محتوای مواد مضر در یورو 3. الزامات صدور گواهینامه برای ایمنی زیست محیطی سیستم های سوخت موتورهای احتراق داخلی وسایل نقلیه موتوری

یورو 3 چیست؟ مطابقت خودرو با این استاندارد

سوال: الکساندر میخائیلوویچ عزیز؟ چه پارامترهایی تعیین می کنند که آیا یک خودرو به استانداردهای یورو 3 تعلق دارد؟ کجا می توانم آنها را بخوانم یا تماشا کنم؟

پاسخ: من با تحصیلات فیلولوژیست هستم. استاندارد EURO-3 چیزی است که به گازهای خروجی مربوط می شود. جایی هست که چنین گواهی هایی را می گیرند. به طور کلی، هنگامی که یک خودرو در کارخانه آزاد می شود، از قبل دارای تجهیزات مطابق با پارامترهای اگزوز خاص است. با این حال، با توجه به ناآگاهی شما از چیست، من به شما توصیه نمی کنم که در خارج از کشور خودرو بخرید. باد می کنند. و هیچ مزیتی برای دانش آموزان ندارد.

سوال: ما در حال اسکان مجدد برای اقامت دائم در روسیه تحت برنامه کمک به اسکان داوطلبانه هموطنان هستیم (فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه شماره 637 در تاریخ 2006/06/22). با توجه به تخفیف می توانیم یک ماشین با خود ببریم که مربوط به کلاس یورو 3 است. من می خواهم توضیح دهم: ما یک Sprinter دراز باری مسافری 9 صندلی داریم، آیا محدودیتی در تعداد صندلی ها وجود دارد و وزن مجموعخودروهای وارداتی تحت این برنامه

پاسخ : تصمیم در مورد نوع خودرو چیزی نمی گوید. من معتقدم که شما می توانید ماشینی را که مشخص کرده اید وارد کنید.

یورو 3 - استاندارد زیست محیطی حاکم بر محتوا مواد مضردر گازهای خروجی وسایل نقلیه با گازوئیل و موتورهای بنزینی. در سال 1999 در اتحادیه اروپا معرفی شد و در سال 2005 با استاندارد یورو 4 جایگزین شد. وسايل نقليه، که از 1 ژانویه 2008 به روسیه تولید یا وارد شده است، باید الزامات استاندارد یورو III را داشته باشد. در قزاقستان از 1 ژانویه 2009.
اصلاح طراحی خودرویی که الزامات یورو II را برآورده می کند، تحت استاندارد یورو III معمولاً منجر به تغییر در سیستم اگزوز و سیستم مدیریت موتور می شود. همچنین معمولا قدرت موتور خودرو کاهش می یابد.

خودرو تحقیقاتی مرکزی و موسسه خودروسازی(NAMI) و Rostekhregulirovanie جدولی را تهیه کردند. بر اساس آن باید تعیین کرد که آیا دستگاه با کلاس زیست محیطی "Euro 3" مطابقت دارد یا خیر. این جدول به دستور وزارت صنعت و انرژی و خدمات گمرکی فدرال تهیه شده است.

جدول نشان می دهد که معیار یورو 3 در کدام کشورها و چه زمانی توسط قانون معرفی شده است.
از سال ساخت فعلی، خودروها به طور خودکار گواهی تلقی می شوند و هیچ گواهی یا مدرکی برای آنها لازم نیست.

برای خودروهای دست دوم مطابق با جدول گواهی استاندارد یورو 3 الزامی است. بدون این گواهی، مأموران گمرک حق صدور PTS را ندارند.

لیست مدارک صدور گواهینامه یورو 3:
1. اسناد قانونی (برای اشخاص حقیقی- کپی پاسپورت)
2. اطلاعات خودرو (مارک، WIN، شماره بدنه، شماره موتور و غیره)
3. سندی که انطباق با EURO 3 یا بالاتر را تأیید می کند (گواهی نامه های نوع TUV و سایر TCP خارجی یا نظر کارشناسی.) برای اتومبیل های قدیمی - سندی در مورد تجهیز مجدد.

جدول با اطلاعات مربوط به انطباق خودروها با کلاس های آلایندگی محیطی، بسته به سال ساخت و کشور مبدا آنها

*توجه: اتحادیه اروپا شامل: اتریش، بلژیک، بریتانیا، مجارستان، آلمان، یونان، دانمارک، ایرلند، اسپانیا، ایتالیا، قبرس، لتونی، لیتوانی، لوکزامبورگ، مالت، هلند، لهستان، پرتغال، اسلواکی، اسلوونی، فنلاند، فرانسه ، جمهوری چک، سوئد و استونی.

