بیایید با این واقعیت شروع کنیم که وضعیت بازار مدرنخودروهای جدید در طی 15-20 سال گذشته به طور قابل توجهی تغییر کرده اند. تغییرات در صنعت خودرو هم بر عملکرد، هم سطح تجهیزات و هم راه حل ها از نظر فعال و ایمنی غیرفعال، و دستگاه های پاور یونیت. آشنا با بنزین با یک یا آن حجم کار، که قبلاً نشانگر کلاس و اعتبار یک خودرو بود، اکنون به طور فعال جایگزین می شود.
در مورد موتورهای توربو، جابجایی موتور از بیرون زدگی متوقف شد مشخصه اساسیکه قدرت، گشتاور، دینامیک شتاب و غیره را تعیین می کند. در این مقاله قصد داریم به مقایسه موتورهای توربین و نسخه های تنفس طبیعی بپردازیم و همچنین به این سوال پاسخ دهیم که چیست؟ تفاوت اساسیاتمسفر از همتایان توربوشارژ. به موازات آن، مزایا و معایب اصلی موتورهای توربوشارژ مورد تجزیه و تحلیل قرار خواهد گرفت. همچنین در پایان ارزیابی می شود که آیا ارزش خرید بنزین نو و کارکرده را دارد و ماشین های دیزلیبا موتور توربوشارژ
در این مقاله بخوانید
موتورهای توربوشارژ و "کشیده": تفاوت های اصلی
بیایید با کمی تاریخ و تئوری شروع کنیم. عملکرد هر موتور احتراق داخلی بر اساس اصل احتراق است مخلوط سوخت و هوادر یک اتاق بسته همانطور که می دانید، هرچه بتوان هوای بیشتری را به سیلندرها رساند، سوخت بیشتری در یک چرخه می سوزاند. مقدار انرژی آزاد شده که فشار می دهد مستقیماً به مقدار سوخت سوزانده شده بستگی دارد. در موتورهای اتمسفر، هوا به دلیل ایجاد خلاء در منیفولد ورودی هوا وارد می شود.
به عبارت دیگر، موتور به معنای واقعی کلمه به خود "مکد" می کند هوای بیروندر سکته ورودی به طور مستقل، و حجم هوای متناسب به حجم فیزیکی محفظه احتراق بستگی دارد. به نظر می رسد که هرچه جابه جایی موتور بیشتر باشد، هوای بیشتری در سیلندرها جای می گیرد و مقدار زیادسوخت می تواند سوزانده شود. در نتیجه، قدرت موتورهای احتراق داخلی اتمسفر و گشتاور به شدت به اندازه موتور بستگی دارد.
یکی از ویژگی های اساسی موتورهای سوپرشارژ، تامین هوای اجباری به سیلندرها تحت فشار معینی است. این راه حلاجازه می دهد تا واحد قدرت توسعه یابد قدرت بیشتربدون نیاز به افزایش فیزیکی حجم کاری محفظه احتراق. اضافه می کنیم که سیستم های تزریق هوا می توانند هم و هم باشند.
در عمل به این شکل به نظر می رسد. برای گرفتن موتور قدرتمندشما می توانید دو راه بروید:
- حجم محفظه احتراق را افزایش دهید و / یا موتوری با تعداد زیادی سیلندر بسازید.
- تامین هوای تحت فشار به سیلندرها، که نیاز به افزایش محفظه احتراق و تعداد چنین محفظه ها را از بین می برد.
با در نظر گرفتن این واقعیت که برای هر لیتر سوخت حدود 1 متر مکعب هوا برای احتراق موثر مخلوط در موتور احتراق داخلی لازم است، خودروسازان در سراسر جهان برای مدت طولانیمسیر بهبود موتورهای جوی را دنبال کرد. موتورها حداکثر را نشان می دادند ظاهر قابل اعتمادواحدهای قدرت نسبت تراکم در مراحل افزایش می یابد، در حالی که موتورها مقاوم تر می شوند. به لطف ظهور روغن های موتور مصنوعی، تلفات اصطکاک به حداقل رسید، مهندسان یاد گرفتند، پیاده سازی امکان دستیابی به تزریق سوخت با دقت بالا و غیره را فراهم کرد.
در نتیجه، موتورهای V6 تا V12 با جابجایی زیاد مدتها معیار عملکرد بوده‌اند. همچنین، قابلیت اطمینان را فراموش نکنید، زیرا طراحی موتورهای جوی همیشه یک راه حل آزمایش شده در زمان بوده است. به موازات این، معایب اصلی واحدهای جوی قدرتمند به درستی وزن زیاد و افزایش مصرفسوخت و سمیت به نظر می رسد که در مرحله خاصی از توسعه موتورسازی، افزایش حجم کار به سادگی نامناسب است.
حالا در مورد موتورهای توربو. نوع دیگری از واحدها در برابر پس زمینه محبوب "اسپیره" همیشه واحدهای کمتر رایج با پیشوند "توربو" و همچنین موتورهای کمپرسور بوده است. چنین موتورهای احتراق داخلی مدتها پیش ظاهر شدند و در ابتدا مسیر توسعه متفاوتی را دنبال کردند و سیستم هایی را برای تزریق هوای اجباری به سیلندرهای موتور دریافت کردند.
