و فراتر از آن. در سال 2017، یک خودروی جدید - شورولت کلرادو ZR2 معرفی شد. رقیب مستقیم تاکوما TRD و Raptor است.

شورولت کلرادو ZR2 دارای سیستم تعلیق بهبودیافته و فوق العاده محکم، فاصله بین دو محور گسترده تر، قفل دیفرانسیل جلو و عقب و کنترل کشش کنترل شده توسط راننده است که برای یک آفرود واقعی چهار چرخ مورد نیاز است. شورولت کلرادو ZR2 در تمام پیکربندی های بدنه و موتور در دسترس خواهد بود.

تویوتا 4 رانر TRD Pro

تویوتا SUV ها را جدی می گیرد، از اولین لندکروزرها گرفته تا وانت های فریب خورده امروزی. محدوده مدلمدل های آفرود همیشه حضور داشتند. امسال تویوتا بسته آپشن TRD Pro جدید را برای 4Runner، Tacoma و Tundra اضافه کرد. این مدل به دلیل اندازه و سیستم تعلیق کویل متحرک عقب، برای رانندگی شهری نیز مناسب است.

کیسه پلاستیکی تویوتا تریلبا یک دیفرانسیل عقب قفل کننده و کنترل کرال عالی این شرکت - اساساً کروز کنترل برای SUV ها عرضه می شود. با پکیج TRD Pro سیستم تعلیق تویوتا 4Runner TRD Pro با سیم پیچ های بلندتر Eibach و حذف بالاست Bilstein جایگزین شده است. سیستم تعلیق جدید یک اینچ اضافی از حرکت چرخ را در هر دو انتها فراهم می کند. 4Runner همچنین فاصله بالاتری از زمین به دست می آورد لاستیک های بالا 265/75R16 BF Goodrich All-Terrain روی لبه سفت و سخت BeadLock برای جلوگیری از آسیب نصب شده است. لاستیک تویوتا 4Runner TRD Pro حتی با فشار صفرهوا در آنها از نظر قابلیت اطمینان، این فناوری تقریباً مشابهی ندارد.

جیپ رانگلر روبیکن نسخه هارد راک

هنگامی که نسخه 2003 JJ Wrangler مجموعه ای از قطعات SUV هاردکور را معرفی کرد، همه چیز به جمع کردن لیست مورد علاقه قطعات چهار چرخ آفرود در توانمندترین پلت فرم جیپ ختم شد. و برای بیش از یک دهه، Wrangler Rubicon معیاری برای SUV های 4x4 بوده است.

بسته مدرن روبیکون شامل اجزایی مانند محور دانا 44، جعبه انتقال 4:1 برای کروز آسان است. حداقل سرعتو یک سیستم جداسازی نوار چرخشی برای آزاد کردن آن در زمانی که شاسی بلند جیپ رانگلر روبیکن به انعطاف بیشتری در سخت‌ترین مسیرها نیاز دارد. در سال 2015 ظاهر شد یک نسخه جدید SUV Rubicon Rubber - Hard Rock، که شامل تریم سیاه شده، سپرهای سخت با درپوش های انتهایی قابل جابجایی، قلاب های یدک کش قرمز رنگ و حفاظت اضافی مخزن سوخت. همچنین برای سال 2015، همه رانگلرها یک بسته ابزار Torx جدید دریافت می کنند که شامل موارد ضروری برای برداشتن سقف ها، درها و انتهای سپر است.

تویوتا لندکروز

لندکروزر از دیرباز مترادف آفرود بوده است. و از زمان گل سرسبد SUV سریالتویوتا از نظر اندازه، هزینه و راحتی رشد کرده است، این شرکت سعی کرده است برجسته ترین ویژگی های خودرو را حفظ کند - با اطمینان از زمین های ناهموار غلبه کند.

مجهز به موتور قدرتمند 5.7 لیتری V-8 با قدرت 381 اسب بخار. تویوتا برای عبور از سخت‌ترین مسیرها، از سیستم تعلیق جلو و عقب با محور جامد مستقل استفاده می‌کند که برای افزایش چابکی طراحی شده است. اساس این سیستم، سیستم تعلیق دینامیک جنبشی تویوتا است که به طور خودکار به شاسی بلند تویوتا لندکروزر اجازه می دهد تا حرکت سیستم تعلیق خود را در شرایط خارج از جاده با سرعت کم افزایش دهد و سپس با نظارت سنسورها برای هر گونه انحراف در حین حرکت، آن را کاهش دهد. سرعت های بالادر راه. این فقط عالی است.

