در کجای شهر می توان دوچرخه سواری کرد؟ کجا دوچرخه سواری کنیم

فصل فعال دوچرخه سواری آغاز می شود. دیروز تعداد زیادی دوچرخه سوار در هر سنی وجود داشت که سنت پترزبورگ برای مدت کوتاهی به کپنهاگ تبدیل شد. تفاوت اصلی در فرهنگ دوچرخه‌سواری ما این است که بیشتر مردم برای «سواری» با دوچرخه‌های خود بیرون می‌روند. در این میان می توان از دوچرخه به عنوان وسیله حمل و نقل استفاده کرد.

اگرچه ما عملاً هیچ مسیر دوچرخه سواری نداریم و محیط مساعد نیست، اما اگر عاقلانه به موضوع برخورد کنید، دوچرخه سواری خوشحال خواهید شد. برای کسانی که آماده سوار شدن بر روی دو چرخ هستند، این 9 نکته:

1. راننده شوید.هر چند ممکن است متناقض به نظر برسد. اگر هنوز راننده نیستید، از یک آموزشگاه رانندگی فارغ التحصیل شوید و گواهینامه خود را بگیرید. داشتن احساس در جای راننده ارزشمندترین مزیت یک دوچرخه سوار است. من می دانم که این کار به زمان و هزینه زیادی نیاز دارد. اما یک عابر پیاده راه دیگری برای یادگیری قوانین راهنمایی و رانندگی و درک نحوه عملکرد رانندگان در ترافیک ندارد. با کمال تعجب، اگر در جاده کار احمقانه ای انجام ندهید، پیچ ها را با دست نشان دهید، یا چراغ قرمز را روشن کنید، رانندگان نیز احساس می کنند که شما «یکی از گروه ها» هستید و با شما محترمانه رفتار می کنند.

2. دوچرخه مناسب را انتخاب کنید.هدف شما پیاده روی در حومه شهر یا ورزش در پارک اسکیت نیست، شما رانندگی روزمره در شهر را تمرین خواهید کرد. بنابراین، دوچرخه کوهستانی با آج ضخیم نخرید، حتی یک دوچرخه عجیب و غریب با فنر در قاب یا چرخ های کوچک. برای سواری روزمره یک دوچرخه به اصطلاح شهری بخرید. طراحی از گرد و خاک محافظت می کند، چرخ های با قطر زیاد روی لاستیک های آسفالت نازک در ترکیب با 24 دنده سرعت لازم را با مصرف انرژی کمتر فراهم می کند.

3. امنیت.یک دوچرخه حتی در روز به روشنایی نیاز دارد! چراغ جلو سفید، چراغ عقب قرمز است. بسیاری از مردم از جبهه غفلت می کنند و بیهوده است. رانندگان این نور را در آینه های عقب خود می بینند. و برای عابران پیاده این یک سیگنال از راه دور است: "از من بترس!" در جاده از تمام حواس خود استفاده کنید. هرگز به هدفون گوش ندهید، از عینک خیلی تیره استفاده نکنید یا لباسی نپوشید که مانع از چرخاندن سرتان شود. مانند رانندگان، دید محیطی خود را توسعه دهید. "اکسیپیتال" نیز مفید خواهد بود. لباس خاصی لازم نیست، فقط شرایط آب و هوا را در نظر بگیرید. کلاه ایمنی، دستکش. در شب - یک جلیقه بازتابنده.

4. دوچرخه را در شرایط فنی خوب نگهداری کنید.مواد مصرفی در اینجا، در مقایسه با یک ماشین، ارزان هستند - لنت ترمز، لوله چرخ، باتری در لامپ. زنجیر باید به طور مرتب روغن کاری شود. لازم نیست همه کارها را خودتان انجام دهید. تعمیرگاه های دوچرخه با هزینه کمی تعمیر و نگهداری شما را فراهم می کنند. حداقل سالی یکبار این کار را انجام دهید.

5. در جاده رانندگی کنید.در ابتدا ممکن است ترسناک به نظر برسد، اما اگر راننده هستید (نقطه 1 را ببینید) چیزی برای ترسیدن وجود ندارد. تصور کنید که یک ماشین هستید، فقط کند و کوچک. رانندگان مدتهاست به این واقعیت عادت کرده اند که شخصی در سمت راست دوچرخه سواری می کند. حقیقت این است که بیشتر رانندگان از ضربه زدن به شما می ترسند. از آن استفاده کنید. در صورت امکان نیم متر از خودروهای پارک شده فاصله بگیرید. همیشه این احتمال وجود دارد که در باز شود یا ماشین شروع به حرکت کند. ماشین‌های مشکوک - آنهایی که چراغ‌هایشان روشن است یا چرخ‌ها به سمت شما چرخیده است. در اینجا نیز نکته 1 به شما کمک می کند.اگر شما یک دوچرخه سوار هستید، از روی ظاهر ماشین می توانید به راحتی متوجه شوید که ایستاده است یا می تواند مانور دهد. پیاده روها معمولاً باریک و پر از موانع و عابران پیاده هستند. اما در جاهایی که ترافیک زیاد است و پیاده رو صاف و عریض است، بهتر است از پیاده رو بالا بروید.

6. پارکینگدوچرخه ها حتی با قفل هم دزدیده می شوند، درست است. من هیچ موردی را نمی شناسم که پلیس نه تنها دوچرخه ای را به صاحبش بازگرداند، بلکه حتی زحمت جست و جو را نیز به خود بدهد. راه حل این است که از دوچرخه خیلی گران قیمت (بیش از 20 هزار روبل) برای سفرهای روزمره استفاده نکنید. شرکت ها و موسسات مختلف، به عنوان یک قاعده، به شما اجازه می دهند با دوچرخه خود وارد لابی شوید، جایی که امن تر است آن را قفل کنید. از درخواست مودبانه نترسید. می توانید بدون هیچ مشکلی در کافه های خیابانی پارک کنید. اگر رد شدید، به این فکر کنید که اگر برای شما به عنوان مشتری ارزشی قائل نیستند، باید به آن فروشگاه بروید یا خیر.

