احتراق مخلوط سوخت در سیلندرهای یک موتور احتراق داخلی باید در یک لحظه کاملاً مشخص رخ دهد. احتراق نادرست در یک ماشین VAZ 2106 مملو از مشکلات جدی است. موتور ماشین اشتباه شروع به کار می کند. تنظیم جرقه زنی بدون کمک متخصصان واجد شرایط کاملاً امکان پذیر است. در زیر در مقاله به نحوه تنظیم احتراق در ماشین VAZ 2106 و آنچه برای این کار نیاز دارید نگاه خواهیم کرد.
جرقه زنی 2106، چگونه احتراق بر عملکرد موتور و مصرف سوخت تأثیر می گذارد
همانطور که قبلا ذکر شد، اگر احتراق به درستی تنظیم نشده باشد، موتور یک خودروی VAZ 2106 به اشتباه شروع به کار می کند. نکته این است که اگر کنترل احتراق نقض شود، مخلوط سوخت یا خیلی زود یا برعکس، خیلی دیر مشتعل می شود.
به این نقص ها در سیستم جرقه زنی می گویند:
- اشتعال زودرس
- اشتعال دیرهنگام
مشکلاتی که هنگام تنظیم نادرست احتراق در ماشین VAZ 2106 ایجاد می شود:
- ویژگی های دینامیکی خودرو کاهش می یابد. مهم نیست که اشتعال زود باشد یا دیر.
- افزایش سایش قطعات موتور رخ می دهد.
- موتور بسیار داغ می شود.
- مصرف سوخت افزایش می یابد. برای رسیدن به سرعت مورد نیاز موتور سوخت بیشتری مصرف می کند.
با جرقه زنی به طور معمول تنظیم شده، احتراق مخلوط سوخت در لحظه ای اتفاق می افتد که پیستون مستقیماً در نقطه مرگ بالا (TDC) قرار دارد. در این لحظه است که مخلوط مشتعل می شود که موتور حداکثر بازده (بازده) را ارائه می دهد.
ابزار کمکی
برای تنظیم سیستم جرقه زنی در VAZ 2106، به ابزار زیر نیاز دارید:
- مولتی متر (ولت متر)؛
- کلید شمع؛
- کلید "13" است.
نحوه تنظیم احتراق در VAZ، دستورالعمل های گام به گام
قبل از اینکه شروع به تنظیم مستقیم احتراق در ماشین VAZ 2106 کنید.
باید بدانید که زمان جرقه زنی در یک وسیله نقلیه معین با توجه به علائمی که روی پوشش زمان بندی قرار دارد تنظیم می شود.
سه علامت با طول های مختلف روی پوشش زمان بندی ریخته می شود:
- علامت کوتاه - مربوط به زاویه زمان احتراق 10 درجه از نقطه مرگ بالا است که برای رانندگی با بنزین 76 در نظر گرفته شده است.
- علامت میانی - مربوط به زاویه زمان احتراق 5 درجه از نقطه مرگ بالا است که برای رانندگی با بنزین 80 در نظر گرفته شده است.
- علامت طولانی - زاویه زمان احتراق 0 درجه، احتراق مخلوط سوخت دقیقاً در نقطه مرگ بالای سیلندرهای 1 یا 4 رخ می دهد که برای رانندگی با بنزین 92 و 95 در نظر گرفته شده است.
مهم! تنظیم جرقه با خاموش بودن خودرو و خاموش بودن جرقه انجام می شود.
و بنابراین، ما مستقیماً به تنظیم احتراق در ماشین VAZ 2106 ادامه می دهیم:
- کاپوت را باز کنید؛
- سیم فشار قوی را از شمع سیلندر اول جدا کنید.
- با استفاده از آچار شمع، پیچ این شمع را باز کنید.
- سوراخ شمع را با انگشت یا شمع لاستیکی ببندید.
- میل لنگ را تا زمان فشرده سازی می چرخانیم ، یعنی تا لحظه ای که پیستون سیلندر اول شروع به حرکت به سمت بالا می کند (می توانید این را با نحوه پرواز فیش لاستیکی یا هوا شروع به بیرون راندن انگشت درک کنید).
- پس از تعیین سکته فشرده سازی سیلندر اول، بر روی قرقره با توجه به احتراق مورد نیاز علامت می گذاریم (علامت روی پوشش زمان بندی، در زمان ما این معمولا طولانی ترین علامت در نظر گرفته شده برای بنزین 92 و 95 است).
- بیایید همه چیز را دوباره کنار هم بگذاریم.
حالا بیایید مستقیماً به توزیع کننده احتراق برویم:
- چفت های محکم کننده پوشش را به توزیع کننده های جرقه باز کنید.
- پوشش را بردارید؛
- مهره ثابت را با کلید تنظیم شده روی "13" شل کنید.
- ما آن را موازی با محور موتور تنظیم می کنیم.
- مهره ثابت را سفت کنید (آن را سفت نکنید!)
- مولتی متر (ولت متر) را روشن کنید.
- ما پروب مثبت مولتی متر را به ترمینال سیم پیچ احتراق، پروب منفی را به زمین وصل می کنیم.
- احتراق را روشن کنید؛
- ما شروع به چرخاندن توزیع کننده احتراق در جهت عقربه های ساعت می کنیم، لازم است آن را بچرخانیم تا ولتاژ روی مولتی متر ناپدید شود.
- اکنون توزیع کننده را به آرامی در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانیم، به محض اینکه ولتاژ دوباره ظاهر شد، متوقف می شویم. احتراق تنظیم شده؛
- مهره ثابت را سفت کنید؛
- ما توزیع کننده احتراق را مونتاژ می کنیم.
نحوه بررسی احتراق، پیشرفت در بررسی تنظیم صحیح جرقه
اکنون باید احتراق را در عمل بررسی کنید. این به یک بخش طولانی، مستقیم و هموار از جاده نیاز دارد. بررسی احتراق در ماشین VAZ 2106 به شرح زیر انجام می شود:
- ماشین را روشن می کنیم؛
- موتور را به طور کامل گرم کنید؛
- ما ماشین را شتاب می دهیم، به تدریج به دنده 4 می رسیم، سرعت باید تقریبا 45-50 کیلومتر در ساعت باشد.
- پدال گاز را روی زمین فشار دهید؛
- صدای "انگشتان" ظاهر می شود.
- هنگامی که سرعت 5 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد، ضربه زدن انگشتان باید متوقف شود.
- این بدان معنی است که احتراق به درستی تنظیم شده است.
- اگر نه، پس احتراق به درستی تنظیم نشده است.
پیش اشتعال، علائم و نحوه تعمیر آن
احتراق زودهنگام با افزایش و مداوم ضربه زدن انگشتان، و همچنین انفجار در موتور (صداهای ترکیدن) نشان داده می شود.
برای اصلاح احتراق زودهنگام در VAZ 2106، باید توزیع کننده احتراق را جدا کرده و آن را چند درجه در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید. پس از این، باید همه چیز را در جای خود قرار دهید و احتراق را دوباره به روشی که در بالا توضیح داده شد بررسی کنید.
اشتعال دیرهنگام، علائم و نحوه رفع آن
احتراق دیرهنگام با افزایش آهسته دور موتور نشان داده می شود.
برای رفع این مشکل، باید توزیع کننده را جدا کرده و چند درجه در جهت عقربه های ساعت بچرخانید و دوباره ماشین را بررسی کنید.
- به گفته کارشناسان، احتراق خودروی VAZ 2106 را فقط در صورتی می توان تنظیم کرد که با سرعت 60 کیلومتر در ساعت بیش از 2 ضربه انگشت شنیده نشود.
- در صورت عدم وجود مولتی متر یا ولت متر، احتراق را می توان با استفاده از یک کنترل معمولی 12 ولت تنظیم کرد.
- این روش تنظیم جرقه، علاوه بر VAZ 2106، برای همه کاربراتورهای "کلاسیک" مناسب است.
همانطور که می بینیم، تنظیم جرقه در ماشین VAZ 2106 می تواند به طور مستقل و بدون هیچ کمکی یا تماس با تعمیرگاه خودرو انجام شود. این مقاله ما را به پایان می رساند.
