موتور AHD 1 سیلندر کدام طرف. مکان و شماره گذاری سیلندرهای موتور: ساده در مورد پیچیده

28.09.2019

هشدار مهم برای رانندگانی که تازه در حال یادگیری اصول خودرو هستند و سعی در تعمیر قطعات و مکانیزم ها با دست خود دارند. مفاهیمی مانند شماره گذاری سیلندر و ترتیب شلیک را با هم اشتباه نگیرید.

چه چیزی شماره سیلندرهای موتور را تعیین می کند؟

با این حال، لازم است بدانید که طرح موتور و آرایش سیلندر هر چه باشد، سیلندر شماره 1 - سیلندر اصلی، همیشه حاوی شمع شماره 1 است.

طبیعتاً این ترتیب شماره گذاری سیلندرهای هر موتوری است. چه چیزی محل و شماره سیلندرهای موتور را تعیین می کند:

نوع درایو: جلو یا عقب.
نوع موتور: خطی یا V شکل؛
روش نصب موتور: عرضی یا طولی.
جهت چرخش موتور: در جهت عقربه های ساعت یا خلاف جهت عقربه های ساعت.

آرایش سیلندرها در موتورهای چند سیلندر به شرح زیر است:

به صورت عمودی - یعنی در یک ردیف، بدون انحراف زاویه ای؛
به صورت مایل - در زاویه 20 درجه؛
V شکل - در دو ردیف. زاویه بین ردیف ها می تواند 90 یا 75 درجه باشد.
مقابل (افقی) - زاویه بین سیلندرها 180 درجه است. از این چیدمان سیلندرها در موتورهای اتوبوس استفاده می شود که باعث می شود موتور در زیر کف محفظه مسافر قرار گیرد و فضای قابل استفاده آزاد شود.

شماره گذاری سیلندرها در انواع موتورها

به این ترتیب، هیچ سیستم بین المللی دقیقی برای مکان یابی و شماره گذاری سیلندرهای موتور وجود ندارد. و این بد است. بنابراین، قبل از شروع هر نوع تعمیر موتور یا سیستم جرقه زنی، خود را در دستورالعمل های عملیاتی و تعمیر خودروی خاص خود غرق کنید.

موتورهای 4 و 6 ردیفه دیفرانسیل عقب در ایالات متحده دارای سیلندر اصلی شماره 1 از رادیاتور هستند ، سیلندرهای باقی مانده به سمت محفظه سرنشین شماره گذاری می شوند. اما زمانی که سیلندر اصلی نزدیک‌ترین سیلندر به محفظه مسافر باشد، شماره‌گذاری معکوس نیز وجود دارد.

برای موتورهای فرانسوی، شماره گذاری سیلندر در سمت جعبه دنده اتفاق می افتد. و شماره گذاری سیلندرهای موتورهای V شکل از سمت راست می آید، یعنی. در سمت گشتاور

خودروهای دیفرانسیل جلو معمولاً دارای موتوری هستند که به صورت عرضی نصب شده اند. در اینجا سیلندرها از یک طرف شماره گذاری شده اند و سیلندر شماره 1 در سمت سرنشین قرار دارد.

موتورهای چند سیلندر V-twin دارای سیلندر اصلی سمت راننده در نزدیکترین قسمت به محفظه سرنشین هستند. سپس سیلندرهای موتور با شماره فرد و در طرف مقابل (نزدیکتر به رادیاتور) با شماره زوج قرار دارند.

بنابراین، برای اطمینان از اینکه به دلیل عدم وجود استاندارد بین المللی یکپارچه برای مکان و شماره گذاری سیلندرهای موتور، کاملاً گیج نمی شوید، از راهنمای عملیات سازنده استفاده کنید.

موفق باشید در یادگیری شماره گذاری و چیدمان سیلندرهای موتور.

carnovato.ru

نحوه شماره گذاری سیلندرهای موتور خودرو - ساده در مورد پیچیده

با سلام خدمت شما مالکان محترم خودرو بیایید از همان ابتدا درک کنیم که مفاهیمی مانند "ترتیب شلیک سیلندر" و "شماره گذاری سیلندر موتور" در اصل متفاوت هستند. اما ما به رابطه ای که بین آنها وجود دارد نیاز داریم.

برای چی؟ و برای اینکه بدانیم شماره گذاری سیلندرهای موتور چگونه تعیین می شود و از کجا شروع می شود ، می توانیم با آرامش با ترتیب عملکرد سیلندرها عمل کنیم: فاصله حرارتی سوپاپ ها را تنظیم کنیم ، سیم ها را به درستی به شمع ها وصل کنیم و غیره .

غذای فکری! صرف نظر از چیدمان موتور، صرف نظر از ترتیب عملکرد سیلندرها که از دفترچه راهنمای آن یاد می گیرید، سیلندر شماره 1 همیشه سیلندر اصلی است و شمع شماره 1 همیشه در آن قرار دارد.

چه چیزی بر شماره گذاری سیلندرهای موتور تأثیر می گذارد

عملکرد سه بعدی موتور احتراق داخلی

شماره گذاری سیلندرهای موتور متاسفانه استانداردهای بین المللی یکسانی ندارد. بنابراین، اولین و اصلی ترین توصیه قبل از شروع به تعمیر موتور خودروی خود این است که دستورالعمل های بهره برداری و تعمیر خودروی خاص خود را به طور کامل مطالعه کنید.

عوامل موثر بر شماره گذاری سیلندر موتور:

نوع محرک موتور عقب یا جلو؛
ردیف موتور: V شکل یا در خط. ترتیب استوانه ها می تواند باشد: عمودی، مایل، V شکل در دو ردیف، افقی (مقابل) - این زمانی است که زاویه بین سیلندرها 180 درجه است.
محل ساختاری موتور در محفظه موتور: عرضی یا طولی.
جهت چرخش: خلاف جهت عقربه های ساعت یا در جهت عقربه های ساعت.

