اگر پشت راننده باشد رنو کانگوبدون برچسب شرکت حمل و نقل، می توانید با خیال راحت کتیبه "ساکن تابستانی" را در آنجا قرار دهید. اما او می تواند این لباس را با افتخار بپوشد. این ساکن تابستانی در یک سدان نیست که دارد پنجره عقبمحکم "سایه دار" با نهال، چنگک بیرون زده از در، چند کیسه بسته شده روی سقف، و لوله اگزوزبه آسفالت می چسبد ساکن تابستانی ما باعث خنده اطرافیانش نمی شود - در کانگو همه چیزهای مشابه بدون توجه چشمان کنجکاو قرار می گیرند. برای مادرشوهر و گربه هم جا مونده...
و لعنتی، من دوست داشتم در کفش چنین ساکن تابستانی "درست" باشم! آشغال ها را از گاراژ به زباله دانی بردم (بالاخره!)، یک صندلی بزرگ را به اقوام بردم - فقط آن را در عقب گذاشتم و صندلی عقب را تا کردم. من به عنوان یک ماشین دوربین کار می کردم - اپراتورها از درهای کشویی و سانروف خوشحال بودند. من می توانستم به اجرای شاهکارها ادامه دهم، اما همکارانم کلیدها را گرفتند - آنها همچنین باید چیزی را حمل کنند ...
کانگو که خود را در تقاطع خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری، تا حد امکان عملی همه جا کشو، جیب، قفسه وجود دارد (حتی روی سقف!). پنج صندلی کامل با یک صندوق عقب بزرگ تکمیل می شود. آیا نیاز به حمل وسیله نقلیه طولانی دارید؟ صندلی مسافر را به سمت افق تا می کنیم و حرکت می کنیم. اگر این کافی نیست، می توانید یکی از بال های درب عقب را باز کنید.
با این حال، در میان خریداران کانگو احتمالاً کسانی هستند که حتی خانه هم ندارند. فضای داخلی جادار آنها شما را با چیز دیگری مجذوب می کند - "هوا بودن" آن. سقف جایی بلند است، آستانه پنجره پایین است (برای راننده ای که بلند می نشیند)، شیشه بزرگ است - نجاتی برای کسانی که از کلاستروفوبیا رنج می برند. رنگ آمیزی کانگو اوج حماقت است!
و همه اینها فقط برای بیش از هشتصد هزار - قیمت یک کلاس گلف معمولی. البته، رنو به این زیبایی تمام نشده و به سادگی مجهز شده است - تهویه مطبوع، شیشه ها و آینه های برقی، گرمایش، موسیقی کلاس "بازی و اوکی". بله بلوتوث هم هست! درسته وقتی مکالمه تلفنیبهتر است سرعت خود را کم کنید، در غیر این صورت تماس گیرنده فکر می کند که در مترو هستید - کانگو ساکت ترین ماشین نیست.
و نه سریعترین. رنو انتخابی از دو موتور دارد: 1.6 بنزینی و یک و نیم لیتری دیزل - هر دو منحصراً با گیربکس دستی. اولی قدرتمندتر است (102 اسب بخار در مقابل 86 اسب بخار)، دومی گشتاور بیشتری دارد (200 نیوتن متر به جای 145). اولی در بزرگراه سریع تر و ساکت تر است، دومی در شهر پرانرژی تر و مقرون به صرفه تر است (منهای 1.5-2 لیتر در 100 کیلومتر). اما اصل یکسان است - نکته اصلی این است که به درستی فشار دهید ... نه، نه پدال گاز. مسابقه ای که درون شما نشسته است. بله، می دانم که این یک مرحله دشوار است. اما باور کنید، او بر همه چیز تأکید خواهد کرد مزایای رنوکانگو همزمان عیوب را می پوشاند.
و البته، مادرشوهر و گربه به سادگی خوشحال خواهند شد.
