"باد تغییر" - اینگونه است که عقرب ها در زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی می خواندند و غرفه های خودروسازان در مورد آن "باد تغییر" در نمایشگاه خودرو ژنو در سال 2016 "آواز می خوانند".
بنابراین، ژنو: عروس اتومبیل اصلی اروپا. نمایشگاه خودروی ژنو همیشه بردار توسعه کل صنعت خودرو در سال های آینده را تعیین کرده است و نمایشگاه 2016 نیز از این قاعده مستثنی نبود. شما می توانید در مورد اولین نمایش های اصلی بخوانید و ما در مورد اینکه باد تغییر در کجا می وزد صحبت خواهیم کرد. پس از رسوایی "دروازه دیزل" با موتورهای دیزلی فولکس واگن، برای همه آشکار شد: روزهای موتورهای احتراق داخلی سنتی حتی در اروپا به شماره افتاده است. تولیدکنندگان اروپایی صراحتاً هیبریداسیون جهانی را "خوابیدند": آنها تا آخرین بار ادعا کردند که برای مصرف سوخت کم و انتشار اندک در جو، یک موتور دیزل معمولی کافی است، بدون اینکه طراحی را با موتورهای الکتریکی پیچیده کند. اما رویدادهای اخیر به طراحی های سنتی پایان داده است: بهار 2016 نشان داد که دنیای خودرو به سمت عصر جدید. و جایی برای موتورهای احتراق داخلی ندارد.
طرح یک ماشین از ابتدای قرن بیست و یکم اینگونه به نظر می رسد: یک موتور سنتی در جلو، یک باتری در عقب. این طرح دوام زیادی نخواهد داشت: به محض ظاهر شدن باتری های با ظرفیت بالا و مقرون به صرفه، موتور احتراق داخلی زیر کاپوت ناپدید می شود. ظاهرا برای همیشه 
باتری و مخزن سوخت. تا کنون، آنها به طور مسالمت آمیز با یکدیگر همزیستی می کنند، اما این یک راه حل سازش است. در آینده نزدیک تمام فضای کف خودرو توسط باتری اشغال خواهد شد نگرانی های اروپایی قصد داشتند نسخه های "هیبریدی" را دور بزنند و بلافاصله به خودروهای الکتریکی یا هیدروژنی روی بیاورند. اما پس از رسوایی فولکس واگن دیزل، همه رسما اعلام کردند: با موتورهای معمولی خداحافظی خواهیم کرد. و در اینجا، سازندگان اروپایی خود را در نقش عقب نشینی یافته اند: رهبر جهانی در "هیبریداسیون" طیف مدل، تویوتا است که پریوس آن از اواخر دهه 90 با TDI، HDI و سایر موتورهای دیزل اروپایی دست و پنجه نرم می کند. و در بخش قطارهای الکتریکی، تسلا پیشتاز است.
اکنون تویوتا دارای گسترده ترین خط سری "هیبرید" است، واگن های استیشن، هاچ بک، "بچه ها" شهری وجود دارد. توانایی‌های مالی عظیم این کنسرت، تولید برخی از مدل‌ها را با ضرر امکان‌پذیر می‌سازد: نکته اصلی اکنون آزمایش فناوری و به دست آوردن سهم بازار است. اتفاقی که می افتد: رانندگان تاکسی اروپایی به طور فزاینده ای به سمت تویوتاهای هیبریدی روی می آورند.
کراس اوور C-HR نیز هیبریدی خواهد بود - در مجموع 122 اسب بخار، مراقب باشید، نیسان جوک! طراحی این مدل قطعا کسل کننده نیست.
همانطور که در اواسط دهه 90، با سودهای فوق العاده، تویوتا دوباره یک قدم جلوتر از رقبا است، در حالی که همه تازه شروع به تسلط بر هیبریدی کرده اند، ژاپنی ها در حال حاضر خودروی هیدروژنی Mirai را می فروشند! آینده هیدروژنی خودروها هنوز یک سوال بسیار بزرگ است، اما ژاپنی ها در این زمینه یک قدم جلوتر هستند. و با اطمینان در بخش هیبریدی ها پیشروی کنید.
مفهوم LF-FC در شرف تبدیل شدن به یک مدل تولیدی است: اولین نمایش یک سدان بزرگ در نزدیکی گوشه است 
بزرگ لکسوس سداناز سبک "کوسه" که برای این برند آشنا شده است استفاده می کند و ظاهر مدل تولیدی تفاوت چندانی با نمونه اولیه نخواهد داشت.
ظاهرا آلمانی ها باید در بخش سدان های بزرگ جا باز کنند. اما این فقط پرورش دهندگان ژاپنی نیستند که در هیبریداسیون کل سیاره پیشرو هستند: کره ای ها هم داغ هستند!
با هیوندای آیونیک آشنا شوید، اولین خودروی جهان که در سه نسخه به طور همزمان عرضه می شود: هیبریدی معمولی، پلاگین هیبریدی و تمام الکتریکی. خریدار می تواند انتخاب کند که کدام گزینه به او نزدیک تر است - اگرچه ویژگی های نسخه الکتریکی چشمگیر نیست، برد تنها حدود 170 کیلومتر است.
"اهرم دنده" هیوندای آیونیک اینگونه به نظر می رسد: همه چیز، دوران اهرم ها گذشته است. برد بسیار کوتاه بلای همه خودروهای برقی «فقط» است و تا زمانی که ایستگاه های شارژ سریع در سرتاسر کره زمین ساخته شوند، نسخه های هیبریدی پلاگین بر جهان حکومت خواهند کرد. برای کار، از محل کار - با برق، در یک سفر طولانی - با بنزین. موتورهای سنتی، انواع بدنه سنتی در کشورهای توسعه یافته تقاضای کمتر و کمتری دارند: کراس اوورها، ون ها و نیروگاه های هیبریدی، این روند جهانی است.
تست تورنسل که از آینده صحبت می کند، غرفه میتسوبیشی است: اکنون در حالت ریاضت است، بودجه کافی وجود ندارد، بنابراین تصمیم گرفته شد که محدوده سرنشینان و موتورهای احتراق داخلی معمولی را توسعه ندهیم، بلکه روی SUV ها و برق تمرکز کنیم. SUV ها به حفظ موقعیت در بازارهای کشورهای در حال توسعه کمک می کنند، وسایل نقلیه الکتریکی برای کشورهای توسعه یافته در نظر گرفته شده است. مفهومی eX و SUV، و الکتریکی - دو در یک. ذخیره انرژی وعده داده شده حدود 400 کیلومتر است.
درپوش تانک فردا اکنون کاملاً همه چیز به هیبریدی های قابل شارژ تبدیل شده است: در هر جایگاه یا یک ماشین آماده برای تولید سریال وجود داشت یا یک مدل سریال قبلاً. پورشه، رنج روور، فولکس واگن - همه خودروهای هیبریدی پلاگین دارند.
مرسدس بنز؟ هیبریدی قابل شارژ! نام سازنده ای که در این بخش از بازار تازگی نداشته باشد دشوار است.
یکی دیگر از معضلات جهانی، خودروهای بدون راننده است. نیسان ادعا می کند که در یک سال کراس اوورهایش حرکت مستقل و بدون کمک راننده را "یاد خواهند گرفت". در واقع، تقریباً همه خودروهای پریمیوم اکنون می توانند این کار را انجام دهند. اما در بسیاری از کشورها، قانون کارکرد چنین ماشین‌هایی را ممنوع می‌کند، بنابراین بازار در ابتدا محدود خواهد بود. در کالیفرنیا، "پهپادها" با قدرت و اصلی مورد بهره برداری قرار می گیرند و در چند سال آینده قرار است برای بازار تاکسی مبارزه شود: در آینده نزدیک، نه اوبر با رانندگان تاکسی، بلکه روبات ها رقابت خواهد کرد.
"کاهش" که اغلب ذکر می شود در هیچ کجا ناپدید نشده است: اگر مدل باتری قابل شارژ از پریز نداشت، آنگاه به سادگی حجم موتور کاهش یافته بود. آنها این کار را به چند دلیل انجام می دهند. اول، از نظر تئوری، مصرف سوخت و آلایندگی کاهش می یابد. ثانیاً، با "بازی" با فشار تقویت کننده و برنامه کنترل موتور، می توانید 3-4 نسخه از یک موتور را بدون تغییر در سطح جهانی از قدرت خارج کنید. این یک طرح ارزان است. ثالثاً حجم کمتر - وزن کمتر، مواد کمتر - هزینه تولید کمتر. اگرچه آخرین جمله مشکوک است: موتورهای "کوچک" نیاز به استفاده از مواد بسیار گران قیمت دارند. اما در شرایط دیگر، یک بلوک برای موتور 1.0 ارزان تر از یک بلوک برای موتور 2.0 است.
اولین پورشه 718 باکستر یک نماینده معمولی از عصر موتورهای "کاهش یافته" است. 4 سیلندر، توربوشارژ. آیا این همان چیزی است که از پورشه انتظار داشتید؟
روند دیگری که در نمایشگاه خودرو ژنو به وضوح قابل مشاهده است: ثروتمندان اکنون گریه نمی کنند. آنها می پردازند: فروش برندهای لوکس سال به سال در حال افزایش است. چین، هند، قبل از رویدادهای خاص روسیه: رشد عمدتا توسط میلیونرهای "جوان" تامین می شود. بنابراین، در آینده درخشان یک نمایش برتر دیگر، لامبورگینی سنتناریو، شکی نیست. تقاضا است. 770 اسب بخار، 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 2.5 ثانیه و نسخه محدود 40 خودرو، 20 کوپه، 20 کانورتیبل. ، که قبلاً در مورد آن صحبت کرده ایم ، همچنین از کمبود تقاضا رنج نخواهیم برد: اکنون پول زیادی در جهان وجود دارد.
بنتلی به‌روزرسانی‌شده، نسخه‌های توسعه‌یافته، نسخه‌های «زندگی‌نامه‌ای»: بیش از حد کافی نوآوری‌ها در بخش لوکس وجود دارد. بشریت به سرعت از فقر بیرون می آید - حیف است که این بیانیه در مورد اتحادیه گمرکی صدق نمی کند.