7. ذخیره سازی.یکی دیگر از دلایل نگرانی برای بسیاری. اروپایی ها دوچرخه ها را در حیاط های بسته یا در زیرزمین هایی که مخصوص این منظور طراحی شده اند نگهداری می کنند. اگر یک خانه پیشرفته و یک HOA معمولی دارید، ممکن است بتوانید در مورد ذخیره سازی در زیرزمین یا یک سوله در حیاط مذاکره کنید. در غیر این صورت، یک فرد شوروی فقط می تواند به یک آپارتمان راضی باشد. پیشنهاد بست های ویژه را بررسی کنید. دوچرخه را می توان از پله ها دزدید.

8. مسیرها.این یک واقعیت نیست که مسیری که با ماشین رانندگی می کنید برای دوچرخه موفقیت آمیز خواهد بود. دوچرخه از نظر انعطاف پذیری نسبت به ماشین برتری دارد. لازم نیست همه قوانین «ماشین» را رعایت کنید، اما موارد مهم در اینجا آمده است: برخلاف ترافیک رانندگی نکنید، با خودروها از لاین چپ نپیچید. رانندگی در بزرگراه ها اکیدا ممنوع است. گاهی اوقات عبور از پل ها و روگذرها در پیاده روها امن تر است. اتوبوس دوست شماست. از خطوط اتوبوسرانی استفاده کنید. اگر مسیر دوچرخه سواری وجود دارد، در آن کوتاهی نکنید. اگر می‌توانید در خیابان نوسکی در خیابانی آرام‌تر بروید، این کار را انجام دهید.

9. فواید را بسنجید.شما مجبور نیستید به یک "دوچرخه سواری" تبدیل شوید که در هر آب و هوایی دوچرخه سواری کند، حتی زمانی که مستلزم صرف وقت و تلاش غیرضروری باشد. موقعیت‌های زیادی وجود دارد که با مترو یا ماشین سریع‌تر به آنجا بروید. شما در آن طرف شهر یک شام کاری می خورید، و بیرون برف خیس است - البته، دوچرخه اینجا جا نمی شود. با گذشت زمان، "عادات دوچرخه سواری" را ایجاد خواهید کرد - به نانوایی، به دانشگاه، به دوستانی که دور از مترو زندگی می کنند. به عنوان مثال، من به یک استودیوی تلویزیونی می روم، از سمت پتروگراد تا واسیلیفسکی.

نکته اصلی این است که به یاد داشته باشید: هرچه مردم بیشتر از دوچرخه به عنوان وسیله حمل و نقل استفاده کنند، پارکینگ دوچرخه و خطوط اختصاصی دوچرخه سواران زودتر ظاهر می شود. اگر ده سال پیش یک دوچرخه سوار در ترافیک عجیب و غریب بود، امروز تقریباً جریان اصلی است. پیوستن به!

اخیراً دوچرخه سواری در بین جوانان رواج یافته است ، بنابراین خرید دوچرخه در مسکو با پیکربندی مورد نیاز دشوار نخواهد بود. و امروزه می توانید مکان های زیادی برای دوچرخه سواری در سراسر مسکو پیدا کنید.

پارک هایی برای دوچرخه سواری

در حال حاضر در پایتخت 5 پارک وجود دارد که به تمام وسایل لازم برای دوچرخه سواری مجهز هستند. در هر یک از آنها می توانید با افراد حرفه ای و مبتدی ملاقات کنید. این پارک ها دارای مسیرهای ویژه برای اسکی تفریحی و همچنین مناطقی با پرش و شیب هستند. من می خواهم در مورد هر یک از آنها با جزئیات بیشتری صحبت کنم.

قلمرو وسیع پارک Bitsevsky همه علاقه مندان به دوچرخه سواری را به خود جذب می کند. مسیرهای آسفالتی صاف برای سواری آرامش بخش ایده آل هستند و همچنین برای کسانی که به تازگی دوچرخه سواری را یاد می گیرند مناسب است. دره ها و Bald Mountain برای کسانی که مشتاق سواری شدید هستند مجهز شده اند: پرش ها، فرودهای شیب دار، خاک و مسیر اسپالوم سطح آدرنالین خون کسانی را که برای سواری به اینجا می آیند کاملاً افزایش می دهد.

در بین دوچرخه سواران، پارک فیلوسکی به دلیل طولانی ترین شیب ها و وجود مسیرهای پر سرعت شهرت دارد. علاوه بر این، در اینجا می توانید در مسابقات فری راید شرکت کنید. همه طرفداران این نوع اسکیت در اینجا ملاقات می کنند. از استراحت در این پارک با خانواده و فرزندان خود لذت خواهید برد؛ این پارک به خوبی مجهز است: دارای زمین بازی، کافه و ساحل.

پارک Izmailovsky مکانی جهانی برای دوچرخه سواری است. این منطقه برای اسکی تفریحی عالی است. دوچرخه سواری در پارک Izmailovsky لذت زیادی را به همراه خواهد داشت. تماشای دائمی اینجا پریدن علاقه مندان به ورزش های شدید از روی یک تخته پرش چوبی مجهز است.

شما می توانید سواران افراطی را ملاقات کنید و مهارت های آنها را در پارک Pokrovskoye-Streshnevo یاد بگیرید. یک مسیر بزرگ با پرش های شیب دار، مسیرهای خاکی و سقوط بهترین مکان برای اسکی شدید است. اگر در نزدیکی خیابان پیاده نظام زندگی می کنید، می توانید فقط برای یک سواری به اینجا بیایید و از مناظر اطراف لذت ببرید.

پارک گورکی مکان بسیار معروفی در میان کسانی است که اغلب دوچرخه کرایه می کنند. آنها دوچرخه هایی را برای مردان و زنان ارائه می دهند و دوچرخه هایی برای جفت وجود دارد. اگر فرزند دارید، می توانید یک صندلی کودک یا یک گاری مخصوص که می توانید کودکان را در آن قرار دهید، قرض بگیرید و با تمام خانواده سوار شوید. پوشش بازتابنده در مسیرها به شما امکان می دهد نه تنها در روز، بلکه در شب نیز رانندگی کنید.