شماره گذاری سیلندر انواع موتورها

این اطلاعات در درجه اول برای کسانی که تعمیرات موتورهای خودروهای خارجی را انجام می دهند مفید است. به طور معمول، تمام خودروهای استاندارد دیفرانسیل جلو دارای موتوری هستند که به صورت عرضی نصب شده اند. در این حالت سیلندرهای موتور در یک سمت شماره گذاری می شوند و سیلندر اصلی شماره 1 در سمت سرنشین قرار می گیرد.

موتورهای چند سیلندر V سیلندر شماره 1 دارند که در نزدیکترین ردیف به محفظه سرنشین در سمت راننده قرار دارد. سیلندرهای فرد با شماره بعدی و سیلندرهای زوج در سمت رادیاتور قرار می گیرند.

در موتورهای آمریکایی دو گزینه برای چیدمان سیلندرها وجود دارد. 4 یا 6 موتور آمریکایی خطی ممکن است 1 سیلندر اصلی را از رادیاتور داشته باشند، در حالی که بقیه به سمت محفظه سرنشین شماره گذاری شده اند.

گزینه دوم با شماره گذاری معکوس است، در این حالت سیلندر شماره 1 اصلی، نزدیکتر به محفظه مسافر در نظر گرفته می شود.

خودروسازان فرانسوی نیز دو گزینه برای شماره گذاری سیلندرهای موتور به ما پیشنهاد می کنند. این شماره گذاری در سمت گیربکس یا در سمت راست سمت گشتاور برای موتورهای V است.

بنابراین، با توجه به چنین اطلاعات متنوع و گاه متناقضی، از مطالعه دستورالعمل های سازنده موتور - خودرو غافل نشوید. از طرف دیگر، ارسال یک درخواست مشابه به انجمن هدف به طور خاص برای ماشین شما ضرری ندارد.

با آرزوی موفقیت برای شما در مطالعه قسمت مادی و فنی موتور، ساختار و ویژگی های آن.

cartore.ru

چگونه با کد VIN مدل موتور را بفهمیم؟

موقعیت های زیادی وجود دارد که شما به سادگی نیاز به پیدا کردن مدل موتور دارید. به عنوان مثال، هنگام خرید یک ماشین یا فقط قطعات یدکی. و سپس این سوال مطرح می شود: چگونه و از کجا می توان این اطلاعات را بدست آورد؟ در مرحله بعد، نحوه تعیین مدل موتور را به روش های زیر به شما خواهیم گفت: با استفاده از صفحه محفظه موتور و کد VIN، شماره موتور را پیدا کنید.

روی خود موتور

بیایید بلافاصله بگوییم که جستجوی شماره روی موتور ساده ترین راه نیست. اگرچه، به نظر می رسد: او کاپوت را باز کرد، موتور را پیدا کرد، شماره را پیدا کرد و آن را در موتور جستجو وارد کرد. اما به این سادگی نیست.

شماره موتور کجاست

اولاً، می توان شماره را در مکان های مختلفی روی موتور نشان داد. همه چیز به مدل و مدل ماشین بستگی دارد. اگرچه بیشتر اوقات می توان آن را در قسمت بالایی پیدا کرد، قسمتی که به شیشه جلو نزدیک تر است. خوب، ثانیاً، ممکن است خود شماره به گونه ای باشد که تشخیص آن بدون زنگ زدا و برس غیرممکن باشد یا حتی در اثر خوردگی کاملاً از بین رفته باشد.

حقیقت جالب! برخی از خودروهای ساخت ایالات متحده به سادگی شماره ای روی موتور ندارند. این فقط برای مدل های قدیمی صدق می کند.

چه اطلاعاتی در آنجا نوشته شده است؟

هنگامی که شماره موتور را پیدا کردید، می توانید شروع به تجزیه اطلاعاتی کنید که نشان دهنده آن است. اگرچه بسته به برند، تفاوت‌هایی وجود دارد، اما نشانه‌ها معمولاً از 14 کاراکتر تشکیل شده‌اند. آنها به طور معمول به دو بلوک تقسیم می شوند: توصیفی (6) و نشانی (8).

به اولی توجه کنید. سه رقم اول در بلوک توصیفی نشان دهنده شاخص مدل پایه است. پس از آن، شاخص اصلاح (اگر وجود ندارد، صفر قرار دهید)، نسخه آب و هوا و لاتین "A" (به معنی کلاچ دیافراگمی) یا "P" (شیر چرخش) دنبال می شود. در قسمت شاخص ابتدا سال ساخت (با یک عدد یا حرف الفبای لاتین) و سپس ماه (با دو رقم بعدی) مشخص می شود. 5 کاراکتر باقی مانده نشان دهنده شماره سریال است.

یاد آوردن! اعداد از 1 تا 9 نشان دهنده سال های تولید 2001-2009، لاتین "A" - 2010، B - 2011، C - 2012 و غیره است.

زیر کاپوت را امضا کنید

ما بیشتر به شما خواهیم گفت که چگونه می توانید مدل موتور را با شراب پیدا کنید و اکنون به صفحه ای که روی آن نیز نشان داده شده است توجه کنیم. زیر کاپوت اکثر خودروهای سواری قرار دارد و به آن محفظه موتور می گویند. با استفاده از اعداد و حروف، تمام اطلاعات لازم در اینجا ارائه می شود (مدل خودرو، نوع موتور، ظرفیت سیلندر، شماره قاب یا شماره شناسایی، کد رنگ و کد تریم، محور محرک، سازنده و نوع گیربکس). بسته به نوع خودرو، ممکن است در توالی های مختلفی عرضه شود. برای رمزگشایی، باید از ادبیات خاص یا منابع مناسب استفاده کنید.

آیا می دانستید؟ طراحی اولین موتور احتراق داخلی در قرن هفدهم توسط مخترع هلندی کریستیان هویگنس ارائه شد.

