خرابی های کولر گازی و رفع آنها. تعمیر کولر گازی

یک دستگاه تهویه مطبوع، مانند هر قطعه پیچیده ای از تجهیزات، می تواند در حین کار خراب شود. بیایید به رایج ترین خرابی ها، علل و اقدامات تهویه مطبوع در هنگام شناسایی نگاه کنیم. خرابی های کولر گازی را می توان به دو دسته تقسیم کرد.
اولین گروه از عیوب ماهیت مکانیکی دارد و با مدار تبرید کولر گازی مرتبط است. دسته دوم خرابی ها مربوط به خرابی سیستم کنترل الکتریکی و الکترونیکی تهویه مطبوع است.

اغلب مشکلات در مدار تبرید به دلیل نشت گاز رخ می دهد. نشت گاز از مدار ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد. مدار تبرید یک سیستم لوله کشی با اتصالات مکانیکی متعدد است. با این نوع اتصال، کاملا طبیعی است که نشتی های طبیعی جزئی وجود داشته باشد. اضافه کردن 200 گرم مبرد در سال در طول نگهداری سالانه طبیعی است. نشت ها نیز در حجم زیاد رخ می دهد. به عنوان یک قاعده، آنها نتیجه نصب بی کیفیت هستند. در هنگام نصب، شما باید به شدت از تکنولوژی کار پیروی کنید.
عملکرد بدون مشکل کولر گازی تا حد زیادی به کیفیت نصب بستگی دارد. پیامد نصب بی کیفیت، خرابی کولر گازی طی چند ماه از شروع کار است. اغلب، خطاهای نصب به دلیل نصب بی کیفیت اتصالات خط لوله به واحدهای خارجی و داخلی رخ می دهد. لازم به یادآوری است که خرابی ناشی از نصب ضعیف از نظر سازنده کولر گازی یک مورد گارانتی نیست.
دریچه یک خط لوله نازک در ورودی واحد خارجی یخ می زند. یخ زدگی شیر نشانه ناکافی بودن فریون در مدار خنک کننده کولر گازی است.

در صورت یخ زدن، کولر به کار خود ادامه می دهد، اما عملکرد بدتری دارد. شیر یخ زده نیاز به تعمیر و نگهداری فوری کولر گازی و سوخت گیری را نشان می دهد. کارکردن تهویه مطبوع در این شرایط خطرناک است، زیرا کمپرسور یونیت خارجی توسط روغن در حال گردش همراه با فریون روغن کاری می شود. خطر این است که با کاهش مقدار فریون، مقدار روغن و در نتیجه کیفیت روان کننده کاهش می یابد. یک کمپرسور واحد بیرونی که بدون روغن کاری کار می کند ممکن است مسدود شود، که به معنای خرابی کامل آن است.

کولر گازی خوب خنک نمی شود یعنی با ظرفیت کامل کار نمی کند.
این مشکل به ویژه در هوای گرم، زمانی که لازم است دمای اتاق راحت باشد، قابل توجه است. فیلترهای کولر گازی ممکن است نیاز به تمیز کردن و نگهداری داشته باشند.

آب از یونیت داخلی چکه می کند. هنگامی که کولر گازی در حالت خنک کننده کار می کند، گرد و غبار و خاک روی اواپراتور که در واحد داخلی کولر گازی قرار دارد می نشیند. تراکم در سطح اواپراتور رخ می دهد، یعنی قطرات آب ظاهر می شود. آب به داخل ظرف یونیت داخلی جریان می یابد و خاک را با خود حمل می کند. آب از طریق لوله زهکشی از تابه خارج می شود. کثیفی روی دیواره لوله زهکشی می نشیند، خزه رشد می کند و در نهایت مسدود می شود. میعانات آزاد شده در حین کارکرد کولر گازی از تشت سرریز شده و از واحد داخلی خارج می شود. هنگامی که کولر در حالت خنک کننده کار می کند، زهکشی بیرون ممکن است یخ بزند. یک نقص مشابه زمانی رخ می دهد که دمای بیرون زیر صفر باشد و گرمایش زهکشی روی لوله زهکشی نصب نشده باشد (یا کار نکند). راه حل صحیح برای مشکل انجماد زهکشی، نصب کابل گرمایش بر روی آن است که گرمایش تا +5 درجه سانتیگراد را فراهم می کند.

بوی نامطبوعی از یونیت داخلی کولر می آید. هنگامی که کولر گازی کار می کند، حجم زیادی از هوا از طریق واحد داخلی آن پمپ می شود. گرد و غبار، خاک و میکروارگانیسم ها در یونیت داخلی می نشینند. هنگامی که کولر گازی کار می کند، رطوبت آزاد می شود. در داخل واحد، شرایط مساعدی برای رشد میکروارگانیسم های کپک ایجاد می شود که می تواند باعث ایجاد بوی نامطبوع و همچنین بیماری های حاد تنفسی شود. این مشکل را می توان با تمیز کردن یونیت داخلی و ضد عفونی کردن آن با استفاده از محلول های ضد عفونی کننده مخصوص حل کرد.

یونیت بیرونی کولر با یخ پوشیده شده است. این زمانی اتفاق می افتد که تهویه مطبوع برای گرما در دمای پایین زیر صفر و رطوبت هوای بالا در بیرون کار می کند. برای یخ زدایی کولر گازی، باید آن را برای مدتی در حالت خنک کننده روشن کنید، سپس یونیت خارجی گرم و ذوب می شود.

جریان هوا از کولر گازی کاهش می یابد. به احتمال زیاد فیلتر واحد داخلی مسدود شده است. تمیز کردن فیلتر هوای یونیت داخلی کولر گازی ضروری است. مهم است که فیلتر را به درستی در محل اصلی خود قرار دهید. توصیه نمی شود تهویه مطبوع را بدون فیلتر روشن کنید - مبدل حرارتی واحد داخلی ممکن است به طور جدی مسدود شود.

کولر گازی 5-10 دقیقه پس از شروع به کار خود به خود خاموش می شود. دلایل ممکن:

• دستیابی به دمای تنظیم شده در اتاق یخچال.
• حالت رطوبت زدایی روشن است.
• کمپرسور واحد بیرونی کولر گازی بیش از حد گرم شده است.
• برد کنترل کولرگازی معیوب است.

اگر دلیل خاموش شدن تنظیمات است، باید آنها را به درستی پیکربندی کنید.
گرمای بیش از حد کمپرسور تهویه مطبوع ممکن است به دلایل زیر رخ دهد:

• رادیاتور واحد خارجی با کثیفی مسدود شده است - کمپرسور بیش از حد گرم می شود و با محافظت خودکار خاموش می شود. رادیاتور باید از آلودگی تمیز شود. بهتر است از شستشوی آب با فشار بالا استفاده کنید.
• هنگام پر کردن مجدد، مبرد بیشتری شارژ می شود. در این حالت کمپرسور با اضافه بار کار می کند. لازم است فشار عملکرد مبرد را بررسی کنید، اگر بیشتر از فشار اسمی باشد، باید با تخلیه مبرد اضافی، آن را کاهش دهید.
• لوله مویین ممکن است گرفتگی داشته باشد، که زمانی اتفاق می‌افتد که به دلیل نصب نامناسب، کثیفی وارد مدار تبرید شود. با تعویض لوله مویرگی می توان مشکل را حل کرد.

خرابی قطعات الکتریکی خود را به شکل اتصال کوتاه در سیم پیچ ها نشان می دهد که ممکن است با خرابی کمپرسور همراه باشد. چنین خطاهایی را می توان توسط یک تستر شناسایی کرد و خود را به صورت اتصال کوتاه در سیم پیچ ها یا خرابی محفظه نشان داد.
خطاهای سیستم کنترل الکترونیکی روی نشانگر واحد داخلی ظاهر می شود. خطاهای اصلی به شرح زیر است:

• نقص سنسور دمای هوای واحد داخلی؛
• نقص عملکرد سنسور دمای مبدل حرارتی واحد داخلی؛
• خرابی موتور الکتریکی فن واحد داخلی؛
• خرابی برد کنترل

هنگامی که کولر گازی را روشن می کنید، پس از 1-2 دقیقه فیوز اتوماتیک در تابلو برقی که کولر به آن وصل است، خاموش می شود. دلیل آن خرابی کمپرسور تهویه مطبوع است.
یا کمپرسور گیر کرده یا موتور برقش سوخته.
خرابی را می توان با توجه به ماهیت عملکرد تهویه مطبوع تعیین کرد.

اگر تهویه مطبوع بلافاصله پس از روشن شدن آن خاموش شود و پس از آن سیگنال نقص در نشانگر یونیت داخلی ظاهر شود، علت آن خرابی سنسورهای دمای هوا یا اواپراتور است. دو سنسور ذکر شده در بالا کل الگوریتم عملکرد کولر گازی را تنظیم می کنند. با توجه به سنسور هوا، کمپرسور هنگام کار در حالت سرمایش و گرمایش روشن و خاموش می شود. بر اساس خوانش سنسور اواپراتور، واحد داخلی هنگام کار در هر دو حالت کنترل می شود. هنگامی که کولر گازی برای خنک کردن کار می کند، سنسور دما از یخ زدن یونیت داخلی جلوگیری می کند.

کولر گازی 15-20 ثانیه پس از روشن شدن خاموش می شود. دلیل، به عنوان یک قاعده، خرابی فن یونیت داخلی است. اگر همه LED ها به یکباره چشمک بزنند یا روشن نشدند و کولر گازی روشن نشد، به احتمال زیاد برد کنترل ایراد دارد. یکی از دلایل خرابی برد کنترل ممکن است افزایش برق در شبکه باشد.

با دنباله روشن کردن LED های واحد داخلی کولر گازی، می توانید سایر خرابی ها را تعیین کنید. به طور معمول، دستورالعمل های تعمیر و نگهداری کولر گازی حاوی جدولی است که در آن سیگنال های خطا رمزگشایی می شوند.
در صورت مشاهده چنین نقص هایی، باید با یک متخصص واجد شرایط تماس بگیرید.
به نحوه عملکرد کولر گازی خود توجه کنید. تعمیر و نگهداری و سوخت گیری آن را به موقع انجام دهید.

به یاد داشته باشید که دمای هوای دمیده شده در هنگام کارکرد صحیح کولر گازی باید بین 12-16 درجه سانتیگراد باشد. اگر دما در حد بالایی یا بالاتر باشد، لازم است که کولر گازی را تعمیر و نگهداری کنید و احتمالاً آن را دوباره پر کنید.
بررسی کنید که آیا تنظیمات روی کنترل پنل کولر گازی درست است یا خیر.

با کولر گازی خود با احتیاط رفتار کنید، قوانین ساده ای که در بالا ذکر شد را رعایت کنید و کارکرد طولانی و بدون دردسر شما را خوشحال می کند.

چه مشکلاتی برای کولر گازی ممکن است ایجاد شود؟ بیایید نگاهی گذرا به رایج ترین آنها بیندازیم. اغلب اتفاق می افتد که ناپایداری شبکه های الکتریکی ما به سادگی برد کنترل دستگاه را غیرفعال می کند. اغلب اینها رله هایی هستند که عملکرد فن، موتور و غیره را کنترل می کنند. خیلی اوقات اتفاق نمی افتد که کنترل از راه دور خراب می شود، اما چنین نقص هایی عمدتاً مکانیکی هستند.