پارک های جنگلی مسکو

پارک های جنگلی مکان های عالی برای دوچرخه سواری در نظر گرفته می شوند. مسیرهای آسفالت شده کنترل دوچرخه را آسان می کند و از سواری و طبیعت اطراف لذت زیادی می برد. در مسکو، پارک جنگلی Kuzminsky و Losiny Ostrov مورد توجه ویژه دوچرخه سواران هستند.

پارک جنگلی کوزمینسکی مکانی عالی برای دوچرخه سواری است که ابتدای آن منطقه تفریحی در نزدیکی رودخانه پونومارکا است. منطقه تا جاده کمربندی مسکو سطح نسبتاً صافی دارد. مسیر دوچرخه‌سواری حلقه‌ای که به 8 کیلومتر می‌رسد، به صورت دایره‌ای از حوض شیبایفسکی عبور می‌کند و از حوضچه‌های کوزمینسکی پایین و بالا می‌گذرد. سپس از قلمرو جنگل عبور می کند و از طریق روستای Kotelniki می توانید به جنگل Lytkarinsky برسید. در این نزدیکی معادن معدنی وجود دارد که مسیرهای آن برای دوچرخه سواران بسیار رایج است.

Losiny Ostrov مکان مورد علاقه دوچرخه سواران است. به دلیل اندازه و وجود مسیرهای مناسب برای اسکیت محبوبیت پیدا کرد. هم مسیر هست و هم جاده آسفالته. همه شرایط برای دوچرخه سواری ایجاد شده است. تورهای دوچرخه سواری یک روزه نیز به طور منظم در قلمرو آن برگزار می شود.

مناطق اسکی شدید

ورزش های شدید به سرعت طرفداران بیشتری پیدا می کنند و خرید دوچرخه در مسکو برای رفع این نیازها امروزه مشکلی نیست. علاوه بر این، در کنار این، مکان های جدیدی برای انجام این گونه ورزش ها ظاهر می شود. در مسکو حدود 5 منطقه ویژه برای اسکی شدید وجود دارد.

Vorobyovy Gory فرصت های زیادی برای انواع اسکی شدید ارائه می دهد. تخته های پرش برای توسعه مهارت های خاک و فرودهای زیاد در اندازه های مختلف هیچ طرفدار دوچرخه سواری را بی تفاوت نمی کند. علاوه بر این، مسابقات دوچرخه سواری اغلب در اینجا برگزار می شود، جایی که حتی یک مبتدی می تواند خود را آزمایش کند.

دوچرخه سواران افراطی از سراسر مسکو به معدن شن و ماسه واقع در لیتکارینو می آیند تا تکنیک های فرود و سقوط را امتحان کنند. زیبایی این است که فرودها درجات سختی متفاوتی دارند و اندازه ریزش ها بین 2 تا 5 متر است. این منطقه دارای مسیرهای هیجان انگیزی است که تمام ویژگی های اولیه کراس کانتری را دارد.

Troparevo یکی دیگر از مکان های خوب برای اسکی کراس کانتری است. با توجه به این واقعیت که بخش هایی با فرودهای شیب دار و چندین صعود طولانی وجود دارد، اغلب می توانید کسانی را ملاقات کنید که علاقه مند به پرش خاکی هستند.

شما می توانید به طور مرتب دوچرخه سواران را در Orekhovo-Borisovo ببینید. در این منطقه از مسکو یک پیست دوچرخه سواری وجود دارد که همه را برای مسابقات در این نوع سواری گرد هم می آورد. همچنین در بین کسانی که به تازگی مهارت های خود را در دوچرخه سواری توسعه می دهند محبوب است. همه طرفداران سراشیبی اینجا هم تمرین می کنند.

استروژینو مکانی است که منحصر به فرد محسوب می شود. فقط اینجا یک مسیر برای دو نفره است که پر از پرش در اندازه های مختلف است. بنابراین همه دوستداران این نوع اسکی به اینجا می آیند. علاوه بر این، یک مسیر خاکی عالی وجود دارد که دوچرخه سواران مبتدی می توانند در آن تمرین کنند.

مسیرهای دوچرخه سواری

در مسکو 3 مسیر جالب و رایج در بین دوچرخه سواران وجود دارد که می توانید با دوچرخه با دیدنی های شهر آشنا شوید.

مسیر "باغ ها و سبزیجات" از نزدیک غرفه کولوس شروع می شود. از اولین ثانیه‌های رانندگی، مناظری را خواهید دید - بنای یادبود زیست‌شناس بزرگ میچورین، که در کنار آن یک چشمه گوش طلایی وجود دارد که دیگر کار نمی‌کند. پشت سر باغ گیاه شناسی است. Tsitsin، با این حال، سوار شدن در قلمرو آن ممنوع است. برای جلوگیری از موقعیت‌های درگیری، مسیر خود را در امتداد خیابان میرا با رعایت جهت مرکز پایتخت برنامه‌ریزی می‌کنیم. "باغ داروخانه" می تواند به یک مکان توقف تبدیل شود؛ یک پارکینگ وجود دارد که می توانید دوچرخه خود را در آن جا بگذارید. این قدیمی ترین باغ گیاه شناسی در مسکو است که در آن قدم زدن و تماشای گیاهان عجیب و غریب لذت بخش است و همچنین می توانید به حوضچه بروید و این مکان های دیدنی را تحسین کنید. سپس به یک تقاطع در باغ رینگ می رسیم، در آنجا به چپ می پیچیم تا به کارخانه آرما در خیابان کازاکوا برسیم. این مکان بسیار جالبی است که شما را به باغبان شدن دعوت می کند. برای انجام این کار، شما باید یک تخت باغچه را با هزینه اضافی اجاره کنید، جایی که می توانید باغ سبزیجات کوچک خود را سازماندهی کنید. باغ عمومی نقطه پایانی این مسیر است.

