با سوخت دیزل با موتور بنزینی رانندگی کنید. اگر خودروی بنزینی را با گازوئیل پر کنید چه اتفاقی می افتد؟ پس از تصفیه یک موتور بنزینی با سوخت دیزل برای چه چیزی باید آماده شود

هر صاحب خودرو می داند که چگونه خودروی دیزلی را از خودروی بنزینی متمایز کند. برخی از مخازن گازوئیل حتی دارای گردن های مخصوصی هستند که اجازه عبور نازل های سوخت گیری بنزین را نمی دهد. با این حال، همه اینها مالکان خودروهای بی توجه و کارگران نه چندان مسئولیت پذیر پمپ بنزین را متوقف نمی کند، که فقط برای خلاص شدن سریع از دست مشتری، چیزی را که نمی توانند در آن جا بیاندازند، فرو می برند.

اغلب اتفاق می افتد که یک عاشق اتومبیل به سادگی از یک اتومبیل بنزینی به یک SUV دیزلی تغییر می کند و از روی عادت، سوخت مورد علاقه خود را پر می کند. اگر این اتفاق افتاد، پس نباید زودتر از موعد وحشت کنید و با گریه ضررهای خود را بشمارید. اگرچه بنزین و سوخت دیزل کاملاً متفاوت هستند، اما آسیب آن همیشه زیاد نیست.

چه اتفاقی می تواند بیفتد

در موتوری که با سوخت دیزل کار می کند، سوخت جدا از مخلوط هوا تامین می شود که به شدت فشرده است. سوخت دیزل در نتیجه فشار در انتهای فشرده سازی هوا وارد سیلندرها می شود. در مرحله بعدی، سوخت به ذرات ریز تقسیم می شود و به داخل محفظه اسپری می شود و به طور خود به خود از هوای فشرده مشتعل می شود. در این حالت، بیشترین حجم سوخت حتی قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا می سوزد. اگر مخلوط سوخت زودتر شروع به مشتعل شدن کند (بدون تاخیر لازم)، این کار باعث اختلال در کار موتور می شود.

در واحدهای بنزینی، هوا با سوخت در منیفولد ورودی مخلوط می شود و تنها پس از آن مخلوط وارد سیلندرها می شود. احتراق توسط یک شمع انجام می شود که در لحظه مناسب جرقه ایجاد می کند.

یک نکته مهم شاخص های مختلف مخلوط سوخت است. یکی از مهمترین ویژگی های بنزین عدد اکتان آن است. این به این اشاره دارد که یک مایع چقدر می تواند در برابر اشتعال خیلی سریع مقاومت کند. مشخصه اصلی یک موتور دیزل عدد ستان است که نشان می دهد سوخت چقدر سریع می تواند مشتعل شود. هرچه عدد اکتان بیشتر باشد، بر این اساس، عدد ستان کمتر خواهد بود. این باعث می شود که تاخیر قبل از احتراق سوخت به میزان قابل توجهی افزایش یابد. در نتیجه، صاحب خودرو شروع به شنیدن صدای تق تق در موتور می کند، متوجه کاهش راندمان و افزایش شدید دمای عملکرد واحد قدرت می شود.

اگر بنزین در مخزن موتور دیزل ریخته شود، خیلی چیزها بستگی به این دارد که راننده دقیقاً چه زمانی متوجه چنین نادیده گرفتن شده است.

اگر رانندگی با بنزین به جای گازوئیل هنوز شروع نشده است

اگر به موقع توانستید اشتباه خود را درک کنید ، قبل از هر چیز باید ارزیابی کنید که چقدر سوخت "اشتباه" وارد مخزن شده است. اگر ظرفیت ظرف 50 باشد و کمتر از 10 لیتر بنزین در آن ریخته شود، این شانس وجود دارد که سعی کنید بدون کامیون یدک کش انجام دهید. برای انجام این کار، باید بقیه مخزن را تا لبه با گازوئیل پر کنید و با اجتناب از سرعت بالا، رانندگی را شروع کنید.

سالم! در جاده، شما باید بر "رفتار" موتور نظارت داشته باشید. اگر به طور پایدار کار نمی کند، بهتر است متوقف شود، موتور را خاموش کنید و با یک کارمند خدمات خودرو تماس بگیرید.

وقتی باک بنزین ¼ خالی شد، باید دوباره به پمپ بنزین بروید و سوخت دیزل اضافه کنید (دوباره تا باک پر شود). این کار باید تا زمانی که کل باک از بنزین پاک شود تکرار شود.

سالم! اگر در خودرو دو برابر گازوئیل بنزین وجود داشته باشد و مالک خودرو هیچ اقدامی انجام ندهد، خودرو همچنان می‌تواند به رانندگی خود ادامه دهد. اما، پس از چندین هزار کیلومتر باید فیلترها را تعویض کرده و تعمیر خط سوخت را شروع کنید.