خرابی موتور کولر گازی

شایع ترین علت خرابی فن و موتور سایش بلبرینگ است. برای رفع این مشکل، بلبرینگ ها باید تعویض شوند. یکی دیگر از ویژگی های جالب در مورد خرابی فن مربوط به عملکرد آن در زمستان است، به ویژه در دمای صفر درجه، زمانی که آب ذوب یا یخ می زند. بنابراین، آبی که از پشت بام ها به داخل واحد بیرونی دستگاه می چکد، روی آن یخ می زند و باعث اختلال در عملکرد تیغه ها می شود. آنها به طور جزئی یا کامل از کار می افتند، به همین دلیل است که رله، که مسئول فعال / غیرفعال کردن دستگاه است، به سادگی می سوزد.

فریون

هنگام نشت هوا ممکن است خنک کننده ناکافی رخ دهد، که بدون آن، متأسفانه، تهویه مطبوع نمی تواند کار کند. راه حل این وضعیت اضافه کردن فریون است، اما ابتدا باید دلیل نشت را شناسایی کنید؛ بدون این، دستگاه به کار "بیکار" ادامه می دهد. ممکن است چندین دلیل برای این وجود داشته باشد - این ماده قرقره را مسموم می کند ، در امتداد مهر و موم های لاستیکی واقع در شیرهای تهویه مطبوع فرار می کند. علاوه بر این، می تواند از طریق خط فریون، و در بسیاری از مکان ها، بشکند. به هر طریقی، نشت باید شناسایی شود و تنها پس از آن دستگاه باید دوباره با فریون پر شود. پر کردن مجدد کولر گازی با فریون بدون مهارت و تجهیزات خاص غیرممکن است، بنابراین در این مورد باید با متخصصان تماس بگیرید http://e-klima.ru/pages/repair

مشکل کمپرسور تهویه مطبوع

یکی دیگر از موارد رایج خرابی کمپرسور آن است. در بیشتر موارد، چنین خرابی نشانه ای مطمئن از تعمیرات گران قیمت قریب الوقوع است، شاید گران ترین خرابی های شناخته شده باشد. توجه داشته باشید که هزینه تعمیرات ممکن است نزدیک به هزینه خود کولر گازی باشد، اگرچه این بیشتر در مورد تجهیزات کم مصرف صدق می کند. سپس شما به عنوان صاحب کولر گازی باید خودتان تصمیم بگیرید که آیا اصلاً تعمیر آن توصیه می شود یا خیر. بنابراین، مشکل اصلی این نوع خرابی، اول از همه، در صحت "تشخیص" نهفته است و فقط زمانی می توانید از آن مطمئن باشید که متخصصان واقعی در تشخیص نقش داشته باشند.

فناوری کنترل آب و هوا فضایی راحت در خانه ایجاد می کند و آن را دنج تر می کند. اما گاهی اوقات در زمان نامناسبی خراب می شود، مثلاً در تابستان یا زمانی که گارانتی قبلاً تمام شده است. برخی از خرابی های کولر گازی را می توان به راحتی با دستان خود برطرف کرد. اما قبل از شروع کار، باید به دو سوال پاسخ دهید. اولا، آیا دانش فنی کافی در مورد طراحی چنین واحدهایی دارید؟ دوم اینکه چه چیزی باعث خرابی شد. اگر با نکته اول همه چیز درست است، به سراغ نکته دوم بروید. دلایل خرابی سیستم اسپلیت را می توان به سه گروه تقسیم کرد: عیوب کارخانه، نصب بی کیفیت و عملکرد نامناسب. بنابراین، تعیین اینکه آیا می توانید خودتان کولر گازی را تعمیر کنید یا باید با یک مرکز خدمات تماس بگیرید بسیار مهم است.

سیستم تشخیص عیب خودکار

اولین کاری که باید انجام دهید این است که مطمئن شوید که کولر گازی واقعا خراب است. خوشبختانه در مدل های مدرن، بیشتر مشکلات از طریق نوشته های روی نمایشگر یا چشمک زن نشانگرهای رنگی به شما اطلاع داده می شود. با باز کردن دستورالعمل ها، به راحتی می توان رمزگشایی کرد که دقیقاً در کجا شکست رخ داده است. اطلاعات دقیق در مورد کدها فقط به مراکز خدمات مجاز منتقل می شود، اما داده های اولیه برای کاربران عادی نیز در دسترس است.

به طور معمول، نور بر اساس خطای شناسایی شده، تعداد دفعات برنامه ریزی شده چشمک می زند. کدهای استاندارد خطا (تعداد سیگنال های سنسور):

1 بار چشمک می زند - ترمیستور واحد داخلی کار نمی کند. 2- ترمیستور یونیت خارجی کار نمی کند. 3- دستگاه به طور همزمان برای سرمایش و گرمایش کار می کند. 4- حفاظت اضافه بار غیرفعال است. 5- ممکن است کابل و مدار تبادل اطلاعات بین واحدها معیوب باشد. 6- مصرف برق از حد مجاز فراتر رفته است (باید ترانزیستورهای قدرت را بررسی کنید). 7 - ولتاژ در واحد خارجی افزایش یافته است. 8- موتور فن معیوب است. 9 - شیر جهت کار نمی کند. 10- ترمیستور از کار افتاده و دمای محفظه کمپرسور را کنترل نمی کند.

قبل از بهره برداری، باید دستورالعمل های کنترل تجهیزات کنترل آب و هوا را به دقت مطالعه کنید.

اگر تهویه مطبوع روشن نشد و LED ها روشن نشدند، به احتمال زیاد برد مدار کنترل از کار افتاده است. چشمک زدن همه ال ای دی ها به این معنی است که در اثر نوسان برق، تنظیمات نرم افزاری برد کنترل از کار افتاده و نیاز به برنامه ریزی مجدد دارد.

هر مدل کد تنظیمات نرم افزار مخصوص به خود را دارد، اما فقط برای مراکز خدمات مجاز شناخته شده است. می توانید کدهای خطا را در اینترنت با نام تجاری پیدا کنید و سعی کنید خودتان برد را دوباره برنامه ریزی کنید.

توالی تشخیصی

قبل از شروع هر کار تعمیر یا نگهداری، باید یک تشخیص دقیق از سیستم آب و هوا انجام دهید، علت مشکل را شناسایی کنید، هزینه های نیروی کار آتی و هزینه قطعات لازم یا تجهیزات کمکی را تخمین بزنید. یک بررسی شایسته شما را از نتیجه گیری های اشتباه و بازیابی چندگانه، پرهزینه و طولانی مدت عملکرد واحد نجات می دهد.

توالی تشخیصی شامل بررسی:

1. وجود آسیب مکانیکی؛
2. اتصالات بلوک؛
3. گیره اتصالات تماس تجهیزات الکتریکی آن؛
4. شرایط فیلتر هوا؛
5. حالت سرمایش/گرمایش؛
6. نشانه های حالت؛
7. عملکرد پرده های مکانیکی؛
8. دمای هوا در خروجی اواپراتور؛
9. فشار در سیستم مکش / تخلیه؛
10. سفتی کلیه اتصالات و سیستم زهکشی.

کولر روشن نمی شود

برند یا مدل دستگاه هر چه باشد، دلایل یکسان خواهد بود:

دستگاه پس از 5 تا 10 دقیقه کار خاموش می شود

چند دلیل برای این وجود دارد:

• اتاق قبلاً تا دمای تنظیم شده خنک شده است.
• حالت "خشک کردن" فعال می شود.
• کمپرسور بیش از حد گرم می شود؛
• برد کنترل معیوب است؛
• رله حفاظتی از کار افتاده است.

بیایید بررسی کنیم که چرا کمپرسور ممکن است بیش از حد گرم شود. اول از همه، ما بررسی می کنیم که آیا رادیاتور واحد خارجی با کثیفی مسدود شده است یا خیر. این کار با حذف معمولی حرارت تداخل می کند، کمپرسور شروع به گرم شدن بیش از حد می کند و سیستم آن را خاموش می کند. نظافت پیشگیرانه اولین کاری است که باید در این شرایط انجام داد.

اگر تهویه مطبوع اخیراً با مبرد شارژ شده باشد، ممکن است تعادل در مدارهای اواپراتور و کندانسور مختل شده باشد، بنابراین کمپرسور با اضافه بار شروع به کار کرد. پس از اندازه گیری فشار، توصیه می شود مبرد اضافی را خارج کنید.

ممکن است فن خنک کننده واحد خارجی از کار بیفتد (سرعت چرخش کمتر از دورهای مشخص شده در دقیقه است). گرمای بیش از حد نیز به دلیل گرفتگی لوله های مویین در هنگام نصب امکان پذیر است. احتمالاً یکی از آنها باید تعویض شود. دلیل آن ممکن است گرفتگی فیلتر خشک کن به دلیل آلودگی باشد. در این صورت، فیلتر نیز باید تعویض شود.

چگالش از واحد داخلی می چکد. تعمیر نشتی

در تابستان، مخزن جمع آوری میعانات اغلب سرریز می شود. برای جلوگیری از چکه کردن آن، باید آبی که در آنجا جمع شده است را بیشتر تخلیه کنید. اگر دلیل انجماد مبدل حرارتی باشد، می توان آن را با هر ماده عایق حرارتی عایق کرد. در صورت نشتی در محل اتصال لوله ها، مهره ها باید سفت شوند و درزها با درزگیر درمان شوند. هنگام سفت کردن مهره ها از زور زیاد استفاده نکنید تا نخ ها از بین نرود!

لوله تخلیه بین تابه و نقطه تخلیه ممکن است مسدود شده باشد. لازم است برق کولر گازی را قطع کنید، 10 دقیقه صبر کنید، سپس لوله پلاستیکی را جدا کرده و به صورت دستی (با دمیدن یا استفاده از سیم نازک) تمیز کنید. این شایع ترین دلیل ظاهر شدن آب است. اما موارد دیگری نیز وجود دارد، به عنوان مثال:

• نصب نادرست سیستم زهکشی (بیش از حد طولانی است، ضعیف است، شیلنگ کشیده شده است).
• آسیب مکانیکی به محفظه، سینی زهکشی یا سایر واحدهای داخلی.

اگر پمپ تخلیه خراب شود، باید یا تعویض شود یا تعمیر شود. شیلنگ برآمده باید در زاویه مورد نظر خم شود تا آب چکه کند. اگر مشکوک به نشت فریون هستید، به پاراگراف «تهویه مطبوع شروع به کار می کند اما کارآمد نیست» مراجعه کنید.

هنگامی که لوله تخلیه مسدود می شود، آب از واحد داخلی شروع به چکیدن می کند.

بوی بد

دلایل متعددی وجود دارد که چرا یک "عطر" شیمیایی کپک زده یا ناخوشایند از کولر گازی شما ظاهر می شود. بیایید موارد اصلی را در نظر بگیریم:

صداهای غیر استاندارد

برای تعیین دلیل صدای "اشتباه" سیستم اسپلیت، باید تجربه یک متخصص را داشته باشید. اما این برای کاربر عادی نیز در دسترس است.

