موتور توربوشارژ یا تنفس طبیعی. کدام بهتر و قابل اعتمادتر است، همچنین چند کلمه در مورد مصرف

قبل از خرید یک خودرو (مهم نیست اولین یا بعدی، نو یا کارکرده)، هر خریدار بالقوه با یک انتخاب روبرو می شود: کدام موتور (اگر در مورد واحد قدرت بنزینی صحبت می کنیم) - تنفس طبیعی یا توربوشارژر. . در این موضوع، خیلی به ترجیحات شخصی (یعنی سبک رانندگی)، شرایط عملیاتی و هزینه های نگهداری برنامه ریزی شده بستگی دارد. هر دو نوع موتورهای خودروآن را به عنوان مال خود داشته باشند مزایای غیر قابل انکارو طبیعتاً یکسری کاستی ها. بنابراین نمی توان پاسخ قطعی داد که کدام موتور بهتر است. در مقاله ما سعی خواهیم کرد توصیفی مقایسه ای از شاخص های فنی و مصرف کننده اصلی هر دو موتور ارائه دهیم.

اجازه دهید به طور خلاصه نحوه عملکرد یک موتور بنزینی را یادآوری کنیم:

• مخلوط هوا و سوخت از طریق دریچه ورودی وارد سیلندر می شود.
• سپس به کمک شمع فشرده شده و مشتعل می شود.
• پس از احتراق، انرژی به اصطلاح "ریز انفجار" به پیستون منتقل می شود.
• سپس گازهای تشکیل شده در اثر احتراق مخلوط از طریق دریچه اگزوز تخلیه می شود.

تفاوت های اصلی بین طراحی یک موتور اتمسفر و یک موتور توربوشارژ

اینکه بگوییم موتورهای تنفس طبیعی (یعنی استاندارد) و توربوشارژ، اساسی است موتورهای مختلف، ممنوع است. طراحی و اصل عملکرد هر دو واحد تا حد زیادی مشابه است. تفاوت آنها چیست؟ در یک موتور استاندارد، هوا با فشار اتمسفر از طریق سوپاپ ورودی به داخل سیلندر کشیده می شود. با یک موتور توربوشارژ، تحت فشار قابل توجهی بالاتر پمپ می شود، که ایجاد می کند دستگاه خاص– توربین برای چرخاندن آن از انرژی گازهای خروجی از منیفولد اگزوز استفاده می کنند. از نظر ساختاری، توربوشارژر از دو پروانه مجزا تشکیل شده است که روی یک شفت نصب شده اند.

گازهای خروجی که از منیفولد اگزوز به پره های به اصطلاح "گرم" می آیند، محور توربین را می چرخانند. پروانه چرخان "سرد" هوا را می گیرد و آن را تحت فشار وارد سیلندر می کند. از آنجایی که محفظه توربین تا دمای قابل توجهی توسط گازهای خروجی داغ گرم می شود، یک رادیاتور مخصوص - یک خنک کننده داخلی - بین کمپرسور و منیفولد ورودی نصب می شود. کاهش دمای هوای تزریقی، چگالی آن را افزایش می‌دهد، که این امر امکان به دست آوردن هوای غنی‌تر را فراهم می‌کند. مخلوط هوا و سوخت. با حجم سیلندر یکسان، یک موتور توربوشارژر به میزان قابل توجهی در یک چرخه می سوزد. مخلوط سوختیعنی انرژی بیشتری آزاد می شود. به همین دلیل است که آنها از نظر قدرت به طور قابل توجهی از همتایان جوی خود فراتر می روند.

برای اطلاعات! از آنجایی که تمام قطعات داخلی موتورهای توربوشارژ بارهای مکانیکی و حرارتی قابل توجهی را در حین کار تجربه می کنند، از مواد مقاوم در برابر سایش و مقاوم در برابر حرارت برای ساخت آنها استفاده می شود. به همین دلیل هزینه کل واحد به طور کلی افزایش می یابد.

مزایا و معایب موتورهای تنفس طبیعی

مزایای بدون شک موتورهای جوی عبارتند از:

• سادگی طراحی که چندین دهه در عمل ثابت شده است. تعمیر و نگهداری از این قبیل واحدهای قدرتهزینه مالک بسیار کمتر است (در مقایسه با عملیات مشابه برای یک موتور توربوشارژ).
• خیلی منبع بیشتر عملیات بدون وقفهقبل از تعمیرات اساسی. تحت شرایط عملیاتی مناسب و مراقبت مناسب، طول عمر موتورهای تنفس طبیعی 2 تا 4 برابر بیشتر از موتورهای توربوشارژ است: 300000 تا 400000 کیلومتر اغلب حد "طول عمر" چنین موتورهایی نیست.
• مصرف روغن کمتر که بسته به سبک رانندگی معمولاً از 200 ÷ 500 میلی لیتر در هر 10000 کیلومتر مسافت پیموده شده خودرو تجاوز نمی کند. این به دلیل عدم وجود دستگاه های اضافی است که نیاز به روغن کاری دارند، و همچنین بارهای کمتری که توسط قسمت های چرخان موتور در حین کار تجربه می شود.
• بی تکلفی نسبت به کیفیت روغن استفاده شده آنها روی روغن های موتور نیمه سنتتیک (و حتی معدنی) کاملا رضایت بخش کار می کنند. با این حال، ما نباید فراموش کنیم که چه روغن بهتر، عمر موتور بیشتر می شود.
• فرکانس تعویض روغن به اندازه موتورهای توربوشارژ نیست که باید بعد از مسافت پیموده شده 15000 ÷20000 کیلومتر انجام شود.
• تقاضای کمتری برای کیفیت سوخت مصرفی دارد. به عنوان یک قاعده، بسیاری از موتورهای تنفس طبیعی می توانند به طور کاملا رضایت بخشی با بنزین AI92 کار کنند.
• بیشتر گرم کردن سریعدر زمستان.

به طور طبیعی، مانند هر کسی واحد فنیموتور تنفس طبیعی دارای معایبی است (در مقایسه با موتورهای توربوشارژ):

• قدرت کمتر (30÷50%) با همان اندازه موتور.
• وزن و ابعاد بزرگ.
• سازگاری با محیط زیست کمتر
• عملکرد دینامیکی پایین تر

مزایا و معایب موتورهای توربوشارژ

مزایای موتورهای توربوشارژ (در مقایسه با آنالوگ های تنفس طبیعی) عبارتند از:

• توان بالاتر (معمولاً 30÷50%) با حجم کاری یکسان.
• حداکثر گشتاور در محدوده سرعت وسیع که تاثیر بسیار مثبتی بر دینامیک خودرو دارد.
• وزن و اندازه کمتر با همان قدرت. یک موتور توربوشارژ بسیار سبک تر و فشرده تر از یک موتور تنفس طبیعی است. این به شما امکان می دهد واحد قدرت را به منطقی ترین حالت قرار دهید و کاهش دهید وزن مجموعخودرو، که به نوبه خود به مصرف سوخت کمک می کند.
• مجموعه سریع سرعت های عملیاتی به دلیل جرم کمتر قطعات دوار.
• سازگاری با محیط زیست بالا که به دلیل احتراق کاملتر سوخت در سیلندرهای موتور حاصل می شود.

