در حال حاضر بسیاری از مردم دوچرخه را به صورت آنلاین خریداری کرده و در جعبه دریافت می کنند. در اینجا توضیح می دهیم که برای مونتاژ دوچرخه خود به چه ابزاری نیاز دارید، چگونه آن را مونتاژ کنید و چگونه ایمنی آن را بررسی کنید. اگر در مورد چیزی که ما پیشنهاد می کنیم مطمئن نیستید، به نزدیکترین فروشگاه دوچرخه خود بروید. آنها بیشتر از کمک به شما خوشحال خواهند شد.
ابزارهای مورد نیاز
- پمپ جاده
- آچار پدال
- ست شش گوش
- آچار (اختیاری، اما توصیه می شود)
- قوطی روان کننده
- پایه/سه پایه (ترجیحا کمک زیادی می کند)
- سیم برش (در صورت نیاز به نصب دنده و ترمز، کابل‌های ترمز، کابل‌های دنده ریل و انتها را برش دهید).
مفاهیم کلی که باید بدانید
هنگام نصب قطعات کربنی مانند فرمان و پایه صندلی، همیشه توصیه می شود از چسب مخصوص محصولات کربنی استفاده شود. معمولا لوله های کوچک در جعبه های مقوایی گنجانده شده است، اما اگر نه، می توانید آن را از فروشگاه دوچرخه محلی خود خریداری کنید.
پیچ ها را بیش از حد سفت نکنید! توصیه هایی را که معمولا با حروف کوچک در نزدیکی پیچ و مهره ها نوشته می شود، دنبال کنید. پایه صندلی معمولاً تا 6 نیوتن متر سفت می شود. مهم است. سفت شدن بیش از حد می تواند قطعات را خراب کند و کم سفت شدن باعث حرکت آنها می شود. (هیچکس دوست ندارد هنگام پایین آمدن از تپه شیب دار فرمان بلرزد!!)
نخ ها باید روغن کاری شوند. این مورد هم برای پیچ و هم برای پدال ها صدق می کند. بیشتر دوچرخه های جدید پیچ و مهره ها را از قبل روغن کاری کرده اند. بدون روغن کاری گیر می کنند.
اسپری تفلون برای روانکاری کابل ها ایده آل است.
اگر در حال ساختن یک دوچرخه برای کودکان هستید، آنها بسیار ساده تر هستند و نیازی نیست که زمان زیادی را صرف تعویض دنده و هدست کنید.
1. جعبه را خالی کنید
اکثر دوچرخه ها در یک بسته بندی بزرگ عرضه می شوند که دسته های آن به چرخ ها متصل است. اولین کاری که باید انجام دهید این است که همه چیز را از انبوه پلاستیک، طناب و کابل باز کنید. ساده ترین راه این است که قاب دوچرخه را روی سه پایه قرار دهید و تمام سیم پیچ ها را قطع کنید. اگر سه پایه ندارید، دوچرخه را به دیوار تکیه دهید.
و به یاد داشته باشید، دوچرخه ممکن است اندازه اشتباه یا معیوب باشد و ممکن است مجبور شوید آن را برگردانید. بنابراین، درست است که بسته بندی آن را با دقت باز کنید و تقریباً بفهمید که چگونه بسته بندی شده است. زیرا در صورت نیاز به برگرداندن آن، می توانید آن را در همان جعبه قرار دهید.
2. چرخ ها را وارد کنید
هنگامی که باز کردن بسته بندی کامل شد، چرخ ها را وارد کنید. محور را داخل چرخ قرار دهید، ابتدا یک لایه نازک از گریس را در تمام طول محور محور بمالید (ممکن است قبلاً از کارخانه روغن کاری شده باشند). چرخش چرخ را بررسی کنید (جهت چرخش با یک فلش در کناره لاستیک مشخص شده است). وقتی روی دوچرخه می نشینید اهرم آزادسازی سریع باید در سمت چپ دوچرخه باشد.
هنگام نصب چرخ جلو، به سادگی محور را در شکاف های چنگال قرار دهید و اهرم بادامک را در سمت چپ بگذارید. اطمینان حاصل کنید که چرخ دقیقاً در نیمه راه بین شاخک ها قرار گرفته است. ممکن است لازم باشد بادامک را شل کنید تا کالیپرهای ترمز را باز کنید تا جا برای حرکت چرخ باز شود. در دوچرخه های ارزان قیمت ممکن است بادامک وجود نداشته باشد، اما می توانید تایر را با خروج هوا از آن شل کنید.
این غیر معمول نیست که چرخ ها به دلیل حمل و نقل نامناسب کمی خم شوند. بنابراین، باید بررسی کنید که همه چیز با آنها خوب است. برای این کار دوچرخه را بلند کرده و چرخ را بچرخانید. مراقب نحوه چرخش آن نسبت به قاب باشید - چرخ خم شده بلافاصله قابل مشاهده است. اگر نیاز به تنظیم لاستیک خود دارید، می توانید با نزدیکترین فروشگاه دوچرخه خود تماس بگیرید.
شما همچنین باید لاستیک را پمپ کنید! پمپ جاده با فشار سنج برای این کار مناسب است. اغلب، لاستیک ها نشان دهنده فشاری هستند که باید در آن باد شوند.
3. فرمان را به صورت دایره ای بچرخانید
برای انجام این کار، به احتمال زیاد به کلیدهای شش گوش نیاز خواهید داشت که اندازه آنها به دوچرخه شما بستگی دارد. به طور معمول، یک دوچرخه از 4 یا 2 اندازه پیچ شش گوش استفاده می کند که در برخی موارد از پیچ های Torx استفاده می شود. اگر آچار مناسب در دست ندارید، می توانید از سایز شش گوش کوچکتر استفاده کنید. در صورتی که پیچ ها روغن کاری نشده باشند، توصیه می شود برای جلوگیری از خرابی در آینده نزدیک، آنها را روغن کاری کنید.