مدل جدید کوانت نیز "بخش لوکس" را هدف قرار داده است: در موج تقاضا برای "حق بیمه"، بسیاری از تولید کنندگان کوچک ظاهر شده اند که آماده اند تا قطعه خود را از این پای گاز بگیرند.
و در بخش انبوه چه اتفاقی می افتد؟ اروپای خودروسازی اکنون چگونه زندگی می کند؟
همان طور که همیشه: اروپایی ها هنوز هم کلاس گلف را دوست دارند، همانطور که آمار فروش و جایزه خودروی سال در نمایشگاه خودروی اوپل آسترا نشان می دهد.
اما کراس اوورها نیز در اوج محبوبیت هستند: در اطراف تازگی اصلی آئودی، مدل Q2، جایی برای سقوط سیب وجود نداشت. طاقچه آن: آنالوگ "پریمیوم" نیسان جوک، و با قضاوت بر اساس اولین استقبال، موفقیت مدل تضمین شده است. کراس اوورها، کراس اوورها - تا سال 2016 آنها خود را به عنوان بدنه شماره 1 تثبیت کردند.
اشکودا در آستانه آغاز تولید یک خودروی بزرگ هفت نفره است کراس اوور ویژن S، Seat نسخه SUV خود را نشان داد - بدون SUV، طیف وسیعی از تولید کنندگان در جهان اکنون غیرقابل تصور است.
KIA Niro یک کراس اوور هیبریدی برتر جهانی است که سازنده امیدهای ویژه ای را در بازار اروپا قرار می دهد.
حتی هندی‌ها هم وارد بخش کراس اوورها شده‌اند: با مدل هگزا، دست خود را در بازار اروپا امتحان می‌کنند. اگرچه باور موفقیت این برند سخت است.
نه قابل توجه ترین، اما مهم ترین خبر، اولین "تثلیث" مشترک وانت های بزرگ تویوتا/پژو/سیتروئن است. تصویر یک سیتروئن اسپیس تورر است، اما هر سه خودرو خوب و هماهنگ ظاهر شدند. با توجه به قیمت، اینها رقبای جدی فولکس واگن سری T6 خواهند بود.
غیرممکن است که متوجه انحراف تدریجی شرکت های اروپایی به بخش پریمیوم نشوید: فورد ایجاد برند لوکس Vignale را اعلام کرد، سیتروئن مدت طولانی است که با DS خود آزمایش می کند. از چه کسی می ترسند؟ همه یکسان - آسیایی ها. نمایندگان فرهنگ برنج مانند همیشه از مطالعه رقبا در نمایشگاه خودرو دریغ نکردند.
این مرد در عکس از هر درز، تمام جزئیات درب BMW X4 عکس گرفت - و به کاوش بیشتر در داخل ادامه داد و عکس ها و یادداشت هایی را در دفترچه یادداشت خود گرفت. او اهل کجاست؟ چین؟ کشور کره؟ حدود پنج عکاس از این دست با دفترچه یادداشت در اطراف هر اولین نمایش وجود دارد. آنها سال به سال عکس می گیرند، ضبط می کنند و در نهایت تولیدکنندگان آسیایی رشد می کنند.
یک مثال ساده: هیوندای کره ای. چه کسی چیزی در مورد این برند فقط 20 سال پیش می دانست؟ بنابراین، یک شرکت دیگر در حیاط خلوت دنیای خودرو.
تنظیم فردی هر صندلی، ماساژ و لیست ادامه دارد: اگر به پلاک توجه نکنید، BMW 7 و Audi A8 یک رقیب جدی دارند. اما سدان بزرگ G90 بدتر از مدل های مشابه اروپایی نیست. بنابراین، در بازار کمتر محافظه کار آمریکا، قطعاً تقاضا خواهد شد. کره ای ها مطبوعات، آنها، شاید، فوبیای اصلی تولید کنندگان اروپایی هستند. اما چینی ها آرام شده اند: آنها در سالن نیستند، همانطور که هیچ بیانیه ای برای فتح دنیای قدیم به زودی وجود ندارد. حمله چین باتلاق شد. بله، و اروپایی ها با لعاب به دنیا نمی آیند.
در ارائه رنو سنیکهیچ شلوغی وجود نداشت: این مدل نقطه عطفی برای اروپا است، خود کارلوس گوسن برای ارائه آن آمد.
جالب و زیبا است - این چیزی است که می توانید در مورد رنو سنیک بگویید.
رنو سنیک روند دیگری را در بازار نشان داد: در فضای داخلی خودرویک تبلت بزرگ را محکم ایجاد کرد. خداحافظ، کنسول مرکزی - اکنون به جای شما یک صفحه نمایش بزرگ. تسلا لحن را تنظیم کرد، سپس همه از این روش پیروی کردند: به نظر می رسد که به زودی در مورد طراحی داخلی، بلکه طراحی صفحه نمایش بحث خواهیم کرد.
از همان خودروهای "صفحه نمایش"، استیشن واگن جدید Volvo V90، که تقریباً تمام عملکردها در داخل آن از طریق یک صفحه نمایش بزرگ روی کنسول مرکزی کنترل می شود.
BMW M2 - پرخاشگری و شور در خالص ترین شکل آن، سه لیتر، توربو دوقلو، 370 اسب بخار و 4.3 ثانیه برای شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت.
سالن آلفارومئو نفس گیر است: هیچ چیز تغییر نکرده است، نام تجاری هنوز هم خون را هیجان زده می کند! غرفه آلفارومئو همچنین از این واقعیت سخن می گوید که برای دفن اروپا خیلی زود است: آنها جولیای جدیدالهی زیبا
بنابراین، همه چیز در اروپا خوب است. هیبریدی ها می آیند، فروش می روند خودروهای مجللرشد می کنند، مدل ها هنوز از زیبایی لذت می برند. خوش بینی چیزی است که ژنو 2016 در مورد آن است.
پشت صحنه گفتگو
در نمایشگاه خودرو، توانستیم مصاحبه فنی کوتاهی با آلن رپوسو، مهندس اتحاد رنو و نیسان داشته باشیم. طرفداران موتور قطعا علاقه مند خواهند شد.
- رنو چیزهای زیادی دارد فن آوری های نوآورانه، اما، متأسفانه، همه آنها در مدل های کشورها استفاده نمی شوند اتحاد جماهیر شوروی سابق. چرا رنو اینقدر مراقب است که از موتورهای "کاهش" در مدل های کشورهای ما استفاده کند؟
پاسخی جز مصلحت اقتصادی وجود ندارد. ساخت موتورهای جدید گران تر است و مدل های مقرون به صرفه بیشترین تقاضا را در بازار شما دارند. بنابراین، هر درصد از هزینه ماشین بسیار مهم است - از این رو محدوده موتورها، که عمدتا از واحدهای کلاسیک تشکیل شده است. به محض اینکه شرایط اقتصادی به ما اجازه استفاده از نیروگاه های گران قیمت مدرن را بدهد، بلافاصله این کار را انجام خواهیم داد.
- منابع موتورهای مدرن را چگونه ارزیابی می کنید؟ آیا نسبت به موتورهای دهه 90 قرن بیستم کاهش یافته است؟
- نه ما آزمایش های مقایسه ای انجام دادیم: با توجه به استفاده از روغن های با کیفیت بالا، عمر موتور تقریباً یکسان است، حداقل 300000 کیلومتر. کمتر تاکید میکنم. عملکرد بیشتر تحت تأثیر شرایط عملیاتی و سایر عوامل است. برای موتورهای مدرن، کیفیت روان کننده ها و کیفیت خدمات بسیار مهم است، به شما توصیه می کنم در این مورد صرفه جویی نکنید.
- می دانید که در کشورهای ما مردم فیلترهای ذرات گازوئیل را قطع می کنند و به طور کلی به این فناوری اعتماد ندارند. پس چرا مدل داستر دارای فیلتر ذرات در موتور 1.5 dci بود؟
- صادقانه بگویم، من نمی فهمم که چرا فیلتر ذرات باید برداشته شود ... بالاخره این اکولوژی است، یک موتور بدون آن ذرات بسیار مضر بیشتری را منتشر می کند. و هیچ مشکلی با قابلیت اطمینان فیلتر ذرات در شرایط شما وجود ندارد: ما آن را آزمایش کردیم، همه چیز خوب کار می کند. صادقانه بگویم، ایجاد یک نسخه 110 اسب بخاری از این موتور بدون فیلتر ضد ذرات در برنامه ما نیست: تکرار می کنم، سازگاری با محیط زیست راه حل های ما بسیار مهم است. اما اگر این تقاضای بازار باشد، احتمالاً می توانیم به چیزی برسیم. اما برای این، فروش نسخه های دیزلیباید بالاتر از الان باشد
— چرا سازندگان مدام ادعا می کنند که راندمان خودروها در حال بهبود است، اگرچه در عین حال، برای بسیاری از مدل ها، مصرف واقعی سوخت ثابت باقی می ماند؟
مصرف سوخت موتورها به طور مداوم در حال کاهش است، ما از مدلی به مدل دیگر آن را چندین درصد کاهش می دهیم. اما هنگامی که واحد برق روی ماشین نصب می شود، ناگهان معلوم می شود که نسل جدید بزرگتر و سنگین تر شده است. بسیاری از مصرف کنندگان برق، دستگاه های اضافی در خودرو ظاهر شدند - بنابراین، در واقع، در برخی موارد اعداد واقعیمصرف سوخت ثابت می ماند. طراحان موتور تنها موفق به جبران خسارات ناشی از عوامل فوق می شوند. ولی! اگر خودروهایی با وزن مشابه و موتورهایی با قدرت مشابه در نظر بگیریم، متوجه خواهید شد که مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
- به نظر شما موتورهای مدرن خیلی پیچیده نیستند؟ توربوشارژ، فیلتر ذرات و تزریق اوره در موتورهای دیزل - چرا کسی نمی گوید توقف کنید، زمان توقف فرا رسیده است، موتور احتراق داخلی را در این مرحله از توسعه رها می کنیم و فناوری های دیگر را توسعه می دهیم؟
- من با شما موافقم که موتورها بسیار پیچیده تر شده اند. اما می دانید، ما از یک سو در چارچوب قوانین زیست محیطی تحت فشار قرار گرفته ایم و از سوی دیگر با فقدان شبکه توسعه یافته ایستگاه های شارژ الکتریکی مواجه هستیم. آیا می فهمی؟ موتورهای الکتریکی راه حلی به نظر می رسند، اما خریداران اکنون خودروهایی با برد کوتاه و بدون پمپ بنزین برقی نمی خرند. بنابراین، آنچه را که داریم، داریم. و استانداردهای جدید زیست محیطی هنوز برای آینده سیاره ما نگران کننده است. و هنگامی که در مورد موتورهای احتراق داخلی صحبت می کنیم باید این را نیز در نظر گرفت.