معایب اصلی موتورهای توربوشارژ عبارتند از:

• عمر مفید کمتر در مقایسه با موتورهای تنفس طبیعی که به دلیل بارهای بیشتر توسط قطعات موتور است.
• عمر کوتاه توربین به عنوان یک قاعده، پس از دویدن 120,000 ÷ 150,000 کیلومتر، نیاز به تعویض دارد (حتی اگر تمام قوانین عملیاتی مورد نیاز رعایت شود).
• نیاز به استفاده از سوخت با کیفیت بالا با اکتان بالا.
• افزایش مصرفروغن ها، زیرا یاتاقان های توربین در حین کار تا دمای بسیار بالا گرم می شوند.
• نیاز به استفاده از روغن های مصنوعی مخصوص با دمای بالا.
• بیشتر فرکانس مکررتعویض روغن (حداقل هر 10000 کیلومتر).
• زمان طولانی گرم شدن در زمستان.

در یک یادداشت! این ایراد را می توان به راحتی با نصب دستگاه مخصوص برطرف کرد پیش گرم کن. با این حال، این منجر به هزینه های اضافی مواد می شود.

• هزینه بالای تعمیر و نگهداری.

در مورد مصرف سوخت

اگر به دقت در مورد مزایا و معایب هر دو موتور (با تنفس و توربوشارژ) مطالعه کرده باشید، از اینکه ما چیزی در مورد مصرف سوخت نگفتیم تعجب می کنید. شایان ذکر است که کمی بیشتر به این موضوع بپردازیم. بیایید سعی کنیم بفهمیم کدام موتور اقتصادی تر است.

ابتدا دو موتور با حجم مشابه (مثلاً 1.4 لیتر) را با هم مقایسه می کنیم. یک موتور اتمسفر به طور متوسط ​​حدود 6÷7 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند، در حالی که یک موتور ترومپت به 8÷9 لیتر نیاز دارد. با این حال، در همان زمان، قدرتی 1.5 برابر بیشتر از اتمسفر ایجاد می کند. نتیجه گیری: با همان حجم کار، موتور تنفس طبیعی بسیار مقرون به صرفه تر است (در آخر نه تنها "می خورد" سوخت کمتر، اما از بنزین ارزان تری نیز استفاده می کند)، اما از نظر قدرت به طور قابل توجهی نسبت به توربوشارژ پایین تر است.

حال بیایید مصرف سوخت موتورهای با همان قدرت (مثلاً حدود 140 ÷ 150 اسب بخار) را با هم مقایسه کنیم. بسیاری از «اسب‌ها» زیر کاپوت معمولاً دارای یک موتور 2 لیتری تنفس طبیعی یا موتور توربوشارژحجم 1.4 لیتر در چرخه شهری، مصرف یک موتور معمولی حدود 12÷14 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود، در حالی که مصرف یک موتور توربوشارژ همان 8÷9 لیتر خواهد بود. نتیجه گیری: حتی با در نظر گرفتن هزینه کمتر بنزین مورد نیاز برای عملکرد عادی یک موتور اتمسفر، یک موتور توربوشارژ بسیار مقرون به صرفه تر است.

با کدام موتور بهتر است ماشین انتخاب کنیم؟

هر دو نوع موتور هم مزایا و هم معایب خود را دارند. بنابراین نمی توان با اطمینان گفت که کدام یک بهتر است. اگر از طرفداران رانندگی تهاجمی هستید، شروع سریع از حالت سکون دارید، عاشق رانندگی هستید و برای هزینه های تعمیر و نگهداری قابل توجهی آماده هستید، پس انتخاب روشن است - خودرویی با موتور توربوشارژ. با این حال، هنگام تمایل به چنین انتخابی، باید به یاد داشته باشید که موتور شما وسیله نقلیه(و به ویژه توربین) به طور قابل توجهی کمتر از همتای جوی خود "زندگی" خواهد کرد. علاوه بر این، باید مطمئن باشید که در منطقه خود می توانید به راحتی سوخت خریداری کنید کیفیت بالاو همچنین روغن های مصنوعی مخصوص.

اگر سبک رانندگی شما با آرامش، تدبیر و احتیاط مشخص می شود و همچنین فردی عملی و صرفه جویی هستید، پس قدرت اضافی یک موتور توربوشارژ به سادگی برای شما ملایم نیست. اما قابلیت اطمینان، سهولت نگهداری و دوام یک موتور اتمسفر به میزان قابل توجهی در هزینه کار روزانه آن صرفه جویی می کند.

انتخاب کردن ماشین جدید، توصیه می شود با مشخصات فنی و ویژگی های عملیاتیارایه شده تولید کنندگان معروف. مقاله ارائه می کند موتور تنفس طبیعی، که به دلیل مزایای فراوانی که دارد در بین رانندگان بسیار محبوب است. طراحی واحد نیرو دارای توربوشارژر نیست؛ مخلوط های هوا و سوخت با استفاده از فشاری برابر با یک اتمسفر تشکیل می شوند.

موتور تنفس طبیعی چیست

همه دارندگان خودرو درک نمی کنند که موتور ماشین تنفس طبیعی به چه معناست. اینها موتورهای بنزینی با طراحی کلاسیک هستند که با استفاده از پیستون های کاربراتوری هوا را از فضای اطراف پمپ می کنند. هنگامی که اکسیژن به طور یکنواخت با ذرات بنزین اتمیزه شده مخلوط می شود، مخلوط های سوختی تشکیل می شود. آنها برای احتراق در محفظه احتراق یک موتور بنزینی استفاده می شوند.

اصل عملکرد یک موتور اتمسفر:

1. مکش هوا از جو.
2. مخلوط کردن با بخارات بنزین به نسبت های زیر: بنزین - 1 قسمت، اکسیژن - 14.
3. تامین مخلوط به محفظه احتراق.
4. افزایش حجم.
5. فشار روی پیستون
6. انتقال چرخش به میل لنگ.

اثر مکش توده های هوا به دلیل ایجاد یک جو نادر در حفره منیفولد ورودی رخ می دهد.

