طرح عملکرد تقویت کننده ترمز خلاء. تقویت کننده ترمز خلاء: ماشین را بدون زحمت متوقف کنید

تقویت کننده ترمز خلاء بخشی جدایی ناپذیر از سیستم ترمز خودرو است. در عوام به این نوع تقویت کننده ها "خلاء" می گویند.

این برای ایجاد تقویت اضافی پدال ترمز طراحی شده است، این به دلیل تخلیه است. به لطف این نوع تقویت کننده ترمز، عملکرد سیستم ترمز خودرو تا حد زیادی تسهیل می شود.

بوستر خلاء ترمز چگونه تنظیم می شود؟

تقویت کننده خلاء سیستم ترمز یک مورد فلزی است ، از نظر مکانیکی و همچنین از نظر ساختاری به GTZ متصل است ، آنها بخش جدایی ناپذیر یک سیستم ترمز هستند. بدنه تقویت کننده دارای دو قسمت است که دیافراگم آن را به آن تقسیم می کند:

1. قسمت اول آمپلی فایر خلاء است، در کنار سیلندر ترمز اصلی قرار دارد.
2. قسمت دوم اتمسفر است، به طور مستقیم به پدال ترمز اشاره دارد.

بوستر ترمز نوع خلاء همراه با GTZ دارای اجزای زیر است:

• بدنه اصلی.
• دریچه پیگیری
• دیافراگم.
• هل دهنده.
• بهار بازگشت
• میله پیستون GTZ.

واحد خلاء چگونه کار می کند؟

محفظه خلاء، که حاوی هوا نیست، به منیفولد ورودی می رود، این کار با استفاده از یک دریچه مخصوص انجام می شود. معمولاً در اتومبیل های مدرن ، اینها شامل مدل هایی هستند که قدیمی تر از 2010 نیستند ، یک پمپ برقی نیز نصب شده است ، وظیفه عملکرد پایدار تقویت کننده خلاء را بر عهده دارد.

در زمانی که موتور خودرو کار نمی کند، این سوپاپ مخصوص، بوستر ترمز را از منیفولد جدا می کند. بنابراین، هنگامی که موتور خاموش می شود، ترمزهای وسیله نقلیه برای مدتی ناپدید می شوند، از کار می افتند. همین اصل در حین کار موتور نیز کار می کند، حتی اگر دستگاه جاروبرقی کمی آسیب دیده باشد.

قسمت دوم واحد خلاء که همانطور که قبلاً اشاره کردیم می توان آن را جوی نامید با یک شیر به نیمه دوم خلاء متصل می شود. عملکرد این سوپاپ از آنجایی که فشارهای متفاوتی را بین دو محفظه این دستگاه ترمز ایجاد می کند، اساس کارکرد واحد خلاء است. هنگامی که موتور کار نمی کند و راننده پدال ترمز را فشار نمی دهد، فشار در این دو محفظه - خلاء و اتمسفر - یکسان خواهد بود.

هنگامی که راننده تازه شروع به فشار دادن پدال می کند، فشار دهنده در امتداد یک مسیر خاص حرکت می کند، یعنی به سمت سوپاپ سروو و همچنین میله سیلندر ترمز. با این حرکت، شیر کانال بین دو قسمت واحد را که عملکردهای مختلفی را انجام می دهند، می بندد.

در چنین شرایطی در قسمت خلاء دستگاه فشار در همان حد باقی می ماند و در آن لحظه خلاء در محفظه اتمسفر ایجاد می شود. هنگامی که فرآیند ترمز به پایان رسید، فنر دیافراگم را به موقعیت اولیه خود باز می گرداند.

نشانه های بد بوستر خلاء چیست؟

اگر بوستر ترمز خلاء راننده به طور ناگهانی از کار بیفتد، جای نگرانی نیست، راهی برای خروج وجود دارد. فقط باید کمی نیروی بیشتری روی پدال ترمز اعمال کنید و همچنین با تلاش کمی خودرو را کنترل کنید.

شما باید به طور جدی به تعویض کامل یا تعمیر دقیق دستگاه جاروبرقی فقط در شرایطی فکر کنید که تا حدی یا به طور کامل عملکرد خود را از دست داده باشد.

