کنترل آب و هوای خودرو - چیست و چگونه از آن استفاده کنیم. تفاوت بین تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا

با سلام خدمت میهمانان و بازدیدکنندگان گرامی وبلاگ ماشین Autoguide.ru.امروز در این مقاله می توانید دریابید که کنترل آب و هوا در خودرو چیست. احتمالاً بسیاری از مردم در مورد آن شنیده اند، اما تصور کمی از اصل و ویژگی های سیستم تهویه مطبوع در یک ماشین سواری دارند.

تقریباً غیرممکن است که ماشینی پیدا کنید که از تهویه مطبوع یا کنترل آب و هوا برای حفظ دمای هوای معین در کابین استفاده نکند. کولر گازی از دیرباز در خودروها برای خنک کردن هوا تا حد قابل قبولی استفاده می شود. کنترل آب و هوا ادامه منطقی توسعه سیستم های تهویه مطبوع است که کل سیستم راحتی داخل خودرو را به سطح بالاتری ارتقا می دهد.

استفاده صحیح غیرممکن است سیستم تهویه هوابدون اطلاع از اصل کار و دستگاه. البته، نیازی به دانستن کامل تمام فرآیندهای رخ داده در سیستم ندارید، اما دانش اولیه بدون شک به استفاده موثرتر از آن برای راننده و سرنشینان وسیله نقلیه کمک خواهد کرد. کنترل آب و هوا امکان به حداقل رساندن مشارکت انسان در تضمین آسایش و راحتی در داخل خودرو را فراهم کرد.

اولین خودروها شامل استفاده از انواع مختلف وسایل برای خنک کردن هوای داخل کابین نبودند. در آن زمان در توسعه صنعت خودرو، چنین فرصتی به سادگی وجود نداشت. صنعت خودرو در حال ظهور بود.

به همین دلیل است که در تابستان، زمانی که دمای هوا به میزان قابل توجهی افزایش یافت، اتومبیل ها به کوره های واقعی تبدیل شدند درجه حرارت بالاداخل. به اصطلاح " آفتاب زدگیوقتی مردم در ماشین از هوش رفتند.

البته این وضعیت نمی توانست برای مدت طولانی ادامه پیدا کند و مهندسان برای خنک شدن هوای داخل خودرو تجهیز کردند وسايل نقليهپنجره های رول شونده آنها با استفاده از یک دسته مخصوص به حرکت درآمدند. در آینده، آنها نام "Oars" را به دلیل ویژگی های طراحی و کاربرد خود دریافت کردند.

رانندگان و سرنشینان خودرو توانستند پایین بیایند پنجره های جانبیوسیله نقلیه هنگام رانندگی یا پارک شده برای اطمینان از جریان هوای تازه. وضعیت به طرز چشمگیری بهبود یافته است.

ظهور اولین کولر گازی در خانه ها و آپارتمان ها، خودروسازان را بر آن داشت تا از آنها برای خنک کردن هوای داخل خودرو استفاده کنند. این روند سال ها طول کشید تا اینکه خودروهای دارای تهویه مطبوع نور روز را دیدند. آنها در بازار غوغا کردند. مهندسین خودروتوانست اندازه یک تهویه مطبوع سنتی را کاهش دهد و آن را برای کار در داخل کابین تطبیق دهد.

راه حل موفق برای بسیاری از رانندگان جذاب بود و با وجود افزایش قیمت خودروهای دارای تهویه مطبوع، تقاضای زیادی برای آنها وجود داشت. با گذشت زمان، داشتن تهویه مطبوع در ماشین دیگر به عنوان چیزی شگفت انگیز تلقی نمی شود، اما به سادگی عادی شده است.

ظهور کنترل آب و هوا ادامه تکاملی منطقی توسعه سیستم تهویه مطبوع خودرو بود. اگر استفاده از تهویه مطبوع به راننده نیاز داشت که دکمه‌ها، دستگیره‌ها و سایر عناصر پانل ابزار را دستکاری کند، با ظهور سیستم کنترل آب و هوادیگر نیازی به این نبود

سیستم هوشمند به طور مستقل، بر اساس سنسورها، سنسورها و دستگاه های خاص، رژیم دمایی مطلوب را در داخل خودرو تنظیم می کند. راننده یا مسافران به سادگی دمای مورد نیاز خود را تنظیم می کنند و واحد کنترل تهویه مطبوع بقیه موارد را بر عهده می گیرد.

انواع و اصل عملکرد کنترل آب و هوا

همانطور که می دانید، ظهور کنترل آب و هوا مشخص شده است عصر جدیددر توسعه سیستم تهویه مطبوع داخلی خودرو. از نقطه نظر سازنده، سیستم به طور قابل توجهی پیچیده تر شده است، اما از نقطه نظر کاربر، که توسط راننده ارائه می شود، ساده تر شده است. اکنون استفاده از آن نیاز به حداقل دستکاری دارد.

سیستم کنترل آب و هوا در داخل خودرو در توسعه خود متوقف نشده است. با هر خودروی جدید، سازنده بهبودهای فردی و تغییرات زیبایی ایجاد می کند. تغییرات چشمگیر در کار یا ظهور سیستم جدیدارزش انتظار را ندارد

امروزه انواع زیر برای کنترل آب و هوا وجود دارد:

سیستم تک منطقه ای

یک منطقه ریز اقلیم واحد را برای کل فضای داخلی خودرو تشکیل می دهد. تنظیمات فردی برای راننده و سرنشینان به طور جداگانه امکان پذیر نیست. یکی از اولین و ساده ترین انواع کنترل آب و هوا امروزه. ساده و آسان برای استفاده.

سیستم دو منطقه ای

برای راننده و سرنشین جلو به طور جداگانه یک منطقه میکرو اقلیم فردی ویژه را فراهم می کند. یک گزینه بسیار مناسب برای سازماندهی رژیم دما در داخل خودرو. امروزه منسوخ تلقی می شود و بسیار کم استفاده می شود.

سیستم سه منطقه ای

سازماندهی منطقه میکروکلیمی شامل تنظیمات فردی برای راننده، سرنشین جلو و مسافران نشسته در صندلی های عقب است. یک نوع بهبود یافته از سیستم کنترل آب و هوا که رژیم دمایی خود را برای سه منطقه فراهم می کند.

سیستم چهار منطقه ای

پیشرفته ترین و ظاهر مدرنکنترل آب و هوا. نصب این امکان را فراهم می کند تا منطقه آب و هوایی فردی خود را برای راننده، سرنشین جلو و دو سرنشین ایجاد کنید صندلی های عقب. سازماندهی تهویه مطبوع و نگهداری دمای فردی با استفاده از یک سیستم پیچیده الکترونیکی خاص انجام می شود.

اگر وارد جزئیات فنی نشوید، اصل عملکرد واقعی سیستم کنترل آب و هوا ساده است.

کل نصب شامل 3 عنصر اصلی است:

بلوک کنترل

مجموعه ای از اطلاعات را از حسگرهای داخلی و خارجی که در زمان واقعی کار می کنند ارائه می دهد. او آن را سیستماتیک می کند، پردازش می کند و به سیستم تهویه مطبوع، دمپرها و موتورهای الکتریکی فرمان می دهد. واحد کنترل بسته به شرایط، پارامترهای سیستم را تغییر می دهد محیطو تنظیمات کاربر

حسگرها

آنها در داخل و خارج ماشین قرار دارند. به طور مداوم دما، رطوبت و سایر شاخص ها را کنترل کنید پارامترهای مهم. اطلاعات دریافتی در زمان واقعی به واحد کنترل برای تجزیه و تحلیل بیشتر منتقل می شود.