مسیر "صومعه های مسکو" 33 کیلومتر است و حدود 4 ساعت طول خواهد کشید. شروع Vorobyovy Gory است - محل تجمع محبوب دوچرخه سواران در پایتخت. ترافیک از خیابان کوسیگینا، از میدان گاگارین عبور می کند و به سمت خیابان لنینسکی می رود. پس از آن، باید بپیچید تا به خیابان Stasovaya برسید و از آنجا به Donskaya بروید، پس از عبور از آن باید به 1 Donskoy proezd برسید. اینجا قدیمی ترین صومعه دونسکوی است که پایه گذاری آن به سال 1591 باز می گردد. نقطه بعدی در مسیر اولین صومعه مسکو - دانیلوف است. برای رسیدن به آن از خیابان Lesteva، باید در امتداد Mytnaya رانندگی کنید و به Danilovsky Val، جایی که این صومعه در آن قرار دارد، برسید. سپس خیابان دوبیننسکایا را دنبال می کنیم و از پاساژ ژوکوف می گذریم. در خیابان Derbenevskaya باید از پل Novospassky عبور کنید تا خود را در نزدیکی صومعه Novospassky پیدا کنید. سپس در جهت یک بنای معماری دیگر - صومعه سیمونوف، با عبور از خاکریز Simonvskaya و خیابان Vostochnaya حرکت می کنیم. برای دیدن صومعه نوودویچی باید مدت زیادی را در امتداد رودخانه مسکو طی کنید. پس از رسیدن به خیابان 3 فرونزنسکایا، در امتداد خیابان افرموف و خیابان دهمین سالگرد اکتبر حرکت می کنیم. نقطه پایانی مسیر، صومعه سنت اندرو است. مسیر رسیدن به آن از طریق خیابان لوژنیکی، از پل لوژنتسکی می گذرد و روی خاکریز با این صومعه روبرو می شویم.

مسیر "خاکریزهای رودخانه مسکو" (مانند مسیر قبلی) از Vorobyovy Gory سرچشمه می گیرد. جاذبه های اصلی آن خاکریزهای Andreevskaya، Krymskaya، Yakimanskaya، Bolotnaya، Sadovnicheskaya هستند. پس از عبور از پل بولشوی کراسنوخولمسکی، خود را در خاکریزهای Kosmodamianskaya و Shlyuzovaya می یابیم. جهت مخالف مسیر در امتداد خاکریزهای Krasnokholmskaya، Goncharnaya، Kotelnicheskaya، Moskvoretskaya، Kremlevskaya، Prechistenskaya و Frunzenskaya می گذرد.

پیست دوچرخه سواری Krylatskoye یک مرکز ورزشی است که در خیابان Krylatskaya به شکل بیضی واقع شده است - مکانی مورد علاقه برای طرفداران دوچرخه سواری. در اینجا بود که بسیاری از رکوردهای جهانی به ثبت رسید. اندازه مسیر با پارامترهای زیر مشخص می شود - طول 333 متر، عرض - 10 متر. علاوه بر این، امکاناتی برای امتحان کردن خود در سایر ورزش ها وجود دارد.

بیشتر و بیشتر ساکنان شهرهای بزرگ شروع به درک این موضوع می کنند که دوچرخه سواری راحت، سازگار با محیط زیست، سرگرم کننده و شیک است. اما در شهر دوچرخه سوار اگر قوانین اولیه را رعایت نکند می تواند مشکلات زیادی را به وجود بیاورد. دوچرخه سوار شرکت کننده در حرکت و راننده وسیله نقلیه است! این را نباید فراموش کرد.

CityFan قوانین ساده اما اجباری جاده را برای دوچرخه سواران ارائه می کند.

• اگر شخصی دوچرخه سواری کند، راننده وسیله نقلیه و اگر آن را براند، عابر پیاده محسوب می شود. او موظف است در هر دو مورد قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کند.
• دوچرخه باید دارای ترمز کار، فرمان و سیگنال صوتی، مجهز به بازتابنده سفید و چراغ قوه یا چراغ جلو (برای رانندگی در تاریکی و در شرایط دید ضعیف) در جلو، یک بازتابنده قرمز یا چراغ قوه در پشت باشد. و یک بازتابنده در هر طرف نارنجی یا قرمز. (SDA 2.3.1)
• رانندگی بدون در دست گرفتن فرمان با حداقل یک دست، حمل و نقل مسافران زیر 7 سال و همچنین بارهای بیش از نیم متر طول یا عرض ممنوع است (قوانین راهنمایی و رانندگی 24.3)
• مانند سایر رانندگان، رانندگی با وسیله نقلیه در حالت مستی، تحت تأثیر داروهایی که واکنش و توجه را مختل می کنند، یا در حالت بیمار یا خسته ممنوع است. (SDA 2.7)
• استفاده از تلفنی که مجهز به دستگاه فنی که امکان مکالمه هندزفری را فراهم نمی کند، در حین رانندگی ممنوع است. (SDA 2.7)
• دوچرخه ها باید در خط منتهی الیه سمت راست در یک ردیف در جهت مخالف وسایل نقلیه موتوری حرکت کنند. این توصیه به این دلیل است که در این حالت هر دو راننده یکدیگر را می بینند و می توانند اقدامات خود را برای جلوگیری از برخورد هماهنگ کنند.

UPD: نکته مبهم است. طبق قوانین راهنمایی و رانندگی (قوانین راهنمایی و رانندگی 4.1)، افرادی که با ویلچر بدون موتور حرکت می کنند، موتور سیکلت، موتور سیکلت یا دوچرخه را رانندگی می کنند، باید جهت حرکت وسایل نقلیه را رعایت کنند. با این حال، برای ایمنی دوچرخه سواران، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی ایرکوتسک حرکت به سمت ترافیک را توصیه می کنند.