شایان ذکر است که محبوبیت قابل توجه موتورهای سوپرشارژر و معرفی سریع چنین واحدهایی به عموم مردم برای مدت طولانی به دلیل گرانی خودروهای دارای سوپرشارژر مانع شد. به عبارت دیگر، موتورهای سوپرشارژ نادر بودند. این به سادگی توضیح داده شده است، زیرا در مراحل اولیه یک ماشین با موتور توربو، کمپرسور مکانیکییا ترکیبی همزمان از دو راه حل در یک زمان اغلب در گران قیمت قرار داده شد مدل های ورزشیخودکار.
قابلیت اطمینان واحدها نیز عامل مهمی بود. از این نوع، که در طول فرآیند تعمیر و نگهداری نیاز به توجه بیشتری داشت و از نظر عمر موتور نسبت به موتورهای احتراق داخلی جوی پایین تر بودند. به هر حال، امروزه این بیانیه برای موتورهای توربین نیز صادق است، که از نظر ساختاری پیچیده تر از آنالوگ های کمپرسور هستند و حتی از نسخه های جوی نیز فراتر رفته اند.
مزایا و معایب یک موتور توربو مدرن
قبل از شروع به تجزیه و تحلیل جوانب مثبت و منفی یک موتور توربو، می خواهم یک بار دیگر توجه شما را به یک نکته مهم جلب کنم. به گفته بازاریابان، سهم خودروهای جدید توربوشارژ فروخته شده امروز به میزان قابل توجهی افزایش یافته است.
علاوه بر این، منابع متعدد تأکید می‌کنند که موتورهای توربو به طور فزاینده‌ای در حال شلوغ شدن موتورهای «دمیده» هستند، رانندگان اغلب «توربو» را انتخاب می‌کنند زیرا موتورهای جوی را به طرز ناامیدکننده‌ای منسوخ می‌دانند. نوع ICEو غیره بیایید بفهمیم که آیا یک موتور توربو واقعاً خوب است یا خیر.
مزایای موتور توربو
- بیایید با جوانب مثبت شروع کنیم. در واقع، موتور توربو از نظر وزن سبک‌تر، از نظر جابجایی کوچک‌تر است، اما در عین حال قدرت بالایی تولید می‌کند. حداکثر قدرت. همچنین، موتورهای توربین، گشتاور بالایی را ارائه می دهند که در دسترس است دور پایینو در محدوده وسیعی پایدار است. به عبارت دیگر، موتورهای توربو دارای یک قفسه گشتاور یکسان هستند که از پایین و تا سرعت های نسبتاً بالا در دسترس است.
- در موتورهای تنفس طبیعی، چنین قفسه صافی وجود ندارد، زیرا رانش مستقیماً به سرعت موتور بستگی دارد. در سرعت های پایین، موتور معمولاً گشتاور کمتری تولید می کند، یعنی برای به دست آوردن دینامیک قابل قبول، نیاز به چرخش دارد. بر دورهای بالاموتور به حداکثر قدرت خود می رسد، اما گشتاور در نتیجه تلفات طبیعی کاهش می یابد.
- حالا چند کلمه در مورد کارایی موتورهای توربو. چنین موتورهایی واقعا مصرف می کنند سوخت کمتردر مقایسه با سنگدانه های جوی تحت شرایط خاص. واقعیت این است که فرآیند پر کردن سیلندرها با هوا و سوخت به طور کامل توسط الکترونیک کنترل می شود.
ویژگی های کارکرد خودرو: نحوه صحیح خاموش کردن موتور و اینکه آیا می توان هنگام کار فن خاموش کرد. چرا نمی توانید بلافاصله موتور توربو را خاموش کنید.
- لیست مطمئن ترین موتورهای بنزینی و دیزلی: 4 سیلندر واحدهای قدرت، در خط 6 موتورهای احتراق داخلی سیلندرو V شکل نیروگاه ها. رتبه بندی.
رانندگان با این سوال روبرو هستند که کدام خودرو را ترجیح می دهند، موتور تنفس طبیعی یا توربوشارژ روی آن نصب شود که برای آن بهتر است. ماشین جدید.
واحدهای نیرو اتمسفر
موتورهای خودرویی که از نظر ساختاری مجهز به توربوشارژر نیستند به عنوان موتورهای جوی طبقه بندی می شوند. برخلاف موتور توربوشارژ، چنین موتوری با فشاری برابر با اتمسفر کار می کند.
توده های هوا با استفاده از پیستون به سیستم فیلتراسیون واحد قدرت کشیده می شوند. با ورود به انژکتور یا کاربراتور، هوا به طور یکنواخت با قطرات بنزین یا سوخت دیزلی. مخلوط هوا و سوخت حاصل برای احتراق آماده است.
مزایا و معایب اصلی موتورهای جوی
آسپیراتورها دارای مزایای غیرقابل انکار زیر هستند:
- طراحی یک موتور بنزینی تنفس طبیعی با ساختار ساده مشخص می شود که تا حد زیادی تسهیل می کند تعمیر کار، باعث کاهش هزینه های زمانی و هزینه های مواد برای بازسازی آن می شود.
- یک منبع بالا (بیش از دو بار) به دلیل کارکرد ماشین در بارهای کم ارائه می شود.
- کاهش مصرف روغن موتور، از آنجایی که هیچ دستگاه اضافی وجود ندارد که نیاز به روغن کاری کامل داشته باشد.
- عدم افزایش نیاز به کیفیت روغن، امکان استفاده گسترده از گریدهای معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی روغن موتور. شایان ذکر است که صرفه جویی بیش از حد در کیفیت روغن در طول عمر موتور منعکس می شود.
- کاهش الزامات برای کیفیت سوخت مصرفی.