متن: والری آروتین
اسمش این بود زمان شورویافرادی که با شایستگی شرکت ها را مدیریت می کنند. تصور کنید - در زمان یک اقتصاد برنامه ریزی شده و مدیریت متمرکز، این کار آسان نبود! این زمان‌ها زمان‌های متفاوتی هستند، اما ما نیز باید محور را انتخاب کنیم - این بار با هدف جلب رضایت مشتریان. رنو کانگو بین ساکنان تابستانی اقتصادی و کارآفرینان تجاری "چرخ" می شود
و رقبای زیادی در اطراف وجود دارند و دو نفر از آنها "فرانسوی" هستند. "آلمانی ها" نیز وجود دارند که در میان آنها یک "متحد" غیرمنتظره پیدا شد: مرسدس بنز Citan "پاشنه دار" ممتاز بر اساس رنو کانگو ایجاد شد. بین من و شما، آنقدرها هم برتر نیست (من آن را از درون دیدم - صادقانه بگویم، از یک شاهکار طراحی دور است)، اما برند برای خودش صحبت می کند، و قیمت نیز همینطور است.
اما سوخت تمام می شود، که وقتی حدود 66 کیلومتر بنزین باقی مانده است، رایانه روی برد شروع به هشدار در مورد آن می کند. به هر حال، هنگامی که سوخت برای مسافت پیموده شده 50 کیلومتر باقی می ماند، نشانه ناپدید می شود. با چی بنزین بزنیم؟ در پشت فلپ پرکننده سوخت، سه نوع سوخت نشان داده شده است: "91"، "95" و "98". چشمام کاملا باز شده! شرکت کنندگان در انجمن های تخصصی در اینترنت نیز مخالف هستند. برخی معتقدند که شما فقط باید به بنزین "95" اعتماد کنید، برخی دیگر معتقدند که این گرید اغلب "بطری" است و بنزین "92" تمیزتر است، بنابراین باید با آن سوخت گیری کنید.
من آن را امتحان کردم و تغییرات قابل توجهی در رفتار کانگو مشاهده کردم. اول از همه، او ... کمی سریعتر می شود. بله، بله، شتاب 60 تا 80 کیلومتر در ساعت حدود یک ثانیه و از 80 به 120 کیلومتر در ساعت به اندازه دو ثانیه، هم در دنده سوم و هم در دنده چهارم بهبود می یابد! قضاوت در مورد کارایی دشوار است. دو تانک سوخت های مختلفمن در شرایط مختلف، در "95" ماشین توانست سریعتر حرکت کند (در بزرگراه آزادتر بود). بنابراین، "اقتصاد" 1.2 لیتری سوخت کم اکتان را می توان به تفاوت در شرایط اندازه گیری نسبت داد. کانگو در هنگام پر کردن بنزین 95 به طور متوسط در هر 100 کیلومتر در بزرگراه حدود 8.7 لیتر و در هنگام پر کردن بنزین 92 حدود 7.5 لیتر مصرف می کرد.
به هر حال، مصرف واقعیسوخت، صرف نظر از آن عدد اکتان، y ماشین فرانسویبالاتر از آنچه در مشخصات فنی. در حالت ایده آل، کانگو باید 6.3 لیتر سوخت به ازای هر صد در بزرگراه بنوشد. چرخه مخلوط- 7.9 لیتر احتمالاً اگر سوزن سرعت سنج را در منطقه ECO نگه دارید، این اتفاق می افتد. اما، دوباره، شما به سرعت از رانندگی در امتداد بزرگراه با سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت خسته خواهید شد. اگر زودتر نخوابید.
اما به نظر می رسد صدای موتور هنگام استفاده از بنزین "92" افزایش می یابد. به طور کلی، فرانسوی "پاشنه" هنگام حرکت با سرعت های بالا- به هیچ وجه ساکت نیست لاستیک های آن (Continental VancoContact) بسیار پر سر و صدا هستند و در سرعت های نزدیک به 100 کیلومتر در ساعت، سوت جریان هوای ورودی شروع به نفوذ به داخل کابین می کند. و در محدوده 110-120 کیلومتر در ساعت، واحدهای خودرو وارد نوعی رزونانس می شوند و صدای زمزمه یکنواخت قابل توجهی از بیرون شنیده می شود. اگر سرعت را کمی بالاتر ببرید یا آن را پایین بیاورید، زمزمه ناپدید می شود. اما از آنجایی که این محدوده سرعت برای رانندگی در بزرگراه بهینه است، باید مدت طولانی به زمزمه سوگوار گوش دهید.