همانطور که مشخص است، به درستی تنظیم شده است احتراق VAZ 2106- این نه تنها، بلکه صرفه جویی جدی در سوخت نیز هست. بنابراین، در اولین علائم، ابتدا توصیه می کنیم کل سیستم را با تنظیم بعدی تشخیص دهیم. در زیر علائم و همچنین نحوه پیکربندی آن را شرح خواهیم داد.
علائم تنظیم نادرست زمان احتراق VAZ 2106
- هنگام رانندگی، ماشین حداکثر سرعت را توسعه نمی دهد
- مرتفع
- عملیات بیکار متناوب
- گرمای بیش از حد موتور
- انفجار موتور پس از توقف آن
- صدای تق تق در هنگام حرکت خودرو هنگام حرکت پدال گاز.
نحوه تنظیم احتراق VAZ 2106
کل فرآیند به سه مرحله خلاصه می شود:
- تغییر زاویه حالت بسته مخاطبین (UZSK)
- تغییر زمان جرقه زنی (IAP)
- بررسی تنظیم جرقه در هنگام حرکت خودرو
تنظیم زاویه حالت بسته کنتاکت ها (UZSK)
اگر کلاسیک یا دارید این تنظیم را انجام می دهیم.
- پوشش توزیع کننده را بردارید. برای احتراق کلاسیک، قبل از تنظیم با استفاده از سوهان سوزن، کنتاکت ها را در توزیع کننده تمیز می کنیم و محکم بودن تناسب آنها را با یکدیگر بررسی می کنیم. در صورت لزوم، کنتاکت ثابت را با دقت فشار دهید.
- با استفاده از یک کلید مخصوص، میل لنگ را بچرخانید تا فاصله بین کنتاکت ها به حداکثر برسد (اگر چنین کلیدی وجود نداشت، دنده چهارم را بگیرید و به آرامی ماشین را فشار دهید)
- پیچی را که گروه تماس را روی صفحه یاتاقان محکم می کند باز کنید
- با استفاده از یک پروب 0.4 میلی متری، گروه تماس را طوری تنظیم می کنیم که پروب با کنتاکت ها هم سطح شود.
- ما پیچ را سفت می کنیم و در نتیجه موقعیت گروه تماس را ثابت می کنیم.
- شکاف را با استفاده از سنج های 0.35 میلی متر و 0.45 میلی متر بررسی می کنیم. در این حالت، پروب نازکتر باید آزادانه بین کنتاکت ها حرکت کند و ضخیم تر به هیچ وجه نباید از بین آنها عبور کند.
در فرآیند این تنظیم، شکاف مورد نیاز مخاطبین توزیع کننده را به دست آوردیم. اما در واقع این زاویه حالت بسته کنتاکت ها (UZSK) است که حیاتی است. به عنوان یک قاعده، زاویه دقیق فقط در توزیع کننده های جدید وجود دارد که در تماس ها سایش وجود نداشته باشد. بنابراین، پس از تنظیم فاصله، توصیه می شود زاویه را بررسی کنید، باید 3±55 درجه باشد.
نحوه تعیین زاویه حالت بسته مخاطبین (UZSK)
برای بررسی، به یک سرعت سنج الکترونیکی با عملکرد اندازه گیری UZSK یا دستگاه مشابه دیگری با عملکرد مشابه نیاز دارید.
تنظیم زمان احتراق با استفاده از لامپ
برای اعدام تنظیم احتراق VAZ 2106با این روش به یک لامپ 12 ولتی و یک آچار برای چرخاندن میل لنگ نیاز دارید.
- با استفاده از یک آچار، میل لنگ را بچرخانید تا علامت ها مطابق شکل، با نوار لغزنده توزیع کننده روی سیم ولتاژ بالا سیلندر اول قرار گیرند.
- یک کنتاکت لامپ را به سیمی که می رود وصل می کنیم کویل احتراق VAZ 2106، و دوم به زمین.
- سیم مرکزی را از توزیع کننده بیرون می آوریم و به زمین ماشین تکیه می دهیم.
- پیچ تثبیت محفظه توزیع کننده را باز کنید و .
- توزیع کننده را در جهت عقربه های ساعت می چرخانیم تا چراغ خاموش شود که نشان دهنده باز شدن کنتاکت ها است.
- سپس به آرامی در جهت مخالف بچرخانید. مخاطبین باید بسته شوند و چراغ خاموش می شود.
- حالا بدنه توزیع کننده را به آرامی در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا چراغ دوباره روشن شود.
- این موقعیت را با یک پیچ ثابت می کنیم.
اگر خودرو از سیستم جرقه زنی ترانزیستور یا تریستور استفاده می کند، برای این تنظیم به یک ولت متر یا پروب دیود نیاز دارید، زیرا ممکن است ولتاژ برای روشن کردن لامپ کافی نباشد.
بررسی تنظیمات احتراق VAZ 2106 در حالی که ماشین در حال حرکت است
- موتور را تا دمای مطلوب گرم کنید
- در یک قسمت صاف از جاده، ماشین را تا سرعت 40-50 کیلومتر در ساعت شتاب دهید. و با درگیر کردن دنده 4، پدال گاز را به شدت فشار دهید. در این حالت، ضربات انفجار مشخصه باید به مدت 1-2 ثانیه در موتور شنیده شود و ماشین باید سرعت خود را افزایش دهد. اگر این اتفاق نیفتاد، توزیع کننده را که روی ترازو در پایه آن قرار دارد، یک درجه در خلاف جهت عقربه های ساعت بچرخانید.
- اگر برعکس، انفجار برای مدت زمان طولانی تری وجود داشت، بچرخید VAZ 2106یک بخش در جهت عقربه های ساعت
اگر در طی این تنظیمات موقعیت توزیع کننده به طور قابل توجهی در مقایسه با موقعیت یافت شده در مرحله دوم تغییر کرده باشد، این نشانه نقص در عملکرد توزیع کننده یا به طور قابل توجهی از وضعیت اسمی است.
علیرغم این واقعیت که VAZ 2106 "کلاسیک" مدتهاست که از تولید خارج شده است، تعداد قابل توجهی از این خودروها در روسیه در حال استفاده هستند. از آنجایی که طراحی آنها منسوخ شده است، تمایل دارندگان مدل ششم Zhiguli برای بهبود آن با هر وسیله ای کاملا قابل درک است. یکی از گزینه های موثر جایگزینی سیستم جرقه زنی استاندارد با یک سیستم احتراق غیر تماسی (به اختصار BSZ) است که در آن جرقه توسط وسایل الکترونیکی کنترل می شود. روش تعویض برای هر کسی که می خواهد عملکرد موتور "شش" خود را بهبود بخشد، بسیار ساده و قابل دسترس است.
BSZ چیست و چگونه کار می کند؟
برای نصب و پیکربندی موفقیت آمیز احتراق بدون تماس، توصیه می شود که اصل عملکرد سیستم را که از عناصر زیر تشکیل شده است، درک کنید:
- توزیع کننده اصلی احتراق (در غیر این صورت به عنوان توزیع کننده شناخته می شود). در داخل آن یک سنسور فوتوالکتریک هال، یک درایو خلاء برای تنظیم زاویه پیشروی و یک لغزنده به اصطلاح با یک تماس متحرک نصب شده است.
- سیم پیچی که یک پالس ولتاژ بالا تولید می کند. دارای 2 سیم پیچ است: یک سیم پیچ اولیه، متشکل از تعداد کمی پیچ سیم ضخیم، و یک سیم پیچ ثانویه، که با یک سیم نازک با تعداد زیادی چرخش پیچیده می شود.
- واحد الکترونیکی یک سوئیچ مجهز به رادیاتور خنک کننده آلومینیومی است. دومی نقش یک عنصر چفت و بست را بازی می کند.
- شمع ها توسط سیم های فشار قوی به توزیع کننده متصل می شوند.
- سیم برای اتصال عناصر به یکدیگر.
برای مرجع. در سیستم های استاندارد قدیمی VAZ 2106، به جای سنسور هال، یک گروه تماس در داخل توزیع کننده وجود داشت و اصلاً سوئیچ وجود نداشت.
