سوخت کافی در سرعت های بالا وجود ندارد. نقص سیستم سوخت دیزل: مروری بر علل و راه حل های احتمالی

برای توسعه موتور قدرت کامل، شرایط زیر باید رعایت شود:

1 - فشرده سازی خوب موتور؛

2 - عرضه پایدار و فراوان سوخت.

3 - تعداد زیادی ازهوا

اگر یکی از شرایط بالا برآورده نشد، پس راندمان موتورکم خواهد بود.

هنگامی که کشش تحت بار از بین می رود، به این معنی است که واحد کنترل موتور به حالت اضطراری تبدیل شده است. حالت اضطراریکارکرد موتور برای همه فراهم شده است ماشین آلات مدرن. این حالت برای اینکه خودرو به سرعت، اما با خیال راحت به مقصد نرسد، ضروری است.

برای یافتن دلیل درست باید دیاگ کامپیوتر موتور را انجام دهم.

با توجه به نتایج تشخیص کامپیوتریما متوجه خواهیم شد که در کدام جهت حرکت کنیم و کجا حفاری کنیم تا علت واقعی نقص را دریابیم.

اگر گازوئیل موتور سوخت کافی نداردسپس بررسی کنید تجهیزات سوخت: .

اگر عیب یابی نشان داد که سوخت دیزل به اندازه کافی وجود دارد و توربین کم باد می کند و در سیستم های دیگر خطایی وجود ندارد، توصیه می شود فشرده سازی موتور را اندازه گیری کنید.

عدم فشرده سازی مناسب موتور باعث می شود موتور نمی کشد و قدرت کامل را توسعه نمی دهد.اگر فشرده سازی پیستون وجود نداشته باشد، اما هوا و سوخت کافی وجود داشته باشد، به هر حال یک انفجار قوی اتفاق نمی افتد، بنابراین اگزوز خوبی وجود نخواهد داشت و همانطور که می دانیم، اگزوز توربین را می چرخاند، بنابراین توربین توربین را باد نمی کند. مقدار هوای مورد نیاز عدم تقویت هوا باعث می شود ماشین کشیده نشود.

رایج ترین دلیل کمبود جریان هوا- مشکلات در عملکرد توربین و خاموش شدن خود توربین.

موتوری را در نظر بگیرید با هندسه متغیرتوربین ها (متداول ترین).

خاموش شدن توربین معمولاً به دلیل یکی از دو مشکل است: یکی مربوط به هوا و دیگری مربوط به نقص مکانیکیخود توربین (ساییدگی پروانه، بازی محور).

توربین هایی با هندسه متغیر وجود دارند که توسط خلاء کنترل می شوند و توربین هایی وجود دارند که توسط یک محرک الکترونیکی کنترل می شوند.

این دستگاه دارای چهار سنسور است که به طور کامل بر عملکرد توربین تأثیر می گذارد.

1 - سنسور فشار تقویت کننده فشار هوا را در منیفولد ورودی اندازه گیری می کند.

2 - تنظیم کننده فشار تقویت کننده. این دریچه ای است که هندسه را کنترل می کند. توربین را روشن و خاموش می کند.

3 - سنسور دما هوای ورودی. دمای هوای ورودی به موتور را نشان می دهد.

4 - سنسور فشار اتمسفر. فشار اتمسفر را در جایی که وسیله نقلیه در حال حرکت است اندازه گیری می کند (فشار اتمسفر معمولی نسبت به سطح دریا).

بیشتر اوقات این اتفاق می افتد که سفتی سیستم ورودی هوا در ماشین شکسته می شود. بنابراین، توربین تمام هوا را به بیرون هدایت می کند (لوله پاره شده است، اتصال در اتصالات ضعیف است، اینترکولر (رادیاتور خنک کننده هوا) ترک خورده است).

برای شناسایی چنین مشکلی، باید همه را بررسی کنید سیستم ورودیهوا برای سفتی

رایج ترین مشکل بعدی: هندسه معیوب در توربین

برای بررسی هندسه روی ماشین، باید شیلنگ خلاء را از محرک روی خود توربین جدا کنید. شیلنگ دیگری روی آن قرار دهید و با دهان خود امتحان کنید یا دستگاه خاصدر هوا بکشید پس از این روش، ساقه ای که هندسه را کنترل می کند باید موقعیت خود را تغییر دهد. اگر موقعیت خود را تغییر ندهد، ممکن است 2 دلیل وجود داشته باشد، یا غشا در محرک پاره شده است یا خود هندسه گیر کرده است.

خرابی تنظیم کننده فشار بوست و سنسور فشار بوستبا وجود خطا در آنها در نتایج تشخیص رایانه شناسایی می شود.

تنظیم کننده فشار بوست را می توان با گیج خلاء نیز بررسی کرد.

فراموش نکنید که بررسی کنید پمپ خلاءو لوله های خلاءدر سراسر دستگاه برای سفتی این کار به صورت زیر انجام می شود، لوله را در جایی جدا کنید، دست خود را روی آن قرار دهید، باید احساس کنید که هوا به داخل کشیده می شود.

یک توربین با یک محرک الکترونیکی فقط با کمک عیب یابی کامپیوتری بررسی می شود!

لطفاً توجه داشته باشید که فلپ‌های چرخشی (در همه خودروها موجود نیستند) نیز می‌توانند بر کاهش کشش تأثیر بگذارند.

امیدواریم که این اطلاعات به شما کمک کند تا علت کشیده نشدن یا به دست آوردن قدرت کامل خودرو و همچنین کسب دانش کافی برای برقراری ارتباط با متخصصین خدمات خودرو را به شما کمک کند.