با این حال، کارشناسان توسل به چنین روش پیچیده ای را توصیه نمی کنند. اگر رانندگی با سوخت "اشتباه" هنوز شروع نشده است، باید بلافاصله تمام بنزین را تخلیه کنید. پس از این، 2 لیتر گازوئیل داخل باک ریخته شده و مایع دوباره تخلیه می شود. فقط در این صورت است که می توانید خودرو را سوخت گیری کنید و به جاده بروید. این ساده ترین روش تمیز کردن است.

در چنین مواردی، برخی از افراد "باتجربه" روغن موتورهای دیزلی دو زمانه را به نسبت 40-50 میلی لیتر در هر لیتر بنزین به اشتباه پر شده در مخزن گاز می ریزند. افزودنی های ویژه ای که باعث افزایش عدد ستان مخلوط می شوند نیز مناسب هستند. با این حال، این روش نیز کاملاً بحث برانگیز است و عملکرد عادی دستگاه را تضمین نمی کند.

سالم! اگر از روغن و مواد افزودنی استفاده می کنید، باید آنها را به مخزن اضافه کنید تا کاملاً پر شود. سپس با مایع سوخت مخلوط می شوند و بهتر عمل می کنند.

اما همیشه نمی توان "بدون خروج از صندوق" متوجه اشتباه شد. گاهی اوقات حتی زمانی که موتور به مشکلاتی اشاره می کند، برخی افراد به کیفیت پایین مخلوط سوخت اشاره می کنند و به رانندگی ادامه می دهند.

اگر رانندگی با بنزین از قبل شروع شده است

اگر راننده قبلاً "روی یک لامپ" به پمپ بنزین رسیده باشد و یک مخزن پر از سوخت "اشتباه" را پر کند ، بنزین به ناچار مستقیماً وارد موتور می شود. در این صورت شما قادر خواهید بود تا چندین کیلومتر با چنین خودرویی رانندگی کنید و پس از آن واحد برق متوقف می شود. اگر همه چیز به سرعت اتفاق بیفتد، پس همه چیز به "استقامت" ماشین بستگی دارد.

به عنوان مثال، صاحبان تراکتور یا کامیون های KamAZ حتی در زمستان ترکیب بنزین با سوخت دیزل را تمرین می کنند. نظری وجود دارد که اگر 8-10٪ بنزین را به مخلوط "بومی" اضافه کنید، سوخت سیالیت خود را از دست نمی دهد. با این حال ، اگر هیچ اتفاقی برای چنین واحدهایی نیفتد ، همانطور که خود تولید کنندگان می گویند ، یک ماشین سواری مدرن دیزلی نیاز خواهد داشت:

• تمام سوخت را از باک بنزین خارج کنید.
• بوستر پمپ (نگهدارنده آن) را بررسی کنید.
• اگر براده های فلزی در آن ایجاد نشده است، سوخت را از سیستم تخلیه کنید.
• سیستم برق را کاملاً شستشو داده و فیلترهای بنزین را تعویض کنید.

آخرین نکته اغلب توسط کارمندان مراکز خدماتی تحمیل می شود. در واقع، معمولاً تخلیه مخزن و پر کردن آن با سوخت دیزل مورد نیاز کافی است. در صورت وجود سوخت دیزل در باک بنزین، وضعیت کمی متفاوت است.

اگر به طور تصادفی به جای بنزین از سوخت دیزل پر کنید

اگر در یک مخزن گاز خالی سوخت دیزل وجود داشته باشد، دستکاری برای افزودن ترکیب مورد نیاز کار نخواهد کرد. واقعیت این است که سوخت دیزل چگالی بالاتری دارد، بنابراین مهم نیست که مالک خودرو چقدر سوخت "درست" را اضافه کند، سوخت دیزل همچنان به پایین باک فرو می رود و در امتداد خط سوخت حرکت می کند. بنابراین راننده پس از طی چند متری پمپ بنزین متوجه کوبش در موتور و دود سیاه رنگی می شود که از صدا خفه کن می آید. پس از این، وسیله نقلیه به سادگی متوقف می شود و علائم حیات از خود نشان نمی دهد. خبر خوب این است که این اتفاق به قدری سریع رخ می دهد که نمی تواند به واحد برق آسیب برساند. در این شرایط، بهتر است آزمایش نکنید و پول را برای سوخت مصرف شده هدر ندهید. شما باید باک را از سوخت دیزل خالی کنید و آن را با نوع صحیح سوخت پر کنید.

وضعیت بدتر می شود اگر صاحب وسیله نقلیه به پمپ بنزین "خالی" نرسد و نیمی از مخزن سوخت دیزل را پر کند. در چنین حالتی، خودرو می تواند چند کیلومتر را طی کند، اما این کافی است تا فیلترها و انژکتورهای موتور مسدود شوند. اگر به دلایلی مالک خودرو متوجه تغییراتی در عملکرد خودرو نشود ، پس از یک رانندگی طولانی تر خطر آسیب به واحد نیرو وجود دارد که همزمان سازی سیلندرها را به طور معمول متوقف می کند. علاوه بر این، سوخت دیزل حاوی پارافین است. خیلی سریع غشاها و خطوط فیلتر را مسدود می کند. تخریب به ویژه در یخبندان های زمستانی به طور فعال رخ می دهد. بنابراین، نباید اجازه دهید این اتفاق بیفتد، زیرا عواقب آن می تواند فاجعه بار باشد.