برای شتاب معمولی 1.6 لیتری 100 اسب بخاری موتور کانگوشما باید "پیچ" و تقریبا تا 4000 دور در دقیقه. در حالت شهر "پاره"، باید دائماً شتاب بگیرید (و ترمز کنید) و به ندرت موفق می شوید با سرعت یکسان حرکت کنید. در بزرگراه اغلب، فقط سرعت 60-70 کیلومتر در ساعت بعید است که برای شما مناسب باشد. کمی بیشتر بگیرید و تمام، بدون ECO.
بنابراین، هنگام پر کردن باک با بنزین "92"، این زمزمه زودتر شنیده می شود و طولانی تر می شود. اما این زمزمه است که می شنوید و نه چیز دیگری. هیچ نشانه ای از انفجار در هنگام استفاده از بنزین 92 از جانبی وجود ندارد محفظه موتوراشکال ندارد همچنین تغییر قابل توجهی در موقعیت سوزن نشانگر دمای مایع خنک کننده وجود ندارد: در هر یک از حالت های رانندگی در وسط مقیاس ابزار قرار دارد و تکان نمی خورد.
با سرعت نزدیک به 130 کیلومتر در ساعت، "پاشنه" شروع به خمیدگی می کند. ثبات جهت، به طور کلی، بد نیست، به سمت این سطح کاهش می یابد. اما در مجموع باید به خاطر ادامه مسیر و نادیده گرفتن شیارهای آسفالت قدردانی کرد. آنها عملا برای ماشین وجود ندارند. شاید این یک شایستگی باشد لاستیک های کانتیننتال. در این صورت، حیف است که این لاستیک ها مستعد ابتلا هستند سایش سریع. بیش از 23000 کیلومتر ماشین تستآنها بسیار فرسوده بودند - اما احتمالاً برای زمستان برای دیگران تغییر کردند. با این حال، انتخاب لاستیک برای رنو کانگو به راحتی گلابی است؛ اندازه تایر معمولی آن 195/65R15 است. طبق گفته دولت، در هر پیکربندی مجهز به چرخ های فولادی مهر شده است؛ پرداخت اضافی برای "ریخته گری" حدود 19000 روبل است.
آیا صرف هزینه تقریباً 16000 روبل برای نصب یک سیستم تثبیت کننده منطقی است یا خیر، خودتان قضاوت کنید. این روی یک نسخه آزمایشی از ماشین وجود داشت - و به اصطلاح، توانایی های خود را اعلام کرد. اما نه به یکباره. هنگامی که ماشین خالی روی یک زمین خاکی "چرخید"، نماد شروع به چشمک زدن کرد، اما "خفه شدن" موتور بلافاصله رخ نداد. از سوی دیگر، به محض اینکه با گاز زیاد روی آسفالت پاشیده شده با ماسه شروع به کار کردم، الکترونیک فوراً شتاب را "کاهش" داد. و، صادقانه بگویم، زمان بسیار بدی بود: من قصد داشتم از حیاط ساختمانی به خیابان بپرم در مقابل ماشینی که از سمت چپ نزدیک می شود ... درست است، همراه با سیستم، کانگو به یک دکمه نیز مجهز است. برای خاموش کردن آن این یک امتیاز مثبت است. روی برخی دیگر از خودروهای این کنسرت فقط ESP غیر قابل تعویض نصب شده است.
از چه چیز دیگری "محروم" هستید؟ تنظیمات استانداردماشین؟ با کمال تعجب، رنگ فلزی به پرداخت اضافی (حدود 16000 روبل) نیاز دارد. منطقی است که آن را جدا کنید، زیرا مینای فلزی قوی تر از مینای معمولی است (بدون آسیب قابل توجهی پوشش رنگدر ماشین آزمایشی مورد توجه قرار نگرفت). هیچ یک از تنظیمات شامل کیسه هوای جانبی نیست (به علاوه حدود 9000 روبل). نسخه Autentique را می توان به تهویه مطبوع (هزینه آن نزدیک به 25000 روبل) و صندلی های جلو گرم شونده (21000 روبل) مجهز کرد. و Expression را می توان تکمیل کرد سقف پانوراماحدود 16000 روبل هزینه دارد.