در 1 مارس، نمایشگاه خودرو ژنو 2016 امروز در سوئیس افتتاح شد - یکی از معتبرترین نمایشگاه های خودرو در جهان، اینجاست که تولید کنندگان سالانه بیشترین تعداد محصولات جدید، خودروهای مفهومی و پروژه های تیونینگ را به نمایش می گذارند.
مروری بر تازه های جالب نمایشگاه خودرو ژنو 2016.
1. آشنایی قدیمی. یکی از اولین نمایش های جالب فورد در نمایشگاه ژنو، کراس اوور به روز شده کوگا بود.
2. کوگا جدید طولانی تر شده است - 4524 میلی متر در برابر 4443 میلی متر فعلی. درست است ، به هر حال کابین به طور قابل توجهی جادارتر نخواهد بود - فاصله بین دو محور ثابت مانده است.
در اروپا و آمریکا این خودرو به سیستم مجهز خواهد شد پارکینگ اتوماتیک، عملکرد باز کردن درب عقب با پا (برای این کار باید پای خود را زیر سپر حرکت دهید. علاوه بر این، وجود خواهد داشت سیستم چند رسانه ایبا قابلیت دسترسی به اینترنت و عملکرد درک دستورات صوتی راننده. هنوز خیلی زود است که بگوییم در روسیه چه اتفاقی خواهد افتاد، زیرا فروش خودرو در اواخر سال 2016 یا اوایل سال 2017 آغاز می شود.
3. نسل جدید فورد کوگادر اروپا با موتور 2.0 لیتری دیزلی با قدرت 140 یا 163 اسب بخار و همچنین یک واحد بنزینی 1.6 لیتری EcoBoost به فروش می رسد.
پورشه کان ایتالیایی
4. مازراتی اولین کراس اوور سریالی خود را در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه کرد که به نام باد گرم مدیترانه - لوانته - نامگذاری شد. با او، این شرکت قصد دارد برای خریدارانی با کراس اوورهای ممتاز مانند پورشه کاین، ب ام و X5 و X6 و همچنین مرسدس بنز GLE رقابت کند.
5. لوانته 350 اسب بخاری پایه در 6 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و اصلاح 430 اسب بخاری به 5.2 ثانیه نیاز دارد. این نسخه ها 10.7 و 10.9 لیتر بنزین در هر "صد" مصرف می کنند. دیزل 7.2 ثانیه برای شتاب 100 کیلومتر در ساعت و صرف 7.2 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر صرف می کند.
6. داخلی:
7. حیف که از سال 2016 تحویل خودروهای اوپلعرضه به بازار روسیه متوقف شده است، زیرا Opel Mokka X خودرویی بسیار زیبا و شایسته است. Mokka جدید اکنون سعی می کند جدی تر به نظر برسد. "تراشه" جدید طراحی بیرونی 2 "جکدا" فراگیر در اپتیک جلو و عقب بود.
8. نمایشگر مرکزی با قطر 7 یا 8 اینچ، در داخل روشن ترین به نظر می رسد. برای داشتن نمایشگر شیک و پیشرفته سیستم عاملبیهوده نبود، موکا همچنین دارای توانایی دسترسی به اینترنت و اتصال به دستگاه های تلفن همراه بود.
9. اپتیک های تطبیقی دو زنون با LED چند حالته جایگزین شده اند، فناوری های مختلف ایمنی رادار و کمک راننده، دو رنگ جدید (نارنجی و قرمز) اضافه شده است. چنین اوپل جدید Mokka X که ما نخواهیم دید. حداقل به صورت رسمی.
به هر حال، تقاضا برای کراس اوورهای کامپکت در 10 سال گذشته در جهان سه برابر شده است. علاوه بر این، بازاریابان تصور می کنند که این بخش همچنان به رشد خود ادامه خواهد داد.
ابر خودروی چینی
10. فکر می کنید یک ابرخودروی ایتالیایی است؟ نه، چینی است! یکی از جالب ترین نمایشگاه های نمایشگاه خودرو ژنو 2016 یک خودروی چینی از شرکت Techrules بود.
11. تعدادی از فناوری های ثبت اختراع چینی را تحت نام متداول TREV (خودروی الکتریکی شارژ توربین) که اصلی ترین مورد استفاده است موتور توربین گازبا یک ژنراتور برای شارژ بسته باتری، که به نوبه خود شش موتور الکتریکی را با قدرت کل تا 1044 اسب بخار تغذیه می کند.
12. در حالت خودروی برقی، یک چینی می تواند 150 کیلومتر و با باک پر و باتری های شارژ شده، 1200 کیلومتر را طی کند. اصلاحات مسابقه ای می تواند با نفت سفید و بنزین هوانوردی کار کند و نسخه جاده می تواند با گاز طبیعی کار کند.
تا 100 کیلومتر در ساعت، این ابرخودروی چینی در 2.5 ثانیه شتاب می گیرد و حداکثر سرعت آن به 350 کیلومتر در ساعت محدود شده است. مصرف سوخت فوق العاده کم وعده داده شده است - 0.18 لیتر در 100 کیلومتر. لوک اویل خشمگین است.
13. این یک SUV سریال تویوتا C-HR است که از مفهومی به سریالی تبدیل شده است. رقیب نیسانجوک با نیروگاه هیبریدی. این خودرو برای پر کردن شکاف در خط تولید این شرکت طراحی شده است که در نهایت در نتیجه "رشد" RAV4 شکل گرفت و بخشی از بازار کراس اوورهای کامپکت را برای سازنده ژاپنی به دست آورد.
14. نکات ورزشی - خط سقف شیب دار، و "پنهان" درهای عقبو کیت بدنه ظاهر شیک و بسیار جوان. C-HR یکی دیگر از حامل های پلت فرم مدولار TNGA (معماری جهانی جدید تویوتا) است که برای اولین بار در پریوس معرفی شد.اما جزئیات فنی دیگر بسیار قابل توجه تر است - ژاپنی ها اولین نیروگاه هیبریدی در این بخش را به SUV اعطا کردند.
این دستگاه بر اساس پلت فرم TNGA است که در حال حاضر تحت نسل جدید پنهان شده است تویوتا پریوس. از او، C-HR یک نیروگاه هیبریدی 122 اسب بخاری با بنزینی 1.8 و یک موتور الکتریکی دریافت کرد.
ماشین الکتریکی اسپرت DS E-Tense
15. DS - برندی که به تازگی از سیتروئن جدا شده است، او مدل E-Tense را در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش گذاشت. این یک مفهوم است و در این شکل خودرو هرگز وارد تولید نخواهد شد. اما این واقعیت که فرانسوی ها شروع به حرکت در این مسیر کرده اند، خود گویای خوبی است.
16. موتور الکتریکی است، قدرت آن 402 اسب بخار است - عملکرد کاملاً یک سوپراسپرت. این خودرو تنها در 4.5 ثانیه به سرعت 100 می رسد و حداکثر سرعت آن 250 کیلومتر در ساعت است. سازندگان ادعا می کنند که در برخی شرایط ایده آل، باتری باید برای بیش از 300 کیلومتر کافی باشد!
سریع ترین ماشین دنیا
17. بوگاتی شیرون- مدل جدید این شرکت که عنوان غیر رسمی سریعترین را دریافت کرد ماشین جادهدر این سیاره
18. حداکثر سرعت این هایپرکار در سطح 420 کیلومتر بر ساعت اعلام شده و قدرت موتور هشت لیتری W16 1500 اسب بخار است!
19. در همان زمان، این شرکت قصد دارد 500 دستگاه از این خودرو را تولید و به فروش برساند - تعداد زیادی با استانداردهای هایپرکار. برای مقایسه، به طور خاص برای 100 سالگرد بنیانگذار ایجاد شده است برندهای لامبورگینی Centenario کندتر و مقرون به صرفه تر به 40 نسخه محدود می شود.
20. برای صدمین سالگرد تولد بنیانگذار شرکت - فروچیو لامبورگینی ساخته شد. تنها 40 عدد از آنها وجود خواهد داشت و تمامی خودروها قبلا با قیمت 1.75 میلیون یورو فروخته شده اند. اولین نمایش رسمیدر نمایشگاه خودرو ژنو 2016.
21. 770 اسب بخار، بیش از 350 کیلومتر در ساعت. مجموعه لامبورگینی در 2.8 ثانیه از یک مکان "صد" می گیرد، در 8.6 ثانیه سرعت 200 کیلومتر در ساعت را می گیرد و فقط در شتاب 300 کیلومتر در ساعت - 23.5 ثانیه.
22. خوب، به عنوان یک جایزه اضافی - امکان دکوراسیون داخلی در یک سفارش فردی. اگرچه فیبر کربن و آلکانترا در کابین در هر صورت غالب است. این پایه همچنین دارای یک سیستم چندرسانه ای مدرن با صفحه نمایش لمسی 10 اینچی، پشتیبانی از Apple CarPlay، ناوبری، تله متری و مجموعه ای از ویژگی های مد روز دیگر است.