به طور کلی، موتور به دلایل مختلفی می تواند از حرکت باز بماند - این یکی از رایج ترین خرابی ها است که می تواند دلایل بسیار زیادی داشته باشد و در زیر محتمل ترین آنها را در نظر می گیریم، علائم آنها را شرح می دهیم و این موضوع را بررسی می کنیم. جزئیات بالاخره یک روز ممکن است برای هر یک از ما این اتفاق بیفتد که موتور بدون اینکه با علائم دیگری همراه باشد، قدرت خود را از دست بدهد. احتمالا موتور هیچی نمیده نشانه های آشکاربدون بیماری، به نظر می رسد تقریباً کاملاً خوب است و صداها و لرزش های غیرعادی ایجاد نمی کند، اما به خوبی معمولاً کشیده نمی شود. و به نظر می رسد که مشکل هر روز بدتر و بدتر می شود، اگرچه احتمالاً متوجه نشده اید که موتور برای اولین بار چه زمانی بدتر می شود.

اگر با این وضعیت آشنا هستید، بیایید در نظر بگیریم دلایل زیرکاهش تراست موتور:

سوخت بی کیفیت

اول از همه، شما باید سوخت را مقصر بدانید - به یاد داشته باشید که آخرین بار کجا بنزین زدید - شاید این یک پمپ بنزین جدید یا پمپ بنزینی است که قبلاً تجربه رانندگی با آن را نداشته اید. کاملاً ممکن است که این سوخت به سادگی از کیفیت بسیار پایینی برخوردار باشد (آنقدر اتفاق می افتد که شما خوش شانس هستید اگر موتور شما متوقف شود - از همه اینها ، برای کسی ، احتمالاً موتور به طور کلی تا زمانی که صاحب آن روشن نمی شود روشن می شود. به طور کامل سوخت در باک را جایگزین می کند).

اگر در پمپ بنزینی که معمولاً این کار را انجام می‌دهید بنزین می‌زنید، و هیچ چیز باعث سوء ظن نمی‌شود، به جوامع محلی در شبکه‌های اجتماعی، یک باشگاه خودرو در منطقه/منطقه خود یا فقط یک پورتال شهری بروید - شاید به سادگی سوخت بدی در آن ارسال شده است. پمپ بنزین

با این حال، اغلب، همراه با از دست دادن کشش، ناسازگاری موتور با چنین سوخت با کیفیت پایینی علائم دیگری نیز دارد - به عنوان مثال، مانند ناپایداری دور موتور، مشکل در راه اندازی و برخی موارد دیگر، بسته به میزان بد بودن سوخت. معلوم شد و در مدل ماشین است.

اما به احتمال زیاد تعیین می شود کیفیت پایینمی توانید خودتان با باز کردن پیچ شمع ها از موتور از بنزین استفاده کنید (این به یک کلید شمع مخصوص نیاز دارد) - به طور کلی ، شمع ها اغلب می توانند به عنوان اصلی استفاده شوند. روش تشخیصینقص های خاصی در محفظه احتراق موتور وجود دارد، زیرا آنها هستند که از نزدیک با این محفظه احتراق همکاری می کنند و در عین حال به سرعت قابل جدا شدن هستند. اگر سوخت حاوی مقدار زیادی مواد افزودنی مبتنی بر فلز باشد، تماس های شمع و "دامن" دیود مرکزی دارای روکش خواهند بود. رنگ مایل به قرمز(انگار یک آجر قرمز روی شمع له شده باشد).

فیلتر هوای کثیف

شما همچنین ممکن است به سادگی خود را داشته باشید فیلتر هواو در این مورد، از بین بردن تلفات برق، شاید از همه گزینه های دیگر ارزان تر باشد - فقط فیلتر هوا را تعویض کنید - می توانید خودتان آن را بخرید یا خودتان آن را تعویض کنید.

مشکل فیلتر هوای کثیف این است مخلوط سوخت و هواکه وارد محفظه احتراق سیلندرهای موتور شما می شود، بدون مقدار کافی هوا وارد آن می شود و بنابراین سوخت به طور کامل نمی سوزد، زیرا برای احتراق آن لازم است. کافیاکسیژن. وضعیتی شبیه آبریزش بینی در یک فرد به نظر می رسد - به نظر می رسد که او به اندازه کافی غذا می خورد و سبک زندگی سالمی دارد، اما در برخی از مقاطع زندگی (در طول بیماری با این آبریزش بینی)، گرفتگی مجرای بینی به او اجازه نفس کشیدن نمی دهد. به طور معمول

شمع های کثیف یا قدیمی

شمع ها به خوبی می توانند کثیف یا بیش از حد فرسوده شوند، در این صورت اگر موتور به دلیل آنها کشیده نمی شود، این نیز یک گزینه عیب یابی نسبتا ارزان است - فقط شمع ها را تمیز کنید یا آنها را تعویض کنید. با این حال، باید در نظر داشت که هم رسوب گیری دوره ای و هم سایش شمع ها یک فرآیند غیرعادی است و دلیل این امر به احتمال زیاد در جایی عمیق تر یا در خود شمع ها نهفته است.

فیلتر بنزین کثیف

فیلتر بنزین مانند فیلتر هوا می تواند باعث کاهش قدرت موتور شود. و فیزیک فرآیند در اینجا مشابه فیلتر هوا است - اگر در موردی که در بالا توضیح داده شد سوخت به دلیل کمبود هوا کاملاً سوخته نشده است ، برعکس در مورد فیلتر سوخت آلوده ، سوخت عرضه می شود. مقدار ناکافی. در این مورد، ساده است.