بر جاده های شکستهو پرایمرها، "پاشنه" استحکام تعلیق را نشان می دهد. در جلو یک اسکلت مک فرسون و در عقب یک پرتو پیچشی وجود دارد. وقتی از پایین به خودرو نگاه کنید، می‌بینید که کاپ‌های پایینی فنرهای تعلیق دارای دنده‌های تقویت‌کننده طولی هستند. این ممکن است از نظر ظرفیت حمل چیز خوبی باشد. اما فاصله اعلام شده از زمین 158 میلی متر کاملاً با واقعیت مطابقت ندارد: فاصله این تقویت کننده ها تا زمین تنها 130 میلی متر است. با این حال، "ترخیص" زیر وسط پرتو 180 میلی متر است.
متأسفانه، هنگام رانندگی روی سطوح ناهموار، تقریباً همه عناصر پلاستیکیسالن اگر آنها با مسافت پیموده شده نسبتاً کم ماشین "صدا" کنند، بعد چه اتفاقی خواهد افتاد؟ مسافران بلافاصله متوجه این موضوع می شوند و از سر و صدا شکایت می کنند. بنابراین، برای استثمار خانوادهمعلوم می شود که این "پاشنه" چندان راحت نیست. اگرچه از همه جهات دیگر بیش از این راحت و کاربردی است.
باقی می ماند آرزو کنیم که موارد زیر نسل رنوکانگو به دکوراسیون داخلی با کیفیت بالاتری دست یافته است. گزینه هایی مانند سیستم چند رسانه ای با ناوبری و پیشرفته تر را دریافت می کند کامپیوتر روی برد. داشتن صندلی های ردیف دوم قابل جابجایی مطلوب است. و البته یک راننده عملی از یک شش سرعته بسیار راضی خواهد بود انتقال دستیانتقال با آن، "پاشنه" به طور قابل توجهی مقرون به صرفه تر می شود.
متأسفانه چنین خودروی راحت تقریباً از همه جهات به سختی موقعیت خود را در بازار ما حفظ می کند. در اینجا توسط رقیبی به نام LADA Largus که تقریباً 25 (!!) برابر بهتر به فروش می رسد، به شدت "له می شود". و تعجب آور نیست، زیرا قیمت آن نصف بیشتر است، در حالی که تقریباً همان بدنه حجیم را ارائه می دهد، به علاوه یک نسخه هفت نفره. "منفعل" آن دارای تجهیزات متوسط تر، ارگونومی بدتر و مونتاژ روسی(کانگو از فرانسه نزد ما می آید). اما "دارایی" قیمت است، شاسی لوگان اثبات شده و قابل اعتماد، رواج قطعات یدکی... در کل خریدار با پولی که به سختی به دست آورده، چیزی برای رای دادن دارد...
جایی که ماشین خریداری شده اصلاً مهم نیست، به شرطی که اسناد قابل اعتماد وجود داشته باشد. فروشنده ارزش اعتبار را طبق برنامه اروپایی تعیین می کند رنوبا مسافت پیموده شده، سازگار با شرایط محلی. در واقع میانگین قیمت بازار منهای 15 درصد به دست می آید. به اصطلاح رستگاری سریع. در این مورد، به جای ماشین جدیدفروشنده پول را روی بشکه می گذارد و حدود 30٪ را برای فوریت نگه می دارد. گران‌ترین محصول، محصولی است که از طرف مالک در محموله پذیرفته می‌شود. او قیمت خود را تعیین می کند. نیازی به طمع زیاد نیست: پس از یک ماه، آنها شروع به دریافت هزینه ذخیره سازی - 50 روبل در روز - از دارایی های غیر نقدی می کنند.