• صدای ناهموار در هنگام کارکرد واحد خارجی. اگر به موقع از آلاینده ها پاک نشود اتفاق می افتد. اگر گرد و غبار و کثیفی به طور ناهموار روی پره های فن نشسته باشند، این امر به ویژه قابل توجه است. آنها نامتعادل می شوند و یک هوم مشخص ایجاد می شود. گاهی اوقات پس از آسیب به یکی از تیغه ها صدا ظاهر می شود. برای خلاص شدن از شر آن، باید فن واحد خارجی را تمیز کنید یا آن را تعویض کنید.
• تق تق در این حالت، یا اتوماسیون به درستی کار نمی کند، یا به دلیل خرابی قطعات داخلی راه اندازی می شود.
• غرغر کردن. چنین صداهایی همیشه به معنای خرابی نیستند، اما نمی توان آنها را نادیده گرفت. به عنوان مثال، گاهی اوقات، زمانی که هوا وارد لوله تخلیه می شود، کولر گازی به دلیل میعاناتی که تخلیه نشده است شروع به غرغر می کند. راه حل: لوله را در زاویه دلخواه صاف کنید. صدای غرغر هنگامی که سیستم هوا می شود ظاهر می شود - زمانی که هوا جایگزین فریون می شود.
• خفه کردن. این صدا مشخصه یک تهویه مطبوع معمولی است. علت افزایش صدا گاهی اوقات اتصال بی کیفیت قطعات و واحدهای دستگاه است. برای از بین بردن آن، لازم است تمام اتصالات و بست های عناصر ساختاری سیستم و لوله ها را محکم ببندید. بلوک بیرونی به صورت افقی تراز شده است و لولاهای آویزان به هم بسته می شوند.

کار بی نتیجه

این یکی از رایج ترین خرابی ها است، به ویژه در فصل گرما قابل توجه است. کولر گازی برق مصرف می کند، اما دمای مورد نیاز را تامین نمی کند. دلایل احتمالی راندمان پایین:

1. گرفتگی فیلترهای هوا آنها شبیه یک شبکه کوچک مسطح یا درام مانند در زیر پانل جلویی واحد هستند و از طریق آن است که هوا وارد کولر می شود. فیلترها تمام گرد و غبار خانه را جمع می کنند و رادیاتور یونیت داخلی را از آن محافظت می کنند. تمیز کردن آنها بسیار ساده است - آنها را بردارید و زیر آب جاری بشویید، سپس خشک کنید و دوباره بگذارید. این روش هر دو تا سه هفته یک بار انجام می شود، و اگر گرد و غبار و دوده زیاد باشد، حتی بیشتر اوقات. در غیر این صورت سرعت دمیدن رادیاتور کاهش می یابد و دیگر دمای مورد نیاز را تامین نمی کند. نقض حالت عملکرد سیستم خنک کننده به نوبه خود منجر به یخ زدن خطوط لوله مس می شود. پس از خاموش شدن، یخ یخ زده آب می شود و آب از کولر می چکد. اگر فیلترها به شدت گرفتگی داشته باشند، کثیفی به سیستم زهکشی نفوذ می کند و آب تقریباً در نهرها جاری می شود. و پاک کردن همه این آشفتگی فقط با استفاده از مواد شیمیایی قوی امکان پذیر خواهد بود. مهم!حداکثر تعداد شستشوی فیلتر 6-8 بار است! سپس کیفیت عملکرد خود را از دست می دهد.

   این همان چیزی است که یک فیلتر هوا بسیار نادیده گرفته شده به نظر می رسد

2. گرد و غبار روی پروانه یونیت داخلی قرار می گیرد. برای رفع مشکل باید پانل را جدا کرده و گرد و غبار را از پروانه پاک کنید.
3. گرفتگی مبدل حرارتی واحد خارجی. اگر خاک، گرد و غبار، کرک یا پشم از خیابان وارد یونیت خارجی شود، بار کمپرسور افزایش می یابد، شروع به گرم شدن بیش از حد می کند و ممکن است به زودی به طور کامل از بین برود.
4. نشت فریون باید بدانید که این امر حتی در مورد حرفه ای ترین نصب به دلیل شعله ور شدن اتصال بین بلوک ها نیز اتفاق می افتد. و این نشتی باید به طور مرتب (هر دو سال یکبار) با پر کردن مجدد مبرد جبران شود. اگر این کار انجام نشود، سطح به حداقل مقدار کاهش می یابد و ممکن است کمپرسور به دلیل گرمای بیش از حد مسدود شود. از آنجایی که قیمت یک کولر جدید نصف هزینه خود کولر گازی است، نمی توان چنین اجازه ای داد. برای تعیین اینکه آیا حجم فریون کاهش یافته است، کافی است نگاهی دقیق تر به اتصالات اتحاد واحد خارجی بیندازید تا ببینید آیا یخ یا یخ در آنجا وجود دارد یا خیر. شاخص دیگر خنک کننده ضعیف هوا خواهد بود. علاوه بر این، حتی یک ترک جزئی پس از شل شدن سیم می تواند باعث نشت فریون شود. شاهد نشت روغن زیر شیرآلات و تیره شدن عایق حرارتی است. اگر چنین علائم هشدار دهنده ای ظاهر شد، بهترین راه حل خاموش کردن دستگاه و انجام کار عیب یابی است.
5. تهویه مطبوع برای زمستان سازگار نیست. بسیاری از مدل ها، به ویژه از تامین کنندگان آسیایی، که در آن دما در زمستان به زیر 8+ نمی رسد، برای کار در شرایط یخبندان شدید سازگار نیستند. و اگر از عملکرد گرمایش زمستانی با استفاده از یک مدل ناسازگار استفاده کنید، این به طور قابل توجهی عمر کمپرسور را کاهش می دهد. در نتیجه، یک پلاگین سرد ظاهر می شود که هنگام تغییر از حالت گرمایش به سرمایش، در تخلیه میعانات اختلال ایجاد می کند. مشکل با نصب کیت زمستانی برای گرم کردن و گرم کردن سیستم زهکشی حل می شود.
6. یخ زدن یونیت خارجی. اگر اسپلیت برای گرم کردن در رطوبت بالا و دمای هوا زیر صفر روشن شود، این اتفاق می افتد. اگر مجهز به سیستم یخ زدایی خودکار نباشد، باید برای مدت کوتاهی در حالت خنک کننده روشن شود. پس از ذوب شدن، هوای گرم به سمت بیرون حرکت می کند. به طور کلی، روشن کردن دستگاه در دمای کمتر از 10 درجه سانتیگراد توصیه نمی شود، زیرا روغن داخل کمپرسور غلیظ می شود که باعث افزایش سایش آن می شود.
7. قدرت تهویه مطبوع به اشتباه انتخاب شده است، بنابراین نمی تواند با مساحت اتاق کنار بیاید. در این مورد، تنها جایگزینی تجهیزات با یک دستگاه قوی تر کمک خواهد کرد.

تمیز کردن واحد داخلی (دستورالعمل های ویدیویی)

تمیز کردن یا تعویض فیلتر

فیلترها در کولر گازی به دو نوع تقسیم می شوند:

نحوه جدا کردن کولر گازی

جدا کردن هر بلوک از همان الگو پیروی می کند، بنابراین این روش جهانی است. ابتدا ابزارهای زیر را ذخیره می کنیم:

برای تمیز کردن ساده یونیت داخلی، نیازی به جدا کردن آن از دیوار نیست. آموزش گام به گام:

1. اول از همه، دستگاه بدون برق است.
2. ابتدا پانل بیرونی برداشته می شود. در زیر آن دو پیچ وجود دارد که با فیوز بسته شده اند و باید آنها را باز کنید.
3. سپس دو قفل را جدا کرده و قاب را جدا می کنیم. پنل بالایی معمولاً کثیف است و باید شسته شود.
4. لازم است تیغه ای که توده های هوا را هدایت می کند بیرون کشیده و پانل پایینی یونیت داخلی را از دریچه ها جدا کنید.
5. پس از آن سیم ها قطع می شوند (برای جلوگیری از سردرگمی، بهتر است مکان آنها را با جزئیات ترسیم کنید).
6. سپس براکت ها به بیرون فشرده شده و محفظه واحد برق و ترانسفورماتور برداشته می شود.
7. برای از بین بردن شیلنگ تخلیه و خروجی، سه بست نگهدارنده فشار داده می شود.
8. سپس پیچ های نگهدارنده موتور الکترونیکی باز می شوند، رادیاتور به دقت بلند می شود و تکیه گاه موتور جدا می شود.
9. پس از این، تیغه ها و موتوری که در یک سلول مخصوص قرار دارند برداشته می شوند. برای جلوگیری از افتادن تصادفی رادیاتور می توانید آن را در جای خود قرار دهید.
10. سپس باید قفل حرارتی را که روی پیچ نصب چرخ اصطکاک با رینگ موتور الکتریکی قرار دارد، بردارید. خیلی سخته! برای جلوگیری از احتراق غیرمنتظره قسمت لاستیکی که انرژی را منتقل می کند، با استفاده از یک آهن لحیم کاری نازک باید سر پیچ را گرم کنید و سعی کنید در طول فرآیند لحیم کاری آن را باز کنید. پس از جداسازی دقیق تیغه ها از قسمت موتور، قسمت های غبار آلود و کپک زده با محصول مخصوص تمیز می شوند.

ویدئو: جداسازی و تمیز کردن سیستم اسپلیت

نحوه جدا کردن کولر گازی

برای خاموش کردن آن، اولین قدم این است که جریان مایع کار را متوقف کنید، کولر گازی خاموش می شود و مایع از قبل پر شده از آن تخلیه می شود. پس از این، باید دستگاه را از شبکه جدا کرده و تخلیه را خاموش کنید. سپس لوله های تامین کننده مایع برداشته شده و در نهایت کولر از دیوار جدا می شود. می توانید در مقاله "نحوه جداسازی تهویه مطبوع با دستان خود: دستورالعمل ها، ویدئو" در مورد این روند بیشتر بخوانید.

تعمیر رادیاتور DIY

برای این شما نیاز خواهید داشت:

برای شروع، سیستم تهویه مطبوع برچیده شده و برق آن قطع می شود. سپس درب آن را برداشته، فیلترها را برداشته و حدود یک و نیم لیتر آب روی رادیاتور می ریزند. اگر از طریق لوله تخلیه خارج نشود، نشت داخلی وجود دارد.

پس از تعیین محل نشتی، خشک، تمیز و چربی زدایی می شود.در مورد رادیاتور مسی، پس از درمان با فلاکس، قلع اعمال می شود، گرم می شود و می توانید لحیم کاری را شروع کنید.

برای بررسی یکپارچگی، دوباره آب داخل رادیاتور ریخته می شود.