تفاوت بین موتور تنفس طبیعی و توربوشارژ چیست؟

مشخص است که کیفیت احتراق سوخت و مقدار انرژی که پیستون ها را هل می دهد به حجم هوای عرضه شده به سیلندرها بستگی دارد. هر چه موتور بزرگتر باشد، قدرت بیشترو فناوری اتمسفر را توسعه می دهد.

برخلاف موتورهای توربوشارژ، موتورهای تنفس طبیعی امکان ورود اجباری جریان هوا تحت فشار را ندارند. موتورهای تنفسی با قابلیت اطمینان مشخص می شوند؛ آنها در برابر انفجار مقاوم هستند. به لطف استفاده از مایعات روان کننده ساخته شده در پایه مصنوعی، تلفات ناشی از غلبه بر نیروهای اصطکاک به میزان قابل توجهی کاهش می یابد. با توجه به بهبود تنظیمات زمان بندی سوپاپ، تزریق سوخت فوق العاده دقیق تحت کنترل یک سیستم الکترونیکی انجام می شود.

به منظور بهبود مشخصات فنیبرای موتورها، مدل هایی با سیلندرهای جابجایی بزرگ در مقادیر از 6 تا 12 قطعه استفاده می شود. با این حال، افزایش حجم در صنعت موتورسازی همیشه توصیه نمی شود، زیرا این منجر به ساختاری سنگین تر می شود.

مزایا و معایب موتورهای تنفس طبیعی

با ظهور واحدهای قدرت مجهز به توربوشارژر، بسیاری از رانندگان شروع به ترجیح وسایل نقلیه توربوشارژ کردند. با این حال، بسیاری از رانندگان هستند که وقتی از آنها پرسیده می شود کدام موتور بهتر است، تنفس طبیعی یا توربوشارژر، گزینه کلاسیک معمولی را بر اساس مزایای زیر انتخاب می کنند:

1. عمر طولانی.
2. سادگی دستگاه.
3. غیبت مشکلات جدیدر طول عملیات
4. در دسترس بودن تعمیرات و نگهداریبا دستان خودت
5. مصرف کاهش یافته است روغن موتور.

موتورهای جوی احتراق داخلیبیشترین تفاوت را دارند مسافت پیموده شده طولانی. موارد شناخته شده ای وجود دارد که اتومبیل هایی با موتورهای تنفسی نصب شده بدون تعمیرات اساسی در طول مسیر ، بیش از 500 هزار کیلومتر کار می کنند. تنها شرط مراقبت به موقع و جایگزینی منظمروغن موتور با فیلتر. قطعات و اجزای آنها در برابر سایش مقاوم هستند. موتور تنفس طبیعی قابل اعتماد عمر مفید بیشتری دارد و حتی پس از تعویض مکرر بدنه خودرو به کار خود ادامه می دهد.

با تشکر از عملکرد بدون مشکلموتور جوی و سهولت کارکرد، نسبت به کیفیت سوخت بی تکلف است و روان کننده ها. با استفاده منظم از بنزین با کیفیت پایین، چنین موتورهایی، حتی اگر از کار بیفتند، به سرعت عملکرد خود را بازیابی می کنند. نیاز اصلی روغن موتور تامین است سطح مورد نیاز. جایگزینی مایع روان کنندهباید هر 15 تا 20000 کیلومتر انجام شود. هنگام انتخاب بیشتر مارک مناسببرای روغن موتور تنفس طبیعی توصیه می شود که ترجیح داده شود مصنوعی یا نیمه مصنوعی.

جالب: بر خلاف موتور توربوشارژ، در اینجا نیز می توانید پر کنید روغن های معدنی، اگر امکان خرید روان کننده های با کیفیت بهتر وجود نداشت.

سادگی طراحی تنفسی امکان تولید مقداری را فراهم می کند کار بازسازیحتی در شرایط گاراژ. هنگام تماس با مرکز خدمات خودرو، هزینه خدمات در مقایسه با تعمیر عیوب مشابه در موتورهای توربوشارژ چندین برابر کمتر است.

موتورهای احتراق داخلی اتمسفر دارای معایبی هستند:

1. وزن نسبتاً سنگین مکانیسم.
2. کاهش قدرت و افزایش گشتاور در مقایسه با موتور مجهز به توربین.
3. موتورهای تنفسی برای کار در زیر بارهای سنگین طراحی نشده اند.
4. مشکل در عملیات ارتفاع بالادر شرایط هوای نازک
5. هنگامی که یک موتور تنفس طبیعی با سرعت کم کار می کند، مکش همیشه انجام نمی شود مقدار کافیهوا، که بر پایداری عملیات تأثیر می گذارد.

نمونه هایی از وسایل نقلیه با موتورهای تنفس طبیعی قدرتمند

• مرسدس C 63 FMG کوپه ادیشن 507.
• شورولت کوروت C 7 Stingray.
• جیپ گرند چروکی SRT.
• آئودی RS 5.
• آئودی RS 4 آوانت.
• شورولت کامارو.
• مرسدس SLK 55 AMG.
• پورشه کاین GTS.
• اینفینیتی QX 70.
• لکسوس LS 460.
• مرسدس بنز OM 602.
• OM 612.
• OM 647.
• BMW M57.

موتور تنفس طبیعی یا توربوشارژ کدام بهتر است؟

پاسخ روشنی برای این سوال وجود ندارد. هر یک از موتورهای ارائه شده دارای مزایا و معایب خود هستند. برای درک اینکه آیا یک موتور تنفس طبیعی یا توربوشارژ برای شما بهترین است، توصیه می شود که با ویژگی های عملکرد آنها آشنا شوید.

برخلاف نمونه‌های تنفس طبیعی، واحدهای قدرت توربوشارژ دارای یک ویژگی قابل توجه هستند: هوا در اینجا مکیده نمی‌شود، اما با استفاده از فشار وارد هوا می‌شود. توربین نصب شده. در عین حال، ویژگی های موتور مانند گشتاور و قدرت به طور قابل توجهی بهبود یافته است.

بسیاری از رانندگان می خواهند دینامیک وسیله نقلیه را بهبود بخشند، در نتیجه آنها یک سوال طبیعی دارند: آیا می توان یک توربین را روی یک موتور تنفس طبیعی موجود نصب کرد و اگر چنین است، چگونه این کار را انجام دهیم.

این امکان وجود دارد، همه چیز به مدل ماشین شما بستگی دارد. شرایطی وجود دارد که به دست آوردن یک ماشین جدید سودآورتر از خرید قطعات گران قیمت برای خرد کردن و پرداخت هزینه کار صنعتگران است. برای نصب توربین بر روی موتور اتمسفر، لازم است از یک مکانیک واجد شرایط و با تجربه در انجام چنین کارهایی دعوت شود.