پیچ های ساقه را باز کنید و دسته را به موقعیت دلخواه بچرخانید. سپس پیچ ها را ببندید و مطمئن شوید که همه چیز به اندازه کافی سفت شده است. اگر یکی از آنها را بیش از حد سفت کنید، ساقه ممکن است بشکند. هنگام استفاده از آچار، 5-6 نیوتن متر برای هر پیچ کافی است.
4. یک صندلی قرار دهید
ممکن است میله صندلی از قبل در قاب قرار داشته باشد، اما در موقعیت پایین آن ثابت شده است تا دوچرخه در جعبه قرار گیرد. بنابراین، باید آن را با توجه به قد و وضعیت خود، روی ارتفاع مورد نیاز خود تنظیم کنید.
5. ترمز و دنده را نصب کنید
به دلایل ایمنی و همچنین برای سرگرمی، توصیه می کنیم بررسی کنید که ترمزها و چرخ دنده ها به درستی نصب شده اند و هدست به خوبی جا می گیرد. برخی از دوچرخه ها بدون کابل عرضه می شوند. نصب آنها بسیار آسان است، اما باید مراقب باشید. اگر نیاز به برش کابل دارید، حتما از ابزار مناسب سیم برش استفاده کنید. برای استفاده از قیچی عجله نکنید، زیرا... آنها لبه های کابل را تراشیده می کنند.
نکته: کابل ها در شیارها قرار دارند و کشش کمی بعد از چند هفته کاملا طبیعی است. این ممکن است بر سرعت ترمز و سیستم انتقال تاثیر بگذارد. این طبیعی است و فقط نیاز به تنظیم جزئی توسط شما یا مکانیک محلی شما دارد.
6. سوئیچ ها را بررسی کنید
باید توجه بیشتری به تنظیم سوئیچ های سرعت شود. باید طوری روی فرمان نصب شوند که بتوانید راحت از آن ها استفاده کنید تا مجبور نباشید با انگشتانتان به آن ها برسید. کابل های تعویض دنده باید به گونه ای نصب شوند که حداکثر آزادی حرکت فرمان را تضمین کنند و در عین حال در جهات مختلف آویزان نشوند.
البته، همه اینها فقط توصیه های اولیه هستند، اما حتی اگر حداقل به آنها گوش دهید، می توانید دوست آهنی جدید خود را خودتان جمع کنید. با این حال، حتی اگر به دلیل تجربه ناکافی یا دلایل دیگر از انجام این کار می ترسید، همیشه می توانید از یک متخصص نزدیکترین کارگاه دوچرخه کمک بگیرید.
علیرغم وجود وفور دوچرخه در فروشگاه ها و ظهور یک سرویس مونتاژ دوچرخه سفارشی محبوب، خود مونتاژ هنوز در بین آماتورها مورد تقاضا است. چرا او اینقدر جذاب است؟
ایجاد یک دوچرخه اساسا جدید و منحصر به فرد یک فرآیند خلاقانه است که شامل انتخاب قطعات یدکی و بررسی انطباق آنها با پارامترهای مورد نظر است. مونتاژ همچنین به شما این امکان را می دهد که تمام اجزای دوچرخه را به درستی درک کنید و تجربه خوبی در جنبه های فنی به دست آورید.
مونتاژ دوچرخه یک کار ظریف و پر دردسر است. دشواری نه تنها در نصب صحیح همه قطعات، بلکه در انتخاب تمام قطعات یدکی نیز نهفته است.
نیاز اصلی آنها کیفیت، قابلیت اطمینان و ارتباط است. بعید است که هنگام مونتاژ آن، به ذهنتان خطور کند که ترمزهای نامناسب یا کیت بدنه غیرضروری نصب کنید؛ سپس بهتر است با چشم بسته به فروشگاه بروید. نحوه برنامه ریزی کار، چه چیزی برای این کار لازم است و در واقع چگونه دوچرخه را جمع آوری کنید، بیشتر مورد بحث قرار خواهد گرفت.
ترسیم الزامات دوچرخه و طرحی برای مونتاژ آن
قبل از اینکه خودتان دوچرخه را مونتاژ کنید، باید تصمیم بگیرید که در نهایت چه اتفاقی می افتد. گزینه های رایج دوچرخه:
- سرعت سیگنال شهری؛
- دوچرخه جاده ای یا ورزشی؛
- دوچرخه کوهستان؛
- هیبریدها
بر اساس انواع اصلی، ما در مورد اینکه دوچرخه قرار است در کجا استفاده شود، چه سرعت و ویژگی های عملکردی باید داشته باشد و چقدر برای سوار شدن راحت خواهد بود، نتیجه گیری می کنیم. آخرین پارامتر به ویژه مهم است؛ این چیزی است که دوچرخه سوار را تشویق می کند تا دوچرخه را با دستان خود جمع کند.
قطعات یدکی را از کجا تهیه کنم؟ آنها را می توان به طور مستقل خریداری کرد یا سفارش داد. در مورد اول، شما باید برای مدت طولانی در جستجوی هر جزئیات در بخش های تخصصی سرگردان باشید. گزینه دوم ساده تر است: یک مدل را از قبل انتخاب کنید، خواسته های خود را به آن اضافه کنید و سفارش دهید. البته مونتاژ دوچرخه از جعبه بسیار ساده تر است، اگرچه هزینه بیشتری نیز خواهد داشت.
عناصر ساختاری اساسی و اجباری برای یک دوچرخه جدید:
- قاب اسکلت دوچرخه است. هدف دوچرخه، وزن، ابعاد و رفتار آن در جاده را تعیین می کند.
