چگونه سریع ماشین را در زمستان گرم کنیم؟ چگونه ماشین خود را در زمستان سریعتر گرم کنیم؟

"یک آتش کوچک، وسط جاده، کمی آتش می تواند شما را نجات دهد ..." - یک خط از آهنگ "پیک نیک" به خصوص چند دهه پیش مرتبط بود: شعله باز یک مشعل در غیاب شاید تنها راه برای یخ زدایی روغنی که در تابه غلیظ شده بود یا سوخت دیزلی که به ژله تبدیل شده بود، در نظر گرفته می شد. مخزن سوخت. ما در مورد وسایل متمدن تر صحبت خواهیم کرد.

هیترهای موتور

هر دو سیستم مستقل و وابسته به موتور وجود دارد. وظیفه اصلی آنها این است که یا موتور را در سریع ترین زمان ممکن قبل از راه اندازی گرم کنند یا آن را حفظ کنند محدوده دمادر طول عملیات آن (موتورهای دیزلی مدرن با بازدهی بالاو انتقال حرارت کم). با گرم کردن مدار خنک کننده موتور، برخی از سیستم ها می توانند فضای داخلی را نیز گرم کنند. و سودمندی چنین دستگاهی را نمی توان با "راه اندازی خودکار" سنتی مقایسه کرد: در هنگام شروع سرد، موتور بار اضافی جدی را تجربه می کند که باعث افزایش سایش قطعات آن، مصرف سوخت، مصرف شارژ باتری و انتشار گازهای گلخانه ای می شود. گازهای خروجی. بخاری های موتور شامل چهار نوع از این گونه سیستم ها هستند.

بخاری ها بسیار متنوع هستند، زیرا می توانند به طور خودکار هم موتور و هم فضای داخلی را گرم کنند.

بخاری های استاندارد

اگر سیستم Webasto در کتابچه راهنمای خودرو ذکر شده باشد، به این معنی نیست که این سیستم مستقل است. اغلب در پیکربندی استانداردشما می توانید بخاری های موتوری را پیدا کنید که فقط در حالت روشن بودن موتور می توانند کار کنند. چنین دستگاه هایی در درجه اول برای گرم کردن سریعو حفظ دمای موتور در محدوده عملیاتی. اتومبیل هایی که دارای بخاری های اضافی استاندارد هستند اغلب مجهز به واحدهای دیزلی، که در هوای سرد خوب گرم نمی شوند. برخی از سرویس ها گاهی اوقات یک پیش گرم کن استاندارد Webasto را به پیش گرمکن تبدیل می کنند.

دستگاه های مستقل

سیستم ها تکامل می یابند: به عنوان مثال، خط ترمو Top Evoکارآمدتر، قابل اعتمادتر و فشرده تر شده است

در بین انواع سیستم های گرمایشی بیشترین توزیعدر روسیه خودمختار دریافت کرد بخاری های مایع. به لطف چنین سیستم هایی است که نام "Webasto" به طور جدی وارد زندگی روزمره ما شده است و مدت هاست که به یک نام خانوادگی تبدیل شده است. دستگاه های مشابه روشن است این لحظهدر میان آنالوگ ها همه کاره ترین هستند. مزیت اصلی آنها توانایی گرم کردن همزمان و نیروگاهو داخل خودرو بدون روشن کردن موتور. اصل کار بسیار ساده است: بخاری در آن نصب شده است محفظه موتورو با سوخت از مخزن کار می کند و مایع خنک کننده را با پمپ خود از طریق سیستم خنک کننده از جمله رادیاتور سیستم گرمایش پمپ می کند. مشعل، محفظه احتراق را گرم می کند، ضد یخ عبوری از مدار را گرم می کند و در نتیجه موتور را گرم می کند. پس از رسیدن به دمای معین، فن استاندارد "اجاق گاز" روشن می شود که در نتیجه آن هوای گرم. در موارد با واحدهای دیزل، به منظور جلوگیری از "ژل شدن" سوخت دیزل، اغلب از بخاری هایی با انرژی بنزین استفاده می شود که برای آنها یک مخزن اضافی نصب شده است. کارایی بخاری واضح است: به عنوان مثال، در طول یک چرخه عملیاتی متوسط ​​20 دقیقه، بخاری ترمو تاپ Evo 4 بهترین گرم کردن موتور را فراهم می کند و دمای داخل خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و تنها 0.17 لیتر سوخت مصرف می کند! سیستم کنترل می شود راه های مختلف: با استفاده از تایمر، جا کلیدی یا تلفن. یکی دیگر از ویژگی های برجسته دستگاه این است که به عنوان پیش گرم کن موتور عمل می کند که به شما امکان می دهد دمای کارکرد بهینه موتور را حفظ کنید و در نتیجه کارایی سیستم گرمایش داخلی را افزایش دهید.