• هنگام رانندگی از طریق تقاطع ها، قوانین اولویت معمول اعمال می شود. خودرویی که در جاده فرعی حرکت می کند باید به دوچرخه ای که در مسیر اصلی حرکت می کند تسلیم شود. (قوانین راهنمایی و رانندگی 13.9–13.10)
• دوچرخه سواران مجاز به عبور از جاده در گذرگاه عابر پیاده نیستند و همچنین مجاز به دور زدن در آن نیستند. در این حالت باید از دوچرخه پیاده شوید و به عنوان عابر پیاده از جاده عبور کنید. اگر در مورد صحت عملکرد خود در جاده شک دارید، مأموران پلیس توصیه می کنند از پیاده رو خارج شوید و قوانین عابران پیاده را رعایت کنید. (SDA 14.1، 8.11)
• هنگام رانندگی در اطراف خودروها با افرادی که در آنها نشسته اند، باید در نظر داشته باشید که ممکن است ناگهان درها را برای خارج شدن باز کنند و این می تواند منجر به تصادف شود.
• هنگام چرخش، باید بازوی خود را بالا بیاورید، از آرنج خم شوید یا دراز کنید. اگر به چپ می‌چرخید، بازوی راست خود را بالا بیاورید، از آرنج خم شده، یا بازوی چپ خود را دراز کنید؛ اگر به سمت راست بپیچید، بازوی چپ خود را به صورت خمیده یا بازوی راست خود را دراز کنید. توقف - دست بلند شده (هر دست). (قوانین راهنمایی و رانندگی 8.1-8.2) (به تصویر مراجعه کنید)

برای نقض قوانین راهنمایی و رانندگی، مسئولیت مطابق با کد اداری (جریمه از 200 تا 500 روبل، بسته به تخلف) ارائه می شود. مسئولیت نوجوان مجرم بر عهده والدین خواهد بود.

در مورد عدم به رسمیت شناختن دوچرخه سواران به عنوان راننده نیز سوالاتی وجود دارد. در اینجا همه کاربران جاده فقط می توانند احترام متقابل، توجه و صبر در جاده را آرزو کنند. فصل دوچرخه سواری موفق، ایمن و پر حادثه ای داشته باشید!

برای اطلاعات ما از النا لوبانچیکووا، کارمند وزارت امور داخلی Ust-Ilimsky روسیه و پلیس راهنمایی و رانندگی فدراسیون روسیه تشکر می کنیم.

ویرایش: 1397/10/19

در این مقاله در مورد تعویض دنده دوچرخه صحبت خواهیم کرد. آنها برای چه هستند، چگونه دنده مناسب را انتخاب کنیم و چگونه به درستی تعویض کنیم.

فروشگاه ما دوچرخه های یک، 6 (یک چرخ دنده جلو و 6 چرخ دنده عقب) و 21 دنده (3 چرخ دنده جلو و 7 چرخ دنده عقب) می فروشد.

اصلا چرا نقل و انتقالات لازم است؟

دنده برای راحتی دوچرخه سوار مورد نیاز است. آنها به شما امکان می دهند در مصرف انرژی صرفه جویی کنید و راحت ترین حالت رانندگی را بر اساس موارد زیر انتخاب کنید:

• زمین جاده (جاده صاف، سربالایی یا سرازیری، شتاب یا ترمز صاف)
• کیفیت سطح جاده (رانندگی در بزرگراه صاف یک چیز است و رانندگی روی آسفالت شهری در دست اندازها و فرورفتگی ها یا در جاده خاکی چیز دیگری است)
• سرعت مورد نیاز - حفظ سرعت معین یا شتاب لازم است
• شرایط آب و هوایی (به عنوان مثال، باد عقب یا باد مخالف)
• وضعیت جسمانی دوچرخه سوار

با استفاده صحیح از چرخ دنده ها می توانید:

• سریعتر و مهمتر از همه مقرون به صرفه تر (از نقطه نظر قدرت بدنی، در شرایط مشابه دیگر)، از یک نقطه به نقطه دیگر نسبت به دوچرخه سواری تک سرعته.
• این واقعیت که با انتخاب صحیح چرخ دنده ها عمر مفید قطعات دوچرخه را افزایش می دهد نیز بی اهمیت نیست.
• و در آخر، اگر چرخ دنده ها به درستی نصب نشده باشند، مفاصل زانو تحت فشار بسیار جدی تری قرار خواهند گرفت.

"تعویض دنده" به چه معناست؟

در واقع تعویض دنده انتقال زنجیر از یک چرخ دنده به چرخ دنده دیگر روی دنده های جلو و کاست عقب است. آنها چه هستند و در کجا روی دوچرخه قرار دارند در نمودار قابل مشاهده است.

اگر دوچرخه 6-7 سرعت دارد، به این معنی است که یک چرخ دنده جلو و یک کاست عقب با 6-7 ستاره دارد. اگر 18 یا بیشتر باشد، 3 چرخ دنده جلو و یک کاست عقب با 6-7 چرخ دنده قیمت دارد. گاهی اوقات کاست های عقب دارای 9-10 چرخ دنده هستند که به شما امکان می دهد تعداد سرعت ها را به 27-30 افزایش دهید.

چرخ دنده ها در سیستم انتقال و کاست چگونه شماره گذاری می شوند؟

شماره گذاری ستاره زیر پذیرفته می شود: همه ستاره ها از قاب شماره گذاری می شوند. فقط سه چرخ دنده جلویی (در سیستم) افزایش یافته است - اولی کوچکترین است، دومی وسط و سومی بزرگترین است، و در کاست عقب، چرخ دنده ها برعکس قرار دارند: اولی بزرگترین است. و آخرین آن کوچکترین است.

در اینجا مهم است که بفهمیم چه زمانی هنگام انتخاب چرخ دنده، زنجیر نباید خیلی کج باشد. در غیر این صورت، چرخ دنده و چرخ دنده به یکدیگر ساییده می شوند و به سرعت فرسوده می شوند.

این شکل آن دسته از گزینه های انتخاب دنده را نشان می دهد که استفاده از آنها دقیقاً به دلیل ناهماهنگی زنجیر توصیه نمی شود.

نحوه تعویض دنده.

دنده ها با استفاده از دسته های مخصوص روی فرمان - شیفترها تعویض می شوند. آنها می توانند چرخشی باشند - دنده ها با چرخاندن یک دستگیره یا نوع اهرمی تعویض می شوند - دنده ها با استفاده از اهرم های مخصوص تعویض می شوند.