23. در حالی که این یک مفهوم است و در طول انتشار این سری، نام خودرو متفاوت خواهد بود. شایعات حاکی از آن است که اولین کراس اوور بزرگ تاریخ این برند چک کودیاک نام خواهد داشت. هیچ وضوح نهایی در مورد طراحی وجود ندارد. من می خواهم باور کنم که جوزف کابان، طراح ارشد اشکودا، قادر خواهد بود از اشکال درنده و اپتیک غیر معمول دفاع کند.
24. سریال VisionS در سال 2017 در روسیه عرضه خواهد شد و قطعاً گرانتر از یتی کمتر شیک و جادار خواهد بود. این امکان وجود دارد که نسخه های اولیه 2 - 2.2 میلیون روبل به چنگال سقوط کنند. الان تقریبا چقدر "کره ای ها" هستند هیوندای سانتا Fe و کیا سورنتو پرایمکه با فاصله بین دو محور 2790 میلی متر و طول 4700 میلی متر، VisionS در همان طاقچه قرار می گیرد.
26. مورگان 3 ویلر یک سه چرخه است که یک کپی از مدل تولید شده قبل از سال 1953 است.
27. زیر کاپوت یک موتور الکتریکی 63 اسب بخاری قرار دارد. (در نسخه بنزینی- 83 اسب بخار) و یک بسته باتری با ظرفیت 20 کیلووات ساعت. با یک بار شارژ، این سه چرخه دیدنی می تواند 240 کیلومتر را طی کند. تولید سریال باید قبل از پایان سال آغاز شود. قیمت تخمینی - حدود 50000 یورو.
28. با نرخ امروز این حدود 5 میلیون است خیلی زیاد است.
29. استون مارتین کاملا نو. استون مارتین DB11 توسعه بیشتر مدل معروف DB9 است که 13 سال پیش عرضه شد.
30. زیر کاپوت یک موتور 5.2 لیتری V12 biturbo با ظرفیت 608 اسب بخار قرار دارد. (گشتاور - 700 نیوتن متر) - توسعه خودشرکتی که در کارخانه آلمانی فورد تولید می شود. شتاب DB11 از سکون تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.9 ثانیه و حداکثر سرعت 322 کیلومتر در ساعت است.
31. فروش استون مارتین DB11 قبل از پایان سال جاری آغاز خواهد شد. قیمت - از 205 هزار یورو.
33. یکی دیگر از دوستان قدیمی جدید BMW سری 7 M760Li xDrive است. این اولین "هفت" است که رسما حرف "M" را به نام دریافت کرد.
35. M760Li مجهز به 6.6L V12 است. از همین موتور در رولزرویس استفاده شده است. در BMW، آنها تصمیم گرفتند قدرت آن را به سطح 600 اسب بخار محدود کنند، با رعایت تبعیت - در Rolls، تا 632 اسب بخار قدرت تولید می کند. بی‌ام‌و سری 7 در 3.9 ثانیه از حالت سکون به صدها شتاب می‌دهد، "حداکثر سرعت" به طور سنتی به 250 کیلومتر در ساعت محدود می‌شود.
36. برای کسانی که کند به نظر می رسد، یک بسته ویژه ارائه می شود - در این حالت، محدود کننده با سرعت 305 کیلومتر در ساعت کار می کند.
37. بیایید این را تمام کنیم بررسی کوچکتکنیک غیر معمول نمایشگاه موتور ژنو 2016. اگر مازراتی را دوست دارید، 4 چرخ را دوست ندارید و می خواهید تأثیر ماندگاری داشته باشید، پس راهی وجود دارد - انتقال به دوچرخه با موتور مازراتی از استودیوی فرانسوی Lazareth.
38. این هیولا به سادگی - LM847 نامیده می شود، دارای یک V8 4.7 لیتری با ظرفیت 470 اسب بخار است.
فروش خودرو در بازار اروپا برای 27 ماه متوالی رشد داشته است، اما نمایشگاه خودرو ژنو نشان داد که سطح قابل قبول تقاضا همیشه تعداد زیادی از اولین سریال ها را تضمین نمی کند. نمایشگاه سوئیس امسال تغییری نکرده است: اینجا، مانند گذشته، مفاهیم بسیاری، خودروهای اسپرت گران قیمت و SUV های لوکس وجود داشت. این وضعیت می تواند توسط کنسرن فولکس واگن تغییر کند که همیشه محصولات جدید زیادی را به نمایشگاه ها می آورد، اما اکنون وظایف کاملاً متفاوتی دارد.
تازه های جالبی که می توان به آنها رسید بازار روسیهو با انگشتان یک دست قابل شمارش است. علاوه بر این، تقریباً هیچ خودرویی وجود ندارد که در شرایط عدم اطمینان کامل در بازار ارز، تضمین شده باشد که به روسیه برسد. به عنوان مثال، آئودی هنوز در مورد عرضه کراس اوور جمع و جور Q2 تصمیمی نگرفته است ولوو سدان V90 اگر برای ما بیاورند، منحصراً در قالب یک وسیله نقلیه تمام زمینی خواهد بود.
آئودی Q2
- سلف: نه
- هزینه های قبلی: -
- رقبا: Volvo V40 کراس کانتریمرسدس بنز GLA
فروش سه ماهه دوم در اروپا از نیمه دوم سال 2016 آغاز خواهد شد. در نسخه پایه، این کراس اوور با موتور 1.0 لیتری بنزینی با قدرت 116 اسب بخار عرضه خواهد شد. علاوه بر آن، خط موتور شامل موتورهای 1.4 و 2.0 لیتری بنزینی و 1.6 و 2.0 لیتری توربودیزل خواهد بود. همه واحدها جفت یا با شش سرعته هستند جعبه مکانیکیچرخ دنده یا با "ربات" S-tronic.
مازراتی لوانته
- سلف: نه
- هزینه های قبلی: -
- رقبا: پورشه کاین، بنتلی بنتایگا
در زمان عرضه، لوانته با موتور 3.0 لیتری V6 بنزینی و دیزلی توربو عرضه خواهد شد. گزینه بنزیندر 5.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و می تواند به حداکثر سرعت 264 کیلومتر در ساعت برسد. بعداً نسخه ای با V8 با ظرفیت 560 اسب بخار روشن خواهد شد. تمام انواع کراس اوور به یک "اتوماتیک" هشت سرعته و تمام چرخ متحرک مجهز شده اند. تخمینی قیمت اولیه اقلام جدید در اروپا 85000 یورو است.
اوپل موکا ایکس
- سلف: اوپل موکا
- رقبا: نیسان جوک، پژو 2008
این مدل اپتیک گرد را از دست داد، مهر و موم تیز و چراغ های LED دریافت کرد. سپرها نیز متفاوت شده اند و سلول های مستطیلی برای چراغ های مه شکن دریافت کرده اند و جلوپنجره رادیاتور ظریف تر شده است. Mokka X در داخل دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند عدم وجود ماژول عریض با دکمه های روی پنل مرکزی است. در عوض، کراس اوور اکنون عریض است صفحه لمسی. مانیتور در حال حاضر در نسخه اصلی Mokka X موجود است، اما بسته به پیکربندی، مورب آن ممکن است تغییر کند - از 7 تا 8 اینچ.
از نظر فنی، موکا تغییر چندانی نکرده است، به جز ظاهر یک موتور توربوشارژ جدید. در تریم های برتر، این کراس اوور با موتور 1.4 لیتری بنزینی با ظرفیت 152 اسب بخار عرضه می شود. این واحد منحصراً به نسخه های چهار چرخ متحرک Mokka با گیربکس اتوماتیک مجهز می شود.
بوگاتی شیرون
- سلف: بوگاتی ویرون
- قیمت نسخه قبلی: 1.9 میلیون دلار
- رقبا: Pagani Huayra، Koenigsegg Agera R
شتاب تا "صدها" هایپرکار 2.5 ثانیه طول می کشد - دقیقاً مشابه مدل قبلی. اما او تقریبا یک ثانیه سریعتر از ویرون به سرعت 200 کیلومتر در ساعت می رسد و این تمرین را در 6.5 ثانیه انجام می دهد. تا 300 کیلومتر در ساعت Chiron سریعتر از برخی خودروهای خارجی "صد" - در 13.6 ثانیه شتاب می گیرد. حداکثر سرعت کمی افزایش یافت - تنها 10 کیلومتر در ساعت، تا 420 کیلومتر در ساعت.
قیمت Chiron تقریباً نیم میلیون یورو افزایش یافته است - اگر مشتری مایل به پرداخت 2.4 میلیون یورو باشد، این شرکت سفارش یک محصول جدید را می پذیرد. در مجموع، بوگاتی قصد دارد 500 خودرو تولید کند و اولین Chirons در ماه سپتامبر به مشتریان تحویل داده خواهد شد.
مرسدس کلاس C کانورتیبل
- سلف: نه
- هزینه های قبلی: -
- رقبا: BMW سری 4 کابریو
فروش کابریولت کلاس C در تابستان 2016 در اروپا آغاز خواهد شد. قیمت این مدل در آلمان از 47000 یورو شروع می شود. هنوز مشخص نیست که آیا این خودرو به روسیه تحویل داده می شود یا خیر.
Volvo V90
- نسخه قبلی: V70
- هزینه قبلی: برای فروش نیست
- رقبا: آئودی A6، مرسدس E کلاس، BMW سری 5
V90 تنها در قالب یک وسیله نقلیه سراسری - V90 Cross Country - وارد روسیه می شود.
پورشه 718 باکستر
- سلف: پورشه 981 باکستر
- هزینه قبلی: برای فروش نیست
- رقبا: آئودی TT RS، BMW Z4
این محصول جدید به افتخار مدل مسابقه ای افسانه ای پورشه که آلمانی ها در اواسط قرن گذشته تولید کردند، شاخص 718 را دریافت کرد. آن رودستر در سال 1958 برنده مسابقات 24 ساعته لمانز شد و این خودروی اسپورت توسط یک موتور چهار سیلندر با 142 اسب بخار قدرت رانده شد.