اولین تماس سیم پیچ از طریق رله سوئیچ احتراق به ژنراتور و دومی به واحد کنترل متصل می شود. همچنین یک سیم فشار قوی با سطح مقطع بزرگ از آن به توزیع کننده می رود. 2 دسته سیم از توزیع کننده خارج می شود و آن را به سوئیچ و شمع ها وصل می کند. سیستم بر اساس الگوریتم زیر عمل می کند:
- پس از روشن کردن جرقه با چرخاندن کلید در قفل، ولتاژ 12 ولت به سیم پیچ اولیه سیم پیچ اعمال می شود که یک میدان الکترومغناطیسی ایجاد می کند.
- هنگامی که میل لنگ می چرخد و یکی از پیستون ها به نقطه مرگ بالا (TDC) می رسد، سنسور فوتوالکتریک سیگنالی را به سوئیچ می فرستد که برای مدت کوتاهی اتصال بین سیم پیچ و منبع ولتاژ - ژنراتور یا باتری را قطع می کند.
- در طول یک قطع مدار، یک پالس ولتاژ 20 تا 24 کیلو ولت در سیم پیچ ثانویه سیم پیچ تولید می شود که از طریق یک سیم مقطع بزرگ به نوار لغزنده توزیع کننده منتقل می شود.
- تماس متحرک لغزنده، ضربه را به سمت شمع که پیستون به TDC رسیده است هدایت می کند. یک جرقه قوی بین تماس های آن می پرد و مخلوط سوخت و هوا را در محفظه احتراق مشتعل می کند.
- شفت توزیع کننده توسط یک گیربکس دنده متصل به میل لنگ هدایت می شود. هنگامی که پیستون بعدی به سمت TDC حرکت می کند، شفت می چرخد و کنتاکت متحرک به شمع جرقه دیگری متصل می شود و سنسور هال سیگنال بعدی را ارسال می کند و چرخه جرقه تکرار می شود.
ارجاع. در سیستم های قدیمی تر، مدار به صورت مکانیکی با استفاده از یک بادامک روی شفت توزیع کننده شکسته می شد و روی گروه تماس فشار می داد.
مزایای سیستم های بدون تماس
برای یک طرفدار ناآگاه خودرو، استدلال اصلی به نفع BSZ این واقعیت است که در حال حاضر هیچ سازنده واحدی خودروهایی با سیستم تولید جرقه با دوربین تماسی تولید نمی کند. مارک های خارجی آن را در دهه 80 دور قرن گذشته رها کردند و در فدراسیون روسیه احتراق مکانیکی تا دهه 90 ادامه داشت. دلایل امتناع کاملاً واضح است:
- جرقه‌ها دائماً در سراسر مخاطبین می‌تابیدند و باعث سوختن آنها و نیاز به تمیز کردن مکرر می‌شوند.
- گروه تماس خیلی سریع فرسوده شد، به طور متوسط برای 15-20 هزار کیلومتر کافی بود، پس از آن عنصر باید جایگزین شود.
- سایش یاتاقان که روی آن مخاطبین قرار داشت خود را احساس کرد که باعث عملکرد ناپایدار واحد نیرو شد.
- فنرهای وزنه های تعادل کشیده شد.
تمام نقص های ذکر شده یکی یکی ظاهر شد و صاحب ژیگولی "کلاسیک" را آزار می دهد. به دلیل طراحی ناقص، قدرت جرقه شمع ها به طور مداوم کاهش می یافت، عملکرد موتور بدتر می شد و مصرف سوخت افزایش می یافت. سیستم های جدید BSZ فاقد چنین معایبی هستند؛ آنها با دوام و جرقه پایدار مشخص می شوند. قدرت جرقه نیز افزایش یافته است، زیرا ولتاژ پالس خروجی از 16-18 کیلوولت به 24 کیلوولت افزایش یافته است که به احتراق بهتر سوخت کمک می کند.
توجه داشته باشید. در ابتدا نقطه ضعف سیستم های بدون تماس خانگی سوئیچ در نظر گرفته شد که به سرعت از کار افتاد و قابل تعمیر نبود. اما بعداً بهبود یافت و قابلیت اطمینان BSZ افزایش یافت.
انتخاب کیت جرقه زنی الکترونیکی
از آنجایی که "شش ها" به سه نوع موتور (حجم 1.3، 1.5 و 1.6 لیتر) مجهز بودند، کیت های BSZ برای آنها در طراحی توزیع کننده متفاوت است. موتور 1.3 لیتری است. (مدل VAZ 21063) یک توزیع کننده با شفت کوتاه و در موتورهای 1.5 و 1.6 لیتری وجود دارد. (به ترتیب VAZ 21061 و 2106) این شفت به همان اندازه طول دارد. کیت جرقه زنی الکترونیکی شامل موارد زیر است:
- توزیع کننده با شماره کاتالوگ 38.3706-01 برای یک واحد قدرت 1.3 لیتری. یا 38.37061 - برای موتورهای 1.5 و 1.6 لیتری؛
- سیم پیچ ولتاژ بالا با علامت 27.3705;
- واحد کنترل الکترونیکی، علامت گذاری - 36.3734 یا 3620.3734؛
- سیم های اتصال
توجه! هنگام خرید کیت بدون تماس برای Zhiguli "کلاسیک"، آن را با محصولات در نظر گرفته شده برای Niva VAZ 2121 اشتباه نگیرید؛ توزیع کنندگان از نظر ظاهری بسیار شبیه هستند. اما قسمت "Nivov" از نظر مشخصات فنی متفاوت است و به شرح زیر مشخص شده است: 3810.3706، 38.3706-10 یا 038.3706-10. تنظیم آن روی "شش" اکیداً توصیه نمی شود.
از تولید کنندگانی که کیت های احتراق خود را در فدراسیون روسیه می فروشند، محبوب ترین در بین رانندگان قطعات یدکی شرکت SOATE از Stary Oskol است. شایان ذکر است که شمع های جدید برند A-17DVR که بر روی VAZ های کلاسیک با وسایل الکترونیکی نصب شده اند، در بسته تحویل گنجانده نشده اند؛ آنها باید جداگانه خریداری شوند. برای تجربه کامل نتایج تعویض، توصیه می‌شود در صورتی که در گذشته نزدیک سیم‌های فشار قوی جدید را تعویض نکرده‌اید، نصب کنید.
علیرغم این واقعیت که پمپ روغن یکی از قابل اعتمادترین قطعات در خودروهای VAZ 2106-2107 است، گاهی اوقات نیز از کار می افتد. برای جایگزینی آن، مطالعه این مطالب توصیه می شود:
در حال آماده شدن برای جایگزینی BSZ
کار از بین بردن احتراق قدیمی و نصب یک جرقه جدید نیاز به ابزار، دستگاه یا دستگاه خاصی ندارد. نیازی به خندق بازرسی نیست و کل عملیات را می توان در فضای باز در نور روز خوب انجام داد. داشتن ابزارهای زیر کافی است:
- یک آچار 13 میلی متری باز برای باز کردن پیچ مهره بست توزیع کننده؛
- با استفاده از آچارهای 10 و 8 میلی متری سیم پیچ را بردارید.
- پیچ گوشتی تخت و فیلیپس؛
- انبر؛
- مته برقی یا دستی با مته متناسب با قطر پیچ های نصب سوئیچ.
مشاوره. برای سهولت کار، یک آچار سوکتی با دسته بلند که روی مهره جغجغه قرار می گیرد و برای چرخاندن میل لنگ به صورت دستی استفاده می شود، از دوستان خود اجاره کنید.
برای شروع، چندین مرحله اولیه جداسازی قطعات را انجام دهید:
- کاپوت را باز کنید و ترمینال منفی باتری را جدا کنید.
- سیم های فشار قوی را از شمع ها و درپوش توزیع کننده جدا کنید.
- پیچ شمع ها را باز کنید.
- یک پیچ گوشتی را در سوراخ شمع سیلندر 1 قرار دهید و میل لنگ را بچرخانید تا پیستون به TDC برسد. در این حالت، علامت روی قرقره شفت در مقابل طولانی ترین علامت مشخص شده روی بلوک سیلندر قرار خواهد گرفت.