- چنگال نقطه اتصال چرخ جلو و فرمان به قاب است. چنگال ها می توانند سفت یا ضربه گیر باشند، همه اینها به نوع دوچرخه بستگی دارد. دوچرخه های کوهستان مجهز به دوشاخه کمک فنر هستند، در حالی که دوچرخه های جاده ای و تک سرعته دارای یک نسخه سفت و سخت هستند. چنگال هندلینگ دوچرخه را تضمین می کند.
- فرمان. شکل، سهولت دست زدن، موقعیت نشستن و قدرت مانور را تعیین می کند. مجموعه عظیمی از فرمان ها با گزینه های زیادی ما را خوشحال می کند: از کاملاً مستقیم تا "بال" ، با و بدون ساقه ، قابل تنظیم و غیر قابل تنظیم.
- چرخ ها. قطر آنها بر سرعت، مقدار رول آپ و قابلیت کنترل تأثیر می گذارد. لاستیک ها به عنوان عنصری از چرخ ها، عملکرد دینامیکی و همچنین توانایی دوچرخه سواری را تعیین می کنند. چرخ های بزرگتر سرعت را بهتر نگه می دارند. آنها به چرخش فرمان حساس هستند، اما بیشتر مستعد تغییر شکل هستند. هرچه لاستیک‌ها ضخیم‌تر باشند، در شرایط خارج از جاده بهتر و در جاده‌های هموار بدتر عمل می‌کنند.
- کالسکه و جفت میل لنگ پدال.به سختی می توان اهمیت واحد کالسکه را دست بالا گرفت. به عنوان عنصری برای انتقال گشتاور از پدال ها به چرخ دنده و سپس به چرخ عقب عمل می کند. مونتاژ با کیفیت بالا کالسکه و شاتون کلید یک سواری طولانی در شرایط مختلف است.
- کاست. این دستگاه روی دوچرخه های پرسرعت یافت می شود. از مجموعه ای از چرخ دنده های عقب و جلو تشکیل شده است. کلید و زنجیر کش به آن متصل است.
- زین اسب. به پایه صندلی که در لوله وسط قاب تعبیه شده است وصل می شود.
- ترمز. یک گزینه آسان و رایج V-brake است. نصب ترمزهای دیسکی دشوارتر است، با این حال، اگر خود دیسک ها از قبل روی چرخ ها نصب شده باشند، فرآیند نصب بسیار ساده تر است. در نهایت، ترمز توپی عقب به جز اتصال چرخ به قاب، به هیچ کاری نیاز ندارد.
اجزای کار دوچرخه (با استفاده از مثال هیبریدی)
دوچرخه باید تقریباً به این ترتیب مونتاژ شود. کار به ابزار نیاز دارد: هم کلیدهای معمولی و هم دستگاه های ویژه.
ابزار برای کار
مکانیسم حمل و کاست به ابزار خاصی نیاز دارد، بنابراین ابتدا در مورد آنها صحبت می کنیم. برای نصب کالسکه به کلیدی به نام کشنده نیاز دارید. دستگاه در شیشه قاب نصب می شود و سپس با آچار محکم می شود، سپس میله های اتصال بر روی محور نصب می شوند. برای اتصال مربعی به یک کشش شاتون نیاز دارید.
اتصال کالسکه و میله های اتصال به آن از نظر تلاش بسیار مشکل است، زیرا باید حداکثر سفت شود. در فرآیند قرار دادن میله های اتصال، مطمئن می شویم که یکی از آنها نیفتد، در غیر این صورت نمی توان از مشکلات بعداً با افتادن دوره ای جلوگیری کرد.
مجموعه کاست با استفاده از کشنده کاست مخصوص با شلاق بر روی توپی چرخ عقب نصب می شود. در اینجا به حداکثر تلاش نیز نیاز خواهید داشت؛ شلاق به ستاره ها کمک می کند هنگام چرخش نچرخند.
کشنده کالسکه (1) و کاست (2).
قفل زنجیر برای رها کردن پیوند و تنظیم طول زنجیر. فشار دادن به شما امکان می دهد زنجیر بسته شده را در هر مکانی جدا کنید. زنجیر در اکثر موارد قفل خاصی ندارند. اگر یکی وجود دارد، در اصل می توانید بدون فشار دادن انجام دهید. با این حال، ممکن است زنجیره خیلی طولانی باشد و برای حذف پیوندهای اضافی نمی توانید بدون این دستگاه انجام دهید.
دستگاه قطع مدار
آچار برای اتصال زین و چرخ به قاب. اندازه ها مطابق با اندازه مهره ها انتخاب می شوند. توصیه می شود از آچار استفاده کنید. نسخه قابل تنظیم قابل تنظیم به شما اجازه نمی دهد مهره را به نیروی مورد نیاز سفت کنید، علاوه بر این، می تواند گوشه ها را بخورد. بهتر است برای پیش تاب استفاده شود.
آچار گشتاور یک دستیار عالی در هنگام مونتاژ خواهد بود. اگر دوچرخه جدا شده کامل وارد شود، دستورالعمل مونتاژ همراه آن خواهد بود. به احتمال زیاد حاوی مقادیر گشتاورهای بهینه سفت کردن است.
در عمل، این ارقام امکان دستیابی به قوی ترین پیچش ممکن را فراهم می کند و در حین کار، خستگی فلز به حداقل می رسد. همچنین، رعایت مقادیر گشتاور تعیین شده، یکپارچگی هندسی تمام اتصالات را تضمین می کند.