علائم آسیب:

• راننده بیشتر و بیشتر تلاش می کند تا پدال ترمز را فشار دهد، اما با هر فشار دادن ترمز ضعیف تر می شود.
• اگر در حین کار در حالت آرام موتور شروع به "ترویت" کرد، در حالی که پدال ترمز را فشار می دهید، به طور معمول کار می کند، ریتم مورد نظر را حفظ می کند.
• اگر شیلنگ بشکند یا شکافی در آن ایجاد شده باشد، معمولاً با صدای خش خش بلند یا صداهای خارجی دیگری که مشخصه عملکرد عادی وسیله نقلیه نیست، همراه است.
• در حین کار، واحد خلاء شروع به مکیدن هوا حتی در حجم کم کرد.
• اگر پارگی دیافراگم رخ دهد، لاستیک روی دریچه ها یا آب بندی ها کاملا فرسوده می شود.

چک کردن تقویت کننده خلاء

سیستم ترمز باید همیشه در وضعیت خوبی باشد، ایمنی راننده و سرنشینان او به این بستگی دارد. به همین دلیل ارزش آن را دارد که نسبت به هرگونه تغییر در عملکرد سیستم ترمز خودرو بسیار حساس باشیم.

شما باید با کلیک، ترقه، ساییدن و سایر صداهای اضافی هشدار دهید. همچنین نشانه های دیگری از خرابی خلاء وجود دارد که یک راننده باتجربه هرگز آن ها را نادیده نمی گیرد. هر راننده، قبل از شروع سفر، به ویژه سفرهای طولانی، می تواند به طور مستقل تأیید کند که جاروبرقی در شرایط خوبی است، حتی یک مبتدی در تجارت خودرو می تواند چنین بررسی را انجام دهد.

اگر پدال ترمز خیلی سفت باشد، به احتمال زیاد ناشی از خلاء در منیفولد ورودی یا شلنگ خراب است. همچنین می تواند ناشی از نقص در خود تقویت کننده خلاء یا شیر کنترلی باشد که به آن مجهز شده است.

چگونه بررسی کنیم؟

1. اگر موتور وسیله نقلیه شما "گسست" است اما فقط قبل از اینکه ترمز را فشار دهید این اتفاق می افتد؟ این معمولاً به دلیل کاهش فشار است که در آن هوا به منیفولد ورودی مکیده می شود. اختلاط شدید هوا با مخلوط سوخت وجود دارد که وارد سیلندرهای موتور می شود.
2. موتور ماشین خود را خاموش کنید، پدال را پنج تا شش بار پشت سر هم فشار دهید. در هفتمین بارگیری ترمز، در وسط حرکت توقف کنید. پدال را رها نکنید، همزمان موتور را روشن کنید. اگر در این لحظه پدال روی زمین بیفتد، دستگاه در حال کار است. اگر پدال ترمز هنگام روشن کردن موتور موقعیت خود را تغییر نداد، باید تعویض یا تعمیر شود.
3. اگر هنگام بازرسی خودروی خود متوجه لک هایی شدید که روغن ترمز بر جای می گذارد، بهتر است با خدمات خودرو نیز تماس بگیرید.

مراقب باشید و هر از چند گاهی سیستم ترمز خودروی خود را چک کنید. مانند هر قسمت از دستگاه، عملکرد آن نیاز به کنترل دارد، خرابی ترمز بسیار خطرناک است، بنابراین باید عملکرد آنها را به دقت کنترل کنید.

محصولات مدرن صنعت خودروسازی امروزی با تکنولوژی بالا و سرعت بالا هستند. به طور جداگانه باید به قدرت اتومبیل هایی اشاره کرد که پس از شتاب گرفتن آنها به راحتی نمی توان آنها را متوقف کرد. بنابراین، همه آنها مجهز به سیستم ترمز مدرن هستند و برای ساده سازی کنترل آن توسط راننده، اکثر خودروها دارای واحدی مانند تقویت کننده ترمز خلاء هستند.

