چند روز پیش یکی از دوستان خوبم برای مشاوره به من مراجعه کرد. اصل ماجرا به شرح زیر است: او به یک کراس اوور کوچک نیاز دارد که هم در شهر و هم در جاده های روستایی خراب به همان اندازه احساس خوبی داشته باشد. از بین انواع مختلف موجود در بازار، او به تویوتا راو4 و اشکودا یتی بسنده کرد. به نظر می رسید که می تواند احمقانه تر از مقایسه این ماشین ها باشد. در واقع آنها در طبقات مختلف هستند. اما از آنجایی که چنین وظیفه ای قبلاً تعیین شده است، سعی می کنیم صادقانه این دو کراس اوور را با هم مقایسه کنیم و بفهمیم که دوست من تا چند سال آینده کدام یک را سوار خواهد کرد.
ابعاد بیرونی
قبل از صحبت در مورد رفتار خودروها در جاده، راحتی در کابین و غیره، اجازه دهید به داده های "کاغذی" بپردازیم. بیایید با ابعاد کلی شروع کنیم. RAV4 به طول 4570 میلی متر، عرض 1845 میلی متر و ارتفاع 1670 میلی متر کشیده شده است. در این حالت فاصله بین دو محور 2660 میلی متر و فاصله از زمین 197 میلی متر است. یتی دارای ابعاد زیر است: طول - 4222 میلی متر، عرض - 1793 میلی متر، ارتفاع - 1691 میلی متر. فاصله بین دو محور 2578 میلی متر است. فاصله - 180 میلی متر. اکنون به وضوح می توانیم ببینیم که خودروها در واقع به دسته های مختلفی تعلق دارند. اما حتی با در نظر گرفتن این موضوع، یتی قد بالایی دارد. و با در نظر گرفتن فرود کوچکتر در بالای جاده، حجم کابین نه چندان کوچکتر به دست می آید. وزن محدود یک کراس اوور تویوتا بسته به نسخه 1540-1735 کیلوگرم است. Skoda بسیار سبک تر است - 1320-1560 کیلوگرم بسته به نسخه.
وقتی صحبت از استفاده شهری می شود، راحتی حرف اول را می زند. و باید اعتراف کنید که پارک و مانور در ترافیک در یک ماشین جمع و جور بسیار راحت تر است. به همین دلیل است که اشکودا اولین امتیاز را می گیرد و امتیاز را در برابر راو4 بزرگتر باز می کند. امتیاز 1:0 به نفع بچه یتی.
تنه
صندوق عقب تویوتا 506 لیتر با صندلی های عقب جای می دهد. مبل عقب به نسبت کلاسیک 60/40 تا می شود و یک سطح تقریبا صاف با کف صندوق را تشکیل می دهد. در Skoda، محفظه عقب به طور قابل توجهی ساده تر است و تنها 322 لیتر گنجایش دارد. اما از سوی دیگر، هر یک از سه صندلی عقب را می توان به طور مستقل از یکدیگر جمع کرد. درست است، شما چنین کف مسطحی مانند RAV4 نخواهید داشت. از نظر فراوانی چفت ها، محفظه ها و پرده های مختلف، صندوق عقب هر دو خودرو تقریباً یکسان است. همچنین، هر خودرو را می توان به انبوهی از لوازم جانبی چمدان اضافی، مانند توری، کشو و موارد دیگر مجهز کرد.
از آنجایی که دوست من اغلب مجبور است بار را با ماشین حمل کند، صندوق عقب بزرگ برای او در اولویت است. توتال 1 بر 1 و تویوتا در بازی امروز نتیجه را مساوی کرد. برو جلو.
محدوده موتور و گیربکس
علیرغم این واقعیت که دوست من در یک خانه شخصی زندگی می کند و راه های دسترسی به خانه او دور از ایده آل است، او گیربکس دو چرخ متحرک را انتخاب کرد، زیرا رانندگی با آن مقرون به صرفه تر و نگهداری آن ارزان تر بود. هر دو خودرو با دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک ارائه می شوند.