در مورد معرفی کلاس زیست محیطی 3 (Euro-3)

سرویس گمرک فدرال به شهروندان علاقه مند و همچنین شرکت کنندگان در فعالیت های اقتصادی خارجی اطلاع می دهد که مطابق بند 14 فرمان دولت فدراسیون روسیهمورخ 12 اکتبر 2005 شماره 609 "در مورد تصویب آیین نامه فنی ویژه "در مورد الزامات انتشار گازهای گلخانه ای فناوری خودروسازی، مواد مضر (آلاینده) در قلمرو فدراسیون روسیه در گردش است" از 1 ژانویه 2008، در رابطه با تجهیزات خودرویی که در قلمرو فدراسیون روسیه در گردش هستند، کلاس زیست محیطی 3 (Euro-3) معرفی شده است. .

اطمینان از انطباق با این الزام، تعیین طبقه زیست محیطی وسیله نقلیه توسط مقامات گمرکی فدراسیون روسیه بر اساس اطلاعات مندرج در گواهی های انطباق، "تأییدات نوع خودرو" و "نتیجه گیری در مورد انطباق خودرو" را فراهم می کند. با الزامات." اطلاعات مشخص شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنیو مترولوژی (Rostekhregulirovaniye)، ماهانه به روز می شوند و به طور رسمی به خدمات گمرک فدرال روسیه و وزارت امور داخلی روسیه ارسال می شوند.

برای شهروندانی که می خواهند در زمان بهینه ترخیص خودرو را از گمرک انجام دهند، باید بدانید یک شماره شناسایی(VIN)، مارک و سال ساخت خودروی خریداری شده. بر اساس آگاهی از این معیارها، هر شهروند می تواند به طور مستقل با مراجعه به وب سایت رسمی، کلاس زیست محیطی یک خودرو را برای خود تعیین کند. آژانس فدرالدر مورد مقررات فنی و اندازه شناسی (www.gost.ru/wps/portal). اگر کلاس محیطی وسیله نقلیه بررسی شده مطابق با Euro-3 و بالاتر باشد، پس زمانی که آن را نشان می دهد ترخیص کالا از گمرکمدارک اضافی مورد نیاز نیست.

اگر تعیین کلاس زیست محیطی خودرو امکان پذیر نبود، در این صورت شهروند باید با مراجع صدور گواهینامه که کار را انجام می دهند تماس بگیرد تا مطابقت با الزامات یک مقررات فنی خاص را تأیید کند. با آدرس آنها در هر کدام منطقه فدرالرا می توان در وب سرور رسمی سرویس گمرک فدرال روسیه در بخش "اطلاعات برای شرکت کنندگان در فعالیت های اقتصادی خارجی" (www.customs.ru/ved_info/baza) یافت.

سرویس گمرک روسیه، که نهاد نظارتی دولتی است، هشدار می دهد که اگر کلاس زیست محیطی وسیله نقلیه (Euro-2 و پایین تر) با الزامات مقررات فنی مطابقت نداشته باشد یا کلاس زیست محیطی آن تأیید نشده باشد (نه کمتر از یورو-3)، گذرنامه وسیله نقلیه توسط مقامات گمرکی صادر نخواهد شد.

ترخیص کالا از گمرک وسايل نقليهادارات گمرکی فدراسیون روسیه مطابق با قوانین گمرکی فعلی انجام می شود و همچنان ادامه خواهد داشت.

سرویس مطبوعاتی سرویس گمرک فدرال فدراسیون روسیه

http://puchkov.net

وعده دو سال انتظار

در زیر زنگ ساعت و صدای عینک، نه تنها به روسیه آمد سال نو، بلکه استاندارد مورد انتظار یورو 3. مطابق با مقررات فنی"در مورد الزامات بنزین خودرو و هوانوردی، دیزل و سوخت دریایی، سوخت برای موتور جتو نفت گرمایش"، انتقال به یورو-3 باید از سال 2009 صورت می گرفت. اکنون روسیه باید از استانداردهای یورو-4 استفاده می کرد و برای معرفی یورو-5 آماده می شد، اما برنامه ها، همانطور که اغلب اتفاق می افتد، به طور قابل توجهی از آن فاصله می گرفت. واقعیت و زمان باید 2 سال به عقب رانده می شد.

