تنظیم مجدد چرخ ها طرحی برای تنظیم مجدد چرخ ها در یک ماشین سواری با دیفرانسیل جلو

هنگام تغییر مستقل مکان چرخ ها در یک ماشین، باید به یاد داشته باشید که طرح تنظیم مجدد آنها بستگی به این دارد.

چرا باید چرخ ها را بچرخانید؟

برای هر خودرو، صرف نظر از اینکه دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب یا تمام چرخ متحرک باشد، لاستیک های چرخ های واقع در محور محرک بیشتر از لاستیک آزاد فرسوده می شوند.

اطمینان از سایش یکنواخت آج های آنها تنها با چرخاندن دوره ای چرخ های خودرو امکان پذیر است.

برای اکثر خودروها، این روش توصیه می شود هر 10 هزار کیلومتر انجام شود.

راه های چرخاندن چرخ ها

برای لاستیک هایی با الگوی آج جهت دار، تعویض چرخ ها با تعویض چرخ جلوی سمت راست با چرخ عقب راست و چرخ جلوی چپ با چرخ عقب چپ انجام می شود.

همانطور که برای سایر چرخ‌ها، برخی منابع طرح‌های چرخش خود را به طور جداگانه برای انواع خودروهای دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و تمام چرخ محرک بیان می‌کنند.

مشخص نیست چرا کاری را که واقعاً می توان به راحتی و به سادگی انجام داد، پیچیده کرد؟

علاوه بر این، این روش تنظیم مجدد چرخ ها جهانی است و به نوع درایو دستگاه بستگی ندارد.

به شرح زیر انجام می شود:

1. چرخ جلوی چپ در جای عقب راست نصب شده است.

2. جلو سمت راست به جای چرخ عقب چپ نصب شده است.

3. چرخ عقب چپ در جای جلوی چپ نصب شده است.

4. عقب راست - به جای چرخ جلوی راست.

با این حال، این دقیقاً زمانی است که بهتر است یک بار آن را ببینید ...

موفق باشی! نه میخ نه میله!

برای اطمینان از سایش یکنواخت لاستیکتوصیه می شود هر 5-10 هزار کیلومتر انجام شود تنظیم مجدد چرخ هاطبق یک طرح خاص:

نمودار چرخش چرخ

برای انجام این عمل جک، بیل برای نصب لاستیک ها، آچار ترکیبی برای محکم کردن چرخ ها و استاپ های مخصوص چرخ تهیه کنید.

لطفاً توجه داشته باشید: هنگام انجام این عملیات، به یاد داشته باشید که هنگام برداشتن چرخ جلو، توقف باید در زیر چرخ عقب مقابل نصب شود. وقتی پشتی را جدا کردید، آن را زیر جلوی مقابل قرار دهید.

این برای جلوگیری از حرکت ماشین ضروری است. علاوه بر این، برای اطمینان بیشتر، قبل از شروع عملیات، خودرو را روی ترمز دستی قرار دهید و دنده یک را بگیرید.

پس از تکمیل تمام اقدامات احتیاطی ذکر شده در بالا، می توانید شروع کنید تنظیم مجدد چرخ ها.

روند انجام این عملیات به شرح زیر است:

• چرخ یدکی را از صندوق عقب خارج کرده و آن را نزدیک چرخ عقب سمت راست قرار دهید.
• یک توقف در زیر چرخ جلوی سمت چپ قرار دهید.
• درپوش تزئینی را با استفاده از بیل برای نصب تایرها بردارید.
• با استفاده از یک آچار ترکیبی، پیچ های چرخ را شل کنید.
• جک را در سوکت چرخ عقب سمت راست نصب کنید و از آن برای بلند کردن ماشین استفاده کنید تا زمانی که چرخ به اندازه 20-30 میلی متر از زمین بلند شود.
• پیچ های نصب چهار چرخ را باز کنید و آنها را در درپوش قرار دهید، در نتیجه از آلودگی پیچ ها و تغییر شکل تصادفی رزوه ها جلوگیری کنید.
• چرخ عقب سمت راست را بردارید، یک چرخ یدکی را در جای خود نصب کنید و پیچ های چرخ را ببندید. لازم به یادآوری است که توصیه می شود پیچ ​​ها را به روش خاصی سفت کنید.
• در حالی که چرخ را به صورت شعاعی تکان می دهید، یک پیچ را با دست محکم کنید. سپس پیچ مقابل را به همین ترتیب و ... سفت کنید.
• به همین ترتیب، تمام پیچ ها را با یک آچار ترکیبی سفت کنید.
• ماشین را با جک پایین بیاورید.