موتور را با کد VIN پیدا کنید

روش سوم نحوه پیدا کردن مدل موتور با کد VIN را توضیح می دهد. شماره شناسایی خودرو، به اختصار VIN. آنها شروع به اختصاص این شماره به خودروهای آمریکا و کانادا کردند. این یک شماره شناسایی منحصر به فرد است که از 17 عدد و حرف تشکیل شده است. با کمک آن می توانید تقریباً همه چیز را در مورد یک ماشین خاص پیدا کنید. و البته اطلاعاتی در مورد مدل موتور وجود دارد. کافی است به گواهی ثبت نام خودرو نگاهی بیندازید تا اطلاعات موتور (از سال اصلاح تا کد) توسط vin را دریابید.

اگرچه می توانید بدون آن با نگاه کردن به کد موجود در خود دستگاه انجام دهید. از آنجایی که قوانین سختگیرانه ای برای مکان کد VIN وجود ندارد، می توان آن را در نزدیکی صندلی مسافر نیز مشاهده کرد. اما بیشتر اوقات بین شیشه جلو و موتور قرار دارد.

کد VIN به 3 قسمت سه، شش و هشت کاراکتری تقسیم می شود. فقط از اعداد و حروف لاتین استفاده می شود (به جز I, O, Q به دلیل شباهت با اعداد). اولی درباره سازنده صحبت می کند، دومی خودرو را توصیف می کند، سومی متمایز است.

نویسه های اول و سوم نشان دهنده کشور، سازنده و نوع وسیله نقلیه است، یعنی این کد جهانی سازنده است. برای اطلاع از اصلاح موتور با کد VIN، باید به قسمت دوم توجه کنید. این نوع بدنه، موتور و مدل را نشان می دهد. در ادامه اطلاعات متنوعی وجود دارد که می تواند هم نوع بدنه، شاسی، کابین و سری خودرو، نوع سیستم ترمز و غیره را نشان دهد. رقم نهم کد یک رقم تأیید است.

بخش سوم نیز حاوی اطلاعات مفیدی است. به عنوان مثال، اولین کاراکتر این قسمت (کاراکتر دهم کد) سال مدل را نشان می دهد، دومی - کارخانه مونتاژ.

مهم! در هنگام خرید حتما کد VIN روی خودرو و گذرنامه فنی را چک کنید. اگر ناهماهنگی پیدا شد، نه تنها باید معامله را رد کنید، بلکه آن را به سازمان های اجرای قانون نیز گزارش دهید.

اگر نیاز به پیدا کردن مدل موتور دارید، می توانید به راحتی از سه روش توصیف شده (با شماره روی موتور، روی صفحه محفظه موتور یا با کد VIN) استفاده کنید. هر روشی که انتخاب کنید، باید از ادبیات خاص یا خدمات آنلاین برای رمزگشایی نمادها استفاده کنید.

در فیدهای ما در فیس بوک، Vkontakte و اینستاگرام مشترک شوید: همه جالب ترین رویدادهای خودرو در یک مکان.

آیا این مقاله مفید بود؟ بله خیر

خودکار.امروز

شماره گذاری سیلندرهای موتور خودرو - ایستگاه خدمات "Tandem"

اول از همه، توجه شما را به این واقعیت جلب می کنیم که مفاهیم "شماره گذاری سیلندر" و "ترتیب عملکرد سیلندر" (همچنین گزینه هایی برای "ترتیب کارکرد موتور" و "ترتیب کار احتراق" وجود دارد) یکسان نیستند. این مفاهیم مرتبط هستند، اما معادل نیستند. توالی احتراق در سیلندرهای موتورهای خودرو، به عنوان یک قاعده، با شماره گذاری سیلندرها منطبق نیست. یک قانون محکم که می توان به خاطر داشت این است که سیلندر اول (شماره 1) همیشه اصلی در نظر گرفته می شود و شمع شماره 1 همیشه روی آن نصب می شود.

عوامل تعیین کننده شماره گذاری سیلندر

شماره گذاری سیلندرها در موتورهای خودرو به موارد زیر بستگی دارد:

طراحی موتور
طرح های درایو
گزینه مکان موتور - طولی (نصب شده در امتداد جهت حرکت ماشین) یا عرضی
جهت چرخش موتور

یادآوری می کنیم که در موتورهای خودرو، سیلندرها را می توان قرار داد:

الف) در یک ردیف به صورت عمودی؛

ب) در یک ردیف به صورت مایل.

ج) در دو ردیف به صورت مورب؛

د) در دو ردیف روبروی هم (به اصطلاح موتور باکسر که در خودروهای سوبارو استفاده می شود).

شماره گذاری سیلندر در رایج ترین انواع وسایل نقلیه

متأسفانه هیچ قانون پذیرفته شده ای برای شماره گذاری سیلندرها در موتورهای خودرو وجود ندارد - هر خودروساز از سیستم خود استفاده می کند که اغلب حتی برای موتورهای مختلف همان خودروساز متفاوت است. بنابراین معتبرترین منبع برای شما در این مورد باید دفترچه راهنمای تعمیر و بهره برداری خودروی خاص شما یا در صورت عدم وجود آن، دانش متخصصان تعمیر خودرو باشد.

در موتورهای آمریکایی 4 و 6 سیلندر خطی که در خودروهای دیفرانسیل عقب نصب می شوند و به صورت طولی قرار می گیرند، معمولاً سیلندر اول در رادیاتور قرار می گیرد و بقیه به ترتیب از رادیاتور تا داخل خودرو شماره گذاری می شوند. با این حال، استثناهایی برای این قاعده وجود دارد.

در موتورهای V-twin با نصب عرضی در اتومبیل های آمریکایی، سیلندر اصلی (اول) معمولاً در نزدیک ترین بانک به محفظه سرنشین و در انتهای نزدیک به راننده قرار دارد. پشت آن در نزدیکترین ردیف به محفظه مسافر، سیلندرهای فرد و در ردیف نزدیک به رادیاتور، سیلندرهای زوج قرار دارند. یعنی در نزدیکترین ردیف به محفظه سرنشین، با احتساب راننده، سیلندرهای 1-3-5-7 و در ردیف نزدیک به رادیاتور با شمارش از راننده، سیلندرهای 2-4-6 وجود دارد. -8. این نوع شماره گذاری سیلندر را می توان به عنوان مثال در جیپ چروکی یافت.