718 باکستر جدید نیز منحصراً به موتورهای چهار سیلندر مجهز شده است. در نسخه پایه، رودستر یک واحد 2.0 لیتری سوپرشارژر با بازگشت 300 اسب بخار دریافت کرد. و 380 نیوتن متر گشتاور. در نسخه 718 باکستر S، یک موتور 2.5 لیتری توربو چهار، 350 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 420 نیوتن متر. بنابراین، رودستر جدید قدرتمندتر از مدل قبلی خود 981 بود که به "شش"های جوی 2.7 لیتری (265 اسب بخار) و 3.4 لیتری (330 اسب بخاری) مجهز بود.
رنو سنیک
- سلف: رنو سنیک
- هزینه قبلی: در روسیه برای فروش نیست
- رقبا: فولکس واگن توران
ماشین بر روی ساخته شده است پلت فرم CMF-سی. این مدل به طور قابل توجهی بزرگتر از مدل قبلی خود شده است. که در برد موتورموارد جدید شامل شش موتور دیزلی با قدرت 94 تا 158 اسب بخار بود. همچنین موتورهای بنزینی با بازده 113 و 128 اسب بخار موجود است. این موتورها همراه با یک گیربکس دستی شش سرعته، یک "اتوماتیک" با همان تعداد پله و یک گیربکس رباتیک هفت سرعته با کلاچ دوبل.
بعداً رنو قصد دارد یک دستگاه 7 نفره عرضه کند ماشین بزرگخوش منظره. این خودرو بر روی پلت فرم CMF ساخته خواهد شد. این ون جمع و جور قرار است در کارخانه Zhor Bess در Tricastin (فرانسه) مونتاژ شود.
فولکس واگن فیدیون
- سلف: فولکس واگن فایتون
- هزینه قبلی: برای فروش نیست
- رقبا: هیوندای اکوس، کیا کووریس
با وجود این واقعیت که تازگی بر روی آن متمرکز شده است بازار چین، Phideon در آلمان طراحی و مهندسی شده است. این سدان بر روی پلت فرم MLB ساخته شده است. طول این خودرو 5.05 متر و عرض آن 1.87 متر است. فاصله بین دو محور بیش از 3 متر است.
این محصول جدید به یک موتور 3.0 لیتری V6 بنزینی مجهز شده است. قدرت دستگاه 300 اسب بخار است. و 440 نیوتن متر گشتاور. همچنین این سدان می تواند به موتور 2.0 لیتری بنزینی توربو مجهز شود. بعداً یک نسخه هیبریدی از Phideon وجود خواهد داشت.
این سدان به سیستم چهار چرخ متحرک 4Motion و سیستم تعلیق بادی مجهز بود. Phideon کروز کنترل تطبیقی (ACC)، عملکرد نگه داشتن خودرو در لاین، سیستم را دریافت کرد. نمای همه جانبهو همچنین یک سیستم اطلاعات سرگرمی با پشتیبانی از MirrorLink، Android Auto و Apple CarPlay. هیچ کجا به جز چین، Phideon فروخته نمی شود.
اینفینیتی Q60
- سلف: G37
- هزینه قبلی: برای فروش نیست
- رقبا: BMW سری 4، آئودی A5، لکسوس RC و مرسدس کلاس C
این محصول جدید مجهز به کمک فنرهای الکترونیکی است که به طور مداوم با شرایط در حال تغییر تنظیم می شوند و عملکرد سیستم تعلیق را بسته به شرایط فعلی بهینه می کنند. شش حالت رانندگی در دسترس راننده است: استاندارد، برفی، اکو، اسپرت، اسپرت + و سفارشی.
صندلی آتکا
- سلف: نه
- هزینه های قبلی: -
- رقبا: فولکس واگن تیگوان، فورد کوگا، مزدا CX-5
نسخه پایه آتکا با موتور 1.0 لیتری بنزینی 113 اسب بخاری به فروش می رسد. خط موتورهای جدید نیز شامل یک واحد توربوشارژ 148 اسب بخاری با حجم 1.4 لیتر با بنزین و یک توربودیزل 1.6 لیتری با ظرفیت 113 اسب بخار خواهد بود. و یک دیزل 2.0 لیتری که بسته به فریمور، 148 یا 187 اسب بخار قدرت تولید می کند. همه واحدهای قدرت می توانند با یک "مکانیک" شش سرعته یا یک DSG هفت سرعته کار کنند. ساده‌ترین نسخه‌های Ateca به محرک محور جلو مجهز خواهند شد و نسخه‌های برتر آنها به چهار چرخ متحرک خواهند بود. فروش اقلام جدید در اروپا از نیمه دوم سال 2016 آغاز خواهد شد.
فیات تیپو
- سلف: نه
- هزینه های قبلی: -
- رقبا: Seat Leon، Opel Astra و Ford Focus
هر دو نسخه با موتورهای مشابه به فروش خواهند رسید. این خودرو شامل واحدهای بنزینی 1.4 و 1.6 لیتری و 1.3 و 1.6 لیتری خواهد بود. موتورهای دیزلیاز 95 تا 110 اسب بخار لحظه به چرخ ها با استفاده از یک جعبه دنده پنج یا شش سرعته دستی یا با کمک یک "اتوماتیک" منتقل می شود. شروع فروش در اروپا برای پایان سال 2016 برنامه ریزی شده است.
استون مارتین DB11
- نسخه قبلی: DB9
- هزینه سلف: از 13،300،000 روبل.
- رقبا: آئودی R8، پورشه 911 GT3 RS
از نظر خارجی، DB11 به سبک DB10 ساخته شده است که مخصوص آخرین قسمت از فیلم جیمز باند ساخته شده است. تجهیزات این ابرخودرو شامل نمایشگر لمسی، صندلی های اسپرت، سیستم صوتی Bang and Olufsen و سیستم دید فراگیر بود.
نیکولای زاگووزکین، رومن فاربوتکو
عکس: RBC، Carscoops.com، Autocar.co.uk، شرکت های تولیدی
در جریان نمایشگاه خودروی ژنو، به سه چیز مهم و کنجکاو پی بردیم: اینکه خودروسازان بزرگ چگونه قصد دارند با روسیه برخورد کنند، تاکید بر مدل‌های برندها در کدام جهت تغییر می‌کند، و از چه اصولی برای تولید خودروهایی استفاده می‌کنیم که ما از قبل استفاده می‌کنیم. هشت تا ده سال دیگر رانندگی خواهد کرد
بحث در مورد اینکه آیا نمایشگاه خودرو در عصر اینترنت ضروری است یا خیر ادامه دارد. استدلال های منطقی هم از طرف طرفداران برگزاری نمایندگی های بزرگ خودرو و هم از طرف مخالفان آنها در دسترس است. من خودم را جزو اولین ها می شمارم.
اول از همه، من متقاعد شده‌ام که هیچ عکس یا ویدیویی نمی‌تواند جایگزین تماس مستقیم و مستقیم با یک ماشین کاملاً جدید شود، زمانی که می‌توانید در آن بنشینید، آن را لمس کنید، آن را احساس کنید، آن را برای خودتان سفارشی کنید (و این همان چیزی است که یک خریدار آینده می‌رود. به نمایشگاه برای). علاوه بر این، فقط در چنین انجمن هایی فرصتی برای دیدن همه چیز به طور همزمان وجود دارد - و موجود است خطوط مدلمارک ها، و جدید، و مفاهیم امیدوار کنندهو حتی بلافاصله آنها را با رقبا مقایسه کنید. در نهایت، فقط در نمایندگی‌های خودرو، ما - روزنامه‌نگاران - این فرصت را داریم که با رؤسای شرکت‌های خودروسازی که از سرتاسر جهان آمده‌اند ملاقات کنیم و از آنها (گاهی اوقات چهره به چهره) درباره هر چیزی که به آنها علاقه دارد بپرسیم. همه اینها به طور کامل توسط نمایشگاه خودروی ژنو فعلی تایید شد.
استراتژیک… چمدان
معلوم است که اگر در یک جا کم شود، در جای دیگر می رسد. در دنیای خودرو نیز چنین است، در حالی که بحران در بازار روسیه و تقاضا برای خودرو در حال کاهش است، در سایر نقاط جهان برعکس، این روند رو به رشد است. بنابراین، وقت آن رسیده است که به این فکر کنیم که آیا خودروسازان علاقه خود را به کشور ما از دست خواهند داد، آیا آنها روس ها را به عنوان مشتریان درجه دومی در نظر خواهند گرفت که می توانند محصولات ساده تری ارائه دهند، که می توانند به طور نامحدود منتظر اقلام جدید باشند یا حتی آنها را اصلا دریافت نکنند؟ صادقانه بگویم، قبلاً چنین تماس هایی وجود دارد: مارک های مختلفاز برگزاری نمایشگاه در روسیه امتناع می ورزد، مجموعه آنها را کوچک می کند، سهمیه فروشندگان روسی را کاهش می دهد و گاهی اوقات بازار را به طور کلی ترک می کند. بنابراین، افسوس که سؤالات مربوط به کی، از چه کسی و چه ترفندهای دیگری قابل انتظار نیست، شعاری نیست و ما آنها را از افراد مختلف پرسیدیم.
فوراً می گویم که روحیه کلی هنوز مثبت است. بله، طرفین خاطرنشان می کنند، اکنون بهترین زمان برای کار در کشور شما نیست - نرخ ارز در حال افزایش است، درآمد واقعی خریداران در حال کاهش است، خطرات سیاسی وجود دارد و نمی توان چیزی را برای آینده برنامه ریزی کرد، اما در عین حال، روسیه همیشه یک بازار کلیدی بوده و باقی می ماند و در آینده نیز انتظار افزایش آن را داریم. اگرچه اغلب صحبتی در مورد جزئیات خاصی وجود ندارد، اغلب مدیران ارشد شرکت ها سعی می کنند به روشی ساده صحبت کنند.