برای شیفترهای چرخشی (revoshift و grip-shift، gripshift) - وقتی دسته را به سمت خود یا دور از خود می چرخانید، سرعت تغییر می کند.

سوئیچ های اهرمی دارای اهرم های انگشت کوچک هستند. یکی به سرعت بالا تغییر می کند، دیگری به پایین تر. این دنده‌ها برای بسیاری از دوچرخه‌سواران راحت‌تر هستند، برای نگهداری آن‌ها نیاز کمتری دارند، اما اغلب گران‌تر هستند.

از ما می توانید دوچرخه هایی با شیفترهای چرخشی و اهرمی از تولید کنندگان معروف ژاپنی Shimano و Sypo خریداری کنید.

به طور معمول، شیفتر چپ وظیفه تعویض سه دنده جلو را بر عهده دارد و شیفتر راست وظیفه تعویض چرخ دنده های کاست عقب را بر عهده دارد. بنابراین، چرخ دنده سمت چپ و حلقه های زنجیر برای تطبیق با نوع اصلی زمین استفاده می شود. و مناسب برای تغییرات خصوصی و کوتاه مدت در طول سفر است.

اکنون مهم است که نحوه انتخاب چرخ دنده ها و قوانین تعویض آنها را درک کنید.

از کدام چرخ دنده ها و چه زمانی استفاده شود

کوچکترین حلقه زنجیر (شماره 1) برای صعودهای شیب دار، سواری بر روی خاک چسبنده یا شن، چمن ضخیم و در بادهای شدید در جاده های خاکی استفاده می شود. یعنی زمانی که مقاومت شدیدی در برابر حرکت دوچرخه وجود دارد. در این حالت، بسته به تعداد آنها در کاست، از بزرگترین چرخ دنده ها با اعداد از 1 تا 3 بر روی کاست عقب استفاده می شود.

ترکیبی از کوچکترین حلقه زنجیر و بزرگترین حلقه زنجیر عقب حداکثر قدرت را می دهد و برای صعودهای شیب دار استفاده می شود.

چرخ دنده وسط جلو (شماره 2) دنده اصلی کار است. اغلب هنگام رانندگی در آسفالت، جاده های خاکی، در بادهای شدید، ماسه و خاک متراکم و روی تپه های کوچک استفاده می شود. در این مورد، بسته به چرخ دنده های موجود در کاست، از چرخ دنده های عقب با اعداد 2 تا 5-6 استفاده می شود - نکته اصلی این است که همانطور که در شکل نشان داده شده است، زنجیر ناهماهنگی شدید وجود ندارد.

بزرگترین ستاره در جلو (شماره 3) هنگام رانندگی در یک بزرگراه صاف، آسفالت، جاده خاکی فشرده، زمانی که باد مخالف قوی وجود ندارد، هنگام پایین آمدن، برای حفظ سرعت با فشار فیزیکی کم استفاده می شود. در این مورد، چرخ دنده های عقب کوچک روی کاست های 6-7 ستاره (5،6،7 ستاره) استفاده می شود. در نوارهای 8-9 ستاره 5-8.9 است.

ترکیبی از بزرگترین چرخ دنده جلو و کوچکترین چرخ دنده عقب حداکثر سرعت را می دهد.

توصیه می شود سواری را با دنده وسط جلو شروع کنید. برای انتخاب راحت ترین بار روی پاهای خود از چرخ دنده عقب استفاده کنید. اگر جاده به سمت پایین می رود و احساس می کنید که چرخ دنده های عقب به اندازه کافی برای اضافه کردن تعداد بیشتری وجود ندارد، به یک چرخ دنده بزرگتر در جلو بروید. به محض اینکه سرعت به حالت عادی برگشت، به دنده وسط جلو برگردید.

در مورد دنده های پایین هم همینطور. بیایید از سربالایی برویم و احساس کنیم که چرخ دنده عقب به اندازه کافی وجود ندارد - به چرخ دنده کوچک جلو (شماره 1) بروید و وقتی جاده صاف شد به وسط برگردید.

هنگام انتخاب چرخ دنده چه چیز دیگری باید بدانید؟ دوچرخه سواران چنین مفهومی دارند - "تند". این سرعت پدال زدن شما در دقیقه است. فرکانس بهینه باید 80-110 دور در دقیقه باشد. این به دلیل فیزیولوژی مفصل زانو است. با انتشار "لوبریکانت" در مفصل برای کاهش اصطکاک استخوان. اگر آهنگ خیلی کم باشد (کمتر از 80)، "روان کننده" چسبناک تر است، و اگر آهنگ بیش از 110 باشد، بار روی زانو بسیار قوی است. بنابراین، وظیفه شما هنگام انتخاب یک دنده دقیقاً حفظ این سرعت بهینه (80-110 دور در دقیقه) است.

به طور کلی، قوانین سختگیرانه ای وجود ندارد - هر دوچرخه سواری برای خود انتخاب می کند که چگونه سوار شدن برای او راحت باشد. با در نظر گرفتن این قوانین ساده، نترسید - آن را امتحان کنید. خود بدنه به شما می گوید که چگونه و چه زمانی دنده را عوض کنید و سپس تجربه ظاهر می شود و تعویض دنده تقریبا به صورت خودکار اتفاق می افتد.