به موتورهای دیزلی مجهز به توربوشارژ، توربودیزل می گویند. واحد قدرت توربوشارژ شامل یک توربوشارژر است که هوا را تحت فشار بالا وارد منیفولد ورودی دیزل می کند.

جالب: بر خلاف موتورهای دیزلی تنفس طبیعی، هنگام کار در شرایط ارتفاع بالا، توربودیزل ها کامل ترین احتراق سوخت را فراهم می کنند. در میان کارشناسان، این اثر به عنوان "ارتفاع ماشین" شناخته می شود.

نقاط قوت و ضعف موتورهای توربوشارژ

این واحدهای قدرت معمولاً با موتورهای تنفسی معمولی مقایسه می شوند. مزایای اصلی موتورهای مجهز به توربوشارژ:

1. چنین موتورهایی ویژگی های قدرت را افزایش می دهند.
2. افزایش گشتاور ایجاد می کند.
3. هنگام کار سر و صدای زیادی تولید نمی کنند.

در کنار مزایا، موتورهای توربین دارای معایبی نیز هستند:

• افزایش نیاز به کیفیت بنزین، سوخت دیزل و روغن موتور، که خرید محصولات مارک های گران قیمت را ضروری می کند.
• در شرایط کار کنید دماهای بالامنجر به کاهش عمر مفید سوخت می شود، فیلترهای روغن، رانندگان باید به طور مرتب سطح روان کننده ها را بررسی کنند ، میزان آلودگی عناصر فیلتر را کنترل کنند تا از خرابی واحدهای گران قیمت (کمپرسور و غیره) جلوگیری شود.
• افزایش مصرف سوخت؛
• عمر خدمات نسبتاً کوتاه؛
• هزینه بالای تعمیرات و نگهداری؛
• مشکلات در انتخاب مکانیک خودرو با دانش و تجربه لازم.

موتورهای تنفسی و توربوشارژ دارای ویژگی های مثبت و منفی هستند. قبل از نصب یک موتور توربوی فانتزی بر روی خودرو، توصیه می شود از مناسب بودن چنین تنظیمی مطمئن شوید. هنگام تصمیم گیری، باید وضعیت جاده ها، هزینه را ارزیابی کنید بنزین با کیفیتو غیره.

خریداران خودرو اغلب با مفاهیمی مانند "موتور تنفسی" یا "موتور توربوشارژ" مواجه می شوند (گاهی اوقات با "موتورهای تقویت شده" مواجه می شوند).

از این مقاله یاد خواهید گرفت:

حتی پیش می‌آید که خریدار بلافاصله قبل از خود خودرو از نوع موتور مطلع می‌شود و متوجه نمی‌شود که هر موتور ویژگی‌های عملکردی خاص خود را دارد که حتی قبل از اینکه خریدار پشت فرمان بنشیند مهم است.

تفاوت های اساسی بین موتورها

موتور اتمسفر یک موتور احتراق داخلی "معمولی" است که طراحی آن مدتها پیش توسعه یافته است و طی چندین دهه کارکرد به کمال رسیده است.

موتور توربوشارژ همان موتور احتراق داخلی است که به طراحی آن یک توربین اضافه شده است که هوا را تحت فشار به داخل سیلندرها پمپ می کند که باعث افزایش قابل توجه قدرت موتور می شود. یک موتور توربوشارژ با حجم کم (به عنوان مثال، 1.3 لیتر توربو - 140 اسب بخار) می تواند همان قدرت یک موتور تنفس طبیعی (1.8 لیتر - 140 اسب بخار) را داشته باشد.

موتور تقویت‌شده همان موتور احتراق داخلی است، اما طراحی نسبتاً پیچیده‌ای دارد که اغلب شامل استفاده از فناوری‌های مسابقه‌ای، مواد گران‌قیمت و انواع مکانیزم‌های استخراج است. حداکثر قدرت. ممکن است مجهز به توربین باشد یا نباشد. طراحی یک موتور اجباری اغلب به این معنی است که قدرت موتور بالا به بهای عمر مفید آن تمام می شود (موتورهای اجباری دوام زیادی ندارند).

هر نوع موتور دارای مزایا و معایبی است که تعدادی از الزامات را برای عملکرد چنین موتوری تعیین می کند.

موتورهای جوی

معایب موتورهای جوی معمولاً شامل طراحی "منسوخ" آنها است. کم قدرتدر واحد حجم و همچنین راندمان نسبتاً کم (در نتیجه انتشارات مضر افزایش می یابد).

با این حال، موتور تنفس طبیعی یک مزیت بسیار جدی دارد که آن است شرایط روسیهعملیات، اغلب از تمام معایب بیشتر است - این قابلیت اطمینان بالایی دارد.

طراحی یک موتور تنفسی کاملاً ساده است (در مقایسه با موتورهای توربوشارژ و اجباری)؛ پس از چندین دهه اصلاح و بهبود، چنین موتوری عملاً هیچ قطعه ای باقی نمانده که بتواند شکسته شود.

آخرین تغییرات قابل توجهدر طراحی موتورهای جوی، که به طور قابل توجهی قدرت را افزایش داد و مصرف سوخت را کاهش داد، در دهه 80 و 90 قرن گذشته رخ داد. از آن زمان تقریباً همه چیز خودروسازانفقط به دلایل کاهش در طراحی موتورهای تنفس طبیعی خود تغییراتی ایجاد کنند انتشارات مضر.

موتور تنفس طبیعی به دلیل سادگی و قابلیت اطمینان آن مزیت قابل توجه دیگری دارد - بی تکلفی. یک موتور اتمسفر می تواند عملکرد با بنزین ضعیف (که در روسیه غیرمعمول نیست) بسیار راحت تر از یک موتور توربوشارژ یا اجباری مقاومت کند. این ویژگی برای صاحبانی که اغلب چنین موتورهایی را نصب می کنند بسیار مهم است.

موتورهای توربوشارژ

در مورد موتور توربین دار، معایب زیادی دارد که فروشنده در هنگام فروش خودرو به آن اشاره نمی کند.

معایب اغلب شامل پیچیدگی طراحی موتور (در نتیجه خرابی ها بیشتر رخ می دهد)، عمر نسبتاً کوتاه توربین (به دلیل شغل دائمدر دمای بالا) نه منبع بالاخود موتور (به دلیل کارکرد در بارهای زیاد).

همچنین به عنوان معایب گنجانده شده است مصرف بالاسوخت (در هنگام رانندگی شدید)، نیاز به کیفیت آن، وجود "سوراخ توربو" در هنگام شتاب گیری، که بسیاری از مدل های موتورهای توربو دارند، تعداد زیادی ازمشکلات در راه اندازی و نگهداری توربین (نصب تایمر توربو، استفاده از روغن های مخصوصو غیره.).

