شاید هر راننده ای نداند که کمربند گوه ای چیست؟ در یک ماشین جدید، البته، همه چیز بی عیب و نقص کار می کند، اما با گذشت زمان، ممکن است مشکلی ظاهر شود - مکانیسم مسئول عملکرد کمربند ایمنی شروع به گیر کردن می کند. معمولاً از بیرون کشیدن تسمه از قرقره جلوگیری می کند. حتی اگر سعی کنید خیلی آهسته آن را بکشید، وقتی می خواهید در زمستان سگک بزنید چه می توانیم بگوییم!
مشکل بسیار ساده است و برای حل آن فقط ده دقیقه زمان نیاز دارید. حتی لازم نیست از ماشین خود پیاده شوید. در ادامه گزارش تصویری دقیقی از تعمیر کمربند ایمنی راننده را مشاهده می کنید.
اما ابتدا ابزارهای زیر را ذخیره کنید:
- پیچ گوشتی صلیبی کوتاه.
- پیچ گوشتی شکاف دار.
- آچار حلقه ای ("17").
- گیره لباس، بهترین از همه لوازم التحریر معمولی.
- کیسه پلاستیکی برای محافظت از صندلی در برابر آلودگی های احتمالی.
- یک تکه سیم سخت معمولی.
- سرنگ طبی با لوله.
- بنزین "گالوشا" (بنزین برای فندک).
حالا یک راست بریم سر اصل مطلب. کوتاه می گیریم پیچ گوشتی فیلیپسو چهار پیچ روی تریم پایینی ستون در وسط را با آن باز کنید. سپس روکش را با کشیدن آرام به سمت بالا و کمی به سمت خود بردارید.
در مرحله بعدی تعمیر، کمربند ایمنی را به طور کامل می کشیم. مهم! فراموش نکنید که آن را با یک گیره لباس روحانی روی یک چشمک مخصوص قفل کنید.
اکنون با استفاده از آچار پیچی را که حلقه کمربند ایمنی را محکم می کند باز کنید. حالا این سیم پیچ را می توان به راحتی از یک براکت مخصوص جدا کرد. برای جلوگیری از پیچ خوردن تسمه، آن را با همان گیره کاغذ روی خود قرقره ثابت کنید. حتماً تسمه را محکم کنید تا مانع از انجام بیشتر عملیات لازم نشود.
فراموش نکنید که صندلی را با یک کیسه پلاستیکی بپوشانید تا به طور تصادفی آن را کثیف نکنید. حالا می توانید یک قرقره از کمربند روی آن قرار دهید و خودتان به صندلی بعدی منتقل شوید.
به دنبال پوششی باشید که خود مکانیسم اینرسی در زیر آن قرار دارد. معمولاً کمی ضخیم تر است - در عکس در سمت چپ است. شما همچنین می توانید خود سیم پیچ را تکان دهید - در جایی که سر و صدا می کند، این مکانیسم در آنجا قرار دارد.
اما قبل از برداشتن پوشش، ابتدا باید چهار پیستون پلاستیکی را جدا کنید. آنها فقط باید با سیم فشرده شوند. فقط نگه دارید تا از هم جدا نشوند. حالا می توانید با یک پیچ گوشتی شکاف دار روکش را جدا کرده و سپس آن را بردارید.
در زیر این پوشش مکانیسم اولیه کمربند است - یک جعبه با یک استوانه، که در وسط آن یک توپ و یک "راکر" وجود دارد. همچنین می توانید آن را با سیم پیچ کنید و سپس آزادانه با انگشتان خود آن را بردارید.
"راکر" را با دقت بررسی کنید، آیا روی محور آزادانه می چرخد یا خیر؟ اگر "راکر" را به صورت عمودی قرار دهید و شروع به کج کردن آن به سمت توپ کنید، باید خیلی سریع و بدون هیچ گونه گیر کردن، موقعیت عمودی را بگیرد!
اگر چنین پارگی هایی وجود دارد، پس باید محور چرخش را بشویید تا دوباره آزادانه شروع به چرخش کند!