اگر آلومینیوم باشد، روی سطح تمیز، چربی زدایی و خشک (!) یک ماده رزین آهنی زده می شود و قسمتی که در آن لحیم کاری انجام می شود با هویه لحیم کاری داغ مالیده می شود. هنگامی که کلوفون شروع به پخش شدن می کند، با افزودن براده های آهن، قطعه در ناحیه لحیم کاری با لحیم ساخته شده از قلع و سرب محکم می شود.

بررسی عملکرد کمپرسور

تعویض فیلترها، رفع نشتی یا پر کردن مجدد کولر گازی اولین گام در صورت نشتی مبرد، تیره شدن عایق یا روغن است. اما گاهی اوقات این اقدامات کافی نیست و نیاز به تشخیص دقیق تری از کمپرسور است. و بر اساس نتایج آن، ممکن است معلوم شود که کمپرسور به تعمیرات جدی تری نیاز دارد. برای این منظور، تشخیص روغن اکسپرس وجود دارد. برای تهیه نمونه، به یک لوله آزمایش، یک شلنگ و یک ظرف مایع نیاز دارید. بعد باید این کار را انجام دهید:

• دستگاه را خاموش کنید؛
• صبر کنید تا نفت از دیواره های خط لوله جاری شود.
• شیلنگ را با شیر به درگاه سرویس وصل کنید و انتهای آزاد را در ظرف آماده شده پایین بیاورید.
• شیر آب را باز کنید و روغن را جمع کنید.
• اجازه دهید روغن ته نشین شود و آن را در لوله آزمایش بریزید.

اگر روغن تیره شده و بوی سوختگی می دهد، کمپرسور بیش از حد گرم شده است.دلایل می تواند این باشد: نشت مبرد، گرفتگی واحد خارجی، بدتر شدن جریان هوای فن، نبود کیت زمستانی.

رنگ مایل به سبز نشان دهنده وجود نمک مس در روغن است. یعنی رطوبت وارد مدار فریون شده است. خطر این است که اصلاً خود را نشان نمی دهد و سپس کمپرسور از کار می افتد. تعمیرات کمپرسور و تعویض روغن منحصراً در مرکز خدمات انجام می شود.

چه مشکلاتی قابل تعمیر نیست؟

وقتی صحبت از تمیز کردن فیلتر یا نگهداری معمولی می شود، این کار برای هیچ کاربری سخت نیست. اما در صورت بروز مشکلات جدی، زمانی که نیاز به تعویض قطعات یا بررسی آنها در پایه های مخصوص دارید، تعمیرات DIY نامناسب و حتی خطرناک خواهد بود!

در صورت نیاز باید با مرکز خدمات تماس بگیرید:

1. تعویض کمپرسور؛
2. تعمیر نشتی مبرد یا پر کردن مجدد آنها؛
3. تعمیر یا تعویض ماژول های الکترونیکی؛
4. تعویض روغن؛
5. تخلیه سیستم
6. جایگزینی عایق حرارتی و سایر دستکاری های پیچیده که در خانه قابل انجام نیستند.

اکنون می دانید که چگونه یک کولر گازی را تشخیص دهید، بسیاری از مشکلات را برطرف کنید و از مشکلات دستگاه کنترل آب و هوا جلوگیری کنید. تعمیر آن توسط خودتان نه تنها صرفه جویی در هزینه، بلکه رضایت از کسب مهارت ها و دانش جدید است.

عیب یابی کولر گازی
اگر کولر گازی به طور غیر عادی کار می کند، لطفاً به جدول زیر از دستورالعمل عملکرد کولر گازی مراجعه کنید. این می تواند در وقت شما صرفه جویی کند و از هزینه های غیر ضروری جلوگیری کند.

مسئله	راه حل
کولر گازی کار نمی کند	وضعیت برق را بررسی کنید و دوباره کولر گازی را روشن کنید. دوشاخه را به برق بزنید یا کلید برق را روشن کنید و سپس کولر گازی را دوباره روشن کنید. تنظیم زمان را در تایمر خواب بررسی کنید. با فشار دادن دکمه کولر گازی را دوباره روشن کنید قدرت(تغذیه).
تنظیم دما کار نمی کند	بررسی کنید که آیا حالت فن/توربو را انتخاب کرده اید یا خیر. در این حالت ها دمای مورد نظر به صورت خودکار تنظیم می شود و نمی توانید دما را تنظیم کنید.
هوای سرد/گرم از کولر گازی خارج نمی شود	بررسی کنید که آیا دمای تنظیم شده بالاتر (در حالت خنک کننده) یا کمتر (در حالت گرمایش) از دمای موجود است. روی دکمه کلیک کنید دما(درجه حرارت) + یا – روی کنترل از راه دور برای تغییر دمای تنظیم شده. اطمینان حاصل کنید که فیلتر هوا از آلودگی محافظت می شود. اگر گرد و غبار زیادی روی فیلتر هوا وجود داشته باشد، ممکن است راندمان سرمایش (گرمایش) کاهش یابد. اغلب آن را تمیز کنید. بررسی کنید که آیا واحد بیرونی با چیزی پوشیده شده است یا در نزدیکی مانع نصب شده است. پوشش را بردارید و انسداد را بردارید. اگر می خواهید تهویه مطبوع در زیر نور خورشید کار کند، یونیت بیرونی را با پرده یا چیز دیگری محافظت کنید. بررسی کنید که آیا کولر در حالت De-ice کار می کند یا خیر. اگر در زمستان یا زمانی که دمای بیرون خیلی پایین است یخ تشکیل شود، تهویه هوا به طور خودکار حالت De-ice را روشن می کند. در حالت De-ice، فن داخلی متوقف می شود و هوای سردی جریان نمی یابد. اگر درها یا پنجره ها باز باشند، ممکن است منجر به سرمایش (گرمایش) ناکافی شود. پنجره ها و درها را ببندید. بررسی کنید که آیا کولر گازی بلافاصله پس از توقف عملیات سرمایش (گرمایش) روشن می شود یا خیر. در این حالت فقط فن باید برای محافظت از کمپرسور یونیت خارجی کار کند. بررسی کنید که آیا لوله بیش از حد طولانی است. زمانی که طول لوله از حداکثر طول مجاز خود بیشتر شود، راندمان سرمایش (گرمایش) ممکن است کاهش یابد.
تنظیم جریان هوا کار نمی کند	مطمئن شوید که حالت خودکار / خشک / را انتخاب کرده اید. در این حالت ها دمای مورد نظر به صورت خودکار تنظیم می شود و نمی توانید دما را تنظیم کنید.
کنترل سرعت فن کار نمی کند.	مطمئن شوید که Auto / Dry / Turbo / را انتخاب کرده اید. در این حالت ها سرعت فن به صورت خودکار تنظیم می شود و نمی توانید سرعت فن را تنظیم کنید.
کنترل از راه دور کار نمی کند.	بررسی کنید که آیا باتری ها تمام شده اند یا خیر. مطمئن شوید که سنسور کنترل از راه دور توسط چیزی مسدود نشده باشد. بررسی کنید که آیا یک منبع نور قوی در نزدیکی کولر وجود دارد یا خیر. نور قوی، مانند نور ساطع شده از چراغ های فلورسنت یا علائم نئون، می تواند امواج الکترومغناطیسی را قطع کند.
عملکرد تایمر قابل تنظیم نیست	بررسی کنید که آیا دکمه را فشار داده اید یا خیر تنظیم(تنظیم) روی ریموت کنترل پس از تنظیم زمان.
نشانگر به طور مداوم چشمک می زند.	روی دکمه کلیک کنید قدرت(روشن) یا کلید برق اختیاری را از برق بکشید/خاموش کنید. اگر نشانگر همچنان چشمک می زند، با مرکز خدمات خود تماس بگیرید
بوها در حین کار وارد اتاق می شوند.	بررسی کنید که آیا دستگاه در مکان های پر دود کار می کند یا خیر. اتاق را تهویه کنید یا کولر را به مدت 1 تا 2 ساعت روی حالت فن قرار دهید. (ما از اجزایی در نرم کننده استفاده نمی کنیم که بوی نامطبوعی از خود متصاعد کنند.)
پیغام Error ظاهر شد.	اگر نشانگر واحد داخلی چشمک می زند، با نزدیک ترین مرکز خدمات خود تماس بگیرید
سر و صدا بود.	بسته به حالتی که از کولر گازی استفاده می شود، در صورت تغییر جریان مبرد ممکن است صدا شنیده شود. این خوبه.
دود از واحد بیرونی می آید.	از آنجایی که این نمی تواند آتش سوزی باشد، ممکن است هنگام یخ زدایی مبدل حرارتی واحد خارجی در حالت گرما در زمستان، بخار ایجاد شود.
آب از لوله های اتصال یونیت خارجی چکه می کند.	آب می تواند به دلیل اختلاف دما تشکیل شود. این خوبه.

فیلترهای واحد داخلی کثیف هستند
آلودگی فیلتر جریان هوای مبدل حرارتی را مختل می کند که منجر به کاهش عملکرد کولر گازی از نظر سرما یا گرما می شود. علاوه بر این، اختلال در عملکرد سیستم می تواند منجر به یخ زدن خطوط لوله مسی شود. وقتی کولر گازی را خاموش می کنید، یخ شروع به آب شدن کرده و آب از یونیت داخلی می چکد.
آلودگی شدید فیلترها می تواند منجر به گرفتگی سیستم زهکشی با توده های گرد و غبار و اختلال در زهکشی معمولی میعانات شود.
فیلترها باید هر دو تا سه هفته یکبار تمیز شوند و اگر هوای داخل خانه به شدت گرد و غبار است، بیشتر اوقات تمیز شوند. برای تمیز کردن فیلترها، آنها را در آب گرم شسته و خشک می کنند یا با جاروبرقی تمیز می کنند. عمر مفید فیلترهای هوای ریز که در برخی از مدل های کولر گازی به صورت آپشن یا استاندارد استفاده می شود (این فیلترها قابل ترمیم نیستند) به آلودگی هوا بستگی دارد، اما در شرایط شهری به ندرت از 3 ... 4 ماه بیشتر می شود. تمیز کردن و تعویض فیلترها شامل خدمات گارانتی استاندارد نمی شود و مانند تمیز کردن یا تعویض کیسه در جاروبرقی باید توسط کاربر انجام شود.

آلودگی مبدل حرارتی واحد خارجی
یکی از معمول ترین انواع آلودگی مبدل حرارتی، گرفتگی آن با کرک صنوبر است که منجر به اختلال در حالت حذف حرارت، گرم شدن بیش از حد کمپرسور و خرابی آن می شود. به گفته کارشناسان، حدود یک سوم از خرابی های سیستم آب و هوایی به همین دلیل رخ می دهد.
مبدل حرارتی قبل از شروع به کار دستگاه تهویه مطبوع پس از فصل زمستان و در حین کار - به طور دوره ای به دلیل کثیف شدن آن تمیز می شود. علاوه بر کرک صنوبر، مبدل حرارتی می تواند توسط برگ های ریخته شده، زباله های خیابان و غیره مسدود شود. هنگام تمیز کردن مبدل حرارتی باید مراقب بود که صفحات باله ای نازک آسیب نبیند. برای تمیز کردن و صاف کردن دنده ها در صورت آسیب دیدن می توانید از یک ابزار مخصوص استفاده کنید که مجموعه ای از چندین "شانه" برای دنده ها با فاصله های مختلف بین صفحات است. کرک صنوبر، گرد و غبار و سایر آلاینده ها با جریانی از هوای فشرده خارج می شوند.

