روش های حمل و نقل بدون موتور موتورهای حمل و نقل امیدوار کننده

موتور شاید مهمترین بخش یک خودرو باشد. از این گذشته ، بدون موتور ، ماشین تکان نمی خورد ، اما بدون چرخ نیز راه زیادی نخواهید رفت ، بنابراین ما تقسیم نمی کنیم سیستم های خودرواز نظر اهمیت، اما فقط سعی کنید کمی بیشتر در مورد موتور ماشین بیاموزید.

موتور- نیروگاه، منبع انرژی ماشین است. از آن استفاده می شود تا دستگاه بتواند عملکرد اصلی خود - حمل و نقل کالا و مسافر را انجام دهد، اما علاوه بر این، انرژی تولید شده توسط موتور برای اطمینان از عملکرد تمام سیستم های کمکی، به عنوان مثال، برای کارکرد تهویه مطبوع استفاده می شود.

با این حال، تمام سیستم های کمکی، به عنوان یک قاعده، با برق تولید شده توسط یک ژنراتور یا گرفته شده از باتری ها تغذیه می شوند. اما ژنراتور فقط توسط موتور هدایت می شود و انرژی مکانیکی چرخش شفت را به آن منتقل می کند.

برای اطمینان از حرکت خودرو از انرژی مکانیکی محور موتور نیز استفاده می شود که از طریق گیربکس از موتور به چرخ ها منتقل می شود.

یعنی در واقع موتور برای تبدیل نوعی انرژی به انرژی مکانیکی چرخش محور مورد نیاز است که از طریق سیستم پیوندهای مکانیکی به چرخ ها منتقل می شود و ماشین را مجبور به حرکت می کند.

موتور احتراق داخلی

وقتی در مورد موتور خودرو صحبت می کنیم، اغلب یک موتور احتراق داخلی را تصور می کنیم که از بنزین، سوخت دیزل، گاز به عنوان سوخت استفاده می کند و اخیراً هیدروژن نیز آزمایش شده است.

در موتور احتراق داخلیهمانطور که ممکن است حدس بزنید، انرژی آزاد شده در طی احتراق مواد قابل اشتعال به انرژی مکانیکی تبدیل می شود. طراحی موتورهای احتراق داخلی ممکن است متفاوت باشد، موتورهای پیستونی، موتورهای دوار و توربین گاز وجود دارد.

اما اصل کار آنها بدون تغییر باقی می ماند. انرژی آزاد شده در طی احتراق سوخت در نهایت به انرژی مکانیکی چرخش محور موتور تبدیل می شود و از طریق سیستمی از پیوندهای مکانیکی به چرخ ها منتقل می شود و باعث چرخش آنها می شود.

عیب اصلی موتورهای احتراق داخلی سازگاری با محیط زیست آنهاست. هنگامی که سوخت می سوزد، بسیاری از مواد مضر آزاد می شود. استثنا در این مورد هیدروژن است که آب معمولی را می سوزاند، اما مشکل امروزی استفاده از آن هزینه بالای آن است، اگرچه به احتمال زیاد در آینده سوخت اصلی خواهد بود.

اما موتورهای احتراق داخلی تنها موتورهای خودرو نیستند.

موتور الکتریکی

ماشین هایی هستند که از برق به عنوان منبع انرژی استفاده می کنند. محبوب ترین و نزدیک ترین نوع حمل و نقل خودرویی که با برق کار می کند، اتوبوس برقی شناخته شده است.

ولی یک ماشین تمام عیارشما نمی توانید آن را نام ببرید، زیرا یک ترولی باس تنها می تواند در امتداد سیم های کشیده حرکت کند، که از آنها با برق تغذیه می شود.

اما احتمالاً در مورد خودروهایی به نام خودروهای الکتریکی شنیده اید. وسایل نقلیه الکتریکی وسایل نقلیه ای هستند که در آنها، به عنوان واحد قدرتیک موتور الکتریکی استفاده می شود.

همانطور که می دانید موتور الکتریکی با انرژی الکتریکی کار می کند که معمولاً از باتری ها دریافت می کند.

وسایل نقلیه الکتریکی نسبت به وسایل نقلیه ای که از موتورهای احتراق داخلی استفاده می کنند مزایای زیادی دارند.

آنها دوستدار محیط زیست هستند، تقریباً بی صدا هستند (که همیشه یک مزیت نیست)، سرعت را سریع می گیرند، به گیربکس نیازی ندارند، حتی اگر موتورها را روی هر یک از چرخ ها قرار دهید می توانید بدون گیربکس کار کنید. یعنی چنین خودروهایی در صورت حجیم شدن می‌توانند بسیار ارزان‌تر از خودروهای دارای موتور احتراق داخلی باشند.

اما دو نکته قابل توجه وجود دارد که استفاده از موتورهای الکتریکی را تا حد زیادی محدود می کند ماشین های مدرن. تاکنون هیچ باتری اختراع نشده است که بتواند ذخیره کند کافیانرژی الکتریکی.

یعنی ذخیره انرژی یک خودروی الکتریکی امروزه به چند ده کیلومتر محدود شده است. اگر چراغ های جلو، رادیو، تهویه مطبوع را روشن نکنید، می توانید تا صد کیلومتر رانندگی کنید، اما باز هم بسیار کم است. تقریباً 5-6 برابر کمتر از یک پمپ بنزین با بنزین. با این حال، توسعه دهندگان به طور مداوم روی این کار کار می کنند و ممکن است وقتی این خطوط را می خوانید، یک ماشین الکتریکی با ذخیره انرژی بیش از 500 کیلومتر وجود داشته باشد.

اما اگر زمان لازم برای شارژ مجدد باتری ها نبود، حتی یک ذخیره انرژی کوچک هم چندان وحشتناک نبود. اگر سوخت گیری با بنزین، سوخت دیزل یا گاز 5 تا 10 دقیقه طول بکشد، باتری ها باید 12 ساعت یا حتی یک روز شارژ شوند.

بنابراین، در حال حاضر، وسایل نقلیه الکتریکی فقط برای سفرهای کوتاه در سطح شهر قابل استفاده هستند و پس از آن تمام شب شارژ می شوند.

پیشرانه های هیبریدی

اما مزیت موتورهای الکتریکی نسبت به موتورهای احتراق داخلی آنقدر زیاد است که تمایل به استفاده از آنها حداقل تا حدی منجر به پیدایش نیروگاه های هیبریدی شد که امروزه به طور فعال در اتومبیل ها استفاده می شود.

نیروگاه های هیبریدی یک موتور احتراق داخلی و یک موتور الکتریکی هستند که روی یک ماشین ترکیب شده اند (به طور معمول، 4 عدد از آنها وجود دارد، یکی برای هر چرخ). چنین خودروهایی هیبریدی نامیده می شوند.

سه طرح از تاسیسات هیبریدی وجود دارد.

در مورد اول، انرژی موتور احتراق داخلی منحصراً برای تولید انرژی الکتریکی با استفاده از ژنراتور استفاده می شود. و در حال حاضر از ژنراتور، انرژی برای شارژ باتری ها و به موتورهای الکتریکی که چرخش چرخ ها را فراهم می کنند، منتقل می شود.

اما طرح دیگری محبوب تر است. در طرح دوم، حرکت به چرخ ها هم از موتور احتراق داخلی و هم از موتورهای الکتریکی انجام می شود. موتورهای احتراق داخلی و موتورهای الکتریکی هم به صورت مستقل و هم با هم قابل استفاده هستند.

گزینه سوم ترکیبی از اول و دوم است.

اینها موتورهای خودرو، متنوع و مبهم هستند. ما خواص، اصل عملکرد، جزئیات را با جزئیات بیشتر در انتشارات بعدی تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.

وسیله نقلیه است دستگاه خاص, که برای حمل و نقل کالا و افراد در مسافت های نسبتا طولانی از طریق جاده طراحی شده است.

حمل و نقل موتوری معمولاً بر اساس معیارهای مختلفی طبقه بندی می شود، بنابراین انواع زیادی از آن وجود دارد. اما طبقه بندی زیر در قوانین جاده استفاده می شود:

خواننده محترم! مقالات ما در مورد روش های معمولی برای حل مسائل حقوقی صحبت می کنند، اما هر مورد منحصر به فرد است.

اگر می خواهید بدانید چگونه دقیقاً مشکل خود را حل کنید - با فرم مشاور آنلاین در سمت راست تماس بگیرید یا با تلفن تماس بگیرید.

این سریع و رایگان است!

• وسایل نقلیه مکانیکی
• وسایل نقلیه غیر مکانیکی

حمل و نقل غیر مکانیکی با عدم وجود موتوری که آنها را به حرکت در می آورد با حمل و نقل مکانیکی متفاوت است. در چنین وسایلی، موتور توسط ماهیچه ها یا وسایل نقلیه جایگزین می شود.

غیر مکانیکی شامل:

• موتور سیکلت - که توسط یک موتور هدایت می شود.
• تریلر (بکسل شده) - جزء ثانویه وسیله نقلیه اصلی؛
• دوچرخه وسیله نقلیه ای است که با کمک انسان حرکت می کند.
• گاری اسب کشی نوعی حمل و نقل است که با تلاش بدنی حیوان شروع به حرکت می کند.

وسیله نقلیه موتوری (وسیله نقلیه) چیست؟

حمل و نقل موتوری، طبق تعریف، نقطه مقابل حمل و نقل غیر مکانیکی است. تفاوت این است که یک وسیله نقلیه مکانیکی توسط یک موتور به حرکت در می آید. نوع موتور مهم نیست، زیرا می تواند هر چیزی باشد: هم بنزینی و دیزلی و هم برقی و گازی.

شرط اصلی: هدف وسایل نقلیه برای حرکت در جاده ها.

لیست وسایل نقلیه مربوط به مکانیک بسیار بزرگ است. و بر اساس اطلاعاتی مبنی بر اینکه حمل و نقل مکانیکی با وجود موتور با همه متفاوت است، همه ممکن است تعجب کنند: "چرا یک موتور سیکلت در این لیست گنجانده نشده است؟"

پاسخ ساده است:ساختار موتور سیکلت اجازه نمی دهد که طبق دو معیار در این لیست قرار گیرد. موتور یک موپد کمتر از 50 سانتی متر مکعب است و سرعت آن از 50 کیلومتر در ساعت بیشتر نمی شود.