RAV4 در نسخه تک محرکه فقط با موتور 2 لیتری که 146 اسب بخار قدرت و 187 نیوتن متر گشتاور تولید می کند قابل تهیه است. هم در ارتباط با مکانیک 6 سرعته و هم با تغییر دهنده بدون پله کار می کند. بنزین انحصاری مصرف 95 به بالا است. در حال حرکت، خودرویی با چنین موتور و CVT عملکرد خوبی داشت. با توجه به پاسپورت RAV4 در این نسخه، صد اول را در 11.1 ثانیه، با مکانیک - در 10.2 ثانیه برمی دارد. اگر نیاز به سبقت وجود داشته باشد، کراس اوور تویوتا یک یا دو بار با این کار کنار می آید. خود موتور به صورت الاستیک کار می کند ، تقریباً در همه جا گشتاور کافی وجود دارد. از واکنش کند ماشین به فشردن پدال گاز که البته مشخصه خیلی از گیربکس های اتوماتیک است ناراحت شدم. در مورد میانگین مصرف سوخت، نسخه "مکانیک" 7.7 لیتر در صد و CVT - 7.4 لیتر را نشان می دهد.
حالا در مورد یتی. اگر به دیفرانسیل جلو می‌خواهید، می‌توانید دو گزینه را انتخاب کنید: یا موتور 1.6 لیتری تنفس طبیعی با بازده 110 اسب بخار. و 155 نیوتن متر گشتاور یا یک واحد 1.4 لیتری توربوشارژر که در حال حاضر دارای 122 نیرو و 200 نیوتن متر گشتاور است. هواکش با هر دو "مکانیک" 5 سرعته و "اتوماتیک" 6 سرعته ترکیب شده است. موتور توربو فقط با یک گیربکس 7 سرعته DSG با دو کلاچ جفت می شود. در مورد دینامیک، هر دو موتور با اطمینان خود را هم در شهر و هم در جاده روستایی نشان می دهند. البته برقراری ارتباط با 1.4 TSI بسیار سرگرم کننده تر است. اما اگر برای یک سواری آرام و اقتصادی ارزش قائل هستید، 1.6 MPI بیشتر از نیازهای شما را پوشش می دهد. اگر به اعداد برگردیم، 1.6 در مکانیک در 11.8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد (با تفنگ - 13.3 ثانیه). 1.4 TSI بسیار چابک تر است و کراس اوور را در 10.6 ثانیه به صد اول می رساند. در مورد بهره وری سوخت، موتور متوسط تر 6.9 لیتر در صد مصرف می کند و نسخه توربو - 6.6 لیتر.
با انتخاب بیشتر و اقتصاد بهتر با دینامیک رانندگی مشابه، اشکودا یتی بار دیگر در این مسابقه پیشتاز است. 2:1 به نفع کراس اوور جمهوری چک.
تجهیزات و گزینه های اضافی
بیایید تجهیزات اساسی و حداکثر هر دو خودرو را با هم مقایسه کنیم و همچنین به در دسترس بودن گزینه های اضافی نگاه کنیم.
بنابراین، RAV4 در حال حاضر در پایه دارای چراغ های LED در روز و چراغ های مه شکن، شیشه جلو و صندلی های جلو گرم شونده، لوازم جانبی با قدرت کامل، فرمان برقی، زرادخانه کامل ایربگ ها و دستیارهای الکترونیکی است. به علاوه چرخ‌های 17 اینچی روی رینگ‌های فولادی با کلاهک، آینه‌های جانبی گرم شونده و برقی، تهویه مطبوع، روکش صندلی‌های پارچه‌ای و آماده‌سازی صوتی. نسخه برتر با چراغ های زنون، رینگ های آلیاژی 17 اینچی، ریل سقف، فرمان چند منظوره، دوربین دید عقب، آینه عقب الکتروکرومیک، کنترل آب و هوا، کروز کنترل، سنسور باران، سنسور نور، سنسورهای پارک، درج های چرمی در جلو بهبود یافته است. پنل، مش در صندوق عقب و سیستم چندرسانه ای با صفحه نمایش 6.1 اینچی TFT. و همچنین سیستم های کمکی هنگام پایین آمدن از شیب.