مشاوره. اگر آچاری برای مهره ضامن دار ندارید، میل لنگ را می توان با چرخاندن چرخ عقب معلق خودرو چرخاند. فراموش نکنید که ماشین را با گیره چرخ محکم کنید، ترمز دستی را رها کنید و دنده 4 یا 5 را بگیرید.
با تطبیق علائم و تهیه قطعات جدید، می توانید به مرحله اصلی کار بروید.
مراحل نصب جرقه زنی الکترونیکی
اولین قدم این است که سیستم قدیمی را از بین ببرید و عملیات را به ترتیب زیر انجام دهید:
- سیم ولتاژ بالا که از سیم پیچ می آید را جدا کنید، پوشش توزیع کننده را بردارید و به موقعیت لغزنده توجه کنید. برای راحتی، جهت را می توان با گچ روی درپوش سوپاپ موتور مشخص کرد.
- سیم ها و لوله خلاء که از کاربراتور می آید را از توزیع کننده جدا کنید. مهره بست را با آچار 13 میلی متری باز کنید و المنت را از بلوک سیلندر جدا کنید.
- مهره های تماس سیم پیچ فشار قوی را باز کنید و سیم ها را بردارید و به یاد داشته باشید که سیم های سوئیچ احتراق و رله سرعت سنج کجا وصل شده اند.
- سیم پیچ را بردارید و کنار بگذارید.
مشاوره. بین توزیع کننده و نشیمنگاه بلوک سیلندر یک واشر وجود دارد، هنگام جدا کردن قطعه از خودرو آن را گم نکنید.
پس از جداسازی، نصب BSZ را طبق روش زیر ادامه دهید:
- واشر را از توزیع کننده قدیمی به جدید تعویض کنید و پوشش را از روی آن بردارید. پس از چرخاندن لغزنده در جهت مورد نظر که با گچ علامت گذاری کرده اید، شفت توزیع کننده را در سوکت قرار دهید و موقعیت آن را با یک مهره ثابت کنید. شما نباید آن را خیلی سفت کنید، زیرا هنوز باید احتراق را تنظیم کنید و دوباره مهره را شل کنید.
- شمع ها را پیچ کنید و قبلاً فاصله بین الکترودها را 0.8-0.9 میلی متر تنظیم کرده باشید. درپوش توزیع کننده را در جای خود قرار دهید و سیم های فشار قوی را با رعایت اعداد سیلندر (مهر شده در بالای جلد) وصل کنید.
- یک سیم پیچ جدید را به جای سیم پیچ قدیمی وصل کنید. اگر کنتاکت های روی آن برعکس قرار دارند، ابتدا گیره بست را شل کنید، محفظه را 180 درجه بچرخانید و قطعه را روی ماشین نصب کنید.
- کموتاتور را نزدیک سیم پیچ وصل کنید. پس از برداشتن مخزن واشر، 2 سوراخ در قسمت کناری بدنه از قبل دریل کنید و بلوک را با پیچ های خودکار پیچ کنید. لطفا توجه داشته باشید: المنت الکترونیکی نباید پایین تر از مخزن باشد تا در صورت نشتی با آب پر نشود.
- سیم های اتصال را بردارید و واحد الکترونیکی، توزیع کننده و سیم پیچ را مطابق (همراه با کیت BSZ) وصل کنید. درک آن دشوار نیست: کانکتور سوئیچ به بلوک توزیع کننده وصل شده است و سیم ها به مخاطبین "B" و "K" سیم پیچ ولتاژ بالا متصل می شوند. سیم هایی را که قبلاً به سیم پیچ قدیمی متصل شده اند (از جمله از سرعت سنج) فراموش نکنید ، آنها باید به همان روش به عنصر جدید وصل شوند.
- لوله خلاء که از کاربراتور می آید را روی اتصالات مجموعه غشای توزیع کننده قرار دهید. این کار نصب سیستم بدون تماس را تکمیل می کند.
ارجاع. در جدیدترین مدل های VAZ 2106، سوراخ هایی برای نصب سوئیچ ایجاد شده است. به عضو کناری سمت چپ (در جهت حرکت ماشین) با دقت نگاه کنید.
دستورالعمل نصب در عکس
لغزنده باید قبل از برداشتن توزیع کننده در این حالت باشد.درپوش توزیع کننده با آزاد کردن دو ضامن برداشته می شود.با کلید شماره 8 و 10 باید سیم ها را از توزیع کننده باز کنید.سیم فشار قوی از سیم پیچ جدا می شود. و سیم های منتهی به سوئیچ احتراق و سرعت سنج باز می شوند.بنابراین توزیع کننده از بلوک سیلندر خارج می شود سیم به سیم پیچ جدید به همان روش قدیمی وصل می شود سوئیچ در فضای آزاد بالای مخزن واشر قرار می گیرد. هنگام اتصال توزیع کننده جدید، سیم ها را با هم مخلوط نکنید
ویدئویی در مورد نصب یک سیستم الکترونیکی در "کلاسیک"
راه اندازی موتور و تنظیم جرقه
اگر در طول فرآیند تعویض عناصر، علائم را جابجا نکردید و سیم کشی را به درستی وصل نکردید، "شش" بلافاصله شروع می شود. بگذارید یک یا دو دقیقه گرم شود و پدال گاز را دستکاری کنید و سپس به تنظیم جرقه زنی ادامه دهید. این کار به دو صورت انجام می شود:
- رایج ترین روش "از طریق گوش" است.
- با استفاده از یک دستگاه خاص - یک چراغ بارق.
مشاوره. اگر موتور ماشین روشن نمی شود و در هنگام چرخش استارت علائمی از زندگی نشان نمی دهد، باید بررسی کنید که سیم های فشار قوی به درستی وصل شده باشند. دلیل دوم: در حین نصب، درپوش توزیع کننده را 180 درجه چرخانده اید و باعث می شود که لغزنده به جای سیلندر اول، ضربه را به سیلندر 4 منتقل کند و بالعکس.
تنظیم جرقه "با گوش" به شرح زیر انجام می شود:
- با روشن بودن موتور، مهره نصب کننده توزیع کننده را شل کنید.
- به آرامی آن را در جهت عقربه‌های ساعت و خلاف جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید و پایدارترین عملکرد واحد برق را به دست آورید. زاویه چرخش نباید بیش از 15 درجه باشد.
- با درک موقعیت عملکرد روشن موتور، در نهایت مهره توزیع کننده را ببندید.
با کمک یک استروبوسکوپ، زمان احتراق بسیار دقیق تر تنظیم می شود. اگر توانستید این دستگاه را در دست بگیرید یا در جایی قرض بگیرید، آن را به پایانه های باتری و سیم فشار قوی سیلندر اول وصل کنید. موتور را روشن کنید و لامپ چشمک زن را با دقت به علائم روی بلوک بیاورید. یک استروبوسکوپ به شما کمک می کند تا موقعیت علامت مهر شده روی قرقره را در حین کارکرد موتور ببینید. اکنون می توانید مهره توزیع کننده را شل کنید و محفظه را بچرخانید تا این علامت با آخرین و کوتاه ترین علامت تراز شود.
اگر تمام پیچیدگی های این روش را بدانید، تعمیر کاربراتور دشوار نیست:
پس از تنظیم، ماشین را تا دمای عملیاتی گرم کنید و آن را در حالت های مختلف رانندگی کنید. اگر وقتی پدال گاز را به شدت فشار می‌دهید صدای تق تق از پین‌های پیستون می‌شنوید، پس با انفجار ناشی از احتراق خیلی زود مواجه هستید. بست توزیع کننده را شل کنید و آن را در جهت عقربه های ساعت 1-2 درجه بچرخانید، نه بیشتر. ضربه زدن باید ناپدید شود.
