محبوب ترین مدل AvtoVAZ. موفق ترین خودروهای با عمر طولانی

تا پایان سال، وسایل نقلیه الکتریکی در قلمرو استاوروپل ظاهر می شوند. قبلاً فقط نویسندگان علمی تخیلی در مجله Science and Life می توانستند این قول را بدهند ، اما امروز AvtoVAZ به طور جدی در مورد انتشار نسخه الکتریکی Kalina خود - برای شروع ، به مقدار 100 قطعه صحبت می کند. برای نیم قرن، ماشین های غول تولیاتی، درست مانند کشوری که آنها را به دنیا آورده، بسیار تغییر کرده اند. من پیشنهاد می کنم به یاد بیاورم که همه چیز چگونه آغاز شد ، زیرا بدون ژیگولی محبوب ، همانطور که پارفیونوف می گوید ، تصور ما غیرممکن است ، حتی درک آن دشوارتر. پس چگونه یک میمون مرد شد؟

صنعت خودروسازی ما، مانند دوران سلطنت در روسیه، پس از "دعوت وارنگی ها" آغاز شد، فقط وایکینگ ها به ما یاد دادند که چگونه ماشین بسازیم، نه وایکینگ ها، بلکه ایتالیایی ها. اولین ژیگولی یک کپی از مدل فیات-124 آنها بود. برای یک شخص شوروی، این ماشین تجسم رویای کمی شادی و وسیله نقلیه شخصی بود. در اواخر دهه 80، او لقب توهین آمیز "پنی" را به دست آورد. اما قبلاً اولین VAZ با محبت "یک" خوانده می شد.

در سال 1972، مدل جدیدی به نام VAZ-2102 از خط مونتاژ خارج شد. با وجود یک بدن با "پنی" تفاوت داشت. همانطور که اکنون می گویند، کارگران کارخانه یک استیشن واگن پنج دری ایجاد کردند. این نسخه از ژیگولی بهترین دوست ساکنان تابستانی شوروی شد، زیرا تعداد زیادی سیب زمینی در تنه جا می شود.

همراه با "دو" در سال 1972، تولید قدرتمندتر VAZ-2103 آغاز شد. ماشین جدیدمی تواند تنها در 17 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد - سریع ترین ماشین آن سال ها. علاوه بر سرعت، مدل سوم به خود می بالید داخلی راحت: فضای سر بیشتر و در داخل آسترهای پلاستیکی وجود داشت که فلز "لخت" کابین را از بین می برد.

در سال 1980، "پنی" به دست آورد زندگی جدید. کارخانه آن را برای جایگزینی VAZ-2105 منتشر کرد. "پنج" و نجیب تر نامیده شد - LADA-2105. جگر بلند این خط تا سال 2010 تولید می شد و ارزان ترین خودروی VAZ به حساب می آمد.

"چهار" دیرتر از "پنج" ظاهر شد - کارگران شوروی منطق غیرقابل درک خود را داشتند. VAZ-2104 در سال 1984 نور را دید. این بر اساس VAZ-2105 ایجاد شد. این ماشین ارزان قیمت و جادار به دلیل ظرفیت حمل استثنایی خود عاشق شهروندان شد - از این گذشته ، تقریباً نیم تن بار را به راحتی در جهت اهدا برد. به هر حال، نسخه صادراتی "چهار" را نه تنها در هر کجا، بلکه در انگلیس می توان یافت!

محبوب ترین در تاریخ AvtoVAZ "شش" بود که در سال 1976 از خط مونتاژ خارج شد. این خودرو به مدت سی سال تولید شد و در تمام این مدت به طور مداوم تغییراتی در طراحی ایجاد شد و بارها و بارها عمر خودرو در بازار را افزایش داد.

در سال 1982، کارخانه خودروسازی موضوع "کلاسیک های قدیمی" را بست. VAZ-2107 آخرین نماینده آن شد. VAZ-2105 به عنوان پایه "هفت" در نظر گرفته شد. مدل هفتم ارزان برای مدت طولانیحتی پس از فروپاشی اتحادیه یکی از پرفروش ترین ها باقی ماند.

سری کلاسیک در سال 1984 توسط سامارا (VAZ-2108) جایگزین شد. به نظر می رسد چیز خاصی نیست، اما این هاچ بک سه در آغاز عصر VAZ ها با دیفرانسیل جلو بود. درست است، برای شبح گوه شکل مشخصه، این مدل "اسکنه" نامیده شد.

در سال 1987، AvtoVAZ شاهکاری را به جهان ارائه کرد - نسخه پنج دری G8 VAZ-2109 Sputnik. در اوایل دهه 90، Nine به ماشین رویایی همه بچه‌های باحال در کلاه مایک و شلوار ابیباس تبدیل شد. البته خنده دار است، اما بهتر است با آنها شوخی نکنیم.

اولین ایده این گیاه پس از شوروی "ده" - VAZ-2110 (LADA-110) بود. ادعای اصلی ما خودروی خارجی. تولید سریال VAZ-2110 قرار بود در سال 1992 آغاز شود، اما به دلیل بحران کلی، برنامه ها به آرامی تا 4 سال تغییر کردند.