حالا یتی. تجهیزات اولیه شامل ریل سقف، شیشه حرارتی، خروجی 12 ولت در صندوق عقب، 2 ایربگ، سیستم های ABS و ESP، فرمان برقی، شیشه های برقی جلو، آینه های گرم شونده، جت های شیشه شوی گرم شونده، آماده سازی صدا و چرخ های فولادی 16 اینچی با درپوش است. . نسخه لوکس با چراغ های LED عقب، یک میز در پشت صندلی عقب، یک فرمان چرمی، یک توری در صندوق عقب، محفظه های ذخیره سازی اضافی در کابین، ایربگ های جانبی، سیستم های کنترل مختلف، سیستم صوتی 2 دینه تکمیل شده است. سیستم با 8 بلندگو و رینگ های آلیاژی 17 اینچی.
هر دو خودرو فهرستی چشمگیر از تجهیزات اضافی دارند که به شما امکان می دهد کراس اوورها را فردی تر و راحت تر کنید.
تویوتا RAV4 به هر شکلی تجهیزات اساسی بسیار غنی تری دارد. به همین دلیل یک امتیاز به او تعلق می گیرد و امتیاز کل دیدار 2 بر 2 می شود.
قیمت
این لذت چقدر است؟ قیمت پایه RAV4، بدون احتساب تبلیغات و تخفیف، از 1225000 روبل شروع می شود. این همان مقداری است که دلال ها برای خودروی دیفرانسیل جلو روی «دسته» درخواست می کنند. نسخه برتر با CVT در حال حاضر 1،510،000 روبل هزینه خواهد داشت.
و حالا یتی چقدر؟ نسخه استاندارد 935000 روبل (1.6 MPI در "مکانیک") برای شما هزینه خواهد داشت. حداکثر هزینه یک کراس اوور تک درایو از اشکودا 1،164،000 روبل است.
تفاوت آشکار است. البته تویوتا تجهیزات سخاوتمندانه تری دارد، اما تفاوت 300000 روبلی اشکودا امتیاز دیگری را در قلک به ارمغان می آورد. مجموع 3:2 به نفع کراس اوور چک.
تصور کلی از ماشین
و حالا مقصر این اقدام برداشت خود را از هر دو خودرو به اشتراک می گذارد و به مقایسه امروز ما پایان می دهد. لطفا محبت و لطف کنید - مارات، یک کارآفرین، و همچنین دوست خوب من.
مارات: «تویوتا RAV4 از دید خوب راضی است، که باعث می‌شود در جاده احساس راحتی کنید. موقعیت رانندگی راحت است: صندلی ها به خوبی پشت شما را نگه می دارند و تکیه گاه دقیقاً همان جایی است که به آن تعلق دارد. خوانش ابزار عالی است. خود خودرو بسیار سبک تر از آنچه هست احساس می کند. مشاهده می شود که سازندگان اطمینان حاصل کرده اند که حتی بی تجربه ترین راننده نیز در هنگام رانندگی ناراحتی را تجربه نکند. احتمالا به همین دلیل است که فرمان بیش از حد نازک و سبک است، به همین دلیل من اطلاعاتی از چرخ های محرک نداشتم. ترمزها بسیار حساس هستند، اما سیستم های دستیار نرم و ظریف کار می کنند. پدال گاز کمی سفت است، اما به لطف آن می توانید با خیال راحت آن را در یک موقعیت نگه دارید. در حال حرکت، RAV4 صاف، مطمئن و قابل پیش بینی روی آسفالت است. احساس می شود که سیستم تعلیق از قبل بارگذاری شده است، اما در عین حال بی نظمی های کوچک را به خوبی برطرف می کند.