مشکلات مکانیکی موتور

اگر تمام روش های فوق صرفه جویی نکردند، و موتور همچنان ماشین را به شدت می کشد، وقت آن است که موضوع را به متخصصان بسپارید - توقف کنید خدمات خوب ماشینو تشخیص عملکرد موتور - برای مثال بررسی تراکم (درجه تراکم در محفظه های احتراق) می تواند چیزهای زیادی در مورد عملکرد موتور از جمله نزدیک شدن به محدودیت منابع آن و تعمیرات گران قیمت آینده بگوید.

نقص سیستم سوخت رسانی

کاملاً محتمل است که چنین دلیلی برای افت کشش موتور نقض عملکرد عادی سیستم سوخت رسانی به سیلندرها باشد و در اینجا نیز می تواند باشد. کل خطدلایلی که موتور حرکت نمی کند، بیایید موارد اصلی را فهرست کنیم:

• یک پمپ بنزین معیوب (کثیف) به دلیل مثلاً سوخت با کیفیت پایینیا مکش بنزین از کف باک، جایی که بیشتر ذرات خارجی کثیفی ته نشین شده است.
• خرابی انژکتور یا سنسور اکسیژن.
• نشتی در شیلنگ ها یا لوله های تامین سوخت که در آن هوا مکیده می شود.

کاتالیزور یا سیستم اگزوز مسدود شده است

علت کاهش کشش موتور نیز می تواند آلوده باشد مبدل کاتالیزورییا خط اگزوز در هر دو مورد، جایگزینی جزء آلوده مربوطه کمک خواهد کرد. باید در نظر داشت که کاتالیزور، به عنوان یک قاعده، به دلیل محتوای فلزات نجیب در آن در مقادیر خاص، بسیار گران است.

ما دلایل اصلی و محتمل را فهرست کرده ایم ضرر احتمالیقدرت موتور - باید به یاد داشته باشید که چنین دلایل زیادی وجود دارد و اگر خودتان نتوانستید آنها را نصب کنید ، قطعاً باید به کارگاه خدمات خودرو بروید تا این موضوع را به متخصصان بسپارید.

درایوهای اتومبیل های مدرن با طرح خاصی از کار مشخص می شود. داخل محفظه این سیستم می سوزد مخلوط سوخت و هوا. این بدان معنی است که هنگام سوخت گیری خودرو با بنزین یا گازوئیل، راننده تنها یک عنصر لازم برای حرکت وسیله نقلیه را فراهم می کند.

سوخت با هوا مخلوط می شود. بنزین یا گازوئیل. سوخت در جلوی سوپاپ ها تبخیر می شود. در سیلندرها، مخلوط سوخت و هوا توسط جرقه الکتریکی می سوزد. در صورت صدور، این بدان معناست که سیستم یک انحراف را تشخیص داده است. این مخلوط غنی. اما شما به طور مستقل می توانید نقص موتور ناشی از چنین مشکلی را مشاهده کنید. نحوه رفع آن، هر صاحب خودرو باید بداند.

مفهوم کلی

درک آنچه هست مخلوط بیش از حد غنی (VAZ، اشکودا، بی ام و، شورلت و ...) چند کلمه در مورد خود سوخت باید گفت. از بنزین (دیزل) و هوا به نسبت معینی تشکیل شده است. سوخت مایع به سیلندرهای موتور عرضه می شود. این نسبت تا حد زیادی به کمیت آن بستگی دارد.

مخلوط غنی مخلوطی است که حاوی بنزین بیشتر و هوای کمتری باشد. از آنجایی که اکسیژن کافی در داخل محفظه احتراق وجود ندارد، فرآیند کار موتور قدرت را از دست می دهد. سوختن پس از سوختن بنزین به این دلیل در حال حاضر در صدا خفه کن رخ می دهد. برخی از مکانیک های خودرو این حالت سوخت را پرکالری می نامند.

این تخلفات در خارج منعکس می شود.دوده سیاه مشخصه، دوده روی آنها ظاهر می شود. ممکن است دلایل مختلفی برای این وضعیت سیستم موتور وجود داشته باشد. باید آنها را پیدا کرد و از بین برد.

وقتی مخلوط غنی شد

انحراف در تهیه مخلوط در نتیجه خرابی های خاص سیستم های خودرو ظاهر می شود. انژکتور مسئول فرآیند ایجاد سوخت است. مخلوط هایی با درصد مشخصی از اکسیژن تهیه می کند. این توانایی عنصر موتور ارائه شده است که به موتور اجازه می دهد در حالت های مختلف کار کند.

در صورت لزوم، راننده می تواند به لطف چنین وسیله ای سرعت را افزایش دهد، با خیز کردن، سبقت گرفتن و غیره مقابله کند.

با یک فرمول ریاضی مشخص می شود. نسبت 14.7 کیلوگرم اکسیژن به ازای هر 1 کیلوگرم سوخت مایع نرمال در نظر گرفته می شود. اگر در این فرمول، به دلایلی، مقدار اکسیژن افزایش یابد، چنین ترکیبی ضعیف نامیده می شود. اگر مقدار سوخت در مخلوط افزایش یابد، مخلوط وضعیت غنی را به دست می آورد.

مالک خودرو می تواند به طور مستقل سطح تامین اکسیژن را تنظیم کند مخلوط سوخت. اشتباهات انجام شده در این فرآیند منجر به خرابی و عملکرد نامناسب خودرو می شود.