پس چه چیزی را می توان به این لیست اضافه کرد؟ وسایل نقلیه مکانیکی شامل اتومبیل و کامیون ها، تراکتور، موتور سیکلت و غیره.

علاوه بر این، وسایل نقلیه به دسته هایی تقسیم می شوند.

• دسته A- موتور: - روروک مخصوص بچه ها، - چرخه؛
• دسته B- وسیله نقلیه ای با وزن نصب شده بیش از 3.5 تن. تعداد مکان های مجاز کمتر از 8 است. استفاده از تریلر با جرم بیش از 750 کیلوگرم مجاز است. تریلر و وسیله نقلیه باید مجموعاً 3.5 تن یا کمتر باشد.
• دسته C- وسیله نقلیه ای با وزن نصب شده بیش از 3.5 تن. استفاده از تریلر با وزن 750 کیلوگرم مجاز است.
• دسته D- وسایل نقلیه ای که برای جابجایی افراد در فواصل مختلف استفاده می شوند. بیش از 8 صندلی در کابین مجاز است. استفاده از تریلر با جرم 750 کیلوگرم یا کمتر در نظر گرفته شده است.
• بودن- یک خودرو طبقه بندی شده در رده B، امکان استفاده از تریلر با وزن بیش از 750 کیلوگرم وجود دارد. جرم کل کل ترکیب بالاتر از جرم مجاز (3.5 تن) است.
• CE- وسیله نقلیه ای که در رده C مشخص شده است با تریلر بیش از جرم مجاز.
• DE- وسیله نقلیه ای که در رده D طبقه بندی می شود، تریلر مورد استفاده دارای جرم بیشتری است نرخ مجاز(750 کیلوگرم)؛
• اف- تراموا؛
• من- واگن برقی

در عین حال، تریلر را می توان نه تنها به عنوان استفاده کرد جزءماشین، بلکه به عنوان یک وسیله نقلیه یدک کش.

اما مشکل یدک کشی به خودروهای غیرمکانیکی محدود نمی شود.

بکسل وسایل نقلیه موتوری

بکسل عبارت است از:

• حمل و نقل یک وسیله نقلیه به وسیله نقلیه دیگر. به عنوان عملیات یا استفاده از وسیله نقلیه در همه انواع کوپلینگ در نظر گرفته نمی شود.
• بارگیری جزئی ماشین یدک کش بر روی وسیله نقلیه یدک کش.

بکسل فقط با راننده پشت فرمان انجام می شود. در صورتی که وسیله نقلیه یدک‌کش شده بدون تغییر مسیر خود، پشت خودروی یدک‌کش حرکت کند، یک استثناء بکسل بر روی یک گیره سخت است.

هنگام یدک‌کشیدن وسایل نقلیه با استفاده از گیره، حضور افراد در کابین اکیداً ممنوع است. استثنا بکسل با بارگیری جزئی یا ناقص است. در این صورت حضور افراد در یدک کش مجاز می باشد.

بین وسایل نقلیه درگیر در یدک کش، فاصله تا 6 متر در هر اتصال انعطاف پذیر، بیش از 4 متر - روی یک گیره سفت و سخت.

اتصال انعطاف پذیر:

• ترمز باید خوب باشه

اتصال سفت و سخت:

• سیستم فرمان صحیح
• سیستم ترمز صحیح

بارگذاری جزئی:

• سیستم های فرمان و ترمز معیوب مجاز است

یدک کشی ممنوع:

• بر جاده لغزندهبا اتصال انعطاف پذیر
• با قطارهای جاده ای
• سمت تریلر موتور سیکلت
• با اشتباه سیستم ترمزروی یک گیره انعطاف پذیر
• با فرمان شکسته بر روی یک گیره انعطاف پذیر
• موتور کم قدرت
• بیش از یک حمل و نقل

رانندگی با وسیله نقلیه موتوری

کنترل با ماشین- تعامل با اهرم های وسایل نقلیه که منجر به تغییر مکان آن شد.

شخصی که در حال یادگیری رانندگی است یا دریافت نکرده است گواهینامه رانندگی، راننده یا مسافر نیست. به یک دسته کاملاً متفاوت تعلق دارد.

برای رانندگی قانونی یک وسیله نقلیه، باید در آزمون گواهینامه رانندگی شرکت کنید.

گواهینامه رانندگی سندی است که اجازه رانندگی یک وسیله نقلیه موتوری را مطابق با رده آن می دهد.

مسافران رانندگان وسیله نقلیه نیستند، اما هنگام رانندگی در جاده یا توقف در آن هستند.

رانندگی با وسیله نقلیه موتوری ممنوع است:

• نداشتن گواهینامه رانندگی
• در حالت مستی
• اگر موارد منع مصرف و بیماری هایی وجود دارد که اجازه رانندگی را نمی دهد

برای پذیرش در آموزش رانندگی با وسیله نقلیه باید معاینه پزشکی انجام شود که بر اساس آن توانایی فرد برای اخذ گواهینامه رانندگی تعیین می شود.

بهره برداری از وسایل نقلیه موتوری

بهره برداری از حمل و نقل موتوری - استفاده از وسیله نقلیه برای هدف مورد نظر خود از لحظه به دست آوردن آن و تا پایان استفاده.

عملیات ممنوع است اگر:

• نشت سوخت یا روغن ترمز
• صداگیر معیوب است

نشانه هایی برای توقف عملکرد خودرو:

• خرابی فرمان
• سیستم ترمز معیوب
• خرابی چراغ جلو در شب
• کلاچ معیوب

با توجه به مطالب فوق می توان نتیجه گرفت که قبل از هر چیز باید به سیستم ترمز و فرمان توجه کرد.

در قوانین جاده، وسایل نقلیه مکانیکی و غیر مکانیکی متمایز می شوند. اولین آنها دارای 9 دسته است که برای آنها لازم است یک دوره تحصیلی و معاینه پزشکی تکمیل شود.

هنگام رانندگی باید احتمال خرابی را در نظر گرفت و بتوانید در هنگام ترافیک عکس العمل صحیح نشان دهید. در صورت خرابی دستگاه، رانندگی را متوقف کنید.

هنگام یدک کشی ماشین شکستهباید در نظر گرفته شود قوانین تعیین شده، ممنوع کردن یا اجازه دادن برخی اقدامات در رابطه با دستگاه.

یک سری محدودیت ها و هشدارها وجود دارد که بر اساس آن فرد نمی تواند راننده وسایل نقلیه مکانیکی شود.

بازدید: 5454

حمل و نقل الکتریکی نوعی حمل و نقل است که در آن از یک یا چند موتور الکتریکی کششی برای حرکت استفاده می شود.
سه نوع اصلی از وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارد: 1) به طور مستقیم از منبع خارجینیروی الکتریکی، 2) انرژی الکتریکی مصرفی باتری های انباشته کننده یا سایر منابع انرژی قرار داده شده در داخل وسیله نقلیه، 3) استفاده مشترک در کار خود موتور الکتریکیو یک موتور احتراق داخلی (وسایل نقلیه هیبریدی)، 4) با استفاده از انرژی برای حرکت منابع جایگزین.

وسایل نقلیه الکتریکی عبارتند از: ماشین های الکتریکی و کامیون ها، قطارهای الکتریکی، واگن برقی، اتوبوس های برقی، وسایل نقلیه تمام زمینی و تراکتورهای برقی، هواپیماهای برقی، قایق های برقی، موتورسیکلت ها و اسکوترهای برقی، دوچرخه های برقی، وسایل نقلیه فضایی برقی.

وسایل نقلیه الکتریکی برای اولین بار در اواسط قرن 19 ظاهر شدند، زمانی که الکتریسیته یکی از منابع انرژی ترجیحی بود. در آن زمان موتورهای الکتریکی سطح بالایی از راحتی رانندگی را فراهم می کردند که با موتور احتراق داخلی نمی شد به آن دست یافت. اما از نظر تاریخی، وضعیت به گونه ای پیش می رود که موتورهای احتراق داخلی در خودروها بیشتر از موتورهای الکتریکی رایج شده اند. با این حال، طی چند دهه گذشته، جهان دوباره شاهد یک روند تجدید علاقه به شکل‌گیری زیرساخت‌های حمل‌ونقل الکتریکی بوده است که در درجه اول ناشی از نگرانی جامعه جهانی در مورد تأثیر منفی حمل و نقل بنزین بر محیط‌زیست است. امروزه وسایل نقلیه الکتریکی روز به روز محبوبیت بیشتری پیدا کرده اند.

حمل و نقل الکتریکی می تواند برای عملیات خود از برق به دست آمده از منابع مختلف از جمله منابع تجدیدپذیر استفاده کند.

وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی معمولا فقط از یک یا چند سوخت تجدید ناپذیر انرژی می گیرند. یکی از مزیت های اصلی خودروهای برقی و هیبریدی توانایی موتور آنها در تولید انرژی در هنگام ترمز - ترمز احیا کننده است.

حمل و نقل الکتریکی دوستدار محیط زیست است، زیرا به هیچ وجه منبع آلودگی نیست محیط گازهای خروجییا سایر انتشارات دانشمندان محاسبه کرده اند که معرفی فناوری های حمل و نقل الکتریکی در ایالات متحده می تواند انتشار دی اکسید کربن را تا 30٪، در بریتانیا - تا 40٪ و تا 19٪ در چین کاهش دهد.

اگرچه خودروهای برقی به خوبی شتاب می گیرند و فاصله نسبتاً طولانی بین شارژها را فراهم می کنند، اما نقطه ضعف آنها زمان طولانی شارژ باتری ها است. با این حال، حمل و نقل الکتریکی همچنان از نظر مالی بیشترین میزان را دارد نمای سودمندحمل و نقل و بسیار کاربردی در استفاده روزمره. خودروهای برقی در شرایط افزایش قیمت بنزین و سطح بالاآلودگی های محیط شهری، می توانند انقلابی در صنعت خودرو ایجاد کنند.

خودروهای برقی خودروهایی با درایو الکتریکی. وسایل نقلیه الکتریکی که موتورهای آنها انرژی را از منابع جایگزین مصرف می کنند اغلب می توانند نام های دیگری نیز داشته باشند: خودروهای خورشیدی، وسایل نقلیه بادی و غیره.