اشکودا یتی فرمان شیکی دارد که گرفتن آن بسیار دلپذیر است. و همچنین یک دسته گیربکس به همان اندازه دلپذیر، که به لطف آن تعویض دنده لذت بخش است. اما موقعیت رانندگی را کمتر از RAV4 دوست داشتم. شاید به این دلیل که به چیدن صندلی برای خودم دقت نکردم. من فکر می کنم این یک مشکل قابل حل است. در حال حرکت، اشکودا حداقل به اندازه تویوتا نرم است و موتور 1.4 TSI به شما امکان می دهد در صورت تمایل حتی بد رفتار کنید.
با توجه به تمام آنچه در بالا در مورد هر دو خودرو نوشته شده است، فکر می کنم یتی را انتخاب کنم. اگرچه RAV4 به طور کامل عنوان یکی از رهبران بخش خود را توجیه می کند.
«دیروز، پنج نفر بسیار بزرگ بودند. و امروز سه تا هستند، اما کوچک. حالا تجربیات قهرمان مینیاتور معروف میخائیل ژوانتسکی در مورد خرچنگ را تصور کنید، اگر "بزرگ" و "کوچک" هزینه یکسانی داشته باشد. مورد ما! نیسان قشقایی جدید و کیا اسپورتیج به روز شده جمع و جورتر از مزداCX-5 و تویوتا RAV4 هستند - تفاوت طول آنها بین 10 تا 19 سانتی متر است و اشکودا یتی "کوچک" چهار دسی متر کوتاهتر از بزرگترین است. اما قیمت های اولیه برای نسخه های چهار چرخ متحرک هر پنج کراس اوور با موتورهای بنزینی حدود 150 اسب بخار عملا همینطور مگر اینکه آنهایی که کوچکتر هستند مجهزتر باشند. با این حال، موضوع کلیدی همان است که در مورد سرطان ها وجود دارد. کدام بهتر است: امروز یا دیروز؟
هر چه ماشین بزرگتر باشد جادارتر است؟ بله، اما... از یک طرف، تویوتا در این پنج نفر خارج از رقابت است: شما در عقب مانند یک کلاس تجاری می نشینید. شما همچنین می توانید چرت بزنید، پشت مبل را مانند هواپیما به عقب کج کنید، می توانید پاهای خود را روی هم قرار دهید. چهار باقیمانده سفت تر هستند. اما به لطف فرود عمودی، جمع و جورترین اشکودا از نظر فضای برای مسافران بدتر از مزدا، نیسان و کیا نیست - فردی با قد 176 سانتی متر پشت سر همان راننده، بیش از ده سانتی متر حاشیه در جلوی خودرو دارد. زانوهایش!
علاوه بر این، اگر نشستن در CX-5 و Yeti راحت باشد، قشقایی و اسپورتیج همانطور که توافق کردند، فرود کم مانند ملخ را با زانوهای بالا ارائه می دهند.
قشقایی جدید مانند یک همبرگر رژیمی است: اشتها آور به نظر می رسد، اما مزه آن ملایم است.
0 / 0
و تنه ها؟ ما حجم آنها را با کمک توپ های "کالیبره شده" اندازه گیری کردیم و ... در اینجا ارتباط با طول بدنه مستقیم است: اشکودا فقط 343 "توپ" لیتر دارد و فقط با نیسان (404 لیتر) و کیا قابل مقایسه است. (413 لیتر)، فقط در صورت حرکت به جلو یا جدا کردن کامل سه صندلی جداگانه عقب. به هر حال، فقط Yeti چنین فرصتی و همچنین یک صندلی جلو تاشو اختیاری دارد.
"چاق!" - بالاترین تمجید از قشقایی از سوی جوانان پیشرو تهاجمی. ترکیبی عجیب از پلاستیک انعطاف پذیر، دکور براق و "اتصالات" Teana جدید غنی به نظر می رسد.
اما حتی با نقض آزادی سرنشینان تا حد امکان و دریافت 447 لیتر با ارزش زیر پرده، هنوز نمی توانید به اندازه مزدا (540 لیتر) یا تویوتا (537 لیتر) وسایل را در اشکودا بارگیری کنید. علاوه بر این، RAV4 دارای یک محرک الکتریکی درب پنجم اختیاری است و ارتفاع بارگیری به طور قابل توجهی کمتر است. از بهار امسال، "رافیک" های روسی به دوکاتکا مجهز شده اند: کف صندوق عقب پایین آمده است، دیگر قوز چرخ یدکی با اندازه کامل وجود ندارد.