نشانه های انحراف

مخلوط غنی - VAZ، UAZ، BMW، Audi و دیگران مارک های موجوداتومبیل - می تواند با طیف گسترده ای از انحرافات در عملکرد خودرو آشکار شود. اگر چنین تخلفاتی رخ دهد، ضروری است که علت این وضعیت موتور را پیدا کنید.

در خودروهایی که اسکنر خودکار در آنها نصب شده است، هنگامی که انحرافات ارائه شده رخ می دهد، نشانگر با کد خطای مربوطه (P0172) روشن می شود. صدا خفه کن در این حالت ممکن است صداهای بلندی را منتشر کند. این به دلیل احتراق هوا در لوله اگزوز است. این یکی از اولین نشانه های تخلف است.

در عین حال، می توان به ظاهر در گازهای خروجیمشکی خاکستری. این نیز به دلیل روش نامناسب سوختن سوخت است. اگزوز تمیز نمی شود. لوله حاوی مقدار زیادی اکسیژن اتمسفر است. بنابراین، گاز خروجی یک رنگ کثیف مشخص به دست می آورد.

راندن یک خودرو

مخلوط خیلی غنیدر مدیریت نیز ظاهر می شود وسیله نقلیه. تقریباً هر راننده ای بلافاصله متوجه این موضوع می شود. خودرو پویا کمتر می شود. قدرت موتور به شدت کاهش می یابد. از آنجایی که فرآیند احتراق در محفظه موتور کندتر است، مکانیسم قادر به کار با قدرت کامل نیست.

در برخی موارد حتی ممکن است خودرو نرود. اما این با انحرافات بسیار جدی در نسبت سوخت و هوا در محفظه احتراق است.

هنگام رانندگی خودرو، ممکن است مالک متوجه شود که مصرف سوخت افزایش یافته است. این همان است ویژگینقص موتور به دلیل کار با مخلوط غنی. این تخلف به سادگی توضیح داده شده است. موتور در چنین شرایطی کارآمد نیست. مخلوط سوخت نادرست مصرف می شود. برای جلوگیری از سرعت کمبا احتراق، موتور شروع به تزریق سوخت مایع بیشتری به محفظه می کند.

دلایل اصلی

چندین دلیل اصلی وجود دارد که باعث انحراف در نسبت هوا و بنزین می شود. اساسی ترین آنها ممکن است انحراف در سیستم کنترل موتور و همچنین نقص درایو باشد. دمپر هوا. نقص انژکتور همچنین می تواند دلیل آن را توضیح دهد مخلوط غنی کاربراتوردر صورت تنظیم نادرست، می تواند باعث انحراف نیز شود. یکی دیگر از عوامل تشکیل یک مخلوط غنی، گرفتگی فیلتر هوا است.

اغلب علت تخلفات در سیستم سوخت، اقدامات اشتباه صاحب خودرو است. به منظور کاهش مسافت پیموده شده بنزین یا افزایش قدرت موتور، راننده ممکن است سیستم را به درستی تنظیم نکند. در نتیجه موتور دچار مشکل می شود و نیاز به تعمیر و نگهداری فوق العاده یا حتی تعمیر دارد.

انحرافات سوخت

از زمان فرآیند شکل گیری مخلوط قابل احتراقاز دو جزء اصلی (بنزین و هوا) تشکیل شده است که از طرف عرضه هر یک از آنها امکان تخلف وجود دارد. سوخت اضافی بسیار کمتر از کمبود هوا تعیین می شود. اما نقض معمول عرضه سوخت باید با جزئیات بیشتری در نظر گرفته شود.

مخلوط بیش از حد غنی که دلایل آن به سیستم سوخت مربوط می شود، می تواند ناشی از فشار زیاد در خط باشد. این انحراف ناشی از نقص در عملکرد پمپ بنزین یا سیستم تنظیم است. برای بررسی این نسخه، از یک سنج مخصوص سوخت استفاده کنید.

انحراف در ترکیب مخلوط می تواند توسط جاذب ایجاد شود. به دلیل نقص در سیستم بازیابی بخار، مقدار زیادی بنزین از طریق آن وارد می شود.

همچنین ممکن است در حالت بسته معیوب باشد، ممکن است نتواند سوخت را نگه دارد. این باعث می شود که حتی در صورت بسته بودن نازل ها وارد محفظه شود.

مشکلات تامین هوا

خطای "مخلوط غنی".که توسط سیستم عیب یابی خودرو تعیین می شود، اغلب به دلیل اکسیژن رسانی ناکافی به محفظه احتراق ایجاد می شود. دلایل متعددی برای این تخلف وجود دارد.

اول از همه، فیلتر هوا ممکن است اساساً کثیف باشد. به دلایلی ( شرایط دشوارعملیات، رانندگی جاده های کثیف) این عنصر از سیستم تصفیه اکسیژن ممکن است حتی زودتر از دوره تعیین شده توسط سازنده غیر قابل استفاده شود. بنابراین ارزیابی بصری پاک کننده ضروری است. اگر کثیف است، با روغن پوشیده شده است، باید فوراً تعویض شود. در غیر این صورت، موتور به سرعت از کار می افتد.

در برخی موارد، علت تامین ناکافی هوا به محفظه احتراق ممکن است خرابی سنسور جریان آن باشد. این به شناسایی خوانش های سیستمی اسکنر کمک می کند. گاهی اوقات نقص سنسور فشار هوا در سیستم منیفولد مشخص می شود.