این مهمترین عنصر برای یک خودرو است که نه تنها برای افزایش راحتی هنگام رانندگی با وسیله نقلیه طراحی شده است، بلکه سیستم ترمز خود را کارآمدتر می کند و به آن اجازه می دهد تا با فشار ملایم پدال ترمز، قدرت کامل را توسعه دهد، که لازم است به طور موثر حتی قوی ترین وسیله نقلیه را متوقف کنید. انجام این کار تنها با قدرت بدنی راننده آسان نیست و پس از چندین کیلومتر رانندگی، راننده وسیله نقلیه بدون VUT احساس خستگی زیادی می کند که مطمئناً مانعی برای رانندگی بدون دردسر خواهد شد.

تقویت کننده ترمز چطوره

دستگاه تقویت کننده ترمز خلاء دشوار نیست، که در صورت لزوم، امکان تعمیر به خودی خود را فراهم می کند. در بدنه این واحد اجزای آن عبارتند از:

• دیافراگم؛
• بهار برگشت؛
• هل دهنده؛
• شیر ردیابی؛
• موجودی.

در محفظه موتور، نامرئی است، زیرا در همان محفظه سیلندر ترمز قرار دارد. دیافراگم بدنه این گره را به دو نیمه مساوی محدود می کند. هر دو نیمه آب بندی هستند و آن که به سمت سیلندر ترمز می چرخد ​​بدون هوا است، یعنی خلاء. دومی پیامی با محیط دارد و نام مربوطه را دارد - اتمسفر. محفظه خلاء دارای یک دریچه مخصوص است که به لطف آن با منبع خلاء جفت می شود. نقش آن توسط ناحیه واقع در منیفولد ورودی ایفا می شود.

در تعدادی از خودروها، می توان یک موتور الکتریکی خلاء نصب کرد که عملکرد تضمینی دستگاه را در شرایط مختلف کارکرد موتور تضمین می کند. نصب آن بر روی تمامی واحدهای برق دیزلی الزامی است. محفظه اتمسفر شامل یک دریچه پیرو است و به کمک آن می تواند با اتمسفر یا با یک محفظه خلاء ارتباط برقرار کند. فنر برگشتی تضمین می کند که دیافراگم پس از پایان ترمز به حالت اولیه خود باز می گردد. اگر خودرو سیستم ترمز اضطراری را فراهم کند، یک درایو مخصوص روی ساقه نصب می شود.

این گره چگونه کار می کند

اصل کار بوستر ترمز خلاء ایجاد و حفظ فشارهای مختلف بین قسمت خلاء و اتمسفر این واحد است. در موقعیت استاندارد پدال ترمز، فشار در محفظه ها یکسان است، اما هنگامی که فشار داده می شود، شیر پیرو وارد عمل می شود - ارتباط بین هر دو قسمت دستگاه را مسدود می کند و خلاء در محفظه خلاء افزایش می یابد و در بعدی سقوط می کند.

با وجود مخالفت فنر، دیافراگم به جلو حرکت می کند و میله سیلندر ترمز اصلی را مجبور به حرکت می کند. عملکرد بوستر ترمز خلاء نیروی قابل توجهی را تضمین می کند که به میله سیلندر اصلی منتقل می شود. در عین حال، همیشه با نیروی فشار دادن پدال مطابقت دارد، یعنی اگر پدال فقط کمی فشار داده شود، دستگاه قدرت کامل را ایجاد نمی کند و به سیستم ترمز قدرت بالایی می دهد.

در حین استفاده ممکن است با چه مشکلاتی مواجه شوید

مانند هر گره دیگری در یک ماشین، یک تقویت کننده خلاء نیاز به توجه دوره ای یک راننده دارد. به طور دوره ای، تقویت کننده باید بررسی شود تا نقص به موقع تشخیص داده شود و اقدامات لازم برای رفع آن انجام شود. تست با خاموش شدن موتور شروع می شود. ترمز را چند بار پشت سر هم فشار دهید، سپس آن را برای مدتی در حالت فشرده ثابت کنید. سپس پدال رها شده و موتور روشن می شود. درباره تأیید ویدیویی بیشتر بدانید:

در صورتی که هنگام فشار دادن پدال، تلاش خاصی از جانب راننده لازم نباشد، همه چیز مرتب است. سختی این عمل نشان دهنده خرابی بوستر ترمز خلاء است. از جمله رایج ترین موارد زیر است:

• نقض یکپارچگی خود دیافراگم؛
• مشکلات شیلنگ های منتهی به این گره؛
• خرابی فنر که دیافراگم را به موقعیت اولیه خود باز می گرداند.