مجموعه پیچ گوشتی و کلیدهای شش گوش. این ابزارها هنگام نصب فرمان، زین، ترمز و لوازم جانبی مانند گیره پا مورد نیاز خواهند بود. ابزار مفید دیگر می تواند سیم برش ها باشد. از آنها برای برش یکنواخت کابل ها استفاده می شود. آنها همچنین به کلیدهای انتهایی و بافندگی نیاز دارند.
مونتاژ متوالی اجزای دوچرخه
در مرحله اول یک قاب خالی داریم و تمام قطعات یدکی کناری. با اتصال آن به قاب آن شروع می کنیم. اگر بلبرینگ ها از قبل روی ساقه چنگال قرار گرفته باشند، نصب بسیار ساده می شود.
نصب مخروط بلبرینگ و فنجان خود کاملاً مشکل است؛ به تجهیزات خاصی نیاز خواهید داشت - پرس اهرمی. فشار دادن به داخل با چکش مجاز است، اما این کار باید با نهایت دقت انجام شود تا به خود میله چنگال و دیواره های لوله سر قاب آسیبی وارد نشود.
یک نسخه آماده با مجموعه بلبرینگ ترجیح داده می شود؛ در اینجا فقط باید میله چنگال را به درستی در قاب قرار دهید. اگر قاب دروغ باشد، یعنی میله به صورت افقی وارد لوله شود، نصب آسان تر است. انتهای سمت راست لوله سر مطابق با بالا است. لوله را با یک دست نگه دارید، با دست دیگر بدنه آن را داخل آن قرار دهید.
مخروط های پایین و بالایی چنگال باید دقیقاً روی توپ های بلبرینگ قرار بگیرند. پس از این، یک واشر مخصوص و یک سبیل روی میله قرار می گیرد که باید در سوراخ میله چنگال قرار گیرد. با استفاده از یک آچار باز یا سوکت، مهره قفل را با حداکثر گشتاور محکم کنید. چنگال آماده است.
قسمت فرمان در بالای شاخک نصب شده است. هنگامی که فریم در حالت عمودی قرار دارد می توانید فرمان را به درستی قرار دهید. تنها ناراحتی قرار دادن قطعه در چنگال، ناپایداری قاب است، بنابراین بهتر است از کسی بخواهید که سازه را از قبل نگه دارد. ابتدا فرمان تا نیمه سفت می شود، سپس کاملاً در جهت مستقیم قرار می گیرد و سپس کاملاً می پیچد. احتمالاً باید فرمان را نگه دارید.
فرمان و چنگال روی قاب دوچرخه
زین اسب. ابتدا خود صندلی به پایه صندلی متصل می شود. کمک فنر، در صورت برنامه ریزی، به طور همزمان با صندلی وصل می شود، نه بعد از آن. پین داخل لوله پایین می آید و با یک مهره (یا یک غیر عادی آماده) سفت می شود. مانند دسته فرمان، زین باید مستقیماً رو به جلو باشد.
مرحله بعدی نصب کالسکه در شیشه است. قاب را وارونه کنید و مجموعه کالسکه را نصب کنید. بدنه تمام شده با استفاده از یک کلید در شیشه وارد و ثابت می شود. اگر کالسکه از ابتدا با دستان خود مونتاژ شود، دستکاری های زیر را انجام می دهیم:
- روغن کاری حفره داخلی محفظه؛
- درج قسمت محوری؛
- روغن کاری و نصب بلبرینگ؛
- کالسکه را با کشش محکم کنید.
بعد از کالسکه استراحت کوتاهی می کنیم و لاستیک ها را روی رینگ چرخ ها نصب می کنیم. ابتدا یک باله بر روی سطح داخلی قرار می گیرد - یک پارچه لاستیکی محافظ در برابر سوراخ های محفظه توسط پایه های پره ها. سوراخ باله باید با سوراخ نوک پستان هماهنگ شود. لوله تخلیه شده با احتیاط وارد رینگ می شود، نوک پستان از سوراخ عبور می کند و تایر در بالای آن قرار می گیرد.
هنگام نصب لاستیک باید به جهت الگوی آج توجه کنید. باید با جهت حرکت دوچرخه مطابقت داشته باشد. پایه های مخصوص لاستیک یا کاردک های پلاستیکی می توانند در نصب لاستیک ها کمک کنند. فراموش نکنید که محفظه ها را با فشار لازم باد کنید!
یک کاست روی توپی چرخ عقب قرار می گیرد. ستاره های بالایی آن در حالت آزاد هستند، بنابراین هنگام قرار دادن گره، آن را برگردانید تا ستاره ای از دست نرود. نوار کاست در کنار حلقه(های) زنجیر درایو نصب شده و با استفاده از کشش با نیرو سفت می شود.
هنگام کار باید چرخ را نگه دارید و همچنین از شلاق برای ثابت کردن ستاره های کاست استفاده کنید. پس از نصب آن، یک زنجیر روی چرخ دنده بزرگ انداخته می شود، چرخ عقب به داخل دریچه ها وارد می شود و انتهای دیگر زنجیر به چرخ دنده های جلو کشیده می شود. با استفاده از یک فشار دهنده، زنجیر بسته می شود و چرخ بر روی خروجی ها پیچ می شود. به قیاس، چرخ جلو را روی چنگال قرار می دهیم.
کار با کالسکه و کاست در تصاویر
کاست به کلید سرعت متصل است. اگر دوچرخه دارای یک دنده جلو نیز باشد، بر این اساس، به سیستم چرخ دنده جلو متصل می شود. شیفترهایی که روی فرمان نصب می شوند از طریق کابل به آنها متصل می شوند. کابل ها با دقت به لوله های قاب با استفاده از گیره محکم می شوند.
ترمزهای V-brake را مونتاژ و نصب کنید:
- پنجه های ترمز جلو و عقب را روی فرمان قرار دهید.
- لنت ها را به مکانیسم بستن وصل کنید.