عملگرها

مستهلککنندهها، موتورهای الکتریکیو سایر عناصر سیستم تامین و توزیع هوا. آنها جهت و شدت جریان هوا و سایر پارامترهای مسئول برای اطمینان را تنظیم می کنند شرایط راحتبرای راننده و سرنشینان

وظیفه اصلی کنترل آب و هوا حفظ دمای تنظیم شده بهینه در داخل خودرو با در نظر گرفتن عوامل خارجی و داخلی است. وظیفه آن به حداقل رساندن مشارکت انسان در این فرآیند و گرفتن همه چیز در دستان الکترونیکی هوشمند شما است.

پشت سال های گذشتهتعداد خودروهای دارای سیستم تهویه مطبوع به میزان قابل توجهی افزایش یافته است، اما وسایل نقلیه مجهز به تهویه مطبوع همچنان در بین خودروهای دست دوم غالب هستند. نمودار زیر به وضوح این را نشان می دهد.

روی او 50% رانندگان از خودروهای دارای تهویه مطبوع استفاده می کنند، 16,67% رانندگان بدون هیچ گونه سیستم تهویه مطبوع و فقط خودروها را رانندگی می کنند 33,33% این خودروها مجهز به سیستم کنترل آب و هوا هستند. تنها یک سوم خودروهای موجود در جاده دارای دستگاهی برای حفظ خودکار آب و هوای داخل کابین هستند.

این وضعیت تا حد زیادی به این دلیل است که اغلب میانگین سنماشین ها به 10 سالگی نزدیک می شوند. در بیشتر موارد، خودروهای امسال مجهز به تهویه مطبوع بودند.

مزایا و معایب کنترل آب و هوا

مانند همه سیستم های مورد استفاده در یک خودرو، کنترل آب و هوا بیش از یک بار مورد انتقاد قرار گرفته یا برعکس، مورد تحسین قرار گرفته است. هر راننده تجربه خود را از استفاده از این سیستم دارد و متاسفانه همیشه مثبت نبود.

در مرحله کنونی استفاده از سیستم های کنترل آب و هوا در خودروها، مزایا و معایب زیر را می توان شناسایی کرد:

1-مزایای کنترل آب و هوا:

• شرایط راحت در داخل خودرو در طول سفرهای طولانی در مسافت های طولانی؛
• کنترل خودکار دمای داخل و خارج ماشین در زمان واقعی؛
• تعداد زیادی تنظیمات فردی برای راننده و مسافران؛
• حداقل مشارکت انسانی در عملیات نصب؛
• فرآیند یادگیری ساده برای کار با کنترل آب و هوا؛
• رابط کنترل بصری و واضح؛

2. معایب کنترل آب و هوا:

• هزینه بالای تعمیرات؛
• هزینه بالای نگهداری؛
• افزایش مصرف سوخت؛
• غیرممکن سلف سرویسسیستم های.

بدون شک، مزایای سیستم کنترل آب و هوا بیشتر از معایب آن است. لازم به ذکر است که با استفاده و نگهداری مناسب می توان برای مدت زمان قابل توجهی از آن بدون خرابی استفاده کرد.

نتیجه

سیستم کنترل آب و هوای یک خودروی مدرن به راننده اجازه می دهد که نگران حفظ راحتی نباشد شرایط دماییداخل ماشین سیستم کاربر پسند با بازدهی بالادر مدت زمان قابل توجهی کار کنید.

ما می خواهیم تا آنجا که ممکن است گزینه های زیادی برای اطمینان از راحتی سواری داشته باشد. مدیریت بدون تهویه مطبوع چه در تابستان و چه در زمستان بسیار دشوار است.

همچنین سیستمی مانند . تفاوت بین کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع واضح است:

• تهویه مطبوع دائماً برای خنک کردن هوا کار می کند.
• کنترل آب و هوا شرایط دمایی مطلوب را در کابین تضمین می کند.

بیایید به این موضوع با جزئیات بیشتری نگاه کنیم تا بفهمیم چرا کنترل آب و هوا بهتر از تهویه مطبوع است.

کولر خودرو چگونه کار می کند؟

برای تامین و خنک کردن هوای خودرو از کولر گازی استفاده می شود که معمولاً از قسمت های اصلی زیر تشکیل شده است:

• اواپراتور رادیاتور;
• کمپرسور؛
• خشک کن گیرنده;
• رادیاتور کندانسور

فیلتر کابین وظیفه حذف گرد و غبار و سایر ذرات جامد را از هوای خارج از خانه بر عهده دارد. از فن نیز برای پمپاژ هوا استفاده می شود.

وظیفه اصلی کولر گازی خنک کردن هوای داخل خودرو و حذف رطوبت از هوا است.

تهویه مطبوع تنها زمانی کار می کند که موتور در حال کار است، کمپرسور به سیستم پمپ می کند خطوط لوله اصلیمبردی که از حالت گازی به حالت مایع تبدیل می شود و بالعکس. هنگامی که مبرد حالت تجمع خود را تغییر می دهد، ابتدا گرما را آزاد می کند و سپس آن را در مراحل جذب می کند. ضمناً هوای ورودی از طریق فیلتر کابین از خیابان خنک شده و وارد کابین می شود.

راننده نمی تواند دمای هوا را تنظیم کند، فقط می تواند تهویه هوا را روشن یا خاموش کند. هر چند بیشتر مدل های مدرنسنسورهای دما وجود دارند که اطلاعات مربوط به دمای هوای داخل کابین را منتقل می کنند و تهویه مطبوع می تواند به طور مستقل روشن شود.

راننده می تواند از هر دو استفاده کند حالت دستیکنترل و خودمختار اما وظیفه اصلی کولر گازی خنک کردن هوای داخل کابین است.

کنترل آب و هوا

وجود سیستم کنترل آب و هوا در یک خودرو به طور قابل توجهی هزینه شروع آن را افزایش می دهد و این تعجب آور نیست، زیرا کنترل آب و هوا عملکرد بسیار گسترده تری نسبت به کولر گازی و بخاری خودرو دارد.

همانطور که می دانید بدن انسان زمانی احساس راحتی می کند که تغییرات دما از محدوده 5 درجه بیشتر نشود.

همه ما می دانیم که وقتی در تابستان دمای هوا از سی درجه به 20 درجه می رسد، به نظرمان می رسد که یخبندان وارد شده است. و هنگامی که در زمستان دما از منفی پنج به مثبت پنج افزایش می یابد، ما در حال حاضر در تلاش هستیم تا هر چه زودتر کلاه های خود را در انتظار بهار از سر برداریم.

تغییرات دمایی ناگهانی در داخل خودرو بر وضعیت راننده و سرنشینان تأثیر منفی می گذارد.

سیستم کنترل تهویه مطبوع به شما این امکان را می دهد که دما را در محدوده مورد نیاز حفظ کنید، یعنی با کمک این سیستم می توانید هم هوا را خنک کنید و هم آن را گرم کنید.

کنترل آب و هوا ترکیبی از تهویه مطبوع و بخاری ماشین و همچنین سنسورهای زیادی برای اندازه گیری پارامترهای مختلف است. کنترل با استفاده از کامپیوتر و برنامه های پیچیده. راننده می تواند هر حالتی را تنظیم کند و همچنین سیستم را روشن و خاموش کند.