در دهه 90 در تولیاتی آنها عمدتاً به اصلاح مشغول بودند مدل های اولیه. بنابراین ، در سال 1997 ، AvtoVAZ یک سدان چهار در VAZ-2115 را به دنیا آورد. دخترها به شوخی می گفتند که «نه» بالاخره باسن دارد، اما برای پسرهای سرسخت این یک گزینه نیست.

باد دوم AvtoVAZ در آغوش یک زن شرم آور "لادا کالینا" آغاز شد. نمونه اولیه آن در سال 1999 در قالب یک هاچ بک توسط عموم مردم دیده شد، اما تنها هفت سال بعد از خط مونتاژ خارج شد. تولید سدان در سال 2004 راه اندازی شد. یک سال بعد، یک استیشن واگن ظاهر شد. نخست وزیر پوتین همه را با نسخه ورزشی آشنا کرد. نمی دانم آیا او سوار ماشین برقی خواهد شد؟

انقلاب واقعی سدان لادا پریورا بود. در سال 2008 ، این کارخانه که تحت صلاحیت شرکت دولتی فناوری روسیه قرار گرفت ، پس از 20 سال جنگ باندها نفس عمیقی کشید و این رویداد را با انتشار هاچ بک Priora جشن گرفت و در سال 2009 - واگن استیشن. هر چیز جدید به خوبی فراموش شده قدیمی است. اکنون تشخیص "ده نفر برتر" در "قبلی" دشوار است، اما بدون آن نمی توان انجام داد.

یک سال پیش، در کنگره اتحادیه مهندسین مکانیک در تولیاتی، AvtoVAZ ماشین لادا گرانتا را ارائه کرد. مدل جدیدبه گفته کارشناسان، با موفقیت جایگزین کالینا از قبل آشنا با سامارا خواهد شد. در حال حاضر یک تکامل واضح از ساده ترین موجود زنده به یک موجود متفکر وجود دارد.

روزی روزگاری، VAZ شروع به ساخت اتومبیل با ایتالیایی ها کرد، اما در قرن بیست و یکم، فرانسوی ها و ژاپنی ها با او مهربان تر بودند. در آوریل 2012، روسیه این واگن را دید افزایش ظرفیتلادا لارگوس اولین پروژه مشترک AvtoVAZ و اتحاد رنو-نیسان. "پنی" مطمئناً تعجب می کند اگر بداند که او چنین نوه ای دارد. در حال حاضر این شرکت قصد دارد به تولید مدرن، راحت و ماشین های ارزان قیمت، که با جاده های دور از ایده آل ما سازگار شده اند.

لیموزین "ژیگولیمو" (7 عکس)

لادا سدان - چمدان (12 عکس)

در وب جالب است

خریداران بهترین خودروهای VAZ را شناسایی کرده اند. نمایندگان کارخانه خودروسازی تولیاتی رتبه بندی فروش مدل های لادا را منتشر کردند. ماه گذشته، خودروسازان ولگا تقریبا 59000 خودرو فروختند. رقم سال گذشته تقریباً 5 درصد بدتر بود. تنها در 9 ماه، نمایندگی های AvtoVAZ تقریبا 452000 خودرو فروختند.

بهترین ماشین داخلیبا توجه به خریداران لادا گرانتا . تنها در یک ماه، بیش از 14 هزار نفر صاحب این سدان جدید شدند. لادا گرانتا پرفروش ترین خودرو شد تولید داخلی. تقاضای زیاد برای این مدل به دلیل قیمت مقرون به صرفه است.

هزینه گرنت لادا V حداقل پیکربندی — 383 900 روبل

هزینه لادا گرانتا با تفنگ — 505 000 روبل

دومین خودروی VAZ که شایسته شناخت مشتریان بود، مدل بود لادا پریورا . در طول ماه، روس ها 11609 خودرو از این مدل را خریداری کردند. هزینه Lada Priora نیز کاملا دموکراتیک است.

قیمت لادا سدانپریورابسته بودجه - 389 000 روبل

لادا کالینا رتبه سوم در رتبه بندی خریداران را به خود اختصاص داد. 9 هزار و 315 روسی صاحب ماشین ساب کامپکت VAZ شدند. اگرچه قیمت این خودرو از لادا پریورا کمتر است، اما تقاضا برای آن چندان زیاد نیست. ظاهراً غیبت برخی کیفیت های مصرف کننده. این مدل اندازه نسبتاً متوسطی دارد و ظاهر لادا کالینا به رهبران از دست می دهد.

هزینه لادا کالینادر بدنه هاچ بک - 435 500 روبل واگن لاداکالینا ایستاده است 447 500 روبل

ماشین ها بدترین فروش را داشتند لادا سامارا . ظرف یک ماه خرید کنید لادا جدیدسامارا فقط 4 هزار و 342 نفر را تصمیم گرفت. واضح است که این مدل VAZمدت ها منسوخ شده چرا زمانی که تعداد بیشتری در فروش وجود دارد، یک "اسکنه" بخریم ماشین آلات مدرن. علاوه بر این، مدل های این خانواده گرانتر از Grants هستند.