از معایب نیروگاه های جوی می توان به نکات زیر اشاره کرد:
- جرم بزرگ کل واحد؛
- افزایش مصرف بنزین و گازوئیل؛
- قدرت موتور کمتر از یک موتور توربوشارژ با حجم مشابه است.
- عدم توانایی در حفظ توان تنظیم شده هنگام سفر در مناطق کوهستانی، زیرا هوای کمیاب در آنجا فشار کمی دارد.
- خودروهای مجهز به اتمسفر دارند بدترین دینامیکنسبت به همتایان توربوشارژ خود.
آسپیراتورها نسبتا ارزان هستند و موتورهای بادوام. اگرچه آنها آهسته حرکت می کنند، اما نمی توانند آن را تحمل کنند بار های سنگیناما ماندگاری آنها همه رکوردها را شکسته است.
سادگی و بی تکلفی، هزینه کم نگهداری، تعویض مکرر روغن و سایر مزایا به ما این امکان را می دهد که اصرار داشته باشیم که بهتر است از واحدهای برق از این نوع استفاده کنیم. موتورهای جوی از همدردی زیادی در بین صاحبان خودرو برخوردار هستند.
توضیحات موتورهای توربوشارژ
بر خلاف اتمسفر، نیروگاه های توربوشارژ مجهز به دستگاه های اضافی- توربین ها در این نوع موتور توده های هوا به کمک توربین پمپاژ می شوند. هدف مستقیم توربین پمپاژ هوای فشرده به داخل سیلندرهای کار موتور است. در چنین واحدهای قدرت، محفظه های احتراق قابلیت پر شدن را دارند هوای فشردهحجم بسیار بزرگتر
افزایش محتوای اکسیژن در مخلوط سوختمنجر به بهبودهای زیر می شود:
- فرآیند احتراق به صورت کیفی تر انجام می شود.
- قدرت موتور افزایش می یابد؛
- افزایش گشتاور؛
- پویایی خودرو را بهبود می بخشد.
اصل کارکرد موتورهای توربوشارژ
واحدهای قدرت مجهز به توربوشارژر دارند تفاوت های طراحیدر مقایسه با موتورهای جوی مشابه. خاصیت اصلی موتورهای توربوشارژ وجود توربوشارژر در طراحی آنهاست. توربوشارژر از یک فن مخصوص و یک توربین تشکیل شده است. اتصال کمپرسور به سیستم اگزوزگازهای خروجی را به پره های توربین تامین می کند.
فشار گازهای عرضه شده به چرخش پره های فن توربین و کمپرسور کمک می کند. با کمک کمپرسور گازهای زیر فشار بالابه داخل محفظه احتراق پمپ می شود.
حجم اضافی و فشار خون بالاهوا برای تقویت احتراق کامل مخلوط هوا و سوخت، که منجر به افزایش قابل توجه قدرت موتور می شود. نتیجه گیری: با حفظ حجم محفظه احتراق، یک نیروگاه توربوشارژر قادر به تولید بیشتر است. قدرت اسببر خلاف اتمسفر
اینترکولر تعویض نمی شود سیستم متعارفخنک کننده است و حتی آن را تکمیل نمی کند. اینترکولر هوای گرم شده در توربین را خنک می کند و بازده آن را کاهش می دهد.
اغلب این واحد مجهز به مکانیزم تهویه اضافی برای افزایش اثر خنک کننده است.
مزایا و معایب موتورهای توربوشارژ
مانند هر وسیله دیگری، موتور توربوشارژ دارای مزایا و معایب خاصی است. به لیست مزایا این موتورشامل موارد زیر است:
- افزایش قابل توجه قدرت و همچنین گشتاور موتور تا 70 درصد نسبت به همتای جوی که هدف اصلی است. تغییر سازندهواحد.
- کاهش مصرف بنزین یا گازوئیل در واحد قدرت.
- بهبود عملکرد زیست محیطی گازهای خروجیبه دلیل عملکرد توربوشارژر و همچنین کاملترین احتراق مخلوط هوا و سوخت در سیلندرها.
- کاهش سر و صدا.
- تطبیق پذیری طراحی یک موتور توربوشارژ، هم بنزینی و هم دیزلی، که امکان نصب آن بر روی خودروهای هر برندی را فراهم می کند. نصب یک واحد قدرت از این نوع با استفاده از همان اتصال دهنده ها امکان پذیر است.
از معایب اصلی این موتورها می توان به معایب عملیاتی زیر اشاره کرد:
- پیچیدگی طراحی، ایجاد مشکلات در عملیات؛
- لازم است دائماً روغن موتور ریخته شده در میل لنگ و توربین را تغییر دهید و همچنین به طور مرتب کیفیت آن را کنترل کنید.
- تعویض مکرر فیلترهای هوا و روغن؛
- افزایش الزامات برای کیفیت بنزین و سوخت دیزل، که باید داشته باشد درجه بالاتمیز کردن؛
- افزایش مصرف سوخت کلی؛
- هزینه بالای تعمیر موتور توربوشارژر؛
- نیاز به دور آرام موتور قبل از خاموش شدن به منظور افزایش عمر خود توربین.
هنگام ارزیابی تمام جوانب مثبت و منفی، نتیجه گیری نشان می دهد که راندمان و قدرت موتورهای توربوشارژ به طور قابل توجهی بالاتر از واحدهای قدرت جوی با حجم مشابه است. صاحبان خودروهایی با چنین موتوری باید موتور خودروی خود را به دقت کنترل کنند.
تنها با این نسبت است که یک واحد قدرت توربوشارژ قادر به ارائه است بازدهی بالادر همه حالت ها تحت هر شرایط جاده ای.