کنترل آب و هوا می تواند چند منطقه ای باشد - دو، سه، چهار منطقه. هر مسافر می تواند با استفاده از کنترل پنل یا دکمه های روی درهای نزدیک صندلی خود دمای هوا را کنترل کند.

یعنی می بینیم که تفاوت کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع در حضور است بیشترعملکردها و قابلیت ها برای حفظ شرایط بهینه راحت در کابین.

"مغز" الکترونیکی کنترل آب و هوا همچنین می تواند محرک هایی را که باز یا بسته می شوند کنترل کند دمپرهای هوا. به عنوان مثال، در دوره زمستانیاین سیستم ابتدا جریان هوای گرم را روی شیشه هدایت می کند تا سریعتر یخ زدایی و خشک شود. چگونه ماشین گران تر، سیستمی که استفاده می کند پیشرفته تر است.

همچنین لازم به یادآوری است که هر سیستمی نیاز به تعمیر و نگهداری مداوم دارد. بزرگترین مشکل برای علاقه مندان به خودرو، فیلتر کابین است که نیاز به تعویض دوره ای دارد، در غیر این صورت تمام گرد و غبار و کثیفی خیابان به داخل کابین و ریه شما می ریزد.

اگر از تهویه مطبوع استفاده نمی کنید، باز هم باید حداقل ده دقیقه آن را روشن کنید تا داخل کابین با هوای تازه پر شود و همچنین روغن در سیستم حرکت کند. اگر هوا گرم است، نیازی نیست فوراً تهویه هوا را روشن کنید - 5 تا 10 دقیقه رانندگی کنید. پنجره بازبه طوری که فضای داخلی با هوای تازه پر شده و به طور طبیعی خنک می شود.

همچنین توصیه نمی شود در روزهای گرم جریان هوای سرد را به پنجره ها هدایت کنید، زیرا می تواند منجر به ایجاد ریزترک در شیشه شود.

با گذشت زمان ممکن است کلنی هایی از میکروارگانیسم ها روی رادیاتور تبخیر کننده ظاهر شوند که باعث واکنش های آلرژیک در انسان می شود. نظارت بر سطح مبرد را فراموش نکنید؛ معمولاً هر دو سال یک بار با فریون پر کنید.

هم سیستم تهویه مطبوع و هم کنترل آب و هوا نیاز به رسیدگی دقیق دارند. در نتیجه، هنگام رانندگی با ماشین همیشه احساس راحتی خواهید کرد؛ نگران تراکم شیشه ها، رطوبت بیش از حد یا گرد و غبار در هوا نخواهید بود.

سیستم تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا دو سیستم خنک کننده جریان هوای داخل خودرو هستند که تفاوت های خاص خود را دارند. امروزه بسیاری از رانندگان نمی دانند که چه تفاوتی بین این دو دستگاه وجود دارد. این مطالب به شما در درک این موضوع کمک می کند.

[پنهان شدن]

تهویه مطبوع: سود یا ضرر؟

تفاوت بین تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا چیست؟ اول از همه، بیایید مزایای اولین را درک کنیم. کولر خودرو یکی از چندین نوع سیستم برای خنک کردن جریان هوای داخل خودرو است. اگر کولر گازی خانگی از شبکه تغذیه می شود، در مورد خودرو، دستگاه از میل لنگ موتور تغذیه می کند. این بدان معنی است که سیستم تهویه مطبوع هوا را به خوبی خنک می کند واحد قدرت. یعنی کاندر در واقع بخشی از نیروی موتور احتراق داخلی را مصرف می کند.

بر این اساس، در هر ماشین مدرنهنگامی که Conder فعال می شود، می توانید متوجه شوید که چگونه قدرت موتور در هنگام رانندگی کاهش می یابد. بر این اساس، واحد نیرو باید نیروی بیشتری را به آن اعمال کند عملکرد عادی، منجر به افزایش مصرف سوخت می شود. اما باید توجه داشت که این روشتهویه جریان هوا وجود دارد و مزایای غیر قابل انکار، به ویژه، این سواری راحتبا ماشین در گرمای تابستان

تهویه مطبوع چگونه کار می کند؟

اصل عملکرد سیستم تهویه مطبوع تا حدودی شبیه عملکرد فریزر در هر یخچالی است. البته وجود دارد یک تفاوت بزرگدر رابطه با ساختار داخلیو دستگاه ها، اما به طور کلی این واحدها مشابه هستند. علاوه بر این، آنها در وسایل نقلیه مختلف استفاده می شوند سیستم های مختلفخنک کننده، اما این، همانطور که تمرین نشان می دهد، بر اصل عملکرد تاثیر نمی گذارد. نقش اصلی در عملکرد کندانسور توسط سیستم چرخه ای ایفا می شود که از طریق آن مواد مصرفی- ضد یخ، فریون - و که به صورت هرمتیک مهر و موم شده است.

هر از گاهی باید مواد مصرفی را تغییر داد؛ کارشناسان توصیه می کنند این روش را با استفاده از آن انجام دهید تجهیزات خاص. اما در اصل، انجام این کار به تنهایی امکان پذیر است - ما قبلاً در این مورد نوشته ایم. دستورالعمل های دقیقمی توانید آن را در این لینک پیدا کنید.

کولرهای گازی چگونه کار می کنند؟ پس از فشار دادن دکمه پاور دستگاه در داخل خودرو، بسیار روشن می شود روند دشوار. اول از همه، به کار می رسد کلاچ الکترومغناطیسی. در مرحله اول، شفت فشار مکانیزم درایوبا قرقره سیستم متصل می شود.

باید در نظر داشت که شفت همیشه کار می کند و از آن می چرخد میل لنگبه لطف استفاده از تسمه محرک سپس یک کمپرسور راه اندازی می شود که برای فشرده سازی مواد مصرفی طراحی شده است. ضد یخ فشرده گرم می شود و وارد کندانسور می شود، جایی که به لطف یک فن الکتریکی فعال شروع به خنک شدن می کند.

خود فن همیشه با قدرت کاهش یافته کار می کند، اما اگر خودرو در ترافیک گیر کرده یا در پارکینگ پارک شده باشد، فن می تواند به طور مستقل به قدرت بالاتری سوئیچ کند. قدرت بالا. این کار برای خنک کردن دستگاه انجام می شود، اما خود فرآیند در این مرحله به پایان نمی رسد. هنگامی که یک ماده مصرفی در کندانسور سرد می شود، شروع به تغییر شکل سنگدانه می کند و از حالت گازی به مایع تبدیل می شود. سپس مایع حاصل شروع به ورود به دستگاه خشک کن می کند، جایی که از گرد و غبار و سایر زباله ها فیلتر می شود (نویسنده ویدیو - CrazyRussianShow).

سپس مواد مصرفی تمیز شده از طریق دریچه مخصوصی که دما را تنظیم می کند وارد اواپراتور می شود. در اینجا فریون می جوشد و بر این اساس تبخیر می شود و بخارات حاصل خنک می شوند و پس از آن مستقیماً به داخل خودرو می روند. در مورد فریون، وارد ابتدای چرخه می شود، در نتیجه این روند تکرار می شود.