هزینه لادا سامارادر بدنه 3 در - 272 هزاران 300 روبل قیمت یک هاچ بک 5 در 284 هزار و 300 روبل است.

سدان قیمت لادا سامارا — 292 هزاران 300 روبل

مدل لادا سامارا از تولید خارج شد.

"بیتل" افسانه ای شاید یکی از قدیمی ترین نمایندگان صنعت خودروسازی جهانی باشد. اولین نسخه ها در سال 1938 منتشر شد و با سه تغییر نسلی تا به امروز، این مدل عنوان بهترین ها را به خود اختصاص داده است. ماشین انبوهدر تاریخ، بدون تغییر در طراحی اولیه تولید شده است. به هر حال، امروز VW Beetle بیش از 20 میلیون نسخه فروخته است. آنچه جالب است، با وجود افزایش تقاضا در خارج از کشور، در روسیه، "کودک" تنها دو سال پیش ظاهر شد - چند سال پس از شروع فروش نسخه فعلی در اروپا و ایالات متحده آمریکا. اگرچه تا حدی می توان این را موجه دانست، زیرا برای ما چنین ماشینی چیزی بیش از یک محصول مد نیست. آلمانی های عملی قبلاً متوجه شده اند که طبق شایعات می خواهند تولید خودروی افسانه ای را کنار بگذارند. علاوه بر این، با این پول - و قیمت آن از 977 هزار تا 1.526 میلیون روبل متغیر است - می توانید یک کراس اوور کاملاً مناسب خریداری کنید. و SUV، هر چه که می‌توان گفت، همچنان یکی از پرتقاضاترین بخش‌ها است.

مرسدس بنز کلاس S

تاریخچه اولین ماشین های آلمانی کلاس اجراییاز دهه 1950 دور سرچشمه می گیرد، اما واقعاً اولین لیموزین برای افراد VIP یک سدان با نام کارخانه W116 مرسدس بنز اشتوتگارت در نظر گرفته می شود. این مدل بود که برای اولین بار حرف "S" را به نام کلاس دریافت کرد (Sonderklasse در آلمانی به معنای "کلاس ویژه" است) و به جد همه "esoks" بعدی تبدیل شد. تا به امروز، این خودرو شش نسل را پشت سر گذاشته است. به یاد می آوریم که اولین نمایش دومی با شاخص W222 در بهار سال 2013 در آلمان برگزار شد. قیمت اولیه آن در روسیه 5.25 میلیون روبل است (برای اصلاح S400 با محرک چرخ عقب). نسل سوم S600 در پشت W140 از عشق خاصی در بین هموطنان ما برخوردار بود که در اوایل دهه 1990 شاید یکی از شاخص های اصلی اهمیت در بین "برادران" و همکاران بود.

شورولت کوروت

قدیمی ترین ماشین اسپرت زنده. این نام مدل رفت شورولت کوروتبه افتخار یک کاتر نیروی دریایی ایالات متحده در سال 1953. در طول تاریخ خود، دیفرانسیل عقب سه در هفت نسل تغییر کرده است. به عنوان بخشی از نمایشگاه دیترویت پیش از گذشته، آمریکایی ها نسخه ای از کوروت استینگری را ارائه کردند که کارشناسان آن را به عنوان یکی از قدرتمندترین و قدرتمندترین ها می شناسند. ماشین های اقتصادیدر کلاس. به هر حال، هزینه آن بیشتر از مقرون به صرفه ترین است مرسدس بنز کلاس Sتقریبا 200 هزار روبل. با این حال، طرفدارانی که می خواهند تمام چابکی 466 "اسب" پنهان شده در زیر کاپوت را امتحان کنند، بعید است که مانع شوند.

نیسان پاترول

این SUV را می توان به درستی نامید بهترین مثالتوسعه سریع صنعت خودروسازی ژاپن پس از جنگ. در اوایل دهه 1950، نیسان پاترول پیشگام را با شاخص 4W60 عرضه کرد که از نظر بصری شبیه به جنگجوی آمریکایی Willys بود. این خودرو تنها با نام تجاری داتسون به فروش می‌رسید و به عنوان اولین SUV بزرگ از سرزمین خورشید طلوع، وارد تاریخ صنعت خودروسازی جهانی شد. تا نسل پنجم، این خودرو دارای پل های پیوسته و ساختار قاب. اما نسل ششم پاترول مستقل شده است تعلیق فنریو یک قاب کمی تغییر یافته است. به طور دقیق تر، قاب قدرت در باز شدن پشتدر ساختار حمایتی بدن ادغام شد. با این حال، این از شایستگی های آن کم نمی کند و مرد بزرگ همچنان از تقاضای پایدار، به ویژه در روسیه برخوردار است. به هر حال، برچسب قیمت اولیه برای مدل از 3.55 میلیون روبل شروع می شود.