انجام تعمیرات در مراکز فنی، جایی که متخصصان مجموعه ای از تجهیزات حرفه ای را در اختیار دارند، مصلحت تر است. در غیر این صورت، بهتر است آن را جدا کرده و با یک واحد جدید جایگزین کنید.

خودآزمایی آمپلی فایر

در صورت معیوب بودن واحد جاروبرقی، راننده باید تلاش زیادی برای ترمزگیری معمولی انجام دهد که به سرعت او را خسته می کند. بنابراین، توجه به خرابی قریب الوقوع به موقع مهم است. علائم خرابی دستگاه می تواند بسیار متنوع باشد.

از بین بردن تقویت کننده خلاء

روش برچیدن و نصب یک واحد جدید چندان دشوار نیست، بنابراین، اگر وقت و تمایل آزاد دارید، ممکن است به طور مستقل انجام شود - این باعث صرفه جویی در مقدار مناسبی می شود. تمام کارها بر روی یک موتور سرد انجام می شود.

برای اینکه منجر به نیاز به تعویض این واحد مهم در خودرو نشود، توصیه می شود به طور دوره ای وضعیت تمام شیلنگ های اتصال را بررسی کنید و یک خود تشخیص اولیه سیستم ترمز را انجام دهید.

بوستر ترمز خلاء رایج ترین نوع بوستری است که در سیستم ترمز خودروهای مدرن استفاده می شود. به دلیل خلاء نیروی اضافی روی پدال ترمز ایجاد می کند. استفاده از آمپلی فایر کار سیستم ترمز خودرو را تا حد زیادی تسهیل می کند و در نتیجه خستگی راننده را کاهش می دهد.

از نظر ساختاری، تقویت کننده خلاء یک واحد واحد را با سیلندر ترمز اصلی تشکیل می دهد و شامل یک محفظه، یک دیافراگم، یک سوپاپ پیرو، یک فشار دهنده، یک میله پیستون سیلندر ترمز اصلی و یک فنر برگشتی است.

بدنه تقویت کننده توسط یک دیافراگم به دو محفظه تقسیم می شود. محفظه ای که رو به سیلندر اصلی ترمز قرار دارد، محفظه خلاء نامیده می شود. محفظه مقابل آن (در کنار پدال ترمز) اتمسفری است.

محفظه خلاء از طریق یک سوپاپ به یک منبع خلاء متصل می شود. معمولاً از ناحیه منیفولد ورودی موتور بعد از دریچه گاز به عنوان منبع خلاء استفاده می شود. برای اطمینان از عملکرد بی وقفه بوستر خلاء در تمام حالت های کارکرد خودرو، می توان از پمپ الکتریکی خلاء به عنوان منبع تخلیه استفاده کرد. در موتورهای دیزلی که خلاء در منیفولد ورودی ناچیز است، استفاده از پمپ خلاء الزامی است. سوپاپ برگشت، تقویت کننده خلاء و منبع خلاء را هنگام توقف موتور و همچنین در هنگام از کار افتادن پمپ خلاء قطع می کند.

محفظه اتمسفر با شیر پیرو دارای یک اتصال است:

• در موقعیت اولیه - با یک محفظه خلاء؛
• با فشار دادن پدال ترمز - با جو.

فشار دهنده حرکت دریچه پیرو را فراهم می کند. به پدال ترمز متصل است.

از سمت محفظه خلاء، دیافراگم به میله پیستون سیلندر ترمز اصلی متصل می شود. حرکت دیافراگم باعث حرکت پیستون و پمپاژ مایع ترمز به سیلندر چرخ می شود.

فنر برگشتی در پایان ترمزگیری دیافراگم را به موقعیت اصلی خود می برد.

برای ترمز موثر در مواقع اضطراری، سیستم ترمز اضطراری، که یک محرک الکترومغناطیسی اضافی میله است، می تواند در طراحی تقویت کننده ترمز خلاء گنجانده شود.