کنترل آب و هوا: چه نوع دستگاهی؟

برای درک اینکه یک تهویه مطبوع ممکن است با چه تفاوتی داشته باشد سیستم آب و هوا، بیایید دستگاه دومی را تجزیه و تحلیل کنیم. یک چیز در کنترل آب و هوا وجود دارد مزیت مهم- این سیستم نه تنها اجازه می دهد تا خنک شود جریان هوا، بلکه آن را گرم کنید. علاوه بر این، چنین دستگاهی با Conder متفاوت است زیرا مجهز به "مغز" است، یعنی یک واحد کنترل. واحد کنترل داده‌هایی را که از کنترل‌کننده‌ها و تنظیم‌کننده‌های مختلفی که در داخل خودرو قرار دارند، تجزیه و تحلیل می‌کند. در واقع، مالک خودرو می تواند به طور مستقل رژیم دمای مورد نیاز را انتخاب کند که در داخل خودرو حفظ می شود و واحد دما را مطابق با پارامترهای مشخص شده تنظیم می کند.

تفاوت بین تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا چیست؟ سیستم کنترل آب و هوا در خودرو به شما این امکان را می دهد که به طور خودکار دما را تنظیم کنید تا از راحتی صاحب خودرو اطمینان حاصل کنید. یکی از مزایای مهم چنین دستگاهی دقیقاً تنظیم است - سیستم قادر به حذف مستقل خواهد بود حالت مورد نظربا توجه به زمان سال از این گذشته ، کنترل آب و هوا دمای را نه تنها در داخل خودرو، بلکه در خارج از آن نیز تجزیه و تحلیل می کند.

در نتیجه بر اساس اطلاعات دریافتی به طور خودکار موقعیت دمپرهای هوا را تنظیم می کند. در ابتدا، در هوای سرد، رگولاتور سیستم جریان هوا را به شیشه های خودرو منتقل می کند تا یخ روی آنها ذوب شود. سپس صندلی ها و پاهای راننده و سرنشینان گرم می شود و پس از آن جریان هوا به سمت صورت راننده هدایت می شود. اما لازم به ذکر است که همه وسایل نقلیه به چنین سیستم "هوشمند" مجهز نیستند، اگرچه امروزه بسیاری از خودروسازان به رانندگان پیشنهاد می کنند که به طور مستقل گرمایش را تنظیم کنند. یعنی همه چیز به توانایی های مالی خریدار خودرو بستگی دارد.

کنترل آب و هوا

برای درک اینکه چه چیزی بهتر است - کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع - اجازه دهید به موضوع کنترل این سیستم ها نگاه کنیم، از کولر گازی شروع کنیم. کار با چنین دستگاهی چندان دشوار نیست؛ تقریباً هر علاقه مندان به اتومبیل می توانند با این کار کنار بیایند، زیرا تمام تنظیمات به صورت دستی تنظیم می شوند. خود پانل کنترل بسیار ساده است - یک دکمه برای تنظیم دستگاه کمپرسور، یک تنظیم کننده دما با دمپر وجود دارد. همچنین روی پنل یک سوئیچ سرعت فن به همراه یک تنظیم کننده برای توزیع جریان هوا در کابین وجود دارد (نویسنده ویدیو - L0RlC).

نقطه ضعف چنین دستگاهی نیاز به نظارت بر صفحه ابزار و تنظیم پارامترها است که انجام آن در حین رانندگی می تواند مشکل ساز باشد. خود کنترلرها انواع مختلفی دارند که در این مورد بر اساس نوع کنترل بین خود تقسیم می شوند. می توان آن را با استفاده از دکمه ها و اهرم ها یا روی نمایشگر کریستال مایع انجام داد.

در مورد کنترل آب و هوا، برای تنظیم دمای مورد نیاز، راننده فقط باید پارامتر مناسب را روی نمایشگر انتخاب کند. واحد کنترل بقیه اقدامات را برای راننده انجام می دهد. بهترین اثراز سرمایش یا گرمایش با تنظیم سیستم برای عملکرد در حالت گردش مجدد حاصل می شود. اطلاعات بیشتر در مورد اصل عملکرد و مدیریت سیستم را اینجا بخوانید.

چه چیزی را انتخاب کنید: کنترل آب و هوا یا تهویه مطبوع؟

چه هستند تفاوتهای قابل توجهاین دو سیستم البته، تنها چیز، اما تفاوت اساسی- این وجود یک واحد کنترل در مورد سیستم تهویه مطبوع است. همانطور که قبلاً گفته شد، واحد کنترل همه کارها را برای خود راننده انجام می دهد. یعنی به لطف استفاده از آن، حواس راننده از جاده و نمایشگاه پرت نخواهد شد پارامترهای مورد نیاز. البته خودروهای مجهز به سیستم کنترل تهویه مطبوع بر خلاف خودروهای دارای تهویه مطبوع همیشه یک مرتبه بالاتر قیمت دارند.

علاوه بر این، دومی ممکن است در دهه 90 تولید شده باشد، در حالی که خودروهای دارای کنترل آب و هوا خیلی دیرتر شروع به فروش کردند. در مورد تبدیل یک دستگاه به دستگاه دیگر، امروزه جایگزینی سیستم تهویه مطبوع با کنترل تهویه مطبوع یک روش نسبتاً رایج در بین رانندگان ما است. تبدیل Conder به کنترل تهویه مطبوع چندان آسان نیست، اما در نهایت راننده نصب راحت تری برای استفاده دارد.

با عرض پوزش، در حال حاضر هیچ نظرسنجی در دسترس نیست.

ویدئوی "چگونه به جای کولر گازی کنترل آب و هوا نصب کنیم؟"

چگونه خودتان تعویض را انجام دهید کولر ماشیندر سیستم کنترل آب و هوا - ویدیوی زیر را ببینید (نویسنده ویدیو ماکسیم کووالنکو است).

سیستم کنترل آب و هوادر خودرو راحتی و راحتی را برای راننده و سرنشینان فراهم می کند. تفاوت اصلی آن با کولر گازی این است که به طور مداوم موارد مشخص شده را حفظ می کند شرایط آب و هوایی. این سیستم می تواند تک منطقه ای یا چند منطقه ای باشد. به دلیل پیچیدگی آن در حین کار، صاحبان خودرو ممکن است چندین سؤال داشته باشند، به ویژه: "چگونه از کنترل آب و هوا استفاده کنیم؟ چه باید کرد، اگر کنترل آب و هوا روشن نمی شود? نحوه انجام تمیز کردن کنترل آب و هوا? ما سعی خواهیم کرد در مورد این و خیلی بیشتر با جزئیات صحبت کنیم.

کنترل آب و هوا در خودرو چیست؟

کنترل آب و هوای خودرو (که از این پس CC نامیده می شود) سیستمی متشکل از یک سیستم تهویه مطبوع، یک بخاری، سنسورهای دما و رطوبت، یک سیستم فیلتراسیون و یک واحد کنترل الکترونیکی است. هدف این سیستم حفظ میکروکلیمای داخل خودرو بدون توجه به آب و هوای بیرون است.

اصل عملیات کنترل آب و هوا ساده است. این مبتنی بر عملکرد یک پردازنده الکترونیکی با بازخورد است که اطلاعات را از سنسورهای متعدد دریافت می کند که دما را در قسمت های مختلف ثبت می کند. نمایشگاه ماشین. کاربر پارامترهای دمای مورد نظر را در واحد کنترل تنظیم می کند. و پردازنده بر اساس اطلاعات حسگرها، و در صورت لزوم، تنظیم عملکرد سیستم های سرمایش یا گرمایش، آنها را همیشه پشتیبانی می کند.

دستگاه کنترل آب و هوا اساسا شبیه به سیستم های اسپلیت ثابت با بازخورد مورد استفاده در اتاق های مختلف است.