شاید فقط فیلیپ سیلارد که تا همین اواخر ریاست را بر عهده داشت تجارت روسیهنیسان که اکنون معاون این برند در اروپای شرقی شده است، آماده نام بردن از اعداد است. او معتقد است که در سال 2020 حجم فروش خودروهای جدید در کشور ما باید به حداقل 2.5 میلیون و شاید حتی 3 میلیون برسد که پس از آن روسیه دوباره شروع به ادعای عنوان بزرگترین بازار قاره خواهد کرد. آقای سیار می گوید: «بنابراین، - وظیفه امروز ما زنده ماندن است، حتی از دست دادن مقداری پول، اما منتظر رشد تقاضا باشیم. ما پول زیادی در تاسیسات تولید خود در سن پترزبورگ، ایژفسک و تولیاتی سرمایه گذاری کرده ایم و قصد نداریم همه اینها را رها کنیم. نتیجه قطعی است: بازار روسیه برای نیسان در اولویت است.
سخنرانی مستقیم
آرتور مارتینز، معاون بازاریابی کیا موتورز اروپا
در سال 2015، پویایی فروش کیا در اروپا تقریباً با میانگین بازار مطابقت داشت: اگر تقاضا برای خودروهای جدید در قاره به طور کلی 8.9٪ رشد کرد، فروش ما 8.8٪ افزایش یافت - ما 385000 خودرو فروختیم. علاوه بر این، نام تجاری ما هفت سال متوالی رشد نشان داده است، این یک مورد منحصر به فرد برای اروپا است. علاوه بر این، ما بیشترین نرخ بالابرای جذب مشتریانی که قبلاً خودروهای مارک های دیگر را خریداری کرده بودند. این امر به این دلیل حاصل می شود که در مدت زمان کوتاهی هم کیفیت محصول کیا و هم درک آن توسط مصرف کنندگان به طور چشمگیری تغییر کرده است. این توضیحات خودش را دارد. ما به لطف پیتر شرایر که چندین سال است این مسیر را رهبری می کند، به یک طراحی روشن و اصلی دست یافتیم. و اگر در مورد کیفیت صحبت کنیم، شرکت ما یک ساختار مدیریتی واقعا منحصر به فرد در سطح جهانی دارد. رئیس مسئول کیفیت در هیوندای کیا مستقیماً به رئیس گروه شرکت ها گزارش می دهد - او با روسای هر دو برند در یک سطح است و به هیچ وجه به آنها وابسته نیست. بنابراین، اگر در نظر داشته باشد که چیزی در جزء کیفیت مناسب آن نیست، به سادگی می تواند راه اندازی یک محصول جدید را مسدود کند.شاید شبکه کاملی از کارخانه‌ها که تقریباً کل طیف خودروهای برند ژاپنی را که اکنون در این کشور فروخته می‌شوند، تولید می‌کنند، یک بحث واقعاً جدی باشد، شما نمی‌توانید چنین «چمدان‌هایی» را فقط از یک گاری دور بیندازید. اما آن شرکت هایی که به نظر می رسد چیزی برای از دست دادن ندارند، چه فکر می کنند؟ اول از همه، برندهای ممتاز، که تجارت آنها در سایر نقاط جهان در حال حاضر به خوبی انجام می شود.
همانطور که معلوم شد، آنها موقعیت مشابهی در روسیه دارند. بنابراین، فینبار مک فال، مدیر تولید جگوار لندروردر جهان، می‌گوید که فروش جهانی این برندها در سال گذشته 5 درصد رشد داشته و در ژانویه 2016 به رکورد 24 درصد افزایش یافته است. بهترین از همه، همه چیز در ایالات متحده آمریکا، بریتانیا، آلمان، ایتالیا در حال انجام است ... به گفته همکار، همه اینها به دلیل طیف متعادلی از مدل ها است که سالانه به روز می شود و گسترش می یابد. بنابراین، در طول سال 2015، جگوار XE و XF به بازار عرضه شدند و اکنون آنها در حال آماده سازی برای عرضه هستند. جگوار F-Paceو رنجروور ایووک در پشت یک کانورتیبل.
من می پرسم که آیا این دو محصول جدید در بازار روسیه ظاهر می شوند؟ آقای مک فال بلافاصله پاسخ می دهد: «البته، و خیلی زود، در تابستان». سپس با اطمینان ادامه می دهد: «با وجود مشکلات فعلی، روسیه را یکی از مهم ترین بازارهای دارای اهمیت استراتژیک می دانیم. بنابراین، ما به طور مداوم خط تولید خود را در کشور شما گسترش می دهیم و مدل های جدید را معرفی می کنیم. ما می دانیم که اگر اکنون ترک کنید، بازگشت بسیار دشوار خواهد بود. و این دیدگاه توسط سرمایه گذاری های ما تایید می شود. به طور خاص، پاییز گذشته ما یک مرکز منحصر به فرد برند جگوار لند را در نزدیکی مسکو افتتاح کردیم. تجربه مریخ نورد، که در حال حاضر بیش از 6 هزار نفر از آن عبور کرده اند، چنین تجربه ای برای شرکت بسیار مهم است. ما قصد داریم به سرمایه گذاری در کشور شما ادامه دهیم.»
خوب، چنین رویکردی باعث احترام می شود. من فکر می کنم از آن به عنوان مشتریان دو قدردانی خواهد شد مارک های بریتانیا، و همه کسانی که به نوعی با بازار خودرو در ارتباط هستند.
به آینده نگاه کن
نمایشگاه خودروی ژنو به این دلیل مشهور است که همیشه خودروهای مفهومی زیادی در دیوارهای آن وجود دارد. در این نمایشگاه سوئیسی، تولیدکنندگان دوست دارند "بالن های آزمایشی" پرتاب کنند - برای نشان دادن خودروهایی که متعاقباً یا وارد سری می شوند، یا این یا آن مفهوم را با مدل های دیگر به اشتراک می گذارند، یا شاید اگر در بین مردم تفاهم پیدا نکنند، در فراموشی فرو روند. اما "آشپزخانه" داخلی این فرآیند چیست؟ مفهوم دیگری چگونه و چرا متولد می شود؟ وقتی شرکت ها تصمیم می گیرند برای آن پول خرج کنند چه چیزی به دست می آورند؟ ما نیز با کمک متخصصان به این گونه مسائل پرداختیم.
اولین چیزی که هر شخصی می بیند ظاهر ماشین است. این جنبه توسط رئیس بخش طراحی خودروهای مفهومی با ما موافقت شد. مزدا موتورشرکت یاسوشی ناکاموتا. او به اشتراک می‌گذارد: «متاسفانه، هیچ قالبی وجود ندارد که بتوان با آن روندهای آینده را شکل داد. بنابراین، هر طراح باید درک کند که او نویسنده روندهای جدید است. در اینجا ما در دو جهت کار می کنیم. اول تاریخ است، ما به آنچه در گذشته اتفاق افتاده است نگاه می کنیم که به طور جدی مد، تکنولوژی، سلیقه ها را تحت تاثیر قرار داده است، ما علل و اثرات را تجزیه و تحلیل می کنیم. دوم مطالعه فناوری های مدرن است، موادی که می توانند بر توسعه آینده تأثیر بگذارند. مفهوم "مفهوم زیبایی" دلالت بر این دارد که چیزی زیبا وجود دارد، اما دستیابی به این زیبایی هر بار به طور متفاوت اتفاق می افتد - فناوری های جدید، فرصت های جدید ظاهر می شوند. مثلاً زمانی لامپ های رشته ای ساده در چراغ های جلو وجود داشت، سپس زنون می ساختند، اکنون LED هستند و در آینده چیز دیگری ظاهر می شود. یکی دیگر از عوامل مهم مدرن اینترنت است. ما در عصر دیجیتال زندگی می کنیم و این حتی بر سبک تاثیر زیادی می گذارد. بنابراین طراحی خودرو نوعی تلفیقی از هنر، فناوری و البته تجارت است.»
سخنرانی مستقیم
یاسوشی ناکاموتا، رئیس بخش طراحی خودروی مفهومی در شرکت مزدا موتور
در سال های اخیر، روند تولید خودروهای جدید در مزدا تغییرات زیادی کرده است. در حالی که قبلا مهندسان مجموعه ای از الزامات داشتند که طراحان باید با آنها سازگار می شدند، اکنون طراحان ابتدا طرح هایی را ارائه می دهند و سپس وظایفی را برای طراحان و مهندسان تعیین می کنند. در شرکت ما، همه متوجه شدند که طراحی چقدر بر سطح علاقه مصرف کنندگان به محصول تأثیر می گذارد، این است که تا حد زیادی DNA برند را تعیین می کند. این بدان معنی است که مهندسان و فناوران نباید اجازه داشته باشند که بدون قید و شرط شرایط را دیکته کنند. اما این همه جا اتفاق نمی افتد - تا آنجا که من می دانم، همکاران دیگر برندهای خودرو هنوز نمی توانند به چنین پیروزی هایی ببالند. با اینکه دعوا و دعوای زیادی داشتیم. یکی از دلایل تصاحب طراحی مزدا این است که مدل های جدید شروع به عالی شدن کردند، بنابراین مهندسان به سادگی چیزی برای مخالفت با ما نداشتند. از این گذشته، اگر ماشین زیبا باشد و مشتریان بخواهند آن را تهیه کنند، پس همه در شرکت می خواهند به سرعت آن را بسازند و به بازار بیاورند - حتی دلیلی برای بحث وجود ندارد.در مورد وظایف در هر مورد خاص، آقای ناکاموتا این را با یک مثال توضیح می دهد پروژه های خود. او زمانی رهبری ساخت خودروی مفهومی مزدا ریوگا را برعهده داشت که آن را یک «ماشین درس» برای خود می‌دانست و سپس کانسپت Shinari را توسعه داد. هر مدلی هدف خاص خود را داشت. در مورد اول، این فقط میل به نشان دادن یک طراحی روشن و غیرمعمول، یافتن راه هایی برای توسعه آن در برند است. دفعه بعد لازم بود یک ماشین نمایشی تا حد امکان نزدیک به محصول نهایی ایجاد شود. به هر حال، یک نمونه گویا از چنین کاری، کراس اوور مزدا CX-3 است - خودرویی که شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کرد و تقریباً به طور کامل ویژگی های نمونه اولیه را پذیرفت.