فورد موستانگ

یکی دیگر از افسانه های خارج از کشور، "ثبت شده" در خط مونتاژ در اوایل دهه 1960، باعث تحسین و طوفانی از احساسات مثبت هر راننده می شود. بسیاری از مردم هنوز فکر می کنند که نام مدل به نوعی با اسب مرتبط است، اما در واقع ما در مورد جنگنده هوایی P-51 Mustang جنگ جهانی دوم صحبت می کنیم که با نام گذاری خودرو، توسط طراح اصلی فورد، جان، اداره می شد. نیار. و آرم به شکل اسب به دلیل کاپوت بلند و درها و در عین حال کوتاه است محفظه چمدان، از نظر ظاهری شبیه اسب دونده است. شایان ذکر است که در برخی از کشورهای جهان قدیم با چنین نام هایی، موپدهای آلمانی Kreider و وانت بار Krupp، بنابراین این خودرو برای چند دهه با کد کد T-5 در دسترس اروپایی ها بود. در مورد کشور ما، این مدل به طور رسمی در روسیه فروخته نمی شود. به هر حال فعلا فورد با این وجود قول داده بود که آخرین نسل ششم این خودرو را تا قبل از پایان سال جاری وارد بازار داخلی کند.

تویوتا کرولا

این مدل با گذراندن یازده نسل از سال 1966، توانست به عنوان پرفروش ترین خودرو در جهان وارد کتاب رکوردهای گینس شود. بیش از 40 میلیون نسخه تا به امروز فروخته شده است تویوتا کرولا. نمی توان موافق بود، رقمی نسبتاً چشمگیر. که، به طور کلی، تعجب آور نیست، زیرا این ماشین ها در بیش از 150 کشور تقاضای زیادی دارند. روسیه نیز از این قاعده مستثنی نبود. فروشندگان برند ژاپنیخودروهای هموطنان خود را در شش تریم مختلف عرضه می کنیم حدود قیمتاز 898 هزار تا 1.150 میلیون روبل.

فولکس واگن گلف

با وجود محبوبیت فوق العاده "سوسک" افسانه ای، علاقه مصرف کنندگان به آن به تدریج از بین رفت. با پیش بینی این موضوع، خودروساز شروع به ایجاد یک پرفروش جدید کرد که در دهه 1970 به فولکس واگن گلف تبدیل شد. این هاچ بک که هفت نسل در طول عمر خود دارد، بارها عنوان "بهترین خودروی سال" را در کشورهای مختلف جهان دریافت کرده است، به رهبر مطلق فروش اروپا تبدیل شده است و حتی نامی را به کل بخش خودرو داده است. اتومبیل (کلاس گلف مترادف با کلاس C شده است). طرفداران آثار کلاسیک آلمانی سالانه در Wörthersee اتریش جمع می شوند، جایی که می توانید بدون استثنا تمام نسل گلف را ببینید. در کشور ما نیز مورد احترام است، با این حال، با توجه به افزایش قیمت و حمله سریع برندهای کره جنوبی با محصولات مقرون به صرفه تر، روس ها به طور فزاینده ای ترجیح داده اند که دومی را ترجیح دهند. همین وضعیت، اتفاقا، با توسعه یافته است فولکس واگن پاسات، یک بار " ماشین مردم" بالاخره ارتباطش با مردم قطع شد.

هوندا سیویک

در دهه 1970، این مدل بود که به خودروساز ژاپنی کمک کرد تا در یک بحران شدید نفتی روی پای خود بایستد. علاوه بر این، تبدیل شدن به یک محصول انبوه، شرکت را به سطح بین المللی رساند. امروز هوندا سیویکدر حال حاضر با موفقیت در نسل نهم تولید شده است، و دهم در شرف آمدن است. در همین حال، اگرچه خودروی ما مورد تقاضا است، اما از محبوبیت بسیار پایدارتری در بین سارقان خودرو برخوردار است. طرفداران روسی این برند یک سدان تجاری را به او ترجیح دادند هوندا آکوردو SUV CR-V. قیمت اولیه ماشین نسخه سادهاجرا از 1.099 میلیون روبل شروع می شود.

تویوتا لندکروز

کمتر کسی می‌داند که ریشه‌اش این است SUV ژاپنیبه دهه 1950 دور باز می گردد، زمانی که نمونه اولیه آن به نام BJ متولد شد. رسماً همان سال تولد لندکروزتنها سال 1987 در نظر گرفته شده است، و آنچه جالب است، تقریباً در 30 سال، این خودرو موفق شد تا 8 نسل را تغییر دهد و به درستی وضعیت یک SUV ممتاز و قابل اعتماد با پتانسیل خارج از جاده رشک برانگیز را به دست آورد. در روسیه، این مدل به طور کلی چیزی بیش از یک فاتح آفرود با اندازه کامل تلقی می شود. این به نوعی نماد تبدیل شده است، یک ماشین ضروری. او نه تنها توسط شخصیت های تناسخ شده با گذشته مشکوک، بلکه توسط شکارچیان-ماهیگیران کاملاً صادق، انواع عاشقان سواری های افراطی و حتی نمایندگان سازمان ملل نیز مورد علاقه بود. که، با این حال، کاملا موجه است - "Kruzak" دارد افزایش راحتی، باز بودن و استقامت عالی. و یک برچسب قیمت مناسب. اکنون "دو صدم" را می توان با پرداخت حداقل 3 میلیون روبل از نمایندگی ها خریداری کرد.