یکی دیگر از معایب قابل توجه مصرف بالای روغن است که برای بسیاری از موتورهای توربو معمول است.

در میان چیزهای دیگر، یک موتور توربوشارژ به تکنسین های بسیار ماهر برای تعمیر و نگهداری نیاز دارد. بسیاری از صاحبان خودرو از این واقعیت غفلت می کنند و خودرو را به خدمات "همه خوار" می فرستند و پس از آن می توان عمر موتور را به میزان قابل توجهی کاهش داد.

مزایای یک موتور توربوشارژ به نوبه خود شامل قدرت نسبتاً بالا با حجم نسبتاً کم است. این به تولید کنندگان اجازه می دهد:

• - اولا - برای دستیابی به مقایسه جریان کمسوخت در حالت رانندگی شهری و کاهش آلاینده های مضر (که مربوط به استانداردهای زیست محیطییورو-4 و یورو-5 و دیگران).
• - ثانیا - موتورهای کوچک را نسبتاً نصب کنید وسایل نقلیه سنگین(سدان های تجاری و SUV).

خبره ها همچنین مزایای موتورهای توربو را لذت رانندگی منحصر به فرد و صداهای سوت مشخص در هنگام شتاب گیری می دانند.

موتورهای به روز شده

مزایا و معایب موتورهای تقویت شده اغلب شبیه به مزایا و معایب موتورهای توربو است.

معایب شامل پیچیدگی طراحی (در نتیجه خرابی ها بیشتر اتفاق می افتد)، نیاز به کیفیت سوخت و عمر کلی موتور پایین است.

موتورهای اجباری نیز خواستار هستند تعمیرات با کیفیتو می تواند مقدار زیادی روغن مصرف کند.

از مزایای یک موتور اجباری نیز می توان به قدرت نسبتاً بالا با حجم نسبتاً کم اشاره کرد که به سازندگان اجازه می دهد به مصرف سوخت پایین در شهر دست پیدا کنند و آلاینده های مضر را کاهش دهند. این گونه موتورها به دلیل قدرت بالایشان قابل نصب بر روی خودروهای سنگین نیز می باشد.

بهره برداری

هزینه کارکرد یک موتور (و کل وسیله نقلیه) به طور کلی به پیچیدگی طراحی آن موتور بستگی دارد.

اگر موتور دارای طراحی پیچیده (توربوشارژ یا اجباری) باشد، برای عملکرد عادی آن به سوخت با کیفیت بالا نیاز دارید (خطر پر شدن بنزین بدعالی در روسیه)، با کیفیت بالا (تقلبی) برندهای معروفبسیاری در بازار وجود دارد)، و همچنین خدمات واجد شرایط، که بسیار گران است.

موتوری با طراحی پیچیده بیشتر احتمال دارد خراب شود و قطعات یدکی چنین موتوری بسیار گران است.

برعکس آن نیز صادق است - هرچه طراحی موتور ساده تر باشد، مالک باید پول کمتری برای حفظ عملکرد طبیعی آن خرج کند (قطعات ارزان تر، خدمات راحت تر، احتمال خرابی کمتر).

پیشرفت و کیف پول

روند اخیر این است که تقریباً تمام خودروسازان با تلاش برای افزایش قدرت موتور و در عین حال کاهش مصرف آن، به تولید خودروهایی با موتورهای توربوشارژ یا اجباری کم حجم روی آورده‌اند.

این رویکرد به ما اجازه می دهد تا کاملاً قدرتمند و خودروهای سازگار با محیط زیست، اما در عین حال طراحی را بسیار پیچیده می کند (که منجر به خرابی های مکرر می شود) و همچنین عمر سرویس را کاهش می دهد.

برای خریدار، چنین رویکردی یک مزیت است تا زمانی که شروع به رسیدگی مستقیم به تعمیر کند - یعنی تا پایان دوره ضمانت. پس از این، خودرویی با موتور توربوشارژ یا اجباری ممکن است برای صاحبش دردسرساز شود.

البته اکثر خریداران خودروی جدید فقط تا پایان دوره گارانتی با آن رانندگی می کنند و پس از آن آن را می فروشند.

با این حال، هر خریدار یک خودروی کارکرده، هزینه های احتمالی خود را برای این خودرو از قبل محاسبه می کند و برای خودرویی که عمر موتور آن شک و تردیدهایی ایجاد می کند، پول زیادی پرداخت نخواهد کرد.

بنابراین، به منظور فروش کارکرده. یک خودرو با موتور توربوشارژ یا هوا اجباری با حجم کم، فروشندگان به احتمال زیاد مجبور خواهند شد پول بیشتری نسبت به فروش همان خودرو از دست بدهند، اما با یک موتور تنفس طبیعی با حجم معمولی، که منبع آن در ابتدا طولانی‌تر است.

بدین ترتیب، پیشرفت فنیبرای هر صاحب خودرو در روسیه ارزش خاص خود را خواهد داشت - برای مالک ماشین جدیداین به ضرر فروش بعدی خواهد بود و برای صاحب یک ماشین دست دوم - مقدار هزینه های نگهداری و تعمیرات گران تر.

علاقه مندان به خودرو با این سوال روبرو هستند که کدام خودرو را ترجیح دهند، موتور اتمسفری یا توربوشارژ روی آن نصب شود که برای خودروی جدید بهتر است.

واحدهای نیرو اتمسفر

موتورهای خودرویی که از نظر ساختاری مجهز به توربوشارژر نیستند به عنوان تنفس طبیعی طبقه بندی می شوند. برخلاف موتورهای توربوشارژ، چنین موتوری با فشاری برابر با فشار اتمسفر کار می کند.

توده های هوا با استفاده از پیستون به سیستم فیلتراسیون واحد قدرت کشیده می شوند. با ورود به انژکتور یا کاربراتور، هوا به طور یکنواخت با قطرات بنزین یا سوخت دیزل مخلوط می شود. مخلوط هوا و سوخت حاصل برای احتراق آماده است.

مزایا و معایب اصلی موتورهای جوی

موتورهای جوی دارای مزایای غیرقابل انکار زیر هستند:

1. طراحی یک موتور بنزینی تنفس طبیعی دارای ساختار ساده ای است که کار تعمیر را تا حد زیادی تسهیل می کند، زمان و هزینه مواد برای بازسازی آن را کاهش می دهد.
2. عمر طولانی (بیش از دو بار) با کارکردن وسیله نقلیه تحت بارهای سبک تضمین می شود.
3. کاهش مصرف روغن موتور، زیرا هیچ وسیله اضافی وجود ندارد که نیاز به روغن کاری دقیق داشته باشد.
4. عدم افزایش نیاز به کیفیت روغن، امکان استفاده گسترده از گریدهای معدنی، نیمه مصنوعی و مصنوعی روغن موتور. شایان ذکر است که صرفه جویی بیش از حد در کیفیت روغن بر عمر موتور تأثیر می گذارد.
5. کاهش الزامات برای کیفیت سوخت مصرفی.