اکنون می توانید با استفاده از یک آچار ترکیبی پیچ ها را تا انتها سفت کنید.

یاد آوردن! هنگام سفت کردن پیچ و مهره چرخ هرگز از اهرم استفاده نکنید، پاهای خود را مجبور نکنید یا با دستان خود از نیروی بیش از حد استفاده نکنید.

واقعیت این است که گشتاور سفت کردن پیچ ها نباید از 7 کیلوگرم بر متر تجاوز کند. ساده ترین راه برای کنترل نیروی سفت کردن با آچار گشتاور است، اما اگر در دست ندارید، هنگام باز کردن پیچ ها سعی کنید نیرویی که با آن سفت شده اند را احساس کرده و به خاطر بسپارید.

نباید فراموش کنیم که سفت کردن پیچ ها با نیروی بیش از 7 کیلوگرم بر متر می تواند منجر به تغییر شکل دیسک شود که به نوبه خود منجر به فرسودگی چرخ و در نتیجه احساس ناخوشایند (لرزش) و سایش شدید لاستیک می شود.

لازم به یادآوری است که تنظیم مجدد چرخ ها فقط برای آن دسته از اتومبیل هایی که دارای یک محرک هستند (در مورد گلدان های قدیمی دیفرانسیل عقب) مربوط می شود.

به عنوان مثال، خودروهای چهار چرخ متحرک، تقریباً همه SUV ها، نیازی به چرخش چرخ ها ندارند، زیرا سایش آج در هر چهار چرخ تقریباً یکسان است (اگر حالت تمام چرخ متحرک همیشه روشن باشد).

فرسودگی لاستیک خودرو نمی تواند به طور یکنواخت جریان یابد: لاستیک های جلو خیلی سریعتر از لاستیک های عقب فرسوده می شوند. دلایل متعددی برای این امر وجود دارد. بله، اغلب محور جلوی ماشین بارگذاری بیشتری داردنسبت به عقب (در اصل حدود 60 درصد وزن خودرو را تشکیل می دهد). لاستیک های جلو در هنگام مانور در معرض ساییدگی و همچنین به دلیل تنظیمات غیر صفر هستند. علاوه بر این، نوع درایو خودرو کمترین تأثیر را ندارد: محور محرک باعث می شود تایرها سریعتر فرسوده شوند. با چرخاندن (بازآرایی) چرخ ها می توانید به سایش یکنواخت تری دست پیدا کنید و در نتیجه افزایش عمر سرویس.

یک مزیت دیگر، نه کمتر آشکار از چرخش چرخ وجود دارد: لاستیک هایی با عمق یکسان، بالاتر را ارائه می دهند سطح راحتی و ایمنی. این امر به ویژه در هنگام مواجهه با شرایط سخت آب و هوایی مهم است. بنابراین، برای مثال، بیشتر.

چگونه چرخ ها را به درستی بچرخانیم؟ احتمالاً بهتر است از نوع تایرهای نصب شده روی ماشین خود شروع کنید.

الگوی آج غیر جهت دار نامتقارن

محبوب ترین نوع آج روی لاستیک های غیرنظامی در حال حاضر است نامتقارن. به عنوان مثال، این مورد در اکثر مدل‌های خط تابستانی MICHELIN، از اقتصادی تا اسپرت، صدق می‌کند. هنگام نصب لاستیک های نامتقارن روی چرخ ها، باید ترکیب شود قسمت جلوی لاستیک با قسمت جلوی رینگ: روی دیواره های جانبی برای این منظور نوشته های Outside و Inside (ضلع بیرونی و داخلی لاستیک) وجود دارد و هیچ فلشی برای جهت چرخش وجود ندارد. راحتی این نوع آج این است که مجموعه چرخ ها را می توان به هر طریقی بین یکدیگر تغییر داد: قسمت بیرونی لاستیک در هر صورت بیرونی باقی می ماند. در این صورت استفاده از هر یک از روش های چرخشی مناسب است. معمولاً مناسب‌ترین روش برای تنظیم مجدد چرخ‌ها در دستورالعمل‌های عملکرد خودرو نشان داده شده است، اما اگر در دست ندارید، می‌توانید یکی از روش‌های پیشنهادی ما را انتخاب کنید.