حتی صاحبان دقت خودرو گاهی اوقات "اسلحه" را با سوخت در پمپ بنزین ها اشتباه می گیرند. دانستن خطرات سوخت گیری موتور دیزل با بنزین و اینکه برای جلوگیری از عواقب آن چه باید کرد، مهم است.

یک نظریه کوچک: تفاوت بین بنزین و سوخت دیزل چیست؟

بنزین و سوخت دیزل ترکیبات شیمیایی و ویژگی های احتراق متفاوتی از جمله دمای اشتعال دارند.

• سوخت دیزل به صورت زیر بدست می آید:نفت خام برای تولید قطعات دیزل گرم می شود. سپس کسری ها در دماهای مختلف شکسته می شوند (به این ترک خوردگی می گویند). مرحله بعدی مرحله هیدرولیکی است که در آن ترکیبات گوگردی از سوخت دیزل حذف می شود. در مرحله نهایی - افزودن مواد افزودنی که ویسکوزیته و سیالیت را بهبود می بخشد و برای سوخت دیزل زمستانی - فرآیند جداسازی پارافین.
• برای گرفتن بنزین، نفت خام گرم می شود و بخش های بنزین با مقادیر زیادی گوگرد و هیدروکربن های معطر آزاد می شود. در طی فرآیند کراکینگ (کسری های شکاف)، هیدروکربن ها و گوگرد از سوخت حذف شده و عدد اکتان افزایش می یابد. سپس بسته به نوع بنزین، مواد افزودنی به آن اضافه می شود.

در نگاه اول، هر دو نوع سوخت از روغن با تقطیر مستقیم، تقسیم به کسری، حذف گوگرد و افزودن بسته ای از مواد افزودنی به دست می آیند.

پس چه فرقی دارد؟

هم نفت و هم سوخت به دست آمده از آن و حتی گازهای همراه (متان، بوتان، پروپان و غیره) - همه اینها به گروه هیدروکربن ها تعلق دارند. یعنی این ترکیبات شیمیایی از دو عنصر کربن + هیدروژن تشکیل شده اند.

تنها تفاوت این است زنجیره ای از مولکول هاهرچه تعداد اتم‌های موجود در یک مولکول یک ماده بیشتر باشد، زنجیره مولکول‌ها طولانی‌تر می‌شود و هنگامی که مایع به گاز تبدیل می‌شود، نقطه جوش بالاتر می‌رود.

• به عنوان مثال، اتان (C2H6) در دمای -67 درجه سانتیگراد، بوتان (C4H10) - در حال حاضر در -18 درجه سانتیگراد می جوشد.

بر اساس این داده ها، می توان گازهای مخلوط را جدا کرد (گرما تا دمای مورد نیاز و آنهایی که به گاز تبدیل شده اند را پمپاژ کرد) و بنزین، نفت سفید و سوخت دیزل را از نفت جدا کرد.

بسته به مارک بنزین، فرمول آن از C7H16 تا C11H24 است (هرچه زنجیر کوتاهتر باشد، کیفیت بنزین بهتر است). زنجیره های نفت سفید طولانی تر هستند، از C12 تا C16. سوخت دیزل حتی بیشتر است.

بر این اساس، تولید سوخت بر اساس رساندن روغن به دمای مورد نیاز است:

• روغن تا 33-205 گرم می شود (بسته به نوع بنزین) ، بنزین به شکل گاز به محفظه می رسد تا به حالت مایع خنک شود.
• به همین ترتیب با افزایش نقطه جوش، نفت سفید و سپس سوخت گازوئیل از نفت به دست می آید.
• در نتیجه تمام گرماها، یک مایع روغنی از روغن باقی می ماند - نفت کوره.

بنابراین، طول زنجیره های هیدروکربنی نقطه جوش (اشتعال) و درجه اشتعال را تعیین می کند. این، و همچنین پارامترهایی مانند چگالی و ویسکوزیته، تفاوت بین بنزین و سوخت دیزل است.

سوخت دیزلی- مخلوطی از پارافین، نفتنیک و هیدروکربن های معطر که در دمای 170 تا 380 درجه سانتیگراد می جوشند. ویسکوزیته سوخت دیزل حدود 2-4.5 میلی متر مربع بر ثانیه است.

بنزیندر دمای کمتر مشتعل می شود، خاصیت روان کنندگی سوخت دیزل را ندارد و سیال تر است.

عواقب پر کردن خودروی دیزلی با بنزین

اگر در پمپ بنزین نوع سوخت را با هم مخلوط کنید و گازوئیل را در باک خودروی بنزینی بریزید،او خواهد رفت. حداقل تا زمانی که بنزین باقی مانده در سیستم سوخت باقی می ماند.

هنگامی که فقط گازوئیل باقی بماند، خودرو متوقف می شود و شما باید موتور، سیستم سوخت رسانی و تعویض مواد مصرفی (فیلتر، شمع و غیره) را بشویید. اما در کل، این پیش بینی خوش بینانه تری است.