مشاوره. پس از نصب BSZ، اغلب اتفاق می افتد که به دلیل تشکیل جرقه بهتر، دور موتور در دور آرام افزایش می یابد. سرعت با استفاده از پیچ مقدار سوخت به 850-900 دور در دقیقه کاهش می یابد. در کاربراتورهای اوزون، این یک پیچ بزرگ است که در سمت راست (در جهت حرکت) در پایین دستگاه قرار دارد. در کاربراتورهای سولکس، این دسته پلاستیکی است که از عقب بیرون زده و در مقابل محور سوپاپ قرار می گیرد. دست زدن به پیچ "کیفیت" بدون اطلاع از موضوع مجاز نیست!
ویدئویی در مورد راه اندازی احتراق بدون تماس
اگر توزیع کننده و سیم های ولتاژ بالا را با پوشش بدون تراز کردن علامت ها جدا کرده اید، پس از آن، مطالب ویدیویی زیر به شما کمک می کند تا دوباره احتراق را به درستی تنظیم کنید:
کارکردن خودرو با سیستم الکترونیکی بسیار متفاوت از رانندگی با احتراق قدیمی است. موتور بسیار نرم تر و پایدارتر کار می کند و تمیز کردن گروه تماس مربوط به گذشته است. اما به صاحب VAZ 2106 آسیبی نمی رساند که در صورت خرابی سنسور هال، سنسور هال را در رزرو داشته باشد. این قطعه قابل تعمیر نیست، اگرچه به ندرت خراب می شود.
در خودروهای خانواده VAZ که در رده "کلاسیک" قرار می گیرند، از جمله "شش"، یک سیستم جرقه زنی الکتریکی نصب شده است. استثنا نسخه های اصلاح شده آن است که در آن یک سیستم بدون تماس نصب شده است. در مورد اول، یک ابزار B117A به عنوان سیم پیچ استفاده شد، در حالی که ابزارهای اصلاح شده مجهز به کویل های سری 27 3705 بودند. ویژگی اصلی متمایز هر دو دستگاه تفاوت در برخی از عناصر سیم پیچ بود. تنها چیزی که ثابت مانده است "عادت" شکست مکرر است (به هر حال ، احتراق VAZ 2107 ، "Seven" بر اساس همان اصل ساخته شده است).
درباره VAZ خانواده "کلاسیک".
"کلاسیک" مجهز به یک سوئیچ استارت موتور استاندارد بود که تفاوت اساسی با نمایندگان قبلی خانواده VAZ نداشت. طراحی آن شامل سه بخش اصلی است:
- بخش طرح کلی
- دستگاه ضد سرقت.
- قفل کردن.
علاوه بر این، اگر دستگاه ضد سرقت خراب می شد، رانندگان مجبور بودند کل سیستم را به طور کلی تغییر دهند. قسمت تماس که در محفظه احتراق قرار دارد را می توان به طور جداگانه تعویض کرد. نصب دستگاه راه اندازی (اشتعال) وسیله نقلیه بر روی VAZ ها در زیر پانل جلویی، یعنی زیر پانل ابزار (در سمت چپ راننده)، روی پیچ و مهره های نصب شفت فرمان انجام می شود.
همه این سه جزء باید راه اندازی نرم و بدون مشکل موتور را تضمین کنند، زیرا عملکرد کل وسیله نقلیه به وضعیت آنها بستگی دارد. به عنوان یک قاعده، صاحبان خودرو این سوال را می پرسند "چگونه احتراق را روی VAZ تنظیم کنیم" (از جمله 21213) نه زودتر از 100 هزار کیلومتر، زیرا قفل در حالی که هنوز در خط مونتاژ است توسط خود سازنده راه اندازی می شود. اما اگر این مشکل به وجود آمد، باید اقدامات خاصی را انجام دهید. اگر سوئیچ استارت را به موقع تنظیم نکنید، خودروی شما حداقل از سوخت بیش از حد استفاده می کند، یا حتی در حالت «گرم» استارت را به طور معمول متوقف می کند.
علائمی که نشان دهنده خرابی سیستم سوئیچ احتراق در اتومبیل های VAZ است
قبل از اینکه احتراق VAZ 2105 را روشن کنید (مانند هر مدل دیگری)، باید مطمئن شوید که مشکل واقعاً در کلید است. محتمل ترین علامت آن در صورت بروز نقص در سوئیچ احتراق، گرم شدن بیش از حد موتور و دینامیک شتاب ضعیف است. علاوه بر این، اتفاق می افتد که در سرعت های پایین و متوسط، صدای زنگ مشخصی در محفظه موتور شنیده می شود. در مورد سرعت هم می خواهم بگویم که اگر سوئیچ استارت آن اشتباه تنظیم یا تنظیم نشده باشد، چنین ماشینی می تواند کمی تکان بخورد.
آیا واقعاً سوئیچ استارت است؟
هر صاحب خودرو با تجربه ای می داند که علائمی مانند گرم شدن بیش از حد موتور، از بین رفتن دینامیک خودرو و افزایش مصرف سوخت ممکن است به دلیل قفل رخ ندهد، بلکه به دلیل تعدادی دیگر از مشکلات فنی است. این می تواند یک نقص در سیستم سوخت، یک کاربراتور ضعیف یا صرفاً بنزین با کیفیت پایین باشد. بنابراین، برای اطمینان از اینکه آیا این واقعاً نشانه ای از معیوب بودن سوئیچ احتراق است، باید به شمع ها توجه کنید. با توجه به شرایط آنها است که می توانید تعیین کنید که چه نوع خرابی است و چه چیزی باعث آن شده است.
قبل از تنظیم احتراق در VAZ 2106، علاقه مندان به خودرو به میزان رسوبات در قسمت کار شمع توجه می کنند. اگر آنقدر کثیفی روی سطحش جمع شده باشد، مثل این عکس...
...پس البته دلیلش در سوئیچ استارت نهفته است. در اینجا آنقدر پلاک وجود دارد که به سادگی هیچ فایده ای برای بازگرداندن سطح کار این عنصر آتش زا وجود ندارد. در غیر این صورت، پس از چندین ساعت کار طولانی و دردناک، باز هم به هیچ چیز نخواهید رسید و الکترود دوباره جرقه ای در مقادیر معمولی تولید نخواهد کرد. به عنوان یک قاعده، سطح کار یک شمع با باقی مانده روغن سیاه را نمی توان ترمیم کرد. همین امر در مورد قطعات با لایه ضخیم پلاک روی سطح کار صدق می کند. چنین قطعات یدکی فقط قابل تعویض هستند. اما اگر هنوز می خواهید سعی کنید ویژگی ها را بازیابی کنید و شمع را از خاک تمیز کنید، می توانید دستکاری های زیر را انجام دهید:
- یک شمع را در سیلندر 2 یا 3 یک موتور احتراق داخلی گرم و در حال کار قرار دهید. در اینجا دمای گرمایش کمی بالاتر است، زیرا مخلوط سوخت و هوا قابل احتراق کمتر از سیلندرهای 1 و 4 است.
- قسمت کار را سندبلاست کنید.
تنظیم احتراق به روش دیگری به سادگی غیرممکن است. روش های دیگر مانند نظافت با کالسکه فلزی یا کلسینه کردن سطح فقط اتلاف وقت است و با چنین روش هایی قطعا به نتیجه دلخواه نخواهید رسید. بنابراین، برای صرفه جویی در وقت شخصی، شمع را در کیت تعویض کنید.
در عین حال ، باید توجه داشته باشید که شمع های شما چند کیلومتر قبلاً "روان شده اند". اگر بیش از 30 هزار کیلومتر از آنها استفاده شود، به این معنی است که در صورت تجمع رسوبات کربن و آلودگی، چنین قطعه ای باید تعویض شود. کارشناسان توصیه می کنند حداقل سالی یک بار شمع ها را تعویض کنید، حتی اگر سرعت سنج در این مدت 30 هزار عدد اضافه نکرده باشد. اما در هر صورت، نباید منتظر بمانید تا کاملاً شکست بخورند. این می تواند به طور قابل توجهی بر وضعیت فنی خودرو تأثیر بگذارد و نه برای بهتر شدن.