مانند SUV 4Runner، تویوتا لندکروزر نیز با Crawl Control عرضه می شود. حتی سیستمی وجود دارد که وقتی فعال می‌شود، ترمزها را روی چرخ عقب بیرونی اعمال می‌کند تا شعاع چرخش خودرو را در مسیری باریک کوتاه کند.

رم پاور واگن

این وانت یکی از آفرودترین و قابل اعتمادترین وانت بارها به حساب می آید. رام استفاده می کند نقاط قوتکامیون رم سنگین، به عنوان مثال، محور جلو و محورهای عقب، و همچنین مستقل تعلیق فنریروی اهرم ها سیستم تعلیق کمی بالاتر از Ram 2500 است. برای افزایش حرکت سیستم تعلیق سه اتصالی جلو، مهندسان یک اتصال جدید به نام Articulink ایجاد کردند. این اتصال انعطاف پذیری بیشتری به سیستم تعلیق SUV می دهد تا چرخ ها را روی زمین در زمین های ناهموار نگه دارد. اگر این کافی نیست، فقط یک دکمه را فشار دهید و تثبیت کننده خاموش می شود و به سیستم تعلیق آزادی بیشتری می دهد.

در شرایط چالش برانگیز یا گل آلود، قفل دیفرانسیل جلو و عقب Ram Power Wagon شما را در جاده نگه می دارد. در واقع، با این همه سیستم درگیر، گیر کردن این هیولا بسیار دشوار است. اما اگر بتوانید آن را مدیریت کنید، یک وینچ الکتریکی Warn در پشت سپر جلو پنهان شده است. خود رام پاور واگن می تواند تا 5 تن را یدک بکشد.

فورد رپتور

زمانی که شاسی بلند فورد رپتور برای اولین بار در سال 2010 معرفی شد، در رانندگی در بیابان به قدری خوب عمل کرد که از همه رقبای خود برتری داشت. او هنوز یک رهبر است.

یک موتور 6.2 لیتری V-8 با قدرت 411 اسب بخار، فورد رپتور را فوق العاده سریع می کند. اما این سیستم تعلیق، مسیر عریض و لاستیک های غول پیکر 35 اینچی است که این کامیون را در خاک بسیار با استعداد می کند. سیستم‌های تعلیق مستقل جلو و عقب محور جامد SUV فورد رپتور به گونه‌ای طراحی شده‌اند که 30 سانتی‌متر حرکت تعلیق را در هر چرخ ایجاد کنند - دو برابر بیشتر. ماشین های معمولی. این سیستم تعلیق به لطف فنرهای Fox Racing در سرعت های بالاتر نرم باقی می ماند. رپتور به لطف دیفرانسیل عقب قفل کننده و دیفرانسیل جلو با لغزش محدود Torsen، تقریباً مانند یک پاور واگن با موانع کم سرعت مقابله می کند.

رنج روور

با یک نگاه به نمای شیک و فضای داخلی مجلل رنج روور، وسوسه خواهید شد که این SUV را فقط به عنوان یک خودروی لوکس دیگر طبقه بندی کنید. اما رنج روور همیشه پرچم‌دار SUV لندروور بوده است و به همین دلیل باید از قابلیت‌های آفرود قوی برخوردار باشد.

قابل تنظیم تعلیق بادیرنج روور مسافرتی طولانی (10.2 اینچ در جلو و 12.2 اینچ در عقب) و سیستم کامپیوتریسیستم‌های چهارچرخ متحرک Rain Response با هم کار می‌کنند تا شاهکارهای باورنکردنی را در زمین‌های همه‌جانبه انجام دهند. در صورت وجود موانع جدی، روور می تواند روی فنرها بالا بیاید و ارتفاع سواری را تا 30 سانتی متر افزایش دهد.

در حالی که بسیاری از خودروهای چهار چرخ متحرک در تست های عبور از آب شکست می خورند، مهندسان Range Rover این SUV را طوری طراحی کرده اند که قادر به عبور از آب در عمق بیش از یک متر باشد. روور نیز دارد دنده پایینگیربکس با نسبت دنده تهاجمی 2.93:1 و دیفرانسیل عقب قفل اختیاری، بنابراین به احتمال زیاد قادر به مانور دادن بر روی موانعی است که دیگران به سادگی روی آن گیر می کنند. علاوه بر این، یک اصلاح با موتور 5 لیتری V8 شارژ شده با قدرت 510 اسب بخار در دسترس است. s.، قادر است رنجروور را در عرض 5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند. مقایسه این مدل با خودروهای دیگر در کلاس SUV، این یک نتیجه بسیار برجسته است.