اما اگر یک ماشین دیزلی را با بنزین پر کنید،عواقب آن بسیار بدتر خواهد بود.

همه چیز در مورد دو عامل است:

• سیستم سوخت مدرن خودروهای دیزلی به کیفیت سوخت بسیار حساس است.
• عناصر تجهیزات سوخت دیزل با سوخت دیزل روغن کاری می شوند و بنزین دارای درجه ویسکوزیته متفاوتی است - "خشک" است و این می تواند به پمپ تزریق یا انژکتور آسیب برساند.

اگر باک خودروی دیزلی را با بنزین پر کنید، حتی می تواند مدتی با این سوخت کار کند. اما عدم روانکاری و سایر انتقال حرارت در هنگام سوختن بنزین باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود و حتی منجر به آسیب کلی می شود.

پیش بینی خاص به عوامل زیادی بستگی دارد. میزان سوخت ریخته شده (و موجود در سیستم سوخت دیزل) و ویژگی های طراحی خودرو و سیستم سوخت رسانی آن نیز مهم است.

بنابراین، رانندگان در مناطق سرد هنوز هم کمی بنزین یا نفت سفید به سوخت دیزل اضافه می کنند تا با واکس شدن سوخت در سرما مبارزه کنند - و معتقد نیستند که این به هیچ وجه به موتور آسیب می زند.

اما در صورت سوخت گیری خودروی دیزلی با بنزین، مالک عمر موتور و عملکرد صحیح سیستم سوخت رسانی را به خطر می اندازد.

عمر موتور

بنزینی که به سوخت دیزل اضافه می شود، عدد ستان سوخت دیزل را کاهش می دهد. در نتیجه، توانایی سوخت برای خودسوزی تغییر می کند (همانطور که به یاد داریم، سوخت دیزل به دلیل فشرده سازی قوی در سیلندر مشتعل می شود).

یعنی با اضافه شدن بنزین، سوخت موتور با تاخیر مشتعل شده و تحت بار زیاد می سوزد. چنین کار سختی بهترین تاثیر را روی قطعات مکانیزم میل لنگ موتور نخواهد داشت.

اگر مقدار زیادی بنزین در موتور دیزل وجود داشته باشد، روشن شدن موتور دیزل در هوای سرد دشوار می شود. و اگزوز دود می شود.

خرابی تجهیزات سوخت

همانطور که قبلاً اشاره کردیم، قسمت های مالشی سیستم سوخت دیزل در حین کار با سوخت روغن کاری می شوند.

هنگامی که بنزین به سوخت اضافه می شود، خواص روانکاری موتورهای دیزل بدتر می شود، عناصر بارگذاری شده خشک می شوند، که مملو از خرد شدن فلز در اجزا و ورود گرد و غبار و خرده های فلزی به خطوط سوخت است.

هر صاحب خودرو می داند که چگونه خودروی دیزلی را از خودروی بنزینی متمایز کند. برخی از مخازن گازوئیل حتی دارای گردن های مخصوصی هستند که اجازه عبور نازل های سوخت گیری بنزین را نمی دهد. با این حال، همه اینها مالکان خودروهای بی توجه و کارگران نه چندان مسئولیت پذیر پمپ بنزین را متوقف نمی کند، که فقط برای خلاص شدن سریع از دست مشتری، چیزی را که نمی توانند در آن جا بیاندازند، فرو می برند.

اغلب اتفاق می افتد که یک عاشق اتومبیل به سادگی از یک اتومبیل بنزینی به یک SUV دیزلی تغییر می کند و از روی عادت، سوخت مورد علاقه خود را پر می کند. اگر این اتفاق افتاد، پس نباید زودتر از موعد وحشت کنید و با گریه ضررهای خود را بشمارید. اگرچه بنزین و سوخت دیزل کاملاً متفاوت هستند، اما آسیب آن همیشه زیاد نیست.

چه اتفاقی می تواند بیفتد

در موتوری که با سوخت دیزل کار می کند، سوخت جدا از مخلوط هوا تامین می شود که به شدت فشرده است. سوخت دیزل در نتیجه فشار در انتهای فشرده سازی هوا وارد سیلندرها می شود. در مرحله بعدی، سوخت به ذرات ریز تقسیم می شود و به داخل محفظه اسپری می شود و به طور خود به خود از هوای فشرده مشتعل می شود. در این حالت، بیشترین حجم سوخت حتی قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا می سوزد. اگر مخلوط سوخت زودتر شروع به مشتعل شدن کند (بدون تاخیر لازم)، این کار باعث اختلال در کار موتور می شود.

در واحدهای بنزینی، هوا با سوخت در منیفولد ورودی مخلوط می شود و تنها پس از آن مخلوط وارد سیلندرها می شود. احتراق توسط یک شمع انجام می شود که در لحظه مناسب جرقه ایجاد می کند.