سیستم تشخیص خودکار

اگر سیستم عیب یاب خودرو نشان دهد که الف خطای «مخلوط خیلی غنی» استاقدامات خاصی باید انجام شود. برای این کار باید اصول اسکنر را بدانید.

هنگام تشخیص سنسور MAP و پروب لامبدا، هوا به سوخت عرضه می شود. شاید ناشی از انحرافات این سیستم های خاص باشد. با این حال، علاوه بر آنها، ممکن است مشکلاتی با انحراف در شکاف های حرارتی (موتور با LPG) همراه باشد. آسیب مکانیکیمواد آب بندی، فشرده سازی ناکافی یا انحراف در طول عملیات زمان بندی.

تا بفهمیم چرا تشخیص خودکارنشان دهنده چنین خطایی است، مالک وسیله نقلیه می تواند چندین اقدام را انجام دهد. اول از همه، شما باید اطلاعاتی را که اسکنر ارائه می دهد، تجزیه و تحلیل کنید. در مرحله بعد، می توانید به طور مصنوعی شرایط برای ظهور چنین نقصی را شبیه سازی کنید.

گام بعدی ممکن است بررسی اجزا و مکانیسم‌ها، مانند تماس‌ها، عدم مکش، و همچنین عملکرد سیستم‌های مرتبط با تامین سوخت و اکسیژن به محفظه احتراق باشد.

عیب یابی خطای سیستم

اگر سیستم عیب یابی نشان می دهد که وسیله نقلیه از مخلوط غنی استفاده می کند، تعدادی اقدامات باید انجام شود. گره ناموفقدر طول بررسی متوالی هر سیستم یافت می شود. برای انجام این کار، سنسورهای JOT، MAF و همچنین پروب لامبدا با یک مولتی متر بررسی می شوند.

در صورت عدم مشاهده انحراف در این سیستم ها، توجه به شمع ها، کویل ها و سیم ها ضروری است. سپس فشار سوخت با استفاده از فشار سنج اندازه گیری می شود و علائم احتراق نیز بررسی می شود.

سپس مهر و موم و اتصالات ورودی هوا و همچنین منیفولد اگزوز را بررسی کنید. هیچ مکشی نباید وجود داشته باشد. پس از انجام تمام دستکاری ها و رفع نقص، تنظیمات عرضه سوخت مجددا تنظیم می شود. در این حالت، برنامه های بلند مدت با توجه به این تنظیم به مقدار اولیه خود باز می گردند.

اگر در مخزن سوختآماده شدن مخلوط خیلی غنی، اولین کاری که مکانیک های خودرو با تجربه انجام آن را توصیه می کنند، تنظیم مجدد است تنظیمات اضافیکار انژکتوری اگر مالک ساخته است تنظیمات خودسیستم کنترل سوخت، او می تواند اشتباهات جدی مرتکب شود. یک مخلوط سوخت غنی خیلی زود منجر به خرابی اجتناب ناپذیر موتور می شود.

اگر علت انحرافات مربوط به سیستم نازل باشد، می توان آن را به صورت بصری تعیین کرد. با چنین نقصی خارج ازانژکتور آثار احتراق سوخت را نشان می دهد.

سوزش و دوده نیز در یک طرف حلقه مسی آب بندی دیده می شود. چنین انحرافی ایجاد می شود نصب نادرستانژکتور اگر O-ring در مکان نامناسبی قرار گیرد، خرابی های مشابه نیز ممکن است.

خرابی های نادر

کارشناسان می گویند 90 درصد از تمام خطاها مربوط به تنظیم انژکتور است. از بین بردن آن آسان است. نکته اصلی توجه به آن است کار اشتباهموتور خودرو.

نادرترین و عجیب ترین آنها نقص در عملکرد واحد کنترل موتور و همچنین وضعیت نامناسب مخاطبین در نظر گرفته می شود. گاهی اوقات مواردی از مسمومیت سنسور اکسیژن وجود دارد. یک متخصص با تجربه قادر به شناسایی چنین انحرافاتی است. در این صورت، هر مالک خودرو نمی تواند به تنهایی مشکل را حل کند.

با در نظر گرفتن اینکه یک مخلوط غنی چیست، می توان خطر چنین موقعیتی را درک کرد. در مواقع اضطراری بهتر است تماس بگیرید مرکز خدمات. جایگاه های خدمات دارند ابزار ضروریکه می توان از آن برای تشخیص استفاده کرد. این کار باعث نجات موتور خودرو می شود.

در این مقاله به بررسی چند عیب رایج می پردازیم. موتور دیزل، و روش های ممکنآنها را به تنهایی از بین ببرند. و همچنین خواهیم فهمید که چرا این نقص ها می توانند در یک موتور دیزل ظاهر شوند.

موتور دیزل نمی کشد (قدرت کامل را ایجاد نمی کند)، اما دود نمی کند.

شایع ترین دلایل چنین نقصی کاهش باز بودن فیلتر است. تمیز کردن درشتسوخت در باک خودرو و کاهش باز بودن فیلتر تمیز کردن خوبسوخت بسیاری از رانندگان وظیفه شناس تغییر می کنند فیلتر سوختپس از مسافت پیموده شده مشخصی از خودرو، همانطور که توسط سازنده خودرو تجویز شده است. اما فراموش می کنیم که هر سازنده یک خودروی خارجی وارداتی شرایط تعویض فیلتر را می نویسد و روی این واقعیت حساب می کند که خودرو با سوخت معمولی اروپایی کار می کند.