نشتی مبرد عادی
دومین علت شایع خرابی کولر گازی نشت معمولی مبرد است. مقدار نشت استاندارد شده 6...8 درصد در سال از جرم مبرد شارژ شده به مدار است. این نشتی همیشه حتی با نصب با بهترین کیفیت سیستم اتفاق می افتد و نتیجه اجتناب ناپذیر وجود اتصالات در لوله های اتصال است. برای جبران نشتی نرمال شده، لازم است هر 1.5 ... 2 سال یکبار کولر گازی را با مبرد پر کنید. در غیر این صورت ممکن است مقدار مبرد در مدار به کمتر از حد مجاز برسد که منجر به گرم شدن بیش از حد کمپرسور و انسداد آن می شود.
برای به حداقل رساندن نشتی مبرد، هنگام سفت کردن مهره های اتصالات لب به لب از نیروی بیش از حد استفاده نکنید، زیرا سفت شدن بیش از حد می تواند منجر به آسیب به مفصل شود. جدول مقادیر گشتاور توصیه شده را هنگام سفت کردن مهره ها روی لوله های با قطرهای مختلف نشان می دهد.

قطر لوله، اینچ	گشتاور کیلوگرم سانتی متر
1/4	160 - 200
3/8	350 - 450
5/8	450 - 550
3/4	550 - 650

اولین نشانه کاهش میزان مبرد در مدار، تشکیل یخ یا یخ در اتصالات اتحادیه یونیت خارجی و همچنین خنک نشدن یا سوزاندن کافی هوا در اتاق است. به طور معمول، اختلاف دمای هوا در ورودی و خروجی یونیت داخلی پس از حدود 15 دقیقه کارکرد کولر گازی باید حداقل 8...10 درجه سانتی گراد در حالت خنک کننده و حداقل 12...14 درجه سانتی گراد باشد. در حالت گرمایش
تهویه مطبوع معمولاً هم خروجی پیامی در مورد کاهش مقدار مبرد در میان سایر کدهای خطا و هم فعال شدن محرک های محافظ را ارائه می دهد. در کولرهای گازی تولید شده در سال های 1980-1990 برای خاموش کردن محصول در مواقع کمبود مبرد، از کلید فشار پایین استفاده می شد که در صورت افت فشار غیرعادی در مدار فعال می شد و سیستم را خاموش می کرد. اکثر سازندگان اکنون به سمت سیستم های کنترل الکترونیکی می روند که دما را در نقاط کنترل کلیدی سیستم و/یا جریان کار کمپرسور اندازه گیری می کنند. بر اساس این داده ها، تمام پارامترهای عملیاتی سیستم آب و هوا از جمله فشار مبرد محاسبه می شود.

نشت مبرد به دلایل زیر خطرناک است:

• کمپرسور واحد بیرونی توسط جریان مبرد خنک می شود، بنابراین، به دلیل کاهش چگالی مبرد، کمپرسور بیش از حد گرم می شود.
• دمای گاز تخلیه افزایش می یابد، که ممکن است باعث آسیب به شیر 4 طرفه توسط گاز داغ شود.
• سیستم روانکاری کمپرسور مختل می شود و روغن به داخل مبدل حرارتی منتقل می شود.
• علائم نشت مبرد عبارتند از:
• تیره شدن عایق کمپرسور؛
• فعال سازی دوره ای رله حفاظت از حرارت کمپرسور؛
• سوزاندن عایق روی لوله تخلیه کمپرسور؛
• تیره شدن روغن، ظاهر شدن بوی سوزش؛
• نتیجه مثبت هنگام آزمایش روغن برای اسیدیته.

غلطپمپ بنزینمدار مبرد
یکی از دلایل اصلی عملکرد غیرعادی کولر گازی و خرابی کمپرسورها پر شدن نامناسب مدار مبرد است. علاوه بر این، اگر کمبود مبرد در مدار را بتوان با انواع مختلف نشت توضیح داد، پس شارژ بیش از حد، به عنوان یک قاعده، نتیجه اقدامات اشتباه پرسنل خدمات است.
برای سیستم هایی که از شیر ترموستاتیک (TEV) به عنوان یک دستگاه دریچه گاز استفاده می کنند، بهترین نشانگر که شارژ معمولی مبرد را نشان می دهد، دمای زیر خنک کننده است.
دمای زیر خنک کننده Т1 (یا به سادگی زیرخنک کردن) به عنوان اختلاف T1 = Tv – Тх1 تعریف می شود، که در آن
تلویزیون - دمای تراکم، از گیج فشار در سمت فشار بالا بخوانید (به یاد داشته باشید که فشار سنج های نصب شده روی منیفولد فشار معمولاً دارای مقیاس دما هستند)
Tx1 دمای مبرد (لوله مایع) در خروجی کندانسور است.
هیپوترمی ضعیف نشان‌دهنده ناکافی بودن شارژ است و هیپوترمی قوی نشان‌دهنده بیش از حد مبرد است. هنگامی که دمای خنک‌سازی فرعی مایع در خروجی کندانسور در محدوده 4...7 درجه سانتی‌گراد باشد، با دمای هوا در ورودی اواپراتور نزدیک به شرایط کار نامی، پر کردن مجدد را می‌توان عادی در نظر گرفت.

الف) علائم کم بودن مبرد
کمبود مبرد در هر عنصر مدار خود را نشان می دهد، اما این کمبود به ویژه در اواپراتور، کندانسور و خط مایع مدار احساس می شود. در نتیجه مقدار ناکافی مایع، اواپراتور ضعیف با مبرد پر می شود که منجر به کاهش ظرفیت خنک کننده سیستم می شود. از آنجایی که مایع کافی در اواپراتور وجود ندارد، میزان بخار تولید شده در آنجا به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. از آنجایی که بهره وری حجمی کمپرسور از مقدار بخار خروجی از اواپراتور بیشتر است، فشار در آن به طور غیر طبیعی کاهش می یابد. کاهش فشار تبخیر منجر به کاهش دمای تبخیر می شود. دمای تبخیر ممکن است به زیر صفر برسد و در نتیجه لوله ورودی و اواپراتور یخ بزند و گرمای بیش از حد بخار بسیار قابل توجه خواهد بود. دمای سوپرهیت بخار T2 (یا به سادگی سوپرهیت بخار) به عنوان اختلاف T2=Tx2-Tn تعریف می شود، جایی که
Тх2 - دمای مبرد (لوله گاز) در خروجی اواپراتور،
Tn دمای بخار در اواپراتور است که از گیج فشار سمت کم فشار خوانده می شود.
سوپرهیت باید در 5...8 درجه سانتیگراد باشد. با کمبود قابل توجه مبرد، گرمای بیش از حد می تواند به 12 ... 14 درجه سانتیگراد برسد و بر این اساس، دما در ورودی کمپرسور نیز افزایش می یابد. و از آنجایی که خنک سازی الکتروموتورهای کمپرسورهای هرمتیک و نیمه هرمتیک با استفاده از بخارات مکیده انجام می شود، در این حالت کمپرسور به طور غیر عادی بیش از حد گرم می شود و ممکن است از کار بیفتد. با توجه به افزایش دمای بخار در خط مکش، دمای بخار در خط تخلیه نیز افزایش می یابد. از آنجایی که در مدار کمبود مبرد وجود خواهد داشت، در ناحیه فوق خنک کننده نیز مبرد کافی وجود نخواهد داشت.

بنابراین، علائم اصلی کمبود مبرد عبارتند از:

• ظرفیت خنک کننده کم؛
• فشار تبخیر کم؛
• گرمای زیاد؛
• هیپوترمی ناکافی (کمتر از 4 درجه سانتیگراد).

لازم به ذکر است که در تأسیساتی که لوله های مویین به عنوان دستگاه دریچه گاز دارند، نمی توان ساب خنک کننده را به عنوان شاخصی تعیین کننده برای ارزیابی میزان صحیح شارژ مبرد در نظر گرفت.

ب) علائم شارژ بیش از حد مبرد
در سیستم هایی که دریچه انبساط به عنوان یک دستگاه دریچه گاز وجود دارد، مایع نمی تواند وارد اواپراتور شود، بنابراین مبرد اضافی در کندانسور وجود دارد. سطح غیر عادی مایع در کندانسور سطح تبادل حرارت را کاهش می دهد، خنک شدن گاز ورودی به کندانسور بدتر می شود که منجر به افزایش دمای بخارات اشباع شده و افزایش فشار میعان می شود. از طرف دیگر، مایع موجود در پایین کندانسور برای مدت طولانی تری در تماس با هوای بیرون باقی می ماند و این منجر به افزایش ناحیه ساب خنک کننده می شود. از آنجایی که فشار کندانسور افزایش می یابد و مایع خروجی از کندانسور کاملاً خنک می شود، ساب خنک کننده اندازه گیری شده در خروجی کندانسور بالا خواهد بود.
به دلیل افزایش فشار تراکم، جریان جرمی از کمپرسور کاهش می یابد و ظرفیت خنک کننده کاهش می یابد. در نتیجه فشار تبخیر نیز افزایش خواهد یافت. با توجه به اینکه شارژ بیش از حد منجر به کاهش سرعت جریان جرمی بخار می شود، خنک شدن موتور کمپرسور الکتریکی بدتر می شود. علاوه بر این، به دلیل افزایش فشار تراکم، جریان موتور الکتریکی کمپرسور افزایش می یابد.
بدتر شدن سرمایش و افزایش مصرف جریان منجر به گرم شدن بیش از حد موتور الکتریکی و در نهایت خرابی کمپرسور می شود.

بنابراین، علائم اصلی شارژ مجدد با مبرد عبارتند از:

• کاهش ظرفیت خنک کننده؛
• افزایش فشار تبخیر؛
• افزایش فشار تراکم؛
• افزایش هیپوترمی (بیش از 7 درجه سانتیگراد).

در سیستم‌هایی که لوله‌های مویین به‌عنوان دستگاه دریچه گاز دارند، مبرد اضافی می‌تواند وارد کمپرسور شود که منجر به چکش آب و در نهایت خرابی کمپرسور می‌شود.

انحرافات کوچک (در حدود 10٪) در شارژ کردن سیستم با مبرد از مقدار اسمی منجر به تغییر قابل توجهی در پارامترهای سیستم نمی شود. این با اندازه گیری دمای هوای خروجی از واحد داخلی سیستم اسپلیت (عملکرد در حالت خنک کننده)، جریان کار کمپرسور و فشار کم در مدار مبرد با پارامترهای محیطی ثابت (دمای هوای بیرون) تأیید می شود. و هوا در داخل) و مدارهای مختلف پر می شود. برای انحرافات کوچک پر شدن مدار از مقدار اسمی، تغییرات در پارامترهای عملیاتی سیستم تقسیم در هر دو حالت کوچک است.