با کاهش ارتفاع الکترود مرکزی و سطح مقطع الکترود بیرونی، شمع فرسوده می شود. در حین کار موتور، انتهای نازک الکترود بیرونی تا دمایی گرم می شود که برای مشتعل کردن مخلوط کاری در محفظه احتراق کافی است. اگر سیال مستقل از جرقه مشتعل شود (این فرآیند به عنوان جرقه زنی تصادفی شناخته می شود)، ممکن است راننده با کاهش قابل توجهی در قدرت موتور مواجه شود. گاهی اوقات اتفاق می افتد که حتی با خاموش شدن احتراق، موتور از کار نمی افتد. این نشان می دهد که شمع ها خراب شده اند و با آنها - که کاملاً ممکن است - سوئیچ احتراق.
اما چگونه می توان جرقه را در VAZ 2106 در این مورد تنظیم کرد؟
در این حالت، بهتر است به سادگی شمع را با یک قطعه جدید تعویض کنید. اما اگر تصمیم به بازیابی آن دارید، سعی کنید قسمت مسدود شده الکترود بیرونی را با ابزار مناسب قطع کنید. در عین حال از شکاف شمع ها که باید 0.55 میلی متر باشد غافل نشوید. اگر VAZ شما با بنزین 76 کار می کند، این مقدار را می توان به 0.6 میلی متر افزایش داد. اما اگر شکاف بسیار زیاد باشد، این امر به طور قابل توجهی راه اندازی موتور را در فصل سرد پیچیده می کند و همچنین منجر به مصرف بیش از حد سوخت قابل توجهی می شود. این به این دلیل اتفاق می افتد که جرقه ایجاد شده در الکترود گاهی اوقات می تواند قبل از رسیدن به مقصد نهایی خود ناپدید شود. توصیه های مفید برای آینده: برای جلوگیری از چنین موقعیت هایی، بهتر است همیشه مجموعه جدیدی از شمع ها (و ترجیحاً یک کلاهک توزیع کننده و لغزنده) را با خود همراه داشته باشید. با این حال، VAZ یک مرسدس بنز نیست و هر لحظه ممکن است خراب شود. خوب، ما کم و بیش "شش" را مرتب کرده ایم. و می توانید دریابید که چگونه احتراق VAZ 2107-21099 را کمی پایین تر تنظیم کنید.
آیا همه اینها تقصیر توزیع کننده است؟
همانطور که تمرین نشان می دهد، این محصول است که اغلب شکست می خورد. همچنین شایان ذکر است که این خود توزیع کننده نیست که می تواند شکسته شود، بلکه برخی از عناصر کوچک طراحی آن است. بنابراین یکی از کوچکترین و غیر قابل اطمینان ترین قطعات بلبرینگ 900706U است که مجهز به دیافراگم اصلاح کننده خلاء است. علاوه بر این، درپوش توزیع کننده ممکن است بشکند. بیشتر اوقات ، این یا تغییر شکل به شکل ترک ناشی از آسیب مکانیکی است یا لایه ای از رسوبات به شکل روغن با گرافیت. درپوش توزیع کننده نیز آب را زیاد دوست ندارد و اگر خیس شود نیز از کار می افتد.
اگر بلبرینگ شما شکسته باشد، متوجه خواهید شد که موتور از "کشیدن" متوقف شده است و احساس خواهید کرد که چقدر ضعیف کار می کند. اغلب تنظیم چیزی در این مورد به سادگی غیرممکن است. با این حال، اگر می خواهید احتراق را (به عنوان مثال در VAZ 2114) با درپوش توزیع کننده شکسته تنظیم کنید، می توانید با انجام مجموعه کارهای زیر سعی کنید وضعیت را اصلاح کنید:
به این ترتیب می توانید احتراق را روی VAZ 2105-2110 تنظیم کنید و قفل را به حالت عادی برگردانید. با این حال، اغلب در چنین مواردی مصرف سوخت افزایش می یابد (3-5 درصد) و سطح غلظت CO 2 در گازهای خروجی خودرو افزایش می یابد.
به هر حال، با "علائم" مشابه در خودروهای Niva، VAZ "kopek" و "شش"، سوزن سرعت سنج به شدت در کل مقیاس حرکت می کند، صرف نظر از اینکه سرعت واقعی موتور چقدر است.
بنابراین، بیایید نحوه تنظیم احتراق در VAZ 2106 را بررسی کنیم.
از آنجایی که طراحی "کلاسیک" و VAZهای خانواده "نهم" تقریباً یکسان است ، می توانید دستورالعمل هایی را که ما ارائه می دهیم تقریباً برای همه مدل های خودرو کارخانه تولید Volzhsky اعمال کنید.
قبل از تنظیم احتراق در VAZ 2106-2110، باید چندین آچار (13، 14 و 36 میلی متر) و همچنین یک پیچ گوشتی منهای و مجموعه ای از سنج های حسگر برای اندازه گیری شکاف ها آماده کنیم. با استفاده از آچارهای 13 و 14 میلی متری بست های توزیع کننده را باز می کنیم. با استفاده از ابزار 36 میلی متری باید جغجغه میل لنگ را بچرخانیم.
بنابراین، چگونه احتراق را در VAZ 2110 تنظیم کنیم؟ برای شروع، کلید 36 را در دستان خود بگیرید و میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت باز کنید. باید به سمت خودت برگردی در این مرحله، باید مخاطب را در توزیع کننده به دقت بررسی کنید. ما بزرگترین شکاف تماس را تعیین کردیم. برای انجام این کار، باید یک سنج 0.40 میلی متری بگیرید. اگر مقدار به دست آمده با مقدار تنظیم شده مطابقت نداشته باشد، شکاف باید تنظیم شود. در این حالت، یک پیچ گوشتی سر صاف بردارید و پیچ محکم کننده تماس را باز کنید. اکنون، با استفاده از یک اکسنتریک، باید فاصله را تنظیم کنید (افزایش یا کاهش دهید). در این مورد، خود پروب باید بین قسمت های متحرک و ثابت کنتاکت توزیع کننده قرار گیرد.
چگونه جرقه زنی را بیشتر تنظیم کنیم؟
VAZ 2106 و سایر "برادران" آن به روشی مشابه تعمیر می شوند: پس از تنظیم شکاف تماس، ما به تنظیم پارامتر مهم بعدی می رویم. اکنون باید شکاف احتراق را تنظیم کنیم. چگونه احتراق را در VAZ 2110 تنظیم کنیم؟ برای این کار، از یک آچار 36 میلی متری استفاده کنید تا قرقره میل لنگ را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا علامت با بریدگی مورد نیاز تسمه تایم (مکانیسم توزیع گاز) منطبق شود. فقط سه نفر از آنها وجود دارد. اولی زاویه 10 درجه را نشان می دهد ، دومی - 5 درجه پیشروی ، و ما به سومی نیازی نداریم (طولانی ترین است) ، زیرا این نقطه مرده بالایی است. ما فقط به برچسب دوم نیاز داریم.
پس از تنظیم این مقادیر، باید پیستون سیلندر اول را که باید در نقطه مرگ بالا قرار گیرد، بررسی کنید. این کار را می توان به صورت زیر انجام داد: شمع سیلندر را که در نزدیکی توزیع کننده قرار دارد باز کنید و یک پیچ گوشتی را در سوراخ شمع قرار دهید. اگر پیستون در بالا قرار گیرد، پیچ گوشتی بلافاصله روی آن قرار می گیرد. اگر نه، قرقره میل لنگ باید 360 0 بچرخد و دوباره با علامت ها تراز شود.
توجه داشته باشید! برای تنظیم صحیح احتراق، VAZ 21213 (در اصل، مانند هر ماشین دیگری) باید سرد باشد، زیرا دما به ظهور خطاها کمک می کند. حتی هنگام انجام این کار، باید در نظر داشت که میل لنگ می تواند 360 درجه بچرخد و میل بادامک فقط 180 درجه می چرخد. به لطف این ویژگی است که پیستون در موقعیت نقطه بالایی قرار می گیرد.
برای مرحله بعدی به یک لامپ 12 ولتی با 2 سیم لحیم شده نیاز داریم. یکی از آنها را به "زمین" ماشین (به بدنه یا موتور) وصل می کنیم و دومی به تماس توزیع کننده متصل می شود.