فورد سوپر دیوتی

فورد رپتور را می توان بهترین شاسی بلند 4x4 فورد دانست. اما انتخاب هاردکور، آهسته است وسیله نقلیهقادر به بکسل کردن یا حمل بارهای سنگین، توقف کنید فورد سوپروظیفه

مهمترین جزء، محورهای پیوسته فورد است. برخلاف اکثر SUV ها (به جز Ram Heavy Duty) که از سیستم تعلیق جلو مستقل برای بهبود مانورهای خیابانی استفاده می کنند، این فورد جیپ از یک محور محکم برای افزایش استحکام، چابکی و پشتیبانی از تایرهای بزرگتر استفاده می کند. SUV بسیار قابل اعتماد است و نتایج عالی را تضمین می کند. و با یک دیفرانسیل عقب قفل الکترونیکی اختیاری، Super Duty می تواند به راحتی از پس زمین های سخت برآید.

مرسدس بنز سری G برای ارتش های بین المللی در دهه 1970 ساخته شد. تا به امروز تقریباً بدون تغییر وجود دارد. البته این یک مرسدس بنز مدرن است که نمی تواند بر لوکس بودن و فناوری آن تأثیر بگذارد. اما در زیر کروز کنترل چرم، چوب و راداری، یک شاسی کلاسیک بدنه روی فریم و محورهای محکم قرار دارد.

مرسدس بنز هر شاسی بلند G-Wagen (حتی مدل AMG 536 اسب بخاری) را به سه دیفرانسیل قفل فعال الکترونیکی مجهز می کند. این برای یک وسیله نقلیه لوکس تعجب آور است—تنها جیپ رانگلر روبیکن و رم پاور واگن قابلیت های مشابهی دارند.

جیپ گرند چروکی Overland

ماشین شاسی بلند جیپ گرندچروکی اولین خودروی خط تولید است و مدل Overland قول می دهد که روحیه جیپ 4x4 را با ترکیب قابلیت خارج از جاده با هندلینگ و راحتی برتر حفظ کند. با رنگ تک رنگ و رینگ های 18 اینچی عرضه می شود. فضای داخلی به همه چیزهایی که نیاز دارید مجهز شده است و همچنین دارای یک پانل ابزار پیچیده است پوشش چرمیصندلی های دارای تهویه و گرمکن و سیستم صوتی آلپاین.

جیپ گرند SUV Cherokee Overlandبا موتور 4 سیلندر 2.4 لیتری 184 اسب بخاری یا 6 سیلندر 3.2 لیتری 271 اسب بخاری. فرمول چرخ - 4×2 یا 4×4. سیستم تمام چرخ محرک Active Drive II به شما امکان می دهد سطح خود را انتخاب کنید و کاملاً با سطوح لغزنده، چسبنده یا ناپایدار سازگار است. تمام ویژگی های جیپ گرند چروکی Overland به ما این امکان را می دهد که بگوییم شرکت جیپ تقریباً قابل قبول ترین SUV های سریال را تولید می کند.

نتیجه

ما یک بررسی و مقایسه انجام دادیم. آفرودترین SUV دنیا کدام یک است؟ پاسخ دادن به آن دشوار است، زیرا هر مدل دارای مزایای غیر قابل مقایسه ای است که آن را از رقبای خود متمایز می کند. با این حال، از مدل های ذکر شده می توانید هر دو هیولا کلاسیک و ماشین مدرنحق بیمه اگر تجربه استفاده از ماشین های ذکر شده را دارید، نظرات خود را در نظرات بنویسید.

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو

اعتبار 9.9% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز

همه مقالات

سفر ماجراجویی، کار، سرگرمی - اینها سه دلیل برای انتخاب و خرید وسیله نقلیه خارج از جاده هستند. خرید خودروی بزرگ و پرقدرت اقدامی جدی و پرهزینه است، بنابراین پیشنهاد می کنیم قبل از انتخاب با نظرات متخصصان و رانندگان مجرب آشنا شوید.

SUV یا جیپ خودرویی است که با توانایی بین کشوری. این وسیله نقلیه به دلیل ویژگی های فنی و تجهیزات ویژه ای که دارد، قابلیت رانندگی خارج از جاده را دارد. SUV و کراس اوور اغلب به جای هم استفاده می شوند. بیایید این مفاهیم را درک کنیم.