یک نکته مهم شاخص های مختلف مخلوط سوخت است. یکی از مهمترین ویژگی های بنزین عدد اکتان آن است. این به این اشاره دارد که یک مایع چقدر می تواند در برابر اشتعال خیلی سریع مقاومت کند. مشخصه اصلی یک موتور دیزل عدد ستان است که نشان می دهد سوخت چقدر سریع می تواند مشتعل شود. هرچه عدد اکتان بیشتر باشد، بر این اساس، عدد ستان کمتر خواهد بود. این باعث می شود که تاخیر قبل از احتراق سوخت به میزان قابل توجهی افزایش یابد. در نتیجه، صاحب خودرو شروع به شنیدن صدای تق تق در موتور می کند، متوجه کاهش راندمان و افزایش شدید دمای عملکرد واحد قدرت می شود.

اگر بنزین در مخزن موتور دیزل ریخته شود، خیلی چیزها بستگی به این دارد که راننده دقیقاً چه زمانی متوجه چنین نادیده گرفتن شده است.

اگر رانندگی با بنزین به جای گازوئیل هنوز شروع نشده است

اگر به موقع توانستید اشتباه خود را درک کنید ، قبل از هر چیز باید ارزیابی کنید که چقدر سوخت "اشتباه" وارد مخزن شده است. اگر ظرفیت ظرف 50 باشد و کمتر از 10 لیتر بنزین در آن ریخته شود، این شانس وجود دارد که سعی کنید بدون کامیون یدک کش انجام دهید. برای انجام این کار، باید بقیه مخزن را تا لبه با گازوئیل پر کنید و با اجتناب از سرعت بالا، رانندگی را شروع کنید.

سالم! در جاده، شما باید بر "رفتار" موتور نظارت داشته باشید. اگر به طور پایدار کار نمی کند، بهتر است متوقف شود، موتور را خاموش کنید و با یک کارمند خدمات خودرو تماس بگیرید.

وقتی باک بنزین ¼ خالی شد، باید دوباره به پمپ بنزین بروید و سوخت دیزل اضافه کنید (دوباره تا باک پر شود). این کار باید تا زمانی که کل باک از بنزین پاک شود تکرار شود.

سالم! اگر در خودرو دو برابر گازوئیل بنزین وجود داشته باشد و مالک خودرو هیچ اقدامی انجام ندهد، خودرو همچنان می‌تواند به رانندگی خود ادامه دهد. اما، پس از چندین هزار کیلومتر باید فیلترها را تعویض کرده و تعمیر خط سوخت را شروع کنید.

با این حال، کارشناسان توسل به چنین روش پیچیده ای را توصیه نمی کنند. اگر رانندگی با سوخت "اشتباه" هنوز شروع نشده است، باید بلافاصله تمام بنزین را تخلیه کنید. پس از این، 2 لیتر گازوئیل داخل باک ریخته شده و مایع دوباره تخلیه می شود. فقط در این صورت است که می توانید خودرو را سوخت گیری کنید و به جاده بروید. این ساده ترین روش تمیز کردن است.

در چنین مواردی، برخی از افراد "باتجربه" روغن موتورهای دیزلی دو زمانه را به نسبت 40-50 میلی لیتر در هر لیتر بنزین به اشتباه پر شده در مخزن گاز می ریزند. افزودنی های ویژه ای که باعث افزایش عدد ستان مخلوط می شوند نیز مناسب هستند. با این حال، این روش نیز کاملاً بحث برانگیز است و عملکرد عادی دستگاه را تضمین نمی کند.

سالم! اگر از روغن و مواد افزودنی استفاده می کنید، باید آنها را به مخزن اضافه کنید تا کاملاً پر شود. سپس با مایع سوخت مخلوط می شوند و بهتر عمل می کنند.

اما همیشه نمی توان "بدون خروج از صندوق" متوجه اشتباه شد. گاهی اوقات حتی زمانی که موتور به مشکلاتی اشاره می کند، برخی افراد به کیفیت پایین مخلوط سوخت اشاره می کنند و به رانندگی ادامه می دهند.

اگر رانندگی با بنزین از قبل شروع شده است

اگر راننده قبلاً "روی یک لامپ" به پمپ بنزین رسیده باشد و یک مخزن پر از سوخت "اشتباه" را پر کند ، بنزین به ناچار مستقیماً وارد موتور می شود. در این صورت شما قادر خواهید بود تا چندین کیلومتر با چنین خودرویی رانندگی کنید و پس از آن واحد برق متوقف می شود. اگر همه چیز به سرعت اتفاق بیفتد، پس همه چیز به "استقامت" ماشین بستگی دارد.

به عنوان مثال، صاحبان تراکتور یا کامیون های KamAZ حتی در زمستان ترکیب بنزین با سوخت دیزل را تمرین می کنند. نظری وجود دارد که اگر 8-10٪ بنزین را به مخلوط "بومی" اضافه کنید، سوخت سیالیت خود را از دست نمی دهد. با این حال ، اگر هیچ اتفاقی برای چنین واحدهایی نیفتد ، همانطور که خود تولید کنندگان می گویند ، یک ماشین سواری مدرن دیزلی نیاز خواهد داشت:

• تمام سوخت را از باک بنزین خارج کنید.
• بوستر پمپ (نگهدارنده آن) را بررسی کنید.
• اگر براده های فلزی در آن ایجاد نشده است، سوخت را از سیستم تخلیه کنید.
• سیستم برق را کاملاً شستشو داده و فیلترهای بنزین را تعویض کنید.