یورو 3 چیست؟

استاندارد یورو 3 (مطابق طبقه بندی روسی- کلاس 3) الزامات سختگیرانه ای را برای محتوای سولفور و هیدروکربن های معطر در بنزین موتور ایجاد می کند. کسر جرمی گوگرد در بنزین یورو 3 نمی تواند از 150 میلی گرم بر کیلوگرم تجاوز کند. یورو 2- تا 500 میلی گرم بر کیلوگرم). محتوای هیدروکربن های معطر محدود است - بیش از 42٪ (Euro-2 - همانطور که مشخص است)، در حالی که محتوای مضرترین هیدروکربن های معطر - بنزن - نمی تواند از 1٪ تجاوز کند (Euro-2 - تا 5٪). . ترکیبات گوگردی و محصولات احتراق معطر به سلامت انسان آسیب می رساند و موتور خودروها را از بین می برد. علاوه بر این، استانداردهای سختگیرانه ای برای محتوای الکل ها برای سوخت های کلاس 3 ایجاد شده است: متانول - حداکثر 5٪، اتانول - بیش از 10٪. این محدودیت در مورد الکل های زیستی به دست آمده از مواد گیاهی نیز اعمال می شود.
البته بنزین یورو 3 نمی تواند حاوی مواد افزودنی اکتان افزاینده بر پایه سرب، آهن یا منگنز باشد که برای سلامتی انسان مضر است و رسوب کربن روی شمع ها و قطعات موتور ایجاد می کند. با این حال، این مواد افزودنی با استانداردهای یورو-2 مجاز نیستند.
الزامات یورو 3 برای سوخت دیزل مشابه است. کسر جرمی گوگرد بیش از 350 میلی گرم در کیلوگرم نیست (Euro-2 اجازه 500 میلی گرم بر کیلوگرم را می دهد)، محتوای آروماتیک های چند حلقه ای بیش از 11٪ نیست (Euro-2 این هنجار را تنظیم نمی کند).

مسکو برای هوای پاک می جنگد

مسکو بیشترین نیاز را به سوخت سازگار با محیط زیست دارد، جایی که حدود 3.9 میلیون وسیله نقلیه در آن ثبت شده است. به گفته وزارت منابع طبیعی و محیط زیست فدراسیون روسیه، 100 درصد ساکنان مسکو در معرض "آلودگی زیاد و بسیار زیاد هوا" هستند. سهم وسایل نقلیه در پایتخت حدود 87 درصد از انتشار آلاینده ها را تشکیل می دهد. جای تعجب نیست که مقامات مسکو الزامات خاصی را بر عملکرد زیست محیطی سوخت فروخته شده در ایستگاه های سوخت اعمال می کنند. علیرغم این واقعیت که استفاده از سوخت یورو-3 در روسیه تنها از اول ژانویه 2011 اجباری شد، مسکو در سال 2007 از استفاده از بنزینی که الزامات یورو-3 را برآورده نمی کرد خودداری کرد. اداره مدیریت طبیعت و حفاظت از محیط زیست مسکو خاطرنشان کرد که این امر تثبیت وضعیت اکولوژیکی در شهر را امکان پذیر می کند، اما دستیابی به تغییرات برای بهتر شدن تنها با انتقال به یورو-4 امکان پذیر خواهد بود. قرار بود Euro-4 در سال 2011 معرفی شود، اما ابتکار مقامات مسکو برای افزایش بیشتر نیاز سوخت به دلیل عدم وجود بنزین با کیفیت- هنوز همه پالایشگاه‌هایی که فرآورده‌های نفتی سرمایه را تامین می‌کنند، آماده تغییر به یورو 4 نیستند.

کل سال

در صورتی که دولت تصمیم نگیرد که معرفی آن را دوباره برنامه ریزی کند استانداردهای زیست محیطیبر سوخت موتور، پس از یک سال روسیه به تغییر خواهد کرد یورو 4. الزامات برای کسر جرمی گوگرد در بنزین یورو 4 بسیار سخت است - بیش از 50 میلی گرم در کیلوگرم، محتوای معطر - بیش از 35٪. سوخت دیزلی که مطابق با استانداردهای یورو 4 تولید می شود، نمی تواند بیش از 50 میلی گرم بر کیلوگرم گوگرد داشته باشد.
به احتمال زیاد، پالایشگاه های روسیه زمان خواهند داشت تا برای سال 2011 آماده شوند. به عنوان مثال، بسیاری از کارخانه های LUKOIL در حال حاضر قادر به تولید بنزین یورو 4 هستند و آنهایی که عقب مانده اند به سرعت در حال جبران هستند. به ویژه، قبل از تعطیلات سال نوپالایشگاه نیژنی نووگورود LUKOIL از تولید اولین سری بنزین یورو 4 خبر داد. این پس از راه اندازی یک مجتمع ترک کاتالیزوری در شرکت امکان پذیر شد. در سه ماهه اول سال 2011، پالایشگاه نیژنی نووگورود قصد دارد یک واحد آلکیلاسیون را راه اندازی کند که استفاده از آن امکان تولید بنزینی را که کاملاً با یورو 5 مطابقت دارد را فراهم می کند.