روش 1

چرخ جلو چپ با چرخ عقب راست تغییر می کند و چرخ جلو سمت راست با چرخ عقب چپ تغییر می کند. این نوع جایگزینی برای هر نوع رانندگی وسیله نقلیه مناسب است و برای خودروهای چهار چرخ محرک بیشتر ارجحیت دارد.

روش 2

چرخ‌های عقب به محور جلو منتقل می‌شوند (چرخ عقب سمت راست به جای چرخ جلوی راست، چرخ عقب چپ به جای چرخ جلوی چپ قرار می‌گیرد)، در حالی که چرخ‌های جلو در جای عقب نصب می‌شوند. آنهایی که به صورت مورب (چرخ جلوی سمت راست به جای چرخ عقب چپ، چرخ جلوی چپ در جای محور جلو قرار می گیرد). صندلی عقب راست). این روش برای خودروهای دیفرانسیل عقب و چهار چرخ محرک مناسب است.

روش 3

چرخ های جلو به جای چرخ های عقب نصب می شوند (چرخ جلوی سمت راست به جای چرخ عقب راست، چرخ جلوی چپ به جای چرخ عقب چپ) و چرخ های عقب نیز به نوبه خود به صورت مورب حرکت می کنند. به محور جلو (چرخ عقب سمت راست به جای چرخ جلوی چپ قرار می گیرد، عقب چپ - در جای جلوی راست). این روش برای خودروهایی با دیفرانسیل جلو در نظر گرفته شده است.

الگوی آج متقارن

این نوع آج عمدتاً برای تایرهای آفرود و تجاری معمول است. به عنوان مثال در خط MICHELIN این نوع شامل مدل های لاستیک و. چرخش لاستیک با الگوی آج متقارن دقیقاً مشابه روشی است که در بالا برای لاستیک های غیر جهت دار نامتقارن توضیح داده شد. تنها یک تفاوت در عملکرد چنین لاستیک هایی وجود دارد: هنگام مونتاژ چرخ ها، نیازی به در نظر گرفتن موقعیت طرف های بیرونی و داخلی لاستیک نیست.

الگوی آج جهت دار متقارن

چنین لاستیک‌هایی در خطوط تایرهای تابستانی کمتر و کمتر رایج می‌شوند و تقریباً همیشه تایرهای زمستانی هستند: آج V شکل این امکان را فراهم می‌کند تا آب را از قسمت تماس تا حد ممکن حذف کنید. بنابراین در محدوده مدل MICHELIN لاستیک های تابستانی CrossClimate و تعدادی لاستیک زمستانی (Latitude X-Ice 3، Alpin 5 و ...) دارای الگوی آج جهت دار هستند. چرخش با لاستیک های جهت دار نصب شده روی رینگ ها تنها به یک روش انجام می شود: با تعویض چرخ های جلو و عقب، یعنی چرخ جلوی چپ به جای چرخ عقب چپ، چرخ جلو سمت راست به جای چرخ عقب راست.

الگوی آج جهت دار نامتقارن

همانطور که از نام آن پیداست، علاوه بر دو طرف بیرونی و داخلی، الگوی آج لاستیک دارای جهت است. این نوع تایر به دلیل نامناسب بودن استفاده، هزینه بالا و نداشتن مزایای ملموس برای مصارف غیرنظامی فقط در مسابقات اتومبیل رانی مورد استفاده قرار می گیرد. چرخش با چنین لاستیک هایی به همان روشی که در مورد لاستیک های جهت دار متقارن انجام می شود: چرخ های جلو و عقب هر طرف خودرو با یکدیگر تغییر می کنند.

لاستیک در سایزهای مختلف

بسیاری از اتومبیل های اسپورت گاهی اوقات به چرخ هایی با اندازه های مختلف مجهز می شوند: لاستیک های عقب معمولاً پهن تر و قطر بیشتری دارند. اگر لاستیک ها دارای الگوی آج غیر جهت دار نامتقارن باشند، می توان چرخ های هر محور را با یکدیگر تعویض کرد، اما اگر با لاستیک های جهت دار سر و کار داریم، افسوس که چرخش چنین چرخ هایی بدون کار نصب تایر غیرممکن است.