توسعه بیشتر تقویت کننده ترمز خلاء به اصطلاح است. تقویت کننده ترمز فعال. عملکرد تقویت کننده را در موارد خاص تضمین می کند و بنابراین فشار را بدون مشارکت راننده افزایش می دهد. تقویت کننده ترمز فعال در سیستم ESP برای جلوگیری از واژگونی و حذف بیش فرمانی استفاده می شود.

اصل عملکرد تقویت کننده ترمز خلاءبر اساس ایجاد اختلاف فشار در محفظه خلاء و اتمسفر است. در موقعیت اولیه، فشار در هر دو محفظه یکسان و برابر با فشار ایجاد شده توسط منبع خلاء است.

هنگامی که پدال ترمز فشار داده می شود، نیرو از طریق فشار دهنده به شیر پیرو منتقل می شود. دریچه کانال اتصال محفظه اتمسفر را با محفظه خلاء می بندد. با حرکت بیشتر دریچه، محفظه اتمسفر از طریق کانال مربوطه به جو متصل می شود. خلاء در محفظه اتمسفر کاهش می یابد. اختلاف فشار روی دیافراگم اثر می کند و با غلبه بر نیروی فنر، میله پیستون سیلندر اصلی ترمز را به حرکت در می آورد.

طراحی بوستر خلاء نیروی اضافی را بر روی میله پیستون سیلندر اصلی ترمز متناسب با نیروی فشار دادن پدال ترمز ایجاد می کند. به عبارت دیگر، هرچه راننده بیشتر پدال را فشار دهد، تقویت کننده کارآمدتر خواهد بود.

در پایان ترمز، محفظه اتمسفر دوباره به محفظه خلاء متصل می شود، فشار در محفظه ها برابر می شود. دیافراگم تحت تأثیر فنر برگشتی به موقعیت اصلی خود حرکت می کند.

حداکثر نیروی اضافی که با کمک تقویت کننده ترمز خلاء متوجه می شود معمولاً 3-5 برابر بیشتر از نیروی وارد شده به پای راننده است. افزایش بیشتر در مقدار تلاش اضافی با افزایش تعداد محفظه های تقویت کننده خلاء و همچنین افزایش اندازه دیافراگم حاصل می شود.

تا همین اواخر، برای متوقف کردن یکی از مدل های قدیمی خودروها، باید تلاش قابل توجهی روی پدال ترمز اعمال می شد و پس از مدتی یک تقویت کننده ترمز خلاء در دستگاه خودروها ظاهر شد. این دستگاه رانندگی را بسیار تسهیل می کند، اما، با این وجود، نیاز به تعمیرات دوره ای و نظارت بر وضعیت فنی آن دارد.

دستگاه تقویت کننده ترمز خلاء - نمای کلی شماتیک

دستگاه تقویت کننده ترمز خلاء به طور جدایی ناپذیری با سیلندر اصلی مرتبط است. اساس آن بدنه ای است که توسط یک دیافراگم به دو محفظه تقسیم می شود. محفظه خلاء در سمت سیلندر اصلی قرار دارد، جایی که با استفاده از یک سوپاپ مخصوص به منیفولد ورودی متصل می شود. در این ناحیه است که خلاء ایجاد می شود. محفظه اتمسفر در کنار پدال ترمز قرار دارد و با استفاده از دریچه پیرو، به نوبه خود به محفظه خلاء یا جو متصل می شود.

خود سوپاپ توسط یک فشار دهنده حرکت می کند و مایع ترمز با استفاده از یک پیستون به سیلندرهای کار تزریق می شود. در پایان ترمز، فنر برگشتی دیافراگم را به حرکت در می آورد و آن را به موقعیت اولیه خود باز می گرداند. برخی از مدل های تقویت کننده را می توان به یک درایو الکترومغناطیسی میله مجهز کرد که به عنوان یک سیستم ترمز اضطراری عمل می کند.

اصل عملکرد تقویت کننده ترمز خلاء و علائم نقص

اصل اصلی عملکرد تقویت کننده ترمز خلاء بر اساس اختلاف فشار تشکیل شده در محفظه خلاء و اتمسفر است. این تفاوت است که بر فشار دهنده تأثیر می گذارد که میله پیستون سیلندر اصلی سیستم را حرکت می دهد. به منظور حفظ خلاء در سطح مناسب، از شیر چک تقویت کننده ترمز خلاء استفاده می شود.