الکتریسیته در خودروهای الکتریکی به عنوان سوخت استفاده می شود. انرژی الکتریکی از طریق استفاده از خطوط برق هوایی، استفاده از شارژ القایی یا اتصال به برق با استفاده از شارژر یا کابل شارژ به وسیله نقلیه تامین می شود. برخی از خودروهای برقی دارای شارژر در داخل هواپیما هستند، در حالی که برخی دیگر دستگاه شارژیک واحد خارجی مجزا هستند. به عنوان یک قاعده، مخازن انرژی الکتریکی در هیئت حمل و نقل الکتریکی هستند باطری های قابل شارژ.

گروهی از محبوب ترین وسایل نقلیه برقی در جهان شامل خودروهای برقی، اسکوتر برقی و دوچرخه است.

امروزه یکی از چالش‌های اصلی تولیدکنندگان، غلبه بر اختلاف بین هزینه‌های توسعه و تولید خودروهای الکتریکی در مقایسه با هزینه‌های خودروهای با موتورهای احتراق داخلی است.

مجموعه کامل حمل و نقل برقی

نوع موتور کششی، باتری و کنترلر مورد استفاده به اندازه و قدرت خودرو بستگی دارد.

هزینه های جاری

به راحتی می توان محاسبه کرد که در شرایط افزایش قیمت بنزین، بهره برداری از خودروهای الکتریکی بسیار سودآور است، زیرا سوخت گیری با برق هزینه بسیار کمتری نسبت به سوخت گیری برای کاربران خواهد داشت. حمل و نقل الکتریکی مقرون به صرفه تر از بنزین و نگهداری است.

مسافت پیموده شده، شتاب

خودروهای برقی نمی توانند با یک بار شارژ باتری سفرهای طولانی مدت داشته باشند، زیرا نیاز به شارژ مجدد دوره ای از برق دارند. با این حال، این مشکل را می توان به سادگی با ایجاد یک شبکه حل کرد ایستگاه های برقشارژ مجدد سریع، با استفاده از آن می توانید شارژ باتری را تا 80 درصد تنها در 30 دقیقه از سر بگیرید.

موتورهای الکتریکی قادر به ارائه هستند قدرت بالادر واحد وزن در عین حال، باتری ها جریان های بالایی را برای پشتیبانی از این موتورها فراهم می کنند.

وسایل نقلیه الکتریکی ممکن است دارای موتور کوچک (15 کیلووات یا کمتر) باشند و بنابراین شتاب کمی داشته باشند یا ممکن است به موتورهای قدرتمند با نرخ شتاب بالا مجهز شوند. علاوه بر این، گشتاور نسبتا ثابت موتور الکتریکی منجر به افزایش می شود ویژگی های سرعتحمل و نقل الکتریکی

خودروهای برقی دارند نرخ بالادر مقایسه با موتورهای احتراق داخلی، گشتاور در محدوده سرعت بیشتری در حین شتاب گیری وجود دارد.

ایمنی محیط زیست

حمل و نقل الکتریکی عملا منبع آلودگی محیط زیست با گازهای خروجی نیست. خودروهای برقی دی اکسید کربن (CO 2) یا سایر آلاینده های رایج در خودروهای بنزینی منتشر نمی کنند. به علاوه بزرگموتورهای الکتریکی بر خلاف موتورهای احتراق داخلی به هیچ وجه به اکسیژن نیاز ندارند.

یکی دیگر از مزایای حمل و نقل الکتریکی این است که صدای کمتری نسبت به وسایل نقلیه با موتورهای احتراق داخلی تولید می کند.

ایمنی رانندگی

سازندگان به منظور افزایش برد و استقامت خودروهای برقی سعی در کاهش وزن آنها دارند. استفاده از باتری های سنگین در وسایل نقلیه الکتریکی به طور قابل توجهی طراحی آنها را پیچیده می کند، در حالی که هندلینگ آنها نیز بدتر می شود. با این حال، در صورت برخورد بین دو وسیله نقلیه، راننده و سرنشینان وسیله نقلیه سنگین تر نسبت به سرنشینان وسیله نقلیه سبک تر بسیار کمتر آسیب جدی می بینند، زیرا وزن اضافی به ایمنی خودروی الکتریکی کمک می کند، علی رغم اینکه تاثیر منفی بر عملکرد آن به عنوان مثال، احتمال آسیب جدی به سرنشینان در تصادف 900 کیلوگرمی خودروی الکتریکی 50 درصد بیشتر از 1400 کیلوگرم است.

بهره وری انرژی

مقایسه عملکرد خودروهای مجهز به موتورهای الکتریکی یا موتورهای احتراق داخلی نسبتاً دشوار است، زیرا آنها کاملاً بر روی اصول مختلف. خودروهای بنزینی انرژی سوخت را با استفاده از انرژی مکانیکی تبدیل می کنند موتور گرمایی. موتورهای احتراق داخلی کاملاً هستند سطح پایینبهره وری انرژی، زیرا گرما نمی تواند مستقیماً به انرژی مکانیکی تبدیل شود.

موتورهای الکتریکی در حال کار کارآمدتر از موتورهااحتراق داخلی
راندمان تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی با استفاده از موتور الکتریکی 100 درصد است در حالی که بازده انرژی موتورهای احتراق داخلی از 20 درصد بیشتر نمی شود.

که در ماشین های بنزینیمقدار قابل توجهی از انرژی سوخت به انرژی حرارتی تبدیل می شود که می توان از آن برای گرم کردن فضای داخلی خودرو استفاده کرد. برعکس، وسایل نقلیه الکتریکی عملا گرما تولید نمی کنند، علاوه بر این، در هوای سرددر خودروهای برقی، میزان مصرف انرژی باتری ها افزایش می یابد و محدوده مسافت بین شارژ مجدد کاهش می یابد.

شارژ مجدد

وسایل نقلیه الکتریکی، به عنوان یک قاعده، می توانند هم از یک پریز معمولی خانگی و هم با استفاده از ایستگاه های شارژ الکتریکی ویژه شارژ شوند. بسیاری از کاربران خودروهای بنزینی را انتخاب می کنند، زیرا پر کردن باک سوخت زمان بسیار کمتری نسبت به شارژ مجدد خودروهای برقی با برق دارد. اما این نقص حمل و نقل الکتریکی با ایجاد شبکه ای از جایگاه های سوخت شارژ سریع در کشور به راحتی برطرف می شود. در زمانی که شارژ مجدد باتری ها از یک پریز خانگی چندین ساعت طول می کشد، ایستگاه های شارژ سریع می توانند زمان این فرآیند را به میزان قابل توجهی کاهش دهند و از این پس به 30 دقیقه کاهش دهند.

خطر برای عابران پیاده

از یک سو، وسایل نقلیه الکتریکی به کاهش سطح سر و صدا در جاده کمک می کنند، زیرا عملاً هیچ صدایی در هنگام رانندگی تولید نمی کنند، اما از طرف دیگر، وسایل نقلیه الکتریکی بی صدا می توانند منبع خطر بالقوه برای عابران پیاده، به ویژه برای مردم باشند. با بینایی ضعیف

نزدیک شدن وسایل نقلیه الکتریکی در سرعت های کمتر از 30 کیلومتر در ساعت تقریباً نامفهوم است، اما در سرعت های بالاتر صدای اضافیایجاد شده توسط اصطکاک لاستیک و ضربه هوا. به منظور بهبود سطح ایمنی حمل و نقل الکتریکی، دولت تعدادی از کشورها در حال کار بر روی ایجاد هنجارهای قانونی است که حداقل ها را تنظیم کند. سطح مجازصدای تولید شده در هنگام حرکت وسایل نقلیه الکتریکی و هیبریدی، زمانی که آنها در حالت الکتریکی کار می کنند.

انواع خودروهای برقی

تقریباً هر یک از وسایل نقلیه موجود را می توان به درایو الکتریکی مجهز کرد.

خودروهای هیبریدی

خودروهای الکتریکی هیبریدی از بیش از یک منبع انرژی برای به حرکت درآوردن چرخ های محرک استفاده می کنند. به عنوان یک قاعده، طراحی یک خودروی هیبریدی شامل ترکیبی از یک موتور احتراق داخلی و یک موتور الکتریکی است.

امروزه دنیا از نیروگاه های هیبریدی کامل و متوسط ​​استفاده می کند که به صورت موازی یا سری کار می کنند. موتور الکتریکی و موتور احتراق داخلی مدار موازیآنها تقریباً به طور همزمان کار می کنند و در یک طرح متوالی، موتور احتراق داخلی با انرژی تولید شده توسط ژنراتور، نیروی اضافی را برای موتور الکتریکی فراهم می کند.

اکثریت خودروهای هیبریدیهیبریدی کامل هستند، زیرا موتور الکتریکی و موتور احتراق داخلی می توانند کاملاً مستقل کار کنند. علاوه بر این، هر دو موتور می توانند با هم کار کنند. برخلاف هیبریدهای کامل، در هیبریدهای ملایم، موتور الکتریکی تنها نقش پشتیبانی را ایفا می کند، می تواند به عنوان نیروی محرکه اضافی در هنگام استارت استفاده شود یا می تواند به جمع آوری شارژ اضافی در باتری ها هنگام ترمز کمک کند.

یکی از محبوب ترین خودروهای الکتریکی هیبریدی در جهان امروز تویوتا پریوس است.

خودروهای برقی در جاده و خارج از جاده

وسایل نقلیه برقی جاده ای عبارتند از: ماشین ها و کامیون های برقی، واگن برقی، اتوبوس های برقی، موتورسیکلت ها و اسکوترهای برقی، دوچرخه های برقی، گاری های گلف، لیفتراک های برقی.
وسایل نقلیه الکتریکی خارج از جاده شامل وسایل نقلیه تمام زمینی و تراکتورهای برقی می شوند.

وسایل نقلیه برقی راه آهن

ماهیت ثابت خطوط ریلی این امکان را به قطارها می دهد که از طریق خطوط برق هوایی یا هوایی تغذیه شوند و این امر نیاز به باتری های سنگین را برای وسایل نقلیه الکتریکی از بین می برد. امروزه قطارهای برقی و تراموا از محبوب ترین انواع آن هستند. حمل و نقل عمومیدر کشورهای اروپایی و آسیایی
عدم وجود باتری در قطارهای الکتریکی به آنها اجازه می دهد تا به سرعت شتاب بگیرند و به سرعت بالا برسند.