هیچ محدودیتی برای کمال وجود ندارد

معرفی استاندارد در روسیه برای سال 2015 برنامه ریزی شده است. گذار به این استاندارد مستلزم نوسازی بسیار جدی پالایشگاه ها به ویژه در زمینه تولید بنزین است. استانداردهای محتوای گوگرد در بنزین و سوخت دیزل بسیار سخت است - بیش از 10 میلی گرم در کیلوگرم، که 50 برابر کمتر از حد مجاز استاندارد یورو-2 است! اگزوز چنین سوختی بسیار کمتر سمی است، که به ویژه برای شهرهای بزرگ بسیار مهم است.
اروپا در این میان ایستاده نیست و در حال تهیه استاندارد است یورو 6.

سوخت دیزل یورو 3 برای یک کلان شهر کافی نیست

یورو-3 - استاندارد زیست محیطیتنظیم محتوای مواد سمی در گازهای خروجی وسایل نقلیه با موتورهای دیزلی و بنزینی. در سال 1999 این استاندارد در اتحادیه اروپا معرفی شد و در سال 2005 با استاندارد یورو 4 جایگزین شد.

Euro-3 در روسیه: تمام وسایل نقلیه تولید شده در فدراسیون روسیه یا وارد شده به فدراسیون روسیه، از 01/01/2008، باید با الزامات استاندارد زیست محیطی Euro-3 مطابقت داشته باشند.

استاندارد یورو 3 چیست؟

بنزین یورو 3 دارای حد مجاز غلظت گوگرد 150 میلی گرم بر کیلوگرم است (در حالی که در سوخت یورو 2 تا 500 میلی گرم بر کیلوگرم است). کسر حجمی هیدروکربن های معطر در بنزین یورو 3 از 42٪، اجزای الفین - 18٪ تجاوز نمی کند. در بنزین کلاس 3، کسر جرمی اکسیژن نباید بیش از 2.7٪ باشد، اکسیژن ها (به ویژه، کسر حجمی اترها) نباید از 15٪ تجاوز کنند. کلاس 3 حاوی کسر جرمی گوگرد است که بیش از 350 میلی گرم بر کیلوگرم نیست.

در روسیه، زمان انتقال به سوخت یورو 3 بارها به تعویق افتاده است زیرا شرکت های نفتی روسیه زمان لازم برای مدرن سازی کارخانه های خود را به موقع ندارند. به عنوان مثال، ابتدا انتظار می رفت سوخت یورو 2 در سال 2009 به پایان برسد، اما مهلت آن به سال 2011 به تعویق افتاد. و فقط در سپتامبر 2011 اعلام شد ترم جدیدانتقال روسیه به یورو 3 - از 1 ژانویه 2013.

و با زنگ های سال نو 2013، استاندارد به ما رسید یورو 3، که از سال 2009 منتظر بوده است. و اگرچه روسیه، طبق برنامه ریزی ها، به نظر می رسد قبلاً باید الزامات یورو-4 را دنبال کند و برای معرفی یورو-5 آماده شود، اما واقعیت شدیدتر بود، بنابراین مهلت ها باید 2 سال به تعویق می افتاد.

یورو 3 برای هوای پاک می جنگد

دود اگزوز از سوخت دیزلیکلاس یورو 3

بیشترین سوخت سازگار با محیط زیست مورد نیاز است شهرهای بزرگ. به عنوان مثال، حدود 3.9 میلیون خودرو در مسکو ثبت شده است که حدود 87 درصد از کل انتشار گازهای سمی در پایتخت را تشکیل می دهد. بنابراین، مقامات مسکو در سال 2007 از استفاده از سوختی که الزامات یورو 3 را برآورده نمی کرد، خودداری کردند. این تا حدودی وخامت اوضاع زیست محیطی در پایتخت را متوقف کرد، اما تنها با انتقال به یورو 4 می توان انتظار بهبود آشکار را داشت.

مشخصات سوخت یورو 3

طبق استانداردهای GOST، حاوی بیش از 350 میلی گرم بر کیلوگرم گوگرد نیست. همچنین، شاخص هایی مانند محتوای مونوکسید کربن، اکسید نیتریک، هیدروکربن ها که سرطان زایی را ایجاد می کنند نیز از هنجار عبور می کنند. میزان انتشار مواد مضر در جو 30-40٪ کمتر از مورد سوخت دیزل یورو 2 است.