چرخاندن چرخ ها با استفاده از چرخ یدکی

این نوع چرخش اجازه می دهد افزایش عمر چرخ تا حدود 20٪، اما در واقعیت این روش تقریباً هرگز استفاده نمی شود: بسیاری از اتومبیل های مدرن یا اصلاً لاستیک زاپاس در صندوق عقب ندارند یا از یک تایر زاپاس کوچک استفاده می کنند. و حتی اگر ماشین شما مجهز به لاستیک زاپاس فول سایز باشد، در عمل اغلب در مدل لاستیک یا نوع چرخ متفاوت است. با این حال، اگر چرخ یدکی کاملاً مشابه چرخ های نصب شده روی خودرو باشد، چرخش در این حالت می تواند بسیار مفید باشد. برای سهولت در تعویض چرخ، نوع الگوی آج باید یا نامتقارن غیر جهت دار یا متقارن غیر جهت دار باشد. روند چرخش در این مورد دیگر به اندازه روش های قبلی واضح نیست.

روش 1

چرخ جلو سمت راست به جای چرخ یدکی برداشته می شود، چرخ یدکی در جای چرخ عقب سمت راست نصب می شود، چرخ عقب سمت راست در محل چرخ جلوی چپ نصب می شود، چرخ یدکی سمت چپ در محل نصب می شود. محل چرخ عقب چپ، چرخ عقب سمت چپ در محل چرخ جلو سمت راست نصب می شود.

روش 2

چرخ یدکی به جای چرخ عقب سمت راست، چرخ عقب سمت راست در محل چرخ جلو سمت راست، چرخ جلو سمت راست در محل چرخ عقب سمت چپ، چرخ عقب سمت چپ در محل نصب می شود. جای چرخ جلوی چپ و چرخ جلوی چپ به نوبه خود به جای چرخ یدکی برداشته می شود.

فرکانس چرخش چرخ

هر چه بیشتر چرخ ها را بچرخانید، لاستیک ها یکنواخت تر فرسوده می شوند. اما، از آنجایی که انجام این کار اغلب مشکل ساز است، کارشناسان توصیه می کنند چرخ ها را در دوره های دوره ای - زمانی که ماشین به نحوی روی آسانسور بلند می شود - تغییر دهید. معمولا، مسافت پیموده شده 8-10 هزار کیلومتربرای بازآرایی بعدی چرخ ها کاملاً کافی است: به این روش ساده شما نه تنها می توانید افزایش عمر لاستیک، بلکه برای حفظ ایمنی حرکت در سطح مناسب.

هزینه مجموعه ای از لاستیک برای اتومبیل های معتبر بسیار بالا است، بنابراین صاحبان اتومبیل های درجه یک تلاش می کنند تا عمر لاستیک های خود را افزایش دهند. یکی از راه های اثبات شده برای افزایش عمر لاستیک ها به دلیل سایش یکنواخت چرخاندن چرخ ها است. برای انجام همه چیز به درستی، مهم است که چندین نکته مهم را در نظر بگیرید.

زمان بندی جابجایی

راهنمای اصلی هنگام انجام عملیات های پیشگیرانه مختلف، دفترچه راهنمای خودرو است. به شما می گوید چه زمانی لاستیک های خود را بچرخانید. هرچه این عمل بیشتر انجام شود، لاستیک ها به طور یکنواخت ساییده می شوند.

اما عقل سلیم حکم می کند که انجام این گونه پیشگیری به صورت هفتگی فایده ای ندارد. اکثر سازندگان توصیه می کنند چرخ ها را پس از 10-20 هزار کیلومتر تغییر دهید. حد پایین این فاصله برای کسانی که دائماً در جاده های بد سفر می کنند یا به سبک رانندگی تهاجمی و اسپرت پایبند هستند مربوط می شود.