وسایل نقلیه برقی هوایی

از همان آغاز عصر هوانوردی، کار بر روی ایجاد وسایل نقلیه هوایی الکتریکی انجام شده است. در حال حاضر وجود چنین حمل و نقلی به واقعیت تبدیل شده است. گروه داده های وسایل نقلیه امروزی شامل هواپیماهای سرنشین دار و بدون سرنشین است.

وسایل نقلیه برقی آبی

قایق های برقی در اواخر قرن بیستم محبوبیت پیدا کردند. علاقه به حمل و نقل آب با انرژی های تجدیدپذیر از اواخر قرن بیستم به طور مداوم در حال افزایش بوده است. که در سال های گذشتهحتی امکان استفاده از موتورهای الکتریکی برای عملیات زیردریایی وجود داشت. قایق های خورشیدی امروزه در جهان بسیار محبوب هستند.

فضاپیما

برق کاملا دارد تاریخ طولانیاستفاده حتی در فضاپیماها باتری ها یا پنل های خورشیدی را می توان به عنوان منبع تغذیه استفاده کرد.

© سرگئی ولتر 2013
هرگونه کپی برداری، چاپ مجدد و توزیع مطالب مقاله بدون اجازه صاحب حق چاپ ممنوع و پیگرد قانونی دارد. نقض حق نسخه برداری مطابق با ماده 52 قانون اوکراین "درباره حق چاپ و حقوق وابسته" ، ماده 176 قانون کیفری اوکراین ، ماده 432 قانون مدنی اوکراین ، ماده 51-2 قانون اوکراین بررسی خواهد شد. در مورد تخلفات اداری

به تخصصی(از لات تخصصی - خاص و گونه ها - تنوع) شامل آن دسته از شیوه های حمل و نقل است که بر محدوده خاصی از کالاها یا شرایط خاص برای حمل کالا یا مسافر متمرکز است.

این اصطلاح در خارج از کشور استفاده می شود "شیوه های حمل و نقل غیر سنتی"،این به معنای روش های حمل و نقلی است که به طور گسترده مورد استفاده قرار نمی گیرند یا نسبتاً اخیراً ظاهر شده اند، اگرچه ایده ایجاد آنها می توانست مدت ها پیش ظاهر شود، اما اجرای فنی آن بسیار پیشرفت کرده است.

ظهور روش های حمل و نقل غیر سنتی (یا جدید) با توسعه پیشرفت فناوری همراه است که این امکان را فراهم می کند تا کاستی های روش های حمل و نقل سنتی مانند سرعت کم، پاکیزگی محیطی ناکافی، هزینه های قابل توجه، ظرفیت حمل کم را به تدریج از بین ببریم. آسایش ناکافی و غیره و همچنین اجرای دستاوردهای جدید علم و فناوری در زمینه نیازهای رو به رشد حمل و نقل مرتبط با رشد تولید، شهرها، افزایش تحرک جمعیت، توسعه گردشگری و غیره. توسعه روش های جدید حمل و نقل، به ویژه در روسیه، ناشی از نیاز به توسعه مناطق شمال دور و سیبری غربی با آب و هوای سخت و شرایط عملیاتی دشوار از روش های شناخته شده حمل و نقل است.

ویژگی های اصلی حالت های تخصصی حمل و نقل مدرن سازی یا تغییر اساسی در موتور، پروانه و روش تعامل با سطح نگهدارنده است.

اصول جدید حرکت - دارای بالشتک بادی و سیستم تعلیق الکترومغناطیسی- در حال حاضر در روش های مختلف حمل و نقل از جمله صنعتی استفاده می شود.

ویژگی ها و مزایای اصلی فنی و عملیاتیچنین سیستم هایی:

عدم اصطکاک بین انبار و مسیر، که به شما امکان می دهد سرعت را افزایش دهید، قدرت کشش را کاهش دهید و برخی از مسائل زیست محیطی را حل کنید. حداکثر سرعت هنگام استفاده از بالشتک هوا 422 کیلومتر در ساعت، سرعت متوسط ​​100-200 کیلومتر در ساعت و با موتور توربوجت - تا 360 کیلومتر در ساعت است. ظرفیت حمل - از 3 تا 20 هزار نفر در ساعت در هر جهت. پروژه هایی که از سیستم تعلیق مغناطیسی استفاده می کنند به قطار این امکان را می دهد که از مسکو تا سن پترزبورگ را در 0.5 ساعت طی کند (اکنون یک قطار سریع السیر داخلی این فاصله را در 4.5 ساعت طی می کند).

وسایل نقلیه خودکششی و غیر خودکششی روی بالشتک بادی هنگام حمل بارهای سنگین به دلیل تخلیه جزئی چرخ ها، سطوح ضعیف جاده و سازه های مصنوعی (عمدتاً پل ها) را تخریب نمی کنند و نیازی به تقویت آنها ندارند. وسایل نقلیه بالشتک هوا به طور گسترده در کارگاه ها و سایت های ساختمانی، به ویژه در خارج از کشور، برای جابجایی تجهیزات سنگین با اندازه بزرگ استفاده می شود.

اسکله های بالشتک هوایی در حمل و نقل دریایی استفاده می شوند، به عنوان مثال، یک اسکله با ظرفیت حمل 40 تن در بندر آرخانگلسک کار می کند.

رایج ترین هاورکرافت در روسیه در رودخانه های با عمق کم، از جمله کشتی های اسکاج - با جدایی جزئی از سطح آب و کشتی های دوزیست که می توانند در آب (با جداسازی کامل بدنه)، زمین های باتلاقی، روی یخ حرکت کنند. با سرعت 90-125 کیلومتر در ساعت. قایق های Skeg به دلیل غوطه ور شدن ریل های جانبی بالشتک هوا در آب، به طور کامل از سطح آب بلند نمی شوند. شناورهای آبی خاکی به دلیل امکان رسیدن به ساحلی با شیب ملایم و شروع از آن، می توانند برای حمل کالا به ساحلی که مجهز به اسکله نیست، استفاده کنند. دوزیستان در وسایل حمل و نقل خودرو، آبی و هوایی (هواپیما، برفی) وجود دارند.

یک هواناو سطحی طراحی شده در روسیه - یک اکرانوپلان ("بال پرواز"، شکل) سرعتی تا 300 کیلومتر در ساعت توسعه می دهد. اکرانوپلان یک هواپیمای آزمایشی است که در ارتفاع کم از اثر نزدیکی به بال سطح زمین یا زایمان (صفحه نمایش) استفاده می کند که شامل تراکم هوا - تشکیل یک بالشتک هوا است. در نتیجه، نیروی بالابر اضافی ایجاد می شود که دستگاه را در هوا پشتیبانی می کند. این پدیده را اثر صفحه نمایش می نامند. در آینده نزدیک اکرانوپلان پروازهای تجاری منظمی را در مناطق صعب العبور جهان انجام خواهد داد.

معایب نسبیبالشتک هوا: صدای قابل توجهی تولید می کند (تا 130 دسی بل)، نیاز به یک جاده صاف دارد، ایجاد آن بسیار گران است.

حمل و نقل تخصصی پنوماتیک و هیدرولیکهنگام حمل و نقل محموله های غیر نفتی جامد و مایع ضروری است. پروژه هایی برای حمل و نقل سنگ معدن، کنسانتره سنگ آهن و سایر محموله ها در مسافت های طولانی در ایالات متحده، کانادا و سایر کشورها وجود دارد. در شهرها از این نوع حمل و نقل برای حمل زباله های خانگی و همچنین حمل کتاب در کتابخانه های بزرگ استفاده می شود.

بیش از 100 سال پیش، V. I. Shubersky ایده انرژی جنبشی یک چرخ طیار را مطرح کرد که بر اساس آن در اواخر دهه 1960 در سوئیس انجام شد. آنالوگ های اتوبوس طراحی شد - گیروبوس ها(ژیروباس) - نوعی حمل و نقل بدون مسیر باتری که به دلیل انرژی جنبشی انباشته شده در چرخ فلایویل حرکت می کند. هنگامی که یک نوار ویژه بالا می رود، شارژ در توقف ها انجام می شود. جیروباس برای جابجایی مسافران در مسافت های کوتاه استفاده می شود. یک ژیروبوس الکتریکی مجهز به واحد فلایویل، متشکل از یک موتور ژنراتور ناهمزمان با یک چرخ طیار و موتورهای کششی، توزیع شده است.

پروژه های جالبی در دنیا با کاربرد وجود دارد حمل و نقل خط لوله برای حمل و نقل مسافر.نمونه اولیه این فناوری مترو است.

برنج. Ekranoplan - هواپیمای آینده

ایده حمل و نقل مونوریل با استفاده از کنترل خودکار و نیمه خودکاربه طور فزاینده ای در مناطق محلی استفاده می شود (به عنوان مثال، فرودگاه ها برای جابجایی مسافران، چمدان ها، پست). سیستم ها می توانند توقف ثابت یا در حال تماس باشند، به عنوان مثال. استفاده فردی به عنوان مثال سیستم ایرترانس در فرودگاه دالاس (ایالات متحده آمریکا) است که در آن 10 مسیر با ظرفیت حمل 9000 نفر در ساعت، 6000 چمدان و 32 تن پست انجام می شود. سیستم های مشابه در انگلستان، فرانسه، ژاپن و سایر کشورها توزیع شده است. سیستم های کابین که به مسافران اجازه می دهد بنشینند، بیشترین راحتی را فراهم می کنند. این سیستم ها از سال 1973 فعال بوده اند (اولین سیستم POP در ایالات متحده آمریکا بود).

مشکلات زیست محیطی مرتبط با صرفه جویی در منابع سوخت منجر به ایجاد کشتی های بادبانی شده است که از انرژی باد برای رانش استفاده می کنند. بنابراین، در ژاپن در سال 1980 شروع به ساخت کشتی های ساحلی با وزن مرده 1800 تن و سرعت 12 گره با دو بادبان با مساحت 100 متر مربع، ارتفاع 12.5 متر و عرض 8 متر کردند. این طراحی تا 38 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می کند. با مساحت بادبان 320 متر مربع، وزن مرده 26 هزار تن و کنترل کامپیوتری، مصرف سوخت به نصف کاهش یافت. کشتی های بادبانی آموزشی در کشور ما ساخته شده است، به عنوان مثال قایق بادبانی میر.