از معایب نیروگاه های جوی می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• جرم بزرگ کل واحد؛
• افزایش مصرف بنزین و گازوئیل؛
• قدرت موتور کمتر از یک موتور توربوشارژ با جابجایی مشابه است.
• ناتوانی در حفظ قدرت معین هنگام سفر در مناطق کوهستانی، زیرا هوای کمیاب در آنجا فشار کمی دارد.
• خودروهای مجهز به هوای تنفسی دارند پویایی بدترنسبت به همتایان توربوشارژ خود.

موتورهای جوی نسبتا ارزان هستند و موتورهای طولانی مدت. اگرچه گردش مالی کمی دارند و نمی توانند بارهای سنگین را تحمل کنند، اما ماندگاری آنها همه رکوردها را شکسته است.

سادگی و بی تکلفی، هزینه کم نگهداری، تعویض مکرر روغن و سایر مزایا به ما این امکان را می دهد که اصرار داشته باشیم که بهتر است از واحدهای برق از این نوع استفاده کنیم. موتورهای جویآنها در بین دارندگان خودرو بسیار محبوب هستند.

شرح موتورهای مجهز به توربوشارژ

بر خلاف نمونه های تنفس طبیعی، واحدهای قدرت توربوشارژ مجهز هستند دستگاه های اضافی- توربین ها در این نوع موتور، توده های هوا با استفاده از توربین پمپ می شوند. هدف مستقیم توربین پمپاژ هوای فشرده به داخل سیلندرهای کار موتور است. در چنین واحدهای قدرت، محفظه های احتراق قابلیت پر شدن را دارند هوای فشردهحجم قابل توجهی بزرگتر

افزایش محتوای اکسیژن در مخلوط سوخت منجر به بهبود ویژگی های زیر می شود:

• فرآیند احتراق موثرتر اتفاق می افتد.
• قدرت موتور افزایش می یابد؛
• گشتاور افزایش می یابد؛
• دینامیک خودرو بهبود یافته است.

اصل کارکرد موتورهای توربوشارژ

واحدهای قدرت توربو شارژ دارند تفاوت های طراحیدر مقایسه با موتورهای تنفس طبیعی مشابه. خاصیت اصلی موتورهای توربوشارژ وجود توربوشارژر در طراحی آنهاست. یک توربوشارژر از یک فن و توربین مخصوص تشکیل شده است. اتصال کمپرسور به سیستم اگزوزتامین گازهای خروجی به پره های توربین را تضمین می کند.

فشار گازهای عرضه شده باعث افزایش چرخش پره های فن توربین و کمپرسور می شود. با کمک یک کمپرسور، گازهای تحت فشار بالا به داخل محفظه احتراق پمپ می شوند.

حجم اضافی و فشار خون بالاهوا کمک می کند احتراق کامل مخلوط هوا و سوخت، که منجر به افزایش قابل توجه قدرت موتور می شود. نتیجه گیری: با حفظ حجم محفظه احتراق، یک نیروگاه توربوشارژ قادر به تولید می باشد. مقدار زیاد قدرت اسببر خلاف اتمسفر

اینترکولر جایگزین سیستم خنک کننده معمولی و حتی مکمل آن نمی شود. اینترکولر هوا را خنک می کند که در توربین گرم می شود و بازده آن را کاهش می دهد.

اغلب این واحد مجهز به مکانیزم تهویه اضافی برای افزایش اثر خنک کننده است.

مزایا و معایب موتورهای توربوشارژ

مانند هر وسیله دیگری، موتور توربوشارژ دارای مزایا و معایب خاصی است. به لیست مزایا از این موتورشامل موارد زیر است:

1. افزایش قابل توجه قدرت و گشتاور موتور به میزان 70 درصد نسبت به نمونه تنفس طبیعی که هدف اصلی است. تغییر سازندهواحد.
2. کاهش مصرف بنزین یا گازوئیل در واحد قدرت.
3. بهبود عملکرد زیست محیطی گازهای خروجیبه لطف عملکرد توربوشارژر و همچنین کاملترین احتراق مخلوط هوا و سوخت در سیلندرها.
4. سطوح نویز کاهش یافته است.
5. تطبیق پذیری طراحی یک موتور توربوشارژ، چه بنزینی و چه دیزلی، امکان نصب آن بر روی خودروهای هر برندی را فراهم می کند. نصب یک واحد قدرت از این نوع با استفاده از همان اتصال دهنده ها امکان پذیر است.

از معایب اصلی این موتورها می توان به معایب عملیاتی زیر اشاره کرد:

• پیچیدگی طراحی، ایجاد مشکلات در حین عملیات؛

• لازم است دائماً روغن موتور ریخته شده در میل لنگ موتور و توربین را تغییر دهید و همچنین به طور مرتب کیفیت آن را کنترل کنید.
• تعویض مکرر فیلترهای هوا و روغن؛
• افزایش الزامات برای کیفیت بنزین و سوخت دیزل، که باید داشته باشد درجه بالاتمیز کردن؛
• افزایش مصرف سوخت کلی؛
• هزینه بالای تعمیر موتور توربوشارژ.
• نیاز به راه اندازی موتور سرعت بیکارقبل از خاموش شدن برای افزایش عمر خود توربین.

هنگام ارزیابی تمام جوانب مثبت و منفی، نتیجه گیری خود نشان می دهد که راندمان و قدرت موتورهای توربوشارژ به طور قابل توجهی بالاتر از واحدهای قدرت تنفس طبیعی با حجم مشابه است. صاحبان خودروهایی با چنین موتوری باید موتور خودروی خود را به دقت کنترل کنند.

تنها با این نگرش است که یک واحد قدرت توربوشارژ می تواند ارائه دهد بازدهی بالادر همه حالت ها تحت هر شرایط جاده ای.

کدام موتور را انتخاب کنیم؟

هنگام انتخاب بیشتر مدل مناسبرانندگان باید با دقت مطالعه کنند ویژگی های طراحی، مزایا و معایب موتورهای مورد بررسی. زیر کاپوت یک ماشین جدید، موتور تنفس طبیعی یا توربوشارژ چه چیزی باید باشد؟

اگر به ماشینی با پویایی بهترو قدرت بالا، آن یک گزینه خوبخودرویی است که مجهز به توربوشارژر است. در این صورت باید با حداکثر هزینه های خرید بنزین یا گازوئیل مرغوب، روغن موتور و همچنین هزینه تعمیر و نگهداری مواجه شوید.