فینبار مک فال، مدیر محصول جگوار لندرور، در جلسه ای که با او اتوپانوراما اولین رسانه شد، این واقعیت را که در تجارت خودرو باید به آینده فکر کنید نه حتی 5-10، بلکه گاهی 20-25 سال جلوتر است. که در مورد یکی از پیشنهادات غیر معمول برای مشتریان این شرکت مطلع شد (نوار کناری را ببینید). با این حال، همه شرکت کنندگان در صنعت جهانی خودرو با چنین قوانینی زندگی می کنند.
درباره رویکرد شما به تحولات امیدوار کنندهآرتور مارتینز، معاون بازاریابی کیا موتورز اروپا، به ما گفت. او توضیح می دهد: «امروز ما شاهد سه روند اصلی هستیم. - اولین مورد این است که هم از نظر طراحی و هم از نظر نوع بدنه، بخش های آشنا بیشتر در هم آمیخته می شود، مدل های جدید، همانطور که بود، بین کلاس ها ظاهر می شوند. ما قبلاً در این شرکت تعریفی به عنوان CUV داریم ، این تلاقی بین هاچ بک و کراس اوور و مدل است کیا نیروکه در ژنو ارائه کردیم، دقیقاً نماینده این «تقاطع» جدید است. مشتریان تنوع می خواهند، و چگونه انتخاب بیشتربدنه، موتور، گیربکس، مجموعه کامل، بهتر است. روند دوم که به همه خودروسازان در اروپا مربوط می شود، برقی کردن خودروها است: طبق قانون در سال 2020 باید میانگین اگزوز حداکثر 95 گرم در کیلومتر CO2 برای محدوده مدل وجود داشته باشد. بنابراین، همه، از جمله کیا، فعالانه روی توسعه هیبریدی، خودروهای الکتریکی، مدل‌های پیل سوختی کار می‌کنند. در نهایت، سومین بردار، خلبان خودکار است که بدون راننده رانندگی می کند. برند ما قصد دارد تا سال 2030 چنین خودرویی را روانه بازار کند، اما ما در حال آزمایش این فناوری ها هستیم مناطق مختلفجهان - در کره، در اروپا و در ایالات متحده."
سخنرانی مستقیم
فینبار مک فال، مدیر محصول جگوار لندرور در سراسر جهان
در صنعت خودروسازی، تولیدکنندگان باید به دهه‌های آینده فکر کنند و جنبه‌های زیادی وجود دارد. اول از همه، وقتی به محصولات جدید فکر می کنیم، تجزیه و تحلیل می کنیم که به چه بدنی، چه اندازه و با چه قیمتی نیاز داریم. دوم این است که چه چیزی باید در داخل ماشین باشد: چه فناوری هایی را باید در ماشین ادغام کرد، تا چه حد باید در "ارتباط مستقیم" با یک فرد باشد، چه چیزی می تواند برای مشتری راحت باشد. ما دائماً در حال مطالعه این هستیم که مشتریان ما به علاوه در حال حاضر به چه چیزهایی نیاز دارند و ممکن است در آینده به چه چیزهایی نیاز داشته باشند. درست است مدل های جگوارظاهر شد چهار چرخ محرک، و رانندگی خودکار در تاریخ بعدی ارائه خواهد شد که ما در حال حاضر روی آن کار می کنیم. در مورد محصولات جدید، ما در حال آماده شدن برای استفاده از توسعه کاشی هستیم - یک قطعه پلاستیکی کوچک با یک فرستنده بلوتوث کم مصرف و یک باتری مینیاتوری. چنین "برچسبی" را می توان به یک تلفن، به کیف عینک، به اسناد وصل کرد و اگر با سیستم InControl ما ترکیب شود، خودرو خود مالک را می شناسد و مثلاً هنگام نزدیک شدن، چراغ های جلوی خود را چشمک می زند. اگرچه معنای عملی دارد. به عنوان مثال، خودرو می‌تواند به مالک بگوید که پاسپورت یا لپ‌تاپ خود را فراموش کرده است، اگر آنها توسط چنین ابزارهایی "پوشانده شوند". به هر حال، شما اولین روزنامه نگار در جهان هستید که ما در مورد این پروژه در ماشین های خود با او صحبت می کنیم.کوکتل سفارش دادی؟
تنوع و در هم تنیدگی بخش‌ها که آقای مارتینز از کیا در مورد آن صحبت می‌کند، می‌توانستیم با چشمان خود در غرفه‌های ژنو ببینیم. به عنوان مثال، در چندین مدل به طور همزمان، مهندسان سعی کردند از دو کلاس به ظاهر متفاوت مانند کانورتیبل و کراس اوور عبور کنند. جالب بود - در اینجا شما یک رنجروور ایووک بدون سقف، و یک فولکس واگن T-Cross Breeze مفهومی و یک سیتروئن E-Mehari هیپستر دارید. اگرچه تعداد کمی از رودسترها و کانورتیبل ها بدون آنها وجود داشت - مدل های جدیدی توسط پورشه، مرسدس بنز، فیات ...
در همان زمان، این نمایشگاه به وضوح خط برآورده شدن خواسته های امروز مشتریان اروپایی، اعم از سنتی، جاافتاده و مطابق با مد را دنبال کرد. اولی شامل مجموعه قابل توجهی از اتومبیل های استیشن واگن است، دومی - مجموعه ای حتی غنی تر از کراس اوورها و SUV های مختلف.
بله، استیشن واگن‌هایی که روس‌ها آن را دوست نداشتند، همچنان مورد علاقه ساکنان سایر کشورهای جهان قدیم هستند و این که آنها در ژنو اعلام کردند که اوپل آسترا تورر به عنوان «خودروی» شناخته شد، تصادفی نیست. سال» در اروپا. فکر میکنم دفعه بعد کهکشانی از محصولات جدید نمایشگاهی در بدنه استیشن واگن می‌تواند برای این عنوان رقابت کند - کیا اپتیما SW کاملاً متعادل، ولوو V90 زیبا، فیات تیپو کاربردی.
سخنرانی مستقیم
فیلیپ سیلار، معاون نیسان اروپای شرقی
کراس اوورها و SUV ها ترند زمان هستند، آنها توسط نسل مدرن رانندگان انتخاب می شوند. در همان زمان، SUV های بزرگ و واقعی در حال ترک هستند و کراس اوورها به طور فزاینده ای جایگزین آنها می شوند. روند مهم دیگر کاهش سهم خودروهای سدان است که این نیز قابل درک است: پدرم به احتمال زیاد کراس اوور نخواهد خرید و پسرانم بعید است که هرگز سدان بخرند. و تصادفی نیست که یک تصویر مشابه را می توان هم در اروپا و هم در روسیه مشاهده کرد - در محدوده نیسان، محبوب ترین مدل ها قشقایی، ایکس تریل، جوک هستند. و اینجا تیانا سدانما از بازار روسیه خارج شده ایم و فکر می کنم دیگر برنمی گردیم. من معتقدم این بخش توسط مارک های پریمیوم "خورده" خواهد شد که می توانند پیکربندی سدان های تجاری خود را ساده کنند، قیمت ها را کاهش دهند و در نتیجه مشتریان را از برندهای انبوهی مانند ما دور کنند. بنابراین تولید چنین خودرویی در روسیه برای ما منطقی نیست.با این حال، هیچ بخش هنوز قادر به رقابت در محبوبیت با کراس اوورها نیست. در نمایشگاه موتور یافتن غرفه ای که در بین نمایش های برتر (حداقل اروپایی ها) هیچ نماینده ای از این کلاس وجود نداشته باشد آسان نبود. و در اینجا با برندهای SUV خود شناخته شده اند و برندهایی که تنها گام های اولیه را در این زمینه برمی دارند. خودتان قضاوت کنید، از یک طرف، پژو 2008، فورد کوگا، اشکودا ویژن S، تویوتا C-HR، سانگ یانگ تیوولی XLV، سوبارو XV مفهومی، آئودی Q2، اوپل موکا ایکس، از سوی دیگر - مازراتی لوانته، تسلا مدل X، صندلی آلتکا. و این بدون احتساب مدل هایی است که توسط طراحان یا استایلیست های برندهایی مانند لندرور، نیسان، لکسوس، سوزوکی، هوندا ... اصلاح شده است.
از چنین فراوانی چشم فقط فرار کنید. و من از دلالان روسی می خواهم که همه این ماشین ها را داشته باشند. حرف درست است، ما سزاوار آن هستیم.
نمایشگاه خودروی ژنو که در سال 2016 برگزار شد، خبره های واقعی خودروهای زیبا را با محصولات جدید خوشحال کرد.
خودروهای کوپه، کراس اوور، سدان، خودروهای اسپرت و حتی قطعات انفرادی خودرو برای مخاطبان به نمایش گذاشته شده است.
در مورد بیشترین مفاهیم جالبما در زیر صحبت خواهیم کرد
BMW M760LixDrive
BMW M760Li xDrive جدید نسل به روز شده سری 7 بومر است که ظاهری اسپرت و دینامیک غیر استاندارد را برای این کلاس دریافت کرده است.
خودروی جدید ورودی‌های هوای قدرتمندی را در جلوی سپر دریافت کرد. چرخ های آلیاژیبا مورب 20 اینچ و روکش خاکستری متالیک مدرن.
ویژگی این مدل در انحصار یک گروه کامل از عناصر - سطح جلوی " سوراخ های بینی" ، درج در دستگیره های در ، بلوز در سپر جلو و سایر جزئیات نهفته است.
در فضای داخلی، همه چیز طبیعت اسپرت خودرو را یادآوری می کند - سرعت سنج با سرعت فوق العاده 330 کیلومتر در ساعت، شکل اصلی پدال ها و طراحی روشن کنسول جلو.
بخش فنی نیز ناامید نشد. BMW M760Li xDrive دارای یک داخلی است سیستم نوآوریغرامت رول، ارائه شده است سیستم هوشمنددیفرانسیل عقب و فرمان یکپارچه.