کدام موتور را انتخاب کنید
هنگام انتخاب بیشتر مدل مناسبرانندگان باید با دقت مطالعه کنند ویژگی های طراحی، مزایا و معایب موتورهای در نظر گرفته شده. زیر کاپوت یک ماشین جدید چه چیزی باید باشد موتور تنفس طبیعییا توربوشارژ؟
اگر به ماشینی با پویایی بهترو قدرت بالا، آن یک گزینه خوباین خودرو مجهز به توربو شارژر است. در این صورت باید با حداکثر هزینه خرید مواجه شوید بنزین با کیفیتیا سوخت دیزل، روغن موتور و هزینه های تعمیر و نگهداری.
ماشینی که یک واحد قدرت اتمسفر نصب شده باشد تفاوت بیشتری خواهد داشت منبع بالاو خدمات ارزان. این گزینه برای خریداران با بودجه کم مناسب است.
موتور خودرو مکانیزمی است که نوعی انرژی را به انرژی مکانیکی لازم برای رانندگی تبدیل می کند وسیله نقلیهدر حرکت. عملکرد هر موتور احتراق داخلی بر اساس اصل احتراق مخلوط هوا و سوخت در یک محفظه بسته است. هرچه هوای بیشتری وارد سیلندرها شود، سوخت بیشتری مصرف می شود و در نتیجه میزان انرژی تولیدی افزایش می یابد. نتیجه این است که قدرت و گشتاور مستقیماً به اندازه موتور بستگی دارد.
واحد قدرت اتمسفر
موتور جوی (AD) نوعی موتور است که برای اولین بار در روزگار موتورسازی ساخته شد. نام خود را از جوی که ما را احاطه کرده و در فرآیند سوزاندن مخلوط قابل احتراق در موتور شرکت می کند گرفته است. BP - ساده ترین موتوربدون استفاده تجهیزات اضافیبرای افزایش قدرت آن
موتور اتمسفر سیستمی برای وارد کردن هوا به داخل سیستم ورودی ندارد و با فشاری برابر با اتمسفر کار می کند و به مکش وارد می کند. جریان های هواراه طبیعی به عبارت دیگر، پیستون ها مانند یک پمپ، هوا را از طریق سیستم فیلتراسیون به داخل می کشند و با کمک انژکتور یا کاربراتور، این توده های هوا با سوخت مخلوط می شوند و مخلوطی قابل احتراق را تشکیل می دهند که به زودی مشتعل می شود. هنگامی که این مخلوط مشتعل می شود، انرژی ایجاد می کند که قسمت های کار موتور را به حرکت در می آورد. این روش کار مزایا و معایبی دارد.
مزایای موتور تنفس طبیعی:
- افزایش منابع موتوری تمرین نشان می دهد که عمر این نوع موتور می تواند صدها هزار کیلومتر قبل از موتور اول باشد تعمیرات اساسی. این به دلیل بارهای نسبتاً کوچک است. البته چنین توسعه ای تنها در شرایط به موقع و به موقع امکان پذیر است خدمات با کیفیتواحد.
- سادگی یک طراحی - در نتیجه، قابلیت اطمینان و سادگی کار و خدمات.
- قابلیت نگهداری بالا اگر یک یا قسمت دیگری از موتور خراب شود، تعمیر آن نسبتاً ارزان خواهد بود، که بدون شک یک مزیت بزرگ است.
- مصرف کمتر روغن موتور به دلیل عدم وجود قطعات اضافی که نیاز به روغن کاری دارند.
- بدون نیاز به افزایش کیفیت روغن. امکان استفاده از روغن های معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی وجود دارد، اما با صرفه جویی در کیفیت، می توانید "عمر" موتور را به میزان قابل توجهی کاهش دهید.
- کیفیت سوخت. یک موتور جوی می تواند حتی کم درجه ترین سوخت را پردازش کند، اما برای جلوگیری از خرابی زودهنگام توصیه می شود آن را "مسموم" نکنید.
- مسافت پیموده شده بیشتر بین تعویض روغن. هر 15-20 هزار کیلومتر تغییر می کند و این باید به دقت نظارت شود، در غیر این صورت عواقب آن برای موتور فاجعه بار خواهد بود.
- بیشتر گرم کردن سریعبرخلاف توربوشارژر.
موتور اتمسفر برای سرعت سنجیده و آرام رانندگی در خیابان های شهر عالی است.
در مورد کاستی ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- قدرت موتور کمتر، در مقایسه با توربوشارژر، با همان حجم.
- ابعاد بزرگ و وزن دستگاه.
- مصرف سوخت بیشتر از موتورهای توربوشارژ.
- مشکلات هنگام سفر در مناطق کوهستانی به دلیل هوای کمیاب و فشار کم.
- کمتر سازگار با محیط زیست برای استفاده.
موتورهای جوی به دلیل مزایای ذکر شده قبلی در بین صاحبان خودرو تقاضای زیادی دارند.
برای پاکسازی خوب (یعنی پر کردن مخلوط کاریو حذف گازهای خروجی اگزوز) بر روی فشار خون مدرن، چهار سوپاپ در هر سیلندر تعبیه شده است. دوتا برای ورودی هوا و دوتا برای اگزوز. این امر حداکثر کارایی و قدرت موتور را تضمین می کند.