عدد ستان، نه کمتر از	51
- برای کلاس 1	49
شاخص ستان، نه کمتر از	46
چگالی در 15 درجه سانتیگراد، کیلوگرم بر متر؟	820-845
چگالی در 15 درجه سانتی گراد، کیلوگرم بر متر؟، برای کلاس 1	800-845
هیدروکربن های آروماتیک چند حلقه ای، % (بر حسب جرم)، نه بیشتر	11
محتوای گوگرد، mg/kg، حداکثر، برای سوخت:	350
نقطه اشتعال در یک بوته بسته، درجه سانتیگراد، بالاتر	55
ظرفیت کک کردن 10٪ باقیمانده تقطیر،٪ (بر حسب جرم)، نه بیشتر از	0,30
محتوای خاکستر، % (بر حسب جرم)، نه بیشتر	0,01
محتوای آب، میلی گرم بر کیلوگرم، نه بیشتر	200
آلودگی عمومی، mg/kg، نه بیشتر	24
خوردگی صفحه مسی (3 ساعت در دمای 50 درجه سانتیگراد)، واحدهای مقیاس	کلاس 1
پایداری اکسیداتیو: مقدار کل رسوب، گرم در متر؟، نه بیشتر	25
روانکاری: قطر اسکار سایش اصلاح شده در 60 درجه سانتیگراد، میکرون، حداکثر	460
ویسکوزیته سینماتیک در 40 درجه سانتیگراد، میلی متر بر ثانیه	2-4,5
ویسکوزیته سینماتیکی در دمای 40 درجه سانتیگراد، میلی‌متر بر ثانیه - برای کلاس 1	1,5-4
ترکیب کسری:
برای کلاس 1، در دمای 180 درجه سانتیگراد، ٪ (بر حسب حجم)، نه بیشتر	10
در دمای 250 درجه سانتیگراد، درصد (حجمی)، کمتر	65
برای کلاس 1، در دمای 340 درجه سانتیگراد، درصد (بر حسب حجم)، نه کمتر از	95
در دمای 350 درجه سانتیگراد، ٪ (بر حسب حجم)، نه کمتر از	85
95 درصد (حجمی) در دمای درجه سانتیگراد و نه بیشتر تقطیر می شود	360
نقطه ابر، °С، نه بالاتر	-16 - برای کلاس 1
محدود کردن دمای فیلترپذیری، درجه سانتیگراد، نه بالاتر	-5 - برای درجه C؛ -15 - برای درجه E. -26 - برای کلاس 1

الحاق روسیه به کنوانسیون ژنو منجر به وضع مقرراتی در این کشور شد که استانداردهایی را برای انتشار مواد مضر موجود در گازهای خروجی و رها شده در هوا تعیین می کرد. این اسناد به وضوح مقالاتی را بیان می کند که نشان می دهد فقط آن دسته از خودروهایی که به طور کامل با استانداردهای اروپایی برای انتشار مواد مضر مطابقت دارند باید در حال کار باشند.

کلاس های زیست محیطی خودروها

پس از انجام تعداد زیادی از مطالعات آزمایشگاهی، داده هایی به دست آمد که نشان می دهد در طول سال یک خودرو به طور متوسط ​​تقریباً 4 تن اکسیژن از محیط مصرف می کند و پس از پردازش، مواد زیر در هوا منتشر می شود:

• مونوکسید کربن - حدود 800 کیلوگرم؛
• کربن - 200 کیلوگرم؛
• اکسیدهای نیتروژن - 40 کیلوگرم.

اگر این آمار را در نظر بگیریم که تعداد خودروها هر روز در حال افزایش است، آنگاه فقط می توان حدس زد که این چه چیزی را تهدید می کند. محیط. خدمات زیست محیطی مدت هاست که توجه خود را به این موضوع آغاز کرده اند. توجه ویژه. واضح است که ممنوعیت کار خودروها غیرممکن است، بنابراین تصمیم گرفته شد مقرراتی برای تنظیم انتشار مواد مضر با اگزوزها تدوین شود. تمامی خودروسازان موظف به رعایت آنها هستند.

کلاس زیست محیطی یک خودرو چیست؟

این مفهوم بر جدایی همه دلالت دارد وسایل نقلیه موجودبه دسته های جداگانه انتساب به یک یا دسته دیگر بسته به محتوای مواد مضر در گازهای خروجی انجام می شود. همچنین میزان مضر بودن دودهای سوختی که برای آن استفاده می شود مهم است ماشین خاص.