- ترمزها را رها کرده و به ترتیب روی چنگال و پشت قاب محکم کنید.
- پنجه ها و مکانیسم های بستن را با استفاده از کابل وصل کنید.
- طول کابل ها و موقعیت پدها را تنظیم کنید.
جزئیات در مورد تنظیم ترمزهای V-brake:
دوچرخه تازه مونتاژ شده برای تست سواری آماده است. تست یک روش اجباری پس از مونتاژ است که نشان می دهد کجا و چه چیزی باید اصلاح شود. توجه ویژه ای باید به کیفیت مونتاژ چنگال و دسته، کالسکه و ترمزها شود. ما همچنین بررسی می کنیم که دنده ها با چه دقتی تعویض می شوند و آیا زنجیر لیز نمی خورد یا خیر.
مونتاژ دوچرخه یک کار دلپذیر، مفید و، همانطور که معلوم شد، کار طولانی نیست. دوچرخه خودساخته به شما این امکان را می دهد که در سفر احساس راحتی کنید، کاملاً قابل تعمیر، بی تکلف و دارای پارامترهای لازم برای دویدن است.
در تلاش برای صرفه جویی در زمان و هزینه، بسیاری از مردم کالاها را به صورت آنلاین سفارش می دهند. تحویل توسط یک شرکت حمل و نقل انجام می شود و دوچرخه بدون مونتاژ می رسد. پس از دریافت بسته، لازم است دوچرخه را از جعبه جمع کنید. برخی از افراد ترجیح می دهند از خدمات یک کارگاه استفاده کنند، برخی دیگر تصمیم می گیرند خود دوچرخه را جمع آوری کنند.
ابزار مورد نیاز برای جمع آوری دوچرخه از جعبه
نصب سیستم همراه با میله های اتصال، و همچنین یک زنجیر، دو سوئیچ، نصب چرخ عقب، تجهیز به ترمز و یک ستون فرمان معمولاً در تولید انجام می شود. تنها چیزی که باقی می ماند این است که فرمان را بچسبانید، صندلی را ثابت کنید، چرخ جلو را نصب کنید، پدال ها را وصل کنید، با بازتابنده ها و چیزهای کوچک دیگر مقابله کنید. تمامی این قطعات به صورت جداگانه بسته بندی می شوند. دوچرخه مونتاژ می شود:
- شش ضلعی 4، 5، 6 میلی متر، ترجیحا مجموعه ای از آنها.
- آچار 15 برای سفت کردن پدال ها؛
- کلید 10;
- پیچ گوشتی فیلیپس؛
- انبردست برای پر کردن کابل؛
سیم برش برای برش کابل.
گیره های پلاستیکی از دوچرخه بسته بندی نشده جدا می شوند. برای جلوگیری از آسیب رساندن به رنگ، از انبردست با احتیاط استفاده کنید. می توانید شروع به مونتاژ کنید.
نحوه مونتاژ صحیح دوچرخه
ابتدا زین روی پایه صندلی محکم می شود. برای باز کردن بست روی این پین به یک شش ضلعی (6 میلی متر) نیاز دارید. قاب های زین در شیارها نصب می شوند، قسمت بالایی را با براکت بسته و سفت می کنند. به لطف چنین طراحی هوشمندانه ای می توانید زین را به جلو و عقب حرکت دهید و همچنین آن را با توجه به زاویه شیب تنظیم کنید. در این مرحله پیچ به سادگی سفت می شود. تنظیمات بیشتر روی دوچرخه مونتاژ شده انجام می شود.
پایه رفلکتور
بازتابنده باید در نزدیکی زین محکم شود.
کل ساختار مستقیماً در لوله صندلی پایین می آید تا زمانی که متوقف شود و با یک گیره غیرعادی محکم شود. اگر بستن خیلی آسان است، آن را کاملا باز کنید، چرخ سفت کننده را سفت کنید و دوباره سعی کنید آن را ببندید. اگر کار نکرد، باید آن را شل کنید.
نصب فرمان
بیایید تمرکز را روی فرمان و ساقه آن معطوف کنیم. برخی از دوچرخه ها دارای ساقه ای هستند که قبلاً به فرمان متصل شده است، برخی دیگر اینگونه نیستند. در هر صورت ابتدا باید ساقه نصب شود. هنگام نصب فرمان و ساقه آن باید توجه داشته باشید که کابل ها گره نخورند. در مورد علائم عمودی حک شده روی ساقه فرمان، حداکثر ارتفاع مجاز بالابر را نشان می دهد.
توجه! دوشاخه کوچک را بررسی کنید. زیر آن است که یک پیچ مهم وجود دارد! ساقه به طور مستقیم به ستون فرمان با استفاده از یک شش ضلعی 5 یا 6 محکم می شود.همچنین می توانید ارتفاع فرمان را تنظیم کنید.
پس از اتمام نصب، فرمان را محکم کنید.
نصب چرخ جلو
اول از همه، لازم است که اکسنتریک را به درستی نصب کنید. این مورد را با وسایل کوچک از جعبه خارج کنید.
یاد آوردن! همه عناصر باید به طور منظم مرتب شوند. موقعیت صحیح فنر با یک قطعه باریک به سمت داخل (به سمت چرخ) است.
دوشاخه و فنر از لبه خارج از مرکز در مقابل اهرم برداشته می شود. سپس باید محور را مستقیماً در توپی چرخ جلو قرار دهید. در همان لبه چرخ عقب قرار می گیرد (احتمالاً در سمت چپ).
چرخ را در چنگال نصب کنید. با ترمزهای رینگ، ترمز جلو "باز می شود". از طرف دیگر، نوار لاستیکی به سادگی از ترمز جلو جدا می شود. معمولاً سازنده آن را با یک نوار یا کراوات الاستیک محکم می کند.