خواهید دید که در مرکز سوراخ دندانه دار، یک برجستگی با دندان وجود دارد. این اوست که کمربند را اگر تند بیرون کشیده شود می بندد. ناحیه زیر این دستگاه باید کاملا تمیز شود. برای انجام این کار، فقط باید کمی بنزین در اطراف کل محیط سوراخ و همچنین در مرکز بریزید. در این صورت لازم است گیره رخت را از کمربند خارج کنید و با یک دست کمربند را بگیرید تا باد نشود.
در مرحله بعدی تعمیر، سیم پیچ را با یک دست بگیرید تا بتوانید با انگشت اشاره راهنما را با فنر بگیرید، اما با دست دیگر، تسمه را سفت کنید و همزمان چند بار بپیچید. فقط چند بار به شدت بکشید تا مکانیزم به طور کامل درگیر شود. حالا دوباره تسمه را روی سیم پیچ آن ثابت می کنیم و سپس همین روش را چند بار تکرار می کنیم.
حالا کمربند ایمنی شما مانند ساعت کار می کند! تنها مونتاژ سیم پیچ و قرار دادن آن در جای خود باقی می ماند، اما اکنون همه اقدامات باید به ترتیب معکوس انجام شوند.
کمربند ایمنی برای جلوگیری از حرکات خطرناک یک فرد در محفظه سرنشین وسیله نقلیه در هنگام ترمز شدید یا تصادف طراحی شده است که احتمال و شدت صدمات را کاهش می دهد. کمربند ایمنی در قرن گذشته اختراع شد و در طول مدت وجود خود توانست جان انسان های زیادی را نجات دهد. اگر کمربند ایمنی در خودرو کار نمی کند، باید در اسرع وقت تعمیر یا تعویض شود، زیرا رانندگی با کمربند آسیب دیده بسیار خطرناک است و علاوه بر این، برخلاف قوانین راهنمایی و رانندگی است. بیشتر در این مورد در ادامه مقاله.
کمربند ایمنی کمربند با استحکام کافی است که وقتی توقف ناگهانیوسیله نقلیه و یا در صورت تصادف از حرکت مسافران در وسیله نقلیه جلوگیری می کند. این ساده ترین و محبوب ترین سیستم است. ایمنی غیرفعالحمل و نقل کمربند ایمنی در اوایل سال 1885 مورد استفاده قرار گرفت، اما تنها سی سال بعد در آن ظاهر شد خودروهای تولیدی. سازندگان ماشین آلات نسبت به معرفی تسمه ها محتاط بودند. نصب و راه اندازی نیاز به سرمایه گذاری دارد وجوه اضافی، که بر قیمت خودرو و تجارت تأثیر گذاشت.
هنگامی که قانون استفاده اجباری از کمربند ایمنی در اتحاد جماهیر شوروی به تصویب رسید، با او کاملاً تهاجمی روبرو شد. دلایل مختلفی علیه او مطرح شد. اما با گذشت زمان این بحث فروکش کرد و امروزه از کمربندها بسیار استفاده می شود. امروزه تنها پنج درصد از رانندگان به نیازهای خود شک دارند.
هر تسمه ای از یک کشنده، یک قفل، پیچ و مهره های بست و یک تار تشکیل شده است. دومی از انواع مختلف ساخته شده است مواد مصنوعی. استحکام تسمه ها به طور مستقیم به کیفیت مواد بستگی دارد. یک برچسب به نوار دوخته شده است که روی آن علامت کمربند ایمنی وجود دارد.
که در حمل و نقل مدرناز دستگاه های قفل اضطراری جمع شونده استفاده کنید که بر اساس اصل مکانیزم ضامن دار معمولی کار می کنند. توسط یک عنصر حساس مسدود شده است. در قلب طراحی این مکانیسمشامل توپ فلزی و آونگ. هنگامی که آونگ یا توپ جابجا می شود، سیم پیچ با استفاده از سیستمی از اهرم ها ثابت می شود.
محور مارپیچ سیم پیچ دارای یک دیسک - یک چرخ دستی است. هنگامی که راننده یا مسافر کمربند را می‌بندند، بند به آرامی کشیده می‌شود، در نتیجه دیسک با شفت به سادگی می‌چرخد. اما، در صورت تصادف، حرکت تند بند وجود دارد. با غلبه بر نیروی اصطکاک، دیسک روی سطح مارپیچ فشار می آورد و دیسک جابجا می شود، در نتیجه جغجغه را مسدود می کند.