همزمان با بادبان، می توان از یک موتور برای افزایش سرعت یا قدرت مانور در هوای آرام، برای حرکت در مناطق دشوار و هنگام پهلوگیری استفاده کرد.

|
روش های انتقال، روش های انتقال مواد از طریق غشا
حمل و نقل مجموعه ای از انواع راه های ارتباطی، وسایل نقلیه، وسایل فنی و سازه ها در مسیرهای ارتباطی است که فرآیند جابجایی افراد و کالاها را برای مقاصد مختلف از مکانی به مکان دیگر تضمین می کند.

تمام حمل و نقل را می توان به تعدادی گروه تقسیم کرد ( روش های حمل و نقل) با توجه به ویژگی های خاص.

• 1 با وسیله سفر
  • 1.1 آبزیان
  • 1.2 حمل و نقل هوایی
    • 1.2.1 هوانوردی
    • 1.2.2 هوانوردی
  • 1.3 حمل و نقل فضایی
  • 1.4 حمل و نقل زمینی
    • 1.4.1 بر اساس تعداد چرخ ها
    • 1.4.2 راه آهن
    • 1.4.3 خودرو
      • 1.4.3.1 بر اساس هدف
    • 1.4.4 دوچرخه
    • 1.4.5 حمل و نقل توسط حیوانات
      • 1.4.5.1 اسب کشیده
      • بسته 1.4.5.2
      • 1.4.5.3 سواری
    • 1.4.6 خط لوله
      • 1.4.6.1 پنوماتیک
    • 1.4.7 سایر گونه ها حمل و نقل زمینی
      • 1.4.7.1 بالابر
      • 1.4.7.2 پله برقی
      • 1.4.7.3 آسانسور
      • 1.4.7.4 فونیکولور
      • 1.4.7.5 تله کابین
• 2 با تعیین وقت قبلی
  • 2.1 حمل و نقل استفاده مشترک
    • 2.1.1 حمل و نقل عمومی
  • 2.2 حمل و نقل برای استفاده خاص
  • 2.3 حمل و نقل انفرادی
• 3 با انرژی مصرف شده
  • 3.1 وسایل نقلیه با موتور خود
  • 3.2 با باد
  • 3.3 قدرت محور
    • 3.3.1 وسایل نقلیه با نیروی انسانی
    • 3.3.2 حمل و نقل توسط حیوانات
• 4 روش های امیدوار کننده حمل و نقل
• 5 همچنین ببینید
• 6 یادداشت
• 7 پیوند

با توجه به محیط سفر

بسته به محیطی که حمل و نقل وظایف خود را در آن انجام می دهد، می تواند باشد: آب، از جمله زیر آب، زمین، از جمله زیر زمین، هوا و فضا. امکان ترکیب محیط ها - دوزیستان، قایق های پرنده، اکرانوپلان ها، هاورکرافت و غیره وجود دارد.

اب

مقاله اصلی: حمل و نقل آبقایق رودخانه ای باری

حمل و نقل آبی قدیمی ترین شکل حمل و نقل است. حداقل تا زمان ظهور راه‌آهن‌های بین قاره‌ای (نیمه دوم قرن نوزدهم)، مهم ترینحمل و نقل حتی ابتدایی‌ترین کشتی‌های بادبانی چهار تا پنج برابر مسافت یک کاروان را در روز طی می‌کردند. محموله حمل و نقل بزرگ بود، هزینه های عملیاتی - کمتر.

حمل و نقل آب همچنان نقش مهمی را حفظ کرده است. با توجه به مزایای آن (حمل و نقل آب پس از حمل و نقل با خط لوله ارزان ترین است)، حمل و نقل آبی اکنون 60-67٪ از کل گردش کالای جهانی را پوشش می دهد. آبراه های داخلی عمدتا محموله های فله را حمل می کنند - مصالح و مواد ساختمانی، زغال سنگ ، سنگ معدن - حمل و نقل آنها به سرعت بالا نیاز ندارد (رقابت با حمل و نقل جاده ای و ریلی سریعتر در اینجا تأثیر می گذارد). حمل و نقل آبی در حمل و نقل از طریق دریاها و اقیانوس ها رقیبی ندارد (حمل و نقل هوایی بسیار گران است و سهم کل آنها در حمل و نقل بار کم است) بنابراین کشتی های دریایی بیشترین حمل و نقل را دارند. انواع متفاوتکالا، اما بیشتر محموله نفت و فرآورده های نفتی، گاز مایع، زغال سنگ و سنگ معدن است.

کشتی تفریحی

نقش حمل و نقل آبی در تردد مسافران به طور قابل توجهی کاهش یافته است سرعت های پایین. استثناها هیدروفویل های پرسرعت (گاهی اوقات عملکرد اتوبوس های سریع السیر بین شهری را به عهده می گیرند) و هاورکرافت هستند. نقش کشتی ها و کشتی های مسافرتی نیز بسیار عالی است.

• وسايل نقليه: کشتی ها
• راه های ارتباطی: بالا / زیر سطح دریاها و اقیانوس ها، رودخانه ها و دریاچه ها، کانال ها، قفل ها
• سیگنالینگ و کنترل: فانوس دریایی، شناورها
• گره های حمل و نقل: بنادر و ایستگاه های دریایی و رودخانه ای

حمل و نقل هوایی

مقاله اصلی: حمل و نقل هوایی

هواپیمایی

مقاله اصلی: هواپیماییبوئینگ 737-8K5(WL) G-FDZT (8542035433)

حمل و نقل هوایی سریع ترین و در عین حال گران ترین روش حمل و نقل است. حوزه اصلی حمل و نقل هوایی، جابجایی مسافر در مسافت های بیش از هزار کیلومتر است. نیز انجام شد حمل و نقلاما سهم آنها بسیار کم است. حمل و نقل هوایی عمدتاً محصولات فاسد شدنی و به ویژه کالاهای با ارزش و همچنین پست را حمل می کند. در بسیاری از مناطق صعب العبور (در کوهستان ها، در شمال دور)، هیچ جایگزینی برای حمل و نقل هوایی وجود ندارد. در چنین مواقعی که فرودگاهی در محل فرود وجود ندارد (مثلاً تحویل گروه های علمی به مناطق صعب العبور)، از هواپیما استفاده نمی شود، بلکه از هلیکوپترهایی استفاده می شود که نیازی به باند فرود ندارند. یک مشکل بزرگهواپیماهای مدرن - سر و صدایی که هنگام برخاستن از زمین تولید می کنند، که به طور قابل توجهی کیفیت زندگی ساکنان مناطق واقع در نزدیکی فرودگاه ها را مختل می کند.

• وسايل نقليه: هواپیما و هلیکوپتر
• راه های ارتباطی: راهروهای هوایی
• سیگنالینگ و کنترل: چراغ های هواپیما، خدمات کنترل ترافیک هوایی
• گره های حمل و نقل: فرودگاه ها

هوانوردی

مقاله اصلی: هوانوردیکشتی هوایی B-6 "Osoaviakhim" 30s، اتحاد جماهیر شوروی شوروی هوانوردی نیمه سفت و سخت مدرن "Zeppelin NT"، آلمان. کشتی های هوایی از این نوع از دهه 1990 تولید شده اند. شرکت آلمانی Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) در Friedrichshafen. این کشتی های هوایی با حجم 8225 مترمکعب و طول 75 متر هستند. آنها به طور قابل توجهی کوچکتر از زپلین های قدیمی هستند که حداکثر حجم آنها به 200000 متر مربع می رسد. علاوه بر این، آنها منحصراً با هلیوم غیر قابل اشتعال پر می شوند.

در حال حاضر، مفاهیم حمل و نقل هوایی و هوایی در واقع مترادف شده اند، زیرا حمل و نقل هوایی منحصراً توسط هواپیماهای سنگین تر از هوا انجام می شود. با این حال، اولین هواپیماها سبک تر از هوا بودند. در سال 1709 اولین بالون هوای گرم به فضا پرتاب شد. با این حال، بالون ها غیر قابل کنترل بودند.

کشتی هوایی- هواپیمای کنترل شده سبک تر از هوا. در 13 نوامبر 1899، بالن‌دوست فرانسوی A. Santos-Dumont اولین پرواز موفقیت‌آمیز یک کشتی هوایی را انجام داد که در اطراف برج ایفل پاریس با سرعت 22-25 کیلومتر در ساعت پرواز کرد. در بین جنگ های جهانی، کشتی های هوایی به طور گسترده برای اهداف نظامی، مدنی، علمی و ورزشی استفاده می شدند. کشتی های هوایی مسافربری حتی پروازهای منظمی بین اروپا و آمریکا انجام می دادند.

در پایان قرن بیستم، علاقه به کشتی های هوایی از سر گرفته شد: اکنون به جای هیدروژن انفجاری یا هلیوم بی اثر گران قیمت، از مخلوطی از آنها استفاده می شود. کشتی های هوایی، اگرچه بسیار کندتر از هواپیماها هستند، اما بسیار مقرون به صرفه تر هستند. با این حال، تا کنون دامنه کاربرد آنها حاشیه ای باقی مانده است: تبلیغات و پروازهای تفریحی، نظارت بر ترافیک. کشتی‌های هوایی نیز به‌عنوان یک جایگزین سازگار با آب و هوا برای هواپیماها ارائه می‌شوند.

• وسايل نقليه: بالن ها و کشتی های هوایی

حمل و نقل فضایی

مقاله اصلی: فضانوردی

ترابری زمینی

شاید زیرزمینی با توجه به تعدادی معیار به انواع مختلف حمل و نقل تقسیم می شود. با توجه به انواع راه های ارتباطی به ریلی (راه آهن) و بدون ریل تقسیم می شود. با توجه به نوع پیشرانه برای چرخدار، کاترپیلار، استفاده از حیوانات و غیره. در اینجا انواع اصلی حمل و نقل زمینی بدون طبقه بندی دقیق فهرست می شود.