ب) طول بیش از حد لوله های اتصال
قرار دادن واحدهای سیستم اسپلیت با اختلاف ارتفاع بیش از مقدار تعیین شده توسط سازنده نیز منجر به کاهش عملکرد کولر می شود.

افزایش صدا در هنگام کارکرد کولر گازی
منبع افزایش صدا ممکن است قطعات و واحدهای تهویه مطبوع با ایمن ضعیف باشد. برای از بین بردن سر و صدا، لازم است که تمام بست ها و اتصالات لوله ها و عناصر ساختاری سیستم را محکم ببندید. یونیت خارجی باید به صورت افقی تراز شود. حلقه های شل لوله های اتصال نیز می تواند منبع نویز باشد. چنین حلقه هایی نباید پس از نصب سیستم آب و هوا باقی بمانند، اما اگر به دلایلی باقی ماندند، باید پیچ ​​های لوله ها را به هم محکم کنید.

مقاومت موضعی در سیستم
وقوع مقاومت موضعی در مدار گردش مبرد باعث کاهش عرضه آن به اواپراتور می شود و فشار مکش کمتر از حد معمول می شود.

مقاومت ممکن است به دلیل:
تغییر شکل خط لوله؛
گرفتگی فیلتر؛
انسداد خشک کن؛
آلودگی لوله مویرگی؛
پلاگین یخ در شیر انبساط.

برای اطمینان از عملکرد پایدار سیستم، لازم است که نقص را از بین ببرید.

تغییر شکل خط لوله زمانی رخ می دهد که به شدت خم شود و در نتیجه یک بخش مسطح ایجاد شود. این نقص به صورت بصری مشخص می شود. با این حال، اگر مقاومت در خط لوله مایع رخ دهد، در نتیجه درگیری مبرد، اختلاف دما در نقطه فروپاشی ایجاد می شود. اگر خط لوله تا حد قابل توجهی تغییر شکل داده شود، پس از نقطه فروپاشی، میعان یا لایه ای از یخ در منطقه ایجاد می شود (شکل 59). اگر خط لوله کمی تغییر شکل داده باشد، بخش مسطح شده را می توان با استفاده از یک گسترش دهنده لوله صاف کرد. اگر این کافی نیست، این بخش از خط لوله بریده شده و با قسمت جدید جایگزین می شود.
قبل از شروع تعمیرات، مبرد از خط لوله خارج می شود تا از آسیب احتمالی به پرسنل تعمیر و نگهداری جلوگیری شود.

این فیلتر برای به دام انداختن ذرات خارجی که وارد سیستم تبرید می شوند و می توانند باعث آسیب به تجهیزات شوند طراحی شده است. تمام شیرهای انبساط مجهز به فیلتر و خطوط لوله مکش مجهز به فیلتر خشک کن هستند. گرفتگی فیلتر جریان مبرد را کاهش می دهد و ممکن است گردش آن در سیستم به طور کامل متوقف شود. مسدود شدن فیلتر همچنین باعث کاهش فشار (و در نتیجه دما) در بخش خط لوله واقع در پایین دست آن می شود. در صورت گرفتگی فیلتر بهتر است آن را تعویض کنید. اگر یدکی وجود ندارد، فیلتر کثیف را کاملا تمیز کنید. فیلتر را نباید به طور مکرر خارج کرد، در غیر این صورت ممکن است ذرات خارجی و گازهای غیرقابل تراکم وارد سیستم شوند و باعث آسیب های مختلف شوند.

در حین نصب کلیه واحدها مجهز به رطوبت گیر می باشند تا امکان ورود رطوبت و ذرات خارجی به حفره های داخلی یونیت از بین برود. هنگامی که خشک کن مسدود می شود، گردش مبرد در سیستم کاهش می یابد یا به طور کامل متوقف می شود.
در این حالت در خط قبل و بعد از خشک کن اختلاف دما ایجاد می شود (شکل 60). خشک کننده مسدود شده جایگزین می شود. قبل از جدا کردن خشک کن، مبرد را از خط لوله مربوطه رها کنید تا به پرسنل عملیاتی آسیب نرسد. ماده خشک کن نباید برای مدت طولانی از سیستم خارج شود.

در نتیجه ورود ذرات خارجی به لوله مویین، مسدود می شود که می تواند منجر به کاهش یا قطع کامل منبع مبرد به اواپراتور شود.
گرفتگی لوله مویرگی خود را با یکسان سازی فشار طولانی تر نشان می دهد و با از دست دادن سرما همراه است.
توصیه می شود به جای تمیز کردن لوله مویرگی تعویض شود.
در این صورت باید یک لوله مویرگی جدید با طول و قطر یکسان انتخاب کنید. نصب لوله مویین با سایر پارامترها منجر به عملکرد نامتعادل دستگاه تبرید و سرمایش نامطلوب می شود. فیلتر به طور همزمان با لوله مویرگی تعویض می شود. مبرد ابتدا باید از خط مکش سیستم تخلیه شود.

اگر رطوبت آزاد در سیستم وجود داشته باشد، یک پلاگ یخ در سوراخ تنظیم کننده تامین مبرد اواپراتور تشکیل می شود. این زمانی اتفاق می افتد که ماده خشک کن حداکثر رطوبت ممکن را جذب کرده و بقیه آن در شیر انبساط منجمد شده باشد. یخ زدن شیر انبساط منجر به تغییر در پارامترهای عملکرد دستگاه و فشار مکش و تخلیه کم می شود.
برای اطمینان از اینکه رطوبت عامل خرابی است، دستگاه را متوقف کنید و یک پارچه آغشته به آب داغ را روی بدنه شیر انبساط بمالید. بعد از چند دقیقه باید صدای خش خش شنیده شود و فشار سمت مکش افزایش یابد. برای رفع نقص، خشک کن را تعویض کنید. اگر این کار کمکی نکرد، ممکن است لازم باشد که مبرد را به طور کامل از سیستم تخلیه کنید، سیستم را سه بار تخلیه کنید، یک خشک کن با ظرفیت بیشتر نصب کنید و سیستم را با مبرد خشک شارژ کنید.

این واحد زمانی با افزایش بار کار می کند که عملکرد آن ناکافی باشد یا مصرف سرما افزایش یافته باشد. تنها راه حل برای این مشکل، جایگزینی دستگاه با دستگاه دیگر پربازده است. بار حرارتی قابل توجهی بر روی اواپراتور در سرعت های بالای فن اتفاق می افتد و در نتیجه فشار مکش افزایش می یابد. می توانید سرعت فن را کاهش دهید و در عین حال تفاوت بین دمای جریان هوای عبوری از اواپراتور و نقطه جوش مبرد را تغییر دهید. اختلاف دمای توصیه شده معمولاً 11 درجه سانتیگراد برای تهویه مطبوع و 6 تا 9 درجه سانتیگراد برای یخچال است.

چگونه کمپرسور تهویه مطبوع را چک کنیم و عمر مفید آن را افزایش دهیم؟
اغلب بخش خدمات هنگام تشخیص تیره شدن عایق حرارتی، روغن کولر گازی یا نشتی مبرد، فیلتری را روی خط مایع نصب می کند یا نشتی را برطرف می کند و کولر گازی را دوباره پر می کند، اما در واقع اقدامات اساسی برای صرفه جویی لازم است. کمپرسور، که نمی تواند در محل نصب کولر گازی انجام شود. نتیجه چنین نگرشی یکسان خواهد بود - خرابی کمپرسور. بیایید امکانات تعمیر کولر گازی را در مواردی که کمپرسور تهویه مطبوع همچنان قابل صرفه جویی است را در نظر بگیریم.

نیاز به تعمیر کمپرسور متراکم کننده یک تهویه مطبوع در یک مرکز خدمات ممکن است نه تنها در شرایط اضطراری، به عنوان مثال، هنگامی که یک کمپرسور از کار می افتد، بلکه بر اساس نتایج تشخیص تهویه مطبوع نیز ایجاد شود.

موارد چنین شرایطی:
- نتیجه تجزیه و تحلیل سریع روغن کمپرسور.
- از دست دادن سفتی مدار فریون تهویه مطبوع؛
- رطوبت وارد شده به مدار فریون کولر گازی.
در این مواقع حتی اگر کمپرسور تهویه مطبوع همچنان کار کند، روزهای آن به شماره افتاده است. "احیای مجدد" فوری می تواند به افزایش عمر کولر کمک کند.

تجزیه و تحلیل روغن اکسپرس
گرفتن نمونه روغن از مدار فریون ضروری است.
رنگ و بوی آن را با یک نمونه روغن مرغوب مقایسه کنید.
با استفاده از آزمایش اسید، روغن را برای وجود اسید تجزیه و تحلیل کنید.

مرحله I
یک نمونه روغن برای تجزیه و تحلیل می توان از طریق درگاه سرویس تهویه مطبوع از دیواره های خط لوله زمانی که کولر گازی متوقف می شود برداشت کرد.

برای این شما نیاز خواهید داشت:
- شلنگ کوتاه با اتصالات و شیر؛
- ظرف جمع آوری روغن؛
- یک لوله آزمایش آزمایشگاهی تمیز.

روش:
- توقف تهویه مطبوع؛
- اجازه دهید روغن در امتداد دیواره های خط لوله به مدت 10-15 دقیقه تخلیه شود.
- یک شیلنگ را با یک شیر به درگاه سرویس وصل کنید.
- انتهای آزاد شلنگ را در ظرفی قرار دهید تا روغن جمع شود.
- شیر را باز کنید؛ گازی که از شیلنگ خارج می شود، روغن را می برد.
- روغن را در یک ظرف جمع کنید.
- اجازه دهید روغن ته نشین شود (روغن حاوی مبرد محلول است - کف می کند).
- نمونه را در لوله آزمایش بریزید.

مرحله دوم
مقایسه یک نمونه روغن از مدار فریون یک کولر گازی با یک نمونه روغن خوب از نظر رنگ و بو. همان مقدار روغن از نمونه و روغن مرجع در دو لوله آزمایش یکسان قرار می گیرد و با یکدیگر مقایسه می شود.

رنگ روغنی تیره و بوی سوزش- کمپرسور تهویه مطبوع بیش از حد گرم شده است.
علت گرمای بیش از حد می تواند نشت مبرد از مدار فریون کولر گازی و عملکرد بدون سوخت گیری باشد.
افزایش فشار در سیستم به دلیل آلودگی رادیاتور واحد خارجی یا بدتر شدن جریان هوای فن (برد کنترل فن به درستی کار نمی کند؛ خود فن خراب است؛ کیت زمستانی برای تطبیق تهویه مطبوع برای کار کردن. تا 25- درجه تنظیم نمی شود).
کارکرد تهویه مطبوع در حالت "گرم" در دمای منفی پایین، بدون کیت سازگاری.
در نتیجه روغن خاصیت روان کنندگی خود را از دست می دهد، به مواد رزینی مختلف تجزیه می شود و کمپرسور تهویه مطبوع گیر می کند.