در موتورهای 4 سیلندر خطی که به صورت عرضی سوار شده اند اتومبیل های چرخ جلو فرانسوی، سیلندرها معمولاً از چرخ فلایویل شماره گذاری می شوند. از سمت راننده در مورد موتورهای 6 سیلندر V شکل (به عنوان مثال، در پژو 607)، سیلندرها به شرح زیر شماره گذاری می شوند - در ردیف نزدیک به رادیاتور، از راننده تا سرنشین - 1-2-3، در نزدیکترین ردیف به محفظه مسافر، از راننده تا مسافر - 4-5-6.

همانطور که مشاهده می کنید، اطلاعات مربوط به شماره گذاری سیلندر در موتور خودروهای مختلف بسیار متناقض است، بنابراین به شما یادآوری می کنیم که مستندات فنی خودروی شما باید حقیقت نهایی در این مورد باشد.

stotandem.by

نحوه اندازه گیری سیلندر قفل نحوه تعیین اندازه یک سیلندر

اندازه گیری سیلندر قفل که سیلندر قفل، درج یا هسته نیز نامیده می شود، هنگام تعویض آن ضروری است. از این گذشته ، باید اعتراف کنید ، اندازه گیری طول سیلندر و سپس تماس با فروشگاه ها و اطلاع از در دسترس بودن مدل مورد نظر بسیار ساده تر از دویدن با همان سیلندر به همان فروشگاه ها با نتیجه نامعلوم است. وقت خود را تلف کنید

اندازه گیری سیلندر به خصوص دشوار نیست (سیلندر حتی نیازی به برداشتن از قفل نیست) - نکته اصلی این است که بدانید چه چیزی را اندازه گیری کنید و چه اعدادی را در فروشگاه بدهید.

نحوه اندازه گیری اندازه سیلندر

برای تعیین طول سیلندر، متخصصان از دستگاه های خاصی استفاده می کنند که به دلایل واضح ما آن را نداریم. بنابراین، اندازه گیری ها را می توان با یک خط کش معمولی انجام داد - دقت اندازه گیری ها برای خرید یا سفارش یک لارو جدید کافی است. یک متر نوار یا کولیس نیز برای اندازه گیری کار می کند.

نحوه تعیین طول سیلندر

هر سیلندر دارای سوراخ نصب است که با آن سیلندر به بدنه قفل جذب می شود. مرکز این سوراخ همراه با لبه های استوانه یکی از نقاط مرجع برای اندازه لارو است. بعد استوانه (که تقارن استوانه نیز نامیده می شود) با سه کمیت تعیین می شود که در بیشتر نقاشی ها با حروف لاتین A، B و C (یا L) مشخص می شود، که در آنها:

الف - فاصله از لبه بیرونی سیلندر تا سوراخ نصب
ب - فاصله از سوراخ نصب تا لبه داخلی سیلندر
C (یا L) - طول کلی سیلندر

واضح است که مجموع دو نقطه اول طول کل استوانه است. استوانه هایی که در آنها فاصله لبه ها تا سوراخ برابر است، متقارن نامیده می شوند. در اصل، شما نیازی به به خاطر سپردن حروف ندارید، نکته اصلی این است که بفهمید در تعیین طول سیلندر در وب سایت ها و توضیحات چیست. تقارن یک استوانه را می توان به صورت زیر نشان داد: C(AxB)، C(A/B) یا به سادگی A/B C. واحدهای اندازه گیری میلی متر هستند.

92 (31x61) - سیلندر با طول کل 92 میلی متر. فاصله از لبه بیرونی تا سوراخ 31 میلی متر، از سوراخ تا لبه داخلی - 61 میلی متر است.

102(41/61) - سیلندر با طول کل 102 میلی متر. فاصله از لبه بیرونی تا سوراخ 41 میلی متر، از سوراخ تا لبه داخلی - 61 میلی متر است.

61/41 102 میلی متر - همان سیلندر با طول کل 102 میلی متر، اما فاصله ها تغییر کرده است: از لبه بیرونی به سوراخ - 61 میلی متر، از سوراخ تا لبه داخلی - 41 میلی متر.

برای تکمیل مثال‌ها، بیایید نام واقعی را در نظر بگیریم - سیلندر ایتالیایی Mottura Champions C38P71/31 را در نظر بگیرید. در مجموعه پیچیده کاراکترها، می توانید متوجه یک جفت اعداد مشکوک آشنا شوید که با یک اسلش - 71/31 از هم جدا شده اند. درست است، علائم بعد از حرف D ابعاد استوانه است. طول کلی مکانیسم سیلندر نشان داده نشده است، زیرا واضح است.

همانطور که می بینید، هیچ چیز پیچیده ای در تعیین تقارن، اندازه و طول سیلندرها وجود ندارد. تعیین اندازه لارو به طور مستقل دشوار نیست - فقط باید سه مقدار مشخص شده را با خط کش یا اندازه گیری نوار اندازه گیری کنید.

اندازه گیری سیلندر با استفاده از خط کش

اندازه گیری سیلندر با استفاده از ابزار مخصوص.

هیچ مشکلی وجود ندارد، سیلندر حتی نیازی به برداشتن درب ندارد، اما چندین نکته وجود دارد که ارزش توجه به آنها را دارد.

باید توجه داشته باشید که برخی از سایت ها ترتیب متفاوتی را برای تعیین تقارن یک استوانه اتخاذ کرده اند: A - سمت داخلی، B - بیرونی (یعنی برعکس). چنین عناوینی بسیار نادر است و فقط در وب سایت های خارجی یافت می شود، اما در هنگام ارتباط با مدیران فروشگاه، بهتر است این نکته را روشن کنید و از اصطلاحات "سمت خارجی" و "ضلع داخلی" استفاده کنید.