موتور توربوشارژ
اولین موتور توربوشارژ (TD) در سال 1905 اختراع شد و بر روی آن کار می کرد. ماشین هااز اواسط قرن بیستم شروع شد. با وجود یک عنصر اضافی با جوی متفاوت است توربین نصب شده. وظیفه توربین این است که توده های هوا را به داخل سیلندرهای کار موتور وادار کند.
ورود هوا به طور طبیعی اتفاق نمی افتد، بلکه با کمک تجهیزات اضافی تحریک می شود و بنابراین جریان هوا حجیم تر است و مخلوط قابل احتراق بیشتری در یک ضربه ورودی تشکیل می شود. یک توربوشارژر متشکل از یک توربین و یک فن به سیستم اگزوز متصل می شود و گازهای خروجی را به پره های توربین می رساند. با کمک یک کمپرسور، گازهای تحت فشار بالا به داخل محفظه احتراق پمپ می شوند. قدرت موتور با افزایش فشار و احتراق کاملمخلوط هوا و سوخت موتور توربوشارژقادر به تولید اسب بخار بیشتر از اتمسفر، با همان حجم است.
موتورهای توربوشارژر سرعت بیشتری دارند و می توانند با سرعت بالا کار کنند شرایط دمایی. برای اطمینان از کارکرد طولانی مدت TD، باید به پیشرفت های آن در زمینه روغن کاری قطعات و خنک سازی هوای عرضه شده توجه زیادی کرد. علاوه بر توربین، یک موتور توربوشارژ مجهز شده است دستگاه اضافی- اینترکولر که فقط مشکل گرمای بیش از حد را حل می کند. اصل کار اینترکولر استفاده از هوای در گردش به جای خنک کننده است.
مهم: اینترکولر روی TD برای جلوگیری از انفجار، در صورت گرم شدن بیش از حد موتور، به دلیل ورود مخلوط بیش از حد گرم شده به داخل سیلندرها ضروری است.
مزایای یک نیروگاه توربو شارژ عبارتند از:
- قدرت. بالاتر از اتمسفر به دلیل هوای تحت فشار. برای همان جلدها، موتور توربوشارژمی تواند قدرت و گشتاور 70 درصد بیشتر از اتمسفر تولید کند. در واقع، افزایش قدرت نکته اصلی اصلاح طراحی موتور است.
- اندازه و وزن کوچک. اندازه جمع و جور و آسان برای استفاده. تقریباً برای هر خودرویی مناسب است و به دلیل طراحی ساده، می توان آن را با استفاده از بست های موجود نصب کرد.
- مصرف سوخت کمتر (نسبت به اسب بخار).
این سه نکته اصلی است که رانندگان در وهله اول به آنها توجه می کنند. علاوه بر این، مزیت موتور توربوشارژ دوستی بالای آن با محیط زیست است (به دلیل احتراق کارآمدتر سوخت در سیلندرها و کمتر مواد مضردر گازهای خروجی اگزوز). TD صدای کمتری نسبت به BP ایجاد می کند.
معایب موتور:
- افزایش نیاز به کیفیت سوخت. برخلاف موتورهای تنفس طبیعی، موتور توربوشارژ کاملاً «دمدمی مزاج» است و در صورت استفاده از سوخت ارزان قیمت و با درجه پایین، به سرعت خراب می شود.
- افزایش مصرف سوخت. به دلیل حجم زیاد هوای ورودی، نیاز به حجم بیشتری از مخلوط قابل احتراق است. کاهش مصنوعی مصرف سوخت غیرممکن است، زیرا هنگام چرخش، موتور به خودی خود پمپ می شود سطح مورد نیازسوخت
- افزایش نیاز به کیفیت روغن موتور. مواد معدنی و نیمه مصنوعی استفاده نمی شود، TD نیاز دارد روغن مخصوص. اغلب، مارک روغنی که توسط سازنده توصیه می شود، قیمت غیر منطقی بالایی دارد. در عین حال، عمر مفید فیلتر روغن کمتر است، زیرا. یک موتور توربوشارژ باید در دمای نسبتاً بالا کار کند.
- افزایش مصرف روغن موتور. با توجه به اینکه برخلاف اتمسفر با موتور توربوشارژر هر 10000 کیلومتر روغن عوض می شود.
- منبع توربین بسیار کوچک است، تنها حدود 120000 کیلومتر است، پس از آن نیاز به تعویض دارد، حتی اگر واحد در سرویس شده باشد. سطح بالا. این به دلیل سایش سریع توربین است.
- تعمیرات گران قیمت یک منهای چربی است که نقش مهمی ایفا می کند. تعویض مکررمواد مصرفی و توربین ها به طور قابل توجهی به جیب شما ضربه می زند.
- گرم کردن طولانی مدت و بیکار، تقریباً 2 دقیقه پس از اتمام سفر (موتور توربوشارژ برای عمر طولانی تر باید به تدریج خنک شود).
مشاهده می کند قوانین سادهدر عملکرد TD، می توان عمر مفید آن را به میزان قابل توجهی افزایش داد. مواردی وجود دارد که موتورها بر خلاف خود خودرو (بدنه زودتر پوسیده شده است) در سایر خودروها مرتب شده و کار می کنند.
- سوخت گیری سوخت با کیفیتو روغن
- قبل از رانندگی موتور را خوب گرم کنید.