آخرین نکته اغلب توسط کارمندان مراکز خدماتی تحمیل می شود. در واقع، معمولاً تخلیه مخزن و پر کردن آن با سوخت دیزل مورد نیاز کافی است. در صورت وجود سوخت دیزل در باک بنزین، وضعیت کمی متفاوت است.

اگر به طور تصادفی به جای بنزین از سوخت دیزل پر کنید

اگر در یک مخزن گاز خالی سوخت دیزل وجود داشته باشد، دستکاری برای افزودن ترکیب مورد نیاز کار نخواهد کرد. واقعیت این است که سوخت دیزل چگالی بالاتری دارد، بنابراین مهم نیست که مالک خودرو چقدر سوخت "درست" را اضافه کند، سوخت دیزل همچنان به پایین باک فرو می رود و در امتداد خط سوخت حرکت می کند. بنابراین راننده پس از طی چند متری پمپ بنزین متوجه کوبش در موتور و دود سیاه رنگی می شود که از صدا خفه کن می آید. پس از این، وسیله نقلیه به سادگی متوقف می شود و علائم حیات از خود نشان نمی دهد. خبر خوب این است که این اتفاق به قدری سریع رخ می دهد که نمی تواند به واحد برق آسیب برساند. در این شرایط، بهتر است آزمایش نکنید و پول را برای سوخت مصرف شده هدر ندهید. شما باید باک را از سوخت دیزل خالی کنید و آن را با نوع صحیح سوخت پر کنید.

وضعیت بدتر می شود اگر صاحب وسیله نقلیه به پمپ بنزین "خالی" نرسد و نیمی از مخزن سوخت دیزل را پر کند. در چنین حالتی، خودرو می تواند چند کیلومتر را طی کند، اما این کافی است تا فیلترها و انژکتورهای موتور مسدود شوند. اگر به دلایلی مالک خودرو متوجه تغییراتی در عملکرد خودرو نشود ، پس از یک رانندگی طولانی تر خطر آسیب به واحد نیرو وجود دارد که همزمان سازی سیلندرها را به طور معمول متوقف می کند. علاوه بر این، سوخت دیزل حاوی پارافین است. خیلی سریع غشاها و خطوط فیلتر را مسدود می کند. تخریب به ویژه در یخبندان های زمستانی به طور فعال رخ می دهد. بنابراین، نباید اجازه دهید این اتفاق بیفتد، زیرا عواقب آن می تواند فاجعه بار باشد.

او این موضوع را از باجه-اپراتور که محتویات چک را اعلام کرد، باخبر شد. و با تیم اورژانس شرکت تماس گرفت. به نظر می رسد شرکت های بزرگ سوخت آماده هستند تا به سرعت چنین مشکلاتی را نه چندان دور از شهرهای بزرگ حل کنند.

صنعتگران کل سیستم را تخلیه کردند، خط سوخت را شستند، سپس باک را با بنزین صحیح پر کردند تا زمانی که پر شود - به هزینه استقرار (یا بهتر است بگوییم، تانکر بدبخت)، عذرخواهی کردند و برای آنها آرزوی سفر خوبی کردند. روز خراب شد - تمام مراحل حدود چهار ساعت طول کشید، اما ماشین نجات یافت.

اگر همه کارها را برعکس انجام دهیم چه؟

شایعه رایج می گوید، با این حال، در روسیه آنها اغلب در جهت دیگر اشتباه می کنند - آنها دیزل را با بنزین پر می کنند، زیرا « لوله تفنگ سوخت دیزل اغلب از گردن مخزن بنزین عریض تر است. قدرت عادت فرض کنید هیچ کس متوجه تغییر نشد، راننده سوار شد و رفت. بیایید بگوییم که او چیزی از فناوری نمی‌فهمد و هیچ تغییری در رفتار دستگاه احساس نکرده است. اما هر ماشین مدرن مطمئناً روشن می شود - بسیاری از سنسورها متوجه می شوند که مشکلی پیش آمده است.

اگرچه علائم خارجی کاملاً قابل توجه است - موتور به احتمال زیاد بیش از حد معمول شروع به تکان خوردن و غرش می کند. در همان زمان، قدرت کاهش می یابد و اگزوز به طور سیستماتیک از بین می رود - هنگامی که مخلوط اشتباه سوزانده می شود، مجموعه اشتباهی از محصولات احتراق به دست می آید.

چگالی سوخت دیزل بیشتر از چگالی بنزین است و این احتمال وجود دارد که پمپ ابتدا بقایای خود را از باک بیرون بکشد و بنابراین بلافاصله هیچ اتفاقی برای خودرو نمی افتد (در اتومبیل های بنزینی وضعیت برعکس است - سوخت دیزلی که اشتباهاً پر شده است، فوراً وارد سیستم می شود).