رنگ مایل به سبز روغن -وجود نمک های مس در روغن علت آن رطوبت در مدار فریون کولر گازی است. تست اسیدیته چنین روغنی مثبت خواهد بود.
با گذشت زمان، آب در سیستم تهویه مطبوع داخلی در نزدیکی مویرگ در واحد خارجی جمع می شود، یخ می زند و آن را مسدود می کند. در نتیجه، کمپرسور نمی تواند سیستم را پمپاژ کند، بیش از حد گرم می شود و سیم پیچ کار یا راه اندازی می سوزد.

روغن شفاف با بوی خفیف -کولر گازی نیازی به احیا ندارد.

مرحله III
آزمایش اسید باید یا نگرانی ها را تأیید کند و سپس کولر گازی نیاز به مداخله فوری خدمات دارد یا آن را رد کرده و کولر گازی را به طور معمول کار می کند. روغن گرفته شده باید به همان مقدار به سیستم برگردانده شود.

مراحل بازگرداندن روغن:
- ظروف مناسب را بردارید، به عنوان مثال یک لیوان بلند شفاف با قطر 3-4 سانتی متر؛
- یک شیر را با شیلنگ به درگاه سرویس وصل کنید، درست مانند هنگام گرفتن نمونه روغن.
- انتهای آزاد شلنگ را داخل شیشه پایین بیاورید.
- روغن را در لیوان بریزید تا روی اتصالات شلنگ را بپوشاند.
- سطح روغن را روی شیشه علامت بزنید.
- شیر را کمی باز کنید تا فریون هوا را از شیلنگ خارج کند.
- همان مقدار روغنی را که برای آزمایش گرفته شده به لیوان اضافه کنید.
- تهویه مطبوع را در حالت "سرد" روشن کنید.
- درگاه مایع کولر گازی (لوله بزرگ) را ببندید.
- به محض اینکه فشار در خط مکش کمتر از فشار اتمسفر شد، دریچه را باز کنید، روغن از طریق درگاه سرویس به داخل تهویه مطبوع جریان می یابد.
- شیر را ببندید، وقتی سطح روغن به علامت رسید، فوراً کولر گازی را خاموش کنید.
- درگاه مایع کولر گازی را باز کنید.

از دست دادن سفتی مدار فریون تهویه کننده هوا -ممکن است به دلایل مختلفی ایجاد شود، اما این لزوما منجر به نتایج فاجعه آمیز نمی شود.
عوامل مهم:
- محل نشتی؛
- مقدار مبرد از دست رفته؛
- فاصله زمانی بین وقوع و تشخیص نشت؛
- حالت و مدت زمان کارکرد کولر گازی.

خطر نشت مبرد این است که کمپرسور تهویه مطبوع که توسط مبرد خنک می شود، در نتیجه کاهش چگالی مبرد بیش از حد گرم می شود. دمای کمپرسور افزایش می یابد. سیستم روانکاری مختل می شود، اصطکاک قسمت های داخلی کمپرسور افزایش می یابد و قدرت جریان در سیم پیچ ها افزایش می یابد. در نتیجه کمپرسور بیشتر و بیشتر گرم می شود و گیر می کند.

علائم نشت فریون:
- یخ زدگی روی شیرهای واحد خارجی؛
- تیره شدن عایق کمپرسور؛
- لکه های روغنی چرب؛
- فعال سازی حفاظت حرارتی کمپرسور؛
- روغن تیره رنگ با بوی سوزش؛
- تست اسیدیته روغن مثبت

اگر نشت فریون به موقع تشخیص داده شود، مبرد به طور کامل از بین نرفته است، کولر گازی برای مدت کوتاهی بدون مبرد کار می کند و علائم همراه آن وجود ندارد - تعمیر کولر گازی در دیوارهای مرکز خدمات انجام می شود. لازم نیست.

نسبت نشت های ناگهانی ناشی از تخریب خط لوله بسیار کم است. نشتی فریون اغلب از طریق اتصالات گشاد شده اتفاق می افتد و اگر به دقت عملکرد کولر گازی را بررسی و نظارت کنید، نشت ها به موقع قابل تشخیص هستند.

لطفا توجه داشته باشید:
بسته به حالت انتخابی، کولر گازی پس از روشن شدن بیش از 10 دقیقه زمان نیاز ندارد تا شروع به تولید هوای سرد یا گرم کند. اگر این اتفاق نیفتاد، باید فوراً کولر گازی را خاموش کنید و با نمایندگی خدمات تماس بگیرید. اگر در حین کار دستگاه تهویه مطبوع، لوله های واحد خارجی با یخ پوشانده شود، نشتی رخ دهد، به یک نماینده خدمات نیاز است. رعایت این قوانین ساده به شما کمک می کند تا از هزینه های بالای تعمیرات کولر گازی جلوگیری کنید.

رطوبت وارد مدار فریون می شود- اغلب زمانی اتفاق می افتد که قوانین نصب کولر گازی نقض شود. یکی از مراحل نصب، تخلیه خط فرن است. این فرآیند حذف هوا و بخار آب از خط نصب شده است. دمیدن در خط نصب شده با مبرد نمی تواند رطوبت را از بین ببرد، بلکه فقط آن را به یخ روی دیواره های لوله های مسی تبدیل می کند که سپس ذوب می شود، تبدیل به آب می شود و کار کثیف خود را انجام می دهد.
خطر ورود رطوبت به داخل کولر گازی این است که اغلب تا زمانی که کمپرسور تهویه مطبوع خراب نشود، خود را نشان نمی دهد. تمام فرآیندهای یک تهویه مطبوع که در حالت سرد کار می کند در دمای مثبت رخ می دهد و آب فقط زمانی که یخ می زند خود را نشان می دهد و باعث اختلال در عملکرد لوله مویرگی یا دریچه ترموستاتیک می شود. با گذشت زمان، فشار مکش کولر گازی کاهش می یابد، دمای کمپرسور افزایش می یابد و حفاظت حرارتی (تبلت) فعال می شود. این چرخه تا زمانی که کمپرسور بسوزد تکرار می شود. از بین بردن رطوبت از مدار فریون نیز فقط در یک مرکز خدمات قابل انجام است.

انجام تعمیرات کمپرسور و کندانسور کولر گازی در مرکز خدمات:
- تخلیه مبرد؛
- از بین بردن کمپرسور؛
- آزاد کردن کمپرسور از روغن؛
- فلاشینگ کمپرسور؛
- تخلیه کمپرسور؛
- پر کردن کمپرسور با روغن؛
- تست کمپرسور؛
- شستشوی مدار ورودی واحد کمپرسور متراکم.
- از بین بردن فیلتر خشک کن؛
- نصب فیلتر فرآیند؛
- نصب کمپرسور در واحد کمپرسور متراکم.
- نصب واحد کمپرسور متراکم بر روی پایه.
- شارژ مبرد؛
- شستشوی واحد کمپرسور متراکم روی پایه؛
- تخلیه فریون؛
- جایگزینی فیلتر فرآیند خشک کن با فیلتر کار.
- تخلیه واحد کمپرسور متراکم.
- شارژ مبرد؛
- اجرای آزمایشی واحد تعمیر شده.
با توجه به اینکه روغن آلوده در سراسر سیستم تهویه مطبوع داخلی به گردش در می آید، برخی از کارهای تمیز کردن مدار فریون باید در محل نصب کولر انجام شود. هدف از این اقدامات جلوگیری از ورود روغن کثیف به واحد تعمیر شده است.

کار نظافت شامل:
- پاکسازی خطوط فریون و اواپراتور با نیتروژن خشک؛
- نصب فیلتر فرآیند در خط فریون؛
- تخلیه خط فریون و اواپراتور؛
- راه اندازی تهویه مطبوع برای جمع آوری خاک روی فیلتر؛
- تراکم مبرد به واحد کمپرسور متراکم.
- حذف فیلتر فرآیند؛
- تخلیه خط فریون؛
- راه اندازی تهویه مطبوع و نظارت بر مشخصات فشار و قدرت جریان کمپرسور.

هر تهویه مطبوع یک دستگاه الکترونیکی پیچیده است که از بسیاری از قطعات به هم پیوسته تشکیل شده است. ماشین های تبرید مدرن با استفاده از آخرین فن آوری ها ایجاد می شوند، اما این مانع از خرابی یک یا یک جزء مهم دیگر نمی شود که کار بیشتر را غیرممکن می کند.

سرویس و تعمیر به موقع کولر گازی به رفع بسیاری از ایرادات قبل از خرابی دستگاه کمک می کند. به عنوان یک قاعده، صاحب چنین تجهیزاتی باید هر چند وقت یکبار سفارش نظافت و عیب یابی حرفه ای سیستم را بدهد، پس از آن تکنسین آب و هوا کاربر را از تمام مشکلات احتمالی و موجود مطلع می کند.

تعمیر کولر گازی هم در محل و هم در محل سرویس قابل انجام است. همه اینها به پیچیدگی خرابی و همچنین به تمایل مالک برای پرداخت هزینه برچیدن و نصب بعدی تجهیزات بستگی دارد.

خرابی برد کنترل فن، کمپرسور و کولر گازی

شایع ترین خرابی های کولر گازی چیست؟

به طور متعارف، تمام خرابی ها را می توان به خرابی اجزای مدار تبرید و خرابی در الکترونیک یا خرابی قطعات الکتریکی سیستم تقسیم کرد. اغلب کاربران سیستم های اسپلیت یکسان با خرابی برد، فن، کمپرسور یا نشتی مبدل حرارتی واحد بیرونی مواجه می شوند. این امر به این دلیل است که بار اصلی بر روی این قطعات می افتد، بنابراین فرسودگی آنها، به ویژه در صورت عدم رعایت شرایط عملیاتی، اجتناب ناپذیر است.

پنکه

چه اتفاقی برای فن کولر گازی می افتد و در شرایط خاص چه تعمیراتی انجام می شود؟

برخی از خرابی ها با کدهای خطای نمایش داده شده در صفحه نمایش واحد داخلی نشان داده می شوند. اگر فن "پرواز کند"، به احتمال زیاد سیستم برای چند ثانیه روشن می شود و سپس دوباره خاموش می شود. چند دلیل وجود دارد:

• پره های فن معیوب هستند.
• موتور فن معیوب است؛
• خازن موتور فن معیوب است.

در هر سه مورد، راه حل مشکل، تعویض قطعه خراب خواهد بود.

کارگر سرویس ابتدا با یک تستر مقاومت سیم پیچ ها را بررسی می کند که برای مدل های مختلف دستگاه های برودتی متفاوت است و در دفترچه راهنما آمده است. در صورت تایید مشکوک، نسبت به تعمیر فن کولر گازی اقدام کنید.

تعویض پروانه فن:

• مشبک محافظ جلو را بردارید؛
• مهره نصب فن (نخ سمت چپ) را باز کنید.
• پروانه را از قرقره موتور الکتریکی خارج کنید.
• پروانه جدید را روی قرقره قرار دهید.
• قطعات را به ترتیب معکوس دوباره مونتاژ کنید.