مخلوط سوخت، با احتراق، ضد یخ در حال گردش در طول مدار را گرم می کند

پیش گرمکن های برقی

این دستگاه ها شامل انواع بخاری هایی است که از شبکه 220 ولت تغذیه می کنند.طراحی از بیشترین سیستم های سادهبیشتر شبیه یک دیگ بخار است که در مدار خنک کننده موتور تعبیه شده است. علاوه بر این، حضور پمپ اضافیلازم نیست: یک عنصر گرمایشکه در پایین ترین نقطه سیستم نصب شده است، به مایع گرم شده اجازه می دهد تا در ژاکت خنک کننده به گردش درآید، در حالی که مایع خنک کننده پایین می افتد. سیستم های پیچیده تری نیز وجود دارد که از طیف وسیعی از دستگاه ها تشکیل شده است: بخاری های مدرن به شما این امکان را می دهند که همزمان با شارژ مجدد باتری مرده، موتور و فضای داخلی خودرو را به طور موثر گرم کنید.

چنین بخاری هایی به ویژه در کشورهای اسکاندیناوی محبوب هستند، اما هنوز در روسیه نادر هستند: این در درجه اول به دلیل عدم دسترسی به شبکه خانگی در پارکینگ های شهری است.

می‌توانید Webasto را از داخل خودرو، از جا کلیدی یا با استفاده از یک برنامه کاربردی در تلفن هوشمند کنترل کنید

پیش گرمکن باتری

این نوع بخاری حتی نادرتر است، اما قطعاً شایسته توجه است. طراحی بسیار جالب است: یک قمقمه ویژه در سیستم خنک کننده تعبیه شده است که حجم آن با حجم مایع خنک کننده خودرو قابل مقایسه است. در حالی که موتور در حال کار است، با استفاده از یک پمپ داخلی به داخل آن پمپ می شود. ضد یخ داغکه حرارت خود را دو تا سه روز حفظ می کند.

بنابراین، قبل از راه اندازی موتور، ضد یخ آماده شده جایگزین مایع خنک شده از قبل می شود و کل سیستم را گرم می کند. چنین بخاری هایی برای نگهداری ساده و قابل اعتماد هستند، اما اگر از خودرو به ندرت استفاده شود، بی اثر هستند.

بخاری های داخلی

این سیستم ها را می توان به دو دسته مستقل و کمکی تقسیم کرد. اولی را می توان هم به طور مستقل و هم در ارتباط با یک سیستم گرمایش استاندارد استفاده کرد، در حالی که دومی می تواند گرمایش موثر فضای داخلی را تنها زمانی که موتور در حال کار است فراهم کند.

بخاری ها فضای داخلی را در کمترین زمان ممکن بدون کمک موتور گرم می کنند.

طراحی اجاق گاز ساده است: "شعله" می سوزد مخلوط سوختو با استفاده از فن گرما را در کل کابین پخش می کند