خودرویی که دارای واحد برق تنفس طبیعی نصب شده باشد، عمر مفید بیشتری خواهد داشت و تعمیر و نگهداری ارزان‌تری خواهد داشت. این گزینه برای خریداران با بودجه کم مناسب است.

موتورهای مدرن در خودروها به طور فزاینده ای به عنصر اختلاف بین علاقه مندان به خودرو تبدیل می شوند. کوچک کردن - روند جدیددر دنیای حمل و نقل حجم ها کوچکتر و کوچکتر می شوند و قدرت، در کمال تعجب همگان، کاهش نمی یابد، بلکه حتی در حال رشد است. و اگر 12 سال پیش می‌توانستید از 1 لیتر حجم موتور حدود 60 اسب بخار نیرو داشته باشید، امروزه تولیدکنندگان به طور جهانی 100 اسب یا بیشتر از همان لیتر را عرضه می‌کنند. چگونه به این امر می رسند؟ استفاده از انواع توربین ها و سوپرشارژرها که به طور مصنوعی قدرت موتور را افزایش می دهند. بسیاری از کارشناسان این حوزه معتقدند موتور توربوشارژ- این سردردبرای مالک، که به زودی پس از خرید شروع به نشان دادن تمام کاستی های خود می کند. برخی دیگر متقاعد شده اند که توربین اختراع بزرگی است که به صرفه جویی در سوخت و رانندگی بسیار سریعتر کمک می کند.

انتخاب بین نیروگاه توربوشارژ و تنفس طبیعی برای خریداران بسیار دشوار می شود. اغلب در یک دسته قیمتخودروهایی با نمونه های سنتی تنفسی و توربوشارژ استاندارد ارائه شده است موتورهای قدرتمندبا پتانسیل عالی اما شایان ذکر است که یک توربین ارزان به معنای مشکلات تقریباً تضمین شده است نیروگاه. به طور متوسط ​​طول عمر یک موتور ارزان قیمت با یک توربین قدرتمند 150-200 هزار کیلومتر است که پس از آن واحد باید تعویض شود. اکثر تولید کنندگان، به منظور صرفه جویی در هزینه، به واحدهای برقی می روند که قابل تعمیر نیستند و برای عملکرد موفقیت آمیز بعدی قابل بازیابی نیستند. بیایید در مورد همه چیز به ترتیب صحبت کنیم و بفهمیم کدام موتورها ارزش خرید دارند و از کدام موتورها بهتر است اجتناب کنیم.

موتورهای دیزل - موتورهای تنفس طبیعی را نخواهید یافت

در محدوده واحدهای قدرت دیزل، عملاً هیچ موتور ساده جوی بدون توربین وجود ندارد. این یک نادر است که کاملاً غیر قابل توجیه است و فقط باعث ایجاد مشکل در عملیات می شود. چنین واحدهایی با حجم عظیمی قدرت مضحک تولید می کنند و قادر به برآوردن نیازهای مالک نیستند. اما با یک توربین خوب موتور دیزلتناسخ می کند و به یک شاهکار واقعی تبدیل می شود هنر فنی. مزایای این فناوری آشکار است:

• قدرت گاهی اوقات چندین بار افزایش می یابد؛ امروزه واحدهای توربوشارژ دیزلی از نظر قدرت از حجم مشخصی نسبت به همتایان بنزینی خود کم نیستند.
• رانش به سادگی باورنکردنی است، تمام مزایای یک موتور تنفسی معمولی باقی می ماند سوخت دیزلی، می توانید آزادانه دنده ها را تغییر دهید و دستگاه را به صورت الاستیک کنترل کنید.
• مصرف سوخت کاهش می یابد؛ اگر یک واحد بنزینی با همان قدرت را برای مقایسه انتخاب کنید، تفاوت می تواند به کاهش مصرف تقریباً به نصف برسد.
• در صورت پر کردن سوخت با کیفیت بالا در سیستم تامین سوخت، هیچ ضرری برای سوخت دیزل وجود ندارد. پمپ بنزین هابدون آزمایش با سوخت ارزان تر؛
• طول عمر واحد دیزلدر واقع به وجود توربین بستگی ندارد، بنابراین می توانید ماشین خود را برای مدت طولانی کار کنید و نگران خرابی نباشید.

اما این در مورد همه توربودیزل ها صدق نمی کند. چنین موتوری باید به طور کارآمد و قابل اعتماد مونتاژ شود. که در ماشین های چینیاین فناوری عملاً مورد استفاده قرار نمی گیرد، زیرا اشتباهات در مونتاژ می تواند باعث خرابی کامل واحد شود. هنگام خرید خودرو باید به این موضوع توجه کنید. اگر حمل و نقل مقرون به صرفه را ترجیح می دهید، بهتر است خرید کنید ماشین بنزینیو نگران قابلیت اطمینان یک واحد ساده نباشید.

توربین روی موتور بنزینی - مزایا و معایب مهم

موتورهای بنزینی توربوشارژ نیز مزایای نسبتا زیادی دارند. این کاهش در مصرف سوخت در مقایسه با یک واحد تنفس طبیعی، افزایش قدرت و افزایش است ویژگی های کشش. همچنین نیازی به خرید خودرویی با موتور بزرگتر نخواهید داشت، به این معنی که تعمیر و نگهداری آسان تر و مطمئن تر خواهد بود. با این حال، تعداد کمی از معایب یک موتور توربو باید برجسته شود:

• افزایش مصرف سوخت با افزایش سرعت - در سرعت های بعد از 110 کیلومتر در ساعت موتور شروع به مصرف سوخت باورنکردنی در هنگام سفر می کند.
• قابلیت اطمینان نسبتاً مشکوک در مقایسه با موتورهای جوی ساده، عدم اطمینان در عملکرد به دلیل تجربه کم عملیات در سراسر جهان.
• این فناوری به خوبی اثبات نشده است، اما هر سال تولید کنندگان تغییرات بیشتری در طراحی موتور ایجاد می کنند و در نتیجه قابلیت اطمینان بالقوه آن را کاهش می دهند.
• بسیاری از شرکت ها مصرف سوخت و استانداردهای زیست محیطی را دنبال کرده اند که در آن کیفیت و قابلیت اطمینان نیروگاه ها و عملی بودن آنها کاملاً از بین رفته است.
• نشانگرهای عمر موتور آسیب می بینند، حتی واحدهای توربوشارژ از شرکت های مشهور اغلب از کار می افتند، خود توربین یک کالای مصرفی است.