فیات 500

موتور عقب منحصر به فرد ساب کامپکت، که برای اولین بار تقریباً 80 سال پیش از خط مونتاژ خارج شد، مدتها عنوان کوچکترین را حفظ کرده است. ماشین بورسیدر جهان. در حال حاضر، ما نسخه به روز شده ای از نسل دوم این مدل را داریم (یک فاصله موقت بین نسخه های آنها وجود داشت) با طیف گسترده ای از گزینه های شخصی سازی. و این چهار است اصلاحات مختلفاز جمله 500 S "sub-sport"، دوازده گزینه رنگ بدنه، پانزده راه حل مختلف تزئینات داخلی و طیف گسترده ای از گزینه های مختلف. شروع قیمت خودرو نمایندگی های رسمینام تجاری 740 هزار روبل با مشخصات جدید مدل افسانه ای است.در مورد قیمت، این مدل هفت نسل را پشت سر گذاشته است، بدنه های کابریولت و کوپه را به دست آورده و همچنین بازسازی شده و حتی لوکس تر و از نظر فناوری پیشرفته تر شده است. درست است، برچسب قیمت کمتر منحصر به فرد به نظر نمی رسد. به هر حال، در کشور ما برای تبدیل شدن به صاحب یک شیک رولزرویس فانتوماین امکان وجود دارد که بیش از 20 میلیون روبل هزینه کرده باشد.

بهتره ماشین نو بخری تولید کننده داخلی. امروزه خانواده واز دارای چندین هستند مدل های جالبکه مورد توجه شما عزیزان قرار می دهیم. برای اینکه بفهمیم کدام واز بهتر است، لیستی تهیه می کنیم و هر مدل را جداگانه در نظر می گیریم. تمام مدل هایی که امروز توضیح داده می شود توسط یک سازنده واحد - AvtoVAZ OJSC تولید می شوند.

محبوب ترین مدل های لادا:

1. پریورا
2. کالینا;
3. سامارا;
4. اعطا کردن؛
5. لارگوس

LADA Priora

LADA سدان پریورااز آوریل 2007 در فروش ظاهر شد ، تقریباً یک سال بعد ، رانندگان این فرصت را داشتند که این مدل را با بدنه هاچ بک خریداری کنند. در همان سال 2008، نسخه ای از استیشن واگن لادا پریورا در نمایشگاه اتومبیل کراسنودار و قبلاً در سال 2009 نشان داده شد. AvtoVAZ تعداد بسیار کمی از چنین خودروهایی را در نسخه کوپه تولید کرد ( هاچ بک سه در). لادا پریورا آنقدر سریع شد که تا سال 2012 لادا 110 را به پس‌زمینه سوق داد.سازندگان متوجه شدند که این برند خودرو موفق است، بنابراین برای اینکه رقابتی باقی بمانند، برای بهبود Priora تلاش کردند. در سال 2011، مدل هایی با تغییر سبک جزئی شروع به فروش کردند:

• ضربه گیرها تعویض شده اند.
• تعویض آینه های دید عقب؛
• فرمان متفاوت است.

این خودرو تغییرات بعدی را در سپتامبر 2013 دریافت کرد که به لطف آن از نظر ظاهری ایمن تر و زیباتر است. من از عایق صوتی بهبود یافته بسیار راضی بودم، صندلی های ماشین راحت تر شدند، اپتیک سردر طول روز دریافت کرد چراغ های در حال اجرا، در گزینه ها یک سیستم ثبات نرخ ارز اضافه شده است.

لادا کالینا

به گفته اکثر رانندگان، بیشترین بهترین واز- LADA Kalina، بی جهت نیست که این مدل خاص به عنوان "بهترین ماشین برای کار در مناطق" شناخته شد و "پگاسوس طلایی" را از انتشارات "پشت چرخ" دریافت کرد. 38 مدل کاملاً جدید از تولید کنندگان داخلی که قبلاً در فروش بودند در این نامزدی شرکت کردند. رای گیری 3 ماه طول کشید، خودروها بر اساس معیارهای زیر مورد قضاوت قرار گرفتند:

• تکنیک؛
• طرح؛
• عملی بودن.

برنده، طبق گفته رانندگان، این مدل خاص بود، زیرا این است:

1. کاربردی؛
2. از نظر ظاهری جذاب؛
3. دسته قیمت قابل قبول؛
4. دارای توانایی عالی بین کشوری؛
5. جادار.

از تابستان 2013 LADA جدیدکالینا برای فروش در بازار خودرو. تا به امروز، این محبوب ترین خودرو در نمایندگی های خودروهای داخلی است که حدود دوجین پیکربندی مختلف دارد.