قوانین تغییر سرعت

1. هر گونه تغییر دنده باید در حین حرکت رخ دهد، به عنوان مثال. پدال ها باید بچرخند علاوه بر این، هنگام تعویض دنده های جلو، پدال ها باید به آرامی و بدون نیرو چرخانده شوند تا زنجیر با نیروی کمتری روی چرخ دنده مجاور حرکت کند. روی آنها اختلاف دندانه های چرخ دنده های همسایه بیش از 10 است. در چرخ دنده های عقب کاست تفاوت تعداد چرخ دنده ها چندان زیاد نیست و بنابراین زنجیر با آرامش بیشتری در آنجا حرکت می کند.
2. تعویض دنده جدید باید بی صدا باشد. اگر صدای ناخوشایند آسیاب فلزی شنیدید، به این معنی است که نسبت چرخ زنجیر را اشتباه انتخاب کرده اید و در نتیجه زنجیر کج شده است یا گیربکس دوچرخه به درستی پیکربندی نشده است.
3. شما باید از قبل جابجا شوید، نه در خود صعود یا فرود، بلکه قبل از آن.
4. اگر نیاز دارید همزمان به چند دنده تغییر دهید، بهتر است این کار را به صورت مرحله‌ای و یک‌بار انجام دهید.
5. شما نمی توانید دنده عقب و جلو را به طور همزمان تغییر دهید - زنجیر ممکن است گیر کند.
6. هنگامی که دوچرخه ثابت است دنده را عوض نکنید - این می تواند باعث شکستن آنها شود.

از این اصول و قوانین ساده پیروی کنید، زنجیر خود را روغنی نگه دارید، دنده های خود را تمیز نگه دارید و از دوچرخه سواری خود لذت ببرید.

و در خاتمه یک نکته دیگر هم بگویم.

تنها دو نوع سیستم تعویض دنده وجود دارد. ما در این مقاله به سیستمی بر اساس ستاره ها نگاه کردیم.

گزینه دوم استفاده از آن در چرخ عقب است. هم یکسری مزایا و هم معایبی دارد که در مقاله دیگری توضیح داده شده است و می توانید آن را در آنجا بخوانید.

ویدئویی در مورد تغییر سرعت

شما یک دوچرخه خریدید، اما فقط در پارک سوار آن هستید. با گذشت زمان، نیازهای دیگری ظاهر می شود: بسیاری از مردم می خواهند با دوچرخه به محل کار خود بروند، برخی دیگر می خواهند با آن به تعطیلات بروند. قبل از شروع دوچرخه‌سواری در شهر، ارزش این را دارد که بدانید کجا می‌توانید سوار شوید و همچنین علائم و قوانین متعارفی وجود دارد.

قبل از شروع دوچرخه سواری، باید آن را به دقت بررسی کنید:

چرخ های به خوبی باد شده؛

ترمز کار؛

ابعاد کار؛

زنجیر تمیز

ایمنی: قوانین دوچرخه سواری

خیابان‌های شهر مملو از انواع وسایل حمل‌ونقل و عابران پیاده است؛ دوچرخه‌سوار باید بداند که چگونه با آن‌ها تعامل داشته باشد و کجا سوار شود. سه گزینه ممکن وجود دارد:

جاده؛

مسیر دوچرخه؛

پیاده رو.

دوچرخه سواران اغلب در پیاده روها سوار می شوند زیرا از اتومبیل در جاده ها می ترسند. ، و استفاده از آن در مسیرهای عابر پیاده ممنوع است. اما استثنائاتی برای هر قانون وجود دارد: فقط کودکان زیر 14 سال تحت نظارت بزرگسالان مجاز به سوار شدن در پیاده رو هستند و همچنین بزرگسالانی که کودک زیر 7 سال را روی صندلی دوچرخه حمل می کنند.

اگر برخلاف قوانین راهنمایی و رانندگی در مسیر عابر پیاده قرار گرفتید، به جاده نزدیک‌تر شوید، مراقب سرعت خود باشید، زیرا بسیاری از عابران پیاده بسیار غیرقابل پیش‌بینی‌تر از اتومبیل‌ها هستند و بوق خود را برای تسلیم کردن بوق نمی‌زنند.

اگر نگران خود و اطرافیانتان هستید، بهتر است از دوچرخه پیاده شوید و بخشی از مسیر را پیاده روی کنید و «دوست دوچرخ» خود را در کنار فرمان نگه دارید.

در جاده شما یک دوچرخه سوار-راننده هستید که از سن 14 سالگی حق مشارکت کامل در ترافیک جاده ای را دارید.

برای رانندگی ایمن در جاده، باید قوانین راهنمایی و رانندگی را که بر شما به عنوان یک دوچرخه سوار تأثیر می گذارد، بدانید:

در جهت جریان حرکت کنید.

سیگنال به سایر کاربران جاده

الزامات علائم راه و چراغ راهنمایی را رعایت کنید.

در تقاطع ها و خروجی ها از حیاط ها سرعت خود را کاهش دهید.

هنگام عبور از یک تقاطع کنترل نشده، جای خود را به خودروهای سمت راست بدهید.

در گذرگاه گورخر، پیاده از جاده عبور کنید.

اینها قوانین اساسی هستند که باید هنگام رانندگی در جاده رعایت کنید. اما امن ترین گزینه برای دوچرخه سواران مسیرهای دوچرخه سواری است. مقامات شهر فعالانه از ایجاد آنها در داخل شهر حمایت می کنند.

تابلوهای دوچرخه سوار

دوچرخه سواران باید مقاصد خود را به اطلاع سایر کاربران جاده برسانند.




تعدادی سیگنال دستی به طور کلی پذیرفته شده وجود دارد که نباید نادیده گرفته شوند:

1. توقف - علامتی به شکل دست بلند شده.

   به سمت راست بچرخید - بازوی راست به موازات زمین با کف دست باز کشیده می شود یا بازوی چپ کشیده و در آرنج خم می شود.

   به سمت چپ بچرخید - بازوی چپ به موازات زمین با کف دست باز کشیده می شود یا بازوی راست در آرنج کشیده و خم می شود.

اگر گروهی از دوچرخه سواران رکاب می زنند، باید اطلاعات خود را نیز تبادل کنند. اولین علامت توسط رهبر داده می شود و اعضای گروه آن را تکرار می کنند و از قبل به شرکت کننده بعدی هشدار می دهند:

سوراخ سمت راست دست راست است که پایین آمده است.

سوراخ سمت چپ دست چپ پایین است.

علائم باید از قبل ارائه شود تا رانندگان یا اعضای گروه زمان داشته باشند تا به آنها واکنش نشان دهند.