بر اساس تعداد چرخ ها

سه چرخه مونو سیکلت باربری

با تعداد چرخ بدون چرخ حمل و نقل ریلیتقسیم شده به:

• تک چرخه(از زبان لات. mono one، تک و سایر یونانی kýklos دایره، چرخ) - وسایل نقلیه 1 چرخ (به دلیل الزامات بالا برای توانایی حفظ تعادل، در حال حاضر حوزه اصلی تک چرخ ها هنر سیرک است)
• دوچرخه(از لاتین bi two و دیگر دایره kýklos یونانی، چرخ) - وسایل نقلیه 2 چرخ - دوچرخه، موتور سیکلت و موتور سیکلت، و غیره،

ATV

• سه چرخه(از سه و سایر دایره kýklos یونانی، چرخ) - وسایل نقلیه 3 چرخ - تعدادی دوچرخه، موتور سیکلت (تریک)، اتومبیل و غیره،
• ATV ها(از کواترو چهار ایتالیایی و سایر دایره kýklos یونانی، چرخ) - وسایل نقلیه 4 چرخ. ATV ها در فضای پس از شوروی اغلب به عنوان وسایل نقلیه تمام زمینی و در ایالات متحده آمریکا - دوچرخه های 4 چرخ شناخته می شوند. اما آنها، طبق تعریف، شامل هر 4 چرخ، از جمله اکثر خودروها می شوند.

راه آهن

مقاله اصلی: حمل و نقل ریلیقطار باری در روسیه

حمل و نقل ریلی نوعی حمل و نقل زمینی است که حمل و نقل کالا و مسافر در آن توسط وسایل نقلیه چرخدار انجام می شود. خطوط ریلی. خطوط راه‌آهن معمولاً شامل ریل‌های آهنی است که روی تراورس‌ها و بالاست نصب می‌شوند که روی آن وسایل نورد حرکت می‌کنند که معمولاً با چرخ‌های فلزی نصب می‌شوند. سهام نورد حمل و نقل ریلیبه طور کلی در مقایسه با خودروها مقاومت اصطکاکی کمتری دارد و واگن های مسافری و باری را می توان در قطارهای طولانی تر جفت کرد. قطارها توسط لوکوموتیو حرکت می کنند. حمل و نقل ریلی نسبتاً است نمای امنحمل و نقل

در آغاز قرن نوزدهم (نخستین لوکوموتیو بخار در سال 1804 ساخته شد)، در اواسط همان قرن به مهم ترین حمل و نقل کشورهای صنعتی آن زمان تبدیل شد. در پایان قرن نوزدهم، طول کل راه آهن از یک میلیون کیلومتر فراتر رفت. راه آهن مناطق صنعتی داخلی را با بنادر دریایی متصل می کرد. شهرهای صنعتی جدید در امتداد راه آهن پدید آمدند. با این حال، پس از جنگ جهانی دوم، راه آهن شروع به از دست دادن اهمیت خود کرد. راه آهن مزایای زیادی دارد - ظرفیت حمل بالا، قابلیت اطمینان، سرعت نسبتا بالا. در حال حاضر انواع کالاها از طریق راه آهن حمل می شود، اما بیشتر کالاهای فله مانند مواد اولیه و محصولات کشاورزی. معرفی کانتینرها برای تسهیل حمل و نقل نیز رقابت پذیری راه آهن را افزایش داد.

قطار سریع السیر ICE3، آلمان

ابتدا در ژاپن و اکنون در اروپا، سیستمی از راه‌آهن‌های پرسرعت ایجاد شد که امکان حرکت با سرعت تا سیصد کیلومتر در ساعت را فراهم می‌کرد. چنین خطوط ریلی به رقیبی جدی برای خطوط هوایی در مسافت های کوتاه تبدیل شده اند. نقش راه آهن و مترو حومه همچنان بالاست. راه‌آهن‌های برق‌دار (و در حال حاضر بیشتر راه‌آهن‌های پرترافیک برقی شده‌اند) نسبت به حمل‌ونقل جاده‌ای بسیار دوست‌دار محیط‌زیست هستند. بیشترین راه آهن برقی در سوئیس (تا 95٪) است، در حالی که در روسیه این رقم به 47٪ می رسد.

به دلیل استفاده از ریل هایی که چسبندگی کمی دارند، قطارهای راه آهنبسیار مستعد خطرات برخورد هستند زیرا معمولاً با سرعتی حرکت می کنند که توقف سریع کافی را غیرممکن می کند یا فاصله توقف طولانی تر از فاصله قابل مشاهده برای راننده است. اکثر اشکال کنترل ترافیک قطار شامل دستورالعمل های ترافیکی است که از مسئولین بخشی از شبکه ریلی به خدمه قطار منتقل می شود.

• وسايل نقليه: لوکوموتیو و واگن
• راه های ارتباطی: مسیر راه آهن، پل ها، تونل ها، پل های هوایی
• سیگنالینگ و کنترل: سیگنالینگ راه آهن
• گره های حمل و نقل: ایستگاه های راه آهن و ایستگاه های قطار
• تأمین انرژی: شبکه تماسو پست‌های کششی (در راه‌آهن‌های برقی)، سوخت‌گیری و تجهیز نقاط لوکوموتیو

تراموا

تراموا - نوعی حمل و نقل عمومی راه آهن خیابانی و نیمه خیابانی برای حمل و نقل مسافران در مسیرهای مشخص (معمولاً در کشش الکتریکی) که عمدتاً در شهرها استفاده می شود.

شهر بزرگ

متروپولیتن (از فرانسوی métropolitain، مخفف از chemin de fer métropolitain - «راه‌آهن کلان‌شهری»)، metro (métro)، eng. زیرزمینی، عامر. انگلیسی مترو - به معنای سنتی، یک راه‌آهن شهری با قطارهای بلوکی برای حمل و نقل مسافران، مهندسی جدا از هر گونه حمل و نقل و ترافیک عابران پیاده (خارج از خیابان). مورد کلیمترو - هر سیستم حمل و نقل مسافر شهری خارج از خیابان با قطارهای بلوکی که روی آن حرکت می کنند. یعنی مترو به معنای سنتی یا مثلا مونوریل شهری نمونه هایی از انواع مترو هستند. حرکت قطارها در مترو طبق جدول زمانی منظم است. این مترو با سرعت بالای مسیر (تا 80 کیلومتر در ساعت) و ظرفیت حمل (تا 60000 مسافر در ساعت در یک جهت) مشخص می شود. خطوط مترو را می توان در زیر زمین (در تونل ها)، روی سطح و روی گذرها قرار داد (این امر به ویژه برای مونوریل های شهری صادق است).

مونوریل

مونوریل- یک سیستم حمل و نقل که در آن واگن ها با مسافر یا چرخ دستی با بار در امتداد یک تیر نصب شده بر روی یک پل هوایی یا تکیه گاه های جداگانه حرکت می کنند - یک ریل مونوریل. بین مونوریل های نصب شده تمایز قائل شوید - خودروها به زیراندازی که در بالای تیر مسیر قرار دارد و معلق هستند تکیه می کنند - ماشین ها از زیرانداز معلق هستند و زیر مونوریل حرکت می کنند.

راه آهن سبک

حمل و نقل ریلی سبک (همچنین «حمل و نقل ریلی سبک»، LRT، از لایت ریل انگلیسی) یک حمل و نقل عمومی ریلی شهری است که کمتر از مترو و راه آهنو بیشتر از سرعت و توان عملیاتی ترامواهای خیابانی معمولی است.

انواع حمل و نقل ریلی سبک، ریل سبک است، از جمله تراموا زیرزمینی و راه آهن شهری). در عین حال، تفاوت بین چنین سیستم های ریلی سبک از مترو، راه آهن شهری (S-Bahn)، مبهم است که اغلب باعث خطاهای اصطلاحی می شود. به طور کلی، این اصطلاح معمولاً برای اشاره به سیستم‌های ریلی برقی شده با سرعت بالا (به عنوان مثال، تراموا) که از سایر سیستم‌ها جدا هستند استفاده می‌شود. جریان های ترافیکیبا این حال، در بیشتر شبکه، اجازه می دهد در داخل سیستم و تقاطع های تک سطحی، و حتی ترافیک خیابانی (از جمله مناطق تراموا-عابر پیاده). بر خلاف راه آهن سبک که به مترو معمولی نزدیک تر است، راه آهن سبک به تراموا نزدیک تر است.

حمل و نقل روگذر

حمل و نقل روگذر، راه آهن مرتفع (به انگلیسی elevated railways، به اختصار در ایالات متحده: el) - سیستم مجزای خارج از خیابان با سرعت بالا راه آهن شهری یا بخشی از سیستم راه آهن شهری (S-Bahn)، مترو، حمل و نقل ریلی سبک (بسته به طراحی، تعداد خودروها و پارامترهای کلی جرم وسایل نورد)، که در بالای سطح زمین در یک پل هوایی قرار گرفته است.

خودرو

ماشین (از auto ... و lat. mobilis - متحرک) وسیله ای برای حمل و نقل بدون مسیر با موتور خود است.حمل و نقل خودرو در حال حاضر رایج ترین نوع حمل و نقل است. حمل و نقل جاده ای جوان تر از راه آهن و آبی است، اولین اتومبیل ها در اواخر قرن نوزدهم ظاهر شدند. از مزایای حمل و نقل جاده ای می توان به مانورپذیری، انعطاف پذیری، سرعت اشاره کرد.

ایرادات. خسارت زیست محیطی قابل توجهی در تمام مراحل تولید، بهره برداری و دفع خودروها، سوخت، روغن، لاستیک، راه سازی و سایر زیرساخت های خودرو ایجاد می شود. به طور خاص، اکسیدهای نیتروژن و گوگرد که هنگام سوختن بنزین در جو آزاد می شوند، باعث باران اسیدی می شوند.

خودروهای سواری در مقایسه با سایر روش های حمل و نقل از نظر هزینه های مورد نیاز برای جابجایی یک مسافر، پرهزینه ترین حمل و نقل هستند.

حمل و نقل جاده ای به جاده های خوب نیاز دارد. اکنون در کشورهای توسعه یافته شبکه ای از بزرگراه ها وجود دارد - جاده های چند خطه بدون تقاطع که سرعت بیش از صد کیلومتر در ساعت را امکان پذیر می کند.