جیپ = کراس اوور؟

کراس اوور و SUV - انواع متفاوتماشین ها و برای اهداف مختلف طراحی شده اند.

نیکیتا اورلوف، مدیر کل Podberi-Auto.Ru، کارشناس خودرو:

علاقه مندان به خودروهای مدرن، خودروهای بلندتر را ترجیح می دهند. این می تواند یک کراس اوور شهری یا یک SUV تمام عیار باشد. کراس اوور است ماشین معمولیبا افزایش فاصله از زمین و تمام چرخ محرک. ماشین ممکن است در یک برف کوچک یا در یک جاده خاکی نه چندان باکیفیت مفید باشد، اما چیزی جز ناامیدی در یک جنگل بهاری یا در یک مزرعه گل آلود پس از باران نخواهد داشت. یک SUV تمام عیار که برای استفاده در شرایط سخت طراحی شده است، نه تنها در ظاهر وحشیانه خود، بلکه در مشخصات فنی کاملاً متفاوت نیز با همتای شهری خود متفاوت است.

چگونه یک گزینه جهانی برای رانندگی در جنگل و اطراف شهر پیدا کنیم؟

کدام SUV را انتخاب کنید

اول، ارزش درک این نکته را دارد که مصرف کنندگان هنگام انتخاب ماشین برای جنگل چه الزاماتی دارند.

اوگنی لوگینوف، رئیس شرکت "کارشناس من - انتخاب خودرو در یکاترینبورگ":

• تمام چرخ متحرک (یک کراس اوور چرخ جلو دستی در اولین گودال گیر می کند، بنابراین فقط 4x4!)
• در دسترس بودن قاب (اگر نه ماشین خانوادگی، سپس وجود یک قاب با بالا بردن بدنه بالای قاب به افزایش قدرت مانور خودرو کمک می کند).
• صندوق عقب جادار؛
• البته رنگ خیلی مهم نیست، اما خنثی بهتر است. نسخه نقره ای یا بژ کثیفی را نشان نمی دهد و خراش های جزئیاز شاخه ها؛
• موتور دیزل: سیستم جرقه زنی الکترونیکی ندارد، به این معنی که احتمال "کشتن" یا بی حرکت کردن موتور پس از عبور از یک مانع آبی کمتر است.
• انتقال دستی. با استفاده از یک وسیله نقلیه دستی، خارج شدن از گودال، فورد یا برف بسیار ساده تر است. چنین جعبه ای باید کمتر از جعبه خودکار تعمیر شود.

الدار خمیتوف شکارچی و راننده باتجربه 3 ویژگی اصلی یک SUV را شناسایی کرد:

• قفل دیفرانسیل، حداقل 1;
• دسترسی مورد انتقالیبا دنده کاهش؛
• SUV باید قاب شود.

این راننده الزامات سختگیرانه ای برای یک SUV دارد و معتقد است که هیچ نسخه شهری از یک ماشین برای جنگل وجود ندارد. الدار 3 بهترین SUV را انتخاب کرد: "جیپ رانگلر، لندروور دیفندر، نیسان پاترول". و از جمله مدعیان ترکیب بهینه "جنگل + شهر" نام برد: سوبارو فارستر(تا سال 2007)، میتسوبیشی پاجرو، تویوتا لندکروزر.

"مهمترین نیاز یک SUV قابلیت اطمینان است. به هر حال، هنگام غلبه بر موانع به شکل یک گودال بزرگ، یک رودخانه یا حصار همسایه، نمی‌خواهید نیمه راه را خراب کنید.»

یوری، شرکت کننده در بسیاری از اکسپدیشن ها، از جمله موارد نجات، زمانی که مجبور شد دوستان خود را از مکان های صعب العبور بیرون بکشد، با انتخاب یک SUV با شوخ طبعی برخورد می کند. او معتقد است که "هر چه جیپ شما خنک تر باشد، باید پشت تراکتور جلوتر بروید." وقتی پرسیده شد کدام بهترین ماشینبرای انتخاب برای جنگل و برای سفر، راننده پاسخ داد:

• تویوتا به دلیل غیرقابل تخریب بودن شهرت دارد. شما می توانید 20000 کیلومتر رانندگی کنید و لامپ چراغ جلو را عوض کنید. نگهداری تویوتا بسیار ارزان است، زیرا نیازی به تعمیر مکرر ندارد.
• نیسان پاترول. بیشتر اوقات خراب می شود و در نتیجه به شما یاد می دهد که تجهیزات ماشین را مطالعه کنید. یک باشگاه از افراد همفکر وجود دارد که به مشکل پیش آمده کمک می کند. اما علیرغم همه سختی ها و بدن بسیار ظریف، پاترول خوب است، بنابراین دوست داشتنی و قابل احترام است.
• لندرور دیفندر. یک لندروور در هر 5000 مایل خراب می شود. اما در عین حال دیفندر نتایج خوبی از روی آسفالت نشان می دهد. مدافع کاریزماتیک است، او گذشته جالبی دارد، او در گذشته خود جذب شده است بدنه آلومینیومیاشتیاق به ماجراجویی و سفر
• UAZ. ماشینی برای مردان شجاع، شجاع و با اعتماد به نفس که می توانند یک ماشین را در جاده تعمیر کنند و از مشکلات نمی ترسند. یکی از مزایای بزرگ: تعمیر ارزان قیمتو قطعات موجود

همه کارشناسان موافق بودند که یک SUV نمی تواند یک ماشین شهری باشد، ضرری ندارد و برای خلبان راحت نیست.

در حالت ایده آل، علاقه مندان به رانندگی شدید در خارج از آسفالت باید حداقل 2 ماشین را انتخاب و خریداری کنند که یکی از آنها در جنگل سرگرم کننده است و دیگری در شهر رانده می شود. اما، به عنوان یک قاعده، این گزینه برای همه در دسترس نیست. و کراس اوور شهری در فصل شکار به یک SUV تبدیل می شود و در روزهای هفته دوباره به سمت آسفالت حرکت می کند.

مجموعه ای از ماشین های سازش را برای جنگل و شهر آماده کرد نیکیتا اورلوف:

"از جانب گزینه های بودجه، این نیوا قدیمی (VAZ 21214، Lada Urban) یا شورولت نیوا است. این مدل ها دارند مانور پذیری عالیو در مورد شورولت نیوا، حتی راحتی نسبی. اگر در مورد خودروهای گرانتر صحبت کنیم، اینها سوزوکی جیمنی از کلاس کوچک، گرت وال هاور 3، سانگ یونگ رکستون و شیرون، میتسوبیشی پاجرو اسپرت، تویوتا لندکروزر 200 هستند.

انتخاب یک SUV دست دوم

انتخاب و خرید یک خودروی دست دوم همیشه پرخطر است، و اگر یک SUV باشد، ریسک آن دو برابر می‌شود، ارزش این را دارد که تصور کنید خودرو چه فراز و نشیب‌هایی را پشت سر گذاشته است.

قبل از خرید دست دوم به موارد زیر توجه کنید:

1. ظاهر

کارشناس نیکیتا اورلوف :

"اگر آسیب جدی به بدن وارد نشده باشد، مالک قبلی از آن در شهر یا برای سفرهای نادر به طبیعت استفاده کرده است. اگر آسیب جدی به بدن وارد شود پوشش رنگاز شاخه ها، فرورفتگی های جدی، به ویژه در قسمت پایین بدن، سپس ماشین به طور فعال مورد استفاده قرار گرفت. کدام یک از دو گزینه ذکر شده در بالا را باید بخرید: گزینه ای که کمتر کثیفی دیده باشد و آسیب کمتری خورده باشد.

1. هزینه و دفعات تعمیرات برای ماشین آینده

کارشناس نیکیتا اورلوف:

"با ماشین مقرون به صرفهبا تعمیرات و قطعات یدکی هیچ مشکلی نخواهید داشت: چنین خودرویی را می توان در هر روستایی تعمیر کرد و قطعات یدکی موجود است و هزینه آن کاملاً مناسب است. معایب: افزایش سایش قطعات یدکی و خودرو، قطعات با کیفیت پایین. برای خودروهای گران قیمت، همه چیز متفاوت است: چنین خودرویی باید در یک سرویس تخصصی تعمیر شود، قطعات یدکی به سفارش ساخته می شود، اما این خودرو نیز بسیار بیشتر از همتایان مقرون به صرفه خود عمر می کند.

1. وضعیت فنی

کارشناس نیکیتا اورلوف:

یک ماشین چهار چرخ محرک قطعات گران‌تری نسبت به یک ماشین معمولی دارد. بنابراین، نه تنها به نمای بیرونی خودرو، بلکه بررسی وضعیت موتور، سیستم تعلیق و سیستم چهارچرخ محرک نیز ارزش دارد. بهتر است دستور معاینه بدهید تا بعداً دچار تعمیرات گران قیمت نشوید.