تعویض موتور فن:

• سیستم خاموش می شود و جلوپنجره محافظ جلو حذف می شود.
• مهره نصب فن (نخ سمت چپ) را باز کرده و بردارید.
• تمام اتصالات الکتریکی را به موتور فن قطع کنید.
• خود موتور را از محفظه باز کنید و آن را بردارید.
• یک قطعه یدکی جدید قرار دهید؛

تعویض خازن راه اندازی موتور فن:

• سیستم را کاملاً خاموش کنید؛
• محفظه واحد بیرونی را جدا کنید.
• براکت ثابت خازن را باز کنید؛
• تمام سیم ها را از آن جدا کنید؛
• با یک خازن راه اندازی جدید جایگزین کنید.
• قطعات را به ترتیب معکوس دوباره مونتاژ و محکم کنید.

به طور معمول، تعمیر فن کولر گازی بیش از یک ساعت طول نمی کشد. چقدر هزینه چنین تعمیراتی بستگی به فوریت کار، حجم آن، قدرت کولر گازی، میزان مواد و قطعات یدکی استفاده شده دارد.

کمپرسور

نقص های اصلی کمپرسور تهویه مطبوع چیست و در این یا آن مورد چه تعمیراتی انجام می شود؟

اغلب، خرابی کمپرسور با عملکرد نادرست دستگاه نشان داده می شود، یعنی:

• اصلا روشن نمی شود یا چند دقیقه تاخیر در روشن شدن وجود دارد.
• روشن نمی شود و در همان زمان زمزمه مربوطه ایجاد می کند.
• تغییر مکرر چرخه شروع و توقف

دلایل ممکن است فعال سازی نادرست فاز، عملکرد نادرست خازن راه اندازی، سیل میل لنگ کمپرسور با فریون مایع، خرابی دریچه انبساط یا شیر چهار طرفه باشد. این لیست کاملی از مشکلات نیست. اما اکثر آنها نیازی به تعویض خود کمپرسور ندارند. برای از بین بردن علت کافی است و دستگاه به طور معمول کار می کند.

اگر عدم تعادل فاز رخ دهد، به احتمال زیاد بار در شبکه به اشتباه توزیع شده است. کولر گازی با اتصال سه فاز نمی تواند به شبکه تکفاز وصل شود و بالعکس. معمولاً جریان را در هر فاز با کلمپ متر بررسی می کنند و بار را مجدداً توزیع می کنند. تابلو برق ممکن است نیاز به بازسازی داشته باشد.

اگر مبرد مایع محفظه میل لنگ را پر کند، ابتدا باید فریون موجود را تخلیه کرد، سیستم را تخلیه کرد و سپس مدار را دوباره پر کرد، زیرا کمبود مبرد است که باعث چنین مشکلاتی می شود. ممکن است نیاز به تنظیم مجدد عملکرد تنظیم کننده فشار متراکم باشد.

اگر مشکل از شیر چهار طرفه است , پس شایان ذکر است که تعویض آن هزینه کمتری نسبت به تعمیر کمپرسور تهویه مطبوع نخواهد داشت ، بنابراین ابتدا قابلیت سرویس مدار الکتریکی و وجود فریون کافی در مدار را بررسی کنید. هنگامی که مشکل از بین نمی رود (هوای گرم در هر حالتی می وزد)، می توانید این قسمت را لحیم کاری کنید، اما این کار تنها در صورتی انجام می شود که نیازی به گرمایش بعدی نباشد.

ممکن است لازم باشد روغن را به روغنی با کیفیت بهتر تغییر دهید یا برای مدت کوتاهی سعی کنید برق را به شیر چهار طرفه اعمال کنید. به عنوان آخرین راه حل، جایگزین می شود.

هنگامی که نیاز به تعویض کامل کمپرسور است، این کار را به ترتیب زیر انجام دهید:

1. فریون با استفاده از ایستگاه فشار سنج از سیستم جمع آوری می شود.
2. دستگاه را خاموش کنید.
3. واحد خارجی را جدا کنید.
4. بدنه آن در حال برچیدن است.
5. لوله ها و سیم های برق را از کمپرسور جدا کنید.
6. کمپرسور را از لرزشگیرها خارج کنید.
7. یک دستگاه جدید روی لرزشگیرها نصب کنید.
8. تمام لوله ها را به عقب ببندید و لحیم کنید.
9. سیم ها را وصل کنید.
10. محفظه را دوباره جمع کنید و دستگاه را به عقب سوار کنید.
11. لوله ها و سیم ها را وصل کنید.
12. مدار را جاروبرقی بکشید و دوباره پر کنید.
13. دستگاه را برای تست روشن کنید.

هنگام تعمیر کمپرسور تهویه مطبوع، لوله ها با استفاده از نیتروژن لحیم می شوند.

برد کنترل الکترونیکی

خرابی برد کنترل چگونه خود را نشان می دهد و چگونه می توان آن را برطرف کرد؟

اگر تمام LED های روی واحد داخلی چشمک می زنند و سیستم اسپلیت روشن نمی شود، به احتمال زیاد در تنظیمات نرم افزار برد کنترل خرابی وجود دارد. با برنامه ریزی مجدد آن در مرکز خدمات با استفاده از کدهایی که اطلاعات مربوط به آن فقط در اختیار کارکنان این مرکز است، می توان این مشکل را برطرف کرد.

برد کنترل ممکن است در هنگام افزایش ولتاژ (سیستم های اینورتر به این حساس هستند) یا در طول اتصال کوتاه بسوزد، بنابراین در این مورد نیاز به تعمیر دارد - ریزمدارهای شکسته لحیم نشده و موارد جدید لحیم می شوند، تریاک ها با آنها تعویض می شوند. قدرتمندتر هستند و ریزمدار بافر بررسی می شود.

سازندگان تابلوهای کنترل را به سوئیچ های حالت جامد مجهز می کنند که وظیفه چرخش فن را بر عهده دارند، بنابراین خرابی در عملکرد آن ممکن است نشان دهنده نقص این عنصر باشد. قبل از شروع تعمیرات لازم است مقاومت قطعه اندازه گیری شود. اگر نزدیک به صفر باشد، میکرو مدار شکسته لحیم می شود.

خرابی کمپرسور، سنسورهای دما و حرکت نیز می تواند نشانه معیوب بودن برد کنترل باشد.

هنگامی که یک میکرو مدار سوخته با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است، نیازی به اندازه گیری مقاومت نیست. در اینجا آنها بلافاصله شروع به تعمیر برد کنترل تهویه مطبوع - جایگزینی تریاک می کنند.

گاهی اوقات در حین نصب، نصاب ها در اتصالات اینترکانکت اشتباه می کنند که منجر به خرابی یا فرسودگی برد نیز می شود. اغلب، پل های دیود، ترانسفورماتور یا تثبیت کننده ولتاژ ابتدا می سوزند. در چنین مواردی بهتر است قطعه خراب را تعویض کنید. تعمیر برد مدار کولر گازی غیرممکن است و اگر کاملا سوخته باشد باید تعویض شود.

تعویض برد کنترل:

• برق را خاموش کنید؛
• محفظه را جدا کنید یا پوشش بالایی دستگاه را بردارید.
• با باز کردن پیچ های ثابت و جدا کردن همه سیم ها و اتصالات، برد را از شکاف ها خارج کنید.
• با یک بلوک جدید جایگزین کنید و بلوک را به ترتیب معکوس مونتاژ کنید.

بهتر است فوراً با مرکز خدمات تماس بگیرید، زیرا تعمیر برد سیستم تهویه مطبوع فرآیند گرانی است و در صورت بی دقتی با عناصر دستگاه، ممکن است ضایعات اضافی ایجاد شود.

خرابی مبدل حرارتی یونیت خارجی کولر گازی

سیستم های اسپلیت مشکل دیگری دارند - نشت فریون از طریق مبدل حرارتی واحد بیرونی. برای خودروهای پر شده با فریون R-22، به دنبال استفاده از یک آشکارساز نشت می باشد. واحدهایی که در R-410a مدرن کار می کنند شسته می شوند و می بینند که کجا کف می شود.

دو راه برای از بین بردن نشت از طریق مبدل حرارتی واحد خارجی وجود دارد:

1. لحیم کاری. از یک مشعل برای گرم کردن نشتی روی لوله رادیاتور استفاده کنید و آن را با لحیم ببندید. این کار با دقت زیادی انجام می شود، زیرا لوله ها بسیار نازک هستند و به راحتی ذوب می شوند.
2. جایگزینی. واحد خارجی را جدا کرده و محفظه آن را جدا کنید. مبدل حرارتی قدیمی را با یک لوله برش جدا کنید یا آن را لحیم کنید و با یک مبدل جدید جایگزین کنید و آن را با نیتروژن لحیم کنید. ماژول را دوباره جمع کنید، اتصالات الکتریکی، لوله ها را وصل کنید و سیستم را تخلیه کنید. برای بررسی عملکرد، دوباره پر کنید و راه اندازی مجدد کنید.

هنگام تعویض مبدل حرارتی کندانسور، تعمیرات سیستم های تهویه مطبوع می تواند در محل و بدون کار اضافی انجام شود.

هزینه تعمیر کولر گازی و برآورد تقریبی چیست؟

هزینه تعمیر کولر گازی چقدر است و تعیین کننده قیمت آن چیست؟

چند عامل در اینجا نقش دارند:

1. سختی کار. برای مثال تعمیر پروانه فن بسیار ساده تر از کمپرسور است.
2. در دسترس بودن دسترسی عادی به دستگاه.
3. هزینه مواد مصرفی و قطعات یدکی. اگر تکنسین مجبور به تعویض مبدل حرارتی به جای لحیم کاری شود، هزینه خدمات ارائه شده افزایش می یابد.
4. ضرورت. اگر نمی‌خواهید منتظر مجانی شدن متخصص باشید، می‌توانید تعمیر فوری کولر گازی را سفارش دهید، اما این هزینه را دو برابر می‌کند.
5. شب زنگ بزن. در برخی از سایت ها، کار تعمیر در طول روز امکان پذیر نیست و تعرفه شبانه، به عنوان یک قاعده، قیمت های متفاوتی دارد.

برای تعیین هزینه نهایی تعمیر سیستم تهویه مطبوع، تکنسین برآوردی را تهیه می کند که خدمات ارائه شده و مقدار مواد استفاده شده را نشان می دهد. خدمات اضافی که در طول تعمیر ارائه شده است ممکن است در آنجا نشان داده شود.

برای وضوح، برآورد تقریبی برای تعمیر کولر گازی در زیر آورده شده است.

مجموع: 4 هزار و 800 روبل 00 کوپک.

کلیه قیمت ها در برآورد تعمیرات و نگهداری کولر گازی به صورت مشروط آورده شده است. آنها می توانند به طور قابل توجهی از شرکتی به شرکت دیگر متفاوت باشند.

1. بوگوسلوفسکی V.N. 1985. تهویه مطبوع و تبرید.
2. Burtsev S.I.، Blinov A.V. 1384. نصب و راه اندازی و سرویس سیستم های تهویه و تهویه مطبوع.
3. L. Korch 2004. دستگاه های تهویه مطبوع.
4. تالیف جمعی. 1389. کتاب آموزش تعمیرات کولر گازی مدرن.
5. کشکاروف A.P. 1390. نصب، تعمیر و نگهداری کولر گازی.