حتی نمی تواند وارد سر آنها شود که ممکن است خاک یا آب در سوخت وجود داشته باشد که در ما وجود دارد سوخت خانگیاتفاق رایج بنابراین، برای اینکه به موتور آسیب نرساند و قدرت خود را از دست ندهد، فیلتر بنزین را باید دو بار عوض کرد، به خصوص اگر از پمپ بنزین های راه دور در جایی در بیرون بازدید می کنید. و بهتر از همه، سیستم سوخت خودروهای خارجی دیزلی را ارتقا دهید، همانطور که در توضیح داده شده است.

برای اطمینان از چنین نقصی، باید خط سوخت معمولی مات را که از فیلتر سوخت به پمپ تزریق می رود به یک شلنگ شفاف (مانند عکس سمت چپ) تغییر دهید که در ادامه کار بسیار مفید خواهد بود. عملکرد ماشین (پس از تعویض شیلنگ و فیلتر بنزین نیز نیاز به تخلیه سیستم سوخت دارید، یعنی هوا را خارج کنید، نحوه انجام این کار را بخوانید).

پس از تعویض شیلنگ (خط سوخت) با شیلنگ شفاف و پمپاژ سیستم سوختموتور را روشن کنید و در صورت گرفتگی فیلتر بنزین در هنگام روشن بودن موتور حباب های هوای در حال گردش در شیلنگ شفاف نمایان می شود و با افزایش دور موتور با وضوح بیشتری قابل مشاهده خواهند بود. علاوه بر این، به دلیل وجود این حباب های هوا در سیستم سوخت، موتور دیزل می تواند به طور متناوب ("ترویت") کار کند، به طور طبیعی، قدرت موتور از این طریق از بین می رود.

ما با تعویض فیلتر خوب از شر چنین نقص خلاص می شویم، اما قبل از آن باز کردن پیچ در قسمت پایین مخزن سوخت مفید خواهد بود. پلاگین تخلیهو لجن را تخلیه کنید. همچنین تمیز کردن فیلتر سوخت درشت (مشبک به شکل بشکه) واقع در مخزن گاز از خاک مفید خواهد بود.

برای انجام این کار، بسیاری از خودروها دارای یک دریچه مخصوص هستند (هچ که در آن اتصالی برای اتصال شیلنگ سوخت وجود دارد)، با باز کردن آن می توانید به فیلتر درشت بنزین برسید. پس از تمام این عملیات، برای خارج کردن هوا از سیستم سوخت رسانی، لازم است که سیستم سوخت را تخلیه کنید (نحوه انجام این کار، لینک بالا را دنبال کنید و بخوانید).

در دور آرام و متوسط، موتور دیزل به طور معمول کار می کند، اما در دورهای بالابه طور متناوب کار می کند ("troit").

چنین مزاحمتی ممکن است به دلیل عملکرد نادرست مکانیسم توزیع گاز موتور (زمان بندی)، و همچنین به دلیل مکش هوا به سیستم سوخت، یا به دلیل از بین رفتن باز بودن فیلتر سوخت در بالا توضیح داده شده باشد (فیلتر گرفتگی با خاک).

ابتدا اجازه دهید مطمئن شویم که آیا فیلتر ریز بنزین مقصر است یا خیر و آیا ارزش تعویض آن را دارد یا خیر. برای انجام این کار، شلنگ سوخت را از فیتینگ فیلتر جدا کنید (امیدوارم قبلاً آن را با یک شفاف تعویض کرده باشید) که به پمپ تزریق می رود. انتهای شیلنگ را که از محل اتصال فیلتر جدا کرده اید در یک بطری تمیز فرو کنید سوخت دیزلیو حالا موتور را روشن کنید.

اگر الان موتور دیزل در همه حالت ها (با هر سرعتی) به طور معمول بدون وقفه کار می کند، پس خرابی دقیقاً به دلیل کثیف بودن فیلتر ریز بوده و باید تعویض شود. اگر نقص ناپدید نشد، سعی کنید فیلتر درشت واقع در مخزن سوخت را از خاک تمیز کنید (من در بالا در مورد این موضوع نوشتم). فراموش نکنید که پس از آن سیستم سوخت را تخلیه کنید.

اگر بعد از آن نقص از بین نمی رود و فیلتر ریز جدید است و فیلتر درشت باک را تمیز کرده اید، در صورت وجود حباب های هوا در شیلنگ شفاف بنزین (در هنگام روشن بودن موتور) توجه کنید. اگر بله، پس این امکان وجود دارد که سیستم سوخت در جایی نشتی داشته باشد و هوا وارد آن شود.

تمام اتصالات خطوط سوخت فلزی و لاستیکی و اتصالات باک، پمپ، شیلنگ برگشت (از جمله زیر ماشین) را بررسی کنید، ممکن است لازم باشد گیره را در جایی سفت کنید یا شلنگ لاستیکی را که ترک خورده است، هر چند وقت یکبار تعویض کنید. به طور معمول، نشتی به وضوح در نقاط مرطوب مشخص از سوخت قابل مشاهده است. پس از رفع نشتی، سیستم سوخت باید تخلیه شود.

اگر همه فیلترها را تعویض و تمیز کرده اید و هنگام روشن بودن موتور هیچ حباب هوا در شلنگ مشاهده نمی شود (و همه چیز سفت است) اما همچنان موتور دیزل حداکثر سرعت، بیشینه سرعت(یا بالاتر از حد متوسط) به طور متناوب کار می کند ("troit") ، سپس باید بررسی شود (که اتفاقاً به دلیل نقص می تواند "از بین برود" مکانیزم سوپاپ، و همچنین ارزش بررسی و تنظیم را دارد شکاف های حرارتیدر شیرها (نحوه انجام این کار را بخوانید).