در بزرگراه، ماشین بی‌درنگ سبک و شخصیت هماهنگ را نشان می‌دهد. خارج از آسفالت، هندسه خوب و یک سیستم تثبیت پویا که چرخ‌های آزادانه در حال چرخش را کاهش می‌دهد کمک می‌کند.
حتی در نسخه اولیه «استاندارد»، تویوتا راو4 دارای انبوهی از دستیارهای الکترونیکی است. همچنین در لیست گزینه های پیش فرض، کیسه هوای جلو و جانبی، کیسه هوای پرده ای، ایربگ زانو برای راننده، تهویه مطبوع، گرمکن صندلی های جلو، سیستم صوتی با پشتیبانی MP3/WMA، 4 شیشه برقی، ایموبلایزر، قفل مرکزی با ریموت وجود دارد. کنترل، مش و پرده برای محفظه چمدان، چراغ های مه شکن، واشر چراغ های جلو. آیا به همان مقدار و با جعبه "اتوماتیک" برای بوت شدن بیشتر می خواهید؟ در این مورد، انتخاب شما: یک SUV کامپکت مجهز یا یک کراس اوور سایز کامل استفاده شده.
مسیر تنزل رتبه
جذاب، در آستانه ظاهر ظالمانه، قدرت آخرین موتور 1.6 توربو، تجهیزات غنی، برگ برنده های قوی نیسان جوک هستند. سیستم بردار گشتاور به شما امکان می دهد گشتاور را بین چرخ های عقب به اشتراک بگذارید و تا 50٪ از تمام کشش را به چرخ بیرونی منتقل کنید تا هندلینگ بهتری داشته باشید. در آفرودهای سبک، برآمدگی های کوتاه جوک به کارتان می آید. اما شخصیت شیار این خودرو به طور کامل در یک بزرگراه پر پیچ و خم نمود پیدا می کند.
حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 170
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه: 10.8
از نزدیکترین خویشاوند خود، VW Tiguan، Skoda Yeti در ابعاد کوچکتر، طراحی بدنه اصلی متفاوت است. فرمان کاملاً آموزنده است و واکنش ها دقیق و قابل پیش بینی است. موتور 1.8 TSI توربو بسیار انعطاف پذیر است. نسخه تمام چرخ متحرک شامل مجموعه ای از دستیارهای الکترونیکی است که غلبه بر خارج از جاده را آسان تر می کند. سیستم VarioFlex اجازه می دهد تا سه صندلی عقب به طور مستقل از یکدیگر جمع شوند یا جدا شوند.
قدرت، اسب بخار در دور در دقیقه: 152 در 4500
حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 196
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه: 8.7
مصرف سوخت، l / 100 کیلومتر: شهر / بزرگراه / مخلوط. چرخه 10.1 / 6.9 / 8.0
خواهر برادر سوزوکی SX4 دارای شاسی متعادل، فرمان پاسخگو، مکانیک واضح تعویض دنده است. به هر حال، اصلاح 4x4، که نام Sedici (ایتالیایی برای "شانزده") را توجیه می کند، به طور انحصاری با گیربکس دستی و موتور 1.6 در دسترس است. یک کلاچ کنترل شده الکترونیکی وظیفه انتقال رانش به عقب را بر عهده دارد که می تواند در سه حالت کار کند. سیستم تعلیق به شدت کوبیده شده به طور دقیق در مورد نقص در جاده ها اطلاع می دهد. در سرعت، تصویر توسط نویز آیرودینامیکی خراب می شود.