سفت کردن اکسنتریک راحت ترین روش است. ما جلوی دوچرخه می ایستیم و مرکز چرخ را دنبال می کنیم. بیایید شروع به سفت کردن غیر عادی کنیم. از لبه سمت چپ، چرخ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و سعی کنید اهرم را ببندید. اگر خیلی راحت بسته می شود، آن را به عقب تا کنید و چرخاندن چرخ را تکرار کنید. سفت کنید تا اکسنتریک با قدرت بسته شود. فقط بدون تعصب، به طوری که عجیب و غریب شکسته نشود.
چرخ ها را پمپ می کنیم. نمادهای psi و bar با فشار توصیه شده بر روی لاستیک ها مهر شده است. بار = جو.
مهم! فشار تخمینی چرخ های دوچرخه از سه اتمسفر به بالا است. بهترین 3.5 است. فشار 2.2 فقط برای خودروها مناسب است. برای اینکه وضعیت چرخ ها به "هشت" نرسد، فشار آنها باید در حین کار به موقع بررسی شود.
نصب پدال ها
بیایید نصب پدال ها را شروع کنیم. به طور معمول، پدال ها علامت گذاری می شوند: سمت چپ با علامت چپ (L)، سمت راست به عنوان راست (R) حک شده است. هر کدام از آنها حکاکی مخصوص به خود را دارند. سمت راست در جهت عقربه های ساعت می پیچد، سمت چپ در خلاف جهت عقربه های ساعت. شروع به چرخاندن پدال ها با دست کنید، سپس کلید را روی 15 فشار دهید.
در صورت لزوم، زنجیر را به سادگی با فشار دادن زبانه دنده عقب به جای خود برمی گردانیم. در نتیجه زنجیره ضعیف می شود. با برداشتن آن با دست، آن را روی هر چرخ دنده جلویی قرار می دهیم.
نصب و تنظیم ترمز جلو
ما یک لوله منحنی را از جعبه خارج می کنیم. کابل ترمز جلو را مستقیماً با یک قطعه عریض در بالا و یک قطعه باریک در پایین وارد آن می کنیم. به اهرم های ترمز نزدیک تر است.
قبل از پیچاندن خود کابل، یک باند الاستیک قرار داده می شود. از نفوذ آلودگی به کابل جلوگیری می کند.
لازم است پیچ را شل کنید و کابل را در آنجا وارد کنید.
اهرم ها را فشار دهید تا فاصله 2-3 میلی متری بین لنت ها و لبه وجود داشته باشد. حالا می توانید پیچ را سفت کنید. زیاده روی نکنید تا کابل "کرکی" نشود.
لازم است 5-7 سانتی متر از ذخیره کابل باقی بماند؛ اضافی آن را با سیم برش های خوب بردارید (ابزار بد باعث می شود کابل در انتها کرکی شود). حالا تنها چیزی که باقی می ماند این است که نوک آن را گذاشته و با انبردست آن را ببندید.
برای جلوگیری از آویزان شدن کابل، آن را توسط اهرم می کشیم.
تنظیم ترمز
عملکرد هماهنگ ترمزها به اجرای برخی تفاوت های ظریف بستگی دارد:
- چرخ باد شده را می چرخانیم و وجود عدد هشت را بررسی می کنیم. در صورت لزوم این عیب را برطرف می کنیم. بهتر است از خدمات یک متخصص با تجربه استفاده کنید یا اطلاعات مربوط به حذف رقم هشت را بخوانید. اگر چرخ هشت نچرخد، حرکت می کنیم.
- لنت های ترمز مونتاژ شده باید در همان فاصله از رینگ قرار گیرند. این را می توان با کشش معمولی کابل به دست آورد. پیچ محکم کننده کابل شل شده و کمی سفت می شود. به عنوان جایگزین، می توانید از "شست" روی اهرم ترمز استفاده کنید. همچنین می توان از آن برای سفت یا شل کردن کابل استفاده کرد. نمی توان آن را به طور کامل باز کرد. موقعیت لنت ها باید موازی با لبه باشد. ما انطباق را بررسی می کنیم. در صورت لزوم، لنت ها را با شل کردن کابل تنظیم کنید. اگر بلافاصله ترمز بگیریم و پیچ ها را سفت کنیم، موقعیت لنت ها درست می شود.
- بیایید اهرم ترمز را فشار دهیم و ببینیم آیا اهرم های ترمز همزمان همگرا می شوند یا خیر. اگر بله، همه چیز درست است.
- اگر اهرم های ترمز در زمان های مختلف همگرا شوند، خطا را با پیچ های مخصوص اصلاح می کنیم. ما اهرم بلوک فعال تر را تنظیم می کنیم. از همان لبه، پیچ را در جهت عقربه های ساعت، ترجیحاً 1 یا 0.5 دور، سفت می کنیم. کلیک کنید تا ببینید شرایط چقدر تغییر کرده است. در بیشتر موارد، فشار دادن همزمان با کشیدن یک پیچ حاصل می شود. آیا مشکل هنوز وجود دارد؟ پیچ 1 یا 0.5 چرخش را به ترتیب بر روی اهرم دیگر در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانیم. الگوریتم مشابهی از اقدامات برای ترمز عقب استفاده می شود.
تنظیم هر دو سوئیچ
از آنجایی که دنده جلو معمولاً در کارخانه تنظیم می شود، منطقی است که از عقب شروع کنید. بیایید از یک پایه استفاده کنیم و چرخ عقب را روی آن قرار دهیم. اگر پایه وجود نداشته باشد، برای بلند کردن دوچرخه توسط زین به یک دستیار نیاز دارید. وسیله نقلیه مرتفع را رکاب می زنیم و نحوه عملکرد همه چیز را مشاهده می کنیم.