جالب اینجاست که تهویه مطبوع نه تنها شامل یک تهویه مطبوع، بلکه یک بخاری نیز می شود. بنابراین می توان از این سیستم در زمستان نیز برای گرم کردن فضای داخلی استفاده کرد. علاوه بر این، کولر و بخاری هوای عبوری از خود را خشک می کنند. این امکان را فراهم می کند جلوگیری از مه گرفتن شیشه های خودرو. در سیستم های پیشرفته تر، پردازنده تأثیر نور خورشید بر دمای داخلی (به اصطلاح سنسور ماوراء بنفش) را نیز در نظر می گیرد.

گاهی اوقات گزینه های پیچیده تری نیز وجود دارد. مثلا بعضی ها مدل های اینفینیتییونیزر هوا نصب شده است.

ویژگی دیگر کنترل آب و هوای ماشین- امکان گردش هوا در خودرو در صورت هوای بیرونخیلی کثیف این امر با نظارت بر سیستم فیلتراسیون تضمین می شود. در صورتی که میزان آلودگی هوا بیشتر شود هنجار مجاز، سپس کنترل آب و هوا هوا را از بیرون نمی گیرد، بلکه بارها و بارها حجم هوای موجود در کابین خودرو را می چرخاند. به طور معمول این اتفاق می افتد در حالت خودکار.

انواع کنترل آب و هوا و ویژگی های آنها

سیستم های کنترل آب و هوا بر اساس معیارهای مختلفی تقسیم می شوند - وجود مناطق کاری جداگانه، قدرت، سهولت کنترل، در دسترس بودن توابع اضافی. ابتدا اجازه دهید در مورد سیستم های تک منطقه ای و چند منطقه ای صحبت کنیم.

بهره برداری از یک سیستم QC چند منطقه ای

در حال حاضر استفاده می شود کنترل آب و هوا تک منطقه ای، دو منطقه ای، سه منطقه ای و چهار منطقه ای. چیست و چه تفاوتی با هم دارند؟ کنترل آب و هوا تک منطقه ای ساده ترین سیستم ارائه شده است. طبق اصل توضیح داده شده در بالا طراحی شده است و پارامترهای هوا را در ناحیه راننده و سرنشین جلو کنترل می کند. کنترل آب و هوای دو منطقه ایفضای هوایی بین راننده و سرنشین جلو را به ترتیب به دو قسمت تقسیم می کند که می توان پارامترهای مختلف آب و هوا را برای آن تنظیم کرد. این راحتی اضافی را فراهم می کند. سیستم های سه و چهار منطقه ای همچنین به شما امکان می دهند پارامترهای آب و هوایی فردی را برای آن تنظیم کنید سرنشینان عقب. آخرین گزینه پیشرفته ترین و راحت ترین در نظر گرفته می شود.

اکنون چند کلمه در مورد تفاوت بین سیستم های کنترل آب و هوا و تهویه مطبوع خودرو که امروزه آشنا هستیم. بیایید با آخرین مورد شروع کنیم. این دو عملکرد را انجام می دهد - هوا را خنک می کند و رطوبت را از بین می برد. یعنی این دستگاه هیچ بازخوردی ندارد. راننده باید به طور مستقل دمای ارائه شده توسط تهویه مطبوع را در زمان واقعی تنظیم کند. و این همیشه راحت نیست. تفاوت اصلی بین کنترل آب و هوا دقیقاً وجود بازخورد است که برای حفظ پارامترهای مشخص شده توسط کاربر به طور مداوم مورد نیاز است.

ساده ترین کنترل آب و هوای تک منطقه ای می تواند در حالت های زیر برای تامین خودکار هوای سرد یا گرم کار کند:

• پاها؛
• سر؛
• سر / پاها؛
• شیشه جلو / پاها؛
• شیشه جلو (در این مورد، به عنوان یک قاعده، هوا به طور اضافی خشک می شود تا از مه گرفتگی جلوگیری شود).

سیستم های کنترل آب و هوای چند منطقه ای حالت های عملیاتی اضافی و پیشرفته تری برای توزیع هوا در کابین دارند.

طراحی سیستم کنترل آب و هوا

کنترل آب و هوا شامل مقدار زیاددستگاه ها به خصوص:

• واحد کنترل الکترونیکی. این شاید مهمترین بخش سیستم، «مغز» آن باشد. این شامل یک کنترلر با برنامه های کنترل و یک سیستم ورودی اطلاعات است. اینها می توانند رگولاتورهای مکانیکی یا الکترونیکی باشند. به طور معمول، اطلاعات در بلوک های مدرنکنترل ها به صورت دیجیتالی وارد می شوند، از جمله با استفاده از کنترل از راه دور کنترل از راه دور. بر اساس اطلاعات دریافتی، برنامه کنترل کننده دستگاه های اجرایی - سرعت چرخش فن، موقعیت دمپرها را کنترل می کند و دستور افزایش یا کاهش دمای هوای دمیده را صادر می کند.
• حسگرها. آنها هم در داخل ماشین و هم در خارج قرار دارند خارج از. سنسورهای داخلی نشانگرهای آب و هوا را در مناطقی که در آن نصب شده اند نظارت می کنند. همچنین یک سنسور کنترل دما جداگانه در خروجی بخاری/کولر وجود دارد. سنسورهای داخلی معمولاً دارای جریان هوای اجباری هستند تا اطلاعات را در سریع ترین زمان ممکن ارائه دهند. هر چه سیستم (چند ناحیه ای) پیچیده تر باشد، تعداد آنها بیشتر است. سنسورهای خارجیطراحی شده برای کنترل دما و آلودگی هوای خارج از خودرو.
• عملگرها. دستگاه های زیادی هستند که در این دسته قرار می گیرند. به ویژه دستگاه های سرمایشی و گرمایشی (کولر و اجاق گاز)، دمپرهای هوا و موتورهای محرک آنها، کانال های هوا، فن ها، فیلترها، دفلکتورها و غیره.

اجزای سیستم کنترل آب و هوا

به طور کامل بدانند سازمان داخلیراننده لزوماً به کنترل آب و هوا نیاز ندارد. دانستن علائم روی دستگیره های کنترل آب و هوا و نحوه پیکربندی پارامترها بسیار مهم است. و همچنین درک کنید که چیست اقدامات پیشگیرانهبه منظور حفظ سیستم در حالت کار پذیرفته شده است.

نحوه استفاده از کنترل آب و هوا

بر ماشین های مختلفبرای کنترل تهویه مطبوع می توان از کنترل های مختلفی استفاده کرد. اما به عنوان یک قاعده، نامگذاری روی آنها استاندارد شده است. در زیر ما اطلاعات به روز را ارائه می دهیم.

بررسی اجمالی کنترل CC دو منطقه ای روی یک خودرو فورد فوکوس 3

چگونه کنترل آب و هوا را روشن کنیم؟ به طور معمول، یک دکمه با کلمات ON/OFF یا تصویری از یک دایره شکسته برای این کار استفاده می شود. برای روشن کردن کولر گازی از دکمه A/C استفاده کنید. درجه حرارت به طور کلی یا جداگانه در هر منطقه با استفاده از دکمه ها یا یک کنترلر چرخشی (غلتک) تنظیم می شود. به عنوان یک قاعده، مرحله تنظیم 0.5 درجه سانتیگراد است. حداکثر اختلاف بین مناطق جداگانه 4...5 درجه سانتیگراد است. دکمه AUTO به شما امکان می دهد مستقیماً سیستم را فعال کنید تا به طور خودکار دمای تنظیم شده را حفظ کند.