مراحل پایانی
در مرحله بعد ، با نحوه تنظیم احتراق مشکلی نخواهید داشت (VAZ 21099 ، 2114 ، 2115 یا 21213 - مهم نیست ، اصل کار همچنان یکسان است). با استفاده از یک آچار 13 میلی متری انتهای باز، عناصر اتصال آخرین قسمت فوق را باز کرده و آنها را بچرخانید تا لامپ روشن شود. دومی نباید به طور کامل بدرخشد، اما فقط با شدت کامل. اگر پس از اتصال بلافاصله روشن شد، توزیع کننده باید در جهت عقربه های ساعت بچرخد تا خاموش شود. به محض اینکه این اتفاق افتاد، باید لحظه ای را بگیرید که لامپ با شدت کامل در حال دود شدن است. سپس پیشروی احتراق رخ می دهد و تنها کاری که باید انجام دهیم این است که بست را محکم کرده، درپوش را گذاشته و موتور را روشن کنیم. همین است، مشکل "نحوه تنظیم احتراق VAZ 2103-2110" حل شده است.
ما در حال تعمیر VAZ 2106 هستیم. چگونه احتراق را تنظیم کنیم؟ روش شماره دو: از چراغ بارق استفاده کنید
شما می توانید راه دیگری بروید. در این حالت باید یک شکاف کوچک بین کنتاکت های شکن نصب کنیم. پس از برداشتن پوشش توزیع کننده، از میل لنگ استفاده کنید تا آن را در موقعیتی قرار دهید که در آن شکاف حداکثر مقدار را داشته باشد. اکنون پیچ قفل صفحه یاتاقان را باز می کنیم و با استفاده از حسگر، موقعیت مناسب را که برابر با حرکت آسان آن است انتخاب می کنیم. در مرحله بعد، باید پیچ را محکم کنید و علائم روی موتور را پیدا کنید. اینها 0، 5 و 10 درجه هستند. روی لبه قرقره میل لنگ علائم مشابهی وجود دارد. حالا اشتعال را تنظیم می کنیم.
پس از تمام این عملیات، ما یک دستگاه خاص - یک چراغ بارق را انتخاب می کنیم. با کمک آن ما تنظیمات را انجام می دهیم. اما از آنجایی که این ابزار از برق کار می کند، ابتدا باید با اتصال کابل های برق به باتری متصل شود. در این حالت، شیلنگ اصلاح کننده خلاء باید وصل شود. حالا موتور را روشن می کنیم و منتظر می مانیم تا دور آرام ثابت شود. پس از این، بست توزیع کننده را کمی شل کنید (به منظور چرخاندن بیشتر). در مرحله بعد، بارق را به نشانه های واقع روی موتور و در علامت 5 درجه نشان می دهیم و مقدار احتراق را برای بنزین درجه 92 تنظیم می کنیم. اگر یک VAZ از "خانواده دهم" دارید، فاصله را روی 0 درجه تنظیم کنید. برای مصرف بنزین با اکتان 95 یا بیشتر طراحی شده است. پس از انجام تمام این دستکاری ها، فراموش نکنید که بست را به عقب بچرخانید. خوب، در این مرحله سؤال "چگونگی تنظیم احتراق (در VAZ 2104 نیز) با استفاده از چراغ بارق" را می توان بسته در نظر گرفت.
در عکس سمت راست می توانید بارق را در عمل ببینید. در زیر به نحوه تنظیم احتراق VAZ 2111-2106 بدون بارق خواهیم پرداخت.
در صورتی که دستگاه مذکور را در دسترس ندارید می توانید آن را با یک لامپ 12 ولتی تعویض نمایید. به تعدادی سیم نیز نیاز خواهید داشت. به همان روشی که در بالا توضیح داده شد، باید میل لنگ را بچرخانید تا علائم مورد نیاز را تنظیم کنید. پس از آن، یک سیم از لامپ باید به سیم پیچ توزیع کننده متصل شود. سیم دوم زمین ما خواهد بود.
باید اشتعال را روشن کنیم. برای انجام این کار، سیم را دوباره شل کنید. در مرحله بعد، باید موقعیتی را پیدا کنید که در آن ولت متر مقادیر متوسط را نشان می دهد. در عین حال، خاموش شدن یا تابش بیش از حد لامپ غیرقابل قبول است. سپس پیچ را به عقب ثابت کنید و توزیع کننده را در جای خود قرار دهید. به یاد داشته باشید که نباید بیش از 2 دور پیچ را باز کنید.
اصولاً همه روش های فوق به یک نتیجه منجر می شوند. و مهم نیست از کدام یک استفاده می کنید، باز هم احتراق را در خروجی تنظیم خواهید کرد. تفاوت بین رویه ها چندان قابل توجه نیست، با این حال، مانند طراحی VAZ های خانواده "دهم" یا همان "کلاسیک". بنابراین، تقریباً برای هر مدلی، از "Kopeyka" افسانه ای تا "Lada Priora"، می توانید از تمام روش های تنظیم کلید احتراق استفاده کنید.
برو جلو. نحوه تنظیم احتراق از این قاعده مستثنی نیست)، ما قبلاً متوجه شده ایم. اما آیا این واقعاً بر عملکرد موتور احتراق داخلی تأثیر گذاشته است؟ ما متوجه خواهیم شد که در حین کار ماشین چقدر شکاف ها به درستی تنظیم شده است. برای انجام این کار، باید موتور VAZ را تا دمای کارکرد 85 درجه سانتیگراد (زمانی که سوزن هنوز در مقیاس سبز است) گرم کنید و یک بخش صاف و مستقیم از جاده را پیدا کنید.
نوعی تست درایو
پس از اینکه موتور احتراق داخلی تا دمای مورد نیاز گرم شد، به بزرگراه می رویم و تا 50 کیلومتر در ساعت شتاب می گیریم. در این حالت، باید به دنده چهارم سوئیچ کنید و پدال گاز را به شدت به زمین فشار دهید. اگر در این زمان صداهای بی صدا و کوتاهی به گوش می رسد، می توانید خوشحال شوید: این نشان می دهد که احتراق را به درستی تنظیم کرده اید. در این حالت، درپوش توزیع کننده را در جهت عقربه های ساعت پیچ کنید و با خیال راحت به هر جایی که دلتان می خواهد، در هر فاصله ای بروید. به هر حال ، برای VAZهای خانواده "کلاسیک" کافی است تا 40 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید و به دنده چهارم تغییر دهید.
در ادامه ضربه ... اگر هنگام فشار دادن شدید گاز به زمین، صداهای بلند و مشخصی را احساس کردید، باید بدانید که این نشان می دهد که کل تنظیم اشتباه انجام شده است. این نیز با علائمی مانند گرم شدن بیش از حد موتور ، افت قدرت یا افزایش نشان داده می شود ، بنابراین ، ما دوباره به این سوال باز می گردیم که چگونه احتراق VAZ 2108-21099 را تنظیم کنیم.
متأسفانه، ما قبلاً همه راه حل های ممکن برای مشکل را در نظر گرفته ایم. اما نباید ناراحت باشید، زیرا حتی از یک موقعیت ناامید کننده همیشه می توانید راهی برای خروج پیدا کنید. بنابراین اگر کار اشتباه انجام شده باشد چه باید کرد؟ در اصل، تنها راه حل صحیح تماس با یک ایستگاه خدمات است. صنعتگران واجد شرایط و با تجربه می توانند به سرعت و کارآمد احتراق را تنظیم کنند (در VAZ 2104 و در هر مدل دیگری). به هر حال، چنین خدماتی برای شما هزینه بسیار کمی دارد، حدود چند صد روبل.
نتیجه
اکنون دقیقاً می دانید که چگونه احتراق VAZ 2108-21099 را تنظیم کنید (به هر حال با دستان خود). در مورد روش ها و روش های تنظیم ذکر شده، به یک نکته توجه می کنیم: نتیجه نهایی تمام کارهای انجام شده یکسان خواهد بود. بنابراین، هیچ تفاوت اساسی بین گزینه ای که برای تنظیم جرقه خودرو انتخاب می شود، وجود ندارد. تنها چیزی که ارزش توجه دارد این است که با استفاده از نور بارق، تنظیم شکاف مورد نیاز بسیار آسان تر است. خوب، البته، شما نمی توانید در اینجا بدون کاوشگر کاری انجام دهید.