اگر تصمیم دارید خودتان استوانه را تغییر دهید (برای یک صنعتگر چنین کاری دشوار نیست)، پس باید بدانید که برای برخی از سیلندرهای متساوی الاضلاع پارامترهای A و B یکسان نیستند. بله، طول آنها یکسان است، اما قسمت بیرونی و بیرونی را می توان بیشتر تقویت کرد تا مقاومت مکانیزم سیلندر در برابر سرقت افزایش یابد.

البته در نسخه های ارزان سیلندر و کالاهای مصرفی چینی، فرقی نمی کند که سیلندر از کدام طرف نصب شود، اما در برخورد با سیلندر مارک باکیفیت Abloy Protec2 باید این فاکتور را در نظر گرفت. تصور اینکه بتوان یک سیلندر "کلید به دسته" را با دستگیره به سمت بیرون نصب کرد، دشوار است، اما هنگام ساخت یک سیلندر "کلید به کلید"، خطا کاملاً ممکن است. به طور معمول، سازندگان سیلندرهای سطح بالا، بیرون سیلندرها را به نوعی علامت گذاری می کنند. این نکته مستقیماً به اندازه گیری سیلندر مربوط نمی شود، اما باید اعتراف کنید که دانش از این نوع ضرری ندارد.

همچنین می توان استوانه را مستقیماً از روی لنگه در با اندازه گیری از انتهای برگ انتخاب کرد. در این مورد، در نظر گرفتن ضخامت عناصر طراحی خارجی و داخلی درب، از جمله ضخامت اتصالات ضروری است.

چیز دیگری برای اضافه کردن وجود ندارد. اندازه گیری سیلندر، برخلاف خواندن مقاله، زمان بسیار کمتری را از شما خواهد گرفت. به خصوص اگر دقت خاصی لازم نباشد و در حین اندازه گیری سیلندر از در خارج نشود.

xn----8sbehcecv9crqa.com.ua

نحوه تعیین شماره سیلندر در کاماز

برداشتن سرهای کاماز

نحوه تنظیم احتراق در موتور دیزل (زمان انژکتور)

طراحی و نگهداری خودرو کاماز 4310 قسمت 1

تعویض بوش های بالانس با استفاده از نمونه خودرو کاماز

تنظیم سوپاپ های موتور 6 سیلندر خطی

کدهای VIN - کجا آنها را در مدل های مختلف تجهیزات ویژه جستجو کنیم؟

نحوه نصب پیستون بر روی شاتون کاماز 740.62

سیلندر هیدرولیک بالابر بدنه کاماز 55111

هیوان روی کاماز

درج برای سر شاتون پایین برای موتور KamAZ R3 DZV

همچنین مشاهده کنید:

طول وسیله نقلیه کاماز 65117
چگونه کاماز را نرم کنیم
کاماز با تجهیزات بوش شروع نمی شود
تیم فوتبال کاماز
تابلوی ابزار روی کامیون کمپرسی کاماز
رمپ برای وسایل نقلیه کاماز
موتور دیزل کاماز 5320
چه نوع روغنی در کاماز با توربین پر شود
پایه تست پمپ های فرمان برق کاماز
خودمختاری کارخانه در کاماز
تعداد گیاهان در کاماز
کاماز در سیستم تعلیق بادی
میله برای مخزن سوخت کاماز
سوراخ زهکشی در کاماز
فیلم دستگاه کلاچ کاماز

صفحه اصلی » محبوب » نحوه تعیین شماره سیلندر در کاماز

kamaz136.ru

نحوه تشخیص اندازه موتور: تعیین حجم کار موتور احتراق داخلی

همانطور که می دانید جابه جایی موتور برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو ارتباط مستقیمی با قدرت و سرعت دارد. در عمل، این اغلب اتفاق می افتد، زیرا اگر ما در مورد اتومبیل های سواری صحبت می کنیم، و نه در مورد تجهیزات خاص، هر چه حجم موتور بزرگتر باشد، وسیله نقلیه سریع تر، قوی تر و پویاتر به نظر می رسد.

توجه داشته باشید که تنها استثنای این قانون ناگفته را می توان واحدهایی با کمپرسور مکانیکی یا توربوشارژ در نظر گرفت که ممکن است جابجایی نسبتاً کم باشد، اما قدرت چنین موتوری در مقایسه با همتایان جوی بسیار زیاد است.

رانندگان همچنین می دانند که عناوین پذیرفته شده عمومی عبارتند از 1.5، 1.8، 2.0، 3.5 و غیره. ممکن است کمی با حجم واقعی موتور احتراق داخلی متفاوت باشد. به عنوان مثال، یک موتور 1.5 لیتری ممکن است از نظر فیزیکی 1497 سانتی متر مکعب داشته باشد، اما یک موتور 4.4 در واقع به اندازه 4499 سانتی متر مکعب حجم دارد.

به همین دلیل، برخی از مالکان تمایل به یافتن حجم واقعی واحد برق دارند. این ممکن است برای محاسبه برخی مالیات‌های مربوط به تعمیر و نگهداری خودرو و غیره ضروری باشد. در ادامه سعی خواهیم کرد به این سوال پاسخ دهیم که چگونه اندازه موتور را تعیین کنیم.

اندازه موتور: چگونه بفهمیم

اول از همه، این ویژگی را می توان با مطالعه گذرنامه فنی وسیله نقلیه تعیین کرد. برای تعیین این موضوع، می‌توانید از کد VIN خودرو نیز استفاده کنید، که در واقع یک شماره شناسایی منحصر به فرد خودرو است و حاوی اطلاعات مفید زیادی در مورد پیکربندی خودرو، کشور سازنده و غیره است.

کد VIN خودرو را می توان در مکان های مختلف قرار داد، روی ستون بین درب های عقب راننده و سرنشین روی یک صفحه مخصوص، نزدیک به قوس چرخ، زیر صندلی عقب، روی داشبورد نزدیک به شیشه جلو، زیر کاپوت در ناحیه محافظ موتور و غیره

لطفاً توجه داشته باشید که اگر خودرویی را خریداری می کنید که قبلاً استفاده شده است، ممکن است داده های گواهی ثبت نام و کد VIN با نمونه های واقعی متفاوت باشد. به بیان ساده تر، تعویض موتور (تعویض موتور) همیشه دقیقاً با همان واحد انجام نمی شود. معمولاً هنگام تعویض موتور ، خود موتور اغلب قدرتمندتر از استاندارد نصب می شود ، اگرچه مواردی وجود دارد که یک راه حل کم کارآمد به عمد نصب می شود.