لادا سامارا

بررسی ویدیویی خودرو لادا سامارا:

لادا سامارا مشهورترین شوروی است که متعلق به یک طبقه کوچک است. وجود خود را از سال 1984 دور آغاز می کند و آخرین مدل 2114 در دسامبر 2013 خط مونتاژ AvtoVAZ را ترک کرد. اتومبیل های این سری، به فروش می رسد بازار داخلی، در ابتدا نام "اسپوتنیک" داشت و "لادا سامارا" فقط برای خودروهای صادراتی به کار می رفت. اینها بیشترین بودند ماشین های مدرناز نظر فنی توسعه یافته است، بنابراین از محبوبیت زیادی در خارج از کشور برخوردار شد.

زمان نمی ایستد و سازنده ماشین های معروفشجاعانه با او همگام می شود، بنابراین از سال 1991-1993 تغییرات قابل توجهی در این "خانواده" ایجاد شده است. این برای ماندن در موقعیت‌های خوب کافی نبود، بنابراین مدل‌های بازسازی‌شده بیشتری وارد بازار شدند، زیبا و همانطور که در آن زمان تصور می‌شد، بسیار راحت.

لادا گرانتا

برای اینکه بدانید کدام خودروی واز بهتر است، باید با یکی دیگر از نمایندگان سازنده داخلی - لادا گرانتا آشنا شوید. این بودجه

تولید شده در Volzhsky کارخانه ماشین سازیاز سال 2011. لادا کالینا معروف اهدا کننده این مدل شد. از نظر ابعاد، این تازگی نماینده کلاس C است، بنابراین توانست خانواده سامارا را از بازار بیرون کند و جایگزین اصلاحات سدان لادا کالینا شود.

طراحان مجبور بودند یک کار دشوار را انجام دهند، تا یک ماشین را توسعه دهند نسخه بودجهبا ظاهری جذاب و دارای مزیت هایی نسبت به مولد خود "کالینا". در نتیجه، پشت و جلوی "ویبرنوم" تغییر کرده است که "گرنت" جدید را کمی بلندتر و بلندتر کرده است. تجهیزات نورپردازی به شکل اصلی ظاهر شد، مجموعه کاملی از سوئیت ها وقف شد چراغهای مه شکن. سبک "Grants" کاملا معمولی و بدون هیچ نوآوری است، برخی معتقدند انتهای عقببسیار شبیه لوگان رومانیایی-فرانسوی است.

لادا لارگوس

خودروی سواری با قابلیت عبور و مرور خوب، مناسب برای سفر و سرگرمی،.

امروز سه نسخه موجود است:

• استیشن واگن مسافری R90 (در نسخه های 5 و 7 نفره)؛
• استیشن واگن با ظرفیت بالا؛
• وانت بار F90.

من از ظرفیت ماشین بسیار راضی هستم، زیرا می تواند نه تنها محموله های کوچک، بلکه متوسط ​​را نیز حمل کند. این نماینده لادا در نتیجه پروژه مشترک AvtoVAZ و Renault-Nissan ظاهر شد. تولید سریال این اصلاح در آوریل 2012 اعمال شد، اگرچه اولین خودروی لارگوس در سال 2011 برای آزمایش کارخانه عرضه شد.

جمع بندی

یک ماشین خوب قبل از هر چیز باید دارای ویژگی های زیر باشد:

1. ظاهر معتبر؛
2. صلیب خوبی داشته باشید؛
3. نه تنها جادار، بلکه راحت باشید.
4. معیارهای کیفیت + قیمت را رعایت کنید.

به نظر ما بهترین ماشینواز کالینا FL (2192، 2194) و لادا گرانتا (2190) است، زیرا بر خلاف مدل های قبلی مانند Kalina، Samara، Priora، دارای مزایای زیر هستند:

• با توجه به اینکه رادیاتور بخاری حذف شده است مقدار زیادگرما، گرمایش داخلی بهبود یافته است.
• رژیم دمای موتور تحت تنظیم دقیق تری قرار دارد.
• پویایی خودرو بهبود یافته؛

البته شما رانندگان عزیز انتخاب کنید، اگر چیزی برای اضافه کردن به متن ما دارید، خوشحال می شویم نظرات شما را بشنویم.

بهترین قیمت و شرایط برای خرید خودروهای نو

وام 6.5% / اقساط / معامله / تایید 98٪ / هدایا در سالن

ماس موتورز

28 سپتامبر روز ماشین ساز در روسیه است. نزدیک ترین و قابل فهم ترین ماشین سازان برای ما در AvtoVAZ کار می کنند. به مناسبت تعطیلات، "شهری دیگر" در مورد وحشیانه ترین فانتزی های خود می گوید.