بستن کمربند ایمنی، علل
اگر نتوان کمربند ایمنی را از شیار نصب بیرون کشید، به احتمال زیاد گیر کرده است. برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد:
بسته به مدل خودرو، راننده ممکن است پیامی مبنی بر گیرکردن تسمه ها دریافت کند. این پیام می تواند هم نور و هم صدا باشد. مربوط به سیگنال نور، سپس ممکن است در ظاهر شود داشبوردیا روی مانیتور نمایش داده می شود کامپیوتر روی برد، اگر وجود دارد. اما، هشدار رانندگان ممکن است متفاوت به نظر برسد. یک کلیک بلند، که برای یک سیستم امنیتی معمولی نیست، می تواند به عنوان یک سیگنال نیز عمل کند. این سیگنالراننده حتی در حین رانندگی با موسیقی بلند روشن می شنود. در هر صورت مالک خودرو سیگنال مناسبی دریافت خواهد کرد اگر وسیله نقلیهمجهز به مغز
ابزار، وسایل، مواد مصرفی برای تعمیرات
نحوه تمیز کردن کمربند ایمنی بدون برداشتن دستگاه اینرسی، نحوه تمیز کردن راکر مکانیسم قفل
نحوه تمیز کردن کمربند ایمنی در صورت کار نکردن دستگاه اینرسی، دستورالعمل گام به گام
این روش تمیز کردن مکانیسم را کامل می کند. ما به ترتیب معکوس مونتاژ می کنیم. مهم است که همه چیز را به درستی انجام دهید، زیرا یک مکانیسم نادرست مونتاژ شده با استفاده منظم از تسمه ها باعث شکستن آنها در آینده نزدیک می شود.
همچنین باید مطمئن شوید که تمام اجزای این گره آزادانه حرکت می کنند و به درستی کار می کنند. اگر چیزی اشتباه است، تمیز کردن را تکرار کنید. فقط زمانی که رویکرد درستشما می توانید از اشتباهات بزرگ اجتناب کنید و تمام اقدامات را به درستی انجام دهید.
با گذشت زمان، VAZ 2110 شروع می شود کمربند ایمنی را ببندیدیعنی از بیرون کشیدن تسمه از قرقره جلوگیری می کند حتی وقتی خیلی آهسته آن را می کشید. یا در زمستان، تسمه به سختی از سیم پیچ بیرون کشیده می شود و باید اعمال کنید تلاش زیاددست و پنجه نرم کردن
بسیاری از صاحبان ده ها چهره با دو لحظه ناخوشایند هنگام استفاده از کمربند ایمنی:
- بستن کمربندهای ایمنی، حتی زمانی که آنها را خیلی آهسته بیرون می کشید.
- کشش محکم کمربند ایمنی در سرما
خرابی تسمه (قفل را نگه نمی دارد، قرقره با تنبلی بند را جمع می کند یا آن را درست نمی کند و غیره) به تنهایی قابل رفع نیست! هرگونه دستکاری در طراحی یا نصب کمربند ایمنی، مسئولیت کارکرد صحیح کمربند ایمنی و صدمات ناشی از تصادف را از سازنده سلب می کند.
برخی از قفل ها، کشنده ها و غیره به طور ویژه ساخته شده است تا پس از جداسازی، دیگر امکان مونتاژ مجدد آنها وجود نداشته باشد. اما دمیدن هوای فشرده- قابل قبول؛
بنابراین، شما تمام اقدامات با کمربند ایمنی را با خطر و خطر خود انجام می دهید.
نویسنده هیچ مسئولیتی در قبال آسیب و آسیب ناشی از مداخله در کمربند ایمنی ندارد.