همچنین، در هر واحد کنترل آب و هوا چندین دکمه وجود دارد که جهت حرکت هوا را نشان می دهد. حداقل تعداد سه است. این دمیدن پاها، دمیدن سر و پاها و دمیدن است شیشه جلو. اغلب حالت های بیشتری وجود دارد.

الگوریتم کنترل CC اساساً برای همه یکسان است؛ همه چیز به تنظیم دمای مورد نیاز با یک دکمه یا دکمه و تنظیم منطقه دمیدن خلاصه می شود. اما همچنان ادامه دارد ماشین های مختلفممکن است تفاوت‌های ظریفی وجود داشته باشد، بنابراین بهتر است نحوه استفاده از کنترل آب و هوا را در کتابچه راهنمای خودرو یا مستقیماً در دستورالعمل‌های عملیاتی کنترل آب و هوا بیابید.

سیستم های تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا زمانی کارآمدتر عمل می کنند سرعت بالاموتور بنابراین، پس از روشن کردن آنها، منطقی است که با افزایش سرعت، به دنده پایین تر بروید. وقتی دما راحت شد، می توانید در حالت بهینه رانندگی کنید.

توصیه می شود حداقل سالی یک بار سیستم مبرد را از نظر نشتی بررسی کنید. در صورت لزوم انجام می شود. این باید در یک سرویس ویژه انجام شود. همچنین توصیه می شود که عیب یابی واحد الکترونیکی را در آنجا انجام دهید.

نمونه ای از نامگذاری دکمه ها روی صفحه کنترل تهویه مطبوع در خودروهای فولکس واگن

یک نکته دیگر روشن کردن سیستم کنترل آب و هوا (و همچنین تهویه مطبوع) ضروری است. زودتر از یک دقیقه پس از روشن کردن موتور. و در پایان سفر برعکس است. حداقل یک دقیقه قبل از خاموش کردن موتور کولر گازی را خاموش کنید.

اختلاف دمای هوای بیرون و داخل خودرو نباید بیش از 10 درجه سانتی گراد باشد. در غیر این صورت خطری برای سلامتی شما وجود دارد.

نصب سیستم کنترل آب و هوا

برخی از صاحبان خودروهایی که خودروهایشان به سیستم کنترل آب و هوا مجهز نیست تصمیم می گیرند آن را به صورت اضافی نصب کنند. این کار مستلزم صرف زمان، هزینه و تلاش زیادی است. علاوه بر این، باید بدانید که سیستم QC ممکن است روی هر دستگاهی نصب نشود. از این گذشته ، واقعیت این است که اجاق گاز باید از طراحی خاصی برخوردار باشد تا بتوان سرووها و سیم کشی های مختلفی را در زیر "داشبورد" نصب کرد.

اما اگر هنوز تصمیم دارید یک سیستم کنترل آب و هوا اضافی را به تنهایی یا با کمک متخصصان نصب کنید، به لیست دستگاه ها و مجموعه های زیر نیاز خواهید داشت (ممکن است برای اتومبیل های مختلف متفاوت باشد):

• سیم کشی برق از یک ماشین مشابه که دارای سیستم کنترل آب و هوا است (این یک دسته سیم کامل است).
• اجاق گاز، که بر روی آن نصب شده بود ماشین مشابهبا یک سیستم CC، و سرووهای کار باید به آن متصل شوند.
• دو سنسور دما نصب شده در لوله اجاق گاز؛
• دو سنسور دما نصب شده در کانال های هوای مرکزی؛
• حسگر تابش خورشیدی (ممکن است بخشی از سیستم CC نباشد)؛
• سنسور فن با پایه روکش (دریافت روکش معمولاً بسیار دشوار است)؛ قاب؛
• واحد کنترل (تنها عنصری که به طور گسترده در دسترس است).

اغلب، هنگام نصب یک سیستم، لازم است که "اژدر" کارخانه ماشین را تغییر دهید. برای این کار از روش ها و مواد مختلفی استفاده می شود. به عنوان مثال، فایبرگلاس که از آن ساخته شده اند عناصر اضافیبرای اتصال کنترل های CC کار باید با دقت انجام شود تا آسیبی به اجزای کارخانه وارد نشود.

اجاق گاز خوب گرم نمی شود

صاحبان خودرو متوجه می شوند که اجاق گاز تنها با ورود هوای سرد به خوبی گرم نمی شود، اگرچه دلایل آن است کار بدخیلی زودتر بوجود می آیند بیشتر اوقات، اجاق گاز در ماشین بدلیل: تهویه، پمپ معیوب، گرفتگی رادیاتور و فیلتر کابین

بخاری ماشین و مراقبت

بخاری ماشینرادیاتور بخاری با کل سیستم به عنوان یک کل نامیده می شود. تعمیر و نگهداری دوره ای برای عملکرد مناسب مورد نیاز است. لیست کارهای مورد نیاز شامل: بازرسی، تمیز کردن و تعویض می باشد فیلتر کابین

عیب یابی، تعمیر و شارژ مجدد تهویه مطبوع خودرو

راهنمای تصویری نگهداری و تعمیر تهویه مطبوع خودرو به شما کمک می کند تا کولر خودرو خود را به درستی نگهداری کنید. تشخیص نه تنها هنگام پر کردن فریون، بلکه در هر تعمیر و نگهداری فصلی انجام می شود

وقتی کنترل آب و هوا کار نمی کند چه باید کرد؟

خود تشخیصی کنترل آب و هوا در نیسان تیدا

سیستم QC، مانند هر مکانیزمی، ممکن است از کار بیفتد. بیایید نگاهی دقیق تر به چگونگی آن بیندازیم تشخیص کنترل آب و هوا را خودتان انجام دهید. بیایید فوراً رزرو کنیم که ماشین‌ها و سیستم‌های مختلف ممکن است ویژگی‌های خاص خود را داشته باشند، و حتی بیشتر رمزگشایی خطاهایشان. به عنوان مثال، خود تشخیص QC را در خودرو در نظر بگیرید نیسان تیدا. الگوریتم تأیید به صورت زیر است:

• احتراق را روشن کنید و دکمه OFF را فشار دهید تا سیستم CC روی حالت خود عیب یابی تنظیم شود. در همان زمان، تمام عناصر موجود در آنجا روی صفحه ظاهر می شوند و نشانگرهای مربوطه در کنار دکمه ها روشن می شوند. اولین مرحله تشخیصی این است که بررسی کنید آیا همه عناصر ذکر شده روشن هستند یا خیر.
• مرحله دوم تشخیص، بررسی مدارهای باز در سنسورهای دما است. برای این کار از یک غلتک استفاده کنید تا دما را یک مرحله افزایش دهید. صفحه نمایش عدد "2" را نشان می دهد. در همان زمان، خود تشخیصی مدارها برای تعیین وجود شکست در آنها انجام می شود. اگر بعد از مدتی "20" به جای "2" نمایش داده شود، به این معنی است که هیچ نقصی شناسایی نشده است. اگر به جای آن شماره دیگری وجود داشته باشد، این یک کد خطا خواهد بود که رمزگشایی آن را می توانید در دفترچه راهنما مشاهده کنید.
• بررسی موقعیت میکسرهای دمپر و دمپر دمپر. شما باید دما را یک قدم دیگر افزایش دهید. عدد "3" روی صفحه ظاهر می شود. پس از آن یک خود تشخیصی رخ خواهد داد. اگر ایرادی وجود نداشته باشد، عدد "3" به "30" تبدیل می شود. در غیر این صورت، شما همچنین باید به دنبال توضیح خطا در ادبیات اضافی باشید.
• موتور تمام دمپرهای سیستم را بررسی کنید. برای این کار دوباره یک درجه دما را بالا ببرید. 6 دمپر مختلف روی دستگاه وجود دارد. جابجایی بین آنها با فشار دادن دکمه های مربوطه با تصاویر جهت دمیدن انجام می شود. در همان زمان، هر یک از آنها به نوبه خود روشن می شود و راننده می تواند به طور لمسی بررسی کند که آیا هوا از کانال های هوا می آید یا خیر.
• بررسی دما توسط سنسورها رویه انجام می شود ماشین سردبرای جلوگیری از تغییرات زیاد در خواندن برای این کار دوباره یک مرحله دما را افزایش می دهیم. عدد "5" روی نمایشگر روشن می شود. اولین چیزی که باید بررسی شود سنسور دمای محیط است. دکمه مه شکن شیشه جلو را فشار دهید. دمای بیرون را روی صفحه نمایش خواهید دید. دفعه بعد که دکمه را فشار دهید، اطلاعاتی از سنسور دمای کابین (بر حسب درجه سانتیگراد) مشاهده خواهید کرد. هنگامی که برای بار سوم همان دکمه را فشار دهید، اطلاعات مربوط به دمای هوای ورودی (همچنین بر حسب درجه سانتیگراد) روی صفحه نمایش ظاهر می شود.
• تصحیح خوانش سنسور دما با کمک آن می توانید محدوده تنظیم دمای تشخیص داده شده توسط سنسور را در محدوده -3 درجه سانتیگراد تا +3 درجه سانتیگراد تنظیم کنید. برای انجام این کار، باید حالت عیب یاب را دوباره روی "5" تنظیم کنید و سپس از دکمه کنترل سرعت فن استفاده کنید تا آنها را یک موقعیت افزایش دهید. در این مورد، صفحه نمایش "0" را نشان می دهد، که مربوط به این واقعیت است که سنسور دما را بدون تنظیم نشان می دهد. با چرخاندن دستگیره به راست یا چپ، می توانید هر مقدار را از -3 درجه سانتیگراد تا +3 درجه سانتیگراد تنظیم کنید. این امکان تصحیح مقدار دمای واقعی را در مقایسه با دمای تولید شده توسط سنسور ممکن می سازد.

اجازه دهید تکرار کنیم که تشخیص کنترل آب و هوا در ماشین های مختلف متفاوت است. و شما فقط می توانید الگوریتم دقیق و رمزگشایی خطاها (در صورت وجود) را پیدا کنید. در دفترچه راهنماماشین شما یا خود سی سی

پیشگیری از خرابی

برای اینکه سیستم کنترل آب و هوا در یک خودرو به درستی کار کند، لازم است به طور دوره ای اجزای جداگانه آن را سرویس کنید. اول از همه، ما در مورد رادیاتور صحبت می کنیم. فشار فریونباید همیشه نرمال باشد و حداقل سالی یک بار تحت نظر باشد.

دوره ای را فراموش نکنید فیلتر تهویه کابین را عوض کنید. به خصوص اگر مرتباً از سیستم کنترل آب و هوا استفاده می کنید. با گذشت زمان، گرفتگی می شود و عملکرد سیستم تهویه کاهش می یابد. و البته باید از گرد و غبار و میکروب های انباشته شده نفس بکشید. همچنین لازم است رادیاتور کولر گازی از گرد و غبار جمع شده در سطح آن تمیز شود. برای انجام این کار، سیستم باید به طور دوره ای برای تهویه روشن شود، حتی در زمستان، حداقل یک بار در ماه، حداقل 5 ... 10 دقیقه.

سومین اقدام پیشگیرانه این است تمیز کردن تهویه داخلی. چندین روش برای این وجود دارد. برای این استفاده می کنند وسایل خاص- پاک کننده ها، آئروسل ها، ژنراتورهای بخار، "بمب دود". آنها به طور موثر سیستم را تمیز می کنند و میکروارگانیسم های مضر موجود در آن را از بین می برند.

مزایا و معایب کنترل آب و هوا

مانند هر سیستم فنی، کنترل آب و هوا مزایا و معایب خود را دارد. آنها نه تنها توسط متخصصان، بلکه توسط مصرف کنندگان عادی نیز شناسایی می شوند. بیایید با فهرست کردن مزایا شروع کنیم:

• اطمینان از شرایط زندگی راحت در ماشین برای راننده و سرنشینان (به ویژه برای سیستم های چند منطقه ای)؛
• حالت عملکرد خودکار؛
• تعداد زیادی پارامتر قابل تنظیم؛
• به حداقل رساندن مشارکت انسان در عملیات سیستم؛
• یک رابط ساده، راحت و بصری که یادگیری سریع کار با سیستم را تضمین می کند.

معایب کنترل آب و هوا عبارتند از:

• افزایش قیمت خودرو مجهز به چنین سیستمی؛
• هزینه بالای نگهداری و تعمیر؛
• افزایش مصرف سوخت هنگام استفاده از سیستم؛
• تعمیر سیستم کنترل آب و هوا توسط خودتان امکان پذیر نیست.

با این حال، با وجود کاستی های موجود، خودروهای مدرن روز به روز به سیستم کنترل آب و هوا مجهز می شوند پیکربندی اولیه. مهندسان راه حل های جدیدی برای اجرای آن پیدا می کنند و تولید انبوه امکان کاهش مداوم قیمت را فراهم می کند.

نتیجه

سیستم کنترل تهویه مطبوع به راننده و سرنشینان خودرو اجازه می دهد تا فضایی راحت را در داخل کابین ایجاد کنند سفرهای طولانی. برخلاف کولرگازی سنتی او دارد بازخورد ، اجازه می دهد دمای خروجی در زمان واقعی بر اساس تغییر داده های ورودی تنظیم شود. و این اولاً برای مردم آسایش ایجاد می کند و ثانیاً مشارکت آنها را در مدیریت سیستم به حداقل می رساند. با این حال، در حین کار، تمیز کردن و حفظ کنترل آب و هوا را فراموش نکنید. این کار طولانی و بدون دردسر آن را تضمین می کند. توصیه می شود از کنترل آب و هوا نه تنها در طول مدت استفاده کنید سفرهای طولانی، بلکه هنگام رانندگی در ترافیک شهری.

مقداری ماشین های مدرن، داشتن عملکرد پیش گرم کردنموتور، به عنوان یک قاعده، امکان روشن کردن کنترل آب و هوا را قبل از ورود راننده به کابین به منظور ایجاد می کند دمای راحتاز پیش.

اگر تصمیم به خرید دارید ماشین جدید، پس حتما به دنبال مدلی با کنترل تهویه مطبوع باشید. مطمئناً پشیمان نخواهید شد!

رانندگی با ماشین را می توان با یک موقعیت استرس زا برابر دانست، اما راننده برای حفظ ایمنی ترافیک، باید کاملاً روی مدیریت متمرکز شود. در عین حال، میکروکلیمای داخل کابین عامل مهمی برای تضمین سلامتی است و بنابراین به کاهش تنش کمک می کند.

بنابراین برای سفرهای راحت و ایمن، بسیاری از خودروسازان خودروهای خود را به گزینه ای مانند کنترل آب و هوا مجهز می کنند.