اما گاهی اوقات این کمکی نمی کند و یا دریچه ها یا بازیابی هندسه آنها مورد نیاز است. اما قبل از برداشتن سر برای تعمیر، باید مشخص کنید که چرا فشرده سازی از بین می رود - به دلیل نشتی در مکانیسم سوپاپ یا به دلیل سایش پیستون.

نحوه انجام این کار قبلاً نوشتم و کسانی که مایلند می توانند در مورد آن مطالعه کنند. در صورتی که قادر به رفع تمامی نقص های فوق نیستید، باید با خدمات متخصصین جهت تعمیر سر موتور و بازیابی تماس بگیرید. کار معمولیزمان سنجی.

برای بیشتر موتورهای دیزلی مدرن، که در سر آن جبران کننده های سوپاپ هیدرولیک تعبیه شده است، وقفه در کار موتور ممکن است به دلیل خرابی جبران کننده های هیدرولیک باشد، مثلاً اگر یکی از آنها به دلیل گیرکردن باشد. روغن کثیف. به طور کلی، چنین موتورهای دیزلی بیشتر دوست دارند روغن با کیفیتو تعویض مکرر (و فیلتر نیز)، درست مانند توربو دیزل.

برای از بین بردن گیر کردن جبران کننده هیدرولیک، در هر صورت، باید سر را جدا کنید و سپس قطعات را بشویید یا تعویض کنید (در صورت وجود خراش).

هنگامی که موتور دیزل کار می کند، ضربه می زند، و اگر به طور متوالی خطوط سوخت را از انژکتورها جدا کنید، ضربه ناپدید می شود.

چنین نقصی ممکن است به دلیل خرابی نوعی نازل رخ دهد (به عنوان مثال، سوزن نازل ممکن است در حالت باز گیر کند). با جدا کردن خطوط سوخت یکی یکی می توانید تشخیص دهید کدام انژکتور سیلندر از کار افتاده است. فشار بالااز انژکتورها

خوب، آخرین دلیلی که یک موتور دیزل می تواند دود کند و قدرت کامل را تولید نکند، عملکرد نامطلوب نازل ها است (به عنوان مثال، سایش و از بین رفتن سفتی سوزن و نشیمنگاه آن - در مورد تشخیص و تعمیر نازل ها روی من نوشتم. خود را وارد کنید)، اما قبل از اینکه آنها را از موتور باز کنید و برای بررسی (تست فشار) به متخصصان ببرید، ابتدا مراحل فوق را انجام دهید و با تعویض فیلتر هوا شروع کنید.

ضمناً به شما توصیه می کنم که مسافت پیموده شده ماشین خود را مشخص کنید مسافت پیموده شده واقعی(نحوه پی بردن به مسافت پیموده شده واقعی)، مانند موتورهای دیزل مدرن با یک سیستم راه آهن مشترک، نازل های مدرن الکتروهیدرولیک یا پیزوالکتریک (در مورد آنها نوشتم) معمولاً بیش از 150 - 200 هزار کیلومتر روی سوخت خانگی ما راه می روند. و اگر کیلومترشمار شما مسافت پیموده شده کم نداشته باشد، همانطور که در بالا توضیح داده شد، و ماشین مدرن است، یعنی با سیستم سوخت ریل مشترک، پس حتماً به تشخیص انژکتور نیاز است.

این همش نیست خطاهای احتمالییک موتور دیزل نسبتاً کارآمد، و راه های دیگری برای از بین بردن آنها وجود دارد، اما من سعی خواهم کرد در یکی از مقالات زیر در مورد آنها صحبت کنم (ما مقاله را پیدا می کنیم).

امیدوارم این مقاله به رانندگانی کمک کند که دوست دارند اکثر مشکلات موتور دیزل و کل ماشین را با دستان خود برطرف کنند، برای همه موفق باشید.