متن: آندری کوچتکوف

برای تقریباً نیم قرن از عمر خود ، AvtoVAZ نمونه های اولیه ، اتومبیل های مفهومی و اتومبیل هایی را توسعه داده است که به سادگی به تولید سریال نرسیده اند. برخی از آنها اکنون در موزه فنی AvtoVAZ در تولیاتی قابل مشاهده هستند. برخی در حال حاضر فقط در عکس ها وجود دارند. وقتی برخی از آنها را تحسین می کنی، حیف می شود که وارد سریال نشدند. و آنها نمی توانند در جایی در ترافیک در بزرگراه مسکو با جزئیات بیشتری مورد بررسی قرار گیرند. برخی از مدل ها الهام بخش هستند. پس از تأمل در برخی از آنها، شخص می خواهد خود را در دود عیاشی در پایین فراموش کند. برخی از ایده ها به طور مستقیم از همکاران خارجی به عاریت گرفته شده است. برخی از آنها ثمره فانتزی تولیاتی خودشان بودند، در یک کلام، این مشهورترین بخش تحولات AvtoVAZ نیست، به همان اندازه متناقض و مبهم به نظر می رسد. ترکیب، وارد سریال شد.

نمایندگانی که تقریباً در جاده های کل سیاره یافت می شوند. به افتخار روز ماشین ساز، ما 10 کنجکاوترین پیشرفت AvtoVAZ را انتخاب کرده ایم که هرگز به طور تصادفی توجه خود را جلب نخواهید کرد.

VAZ-E1101

این کوتوله ناز، تیریون لنیستر از «بازی تاج و تخت» از صنعت خودرو، در اواخر سال 1972 به دنیا آمد. در دورانی که "تروئیکا" آخرین توسعه نوآورانه "VAZ" بود، به تولید رسید. و تولید کارتون های چهارگانه شوروی درباره چبوراشکا هنوز از خط استوا عبور نکرده است.

در واقع، نام قهرمان جدید کارتون در آن زمان، نسخه آزمایشی جایگزین "پنی" در کارخانه نامیده می شد. فشرده - جمع و جور ماشین چرخ جلواز سال 1968 شروع به فکر کردن کرد. چگونه توسعه خودکه جایگزینی برای دوقلوهای فیات است، تولید انبوهکه چهار دهه دیگر در VAZ دوام آورد. "یک پنی دیگر" که از ابتدا با روش های نیمه دستی ساخته شده است، برای همیشه یک نمونه اولیه باقی مانده است. او نتوانست با پیشرفت های فیات رقابت کند و به خط مونتاژ نرفت. به عنوان مثال، یک کوتوله ناز گازها را به داخل کابین راه می دهد.

با این وجود، این مدت طولانی با چبوراشکا بود مسیر خاردار"AvtoVAZ" برای توسعه مدل های خود از اتومبیل، نه از خارج از کشور قرض گرفته شده است.

VAZ-2122 "رودخانه"

معروف ترین جیپ شوروی"نیوا" روشن است این لحظهدر جهان تقریباً دستاورد اصلی محسوب می شود صنعت خودرو داخلی. بی جهت نیست که تقریباً سه دهه است که توسط کارخانه تولید و به فروش می رسد. وقت آن رسیده است که کلمه "نیوا" را مترادف "ثبات" بدانیم. و به نظر می رسد جیپ داخلیهنوز هم روی قبرهای ما جیک می رقصند.

جای تعجب نیست که چندین تنوع در موضوع SUV شوروی وجود دارد. برخی از آنها کاملاً عجیب و غریب هستند. VAZ-2122، با نام مستعار "رود"، اولین و آخرین دوزیست در حال حاضر است که در Togliatti ایجاد شده است. خودرویی که به دلیل چرخش چرخ های خود چه در خشکی و چه در آب حرکت می کند، هرگز به تولید انبوه نرسیده است.

حیف شد... شخم زدن ولگا با پس زمینه کوه های ژیگولی، تخیل را برانگیخت.

VAZ-1801 "Pony"

مانند بسیاری از پیشرفت های فنی شوروی، VAZ-1801 یک فانتزی در مورد محصولات دنیای سرمایه داری است. در سال 1969، مینی موک بریتانیایی به VAZ رسید، که طراح اصلی با نسیمی در اطراف کارخانه رانندگی کرد.

پس از حدود 10 سال، کارخانه شبیه انگلیسی ها را توسعه داد. این یک ماشین برقی با دو باتری بود که شارژ آن برای 110-120 کیلومتر کافی بود. طرح ظاهراین مدل که با اسم رمز "Pony" شناخته می‌شود، توسط سازنده نمای بیرونی، "Okie" مدیریت می‌شود.

خودروی برقی شوروی قرار بود برای المپیک مسکو عرضه شود. اما آنها نتوانستند آن را در مهلت مقرر به ذهن بیاورند. و سپس او را فراموش کرده بود، قبلا روشن در چند نمایشگاه های خودرو. که جای تعجب نیست... چرا اتحاد جماهیر شوروی به گاری گلف نیاز داشت؟ کشور در آن لحظه ماشین های بیشتری می خواست که برای حمل کدو تنبل از ویلا راحت بود.