بخارات مضر عبارتند از:

• CO - مونوکسید کربن؛
• NO - اکسید نیتریک؛
• هیدروکربن ها؛
• جامدات ریز؛

توجه! نسبت خودرو به کلاس زیست محیطی در مرحله کنترل گمرکی، زمانی که خودرو از مرز فدراسیون روسیه عبور می کند، تعیین می شود. علامت Eco-Class در قرار داده شده است گذرنامه فنیهمراه با ماشین

طبقه بندی خودروها بر اساس استانداردها

Euro-1 یکی از اولین استانداردهایی است که میزان اجزای مضر موجود در گازهای خروجی را کنترل می کند. این فقط برای وسایل نقلیه مجهز به نوع بنزینیموتور این استاندارد میزان اکسیدهای کربن، نیتروژن و هیدروکربن ها را در اگزوز تنظیم می کرد. از آنجایی که این اولین استاندارد بود، وفادارترین به حمل و نقل، اما در عین حال بسیار بی رحمانه برای محیط زیست در نظر گرفته می شود.

Euro-2 در حال حاضر یک استاندارد بهبود یافته است که به کاهش 3 برابری محتوای مواد مضر در گازهای خروجی اشاره دارد. در قلمرو فدراسیون روسیه، در سال 2005 لازم الاجرا شد. برنامه کاملتنها در سال 2006 شروع شد.

یورو 3 - این استاندارد به تنظیم محتوای اجزای منفی در گازهای خروجی یک وسیله نقلیه مجهز نه تنها به بنزین، بلکه همچنین اشاره دارد. موتور دیزل. هنجار یورو 3 الزامات بیشتری برای انتشار گازهای گلخانه ای دارد. در مقایسه با استانداردهای قبلی، کاهش تقریباً 40 درصدی پیش بینی شده است.

یورو 4 - این استاندارد از سال 2005 به طور فعال در اروپا مورد استفاده قرار گرفته است. در خاک روسیه، تنها در سال 2010 شروع به کار کرد. به گفته وی، کاهش ترکیبات منفی در گازهای خروجی باید 40 درصد نسبت به استاندارد قبلی باشد.

یورو 5 یکی از رایج ترین استانداردهایی است که امروزه مورد استفاده قرار می گیرد. از سال 2008 اجباری شده است. باید با تمام وسایل نقلیه جدید با ظرفیت بار بالا که فروش آنها در اتحادیه اروپا انجام می شود مطابقت داشته باشد. مکاتبه حمل و نقل مسافراین مقررات از سال 2009 الزامی شده است. در روسیه، هنجارها از سال 2015 معرفی شده اند.

چگونه می توانم بفهمم یک ماشین متعلق به چه کلاسی است؟

سه تا هستند بلاقاصله، به لطف آن می توانید متوجه شوید که آیا وسیله نقلیه متعلق به کلاس محیطی است:

• تحلیل و بررسی عنوان وسیله نقلیه- کاملاً ممکن است علامتی وجود داشته باشد که استاندارد خاصی را نشان می دهد.
• جستجو در جدول Rosstandart؛
• از طریق پایگاه داده آنلاین، فقط VIN را مشخص کنید.

کلاس محیطی در TCP

ابتدا می توانید با کمک PTS متوجه شوید که اگزوزهای خودرو با کدام استاندارد مطابقت دارند. این یک پاسپورت وسیله نقلیه حاوی اطلاعات فنی اولیه است. اگر این نوع جدیدی از سند است، پس پیدا کنید اطلاعات لازمشما می توانید در ستون 13. بیشتر اوقات، کلاس با کلمات نوشته می شود.

در صورتی که سند نمونه جدیدی نباشد، ممکن است این یادداشت در ستون "یادداشت های اضافی" باشد.

توجه! اگر PTS پاسخی برای این سوال پیدا نکرد، می توانید اطلاعات را در جدول Rosstandart پیدا کنید.

کلاس اکولوژیکی در جدول Rosstandart

آژانسی که خودروها را مطابق با استانداردهای ویژه فدراسیون روسیه تأیید می کند، جدول ویژه ای تهیه کرده است که با استفاده از آن می توانید بفهمید که خودرو متعلق به کدام کلاس زیست محیطی است.

معیارهای اصلی که در تعیین کلاس خودرو در نظر گرفته می شود، سال تولید و کشور سازنده است. لیست تولید کنندگان نه تنها شامل کشورهای اروپایی، بلکه در خارج از آن نیز می باشد. هنگام تهیه جدول، نه تنها الزامات UNECE، بلکه سایر استانداردهایی که در قلمرو سایر کشورهای تولید کننده استفاده می شود نیز در نظر گرفته شد.