ما مطمئن می شویم که آیا نیازی به تنظیم دنده عقب وجود دارد یا خیر. در مورد چرخ دنده جلو، کوچکترین چرخ دنده تنظیم شده است. در همان زمان، پدال ها را می چرخانیم و به طور متناوب دنده ها را در عقب تغییر می دهیم. در صورت بالا بردن یا پایین آوردن ضعیف زنجیر در امتداد چرخ دنده ها، تنظیمات را انجام می دهیم.
ابتدا کشش فنر را در دورترین کلید تنظیم کنید. شاید فنر در زمان تولید به درستی تنظیم شده است. در صورت لزوم، هر دو کلید را روی ستاره اول قرار دهید (دسته های سوئیچ با عدد 1 حک شده است). در جلو، کوچکتر از سه ستاره، و در عقب، بزرگترین (از 7 یا 8، 9) را تنظیم کنید. از آنجایی که زنجیر باید روی چرخ دنده های مناسب قرار گیرد، پدال ها باید چرخانده شوند.
ما روی پیچ‌هایی با حکاکی‌های High(H) و Low (L) در چرخ دنده عقب تمرکز می‌کنیم. H به دنده های بالاتر اشاره دارد، مثلاً هفتم. L ارتباط مستقیمی با دنده های پایین دارد، اجازه دهید اول بگوییم. با ایجاد دنده اول، پیچ L را مشاهده می کنیم. در صورت لزوم، پس از اطمینان از موازی بودن موقعیت پای عقب سوئیچ با چرخ دنده اول، آن را بچرخانیم.
قرارگیری صحیح زنجیر منحصراً روی چرخ دنده اول است!
اگر موقعیت در سطح باشد، این مرحله نادیده گرفته می شود. در غیر این صورت پیچ L را در جهت مناسب بچرخانید. زبانه سوئیچ باید شروع به حرکت متوسط به چپ یا راست کند. چرخ دنده های پایه سوئیچ باید مستقیماً با اولین چرخ دنده کاست در یک صفحه قرار گیرند. پس از تنظیم سوئیچ با استفاده از پیچ L، هر دو سوئیچ را روی دورترین ستاره ها قرار می دهیم. ما دستکاری ها را با پیچ N با قیاس تکرار می کنیم.
وقت آن است که به سمت کشش زنجیر بروید. اگر زنجیر از 7 به 1 ضعیف است، کابل را نسبتاً سفت کنید. و برعکس، پایین آمدن بد از 1 به 7 نشان می دهد که کابل بیش از حد سفت شده است، یعنی ما آن را ضعیف می کنیم. تنظیمات مناسب با استفاده از چرخ تنظیم در دنده عقب انجام می شود. کشش کابل با پیچش در خلاف جهت عقربه های ساعت و شل شدن - در جهت عقربه های ساعت به دست می آید. بدون تعصب، به طوری که چرخ از سوئیچ نمی پرد. اگر تنظیم در سطح مناسب امکان پذیر نبود، مهره 9 را که خود کابل را نگه می دارد، باز کنید. با سفت یا شل کردن کابل، آن را محکم می کنیم.
تنظیمات چرخ دنده جلو نیز به روشی مشابه انجام می شود. فقط باید تغییر دهید: پیچ L - ستاره کوچک، H - بزرگ.
بیایید فرض کنیم شما یک دوچرخه خریده اید، اما آن را جدا کرده اید. و روی زمین روبروی شما جعبه ای قرار دارد که پر از انواع قطعات و لوازم یدکی است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که دستگاه را مونتاژ کنید و بدون اتلاف وقت، به نزدیک ترین پارک بروید.
مشکلی نیست! اکنون به شما خواهیم گفت که چگونه در خدمات مکانیک دوچرخه صرفه جویی کنید و خودتان مونتاژ را مدیریت کنید!
برای مونتاژ دوچرخه به ابزارهای زیر نیاز دارید: کابل برش، پایه دوچرخه، مجموعه کلیدهای شش گوش، پیچ گوشتی، آچار پدال 15 میلی متری.
مرحله شماره 1
دوچرخه را از بسته بندی اصلی آن خارج می کنیم.
گام 2
برای برش گیره های طناب، استفاده از کابل برش توصیه می شود. جعبه کوچک شامل تمام عناصر کوچک (غیر مرکزی، بازتابنده و پدال) و همچنین یک پاسپورت برای دوچرخه است.
مرحله شماره 3
مونتاژ دوچرخه را از جلو شروع می کنیم. پوشش ساقه را با دقت باز کنید. فرمان را دقیقا در وسط (با توجه به خطرات) نصب می کنیم. پیچ ها را یکی یکی سفت می کنیم، ضربدری تا ضربدری.
مرحله شماره 4
حالا باید چرخ جلو را نصب کنید. خارج از مرکز (گیره) را طوری وارد می کنیم که زبانه در سمت چپ باشد و فنرها در دو طرف بوش قرار گیرند.
مرحله شماره 5
خارج از مرکز را با نیروی متوسط سفت کنید. سپس ستون فرمان را گسترش می دهیم. ما بررسی می کنیم که آویزان نشود، اما در عین حال آزادانه بچرخد.
مرحله شماره 7
مرحله بعدی نصب کالیپر ترمز (دستگاه ترمز) است. ابتدا آداپتور را روی پای چپ چنگال نصب کنید (در صورت لزوم).
مرحله شماره 8
بعد خود کولیس را نصب می کنیم. مهم است که آن را نسبت به دیسک ترمز در مرکز قرار دهید. سپس خط هیدرولیک را به چنگال پیچ می کنیم تا از وارد شدن آن به چرخ جلوگیری شود.