• وسايل نقليه: انواع اتومبیل - اتومبیل، اتوبوس، واگن برقی، کامیون؛
• راه های ارتباطی: جاده های ماشینپل ها، تونل ها، پل های هوایی، پل های هوایی;
• سیگنالینگ و کنترل: قوانین راهنمایی و رانندگی، چراغ های راهنمایی، علائم جاده ای، بازرسی های حمل و نقل موتوری؛
• گره های حمل و نقل: ایستگاه اتوبوس، ایستگاه اتوبوس، پارکینگ، چهارراه;
• تأمین انرژی: خودرو پمپ بنزین ها، شبکه تماس;
• پشتیبانی فنی: ایستگاه نگهداریاتومبیل (STOA)، ناوگان (اتوبوس، واگن برقی)، خدمات جاده ای

با تعیین وقت قبلی

بر اساس هدف، خودروها به دو دسته تقسیم می شوند حمل و نقل، ویژهو مسابقه. وسایل نقلیه حمل و نقل برای حمل و نقل کالا و مسافر استفاده می شود. وسایل نقلیه ویژه دارای تجهیزات یا تأسیسات دائمی هستند و برای اهداف مختلف (وسایل نقلیه آتش نشانی و تاسیساتی، مغازه های اتومبیل، جرثقیل های کامیون و غیره) استفاده می شوند. اتومبیل های مسابقه ای برای مسابقات ورزشی از جمله برای ثبت رکوردهای سرعت (ماشین های مسابقه رکورد) در نظر گرفته شده اند. وسایل نقلیه حمل و نقل به نوبه خود به تقسیم می شوند اتومبیل، کامیونو اتوبوس ها واگن برقی- اتوبوس با درایو برقی. ماشین ها ظرفیت 2 تا 8 نفر را دارند.

کامیون هااکنون آنها تقریباً همه انواع محموله را حمل می کنند، اما حتی در مسافت های طولانی (تا 5 یا بیشتر هزار کیلومتر)، قطارهای جاده ای (کامیون-تراکتور و تریلر یا نیمه تریلر) هنگام حمل کالاهای با ارزش که سرعت آنها بسیار زیاد است، با موفقیت با راه آهن رقابت می کنند. تحویل بسیار مهم است، به عنوان مثال، محصولات فاسد شدنی.

ماشین ها(خودروهای استفاده شخصی) - اکثریت قریب به اتفاق اکنون هستند وسایل نقلیه موجود. آنها معمولاً برای سفرهای بیش از دویست کیلومتر استفاده می شوند.

حمل و نقل عمومی جاده ایبرای کار در شهرها و حومه ها، اتوبوس های شهری طبقه پایین در حال حاضر عمدتا استفاده می شوند و برای بین شهری و بین المللی برنامه ریزی شده و ترافیک توریستی- لاینرهای بین شهری و توریستی. دومی در چیدمان با مدل های شهری متفاوت است افزایش سطحطبقه (برای قرار دادن محفظه چمدان در زیر آن)، سالن راحتفقط با صندلی، وجود امکانات اضافی (آشپزخانه، کمد لباس، توالت). ارتباط با راحتی اتوبوس های توریستیدر پایان قرن بیستم، آنها کاملاً با موفقیت در زمینه حمل و نقل گردشگران با راه آهن رقابت می کنند.

دوچرخه

دوچرخه (از لاتین velox - fast و pes - foot) - وسیله نقلیه دو یا (کمتر) سه چرخ برای حرکت که توسط 2 پدال از طریق یک درایو زنجیره ای هدایت می شود.

ولوموبیل وسیله نقلیه ای است که دارای یک محرک عضلانی از پاها، بازوها یا حتی تمام عضلات ممکن است.

حمل و نقل توسط حیوانات

Lavazza 0002782 m

استفاده از حیوانات برای حمل و نقل انسان و کالا از زمان های قدیم شناخته شده بوده است. مردم می توانند برخی از حیوانات را سوار بر اسب کنند یا آنها را به صورت تکی یا گروهی به واگن (گاری، گاری) یا سورتمه برای حمل کالا یا مسافر مهار کنند یا آنها را بارگیری کنند.

مقاله اصلی با اسب کشیده شده: حمل و نقل با اسب

حمل و نقل با اسب نوعی حمل و نقل بدون مسیر است که در آن از نیروی حیوانات (اسب، گاو، فیل، الاغ، شتر، آهو، لاما، سگ و غیره) به عنوان کشش استفاده می شود. برای قرون متمادی حمل و نقل با اسب، نوع اصلی حمل و نقل زمینی بود. با توسعه شبکه راه آهن (از ربع دوم قرن نوزدهم) اهمیت خود را برای حمل و نقل از راه دور به استثنای مناطق کوهستانی و بیابانی و مناطق شمال دور از دست می دهد. کاربرد قرن بیستم حمل و نقل با اسبمحدود به مناطقی بود که راه آهن نداشتند. اهمیت حمل و نقل با اسب برای تولیدات کشاورزی و حمل و نقل درون شهری و محلی همچنان باقی مانده است. برای تحویل به ایستگاه ها و بنادر راه آهن و تحویل از آنها. اما با توسعه حمل و نقل موتوری و پارک تراکتور، اهمیت حمل و نقل با اسب در این مناطق نیز به شدت کاهش یافته است.

مقاله اصلی بسته: حمل و نقل بسته حمل و نقل بسته

وسیله ای برای حمل کالا در کوه ها، بیابان ها، مناطق جنگلی و باتلاقی و تایگا با کمک جانوران باری. در جاهایی استفاده می شود که به دلیل صعب العبور بودن، ماهیت زمین یا شرایط آب و هوایی، استفاده از وسایل نقلیه اسبی، موتوری یا هلیکوپتر غیرممکن باشد. برای محکم کردن و نگه داشتن بار در پشت حیوان، از بسته یا زین بسته استفاده می شود.

سواری

خط لوله

حمل و نقل خط لوله کاملاً غیر معمول است: وسایل نقلیه ندارد، یا بهتر است بگوییم، زیرساخت خود "در ترکیب" یک وسیله نقلیه است. حمل و نقل خط لوله ارزان تر از حمل و نقل ریلی و حتی آبی است. او نیاز ندارد تعداد زیادیپرسنل نوع اصلی محموله مایع (نفت، فرآورده های نفتی) یا گازی است. خطوط لوله نفت و گاز این محصولات را در مسافت های طولانی در یک خط کوتاه با کمترین تلفات حمل می کنند. لوله ها روی زمین یا زیرزمین و همچنین روی پل های هوایی گذاشته می شوند. جابجایی بار توسط ایستگاه های پمپاژ یا کمپرسور انجام می شود. روزمره ترین نوع حمل و نقل با خط لوله، آبرسانی و فاضلاب است. خطوط لوله آزمایشی وجود دارد که در آنها محموله های جامد فله مخلوط با آب حرکت می کنند. نمونه های دیگر از خط لوله برای محموله جامد عبارتند از پست پنوماتیک، یک لوله زباله.

پنوماتیک

حمل و نقل پنوماتیک- "مجموعه ای از تاسیسات و سیستم هایی که برای جابجایی کالاهای فله و قطعه بندی با استفاده از هوا یا گاز خدمت می کنند."

کاربرد.

• برای بارگیری سنگرها و رهاسازی کنترل شده مواد از آنها.
• جابجایی مواد بین انبارها و کارگاه ها
• پر کردن فضاهای استخراج شده از معادن با سنگ.
• دفع زباله های تولیدی مانند خاکستر، چیپس، گرد و غبار.
• از پست پنوماتیکی برای جابجایی محموله قطعه استفاده می شود. کپسول های منفعل بسته (ظروف) تحت تأثیر هوای فشرده یا برعکس، هوای کمیاب از طریق سیستم خط لوله حرکت می کنند و بارهای سبک و اسناد را به داخل حمل می کنند. این نوعحمل و نقل، به عنوان یک قاعده، برای تحویل نامه، نامه ها، اسناد استفاده می شد، از این رو نام آن است. پست پنوماتیکی در قرن 19 و 20 مورد استفاده قرار می گرفت و امروزه نیز از آن استفاده می شود، به عنوان مثال، برای تحویل قبوض کاغذی در سوپرمارکت ها بدون خروج صندوقدار از محل کارش.

پست پنوماتیک- نوعی حمل و نقل، سیستمی برای جابجایی کالاهای قطعه ای تحت تأثیر هوای فشرده یا برعکس. کپسول های غیرفعال بسته (کانتینرها) از طریق سیستم خط لوله حرکت می کنند و بارهای سبک و اسناد را به داخل حمل می کنند. این نوع حمل و نقل، به عنوان یک قاعده، برای تحویل نامه، نامه، اسناد استفاده می شد، از این رو نام آن است. پست پنوماتیکی در قرن 19 و 20 مورد استفاده قرار می گرفت و امروزه نیز از آن استفاده می شود، به عنوان مثال، برای تحویل قبوض کاغذی در سوپرمارکت ها بدون خروج صندوقدار از محل کارش.

انواع دیگر حمل و نقل زمینی

بلند کردن

آسانسور (از انگلیسی lift - to lift)، بالابر ثابت، معمولاً با حرکت متناوب با حرکت عمودی کابین یا سکو در امتداد راهنماهای سفت و سخت نصب شده در معدن. طراحی شده برای جابجایی افراد و کالاها، به طور معمول، به صورت عمودی در داخل معدن. ساختمان یا سازه

پله برقی

پله برقی (انگلیسی پله برقی؛ منبع اصلی: lat. scala - پله)، یک نوار نقاله صفحه شیبدار با بوم پلکانی متحرک، که برای بلند کردن و پایین آوردن مسافران در ایستگاه های مترو، ساختمان های عمومی، در گذرگاه های خیابان ها و در مکان های دیگر با جریان قابل توجه مسافر استفاده می شود. .

آسانسور

آسانسور (lat. Elevator، به معنای واقعی کلمه - بالابر، از elevo - I lift)، ماشین پیوسته ای است که کالاها را در جهت عمودی یا شیب دار حمل می کند. E. سطل، قفسه، گهواره را تشخیص دهید. سطل E. برای بلند کردن محموله های فله به صورت عمودی یا با شیب تند (بیش از 60 درجه)، قفسه و گهواره E. - برای بلند کردن عمودی محموله های قطعه (قطعات، کیسه ها، جعبه ها و غیره) طراحی شده است. ) با بارگیری و تخلیه میانی.

فونیکولور

فونیکولار (فنیکولر فرانسوی، از لاتین funiculus - طناب، طناب)، امکانات بالابر و حمل و نقل با کشش کابلطراحی شده برای جابجایی مسافران و کالاها در یک شیب تند برای مسافت کوتاه. در شهرها و مراکز تفریحی و همچنین در مناطق کوهستانی استفاده می شود. فونیکولار آسانسوری است که در آن جابجایی افراد و کالاها در واگن هایی که در امتداد مسیرهای ریلی شیب دار بین ایستگاه های بالا و پایین حرکت می کنند با کمک طناب متصل به واگن ها و وینچ محرک انجام می شود. وینچ برقی معمولاً در ایستگاه بالایی قرار دارد. فونیکولارها با توجه به هدف خود به دو دسته مسافری، باری و مسافربری و باربری تقسیم می شوند. فونیکولارها به دلیل متناوب بودن کار، طولانی بودن زمان ورود و خروج مسافران و یا بارگیری و تخلیه، سرعت پایین (کمتر از 3 متر بر ثانیه)، عدم امکان حرکت در مسیرهای صعب العبور دارای توزیع محدودی هستند.