سایر عوامل نیز باعث افزایش سایش می شوند: وضعیت سیستم تعلیق و فرمان، فشار کم لاستیک ها و اضافه بار منظم دستگاه. حد بالایی برای دوستداران رانندگی دقیق و دارندگان لاستیک های مارک با کیفیت بالا قابل قبول است.
در برابر سایش مقاومت بیشتری دارد و کمتر آسیب می بیند. تنظیم مجدد لاستیک ها در زمان تعویض فصلی لاستیک ها بسیار راحت است. هنگام برداشتن یک مجموعه تابستانی یا زمستانی، قبل از ارسال آن برای ذخیره سازی، یادداشت برداری کنید که توسط آن می توانید تعیین کنید که چرخ ها در کدام محور و کدام طرف قرار دارند - PP، PL، ZP، ZL.

آیا تعویض چرخ لازم است؟

برخی ممکن است فکر کنند که تعویض لاستیک ها یک عملیات غیر ضروری است. با این حال، کارکنان باتجربه خدمات خودرو توصیه می کنند که از این اقدام پیشگیرانه غافل نشوند، زیرا نه تنها سایش لاستیک، بلکه ایمنی در جاده نیز به آن بستگی دارد.

واقعیت این است که آج چرخ های عقب و جلو به یک اندازه فرسوده نمی شود. هنگام پیچیدن، ترمزگیری و مانورهای دشوار همان نواحی درگیر می شوند و در نتیجه تایر شکل خود را از دست می دهد. اگر نمی خواهید لاستیک را به دلیل ایجاد خراش در نواحی خاص دور بیندازید، باید از فرصت استفاده کنید و عمر چرخ ها را افزایش دهید.

طرح های جایگشت

اگرچه تولیدکنندگان تایرهای راست یا چپ مجزا تولید نمی کنند، رعایت الگوهای خاصی هنگام چرخش بسیار مهم است. اگر تصمیم دارید خودتان لاستیک ها را بچرخانید، قبل از اینکه شروع به سردرگمی کنید آنها را علامت بزنید.

چندین روش متداول برای تنظیم مجدد لاستیک ها وجود دارد. انتخاب بستگی به محور محرک و نوع لاستیک دارد. برای خودروهای دیفرانسیل جلو از دو گزینه استفاده می شود. در حالت اول، چرخ های عقب به محور جلو (چپ - به چپ، راست - به راست) و چرخ های جلو - به عقب منتقل می شوند. در این حالت لاستیک های چپ و راست جای خود را عوض می کنند. طرح دوم کمی ساده تر است: چرخ عقب سمت چپ به جلو سمت راست تبدیل می شود، عقب سمت راست به جلو سمت چپ تبدیل می شود و بالعکس.

بنابراین تایرها به صورت مورب تعویض می شوند. اگر ماشین شما دارای سیستم چهار چرخ متحرک یا دیفرانسیل عقب است، می توان از طرح دومی که در بالا توضیح داده شد استفاده کرد. گزینه دیگر نصب چرخ های جلو بدون تغییر سمت عقب است. عقب راست تبدیل به جلو چپ می شود، عقب چپ تبدیل به جلو سمت راست می شود. لاستیک هایی که دارای الگوی آج جهت دار هستند فقط در امتداد محورها بدون تغییر سمت تعویض می شوند. و اگر مجموعه ای با عرض مخلوط دارید، فقط می توانید سمت را تغییر دهید: ما لاستیک های چپ و راست را در هر محور عوض می کنیم.

هنگامی که متوجه شدید لاستیک ها بیش از حد فرسوده شده اند و چرخاندن لاستیک ها کمکی نمی کند، جایگزین مناسبی برای آنها در وب سایت https://megawheel.ru/ انتخاب کنید. کاتالوگ شامل لاستیک هایی از بهترین تولید کنندگان اروپایی، آسیایی و آمریکایی است و انتخاب گسترده ای از اندازه های استاندارد به شما امکان می دهد مجموعه ای را برای هر ماشین سواری یا کامیون انتخاب کنید.

انتخاب لاستیک مناسب
نور خودرو را به درستی کنترل کنید
نکاتی برای تعویض چرخ خودرو
چگونه یک رنو را به طور موثر و اقتصادی تعمیر کنیم؟
نحوه صحیح جدا کردن صندلی های رنو داستر
چگونه رنو داستر را به روسی درست بگوییم: داستر یا داستر؟
نحوه پیش فروش ارزان خودرو
رنو داستر: کارهایی که باید بلافاصله پس از خرید انجام دهید
رنو داستر: عکسی از اینکه کدام قفل چرخ را انتخاب کنید