برای به دست آوردن اطلاعات دقیق، باید شماره موتور و همچنین سایر عناوین موتور احتراق داخلی را بیابید. بر اساس داده های به دست آمده، می توانید این موتور را در کاتالوگ های سازنده پیدا کنید و از جابجایی آن و همچنین سایر مشخصات آن مطلع شوید. لطفاً توجه داشته باشید که یافتن شماره موتور همیشه آسان نیست.

سازندگان مختلف علامت گذاری را در مکان های خاصی اعمال می کنند، بنابراین شما باید بتوانید به قسمت عقب بلوک سیلندر نگاه کنید، ممکن است لازم باشد از پایین نگاه کنید (به یک سوراخ بازرسی، بالابر یا روگذر نیاز دارید)، آسترهای گلگیر را در چرخ باز کنید. قوس ها و غیره

با این حال، ممکن است شماره موتور قابل خواندن نباشد (زنگ زده، اره شده و غیره). در این مورد، تعیین دقیق موتور احتراق داخلی در زیر کاپوت بسیار دشوارتر است، به خصوص برای کسانی که متخصص نیستند.

البته در چنین شرایطی می توانید به کارشناسان رسمی مراجعه کنید، اما به دلایل واضح این کار ارزش انجام دادن ندارد، به خصوص اگر خودرو ثبت نام شده باشد و هیچ مشکل قانونی برای آن وجود ندارد. همچنین با در اختیار گذاشتن خودرو برای بازرسی توسط کارشناسان مستقل خصوصی، مشکل کشف شده را تبلیغ نکنید.

اگر موضوع تعیین حجم واقعی بسیار حاد است (به عنوان مثال، هنگام انتخاب قطعات یدکی برای تعمیرات و غیره)، پس باید به طور جداگانه اطلاعاتی در مورد چگونگی پیدا کردن حجم موتور بر اساس حجم سیلندر ذخیره کنید. به عبارت دیگر، شما باید مطالعه کنید که چگونه می توان حجم سیلندر موتور احتراق داخلی را دریابید.

نحوه تعیین حجم سیلندر موتور

بنابراین، برای اینکه حجم سیلندر موتور را بفهمید، باید بدانید که سیلندر در واقع یک ظرف است، مانند اشیاء خانه استوانه ای شکل (فنجان، کوزه و غیره). با دانستن شعاع و ارتفاع، حجم به راحتی محاسبه می شود. اگر این پارامترها مشخص نشده باشند، کار پیچیده تر می شود. همچنین باید این واقعیت را در نظر بگیرید که یک سیلندر موتور احتراق داخلی همیشه از نظر محیط ایده آل نیست.

بیایید به اندازه گیری ها برگردیم. برای محاسبه حجم، باید ارتفاع را در عدد "Pi" و مربع شعاع ضرب کنید (حجم برابر است با B ضرب در π و ضرب در P². حرف B در این فرمول ارتفاع استوانه است. P نشان دهنده شعاع پایه است و عدد π تقریبا برابر با 3.14 است.

حجم خود سیلندر بر حسب واحد مکعب مربوط به شعاع و ارتفاع اندازه گیری می شود. معمولاً از cm3 (سانتی متر مکعب) برای اندازه گیری حجم در یک موتور احتراق داخلی استفاده می شود، اما اگر پارامترها بر حسب متر مشخص شوند، داده های حجم به متر مکعب (متر مکعب) و غیره منعکس می شوند.

درک این نکته مهم است که این فرمول برای اندازه گیری حجم یک استوانه دایره ای راست مناسب است، یعنی پایه یک دایره است و راهنما کاملاً عمود بر آن است.

به هر حال، اگر به جای شعاع استوانه در داده های اولیه قطر وجود داشته باشد، محاسبات باید طبق فرمول انجام شود، که در آن حجم برابر با B ضرب در π و ضرب در (D/2)² است. . فرمول دیگر برای محاسبات به شرح زیر است: حجم برابر است با ¼ برابر B ضربدر π ضربدر D². در این حالت D قطر پایه سیلندر است.

در مورد اندازه گیری های عملی، اندازه گیری محیط، یعنی محیط پایه استوانه، تا اندازه ای آسان تر از اندازه گیری قطر یا شعاع است. به نظر می رسد که می توانید حجم را محاسبه کنید، اگر محیط پایه استوانه مشخص باشد، با استفاده از فرمولی که در آن حجم برابر است با ¼ برابر B ضربدر P² / π. حرف P محیط است

چه چیزی بر شماره گذاری سیلندرهای موتور تأثیر می گذارد

عوامل موثر بر شماره گذاری سیلندر موتور:

نوع محرک موتور عقب یا جلو؛
ردیف موتور: V شکل یا در خط. ترتیب استوانه ها می تواند باشد: عمودی، مایل، V شکل در دو ردیف، افقی (مقابل) - این زمانی است که زاویه بین سیلندرها 180 درجه است.
محل ساختاری موتور در محفظه موتور: عرضی یا طولی.
جهت چرخش: خلاف جهت عقربه های ساعت یا در جهت عقربه های ساعت.

شماره گذاری سیلندر انواع موتورها

گزینه دوم با شماره گذاری معکوس است، در این حالت سیلندر شماره 1 اصلی، نزدیکتر به محفظه مسافر در نظر گرفته می شود.

با آرزوی موفقیت برای شما در مطالعه قسمت مادی و فنی موتور، ساختار و ویژگی های آن.

چه چیزی شماره سیلندرهای موتور را تعیین می کند؟

طبیعتاً این ترتیب شماره گذاری سیلندرهای هر موتوری است. چه چیزی محل و شماره سیلندرهای موتور را تعیین می کند:

نوع درایو: جلو یا عقب.
نوع موتور: خطی یا V شکل؛
روش نصب موتور: عرضی یا طولی.
جهت چرخش موتور: در جهت عقربه های ساعت یا خلاف جهت عقربه های ساعت.