نحوه کار کمربندهای ایمنی:
مسدود کننده سیم پیچ بر اساس مکانیسم جغجغه ای ساخته شده است که توسط یک عنصر حساس قفل شده است - یک آونگ با یک تکیه گاه نیمکره ای یا یک توپ فلزی واقع در یک کره با قطر بزرگتر. توپ یا آونگ، در حال حرکت، از طریق سیستمی از اهرم ها، چرخ دنده ضامن دار سیم پیچ را به بدنه ثابت می کند. یک دیسک چرخ دستی روی محور آن روی شکاف های پیچ با زاویه کوچک نصب شده است. هنگامی که بند به آرامی بیرون کشیده می شود، دیسک به دلیل اصطکاک فقط با شفت می چرخد، بدون اینکه قرقره قفل شود. هنگامی که نوار تکان می خورد، دیسک، با اینرسی، به شدت روی سطح مارپیچ فشار می آورد، بر نیروی اصطکاک غلبه می کند و با حرکت در امتداد شکاف های پیچ، ضامن را مسدود می کند.
تعمیر کمربند ایمنی VAZ 2110
به منظور. واسه اینکه. برای اینکه تعمیر قرقره کمربند ایمنی را خودتان انجام دهیدنیاز به:برداشتن قرقره کمربند ایمنی. برای این کار نیازی به برداشتن صندلی ها نیست، کافی است آن ها را به سمت جلو ببرید و پشت ها را به سمت جلو متمایل کنید.
سمتی که دستگاه مسدود کننده در آن قرار دارد را تعیین کنید(معمولا نیمه ضخیم تر). این را می توانید با تکان دادن کمربند در نزدیکی گوش تعیین کنید، جایی که توپ ضربه می زند، یک مسدود کننده وجود دارد. یا می توانید کمربند را کاملا باز کنید، مسدود کننده در سمتی که یک مربع پلاستیکی در دیواره کناری وجود دارد.
سیم پیچ اینرسی: پیکره؛ ب - سیم پیچ؛ ج - فنر مارپیچی جمع شونده؛ g - مکانیسم اینرسی؛ د - توپ؛ e - جغجغه کنترلی؛ g - جغجغه مسدود کننده.
اگر به اشتباه سیم پیچ را از طرف دیگر، جایی که فنر پیچ در پیچ قرار دارد، جدا کردید، به خاطر داشته باشید که فنر می تواند دست ها و صورت شما را برش دهد. بنابراین، بهتر است در انتخاب طرف اشتباه نکنید :)
پوشش را بردارید(شما باید 4 پیستون را بیرون بکشید). مراقب باشید داخل آن نریزد! پوشش باید در حالت افقی برداشته شود. 
جدا کردن قرقره کمربند ایمنی(بدون تلاش) و به جغجغه مسدود کننده برسید.
در نزدیکی یک جعبه مستطیل شکل با پا یک توپ وجود دارد که وقتی بدنه قرقره کج می شود، کمربند را مسدود می کند. 
رسیدن به قطعات متحرک چربی غلیظ شده را بردارید، که شبیه یک ماده خشک است و فقط در عملکرد دقیق مکانیسم مسدود کننده اختلال ایجاد می کند.
مکانیزم قرقره کمربند ایمنی را روغن کاری کنید.و باید با روان کننده ای که در سرما غلیظ نمی شود (لیتول، مفصل CV، فیول، موتور یا روغن انتقالمناسب نخواهد بود). یک روان کننده مقاوم در برابر سرما Ciatim201 (یا معادل آن) یا یک روان کننده سیلیکونی خوب مورد نیاز است. 
بعلاوه، برای عملکرد دقیق تر مکانیسم کمربند ایمنیمی توانید براکت را خم کنید، یا بهتر است بگوییم پنجه مسی را خم کنید،که تحت تاثیر توپ قرار می گیرد. واقعیت این است که به دلیل وزن توپ، کمی خم می شود و کمربند بدتر و بدتر کار می کند.
یعنی باید زاویه خمش پای مسی را کاهش داد تا زمانی که سیم پیچ در حالت عمودی قرار دارد، چفت با دندانه های سیم پیچ درگیر نشود.
ما بررسی می کنیم که وقتی سیم پیچ کج می شود، چفت کار می کند.
نظراتی وجود دارد که می توانید به سادگی این بلوک را با یک توپ بیرون بیاورید و کمربندهای ایمنی بدون مشکل کار می کنند، با این حال، این قفل نه تنها در هنگام چرخاندن ماشین کار می کند، بلکه یک مکانیسم اینرسی است و حتی زمانی که کمربند را مسدود می کند. ترمز سختیا لرزش شدید بدن از همین رو، هیچ چیزی نباید از حلقه کمربند ایمنی پرتاب شود.