آماده سازی برای فروش برای مارک های غیر اصلی عمدتاً به شستشو و تمیز کردن خشک می رسد. U رنوعلاوه بر این، نقص هایی را که مستقیماً بر ایمنی ترافیک تأثیر می گذارد، حذف کنید. تعمیرات دقیق تر فقط در صورت درخواست - از طرف فروشنده یا خریدار انجام می شود. این یک موضوع ارزشمند است، زیرا در این مورد یک قیمت "داخلی" ویژه برای خدمات وجود دارد. مشتری همچنین با تعهدات شرکت برای کارهای انجام شده و قطعات یدکی اطمینان حاصل می کند. طرفداران خدمات گاراژ باید خود را به تضمین های قانونی محدود کنند.
با تشکر از تخفیف های خرید قابل توجه و سرمایه گذاری های کوچک در پیش فروش، قیمت های فروش در اینجا فروشگاه دوممتوسط - کمی کمتر از میانگین آماری. اما این تنها چیزی نیست که مشتریان را جذب می کند. یک نماینده نسبتاً عجیب و غریب از جانوران خودرو در اینجا زندگی می کند - رنو کانگو. گرفتن او در زمین آسان نیست - بیش از نیمی ماشین های ثانویهدر شرکت‌های تجاری کار می‌کردند و پس از بازنشستگی، با کمال میل توسط کارمندان محلی خریداری می‌شوند. راز ساده است - تغییر مسافر (این همان چیزی است که ما در مورد آن صحبت می کنیم) ، اگرچه روی بسته ها کار می کند ، آجر و سیمان را حمل نمی کند ، بلکه یک یا دو کارگر و علاوه بر این ، بدون چمدان حمل می کند. البته این وسیله نقلیه نه در گاراژ، بلکه سرویس می شود مراکز فروشطبق برنامه های تعیین شده این بدان معنی است که صاحب بعدی کسی را می گیرد که سفر کرده است، اما ماشین خوب نگهداری شدهبا شجره نامه باز خوشبختانه، هنوز هم بخش مناسبی به تجارت می رود. در اینجا می توانید نسخه هایی از مالکان خصوصی را نیز بیابید. آنها معمولاً مسافت پیموده شده کمتری دارند، اما هزینه آنها 5-7٪ بیشتر است. هیچ توجیه اقتصادی برای تفاوت قیمت وجود ندارد - فقط عامل انسانی کار می کند.
خودروهای فروشنده 2001-2005 را می توان تنها با یک موتور خریداری کرد - یک 8 سوپاپ 1.4 لیتری که برای بنزین 92 اکتان طراحی شده است. اتومبیل های "خاکستری" (بیشتر از 1998-2000) گزینه های بیشتری دارند - موتورهای بنزینی تا 2 لیتر ، گیربکس اتوماتیک و دیزل که در کشور ما محبوبیت ندارد. قیمت برای کل محدوده از 6 تا 13 هزار دلار متغیر است. حجم فروش نسبتاً کم است - 8 تا 10 کانگوهر ماه.
جهانی
آن را در انبار پیدا کنید ماشین مناسبفقط با مراجعه به پیش ثبت نام امکان پذیر بود. بار-مسافری رنو کانگویک مدل 2003 با مسافت پیموده شده 49 هزار کیلومتر با قیمت 11 هزار دلار (هزینه مدل جدید 15.1 هزار دلار) ارائه شد. که در تجهیزات اولیهوارد شد قفل مرکزیو دو کیسه هوا، به عنوان گزینه وجود داشت: زنگ هشدار، تشک کف و یک قفسه بالای شیشه جلو.
سازندگان کانگوبا فدا کردن خطوط سریع، توانست ظاهری تا حدودی ناجور، اما به طرز شگفت انگیزی ایجاد کند. ماشین کاربردی. سوار شدن راحت است: صندلی‌های ساده‌شکل بدنه را به خوبی نگه می‌دارند، اما به جایی نمی‌چسبند. موقعیت بالای صندلی دید عالی را فراهم می کند و نه تنها در شهر، بلکه در داخل نیز راحت است سفر طولانی. بالشتک نسبتا کوتاه به زیر زانوها فشار وارد نمی کند و سینماتیک پدال ها شما را مجبور نمی کند دست خود را دراز کرده و به جلو بلغزید. در صورت لزوم، چهار عدد در پشت جای می گیرند. سه مسافر با هیکل متوسط حداقل می توانند در اینجا به راحتی نفس بکشند، زیرا سقف بلند است و هوای زیادی وجود دارد. با این حال، به دلیل فضای شیشه ای بزرگ همراه با شیشه های عقب کور، هوا در تابستان گرم خواهد بود. بهتر است بدون تهویه مطبوع به دریای گرم نروید - احتمال تبدیل شدن به کباب بسیار زیاد است.