آرایش سیلندرها در موتورهای چند سیلندر به شرح زیر است:

به صورت عمودی - یعنی در یک ردیف، بدون انحراف زاویه ای؛
به صورت مایل - در زاویه 20 درجه؛
V شکل - در دو ردیف. زاویه بین ردیف ها می تواند 90 یا 75 درجه باشد.
مقابل (افقی) - زاویه بین سیلندرها 180 درجه است. از این چیدمان سیلندرها در موتورهای اتوبوس استفاده می شود که باعث می شود موتور در زیر کف محفظه مسافر قرار گیرد و فضای قابل استفاده آزاد شود.

شماره گذاری سیلندرها در انواع موتورها

موفق باشید در یادگیری شماره گذاری و چیدمان سیلندرهای موتور.

عوامل تعیین کننده شماره گذاری سیلندر

شماره گذاری سیلندرها در خودروها به موارد زیر بستگی دارد:

طراحی موتور
طرح های درایو
گزینه مکان موتور - طولی (نصب شده در امتداد جهت حرکت ماشین) یا عرضی
جهت چرخش موتور

یادآوری می کنیم که در موتورهای خودرو، سیلندرها را می توان قرار داد:

الف) در یک ردیف به صورت عمودی؛

ب) در یک ردیف به صورت مایل.

ج) در دو ردیف به صورت مورب؛

د) در دو ردیف روبروی هم (به اصطلاح موتور باکسر که در خودروهای سوبارو استفاده می شود).

شماره گذاری سیلندر در رایج ترین انواع وسایل نقلیه

برای اطمینان از بار یکنواخت روی میل لنگ، هر پیستون مقدار معینی گشتاور دارد. این ترتیب به ترتیب عملکرد سیلندرهای موتور گفته می شود. نسخه های مختلف واحدهای قدرت ترتیب خاص خود را دارند که به تعداد سیلندر و تاکتیک آنها بستگی دارد.

آسترهای متوالی برای بهترین عملکرد از هم فاصله دارند. تعداد سیلندرها در یک موتور احتراق داخلی تحت تأثیر موقعیت آنها قرار می گیرد.

تدبیر

به حرکت پیستون در داخل سیلندرهای موتور، چرخه وظیفه می گویند. این چرخه شامل فازهای زمان بندی سوپاپ است که می توان از آن برای تعیین لحظه باز و بسته شدن شیرها استفاده کرد. در یک وسیله نقلیه چهار زمانه، چرخه کامل پس از چرخش میل لنگ 720 درجه، در یک وسیله نقلیه دو زمانه - 360 رخ می دهد.

برای تأمین نیروی ثابت شفت در هنگام حرکت قدرت در سیلندرهای موتور، زانوهای دستگاه در یک زاویه مشخص نسبت به یکدیگر قرار می گیرند. زاویه تحت تأثیر تعداد سیلندرها، نوع نصب و محل قرارگیری سیلندرها قرار می گیرد.

نحوه تعیین ترتیب عملکرد سیلندرهای موتور احتراق داخلی بسته به ضربات.

نیم چرخش میل لنگ در سیلندرهای یک واحد دیزل و کاربراتور	زاویه چرخش	شماره گذاری سیلندر موتور
نیم چرخش میل لنگ در سیلندرهای یک واحد دیزل و کاربراتور	زاویه چرخش	1	2	3	4
اولین	0-180	رهایی گازهای خروجی	ضربه ی قوی	مصرف سوخت و هوا
دومین	180-360	مصرف سوخت و هوا	رهایی گازهای خروجی	فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت	سکته مغزی کار
سوم	360-540	فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت	مصرف سوخت و هوا	سکته مغزی کار	رهایی گازهای خروجی
چهارم	540-720	سکته مغزی کار	فشرده سازی مخلوط هوا و سوخت	رهایی گازهای خروجی	مصرف سوخت و هوا

تاکتیک های موتور

عملکرد سیلندرهای موتور شامل مراحل زیر است:

ورودی - پیستون به سمت نقطه مرده پایین حرکت می کند و محفظه احتراق با مخلوط هوا و سوخت از طریق دریچه ورودی پر می شود. دریچه اگزوز بسته است.
فشرده سازی - هر دو سوپاپ بسته هستند، پیستون به نقطه مرگ بالا حرکت می کند و ترکیب سوخت را فشرده می کند. در اثر تراکم، دما در محفظه به طور قابل توجهی افزایش می یابد و فشار در سیلندر موتور نیز افزایش می یابد. پارامتر مهمی که بر کارایی دستگاه تأثیر می گذارد، نسبت تراکم است. نشانگر به معنای نسبت پر شدن کامل کارتریج ها و حجم محفظه احتراق است. برای خودروهای با عدد اکتان بالا، سوخت با اکتان بالا مورد نیاز است.
سکته کار - سوپاپ در موقعیت بسته است، مخلوط از شمع مشتعل می شود. تحت تأثیر فشار در سیلندر موتور خودرو در هنگام احتراق سوخت، پیستون پایین می آید و میل لنگ را می چرخاند. برای عملکرد کارآمد، لازم است که قبل از اینکه پیستون به BDC برسد، سوخت کاملاً بسوزد. این با تنظیم زمان احتراق تضمین می شود. در اتومبیل های مدرن، تنظیم توسط یک واحد الکترونیکی داخلی انجام می شود. مدل های قدیمی تر مجهز به رگولاتور مکانیکی هستند.
اگزوز - کورس قدرت با خروج گازهای خروجی از سیلندرهای موتور به پایان می رسد. در این مرحله، یک فرآیند مهم رخ می دهد - پاکسازی سیلندرهای موتور. پاکسازی سیلندرهای موتور با باز شدن همزمان سوپاپ های ورودی و خروجی تضمین می شود. پس از رسیدن پیستون به TDC، کورس ورودی شروع می شود.