VAZ-21073

یکی از اصلاحات "هفت" که در سال 400 سالگی کویبیشف ایجاد شد. فانتزی دیوانه با موضوع طراحی "ولوو". در واقع، این تلاشی برای عبور از "هفت" و جزئیات "هشت" آینده است. اکنون کلمات «هفت» و «هشت» بیشتر با ویندوز و iOS کالیفرنیایی مرتبط هستند. و سپس بیشتر در مورد ما بود، ولگا ...

VAZ-21073، به طور کلی، یک طراحی نازک بود. زیرا بهترین نیروهاکارخانه در آن لحظه قبلاً در پرتاب سریال لادا اسپوتنیک پرتاب شده بود.

لادا راپان

این معجزه گویی از رویای لوک بسون که از دریا خارج شده بود به زمین آمد. نام این خودرو از یک نرم تن درنده گرفته شده است که از خاور دور به دریای سیاه آورده شده و در حال حاضر تقریباً تمام جانوران کوچک آنجا را بلعیده است. "راپان" یک خودروی الکتریکی است که در سال 1998 پس از 12 سال توسعه طولانی به نمایش درآمد. این خودرو که کنترل آن در فرمان پنهان شده است، در نمایشگاه خودروی پاریس با کنجکاوی زیادی مورد استقبال قرار گرفت. اما این فقط یک مورد "دیدن پاریس و مردن" بود.

AvtoVAZ می خواست RAO UES روسیه را درگیر کند تا این هلدینگ ایستگاه های سوخت معمولی موجود را به دستگاه های شارژ راپانوف مجهز کند. اما در اسقف نشین آناتولی چوبایس، این ایده شور و شوقی را برانگیخت. و تنها Rapan جهان اکنون در اتاق کنترل AvtoVAZ ایستاده است و خودروهای الکتریکی تسلا از دره سیلیکون در جاده های جهان حرکت می کنند.

LADA OKA-2

یک خودروی کوچک از نسل جدید تولید داخلی که در جاده های پربار ما بسیار کم است، حتی در AvtoVAZ تولید شد. اما آنها "Oku-2" را در اواسط دهه 2000 در مجموع 10 قطعه ساختند. و مشکلی پیش آمد...

Oka جدید به KamAZ و SeAZ علاقه مند بود. یوری لوژکوف می خواست تولید خود را در تأسیسات بیکار ZIL راه اندازی کند. اما همه این نقشه ها تبدیل به خاکستر شد. و اکنون "اوکا-2" مانند "یو موبایل" به صفحه ای زیبا اما غم انگیز در تاریخ صنعت خودروسازی ما تبدیل شده است.

VAZ-2120 "امید"

اولین مینی ون تولید داخلی در تولید آزمایشی AvtoVAZ از سال 1998 تا 2006 ساخته شد. "امیدها" توانستند تا 8000 بسازند اما ایمان و عشق ویژه به آنها مصرف کنندگان داخلیتجربه نکرد آنها را منسوخ و غیر منطقی گران می نامیدند.

این نقل قول "تصویر ماشینی را ایجاد می کند که از قطعات یدکی مونتاژ شده است مدل های مختلفتقریباً همه چیز را در مورد نادژدا می گوید.

با این حال، "دهه بیست" نیز طرفداران خود را دارد. مانند هر چیزی که بر اساس Niva ساخته شده است.

LADA CARAT

یکی دیگر از خودروهای مفهومی فانتزی با تم Oki است. در سال 2002 نمایش داده شد و به نمایشگاهی از موزه فنی AvtoVAZ تبدیل شد.

LADA-2151

مفهومی که در نمایشگاه خودروی مسکو در سال 2002 نیز به نمایش درآمد. چنین خودروهایی، طبق ایده های سازندگان آنها، قرار بود جایگزین "کلاسیک" VAZ شوند.

ابتدا برنامه ریزی کنید که ماشین را "Strezhen" بنامید. اما این نام به دلیل حرف روسی "Z" هک شد که برای تبلیغ در بازار جهانی ناخوشایند است. در نتیجه، 51 "لادا" "نئوکلاسیک" نامیده شد. اما "طاقچه اکولوژیکی" "نئوکلاسیک ها" در خط مدلکارخانه توسط کالینا اشغال شد. و 51 فقط یک فانتزی نسبتاً موفق طراحان و سازندگان کارخانه باقی ماند.

لادا سی

پروژه مشترک Volzhan با کانادا "Magna International". چیزی که در عکس می بینید "Kalina 4x4" است. مهم نیست چقدر وحشی به نظر می رسد.

در سال 2006، تولیاتی با شرکتی از انتاریو تصمیم گرفت تولید 10 مدل جدید را به طور همزمان راه اندازی کند. در سال 2009 کانادایی ها از اتحادیه تولیاتی خارج شدند رنو نیسان. و همه چیزهایی که در طول توسعه سری Lada C اختراع شد، به نظر می رسد، برنامه ریزی شده است که روی آن سرمایه گذاری شود لادا وستا. اما چنین "کالینا 4x4" را در خیابان های شهرها نخواهیم دید. می توانید از ترس دست بردارید.