صندوق عقب به راحتی وسایل لازم برای یک سفر طولانی را جا می دهد و علاوه بر آن شامل یک قایق بادی، یک باربیکیو، یک منبع اضطراری بنزین و آب شیرین می شود. هیچ چمدانی در اطراف بدنه آویزان نخواهد بود - حلقه های بست کافی در محفظه وجود دارد. کف کاملاً مسطح (به لطف فشرده بودن تعلیق میله پیچشی!) علاوه بر این، با یک فرش لاستیکی آسان برای تمیز کردن با خواص اصطکاک عالی پوشانده شده است. مبل عقب در دو مرحله جمع می شود - ابتدا تکیه گاه روی یک بالش قرار می گیرد و سپس ساندویچ به صورت عمودی قرار می گیرد. ظرفیت مکعب حاصل می تواند به راحتی چند یخچال متوسط را در خود جای دهد. لودرها مجبور نخواهند بود به خود فشار بیاورند، زیرا در داخل شما می توانید تقریباً تا تمام قد خود بایستید و ارتفاع بارگیری به سختی بالاتر از زانو است. در همان زمان، درب عقب، که بر روی پایه های گاز قرار دارد، به عنوان یک پناهگاه قابل اعتماد از آب و هوای بد عمل می کند. اما بستن آن ناخوشایند است - فقط پسران گوتاپرکا می توانند یک توده قابل توجهی را در یک فرورفتگی در انتها و حتی با وقفه در وسط سکته نگه دارند. اگر آن را نگه ندارید، ضربه آنقدر قوی است که ماشین از درد به جلو می غلتد. گزینه هایی با درهای عقب لولایی کمتر رایج هستند و حتی آنهایی که دارای دو درب جانبی (راست و چپ) هستند، کمتر رایج است.
جالب است که لولای خود تراز قفل روی درب بالابر بدون بسته شدن ساختار قدرت دهانه حتی در هنگام پایین آمدن درب آزادانه نوسان می کند. و توجه داشته باشید، در حین رانندگی نمی‌ترکد! سفتی کافی بدن به این معنی است. به هر حال، پانل های بزرگ و تقریبا مسطح به همان اندازه بی صدا هستند دکوراسیون داخلیبدن حتی پیچ هایی که اینجا و آنجا سفت نشده بودند (تقریباً هر زمانی که روی سر مسافر می افتادند)، بست های قفسه بالای شیشه جلو و ضبط صوت رادیویی اصلی که در سوکت آن آویزان بود. صداهای بیگانهمنتشر نکن
به طور سنتی برای فرانسوی ها، چرخ یدکی در خارج از بدنه و زیر اورهنگ عقب قرار می گیرد. در صورت سوراخ شدن، نیازی نیست محتویات صندوق عقب را روی آسفالت بریزید. این خودرو به طور کلی دارای بسیاری از راه حل های با دقت فکر شده است.
به عنوان مثال، یک سیستم میکروکلیمای باتری را در نظر بگیرید - با یک کانال هوای شخصی و یک سپر عایق حرارت. در چنین شرایط بهشتی قطعاً مقدر است زندگی طولانی. تاثیر خوببازرسی از قسمت زیرین ماشین را ترک کرد. آویزهای ساده بادوام به نظر می رسند، هیچ عنصر بیرون زده زیر پایین و همه چیز وجود ندارد آسیب پذیری هابه طور ایمن با صفحه های فولادی پوشیده شده است. همراه با عالی ترخیص کالا از گمرک زمینیاین به شما امکان می دهد بدون ترس در جاده های خاکی رانندگی کنید.