- فرآیند خنک سازی را کنترل کنید
- کیفیت انجام به موقع نگهداریواحد
مهم:برای نصب توربوشارژر ثبت نام مجدد مدارک در پلیس راهنمایی و رانندگی الزامی است
اگر در مورد محبوبیت صحبت کنیم، می توان اشاره کرد که موتورهای اتمسفر هنوز در رتبه اول قرار دارند. تقاضا برای آنها بیشتر است، زیرا آنها مدت طولانی و محکم خود را به عنوان قابل اعتماد و آسان برای کار تثبیت کرده اند. از طرف فروشندگان خودرو، اولویت به جو نیز داده می شود، زیرا فروشندگان عواملی مانند موارد زیر را در نظر می گیرند:
- سوخت با کیفیت پایین در پمپ بنزین ها
- متخصصان خدمات ناکافی در آن خدمات
سالن ها تمایلی به تعهد ندارند تعمیر گارانتیخودروهای مجهز به توربوشارژ، اما نمی توان به طور کامل اجرای آنها را رد کرد.
اکثر سازندگان به تولید خودروهایی با موتورهای ساده جوی ادامه می دهند، که گهگاه مدل هایی با توربین را در خط تولید قرار می دهند. بر جاده های روسیه، عمدتا توسط نمایندگان توربوشارژ ماشین های بنزینی، مدل ها نگرانی آلمان VAG: آئودی، فولکس واگن، اشکودا و غیره
بنابراین، با مطالعه ویژگی های مثبت و منفی موتورهای اتمسفری و توربوشارژ، می توان به این نکته اشاره کرد که انتخاب بین آنها باید بر اساس هدف استفاده از وسیله نقلیه انجام شود: برای اندازه گیری و سواری آرامکاملا قابل اعتماد، تنفس عظیم. برای سواری های پویاتر عالی است موتور مناسبمجهز به توربوشارژر
امروزه موتورها انواع و اصلاحات زیادی دارند و اخیراً تمایل به افزایش قدرت وجود دارد. علاوه بر این، تولید کنندگان سعی می کنند این کار را بدون افزایش حجم کار موتور انجام دهند. برای این منظور، اما آیا ارزش خرید چنین خودروهایی را دارد یا بهتر است یک "اسپیراسیون" قدیمی و اثبات شده خریداری کنید؟ این یک موضوع بسیار بحث برانگیز است. تفاوت بین موتور تنفس طبیعی و توربوشارژ چیست، در مقاله امروز خود بررسی خواهیم کرد.
ویژگی های موتور احتراق داخلی اتمسفر
او هست سیستم کلاسیکمنبع تغذیه آن بر اساس یک انژکتور توزیع شده است. بنابراین، مخلوط قابل احتراقاز 14 قسمت هوا و یک قسمت بنزین تشکیل شده است. ECU در صورت لزوم ماشین های مدرنمی تواند این مقدار را بالا یا پایین تنظیم کند. پس از ورود مخلوط به سیلندر، سیستم آن را مشتعل می کند و احتراق رخ می دهد و سپس حرکت پیستون. به همین دلیل می چرخد میل لنگ، فلایویل و بر این اساس، چرخ های دستگاه.
فشار تفاوت اصلی بین یک موتور تنفس طبیعی و یک موتور توربو شارژ است. فشار هوایی که وارد موتور می شود کم است - حدود یک اتمسفر (از این رو نام مشخصه). اینجا تزریق اجباری وجود ندارد.
مزایای موتور تنفس طبیعی
کدام بهتر است - تنفس طبیعی یا توربوشارژ؟ در میان مزایای موتور اول، کارشناسان تشخیص می دهند:
منبع
چه چیزی را انتخاب کنید - موتور اتمسفر یا توربوشارژ؟ به طور متوسط، موتورهای بدون توربین دارای منبع 300 یا حتی بیش از هزار کیلومتر قبل از تعمیر اساسی هستند. و اگر یک موتور دیزل اتمسفر باشد، پس کاملاً قادر است یک میلیون کیلومتر را طی کند. نمونه بارز این است موتورهای دیزلیمرسدس 124 قدیمی. همچنین تعمیر این موتورها آسانتر است، زیرا طراحی آنها بسیار ساده است.
در مورد قابلیت اطمینان موتورهای جوی، هیچ سوالی وجود ندارد. چنین موتورهایی حتی در هنگام کار کردن نیز می توانند احساس خوبی داشته باشند بنزین بی کیفیت. آنها همچنین تقاضای نفت را ندارند. از جمله مزایای ویژه باید به قابلیت نگهداری آنها اشاره کرد. تعمیر بسیار ارزان خواهد بود و زمان زیادی نمی برد.
معایب موتورهای جوی
تفاوت بین موتورهای تنفس طبیعی و توربوشارژ در قدرت است. چنین موتورهایی همیشه قدرت کمتری تولید می کنند و گشتاور محدودی تولید می کنند. بنابراین، تنها زمانی باید به فکر رانندگی پویا باشید که حجم موتور بالای 2.5 لیتر باشد. بیشتر خودروهایی که موتورهای تنفس طبیعی دارند به کندی شتاب می گیرند.
موتور توربوشارژ: ویژگی ها و مزایا
بسیاری بر این باورند که این موتورها اخیرا ساخته شده اند. اما برای اولین بار واحد توربو شارژدر دهه 50 قرن گذشته روی ماشین نصب شد. اصل عملکرد آن تا حدودی با جوی متفاوت است. بنابراین، در طراحی یک مکانیسم پمپاژ ویژه وجود دارد. این یک توربین است. از انرژی گازهای خروجی استفاده می کند و در نتیجه هوا را وارد می کند منیفولد ورودی.