بسیاری از مردم فکر می کنند: اگر می توانید چیزی را که در دست دارید بپوشید، چرا برای لباس های دوچرخه سواری پول خرج کنید. پاسخ ساده است: راحتی، کاربردی و ایمنی.




هنگام ایجاد، شرایط عملکرد آن در نظر گرفته می شود:

هنگام رانندگی مانع حرکت نمی شود.

از باد و باران محافظت می کند؛

رطوبت را از بین می برد.

شورت دوچرخه سواری دارای یک پد مخصوص است که تناسب را نرم می کند. این سویشرت ها دارای یک جیب در پشت هستند که می توانید انواع چیزهای کوچک را در آن قرار دهید و مجبور نباشید کوله پشتی را با خود ببرید، که پشت خشک شما از شما تشکر می کند. همچنین دارای درج های روشنی است که باعث می شود در هنگام شب در جاده بیشتر دیده شوید.

قوانین دوچرخه سواران را ملزم به پوشیدن لباس دوچرخه سواری نمی کند؛ این انتخاب کاملاً فردی است. اگر اغلب و برای مدت زمان طولانی دوچرخه سواری می کنید، راحتی کار بسیار مهم است.

دوچرخه

یک ویژگی مهم تجهیزات دوچرخه سواری است. طبق مقررات راهنمایی و رانندگی اختیاری است، اما خودتان بر اساس معیارهای راحتی شخصی خود تصمیم بگیرید. به یاد داشته باشید که ایمنی با استفاده از کلاه ایمنی به دست نمی آید، بلکه با کاهش سرعت هنگام رانندگی در جاده ها به دست می آید. این وسیله جانبی که مورد نفرت بسیاری از دوچرخه سواران است، عنصری محافظ در هنگام سقوط است. اما برای کودکان این یک ویژگی اجباری است.

می‌توانید با لباس‌های غیررسمی روی دوچرخه احساس راحتی کنید، به خصوص اگر مسافت‌های کوتاهی را رکاب بزنید. اما در هوای تاریک و مه آلود، ارزش افزودن عناصر بازتابنده به آن یا کوله پشتی خود را دارد. و همچنین چراغ قوه هایی را که باید در دوچرخه وجود داشته باشد فراموش نکنید.




در هوای بارانی، موارد زیر به کمک شما می آیند: یک کت بارانی، روکش های مخصوص کفش و گلگیرهایی که به درستی برای دوچرخه شما انتخاب شده اند. اگر دوچرخه در جاده خراب شد یا از سواری خسته شدید، بدون هیچ مشکلی اجازه خواهید داشت با آن از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنید. آن را طوری قرار دهید که مانع ورود و خروج مسافران نشود.

اگر می خواهید با دوچرخه به محل کار بروید، اما روسایتان دوش گرفتن را فراموش کرده اند، تنها راه خلاصی از این وضعیت این است که خود را با تعویض لباس و دستمال مرطوب مسلح کنید. همچنین ارزش دارد از رانندگی با کوله پشتی محافظت کنید؛ آن را روی صندوق عقب یا سبد قرار دهید. نیازی نیست خیلی سریع رانندگی کنید؛ زمان کافی در جاده برای رانندگی با سرعتی آرام برنامه ریزی کنید.

البته برای اینکه کاملاً از سرقت دوچرخه محافظت کنید، بهتر است اصلاً دوچرخه نداشته باشید. اما ما به دنبال راه های آسان نیستیم!




ابتدا بیایید بفهمیم که چه کاری را نباید انجام دهید تا "اسب آهنین" محبوب خود را از دست ندهید:

حتی برای چند دقیقه دوچرخه را بدون بست و بدون مراقبت رها کنید.

کامپیوترهای دوچرخه سواری، کیف، پمپ و غیره را روی دوچرخه متصل بگذارید.

دوچرخه خود را بدون بستن آن در دهلیز فروشگاه یا نزدیک آن پارک کنید و از نگهبان بخواهید که از آن مراقبت کند.

دوچرخه را به سازه های شکننده ببندید.

روی دوچرخه زیر قاب آن شماره سریال وجود دارد، اگر پاسپورت دوچرخه ندارید آن را برای خود بنویسید. همچنین ارزش گرفتن چند عکس از دوچرخه خود را دارد. همه اینها در صورت دزدیده شدن مفید خواهد بود.

مردم همیشه دوچرخه‌های خود را بدون مراقبت رها می‌کنند که به کار خود می‌روند. اما باید عاقلانه این کار را انجام دهید. امروزه قفسه های دوچرخه بیشتر و بیشتر شده است، سعی کنید دوچرخه خود را به آنها ببندید.




اگر در نزدیکی محل پارک دوچرخه وجود ندارد، از نرده ها یا موانع محکم استفاده کنید. از سازه های شلوغ دوری کنید و انتظار نداشته باشید که هیچ کس در مکان های شلوغ به دوچرخه شما نگاه نکند.

نحوه اتصال دوچرخه

اگر اغلب دوچرخه خود را برای مدت طولانی بدون مراقبت رها می کنید، روی یک قفل فلزی U شکل سرمایه گذاری کنید. این قفل از قفل کابلی معمولی سنگین تر و کوتاه تر است، اما با سیم برش نمی توان آن را شکست و اره کردن آن زمان زیادی می برد. این فرآیند زمان زیادی می برد، بنابراین سارقان ترجیح می دهند با چنین قفل هایی دست و پنجه نرم نکنند.

اگر از قفل کابلی یا زنجیر استفاده می کنید، قاب را چندین بار بپیچید و به میله پارکینگ وصل کنید. هر چه آن را سفت تر کنید، گاز گرفتن از آن سخت تر خواهد بود.

برای اطمینان، خرید کنید: از U شکل استفاده کنید تا قاب و چرخ عقب را به فضای پارک محکم کنید و چرخ جلو را با یک قفل کابلی ضخیم ببندید.

به یاد داشته باشید که خداوند از کسانی که محافظت می شوند محافظت می کند. قوانین راهنمایی و رانندگی را رعایت کنید، به سایر کاربران جاده احترام بگذارید و خوشحال خواهید شد!