ما همه چیز را به ترتیب معکوس جمع آوری می کنیم.
اکنون کمربند ایمنی در هر یخبندان کاملاً کار می کند.
صاحبان خودروهای VAZ در نهایت با مشکل روبرو می شوند - کمربندهای ایمنی شروع به گره خوردن می کنند، بیرون کشیدن آنها از سیم پیچ دشوار است حتی اگر آنها را به آرامی بکشید. رایج ترین مشکلات کمربند ایمنی گیرکردن آنها یا خارج شدن آنها سخت است. طبق قوانین، خود حذفیچنین مشکلی غیرممکن است، زیرا سازنده مسئولیتی در قبال عملکرد کمربندهای ایمنی و صدمات ناشی از تصادف نخواهد داشت.
برخی از کشنده ها و قفل ها به گونه ای طراحی شده اند که پس از جداسازی، نمی توان آنها را دوباره سرهم کرد. برای بازگرداندن عملکرد آنها، می توانید با هوای فشرده باد کنید. ما نباید فراموش کنیم که هنگام تغییر کمربند ایمنی، شما با خطر و خطر خود عمل می کنید.
رویه پالایش
ابتدا قرقره تسمه از آن جدا می شود مکان منظم، برای انجام این کار، باید آن را به جلو حرکت دهید و به عقب کج کنید. پس از آن، باید تعیین کنید که دستگاه مسدود کننده در کدام طرف قرار دارد. برای این کار، به سادگی می توانید بند جلوی گوش خود را تکان دهید تا صدای زنگ توپ را بشنوید. این جایی است که مسدود کننده است. می توانید از راه دیگری استفاده کنید - کمربند را کاملا باز کنید و ببینید مربع پلاستیکی در کدام دیواره کناری قرار دارد. در همان سمت مسدود کننده قرار دارد.
سیم پیچ اینرسی شامل یک بدنه، یک فنر جمع کننده مارپیچ، یک توپ، مکانیسم اینرسی، کنترل و مسدود کردن جغجغه. اگر سیم پیچ را از سمتی که فنر سیم پیچ قرار دارد جدا کنید، ممکن است فنر از بین برود و باعث آسیب شود. ما نباید اقدامات امنیتی را فراموش کنیم!
در حالی که در حالت افقی نگه داشته اید، پوشش را با دقت بردارید، پس از آن می توانید سیم پیچ را جدا کنید. ما به یک ضامن دار مسدود کننده نیاز داریم. توپ تسمه مسدود کننده، زمانی که بدنه قرقره کج می شود، در یک بدنه مستطیلی قرار دارد. از مالش عناصر باید حذف شود گریس قدیمی، که در عملیات طولانی مدتبه ماده خشک تبدیل می شود. پس از آن، یک روان کننده جدید اعمال می شود. نباید فراموش کنیم که گریس جدید نباید در دمای پایین غلیظ شود. برای عملکرد واضح مکانیسم، خم کردن براکت - یک پای مسی که تحت تأثیر توپ قرار می گیرد، ضروری است. تحت تأثیر توپ، پا به مرور زمان کمی خم می شود که منجر به کار بدکمربند با کاهش زاویه خم شدن پا، سیم پیچ چفت که در حالت عمودی قرار دارد، با دندانه های سیم پیچ درگیر نمی شود. همچنین باید مطمئن شوید که قفل در هنگام کج شدن سیم پیچ فعال می شود.
پس از اتمام، قرقره کمربند خدمت می کند برای مدت طولانیدر هر هوای سرد لازم به یادآوری است که کمربند ایمنی برای بازرسان راهنمایی و رانندگی ساخته نشده است، بلکه برای حفظ جان و سلامت راننده و سرنشینان خودرو ساخته شده است. قبل از رانندگی حتماً کمربند خود را ببندید و فقط پس از خاموش شدن موتور کمربندهای ایمنی خود را باز کنید.