یک فشار مصنوعی ایجاد می شود که چندین برابر فشار اتمسفر است. این باعث افزایش قدرت و گشتاور موتور بدون افزایش حجم کاری آن می شود. این شاخص ها می توانند 20-40 درصد بالاتر باشند که البته روی دینامیک شتاب خودرو تأثیر می گذارد. گشتاور بالا به شما امکان می دهد سرعت را سریعتر افزایش دهید. علاوه بر این، موتور توربوشارژ صدای کمتری تولید می کند و سازگاری بیشتری با محیط زیست دارد. از نظر مصرف سوخت، عملاً با همتایان جوی خود تفاوتی ندارد. چنین موتورهایی خواهد بود انتخاب عالیبرای کسانی که می خواهند از رانندگی لذت ببرند. سبقت گرفتن روی چنین موتوری را می توان با اطمینان کامل انجام داد.
معایب موتور توربوشارژ
هنگام انتخاب بین یک موتور تنفس طبیعی یا یک موتور توربوشارژ، باید به این واقعیت توجه داشت که نوع دوم در مورد کیفیت سوخت حساس تر است. بیشتر موتورها بنزین با اکتان بالا را ترجیح می دهند. و اگر در مورد توربو دیزل، شما نیاز به خرید سوخت فقط در پمپ بنزین های اثبات شده دارید. هنگام انتخاب بین یک موتور تنفس طبیعی یا یک موتور توربوشارژ، باید بدانید که موتور دومی نیاز به بهتری دارد. روان کننده ها. روغن باید گران و اصل باشد. هر 10 هزار کیلومتر باید تعویض شود. این امر در مورد موتورهای توربوشارژ بنزینی و دیزلی صدق می کند. علاوه بر این، باید به فیلتر نیز توجه شود. فیلتر روغنباید کیفیت خوبی داشته باشد بستگی به منابع و سایش دارد. جزئیات مهمموتور
درباره قابلیت اطمینان
کدام موتور قابل اعتمادتر است - اتمسفر یا توربوشارژ؟ در مقایسه با اولی، موتور توربوشارژ کمتر قابل اعتماد است. این به دلیل طراحی پیچیده تر است. همچنین باید بدانید که تمام قطعات در چنین موتوری تحت بارهای زیادی قرار دارند. در واقع این واحد با همان حجم و طراحی تولید می کند ویژگی های عالی. این به وضوح بر منابع کلی تأثیر می گذارد. باید بدانید که یک موتور توربوشارژر کار می کند درجه حرارت بالا. بنابراین، شما باید روغن را بیشتر بررسی کنید و وضعیت تمام فیلترها را کنترل کنید. کوچکترین مشکلی که در آنها وجود دارد بر عملکرد و مصرف سوخت تأثیر می گذارد.
متأسفانه، منبع چنین موتورهایی همیشه کمتر خواهد بود. مخصوصاً مربوط می شود موتورهای بنزینی. حجم روشنبه عنوان مثال می توان به موتورهای توربوشارژ از فولکس واگن-آئودی اشاره کرد.
منبع چنین موتورهایی حتی با خدمات به موقعاز دویست هزار کیلومتر تجاوز نمی کند. قابل خرید و موتورهای دیزلی. آنها کمی بیشتر دوام می آورند. اما به هر حال توربین زودتر خود را احساس می کند. و سپس مالک باید برای سرمایه گذاری جدی آماده شود.
حالا در مورد تعمیر تعمیر بحرانی ترین گره (توربین) چندان آسان نیست. اگر او تسلیم شود مشخصاتباید تشخیص داده شود و عیب یابی شود. این بهتر است به متخصصان واجد شرایط واگذار شود. تعمیر خود شامل تعویض کارتریج توربین است. این محبوب ترین روش بازیابی است. می توانید از راه دیگر بروید - یک توربین از قبل استفاده شده را از جداسازی نصب کنید. اگرچه این گزینه خطرناک است، زیرا هیچ کس تضمین نمی کند که چه مدت دوام می آورد، مسافت پیموده شده واقعی آن چقدر است و در چه شرایطی کار کرده است. با این حال، تمام عملیات مربوط به تعمیر و تشخیص عنصر داده شدهسختی های خاص خود را دارند این در هزینه نهایی منعکس می شود. موتورهای جوی در این موردبسیار ساده تر. از آنجایی که توربین وجود ندارد، اینجا چیزی برای تعمیر وجود ندارد.
همچنین توجه داشته باشید که عملیات ماشین توربوشارژویژگی های خاص خود را دارد. به عنوان مثال، پس از رانندگی تهاجمی، نباید بلافاصله موتور را خاموش کنید. باید به او فرصت داد تا در حالت بیکار کار کند تا توربین خنک شود.
جمع بندی
کدام موتور بهتر است - تنفس طبیعی یا توربوشارژ؟ همانطور که می بینید، هر دو موتور ویژگی های خاص خود را دارند. اما باید بگویم که تعمیر و نگهداری موتور توربوشارژ قطعا هزینه بیشتری خواهد داشت. تقاضای سوخت دارد و مواد مصرفی. اتمسفر در این مورد راحت تر است. اما فراموش نکنید که یک موتور توربوشارژ دینامیک شتابی را ارائه می دهد که حتی مدرن "دمش" با تزریق مستقیم.