مرحله شماره 11
پدال ها را محکم می کنیم. پس از این، باید سوئیچ های سرعت را پیکربندی کنید. زنجیر را روی کوچکترین چرخ دنده در جلو و بزرگترین آن در عقب نصب می کنیم. با چرخاندن پیچ L (Low) موقعیت قاب را طوری تنظیم می کنیم که زنجیر تا حد امکان به صفحه داخلی نزدیک شود و در عین حال هنگام چرخاندن پدال ها به فریم برخورد نکند. زنجیر به بزرگترین چرخ دنده جلو و کوچکترین چرخ دنده عقب. با چرخاندن پیچ H (High) موقعیت قاب را طوری تنظیم می کنیم که زنجیر تا حد امکان به صفحه بیرونی نزدیک شود و در عین حال به فریم برخورد نکند.
مرحله #12
کلید ارتفاع را تنظیم کنید. پایه سوئیچ باید در ارتفاع 2-3 میلی متر از زنجیر قرار گیرد. سپس، برچسب نوک و زبانه های سوئیچ را بردارید. زنجیر باید به آرامی و سریع از یک چرخ دنده به چرخ دنده دیگر حرکت کند و در عین حال به قاب چرخ دنده برخورد نکند. کشش کابل روی شیفتر (دستگاهی برای تعویض دنده روی فرمان) تنظیم می شود.
فروشگاه های آنلاین به تدریج جایگزین فروشگاه های خرده فروشی می شوند و احتمالاً روزی کاملاً بر بازار تسلط خواهند یافت یا شاید هم نه. واقعیت این است که هر کسی می تواند با سفارش دوچرخه از طریق اینترنت روبرو شود و این مقاله نکاتی را در مورد نحوه مونتاژ یک چیز کاملاً جدید که از خارج از کشور وارد شده است ارائه می دهد.
مونتاژ در خانه
برخی از دوچرخه سواران تازه کار، که از احتمال مونتاژ وحشت دارند، به یک فروشگاه معمولی می روند، جایی که قیمت ها اغلب بالاتر است و انتخاب محدودتر است. اما همه چیز از قبل مونتاژ شده و کار می کند. اگر به آن نگاه کنید، روند مونتاژ دوچرخه خودتان بسیار بسیار ساده است. به حدی که حتی فردی که از صنعت دوچرخه سواری دور است، 30 تا 60 دقیقه زمان می برد تا همه چیز را انجام دهد. ترفند این است که جعبه ارزشمند شامل مجموعه ای از قطعات یدکی کوچک مانند مجموعه لگو نیست.
دوچرخه در حال حاضر بیش از نیمی از مونتاژ شده است؛ تنها چیزی که باقی می ماند جدا شدن از بسته بندی و انجام چند دستکاری است. چرخ عقب، چرخ دنده ها، زنجیر و سیستم ترمز از قبل نصب شده اند. تنها چیزی که باقی می ماند این است که فرمان را روی خود پیچ کنید، چرخ جلو را محکم کنید و با زین برخورد کنید. و همه چیز خیلی پیچیده به نظر می رسید!
ابزار مونتاژ
برای مونتاژ دوچرخه، شش ضلعی در اندازه های مختلف مفید است. یک مجموعه ابزار دوچرخه در اینجا بسیار مفید است - می تواند در آینده بارها به کار شما بیاید. بیشتر دوچرخه های تولید شده در کارخانه نیازی به تنظیم اضافی ندارند. بنابراین، به ابزار زیادی نیاز نخواهید داشت. فقط چیزهای کوچک 
لمس های نهایی
ممکن است مشکلی در تراز نبودن کولیس نسبت به روتور ایجاد شود. ساده است: برای نصب صحیح ترمزهای دیسکی، باید پیچ های نصب کالیپر را باز کنید، اهرم ترمز را نگه دارید و بدون رها کردن آن، پیچ ها را سفت کنید. با تعویض دنده، همه چیز بسیار ساده است؛ متوجه خواهید شد که بیشتر دوچرخه ها از کارخانه با سرعت های از قبل تعیین شده می آیند. تنظیمات جزئی یک فرآیند بسیار ساده است. 
چند کلمه در مورد زنجیره نیازی به روغن کاری فوری ندارد، زیرا در کارخانه انجام می شود. برای صد کیلومتر مسافت کافی خواهد بود. پس از آن، بهتر است روان کننده خریداری کنید و هر 100-150 کیلومتر از آن استفاده کنید.
کمی بیشتر در مورد چرخ ها
مرحله نهایی: باد کردن چرخ ها (اطلاعات در مورد حداکثر و حداقل فشار ممکن را می توان در دیواره جانبی لاستیک یافت) که برای آن به پمپ نیاز است. در آینده در حین کار دوچرخه مورد نیاز خواهد بود. بنابراین خرید پمپ به همراه دوچرخه ضروری است. انقباض پره ها در نقاط نصب یک اتفاق رایج است زمانی که آنها در معرض بارگذاری قرار می گیرند وقتی صحبت از چرخ جدید می شود. برای جلوگیری از خرابی و تشکیل فیگور هشت، پس از صد کیلومتر اول توصیه می شود دوست دو چرخ خود را برای کشیدن پره ها به کارگاه ببرید. 
بعد از آن می توانید برای تست درایو بروید! در طول فرآیند مونتاژ هیچ مشکل خاصی وجود ندارد. لوازم جانبی اضافی در طول مسیر خریداری می شود، اما بهتر است بلافاصله هر چیزی را که نیاز دارید خریداری کنید، که قبلاً مقاله ای در مورد آن نوشته شده است. آنها به شما کمک می کنند از ماجراجویی های ناگهانی در طول سفر جلوگیری کنید.