اما اینطور فکر نکن کانگو – ماشین کامل، من هنوز چیزی را دوست نداشتم. درپوش مضحک مخزن بنزین از کجا آمده است که هنگام سوخت گیری باید آن را در دستان خود بگیرید - جایی برای گذاشتن آن وجود ندارد و در جیب کت شما جا نمی شود؟ کاپوت تاشو به جلو ماشین عریضبه سختی قابل توجیه است، زیرا حتی با تعمیر و نگهداری روزانهراننده را مجبور می کند تا اطراف بوش را بزند.
کلیدهای شیشه برقی، که به وضوح "در جای خود" وصل شده اند، ناخوشایند هستند، و کنترل از راه دور صوتی که توسط پره فرمان مسدود شده است، در جای مناسبی قرار ندارد. رسیدن به آن چندان آسان نیست صندلی عقب– به دلیل نداشتن نرده، بدن در نقطه ای در هوا آویزان می شود و سپس می افتد سهام ایستادهسگک کمربند ایمنی ناراحتی اضافی ناشی از تونل طبقه بالا و فضای محدود برای پاها است.
گشتاور یک موتور متوسط با حجم تنها 1.4 لیتر و در عین حال یک موتور هشت سوپاپ چشمگیر است. همچنین محاسبات قابل توجهی از جعبه وجود دارد، نسبت دندهکه به طور ایده آل با ویژگی های موتور ترکیب می شوند. تعلیق کانگوخشن، که با این حال، با ایدئولوژی یک کامیون خانوادگی مطابقت دارد. از این گذشته ، این ماشین فقط می خواهد یک دستیار برای آماتورها باشد. استراحت فعال، سفر و صاحبان ساده عملی که عملکرد را به زیبایی ترجیح می دهند. ماشین صادق، اگرچه می توانست ارزان تر باشد.
رنو کنگو
رنو کانگویک وانت جمع و جور چند منظوره از نوع پاشنه دار است که تولید آن از سال 1998 آغاز شد. در حال حاضر در چندین نسخه (سرنشین و باری، 2، 3 و 4 در) با سیستم چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل جلو موجود است. این مدل در کارخانه های این برند فرانسوی در ترکیه، آرژانتین و فرانسه تولید می شود.
U رنو کنگویکی از مهمترین عملکرد بالاایمنی - 4 ستاره EuroNCAP. در کلاس خود، این مدل دارای یکی از طولانی ترین سیستم تعلیق و سالن های بزرگ، که فراهم می کند بهترین عملکردظرفیت. از دیگر مزایای مدل می توان به راندمان بالا و دینامیک خوب اشاره کرد.
ویدئوتست درایو رنو کانگو
تاریخچه و هدف مدل
نسل 1
تاریخچه رنو کانگو از سال 1997 آغاز شد. در نمایشگاهی در ژنو، این خودروساز فرانسوی نمونه اولیه پانگه آ را ارائه کرد. یک سال بعد، نسخه تولیدی این خودرو ظاهر شد. از نظر طراحی، رنو کنگو عملا هیچ تفاوتی با نسخه مفهومی نداشت. با این حال، در به صورت سازندهآنها متفاوت بودند. شکل بدنه خودرو شبیه یک "پاشنه دار" معمولی بود.
در ابتدا، این خودرو منحصراً با یک درب کشویی در عقب عرضه می شد. در سال 1998، نسخه هایی با درهای کشویی در دو طرف ظاهر شد. این راه حل بی نظیر بود ویژگی رنوکانگو و از نظر محبوبیت این مدل حتی از مینی بوس ها و مینی ون ها در اروپا پیشی گرفته است.
در سال 2001، فرانسوی ها فیس لیفت رنو کانگو را انجام دادند و یک نسخه چهار چرخ متحرک از Trekka (Pampa) را به خط تولید اضافه کردند. در آن زمان، تنها چند "همکلاسی" می توانستند از این گزینه به رخ بکشند. نسخه تمام زمینی با پوشش های پلاستیکی مشکی، چراغ های جلوی رنگی و افزایش فاصله از زمین متمایز شد.