هیچ پاسخ قطعی برای این سوال وجود ندارد که کدام یک بهتر است - موتور توربوشارژ یا تنفس طبیعی. اما تمرین نشان داده است که محتوای آخرین موتور سه برابر ارزان تر است. بنابراین، اگر دینامیک برای شما مهم نیست، اما به یک خودروی ساده برای استفاده روزمره نیاز دارید، باید به فکر خرید خودروی بدون توربین باشید. اگر از طرفداران سرعت هستید و می خواهید از سواری لذت ببرید، باید هزینه ها را تحمل کنید و یک موتور توربوشارژ انتخاب کنید. برخی می خواهند سرنوشت را شکست دهند و بنابراین یک موتور بزرگتر اما جوی بخرند (اگر چنین گزینه ای در خط واحدهای قدرت وجود داشته باشد). در این مورد، مصرف سوخت را فراموش نکنید. هر چه حجم بیشتر باشد، بنزین بیشتربرای عملکرد سیلندر مورد نیاز است. بنابراین، گاهی اوقات خرید یک موتور کم ظرفیت اما توربوشارژ نسبت به یک موتور اتمسفری حریص منطقی است.
یک پیشرفت واقعی در دنیای خودرواختراع توربین بود که ممکن است وجود داشته باشد (بنزین و گازوئیل). به این کشف، طراحان به دلیل تمایل به افزایش توان بدون نیاز به افزایش حجم کار برانگیخته شدند. بنابراین یک موتور توربوشارژ ظاهر شد که جوانب مثبت و منفی آن در این مقاله به تفصیل مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
از موتورهای توربوشارژ چه انتظاری باید داشت
در چنین مکانیزم قدرتمخلوطی از سوخت و هوا تحت فشار وارد محفظه احتراق می شود که به طور همزمان باعث افزایش گشتاور و قدرت واحد قدرت می شود. و در صورت استفاده از موتورهای کم حجم می توانید به سازگاری اقتصادی و محیطی بالا دست پیدا کنید. توربین به لطف انرژی باقیمانده ای که پشت سر گذاشته می شود به بهره برداری می رسد دود ترافیک. آنها همچنین مسئول ایجاد فشار اجباری در سیلندرها هستند که در داخل آنها سوخت برای کار بیشتر آماده می شود.
طرح عملکرد توربین لطف رانندگان چه بود
مزایای واحدهای خودروهای توربوشارژ برقی آنقدر قابل توجه و جدی است که بسیاری از صاحبان خودرو، بدون شک، خودروهایی را با چنین سیستمی انتخاب می کنند.
- افزایش ظرفیت لیتر که مستلزم آن است عملکرد بالاپویایی شناسی.
- طراحی توربین به شکلی خاص طراحی شده است. تمام ویژگی های آن در جهت افزایش قدرت واحد قدرت است.
- تطبیق پذیری توربین که روی واحدهای بنزینی و دیزلی عالی عمل می کند.
- وجود اینترکولر - مکانیزمی برای خنک کردن هوا در داخل سیستم های توربوشارژ.
- سوخت موجود در سیلندرها به قدری کامل و کارآمد می سوزد که عملکرد محیطی در سطح بسیار بالایی قرار دارد.
- کار بی سر و صدا
با چه کاری باید سر و کار داشته باشید
اما آیا واقعا این همه گلگون و زیباست؟ البته نه، چون معایبی هم دارد، قابل توجه و جدی است، نادیده گرفتن آنها کارساز نخواهد بود.
- شایان ذکر است که معایب موتورهای توربین با موضوع قیمت. به عنوان مثال، نزدیکترین برادران - واحدهای جوی بیشتر هستند کم هزینه. تفاوت می تواند تا 20٪ باشد. هزینه برای کاربر به سرمایه گذاری پرهزینه ختم نمی شود. شما نمی توانید بدون خدمات ویژه انجام دهید، و همچنین باید مبالغ قابل توجهی برای این کار بپردازید.
- کار فعال برای مدت طولانی باید با بقیه توربین بدون خاموش کردن موتور جایگزین شود. این حدود 10 دقیقه طول خواهد کشید. فراموش خواهید کرد که بگذارید توربین روشن شود بیکار، اغلب مجبور خواهید بود با تعمیر قلب ماشین خود دست و پنجه نرم کنید.
- هر سوختی را نمی توان در خودروهایی با قلب توربوشارژ استفاده کرد. فقط بنزین با اکتان بالا و کیفیت بسیار بالا - انتخاب کوچک و به شدت محدود است. روغن نه تنها در موتور، بلکه به داخل توربین نیز ریخته می شود و بنزین بدپس از طی بیش از 100 کیلومتر، واحد برق را مجبور به تعمیر می کند.
- مصرف سوخت مقرون به صرفه ترین نیست، که با تولید توان بالا جبران می شود.
- مضرات موتور با توربین نیز به رژیم حرارتی مربوط می شود که پارامترهای آن نزدیک به شدید است. در نتیجه، همه گره ها افزایش بار را تجربه می کنند که بهترین تأثیر را بر روی آن ندارد حالت عمومیسازوکار. دوام آن به طور قابل توجهی آسیب می بیند.
- کنترل دقیق مورد نیاز است که گرفتگی آن منجر به بدتر شدن عملکرد می شود.
بشر برای لحظه ای که این کشف اتفاق می افتد باید مدت زیادی صبر کند. دستگاه حرکت دائمی، کامل، بی نقص و کاملا مقرون به صرفه. در این میان، ما باید به آنچه مهندسان برجسته می توانند به ما ارائه دهند، قانع باشیم. شرکت های خودروسازی. مزایای موتورهای توربوشارژ آنقدر جدی و قابل توجه است که حتی کاستی های متعدد نیز نمی تواند آنها را تحت الشعاع قرار دهد. این نیروگاه ها در حال بهبود و مدرنیزه شدن هستند و کاربردی تر، اقتصادی تر و بادوام تر می شوند.