بنابراین، بیایید شروع به فهرست کردن دلایل کنیم.
1) نقص یا خرابی سیستم تامین سوخت. هم بنزین و هم موتورهای دیزلی، اگر موتور کشش نداشته باشد و حرکت ضعیفی پیدا کند همیشه ابتدا این مورد بررسی می شود.
در موتورهای بنزینیاغلب پمپ بنزین از کار می افتد، بنابراین اولین کاری که باید انجام دهید این است که آن را بررسی کنید، و در اینجا مهم نیست که الکتریکی یا مکانیکی باشد، نمونه های کافی از زندگی وجود دارد. حتي اينجا يكي كه اخيراً با باد تجارت با تزريق تك تزريق آشنا شده بود آمد، از عدم كشش شكايت كرد و به نظر شما سگ كجا دفن شده است؟ درست است، پمپ بنزین کم کم داشت خاموش می شد، در نتیجه سوخت کافی نبود و موتور گرسنه دیگر آنقدر سرحال نبود. همچنین به خود بدنه تامین و توزیع سوخت، کاربراتور، تک انژکتور یا انژکتور نگاه کنید، اما این قبلاً برای کارگران سوخت در سایت وجود دارد و برای من نیست. بگذارید بررسی کنند، تنظیم کنند، تعمیر کنند.
در مورد دیزل ها، در بیشتر موارد، هنگامی که تجهیزات با انژکتور از بین می روند، مشکلاتی که در عنوان توضیح داده شده است ظاهر می شود. مرگ سمپاش های انژکتوری و از بین رفتن جفت پیستونپمپ های سوخت فشار قوی منجر به اتلاف شدید قدرت موتور می شود، تا جایی که به طور کامل روشن می شود.
اگر مطمئن هستید که تجهیزات دارای انژکتور زنده هستند، اما موتور سرسختانه نمی خواهد آنطور که انتظار می رود شتاب بگیرد، احتمالاً جرقه زنی دیرهنگام دارید، یعنی باید با زمان بندی احتراق تداعی کنید، این کار را زودتر انجام دهید.
نشت هوا در سیستم سوخت دیزل یک شر واقعی است. می تواند هم از طریق واشرهای آب بندی مرده (مسی یا آلومینیومی) و هم از سوراخ کوچکی در هر یک از شیلنگ های سیستم تامین سوخت مکش کند. به طور کلی نشت باید پیدا و خنثی شود.
فیلترهای سوخت هم برای گازوئیل و هم برای بنزین اعمال می شود، اگر برای مدت طولانی تعویض نشده باشند و مسدود شده باشند، نمی توان انتظار رانش موتور را نیز داشت.
2) نقص سیستم جرقه زنی. در اینجا ارزش این را دارد که تعیین کنید که آیا موتور شما در حال چرخش است یا خیر. اگر کار نمی کند، پس بیایید با یک توزیع کننده ساده شروع کنیم. اولاً، ارزش آن را دارد که آن را روی یک موتور در حال کار بچرخانید و سعی کنید لحظه ای را بگیرید (البته اگر چنین چیزی وجود داشته باشد) که موتور با واکنش پذیری بیشتری کار می کند. اگر درست نشد، با دقت به سیم‌ها و شمع‌ها و سایر موارد ناخواسته الکتریکی نگاه کنید.
اگر موتور انژکتوری دارید، با علائم زمان شروع کنید، زیرا دقیقاً از نصب صحیح آنهاست که موتور تزریقیبستگی به لحظه تامین جرقه و تزریق سوخت دارد. اگر برچسب ها مرتب باشند، ممکن است یکی از سنسورها از کار افتاده باشد که یکی از آنهاست موتور تزریقتاریکی، شروع با سنسور جریان هوای جرمی، سنسور موقعیت میل لنگ، سنسور میل بادامک، سنسور حرکت بیکاربا پروب‌های لامبدا و سایر بدعت‌های الکترونیکی پایان می‌یابد، که باید از نظر عملکرد یا توسط شما یا توسط برقکار خودرویی که با آن تماس می‌گیرید بررسی شود.
اگر موتور شما پس از تعویض تسمه تایم یا زنجیر تایم ضعیف شروع به گرفتن سرعت کرد، ممکن است هنگام نصب اشتباه کرده باشید، زیرا در اینجا دندانه سمت چپ، دندانه سمت راست نقش بزرگی را ایفا می کند، فقط یک خطا. دندان می تواند لذت فشار دادن پدال به پلی را از شما سلب کند، به جای تکان دادن از یک مکان با لیز خوردن، می توانید یک جابجایی نامشخص از یک مکان با افزایش مصرفسوخت
3)مشکلات تامین هوا نشت هوا در مسیر سیلندرهای بعد از سنسور جریان جرمیهوا نیز مملو از از دست دادن توان است، زیرا کامپیوتر ترکیب مخلوط سوخت را بر اساس نشانه های میزان هوای ورودی که DMRV به آن منتقل می کند محاسبه می کند، اما اگر هوای بیشتری وجود داشته باشد، در نتیجه، یک مخلوط لاغر و کشش ضعیف.
فیلتر هوا، هر شش ماه یکبار باید عوض شود، اما افراد باهوشی هستند که سالها آن را تعویض نمی کنند. در نتیجه، ورودی هوا دشوار است، دود سیاه، موتور حرکت ضعیفی پیدا می کند و قدرت لازم را تولید نمی کند. با تعویض فیلتر مشکل حل می شود.
4) مشکلات اگزوز. قبل از شروع به نثر در مورد این موضوع، به شما توصیه می کنم اگر هنوز آن را دارید، کاتالیزور را بررسی کنید. اگر گرفتگی دارد، غم انگیز است، یک مورد روی آئودی 100 C4، موتور 2.3 بود، شتاب نمی گیرد، 4000 حد، آنها برای مدت طولانی مغز خود را به هم می ریزند، کاتالیزور را بیرون می اندازند، موتور مانند یک جانور شد.
من فکر می کنم برای بسیاری راز نیست که یک موتور بدون سیستم صدا خفه کن 10-15٪ قدرت بیشتری تولید می کند ، بنابراین هنگام تنظیم موتورها ، آنها اغلب جریان را با قطر افزایش یافته لوله های اگزوز جلو می برند ، اما برای توسعه کلی اینطور است.
و اکنون نثر، موردی از گذشته نزدیک. موتور کاماز برای تعمیرات اساسی آورده شده است، دلیل آن: قدرت وجود ندارد و شتاب نمی گیرد. سرها را باز کردند و به طور کلی یک الاغ وجود داشت، ظاهراً موتور خوب روغن خورده بود و روغن فقط در منیفولد اگزوز سوخته بود، کوتاهتر از رسوبات کربن روی دیوارها منیفولد اگزوزخیلی غیر واقعی بود، سوراخی به قطر 3-4 سانتی متر وجود داشت، مثل این است که فردی یبوست داشته باشد و بدون مداخله از بیرون، درمان نمی شود.