با کمال تعجب، ادارات روسیه در حال توسعه این جدول هستند، اما کشور ما در لیست نیست. دلیل این امر این است که تمامی معیارهای فوق اخیراً در کشور معرفی شده است. به همین دلیل است که مقایسه خودروهای تولید قدیمی و تولید شده در اوایل دهه 2000 با خودروهای ساخت اروپا که تمام استانداردهای لازم را دارند، کاملاً صحیح نیست.

اگر بعد از اینکه کلاس ماشین را از روی جدول یاد گرفتید، لحظه ها یا سوالات نامفهومی وجود داشت، می توانید علاوه بر آن کد VIN.

نصیحت! شما می توانید شناسه را در آن پیدا کنید جاهای مختلفبسته به سازنده: روی موتور، روی ستون بدنه در کنار صندلی راننده، روی داشبورد در سمت راننده، زیر روکش کف یا رکاب درها و همیشه در PRT.

کلاس انتشار را با استفاده از VIN پیدا کنید

برای اطلاع از کلاس خودرو با کد VIN می توانید از وب سایت ویژه Rosstandart مطلع شوید. در وب سایت این بخش ویژه وجود دارد سرویس آنلاین. از طریق او است که می توانید درخواست مناسب را مطرح کنید.

این روش خودش را دارد کرامت بزرگدقت نتیجه است. در یک ستون خاص وارد شده است شماره VINو درخواست ارسال می شود. پس از شناسایی شناسه، نتیجه ای تولید می شود که داده های زیر را توصیف می کند:

• مدل ماشین؛
• نوع حمل و نقل؛
• شماره تایید؛
• تاریخ صدور سند و مدت اعتبار آن؛
• نوع کلاس محیطی

توجه! اطلاعات مورد نیاز شما فقط در صورتی بدست می آید که VIN داده شده استدر پایگاه داده Rosstandart قرار دارد. کاملاً ممکن است که آنجا نباشد. در این صورت، مالک خودرو باید به طور مستقل با بخش مربوطه تماس بگیرد.

نتیجه

معرفی استانداردهای زیست محیطی ویژه در مورد محتوای برخی از اجزای مضر موجود در گازهای خروجی یک خودرو، امکان تقسیم خودروها به کلاس های زیست محیطی را فراهم کرد. در صورتی که ترکیب مواد منفی در اگزوز بسیار زیاد باشد، مالک خودرو باید هزینه حمل و نقل و وظیفه ای را بپردازد که میزان آن بستگی به کلاس دارد.

بیشتر اطلاعات دقیقدر مورد کلاس زیست محیطی جدید Euro-5 در ویدیوی بعدی:

به منظور مبارزه برای بهبود وضعیت زیست محیطی در جهان، استانداردهای زیست محیطی خاصی معرفی شده است که همه خودروها را با توجه به میزان مواد مضری که در جو منتشر می کنند، مشخص می کند. تا به امروز، در روسیه، از سال 2010، استاندارد یورو-4 اجرا شده است.

کلاس زیست محیطی یک خودرو یک کد طبقه بندی ویژه است که تجهیزات خودرو را با توجه به سطح انتشار آلاینده ها مشخص می کند. آلاینده ها شامل دود ترافیکموتورها و بخارات سوخت حاوی مونوکسید کربن - CO، مشتقات هیدروکربن ها - CmHn، اکسیدهای نیتروژن - NOx، و همچنین ذرات پراکنده.

تمام خودروهای وارد شده به روسیه باید با استانداردهای زیست محیطی خاصی مطابقت داشته باشند. امروزه استاندارد زیست محیطی Euro-4 در قلمرو روسیه اجرا می شود که برای هر وسیله نقلیه ای که در قلمرو کشور واقع شده است صرف نظر از نوع آنها اعمال می شود. این بدان معنی است که نه تنها اتومبیل، بلکه کامیون هاو تجهیزات ویژه

ویژگی های استانداردهای زیست محیطی

استاندارد زیست محیطی "Euro-1"

این استاندارد در سال 1992 در اروپا، ایالات متحده آمریکا و ژاپن معرفی شد و اولین گام در جهت بهبود بود. وضعیت محیطیدر جهان. تا سال 1995 فعال بود.

استاندارد زیست محیطی "Euro-2"

این استاندارد در سال 1995 جایگزین استاندارد یورو-1 شد و به طور قابل توجهی الزامات را برای خود سوخت و میزان مواد مضر منتشر شده از موتورهای دیزلی و بنزینی تشدید کرد. از این استاندارد بود که روسیه با پذیرش یورو-2 در سال 2006 به مبارزه برای محیط زیست پیوست. از سال 2006 واردات خودروهایی که فاقد گواهینامه انطباق با استاندارد یورو 2 بودند به روسیه ممنوع شد.