روزی روزگاری حدود 4 ماه پیش تصمیم گرفتم عملکرد کمربند ایمنی سرنشین را بررسی کنم صندلی عقب. به آرامی شروع به بیرون کشیدن این کمربند کردم (باید بگویم بیرون کشیدن آن خیلی آسان نبود) و با کشیدن آن تا انتها، ناگهان متوجه یک چیز وحشتناک شدم - قرار نبود به عقب برگردد! با فحش دادن، این کمربند را زیر صندلی پنهان کردم و همینطور گذاشتم تا روزهای بهتری که اما دیری نپایید و به دلیل نزدیک شدن به آن خیلی زود فرا رسید. بازرسی. تصمیم گرفتم بالاخره با این مشکل برخورد کنم، پیچ تسمه را باز کردم و به خانه بردم. هیچ یک دانش نظریدر مورد دستگاه مکانیزم کمربند ایمنی، من نداشتم، بنابراین تصمیم گرفته شد همه چیز را جدا کنم و با چشمان خود ببینم (به طور غیر منتظره، نه؟ ;)). مکانیسم سیم پیچ/باز کردن تسمه یک قرقره با تسمه ای است که روی یک قاب نصب شده است. دو طرف محور کویل با روکش پلاستیکی پوشانده شده است. تصمیم گرفتم این پوشش ها را حذف کنم. در زیر اولین پوشش مکانیزمی برای قفل کردن کمربند با کشش تیز وجود داشت - مکانیزم جالبی است، اما من اکنون آن را توصیف نمی کنم. روی جلد دوم کتیبه جالبی وجود داشت: "حذف نکن". طبیعتاً چنین کتیبه ای فقط من را تحریک کرد و بدون تردید یک "حذف" انجام دادم و ... درست به موقع از فنری که با قدرت و زنگ وحشتناکی بیرون پرید طفره رفتم =) فنر روی زمین افتاد، کمی پیچ خورد و پیچ خورد. به یک توپ درهم پیچیده تبدیل شد و یخ زد. اینجا بود که من کمی گیج شدم. اما کاری برای انجام دادن وجود ندارد - من مجبور شدم با این بهار مقابله کنم. من تمام زبان زشتی را که این فرآیند را همراهی می کند حذف می کنم، و همچنین خود فرآیند را حذف می کنم، من فقط در مورد الگوریتم سیم پیچ فنری که به صورت تجربی به دست آوردم صحبت خواهم کرد. اول مهمترین چیز: باند فنری بیش از یکی دارد جهت داده شدهپیچ و تاب و دو، یعنی در حالت توسعه یافته، سعی می کند به حرف "S" بپیچد و نه "C" و قسمت هایی از نوار با جهت های مختلف پیچش دارای طول های مختلف هستند - انتهای بیرونی نوار است. بلند و باطن کوتاه است. علاوه بر این، هنگام پیچیدن، انتهای بیرونی در خلاف جهت خم پیچ خورده است! من پیشنهاد می‌کنم فنر را به صورت زیر در نوار کاست (جعبه گرد سفیدی که فنر باید در آن قرار گیرد) بپیچید: انتهای کوتاه را در اطراف میله پیچ کنید (پایه‌های صندلی در مورد من) و به تدریج دور شوید، نوار را باز کنید. سپس انتهای نوار را داخل شیار روی نوار کاست (لبه بیرونی!) قرار دهید. ابتدا در برابر خط چین (انتهای بلند) سپس در امتداد خط چین (انتهای داخلی). شما باید چیزی شبیه به این تصویر دریافت کنید:
بعد نوار کاست را با فنر روی محور قرقره با تسمه قرار دهید، با این قرقره چندین دور بزنید و به این ترتیب فنر را بکشید. در این لحظه، باید فنر را با انگشتان خود نگه دارید، در غیر این صورت باید همه چیز را از نو شروع کنید :) نوار کاست را روی قاب ثابت کنید (برای این کار یک لبه مخصوص وجود دارد) و بدون رها کردن فنر، سریع و با احتیاط همه آن را با یک محفظه بپوشانید (که "حذف نکنید").
حالا در مورد مشکل خود کمربند: برای حرکت خوبفنر با روغن روغن کاری می شود و ظاهراً با گذشت سالها این روغن تبخیر شده است. قبل از نصب کاست، من سخاوتمندانه روی آن روغن ریختم تا زنجیر دوچرخه (تنها چیزی که در آن لحظه در دسترس بود) روغن کاری شود و این روش مکانیسم چرخش تسمه را به کار بازگرداند.