اگر به موقع خودتان را بگیرید و موتور را خاموش کنید، هیچ فاجعه بزرگی رخ نمی دهد. اگر واکنش نشان ندهید، پمپ تزریق سوخت اولین ضربه را خواهد خورد - پمپ هایی از این نوع به کیفیت سوخت بسیار حساس هستند. بعد در مورد سیستم تزریق قضاوت خواهید کرد. در ریل معمولی، سلامت به شدت به خواص روانکاری سوخت بستگی دارد؛ بنزین برای آن منع مصرف دارد. موتور همچنین حضور هیدروکربن های خارجی در مخلوط را دوست ندارد - الکترونیک کنترل دیوانه می شود و پایداری عملکرد مختل می شود. پیامدهای احتمالی متفاوت است.

مجموعه ای از رویدادها

اگر میزان بنزین در سوخت دیزل زیاد باشد، موتور دیزل به سرعت از کار می افتد و راه اندازی مجدد آن امکان پذیر نخواهد بود. در سطوح پایین، گزینه ها ممکن است، اما در هر صورت هیچ سودی از این وجود ندارد. اگر خطا به موقع تشخیص داده شود، می توانید با شستن مخزن، خطوط سوخت و تعویض فیلتر خلاص شوید.

افراط در فرآیند به دلایل صرفه جویی در هزینه کاملاً بی سود است. اگر خطا به موقع تشخیص داده شود، می توانید با شستشوی مخزن، خط سوخت و تعویض فیلترها از بین ببرید. برای یک موتور دیزل، تکنسین های خدمات مطمئناً تمیز کردن عمیق پمپ و انژکتورها و موارد دیگر را ارائه می دهند. اگر موتور فقط چند ثانیه با بنزین کار می کرد، این معنی ندارد، بنابراین تسلیم متقاعد نشوید.

اما اگر پشتکار نشان دهید و رانندگی کنید، مهم نیست که چه باشد، در این صورت امکان مرگ موتور و واحدهای سوخت کاملاً ممکن است. که البته ما نمی خواهیم کسی گازوئیل را با بنزین پر کند.

و در هر صورت، همیشه رسید پمپ بنزین را بخوانید.

آیا سوال احمقانه به نظر می رسد؟ اما بدون نگاه کردن
این، آنها بیش از یک بار در ماه به ایستگاه خدمات می آیند
ماشین روی کالسکه در این وضعیت قرار دارد. برخی به تنهایی موفق می شوند به آنجا برسند،
با یک ابر سیاه پشت سرش، با تشخیص: «سوخت‌گیری اشتباه خودرو با سوخت اشتباهی که کارخانه پیش‌بینی کرده بود.
سازنده". یک نفر با عجله در پمپ بنزین اسلحه اشتباهی را برداشت، کسی
از همسرم خواست که به پمپ بنزین برود، کسی اخیرا تغییر کرده است
خودرو هنوز به سوخت جدید عادت نکرده است.

مقصر کیست؟

پیش نیاز در هر صورت بی احتیاطی مالک است، اما ما بیشتر به آن علاقه داریم
سوال در مورد مراحل بعدی پس از انجام چنین اشتباهی.
موتورهای احتراق داخلی برای این نوع سوخت تفاوت قابل توجهی دارند: در موتورهای احتراق داخلی
مخلوط هوا و سوخت وارد سیلندرهایی می شود که در آن احتراق رخ می دهد
با استفاده از یک جرقه الکترونیکی تفاوت اصلی بین موتور دیزل (علاوه بر
به استثنای بسیاری دیگر) گرمایش و احتراق خواهد بود
قوام سوخت و هوا به دلیل فشرده سازی در داخل سیلندر به دست می آید. که در
موتور احتراق داخلی، فشاری که مخلوط وارد سیلندر می شود کمتر است و
بنابراین آتش زدن سوخت دیزل کافی نیست. زیرا در حالی که در
مقدار کمی بنزین در سیستم باقی مانده است - تغییر قابل توجهی نمی کند
فرآیند احتراق، زیرا سوخت دیزل به طور کامل نمی سوزد
در نتیجه مقدار زیادی دوده ایجاد می شود. پس از ضربه خوردن
سوخت دیزل در خط سیستم بنزین مسدود می شود که کار را دشوارتر می کند
عبور سوخت به موتور بزرگ
این احتمال وجود دارد که سوخت دیزل بتواند به داخل میل لنگ نفوذ کند
از طریق سیلندرها، در این صورت روغن موتور برای آینده مناسب نخواهد بود
استفاده کنید. پس از اتمام کامل بنزین در سیستم، موتور
متوقف می شود. سوخت دیزل مواد شیمیایی کاملا متفاوتی دارد
کیفیتی بر خلاف بنزین دارد، زیرا این دو سوخت خواص متفاوتی دارند
احتراق، به طور قابل توجهی در ویسکوزیته، مقدار محتوای متفاوت متفاوت است
ناخالصی ها، با توجه به چگالی و دمای مورد نیاز برای احتراق. سوخت دیزلی،
یک بار در سیستم سوخت یک ماشین بنزینی، برای موتور فاجعه بار است.