استاندارد زیست محیطی "Euro-3"

در سال 2000، اروپا به تصویب رسید استاندارد جدید"یورو-3"، کاهش عملکرد مجاز انتشارات مضر 30-40٪. روسیه این استاندارد را در سال 2008 پذیرفت و تا سال 2010 معتبر بود.

استاندارد زیست محیطی "Euro-4"

در هر صورت، اتحادیه اروپا در مبارزه برای محیط زیست از روسیه جلوتر است، بنابراین استاندارد Euro-4 که ​​تنها در سال 2010 در روسیه شروع به کار کرد و جنجال زیادی به پا کرد، در سال 2005 در اروپا معرفی شد. این استاندارد استانداردهای قبلی را بین 65 تا 70 درصد تشدید کرده است.

استاندارد زیست محیطی "Euro-5"

قانون مشابهی از سال 2009 در اروپا اجرا شده است. در روسیه امکان معرفی استاندارد یورو-5 در سال 2014 وجود دارد. تا به امروز، صدور گواهی انطباق "Euro-5" در روسیه امکان پذیر است، اما این رویههنوز مورد نیاز نیست

استاندارد زیست محیطی "Euro-6"

اتحادیه اروپا در نظر دارد در سال 2014 استاندارد زیست محیطی جدید "Euro-6" را معرفی کند.

در زیر آمده است جدول مقایسهبا الزامات هر یک از استانداردهای زیست محیطی در رابطه با خودروهای سواری با موتورهای بنزینی و دیزلی.

Euronorms برای ماشین ها(گرم در کیلومتر)

کلاس	تاریخ	بنابراین	TNS	NMHC	NOx	HC+NOx	PM
موتورهای دیزلی
یورو 1	جولای 1992	2,72 (3,16)	-	-	-	0,97(1,13)	0,14 (0,18)
یورو 2	ژانویه 1996	1,0	-	-	-	0,7	0,08
یورو 3	ژانویه 2000	0,64	-	-	0,50	0,56	0,05
یورو 4	ژانویه 2005	0,50	-	-	0,25	0,30	0,025
یورو 5	سپتامبر 2009	0,500	-	-	0,180	0,230	0,005
یورو 6	سپتامبر 2014	0,500	-	-	0,080	0,170	0,005
موتورهای بنزینی
یورو 1	جولای 1992	2,72 (3,16)	-	-	-	0,97 (1,13)	-
یورو 2	ژانویه 1996	2,2	-	-	-	0,5	-
یورو 3	ژانویه 2000	1,3	0,20	-	0,15	-	-
یورو 4	ژانویه 2005	1,0	0,10	-	0,08	-	-
یورو 5	سپتامبر 2009	1,00	0,100	0,068	0,060	-	0,005
یورو 6	سپتامبر 2014	1,00	0,100	0,068	0,060	-	0,005

نمادها: CO - دی اکسید کربن، HHC - هیدروکربن، NMHC - مواد آلی فرار، NOx - اکسید نیتروژن، PM - ذرات معلق.

اجرای استانداردهای زیست محیطی در روسیه

امروز در قلمرو روسیه استاندارد زیست محیطی "Euro-4" در حال اجرا است. خودروهایی که این استاندارد را نداشته باشند نمی توانند وارد کشور شوند.

اگر ما در مورد AvtoVAZ صحبت کنیم، اساسا سازنده روسیاتومبیل، سپس در دسامبر 2011 تولید آغاز شد ماشین های لاداکه به طور کامل با استانداردهای یورو 4 مطابقت دارند. شایان ذکر است که لاداهای تولید شده برای صادرات در سال 2005 به یورو 4 تبدیل شدند.

امروز، AvtoVAZ به طور فعال در حال آماده سازی برای معرفی استاندارد جدید یورو-5 در کشور است. بنابراین، در مورد این واقعیت صحبت کنید که روسیه نمی تواند به طور کامل به استانداردهای سختگیرانه زیست محیطی تبدیل شود فقط به این دلیل که سازنده است خودروهای داخلیقادر به تجهیز مجدد کارخانه های خود به نیازهای جدید، هیچ زمینه واقعی ندارند.

مشکل اصلی امروز حتی در خود خودروها نیست، بلکه در سوخت است که کیفیت آن جای تامل دارد. اما، در تئوری، برخی از الزامات نیز بر روی سوخت اعمال می شود. با این وجود، انتظار می رود روسیه در سال 2014 به استاندارد زیست محیطی یورو-5 روی آورد.