اگر ماشین شما قبلا 30000 کیلومتر سرویس دارد و مشخص شد که توربین باید تعویض شود، نباید تعجب کنید. بهتر است چنین خودروهایی را از نمایندگی با گارانتی خریداری کنید و خدمات رسمی دریافت کنید. در غیر این صورت، باید مقدار زیادی از پول خود را برای رفع مشکلات کارخانه خرج کنید انواع مختلف. این خوشایندترین عامل نیست روند مدرندر زمینه موتورهای خودرو، اما پیگیری پاکیزگی محیط کار خود را انجام می دهد.

موتورهای جوی - مزایا و معایب مهم واحدها

هر چه زمان می گذرد کمتر و کمتر می بینیم موتورهای کلاسیکدر میان آنهایی که در نمایشگاه های خودرو فروخته می شوند. واحدهای ساده برای خریدار علاقه مند به فن آوری های جدید و کاهش مصرف سوخت جالب نیستند. با این حال، خودروهایی با موتورهای ساده جوی همچنان فروخته می شوند و به طور فعال در بازار جایگاه خود را پیدا می کنند. این تنظیمات اولیهبسیاری از اتومبیل ها، و همچنین تمام وسایل حمل و نقل اقتصادی. مزایای واحدها به شرح زیر است:

• یک منبع نسبتاً بالا، که اغلب می‌توان آن را به‌عنوان میلیون‌ها توصیف کرد؛ برخی از تولیدکنندگان نیروگاه‌هایی می‌سازند که می‌توانند کیلومترهای بیشتری را پوشش دهند.
• کشش عملکرد واحد بسیار بالا است، مزایای خاصی در مدیریت تمام پتانسیل ها، در عملکرد نسبتاً فشرده همه سیستم ها و فناوری های ساده وجود دارد.
• حجم زیادی می دهد مزایای واضحو اعتماد به نفس خاصی در رانندگی در بزرگراه، در سرعت بالاموتور گرم نمی شود، اجزای آن خراب نمی شوند.
• بهره برداری از بزرگراه کاهش قابل توجهی در مصرف سوخت ایجاد می کند که برای موتورهای دارای توربین معمولی نیست؛ واحد را می توان در سرعت های بالا بدون از دست دادن کارایی استفاده کرد.
• موتورهای تنفسی ارزان‌تر و نگهداری آسان‌تر هستند، می‌توانید در تعویض آن صرفه‌جویی کنید تدارکاتو مایعات و همچنین برای سرویس، لازم نیست به مقامات مراجعه کنید.

بسیاری از موتورهای توربوشارژر را فقط می توان سرویس کرد ایستگاه رسمی، زیرا سایر متخصصان به سادگی قادر به مقابله با نیروگاه نخواهند بود. اما موتورهای تنفسی اغلب در هر نوع ایستگاه تعمیر تعمیر می شوند. آیا موتورهای تنفس طبیعی دارای معایبی هستند؟ بدون شک. اینها شامل عملکرد زیست محیطی کم، مصرف نسبتاً بالا در محیط های شهری و نیاز به ایجاد موتورهای با حجم بالا برای پاسخگویی به نیازهای خریداران خودرو است.

شرایط عملیاتی روسیه - برخی تنظیمات

بسیاری از تولید کنندگان خودروها را به طور جداگانه برای روسیه آماده می کنند. این آماده سازی است که نیاز به محافظت بسیار خوبی از یخبندان زیاد، مشکلات قابل توجه در جاده ها و شگفتی های سوخت دارد. و در اینجا یک نکته نسبتاً مهم وجود دارد که قابل تامل است. سوخت روشن است پمپ بنزین های روسیههمیشه استانداردهای کیفیت بالا را برآورده نمی کند. بنابراین، برخی از ویژگی های عملکرد تجهیزات وجود دارد:

• برای تکنولوژی بالا واحد توربو شارژبا حجم کم و قدرت بالا، کیفیت سوخت یکی از بهترین ها است پارامترهای مهمعمل؛
• دمای بسیار پایین به عملکرد توربین آسیب می رساند؛ ممکن است مقرون به صرفه ترین و موفق ترین راه حل برای استفاده در مناطق شمالی کشور نباشد.
• واحدهای اتمسفر قادر به کار در دماهای پایین هستند و به خوبی با آن مقابله می کنند سوخت با کیفیتاما نسبت به نگهداری بسیار حساس است.
• در مغازه ها و ایستگاه ها اغلب می توانید به جای آن یک جعلی بخرید روغن اصل، از ایجاد تعدادی از مشکلات در تعمیر و نگهداری و عملکرد بعدی یک واحد خوب.

به این دلایل، موتورهایی با دوام و نسبتاً خوب آزمایش شده اغلب برای روسیه خریداری می شوند. و سازندگان همیشه پیشرفته ترین واحدهای فنی را با پیچیده ترین و موثرترین راه حل های فنی به کشور ما ارسال نمی کنند. بنابراین، برای استفاده موفق از موتور در روسیه، ارزش توجه ویژه ای به استقامت و توانایی آن برای غلبه بر ناخوشایند و ناخوشایند است. شرایط سخت. پیشنهاد می کنیم نگاهی بیندازید ویدیوی کوتاهدر مورد نحوه عملکرد توربوشارژ در واحد قدرت:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

امروزه می توان یک موتور تکنولوژیک را واحدی با حداقل حجم و توان عالی نامید. تولیدکنندگان بیشتر و بیشتر در حال فشار دادن هستند امکانات بیشتربرق از ساده ترین واحدهای برق، نصب توربین و انواع اتوماسیون بر روی آنها. اینجوری ماوراءالطبیعه میشی موتورهای مدرنکه سال به سال در نمایشگاه های خودروی جهانی جوایزی دریافت می کنند و به جالب ترین راه حل های جهان تبدیل می شوند تولید خودرو. پیشرفت متوقف نمی شود، اما در این پیشرفت ما شکست خورده ایم نکات مهممنابع و قابلیت اطمینان نیروگاه ها

مشکل موتورهای توربوشارژ مدرن این است که نمی توانند ده سال خوب دوام بیاورند و صدها هزار کیلومتر بدون مشکل رانندگی کنند. به احتمال زیاد خودرو پس از گذشت تنها یکصد هزار کیلومتر با مشکلات متعددی روبرو خواهد شد. این همچنین شامل مشکلات تجهیزات جانبی به دلیل کیفیت پایینخدمات حتی در ایستگاه های خدمات رسمی در روسیه. از این‌جا می‌توان نتیجه گرفت که واحدهای فناوری پیشرفته و فناوری‌های عالی عالی همچنان یک مزیت قابل بحث برای کشور ما هستند. اما این یک موضوع فردی است و به بودجه هر فرد بستگی دارد. به نظر شما کدام موتور در نوع خود بهترین است؟