در حالت اتمسفر کمیاب، هوا از طریق این دریچه از تقویت کننده مکیده می شود، اما دیگر از طریق آن جریان نمی یابد.

هنگام بررسی سیستم ترمز باید به وضعیت فنی بوستر خلاء توجه ویژه ای شود. اگرچه عملکرد نادرست آن عواقب فاجعه باری ایجاد نمی کند، با این وجود، پدال ترمز که نیاز به تلاش بیشتری دارد، ناراحتی ایجاد می کند و رانندگی را دشوار می کند. البته نقص هایی وجود دارد که هنوز نیاز به تعمیر یا حتی تعویض دستگاه دارد.

اول از همه، شیلنگ تقویت کننده ترمز خلاء که آن را به منیفولد متصل می کند ممکن است کم فشار یا شکسته باشد. پس از شنیدن صدای هیس، وضعیت خود شلنگ و کیفیت سفت شدن گیره ها بررسی می شود. علاوه بر این، پارگی دیافراگم یا لاستیک قدیمی در دریچه ها، که هوا نیز می تواند از آن خارج شود، یک علت شایع است.

تقویت کننده ترمز خلاء - چگونه به خرابی برسیم؟

برای تعیین دقیق نقص، لازم است دستورالعمل های عملیاتی خودرو را که مدل خاص تقویت کننده خلاء را توصیف می کند، به دقت مطالعه کنید. گاهی اوقات دلیل آن بسیار ساده است، زمانی که موتور به دلیل مکش هوای اضافی و تخلیه مخلوط کار شروع به سه برابر شدن می کند. هنگام انجام بازرسی بصری، لازم است نشتی ها را در مورد تقویت کننده شناسایی کنید و مطمئن شوید که دلایل وقوع آنها را پیدا کنید.

تعمیر موثر تقویت کننده خلاء به یک کیت تعمیر مطابق با مدل خاص و مجموعه ای استاندارد از ابزار نیاز دارد. اغلب، جایگزینی کامل دستگاه با یک دستگاه جدید، نصب شده به عنوان مونتاژ، انجام می شود. برای شروع تعمیر یا تعویض، میله محرک واقع در محفظه سرنشین در نزدیکی میل فرمان روی پدال ترمز جدا می شود. پس از آن، در محفظه موتور، باید سیلندر اصلی ترمز را جدا کنید. در پایان، شیلنگ خلاء از شیر چک خارج می شود. اکنون آمپلی فایر برای دسترسی باز است، می توانید آن را تعمیر یا تعویض کنید.

تصور عملکرد ترمزها بدون تقویت کننده ترمز خلاء دشوار است. تخمین زدن کار این دستگاه دشوار است، با این حال، مانند سایر دستگاه ها، از شکستگی "ایمن نیست". امروز پیشنهاد می کنم در مورد نقص های اصلی تقویت کننده ترمز خلاء و نحوه رفع آنها صحبت کنم.

از یک طرف، تعمیر بوستر ترمز خلاء در صورتی که تصمیم به تعمیر این دستگاه داشته باشید، چندان دشوار نیست. مهمترین چیز این است که تمام ویژگی های طراحی یک برند خاص خودرو را در نظر بگیرید، اصل تعمیر تفاوتی ندارد.

کمی در مورد دستگاه تقویت کننده ترمز خلاء.

از نظر ساختاری، تقویت کننده ترمز خلاء یک واحد است که با GTZ ترکیب شده است. برای یک راننده پیشرفته، دستگاه این واحد پیچیده به نظر نمی رسد. محفظه به دو قسمت تقسیم می شود: قسمت خلاء در کنار سیلندر ترمز اصلی قرار دارد، قسمت اتمسفر در کنار پدال ترمز قرار دارد.

محفظه خلاء با یک شیر چک به منیفولد ورودی متصل می شود که منبع خلاء است. اغلب در موتورهای دیزلی از پمپ الکتریکی خلاء استفاده می شود تا از ثابت بودن عملکرد بوستر خلاء اطمینان حاصل شود. در صورت توقف موتور، بوستر خلاء با استفاده از یک سوپاپ برگشت از منیفولد جدا می شود، به همین دلیل است که بوستر ترمز خلاء بسیار به عملکرد موتور وابسته است و تنها زمانی می تواند کار کند که موتور روشن است.