چگونه
اگر به طور مستقیم با چنین مشکلی مواجه شوید چه اتفاقی می افتد؟

اگر هنوز نرفتی
پمپ بنزین ها را دیدم که تفنگ را اشتباه گرفتی و به جای بنزین با گازوئیل پر کردی، به هیچ وجه
در این صورت خودرو را روشن نکنید و جرقه را روشن نکنید. در آن صورت شما
از روشن شدن پمپ بنزین خودرو جلوگیری کنید و قرار گرفتن در معرض آن را محدود کنید
سوخت دیزل به سیستم سوخت خودرو شما.

اما در بیشتر موارد مواردی وجود دارد که
راننده با پر کردن خودرو با سوخت اشتباه، پمپ بنزین را ترک کرده و رانندگی می کند
یک فاصله مشخص و ماشین متوقف می شود. پس از این، افکار شروع به ظاهر شدن می کنند که چگونه اتفاق افتاده است.
همه چیز عالی بود، ماشین در اینجا هم هرگز باعث ناامیدی نشد
چنین. در نهایت، بینش شروع می شود. در هر صورت باید با یک یدک کش تماس بگیرید
یا ماشین خود را به نزدیکترین مرکز خدمات خودرویی که تولید می کند بکشید
تعمیر سیستم های سوخت رسانی این کلیشه را نابود کنید که یک ساعت دیگر برای شما تصمیم می گیرند
سوالی با چنین دشواری چنین تعمیراتی ممکن است بیش از یک روز طول بکشد، همه چیز بستگی دارد
از دشواری آلوده کردن سیستم سوخت شما.

بر
سرویس خودرو باید نکات زیر را رعایت کند:

1. تمیز کردن ضروری مخزن و تخلیه سوخت،
2. شستشوی تمام کویل ها
   که از طریق آن سوخت از باک به موتور خودرو جریان می یابد،
3. تغییر سوخت به سوخت مورد نیاز
4. تعویض فیلتر بنزین،
5. تعویض روغن و فیلتر روغن،
6. سیستم سوخت را تمیز کنید
   تمیز کردن مخصوص انژکتورها
7. با قابلیت تعویض شمع
   احتراق، چنین دستکاری در پایان شستشو انجام می شود.

می بینید، آنقدرها هم سریع نیست
این روش بیش از 6 ساعت طول خواهد کشید.

چرا
برای بهبودی خود باید تمام نکات بالا را رعایت کنید
ماشین "پس از مسمومیت"؟ موضوع این است که سوخت دیزل است
سیستم دیزل به اصطلاح عملکرد روانکاری را انجام می دهد. اما در صورت
ورود سوخت دیزل به سیستم بنزین که تجربه نمی شود
تمایل به روانکاری، سوخت دیزل مانند چسب می چسبد
اسکراپر روغن حلقه می زند و این اتفاق می افتد
این اثر مانند چسبیدن حلقه های خراش روغن است که در نهایت شروع می شود
تراکم در سیلندرهای خودرو از بین می رود و در نتیجه این خودرو
از شروع امتناع می کند وجود حتی مقدار بسیار کمی
سوخت دیزل در سیستم یک خودروی بنزینی می تواند منجر به این شود
اثر اما علاوه بر آن، چسبندگی دریچه ها نیز می تواند رخ دهد که
راه اندازی موتور می تواند منجر به سقوط آن شود.

هزینه ها
به این واقعیت توجه کنید که موتورهای کاربراتوری تا حدودی با آنها "سازگار" هستند
سوخت دیزل نسبت به انژکتورها که باعث صرفه جویی در وقت و منابع مالی شما می شود.

که در
در پایان

بنابراین، چه چیزهای مفیدی را می توانیم حذف کنیم
بالا: اگر دیدید که ماشین را با سوخت اشتباه پر کرده اید
سوخت - روشن کردن موتور به شدت ممنوع است. اگر موتور را روشن نکنید،
همه اینها ممکن است کمی برای شما هزینه کند و باک ماشینتان را بشویید.
یک موتور احتراق داخلی نمی تواند با مخلوطی از سوخت دیزل در آن کار کند.
سیستم سوخت خود را دارید، پس آزمایش کنید و بقیه را امتحان کنید
حتی با بنزین مرغوب هم نمی توان باک را تا گردن پر کرد.
هزینه ها

اگر باک را تا 10 درصد پر کنید ماشین
رانندگی خواهد کرد، اما با دشواری زیاد، حرکت ماشین ممکن است همراه باشد
ضربه زدن در ناحیه موتور، اما این آسیب جدی ایجاد نمی کند. در برخی
کشورها، پمپ بنزین های حیله گر حتی اینها را با سوخت دیزل مخلوط می کنند
10 درصد فوق الذکر از سوخت دیزل به بنزین تبدیل می شود تا مقدار آن افزایش یابد
وسیله ای برای هزینه های کم اما شما نمی توانید همیشه با این نوع سوخت رانندگی کنید.
توصیه می شود موتور اسب نر فولادی شما به تدریج غیر قابل استفاده شود.