اصل کارکرد موتور دیزل

چرخه عملیات دیزل در روش تشکیل مخلوط و احتراق با چرخه اتمسفر متفاوت است. به جای مخلوط تمام شده، هوا به محفظه احتراق عرضه می شود. در اثر تراکم، دما در CPG موتور دیزل افزایش می یابد. سپس سوخت از طریق انژکتورها تامین می شود.

به دلیل دما و فشار بالا در سیلندرهای یک واحد دیزل، سوخت دیزل خود به خود مشتعل می شود - یک ضربه کار رخ می دهد. سکته کار با خروج گازهای خروجی به پایان می رسد.

شروع به شماره گذاری کنید

هیچ استاندارد واحدی برای تعیین شماره سیلندر وجود ندارد. بنابراین نحوه شمارش سیلندرها در موتور باید در دستورالعمل های فنی خودرو بررسی شود.

شماره گذاری سیلندرها در موتور تحت تأثیر عوامل زیر است:

نوع وسیله نقلیه در حال حرکت: دیفرانسیل عقب یا دیفرانسیل جلو؛
ترتیب سیلندرها در موتور: در خط، V شکل، مخالف؛
جهت چرخش میل لنگ؛
تعداد سیلندرهای موتور

برای کسانی که قصد انجام تعمیر و نگهداری را دارند، باید بدانند که چگونه سیلندرهای موتور را بررسی کنند. محل قرارگیری اولین سیلندر یک موتور را می توان با چندین عامل تعیین کرد:

نحوه شمارش سیلندرهای موتور بسته به نوع درایو: برای مارک های دارای چرخ محرک جلو، سیلندر اول در سمت سرنشین محاسبه می شود.
در مدل های دیفرانسیل عقب، ترتیب سیلندرهای موتور از سمت رادیاتور شروع می شود.

چند سیلندر در موتور وجود دارد، روش نصب بستگی به سازنده دارد. برخی از سازندگان از گزینه شماره گذاری معکوس استفاده می کنند که در آن شمارش از محفظه مسافر شروع می شود. در خودروسازان فرانسوی، محاسبه از گیربکس یا بسته به سمت گشتاور شروع می شود.

تعمیر قطعات خودرو

ساختار بلوک سیلندر شامل قطعاتی است که در شرایط تهاجمی عمل می کنند و بنابراین اغلب در معرض شکستگی و سایش هستند.

بازیابی بلوک سیلندر موتور شامل عملیات زیر است:

تعداد آثار	عملیات انجام شده	تجهیزات فنی.
1	سنگ زنی سطح توقف یاتاقان میل لنگ	دستگاه فرز عمودی
2	تعویض بوش های فرسوده میل بادامک	دستگاه پرس مناسب
3	ترمیم سوراخ های رزوه ای	تجهیزات حفاری، مجموعه دریل، فانوس، قالب
4	فشار دادن پین های بست	مطبوعات ویژه
5	خسته کننده، تعمیر کاور CPG موتور. تنظیم با هواپیما، نصب توسط سوراخ	دستگاه فرز عمودی
6	پردازش بدنه برای آستین و خسته کننده برای لبه های رانش	دستگاه حفاری عمودی
7	حفاری صندلی های بلبرینگ اصلی	دستگاه حفاری افقی
8	پاشش حرارتی گاز بر روی صندلی های بلبرینگ درمان شده	تجهیزات تکنولوژیکی ویژه
9	حفاری دو مداره بدنه	دستگاه هونینگ
10	شستشوی موتور و تمیز کردن مجاری روغن	تجهیزات جت شستشوی قطعات.
11	رنگ آمیزی بلوک	تفنگ اب پاش. کمپرسور.

تعمیر بلوک سیلندر موتور با بازرسی کنترلی روی صفحه آزمایش به پایان می رسد. با استفاده از گیج و دستگاه های نشانگر، استحکام نصب و تراز بودن اجزای نصب در بلوک سیلندر موتور بررسی می شود. پس از بازیابی بدنه سیلندر موتور، آزمایش نشتی انجام می شود.

مجموعه سر سیلندر

تعمیر سرسیلندر موتور به دلایل زیر انجام می شود:

شکستگی تسمه شفت محرک؛
تغییر شکل سر سیلندر به دلیل گرمای بیش از حد؛
مدت زمان خطوط خدمات؛
مونتاژ نادرست پس از تعمیر بلوک سیلندر واحد.

عیوب قطعات سرسیلندر موتور

با استفاده از مراحل زیر می توانید نقص ها را بازیابی کنید:

دریچه های سنگ زنی؛
سر سیلندر جلا داده شده است.
واشرها و تسمه ها در حال تعویض هستند.
بوش ها و صندلی های سوپاپ خسته شده اند.

کنترل پس از تعمیر

پس از عیب یابی، سرسیلندر رنگ آمیزی شده و فشار داخل سیلندر بررسی می شود.

شاخصی که عملکرد موثر قطعات بلوک سیلندر موتور را نشان می دهد فشرده سازی است.

فشار سیلندر موتورهای برندهای مختلف چقدر است؟

مرحله آخر، نقاشی

قبل از رنگ آمیزی بلوک سیلندر موتور، لازم است عملیات آماده سازی انجام شود که شامل نکات زیر است:

تمیز کردن قطعات از خاک چسبیده، روغن، رسوبات کربن؛
از بین بردن آثار خوردگی (در صورت وجود)؛
سنگ زنی کانال های رزوه ای آلوده

سرسیلندر به صورت جداگانه رنگ می شود تا مجرای هوا و روغن مسدود نشود.

عملکرد سیلندرها به رنگ آمیزی بستگی ندارد، اما مهم است که بلوک را از آلودگی محافظت کنید.

نحوه رنگ آمیزی موتور به توانایی های مالی بستگی دارد. فروشگاه های اینترنتی محصولات متنوعی را ارائه می دهند که پس از تعمیر بلوک موتور و سیلندرها می توان از آنها برای درمان سطح قطعات استفاده کرد.