پس از فعال شدن پدال ترمز با استفاده از دریچه پیرو، محفظه اتمسفر به محفظه خلاء و اتمسفر متصل می شود. پدال ترمز به فشار دهنده متصل می شود که به دلیل آن سوپاپ پیرو حرکت می کند. دیافراگم از سمت محفظه خلاء به میله GTZ متصل می شود که به لطف آن مایع ترمز توسط پیستون به سیلندرهای کار پمپ می شود.

فنر برگشتی دیافراگم را پس از پایان ترمز به حالت اولیه باز می گرداند. طراحی تقویت کننده ممکن است حاوی یک میله محرک الکترومغناطیسی نیز باشد. سیستم ESP از یک تقویت کننده ترمز فعال استفاده می کند، هدف اصلی آن جلوگیری از واژگونی است.

اشکالات احتمالی تقویت کننده ترمز خلاء.

اول از همه، توجه باید بر عملکرد ناکارآمد سیستم ترمز متمرکز شود، یعنی بدتر شدن کنترل خودرو (TC)، نیاز به تلاش بیشتر برای ترمز کردن. خطاهای زیر کلاسیک در نظر گرفته می شوند:

1. نقص در داخل خود تقویت کننده خلاء (پارگی دیافراگم یا پیری لاستیک دریچه). در این صورت سوپاپ هوا را مسموم می کند.

2. کاهش فشار یا شکستگی کامل شیلنگی که منیفولد موتور را به بوستر ترمز خلاء متصل می کند. به عنوان یک قاعده، چنین نقصی با صدای خش خش این دستگاه همراه است. حتماً سفت بودن گیره ها و همچنین شلنگ را از نظر ترک و شکستگی بررسی کنید.

چگونه بوستر ترمز خلاء را خودتان چک کنید؟

1. اگر موتور شروع به کار ناموزون کرد (به صورت متناوب یا troit)، لازم است که قابلیت سرویس تقویت کننده خلاء تشخیص داده شود. اغلب، کاهش فشار همراه با مکش هوا به لوله منیفولد ورودی هوا است، در نتیجه، مخلوط هوا و سوخت وارد شده به سیلندرها به شدت تخلیه می شود.

2. از طرف دیگر، می توانید سعی کنید نقص را از این طریق تشخیص دهید: با پدال ترمز 5-6 ضربه بزنید و موتور خاموش باشد. پس از آن، در وسط حرکت، پدال را قفل کنید، سپس موتور را روشن کنید. اگر پدال در هنگام راه اندازی از کار بیفتد، تقویت کننده خلاء را می توان کارکرد در نظر گرفت. اگر پدال بی حرکت بماند، تعمیر یا تعویض کامل بوستر ترمز خلاء ضروری است.

3. یک بازرسی بصری انجام دهید و به دقت بررسی کنید که آیا لک روی محفظه تقویت کننده خلاء وجود دارد یا خیر.

تعمیر بوستر ترمز خلاء.

برای تعمیر یا تعویض، باید مهارت و دانشی داشته باشید، دیدن کتابچه راهنمای تعمیر و نگهداری خودروی خود اضافی نخواهد بود. علاوه بر این، به ابزارهایی نیاز خواهید داشت، معمولا یک مجموعه استاندارد کافی است.

در زیر یک دستورالعمل گام به گام در مورد روش تعمیر بوستر ترمز خلاء به شما ارائه می دهم:

1. کتابچه راهنمای (راهنمای) تعمیر و کارکرد ماشین را با جزئیات بخوانید، تفاوت های ظریف کلیدی را برای خود تعیین کنید.

2. اتصال درایو تقویت کننده را از پدال ترمز که در زیر میل فرمان قرار دارد جدا کنید.

3. در محفظه موتور، GTZ را بردارید.

4. بسته به خرابی، این دستگاه را تعمیر و یا به طور کامل تعویض کنید.

3.7 (73.33%) 3 رای[ها]