ظاهر مدل نیز تغییر کرده است. کاپوت دوباره کار شده است سپر جلو، مشبک رادیاتور و چراغ های جلو. پلاستیک برای ماشین انتخاب شد کیفیت بالا، و عایق صدا بهبود یافت.
تمام حقیقت در مورد رنو کانگو (رنو کانگو)
در آن ویدئوهمه چیزهایی که باید در مورد آن بدانید رنوکانگو ضعیف و نقاط قوت، مصاحبه مالک، تمام فنی...
این مدل با 2 موتور به روس ها ارائه شد: 1.4 لیتر واحد بنزین(75 اسب بخار) و 1.5 لیتری توربودیزل (68 اسب بخار). نسخه های چهار چرخ متحرک به روسیه تحویل داده نشدند.
با وجود محبوبیت باورنکردنی، رنو کنگو I دارای معایبی بود:
- مدل های سال های اول تولید در معرض خوردگی بودند.
- قلعه ها درهای عقبو مکانیسم درب کشویی برای 1-2 سال کار کافی بود.
- سیستم خنک کننده سفتی خود را از دست داد.
- پایه گیربکس خیلی نرم بود و باعث شد پیشرفت بزرگاهرم دنده هنگام افزایش گاز؛
- بوش ها و پایه های تثبیت کننده به سرعت فرسوده شدند و مفاصل گرداهرم ها
- مشکلات سیم کشی مرتباً ایجاد می شد (تماس از بین رفت ، نشانگرهای خطا روشن شد).
- پلاستیک داخل کابین به سرعت شروع به ترکیدن کرد.
تولید سریال اولین رنو کانگودر سال 2007 به پایان رسید، اما این مدل تا سال 2010 به روس ها ارائه شد.
نسل 2
نسل دوم در سال 2008 به نمایش درآمد. رنو کنگو. این خودرو در 4 اصلاح تولید شد: کامپکت، ون، ون ماکسی و ون ماکسی خدمه ون، با ظرفیت متفاوت (500-800 کیلوگرم). تحولات بیرونی آشکار بود. بدن مدل بلندتر شد و قسمت جلویی ظاهری آینده نگر به دست آورد (برخی از عناصر وام گرفته شده از رنومگان). در داخل، مواد تکمیلی جدید، یک واحد کنترل آب و هوا به روز شده و یک داشبورد بازطراحی شده وجود دارد.
یک سال بعد، فرانسوی ها Renault Kangoo Z.E برقی را معرفی کردند که تنها از نظر ساختاری با نسخه اصلی تفاوت داشت.
در سال 2013، خودرو به روز شد. در میان تغییرات کلیدیشامل یک قسمت جلوی جدید، یک صفحه نمایش جداگانه برای کنترل آب و هوا، بهبود عایق صدا و آب بندی و فرمان نو. خط كش واحدهای قدرتمکمل خانواده انرژی دیزل و قدرتمند است موتور بنزینی. نمای بیرونی این مدل ویژگی های مطمئن و قدرتمندی را به دست آورد. به جای خطوط گرد، خطوط "عضلانی" بیشتری ظاهر شد. نشان برند بیشتر نمایان شده است. به ویژه در پس زمینه مشبک مشکی رادیاتور برجسته بود. کاپوت گرد بزرگ، اعتماد به نفس بیشتری به تصویر اضافه کرد. این مدل در 2 سطح تریم (Authentique و Expression) به روس ها ارائه شد.
خودروهای رنو کنگوجزو پرفروش ترین ها در روسیه هستند. این مدل به ویژه در مشاغل کوچک و متوسط، در میان کارآفرینان خصوصی و نمایندگان فروش محبوب است. راحت و فضای داخلی جاداربه شما امکان می دهد محموله را در مسافت های طولانی حمل کنید یا خانواده بزرگی را به راحتی از شهر خارج کنید. رنو کانگو به لطف عملکرد و قابلیت اطمینان بالا، می تواند برای دستیابی به اهداف مختلف با حداقل هزینه مورد استفاده قرار گیرد.