تنظیم صحیح زمان احتراق یکی از عوامل تعیین کننده برای عملکرد صحیح موتور احتراق داخلی بنزینی است. حتی نقض جزئی تنظیم آن منجر به از دست دادن قدرت واحد نیرو، افزایش مصرف سوخت، گرمای بیش از حد و وقوع فرآیندهای انفجار می شود.
در این مقاله در مورد اینکه علائم احتراق چیست، چرا به آنها نیاز است و نحوه استفاده از آنها برای تنظیم لحظه احتراق صحیح مخلوط قابل احتراق با استفاده از مثال موتورهای هشت و شانزده سوپاپ VAZ-2110 صحبت خواهیم کرد. علاوه بر این، ما به مفهوم زاویه لید نگاه خواهیم کرد و نحوه تنظیم آن را خواهیم فهمید.
چرا لحظه آنقدر مهم است؟
احتراق مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق موتور احتراق داخلی باید دقیقاً در پایان حرکت تراکم قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا رخ دهد. اگر احتراق قبل از این لحظه شروع شود ( احتراق زودرسفشار گاز با حرکت پیستون مخالفت کرده و باعث انفجار می شود. هنگامی که آتش سوزی در نقطه مرگ بالا رخ می دهد، برعکس اتفاق می افتد. احتراق دیرهنگام با احتراق مخلوط با افزایش حجم محفظه احتراق مشخص می شود که منجر به کاهش قدرت واحد قدرت می شود.
زمان اشتعال چیست؟
زمان احتراق بهینه با تنظیم زمان بندی آن به دست می آید. این مقدار با زاویه چرخش میل لنگ مشخص می شود که در آن ولتاژ به شمع قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا اعمال می شود. طبیعتا نمی تواند دائمی باشد.
برای تعیین زاویه پیشروی مورد نیاز، باید کیفیت سوخت را در نظر گرفت، زیرا زمان احتراق مخلوط و همچنین تعداد دور موتور به آن بستگی دارد.
زاویه پیشروی چگونه تنظیم می شود؟
در خودروهای تزریقی VAZ-2110 تنظیم احتراقتوسط یک واحد کنترل الکترونیکی انجام می شود. اطلاعات لازم را از سنسور موقعیت میل لنگ دریافت می کند و بر اساس آن لحظه ای را که باید جرقه بزند را تعیین می کند. اما این تنها زمانی اتفاق می افتد که زمان بندی سوپاپ به درستی تنظیم شده باشد. در غیر این صورت، همه چیز می تواند دقیقا برعکس اتفاق بیفتد.
زاویه پیشروی در موتورهای کاربراتوری نیز به صورت خودکار تنظیم می شود. برای این کار از یک اصلاح کننده خلاء استفاده می شود. اصل عملکرد آن تغییر زاویه پیشروی بسته به تعداد دور موتور است. این به دلیل اختلاف فشار ناشی از دریچه گاز کاربراتور است که اصلاح کننده توسط یک لوله به آن متصل می شود.
علاوه بر این، زاویه پیشروی نیز به صورت دستی با چرخاندن درپوش توزیع کننده احتراق در یک جهت یا جهت دیگر تنظیم می شود. این یک نوع تنظیم خشن است که به شما امکان می دهد موتور را با کیفیت سوخت تنظیم کنید.
برچسب ها چیست و چرا به آنها نیاز است؟
برای راحتی تنظیم فازهای توزیع گاز، هر موتور خودرو دارای علائم احتراق مربوطه است. آنها به عناصر محرک مکانیسم توزیع گاز اعمال می شوند.
روی تاج فلایویل نیز علامتی وجود دارد. اگر درپوش لاستیکی پوشاننده پنجره بازرسی روی محفظه گیربکس را بیرون بکشید، قابل مشاهده است. هنگامی که احتراق به درستی تنظیم شود، علامت روی تاج باید با همان علامت روی گیربکس مطابقت داشته باشد.
بررسی و تنظیم علائم روی شیر تزریق هشت سوپاپ
برای تنظیم جرقه به ابزارهای زیر نیاز دارید:
- جک؛
- آچار چرخ؛
- کلید (سر) 10;
- کلید 13;
- کلید 17;
- کلید 19;
- پیچ گوشتی شیاردار بزرگ؛
- چراغ قوه
همچنین توصیه می شود یک دستیار را درگیر کنید.
سفارش کار:
نحوه تنظیم احتراق در موتور شانزده سوپاپ VAZ-2110 با استفاده از علائم
برای تنظیم جرقه در موتور تزریق شانزده سوپاپ "ده"، به همان ابزار نیاز دارید. روند راه اندازی تقریباً یکسان است، با این حال، باید در نظر گرفت که این واحد قدرت نه یک، بلکه دو میل بادامک دارد. ترتیب کار به شرح زیر است:
- ماشین را روی سطح صاف پارک می کنیم و چرخ ها را مسدود می کنیم. آن را از چرخ جلو سمت راست بالا ببرید. چرخ را برمی داریم.
- در محفظه موتور، تزئینات تزئینی روی موتور را بردارید.
- با استفاده از یک آچار 10 میلی متری، پنج پیچ را که پوشش زمان بندی جلو را محکم می کنند، باز کنید.
- با استفاده از روشی که در بالا توضیح داده شد، قرقره میل لنگ را جدا می کنیم.
- ابتدا چرخ را می چرخانیم و علائم روی چرخ دنده های میل بادامک را با علائم بالای درب عقب مطابقت می دهیم. هنگامی که آنها مطابقت دارند، موقعیت علامت را روی قرقره میل لنگ بررسی کنید. اگر با موقعیت نقطه روی پوشش پمپ روغن مطابقت داشته باشد، با احتراق همه چیز مرتب است.
- اگر مطابقت نداشتند، تسمه تایم را بردارید و تنظیم را طبق الگوریتم شرح داده شده در بالا برای موتور هشت سوپاپ انجام دهید.
ویژگی های تنظیمات احتراق در موتور کاربراتوری
تنظیم احتراق با توجه به علائم روی موتور کاربراتور دقیقاً به همان روشی که در موتور تزریق هشت سوپاپ انجام می شود. تنها تفاوت نیاز به تنظیم دستی زاویه احتراق است. در محیط ایستگاه خدمات، این کار با استفاده از نور بارق و سرعت سنج انجام می شود.
اما شما همچنین می توانید تنظیمات را "با چشم" انجام دهید. تنها چیزی که برای چنین تنظیمی لازم است یک آچار 10 میلی متری است.الگوریتم به شرح زیر است:
- کاپوت را بالا بیاورید و از یک آچار برای باز کردن سه مهره نگهدارنده درپوش توزیع کننده احتراق روی بدنه استفاده کنید.
- درب را می چرخانیم تا علامت روی آن با علامت "صفر" در مقیاس مسکن مطابقت داشته باشد.
- موتور را روشن می کنیم و آن را تا دمای کار گرم می کنیم.
- درپوش را در جهت عقربه های ساعت حرکت دهید تا موتور شروع به تولید حداکثر تعداد دور کند. پس از آن، آن را نیم تقسیم به سمت چپ بچرخانید.
- پشت فرمان می نشینیم و با دنده 4 سرعت خودرو را به 60-70 کیلومتر بر ساعت می رسانیم. پدال گاز را به شدت پایین فشار می دهیم و به صدای موتور گوش می دهیم. اگر در همان زمان یک انفجار پایدار (در زدن انگشتان) وجود داشته باشد - ما بیش از حد داریم احتراق زودرس. می ایستیم و درب را کمی بیشتر خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخانیم. با تنظیم صحیح زاویه احتراق، هنگامی که گاز را فشار می دهیم، انفجار نباید بیش از 2 ثانیه طول بکشد، پس از آن موتور، با افزایش سرعت، به طور معمول به کار خود ادامه می دهد.
- پس از رسیدن به نتیجه مطلوب، مهره های پوشش را محکم کنید.