کنترل آب و هوا چیست؟

کنترل آب و هوا یک سیستم مدرن با فناوری پیشرفته است که از بسیاری از اجزای به هم پیوسته تشکیل شده است که مسئول تضمین محیطی مطلوب در داخل خودرو هستند.

که در طرح کلیاین به شما امکان می دهد دمای هوای مورد نیاز را تنظیم کنید و متعاقباً آن را حفظ کنید که برای راننده و سرنشینان او راحت ترین خواهد بود.

اصل عملیات

عملکرد کنترل آب و هوا بسیار ساده است. مستقیماً به سیستم تهویه مطبوع و گرمایش داخل کابین متصل است. برای اندازه گیری دما از سنسورهای مختلفی استفاده می شود که داده های دریافتی را انتقال می دهند واحد الکترونیکیمدیریت.

به نوبه خود، بسته به الگوریتم (یا برنامه) ذخیره شده در حافظه خود، دستورات را به دستگاه های اجرایی مختلف منتقل می کند. به عنوان مثال، هنگامی که درجه حرارت در کابین افزایش می یابد، واحد کنترل سیگنالی را به دمپر دما ارسال می کند که کمی هوای سرد بیشتری برای مخلوط شدن با هوای گرم اضافه می کند و در نتیجه دما تا حد مشخص شده نرمال می شود.

تمام این تنظیمات و خواندن از سنسورها به طور خودکار انجام می شود؛ راننده (یا مسافر) فقط باید دمای مورد نظر را روی صفحه کنترل تنظیم کند و سیستم بقیه اقدامات را خودش انجام می دهد.

اجزاء

سیستم کنترل آب و هوا خود از بخش های زیر تشکیل شده است:

تفاوت با کولر گازی

برخی از علاقه مندان به خودرو، کنترل آب و هوا را با سیستم تهویه مطبوع اشتباه می گیرند. لازم به ذکر است که خودرویی را می توان بدون کنترل تهویه مطبوع مجهز کرد اما خودرویی که مجهز به سیستم تهویه مطبوع باشد قطعا دارای تهویه مطبوع خواهد بود.

در یک ماشین، دقیقاً مانند یک واحد داخلی معمولی، بر اساس اصل یک یخچال کار می کند.

وظایف اصلی کولر گازی در خودرو:

• خنک کردن هوای ورودی به کابین؛
• گردش هوا؛
• رطوبت زدایی هوا، حذف رطوبت اضافی از آن.

تفاوت اصلی بین سیستم های تهویه مطبوع و کنترل آب و هوا، توانایی حفظ دمای تنظیم شده است. در هوای سردکنترل آب و هوا همراه با تهویه مطبوع کار می کند و هوای داخل کابین را خشک می کند تا از مه شدن شیشه ها جلوگیری کند.

مزایا و معایب

مزیت اصلی کنترل آب و هوا نسبت به تهویه مطبوع این است که یک میکروکلیم مطلوب در داخل خودرو ایجاد می کند. اگر تهویه مطبوع به سادگی هوا را خنک می کند و لازم است دمای مورد نظر در ماشین را به صورت دستی انتخاب کنید و زوایای باز شدن دمپرها و جریان هوا را تنظیم کنید، در این صورت با یک سیستم کنترل آب و هوا، راننده ماشین می تواند کاملاً روی این فرآیند تمرکز کند. از رانندگی وسیله نقلیه

معایب کنترل آب و هوا عبارتند از:

• عدم اطمینان؛
• پیچیدگی؛
• هزینه بالای نگهداری
• نه واقعا کار دقیق سنسورهای دما، در نتیجه ممکن است دمای خودرو با مقادیر تنظیم شده در صفحه کنترل متفاوت باشد.

سنسورها معمولا در مکان های مخفی قرار می گیرند و اجسام خارجی داخل کابین خواندن اطلاعات را با مشکل مواجه می کنند که منجر به چنین خطایی می شود.

کنترل آب و هوا چند منطقه ای

برای بهبود راحتی، سازندگان خودرو اغلب کنترل آب و هوای چند منطقه ای را نصب می کنند. این کلمه نشان می دهد که فضای داخلی خودرو به مناطق مشروط تقسیم می شود که در هر یک از آنها دمای مشخصی حفظ می شود.

گزینه های زیر وجود دارد:

• 2-منطقه، رایج ترین، با این حال، کمترین گزینه موثر. در این حالت، دو منطقه مجزا در جلوی خودرو (راننده و سرنشین) قرار دارند.
• 3 منطقه ای، با این گزینه دما نه تنها برای دو سرنشین جلو، بلکه برای یک منطقه جداگانه از صندلی عقب تنظیم می شود.
• 4 منطقه ای، در در این مورددرجه حرارت برای هر مسافر در هتل چه در صندلی های جلو و چه در عقب تنظیم می شود.

کنترل آب و هوای چند منطقه ای با استفاده از یک سیستم کنترل شده از دمپرها و کانال های هوا برای هر قسمت از خودرو اجرا می شود. آنها حاوی سنسورهایی هستند که قرائت می کنند و آنها را به واحد کنترل منتقل می کنند که با تنظیم زوایای باز شدن دمپرها، مقادیر دمای مورد نیاز برای هر منطقه را به دست می آورد.

کنترل آب و هوا

کنترل آب و هوا بر روی پانل مربوطه کنترل می شود. مقادیر مورد نیاز با استفاده از تنظیم کننده ها تنظیم می شوند. آنها به واحد کنترل منتقل می شوند، که مقادیر بهینه را برای زوایای باز شدن دمپرها و جریان هوا موثر تعیین می کند.

دمپر دما را به طور کلی تنظیم می کند (با مخلوط کردن هوای سرد و گرم)، بنابراین در کنترل آب و هوای چند منطقه ای، تنظیم مقادیر بسیار متفاوت غیرممکن است. نشانگرهای دما. به طور دوره ای، واحد کنترل سنسورها را بررسی می کند و کمی عملکرد محرک ها را تنظیم می کند.

عملکرد کنترل آب و هوا بسیار ساده است. استفاده از آن بدون سیستم خنک کننده مناسب توصیه نمی شود، زیرا همیشه رطوبت در هوا وجود دارد و بدون خشک کردن هوا روی اواپراتور رسوب می کند که منجر به بوی به اصطلاح "باتلاقی" در هوا می شود. فضای داخلی ماشین

علاوه بر این، رطوبت محل پرورش انواع باکتری ها و میکروب ها است که می تواند سلامت مسافران و خود راننده را به شدت تحت تاثیر قرار دهد. توصیه می شود به طور دوره ای اجازه دهید فقط کولر گازی (حتی در زمستان) کار کند تا رطوبت از اواپراتور خارج شود.

همچنین هنگام رانندگی با سیستم تهویه مطبوع نباید پنجره ها یا سانروف را باز کنید. در این حالت، قرائت سنسور اشتباه می شود و سیستم قادر به عملکرد عادی نخواهد بود.

به طور خلاصه می توان گفت که کنترل آب و هوا به طور کامل مسئولیت میکروکلیمای داخل خودرو را بر عهده دارد و از سلامت راننده و سرنشینانش مراقبت می کند. تنظیم خودکار برای حفظ شرایط دمایی راحت در داخل خودرو این امکان را به راننده می دهد که از جاده منحرف نشود و به راننده اجازه می دهد تا به طور کامل روی روند رانندگی تمرکز کند. همه اینها رانندگی یک خودرو را ایمن و راحت می کند.