هر عنصر و گره به گونه ای طراحی شده است که فرد پشت فرمان احساس راحتی و امنیت کند.
فورد فیستا ST200
فورد با یک محصول جدید طرفداران خود را راضی کرده است فیستا هاچ بک ST200. ویژگی مدل "شارژ" و پر کردن فنی قدرتمند است.
نسخه جدید مجهز به موتور 1.6 لیتری اکوبوست بنزینی است که تقریبا 20 درصد دارد. لحظه بزرگچرخش و 10 درصد قدرت بیشتر.
اگر نسخه قبلی فیستا می توانست به یک موتور 182 اسب بخاری ببالد، موتور جدید در حال حاضر 200 "اسب" می دهد.
به لطف کیفیت های جدید، شتاب خودرو 0.2 ثانیه سریعتر از مدل قبلی خود - 6.7 ثانیه تا "صدها" است.
بر بالاترین سطحو بقیه "پر کردن" ماشین. مهندسان عملیات 3 حالته را ارائه کرده اند ثبات نرخ ارز، ترمزهای قابل اعتماد، سیستم کنترل کشش بهبود یافته، فنرها و کمک فنرهای به روز شده.
جگوار F-Type SVR
جگوار با رودستر جدید F-Type SVR "شارژ" و کوپه 4 × 4، خبره ها را خوشحال کرده است.
مدل جدید یک "هشت" قدرتمند با حجم 5.0 لیتر و قدرت 575 "اسب" دریافت کرد.
در مقایسه با نسخه قبلی، 25 اسب بخار در زیر کاپوت اضافه شده است. این موتور با گیربکس هشت سرعته اتوماتیک عرضه می شود.
سرعت F-Type SVR در مقایسه با مدل قبلی 22 کیلومتر در ساعت افزایش یافت و به 322 کیلومتر در ساعت رسید. جگوار جدید در 3.6 ثانیه به صدها می رسد.
از نظر خارجی، F-Type SVR به راحتی با شکل غیر معمول بال عقب، دیفیوزر منحصر به فرد عقب و سپر جلودارای اسپویلر داخلی انگورودی های فولادی و چشمگیر هوا که خنک کننده بهتر موتور و ترمزها را فراهم می کند.
علاوه بر این، خودروی جدید سبک تر شده و تقریباً 21 کیلوگرم کاهش یافته است. برای رسیدن به هدف، مهندسان یک سیستم اگزوز تیتانیومی و رینگ های آلیاژی 20 اینچی نصب کردند.
شایان ذکر است ظاهر است تعلیق جدیدبا پیچ و تاب اسپورت فروش این خودرو از اواسط سال 2016 آغاز خواهد شد. قیمت اولیه 130 هزار یورو است.
نشان سیاه رولزرویس
رولزرویس در اوایل سال 2016 بدون دست خالی وارد ژنو شد. در نمایشگاه خودرو، این نگرانی دو خودرو را ارائه کرد - یک سدان و یک کوپه بلک نشان. مهندسان محصولات جدید خود را به عنوان تکنیکی برای افراد با اعتماد به نفس و جسور معرفی می کنند.
ویژگی های اصلی خودروها پالت تیره عناصر (از جمله جلوپنجره رادیاتور) است.
برای رنگ آمیزی خودرو از رنگ Black Badge Black که از نظر ساختار و کیفیت منحصر به فرد است در چندین لایه استفاده شد.
یک ماشین و چرخ ها را که بر اساس فیبر کربن سبک و قابل اعتماد هستند، اختصاص دهید.
همین مواد در کابین جا پیدا کرد. این فیبر کربن بود که توسعه دهندگان پنل های داخلی را با آن پوشانده بودند.
از جانب ظاهربخش فنی هم خیلی عقب نیست. این سدان دارای موتور 612 اسب بخاری است. این رقم 42 "اسب" بیشتر از نسخه استاندارد است.
در نسخه کوپه، هیچ افزایشی در قدرت وجود نداشت و در اینجا نشانگر یکسان باقی ماند - 632 اسب بخار.
گیربکس اتوماتیک دستخوش تغییراتی شده که اسپرت تر شده و با تاخیر (500 دور در دقیقه) سوئیچ می کند. هنگام سبقت گرفتن، هنگامی که پدال روی زمین فشار داده می شود، تعویض دنده تا 6000 دور در دقیقه اتفاق نمی افتد.
سیتروئن E-Mehari در سبک Courreges
Shitoroen با مدل E-Mehari که به سبک غیرمعمول Courreges ساخته شده است، طرفداران را شگفت زده کرد.
این ماشین حاصل ترکیبی از ماشین الکتریکی محبوب و استعداد استادان خانه مد معروف Courreges بود.
هدف سازندگان دستیابی به حداکثر آزادی در سبک و عملکرد بود. و در حال حاضر در نگاه اول به ماشین مشخص است که فرانسوی ها موفق شده اند.
مدل جدید ادامه سیتروئن E-Mehari بود که در پایان سال گذشته ارائه شد. نسخه ی به روز شدهمعلوم شد که مدرن است، با روحیه خلاقیت و آزادی.
این خودرو به یک موتور الکتریکی مجهز است که از نظر اندازه، کشش جامد دارد.
از نظر ظرفیت، سیتروئن برای 4 بزرگسال راحت خواهد بود.
کانسپت جدید دارای تعدادی ویژگی است - رنگ بدنه سفید (چرخ ها نیز در آن رنگ آمیزی شده اند)، وجود تریم نارنجی در کابین، استفاده از چرم سفید برای تزئینات داخلی، فرمان دو پره غیر استاندارد. چرخ و یک طرح رنگ اصلی.
یک بار شارژ سیتروئن E-Mehari برای طی مسافت 200 کیلومتری (در شهر) کافی است. حداکثر سرعت- 110 کیلومتر در ساعت زمان شارژ بستگی به قدرت فعلی دارد.
در حال حاضر شارژربرابر با 16 آمپر، شارژ آن تا 8 ساعت و در جریان 10 آمپر - 13 طول خواهد کشید.
تفاوت کانسپت جدید در سکوت حرکت است، زمانی که حتی در حداکثر سرعت می توانید باد را در موهای خود بشنوید و صدای چرخ ها را بشنوید.
اینفینیتی Q60
در نمایشگاه خودرو ژنو شرکت اینفینیتییک کوپه جدید Q60 را نشان داد که پیرو نسخه قدیمی G37 شد.
این خودرو در چندین نسخه ارائه شده است. نسخه پایه دارای یک موتور 2.0 لیتری و 208 "اسب" است. این موتور با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک عرضه می شود.
نسخه پیشرفته به موتور 3 لیتری با قدرت 304 اسب بخار مجهز شده است. گران ترین نسخه اینفینیتی Q60 دارای 405 اسب بخار قدرت است. روی هواپیما و نیروی رانش 475 نیوتن*متر.
کانسپت فورد کوگا ویگناله
خودروساز فورد دو محصول جدید را در ژنو معرفی کرد - فورد به روز شدکوگا و همچنین نسخه ممتاز Vignale Concept.
در واقع، ما حتی در مورد به روز رسانی مدل صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد یک نمایش برتر تمام عیار صحبت می کنیم.
سازندگان سیستم جدید SYNC 3 را به دنیا معرفی کردند که رانندگی را تا حد امکان ساده و واضح می کرد. اکنون عملکردهای اصلی با دستورات صوتی راننده فعال می شوند.
این خودرو با طراحی جسورانه و اسپرت، چراغ های جلوی دو زنون به شکل غیر معمول (ذوزنقه ای) با LED های داخلی متمایز می شود.
شایستگی سازندگان توسعه یک چراغ سر تطبیقی است که با سطح نور خارجی قابل تنظیم است.
فورد کوگا جدید موفق به پیاده سازی بسیاری شد نوآوری های فنی. از مهمترین آنها، ارزش برجسته کردن دارد سیستم های زیر — ترمز خودکار، چهار چرخ محرک و باز شدن صندوق عقب. همه اینها زندگی رانندگان را ساده می کند و کار را راحت می کند.
کارشناسان اطمینان می دهند که محبوبیت مفهوم جدید ارزش نگرانی ندارد. در سال 2015 بیش از صد هزار خودرو در یک مشاوره لوکس فروخته شد.
تحلیلگران پیش بینی می کنند که فروش خودرو در 2-3 سال آینده باید 25-30 درصد دیگر افزایش یابد.
تویوتا C-HR
تویوتا از کراس اوور کامپکت کلاس B C-HR راضی است.
در واقع، این مفهوم به ادامه مدل C-HR تبدیل شده است که از یک سال پیش برای عموم شناخته شده بود.
هنوز هیچ پارامتر فنی دقیقی وجود ندارد، بنابراین باید منتظر اولین نمایش جهانی باشید.
اساس این خودرو معماری TNGA است که قبلاً خود را در پریوس نشان داده است.
این خودرو به موتور قدرتمند هیبریدی 122 اسب بخاری یا موتور کلاسیک (به درخواست مشتری) مجهز شده است.
مزیت نسخه هیبریدی سیستم چهارچرخ محرک است که امکانات جدیدی را در جاده باز می کند.
به انتخاب خریداران یک موتور بنزینی و دیزلی ارائه می شود. اولی دارای حجم 1.2 با توربین است که تا 116 اسب بخار را از موتور خارج می کند.
لکسوس LC 500h
در ژنو، لکسوس خودروی دیگری را ارائه کرد که شایسته توجه است - LC 500h.
یکی از ویژگی های RX-Vision جدید، تناسبات غیرعادی، اشکال مدرن، فاصله بین دو محور گسترده و حداقل برآمدگی ها است. برنامه ریزی شده است که تولید انبوهسال آینده راه اندازی خواهد شد.
نتایج
در سال 2016، نمایشگاه خودروی ژنو با بسیاری از محصولات جدید و بهبود مفاهیم از قبل آزمایش شده شگفت زده شد. باید امیدوار بود که تحولات پیشنهادی خودروسازان رویای نهایی نباشد، بلکه تنها اولین قدم به سوی چیزی بزرگتر باشد.