تله کابین

تله کابین - نوعی حمل و نقل برای جابجایی مسافران و کالاها که در آن از یک طناب کششی یا کششی (کابل) برای جابجایی اتومبیل، چرخ دستی، کابین یا صندلی استفاده می شود که بین تکیه گاه ها به گونه ای کشیده می شود که اتومبیل ها (کابین های تله کابین) ، صندلی، چرخ دستی) زمین را لمس نکنید.

با تعیین وقت قبلی

با توجه به منطقه خدماتی، کلیه حمل و نقل به سه دسته تقسیم می شود: حمل و نقل عمومی در خدمت حوزه گردش و جمعیت، حمل و نقل غیر عمومی (جابجایی داخلی مواد اولیه، محصولات نیمه تمام، محصولات نهایی و غیره) و همچنین به عنوان حمل و نقل شخصی

حمل و نقل عمومی

حمل و نقل عمومی را نباید با حمل و نقل عمومی اشتباه گرفت (حمل و نقل عمومی زیرمجموعه ای از حمل و نقل عمومی است). حمل و نقل عمومی به تجارت (کالاهای حمل و نقل) و جمعیت (تردد مسافران) خدمات می دهد.

حمل و نقل عمومی

مقاله اصلی: حمل و نقل عمومی

حمل و نقل عمومی - حمل و نقل مسافر، در دسترس و مورد تقاضا برای استفاده عموم. خدمات حمل و نقل عمومی معمولا با پرداخت هزینه ارائه می شود. طبق یک تفسیر محدود از حمل‌ونقل عمومی، وسایل نقلیه‌ای که به آن اشاره می‌شود برای حمل تعداد کافی مسافر در یک زمان طراحی شده‌اند و در مسیرهای خاصی (طبق برنامه یا در پاسخ به تقاضا) حرکت می‌کنند. یک تفسیر گسترده‌تر نیز شامل تاکسی‌ها، ریکشاها و شیوه‌های حمل‌ونقل مشابه و همچنین برخی از سیستم‌های حمل و نقل تخصصی می‌شود.

حمل و نقل مسافر درون شهری با اتوبوس، شهری انجام می شود حمل و نقل الکتریکی(تراموا، تراموا)، تاکسی و همچنین حمل و نقل آبی و ریلی؛ در شهرهای بزرگ - مترو. ترافیک حومه ای تحت سلطه راه آهن و حمل و نقل اتوبوسی، در ارتباطات از راه دور - حمل و نقل ریلی و هوایی، در بین قاره ای - حمل و نقل هوایی و دریایی.

حمل و نقل با استفاده ویژه

• حمل و نقل تکنولوژیکی
• حمل و نقل نظامی

حمل و نقل انفرادی

با انرژی مصرف شده

وسایل نقلیه با موتور شخصی

• حمل و نقل با موتورهای حرارتی
• حمل و نقل الکتریکی
• حمل و نقل هیبریدی

رانده شده توسط نیروی باد

مقاله اصلی: کشتی بادبانی

توسط قدرت عضلانی هدایت می شود

حمل و نقل انسان محور

• دوچرخه
• Velomobile وسیله نقلیه‌ای با نیروی محرکه عضلانی است که سادگی، صرفه‌جویی و سازگاری با محیط زیست دوچرخه را با ثبات و راحتی یک خودرو ترکیب می‌کند.
• شناورها - پارو زدن - با استفاده از پارو، و با استفاده از میله.

حمل و نقل توسط حیوانات

روش های حمل و نقل امیدوار کننده

پروژه های زیادی برای شیوه های جدید حمل و نقل وجود دارد. در اینجا ما در مورد برخی از آنها صحبت می کنیم که حداقل تجسم تجربی داشتند.

• قطار مگلویا مگلو(از انگلیسی مغناطیسی شناور - "جنبش مغناطیسی") قطاری است که در بالای بستر جاده نگه داشته می شود و توسط نیروی میدان الکترومغناطیسی هدایت و کنترل می شود. چنین قطاری بر خلاف قطارهای سنتی در حین حرکت با سطح ریل برخورد نمی کند. از آنجایی که بین قطار و سطح مسیر فاصله وجود دارد، اصطکاک بین آنها از بین رفته و تنها نیروی ترمز کشش آیرودینامیکی. به حمل و نقل مونوریل اشاره دارد (اگرچه به جای ریل مغناطیسی، می توان یک کانال بین آهنرباها ترتیب داد - مانند JR-Maglev). کیلومتر). اگرچه ایده چنین حمل و نقلی جدید نیست، اما اقتصادی و محدودیت های فنیاجازه نداد تا به طور کامل آشکار شود: برای استفاده عمومی، این فناوری تنها چند بار تجسم یافت. در حال حاضر، maglev نمی تواند از موجود استفاده کند زیرساخت های حمل و نقل، اگرچه پروژه هایی با محل عناصر مغناطیسی بین ریل های یک راه آهن معمولی یا زیر بستر جاده وجود دارد.
• حمل و نقل خودکار شخصینوعی شهری است حمل و نقل برون شهری، که به طور خودکار (بدون راننده) مسافران را در حالت تاکسی با استفاده از شبکه ای از مسیرهای اختصاصی جابجا می کند. در حال حاضر تنها یک سیستم حمل و نقل خودکار شخصی در جهان وجود دارد. این شبکه ULTra در فرودگاه هیترو لندن است. این سیستم در سال 2010 به روی مسافران باز شد. همچنین سیستم حمل و نقل سریع شخصی Morgantown وجود دارد که با مفهوم کلاسیک PRT در افزایش اندازه کالسکه متفاوت است.
• حمل و نقل رشته- پروژه یک سیستم حمل و نقل مبتنی بر سیاره عمومی وسیله نقلیه، که ترکیبی از ویژگی های حمل و نقل جاده ای و ریلی است که از سال 1977 توسط A. E. Yunitskiy - "حمل و نقل رشته ای" توسعه یافته است - در حال حاضر فراتر از آزمایشی نرفته است. در سال 2001، یک بخش آزمایشی از سیستم حمل و نقل بار STU در شهر اوزیوری، منطقه مسکو ساخته شد. یکی از اجزای اصلی سیستم حمل و نقل ریسمان، ریل ریسمانی (ریل ریسمانی) یا تیر ریسمانی (تیر ریسمانی) یا خرپا رشته ای (خرپای رشته ای) با طرحی خاص است. ریل (تیر، خرپا)، به عنوان یک قاعده، یک جعبه فولادی توخالی (در آینده - کامپوزیت) است که در داخل آن بسته ای از سیم های کشیده شده (یا نوارها، نخ ها، میله ها و سایر عناصر قدرت طولانی) قرار می گیرد. . فضای درونجعبه ای که توسط رشته ها اشغال نشده است با ترکیبات معدنی یا پلیمری پر شده است.

همچنین ببینید

• انواع دوچرخه

یادداشت

1. کلمه "حمل و نقل" در فرهنگ لغت موارد اضطراریدر www.dicacadic.ru
2. کشتی هوایی - TSB - Yandex.Dictionaries
3. Aeronautics - TSB - Yandex.Dictionaries
4. تراموا - TSB - Yandex.Dictionaries. بازیابی شده در 28 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 مارس 2013.
5. مونوریل: دایره المعارف TSB - alcala.ru. بازیابی شده در 28 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 مارس 2013.
6. Buslov A.S. "چشم انداز توسعه حمل و نقل ریلی سبک در ورونژ". - شماره مجموعه چکیده های کنفرانس علمی بین المللی «استراتژی ها و منابع توسعه شهرهای بزرگ در مرکز روسیه»، VSU، 2008.
7. باکلانوف V.V. «معرفی حمل‌ونقل ریلی سبک یکی از راه‌های ارتقای کیفیت است خدمات حمل و نقلجمعیت مسکو". - № کنفرانس عملی بین المللی "روند در توسعه حمل و نقل ریلی سبک در شهر مسکو" 16 اکتبر 2008.
8. 1 2 ماشین - TSB - Yandex.Dictionaries. بازیابی در 24 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 مارس 2013.
9. دوچرخه. بازیابی در 24 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 مارس 2013.
10. 1 2 3 Vvedensky B. A. دایره المعارف کوچک شوروی. - م.: دایره المعارف شوروی، 1959. - T. 3. - S. 222.
11. حمل و نقل بسته - TSB - Yandex.Dictionaries. بازیابی شده در 18 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 مارس 2013.
12. 1 2 حمل و نقل پنوماتیک - TSB - Yandex.Dictionaries. بایگانی شده از نسخه اصلی در 18 ژوئن 2013.
13. بالابر - TSB - Yandex.Dictionaries. بازیابی در 16 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 مارس 2013.
14. پله برقی - TSB - Yandex.Dictionaries. بازیابی در 16 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 مارس 2013.
15. آسانسور (مکانیکی) - TSB - Yandex.Dictionaries. بازیابی در 16 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 9 مارس 2013.
16. فونیکولار - TSB - Yandex.Dictionaries. بازیابی شده در 28 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 مارس 2013.
17. حمل و نقل. بازیابی شده در 18 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 25 فوریه 2013.
18. حمل و نقل مسافر- TSB - Yandex.Dictionaries. بازیابی شده در 28 فوریه 2013. بایگانی شده از نسخه اصلی در 13 مارس 2013.
19. موتور جستجویی که در InfoWeb.net انجام می دهد
20. پروژه های نوآوری
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

پیوندها

Smotritsy E. Yu. حمل و نقل: تجربه تأمل فلسفی

انواع حمل و نقل، انواع حمل و نقل مواد از طریق غشا، انواع حمل و نقل برای کودکان، انواع تصاویر حمل و نقل، انواع حمل و نقل به زبان انگلیسی، انواع ارائه حمل و نقل، انواع نقشه های حمل و نقل، انواع حمل و نقل زبان روسی

روش های حمل و نقل اطلاعات در مورد