تاریخچه ماشین

1. تاریخچه ماشین آینده خود را با استفاده از Autocode بررسی کنید. این از شما در برابر کلاهبرداران محافظت می کند. و همچنین می توانید متوجه شوید داستان کاملماشین ها. بهتر است یک گزینه اثبات شده را انتخاب و خریداری کنید تا اینکه بعداً به دنبال مقصر باشید.

برای پاسخ به این سوال باید در نظر بگیرید:

1. بودجه خرید: چقدر حاضرید هزینه کنید: 500 هزار یا 5 میلیون.

• هدف: گردش های خانوادگی یا شرکت در مسابقات خارج از جاده، سفرهای طولانی در تایگا غیرقابل نفوذ، یا جستجوی مکان های دست نخورده توسط طبیعت برای صید موفق.
• سرمایه‌گذاری‌های بیشتر در خودرو: حتی باکیفیت‌ترین وسیله نقلیه نیز پس از شنا یا بیرون کشیدن از یک سوراخ باید تعمیر شود.
• فرصت خرید ماشین شهری.
• در دسترس بودن زمان و امکان خرید.

خرید یک SUV مانند نوشتن یک طرح تجاری است. اگر همه چیز دست به دست می شود و شما قاطعانه تصمیم به خرید دارید، پیشنهاد می کنیم با 5 SUV برتر و مزایا و معایب آنها آشنا شوید. کارشناس خودرو اوگنی لوگینوف:

بالا 5. خوب قدیمی NIVA 4x4

مزایا: قطعات یدکی ارزان قیمت، که در مقادیر زیادی در فروشگاه ها موجود است، خدمات ارزان قیمت. این دستگاه را می توان در مزرعه بر روی زانوهای شما تعمیر کرد. همچنین شایان ذکر است که کیفیت های خارج از جاده عالی! اما در کنار این مزایا، چندین معایب ناخوشایند نیز وجود دارد. ماشین باید مرتباً تعمیر شود. عدم وجود موتورهای دیزلی که برای استفاده در خارج از جاده ارجحیت دارند.

بالا 4. نماینده کارخانه اتومبیل اولیانوفسک - UAZ یا "باتون"، "نان"

مزیت اصلی رقابتی آن نسبت به همان Niva وجود قاب، توانایی "بالا بردن" بدنه خودرو و افزایش قابلیت های خارج از جاده است. از مزایای آن می توان به نگهداری ارزان و امکان تعمیرات "در حین پرواز" اشاره کرد. معایب، مانند Niva، خرابی های مکرر است.

بالا 3. نماینده صنعت خودرو ژاپن سوزوکی جیمی

ویژگی های تقریبا ایده آلی برای رانندگی خارج از جاده دارد. فاصله زیاد از زمین، عملاً بدون برآمدگی. نقطه ضعف این دستگاه: اندازه کوچک. اگر حداقل با سه نفر به شکار یا ماهیگیری می روید، تقریباً هیچ فضایی برای چیزها وجود نخواهد داشت - تنه مانند فرار زنان. در بزرگراه، ماشین به بهترین شکل رفتار نمی کند - فاصله بین دو محور کوتاه تأثیر دارد.

برترین ها 2. نماینده صنعت خودروسازی ژاپن تویوتا لندکروزر 70

تقریباً یک SUV استاندارد در نظر گرفته می شود. دارای: فاصله بین دو محور کوتاه و بلند، بنزینی و موتورهای دیزلی، قابلیت اطمینان برند معروف. این دستگاه آنقدر محبوب است که هنوز هم در برخی کشورها تولید می شود.

بالا 1. Leader Mitsubishi Pajero Sport

برخلاف تویوتا، پاجرو به یک سیستم چهارچرخ محرک منحصر به فرد Super Select مجهز بود که به شما امکان می‌دهد حالت‌های انتقال را تغییر دهید (محرک عقب یا چهار چرخ متحرک دائم). به عبارت ساده تر، می توانید با یک پاجرو رانندگی کنید تمام چرخدر همه جا، اما در Kruzak فقط خارج از جاده. در غیر این صورت، قابل اعتماد، آسان برای تعمیر و به طور شگفت انگیزی ارزان است.

آیا گزینه ای برای خودتان پیدا کردید؟ فوق العاده! اما مهم نیست که کدام یک از این مدل ها را انتخاب می کنید، فراموش نکنید که قبل از خرید خودرو را بررسی کنید. مطمئن باشید که SUV محبوب شما در آینده با مشکلات حقوقی پیچیده ای مواجه نخواهد شد.