قدرت، اسب بخار در دور در دقیقه: 107 در 5600
حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 170
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه: 10.8
مصرف سوخت، l / 100 کیلومتر: شهر / بزرگراه / مخلوط. چرخه 8.9 / 6.1 / 7.1
بسیاری گراند ویتارا سه دری را یک شهروند نمونه می دانند - ابعاد کوچک، موقعیت بالای صندلی، دید مناسب تردد در خیابان های کلان شهر را آسان تر می کند. این خودرو پتانسیل آفرود رشک برانگیزی برای اکثر SUV های دیگر دارد. گیربکس چهار چرخ متحرک با امکان قفل کردن دیفرانسیل مرکزی و تعویض دنده توسط یک توانایی هندسی مناسب در کراس کانتری پشتیبانی می شود.
قدرت، اسب بخار در دور در دقیقه: 169 در 6000
حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 170
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه: 11.5
مصرف سوخت، l / 100 کیلومتر: شهر / بزرگراه / مخلوط. چرخه 11.9 / 8.0 / 9.4
مسیر ارتقا
از نظر طراحی، نسل دوم سانتافه یک کراس اوور معمولی است. اما خروجی های خارج از جاده سانتافه سفارشی نیست، زیرا فاصله قانع کننده از زمین، هندسه خوب و توانایی اتصال محکم چرخ های عقب را دارد. دارایی خودرو ارگونومی خوب تنظیم شده، فضای داخلی راحت و دنج است، با این حال، مواد تکمیلی در جاهایی مقرون به صرفه هستند. سه بزرگسال نیز می توانند به راحتی روی مبل پشتی بنشینند.
قدرت، اسب بخار در دور در دقیقه: 188 در 6000
حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 190
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه: 11.7
مصرف سوخت، l / 100 کیلومتر: شهر / بزرگراه / مخلوط. چرخه 15.1 / 8.8 / 11.2
تصویر کاملاً اسپرت مورانو با عادات رانندگی هماهنگی کامل دارد. ماشین تقریباً بدون رول از خم ها عبور می کند ، به طور پایدار یک خط مستقیم را حفظ می کند. اما در سرعت های پایین، کمبود شدت انرژی سیستم تعلیق وجود دارد. "گالری" فوق العاده مهمان نواز است، حتی ما سه نفر هم شلوغ نیستیم، پشتی مبل عقب قابل تنظیم در شیب است. اکثر خودروهای موجود در بازار ثانویه با موتور 3.5 لیتری V6 بنزینی.
قدرت، اسب بخار در دور در دقیقه: 234 در 6000
حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 200
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه: 8.9
مصرف سوخت، l / 100 کیلومتر: شهر / بزرگراه / مخلوط. چرخه 17.2 / 9.5 / 12.3
ابعاد جامد مشخصه و یکی از مزیت های اصلی شورولت کاپتیوا است. این کراس اوور دارای ظرفیت مکعب چشمگیر کابین و محفظه چمدان است، علاوه بر این، SUV اجازه نصب ردیف سوم صندلی ها را می دهد. Captiva روی راحتی تکیه می کند، در نتیجه، رول ها در پیچ ها بیش از حد بزرگ هستند و واکنش ها به چرخاندن فرمان کمی تار می شود. اما در یک خط مستقیم ماشین با استحکام یک لوکوموتیو پیش می رود.
قدرت، اسب بخار در دور در دقیقه: 230 در 6600
حداکثر سرعت، کیلومتر بر ساعت: 204
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت، ثانیه: 8.8
مصرف سوخت، l / 100 کیلومتر: شهر / بزرگراه / مخلوط. چرخه 16.2 / 8.7 / 11.5
کیا سورنتو
جدیدترین نسل کیا سورنتو فریم و سایر ویژگی های آفرود نسل قبلی خود را از دست داده و به جمع کراس اوورهای بزرگ پیوسته است. به عنوان یک مزیت برای SUV، می توانید با خیال راحت بیرونی گویا، ارگونومی متعادل، فضای داخلی جادار و سطح مناسبی از تجهیزات را یادداشت کنید. شما نمی توانید سیستم تعلیق را نرم بنامید، شاسی گیره دار همراه با فرمان نسبتاً تیز به شما امکان می دهد از رانندگی لذت ببرید. "اتوماتیک" سزاوار امتیاز عالی است.