بخاری های خودکار

گذراندن شب در خودرو با موتور روشن بسیار ناامن است (خطر مسمومیت با مونوکسید کربن زیاد است) و به خصوص در مورد موتورهای دیزلی بی تاثیر است. به همین دلیل است که آنها محبوب شدند بخاری های مستقل. همانطور که از نام آن پیداست، وظیفه اصلی چنین سیستم هایی فراهم کردن گرمایش کاملا مستقل داخلی خودرو است که می تواند هم از قبل، قبل از روشن کردن موتور و هم در هنگام رانندگی یا پارک انجام شود. چنین بخاری‌هایی اغلب توسط کامیون‌داران یا مسافران استفاده می‌شوند و به آن‌ها اجازه می‌دهند به راحتی برای مدت طولانی در وسایل نقلیه بمانند و در عین حال باعث صرفه‌جویی در مصرف سوخت و باتری می‌شوند. مثلا، بخاری Webasto Air Top 2000 ST که برای گرم کردن فضای داخلی مینی‌ون‌ها و مینی‌بوس‌ها طراحی شده است، از 0.12 تا 0.24 لیتر سوخت در ساعت مصرف می‌کند، در حالی که 14 تا 29 وات برق مصرف می‌کند. در طول شب، چنین بخاری می تواند از 1 تا 2 لیتر سوخت (3 لیتری) مصرف کند موتور دیزلدر این مدت 9-10 لیتر سوخت دیزل "سوزاند"). از نظر ساختاری، چنین سیستم هایی شبیه به پیش گرمکن ها: بخاری می تواند با استفاده از برق استاندارد کار کند سیستم سوخت(بنزین یا گازوئیل)، و از مخزن اضافی. یک بخاری نسبتا فشرده معمولاً در کابین قرار دارد و دود ترافیکزیر ماشین جمع شده است. سوخت تامین شده از طریق نازل در محفظه احتراق می سوزد و گرمای حاصل از آن توسط یک فن برقی در سراسر کابین توزیع می شود.

بخاری های ضد اضطراری اضافی

اگر اجاق گاز استانداردنمی تواند با کارش کنار بیاید یخبندان شدید، در این صورت می توانید به نصب اضافی متوسل شوید بخاری مایع. چنین بخاری نوعی پشتیبان است سیستم استانداردگرمایش: یک واحد متشکل از یک مبدل حرارتی و یک فن به سیستم خنک کننده خودرو برخورد می کند. در این حالت، گردش ضد یخ می تواند توسط پمپ استاندارد خودرو و یا توسط پمپ اضافی انجام شود. موجود برای فروش انواع مختلفسیستم هایی که از نظر قدرت، اندازه و کنترل متفاوت هستند. اما چنین سیستم هایی دارای تفاوت های ظریف هستند: فقدان جریان هوای خارجی می تواند منجر به مه گرفتگی شود و اگر موتور ضعیف گرم شود، راندمان پایینگرمایش (در این مورد لازم است بخاری موتور نصب شود).

علاوه بر این که دریچه و سقف های پانورامافضای داخلی را روشن تر و دلپذیرتر می کنند، آنها همچنین سیستم تهویه مطبوع را تکمیل می کنند و تبادل هوا را بهبود می بخشند

شرکت Webasto به لطف سیستم های حرارتی خود در کشور ما محبوب شده است. اما کمتر کسی می داند که تخصص اصلی گروه وباستو سیستم های سقفی است که 80 درصد از کل فروش را به خود اختصاص داده است. در سال 1932، این شرکت اولین تاشو را طراحی کرد سقف ماشین، که با چند حرکت تا می شد. از آن زمان، Webasto هم سانروف های شیب دار و هم سقف های پانوراما را توسعه داده و پیشگام بوده است. امروزه Webasto با توسعه و تولید هر دو بازار بین المللی را رهبری می کند سیستم های سنتیو سقف هایی با سلول های خورشیدی، و همچنین پانل های بسیار سبک وزن برای دریچه های ساخته شده از پلی کربنات.

دوستان عزیز، زمستان و سرما در پیش است، به این معنی که اولین دقایق حضور در فضای داخلی ماشین گرم نشده تبدیل به یکی از ناخوشایندترین دقایق می شود. اما این زمان را می توان به حداقل کاهش داد، فقط از ما استفاده کنید نکات ساده، ممکن است اشتباهات بسیار رایجی انجام دهید.

زندگی برای کسانی که یک سیستم دزدگیر با استارت خودکار در ماشین خود نصب کرده اند خوب است یا بخاری مستقلبه عنوان مثال Webasto. بنابراین ساده ترین راه برای یخ زدگی در خودرو نصب Webasto یا Auto Start است. اگر این گزینه را ندارید، توصیه های ما را در مورد چگونگی گرم کردن سریع داخل خودرو در زمستان بخوانید.

بسیاری از رانندگان بلافاصله پس از روشن کردن موتور، فن بخاری را روشن می کنند. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت. و این اولین اشتباه است، زیرا بیرون یخبندان است، ضد یخ نیز سرد است، به طور طبیعی، هوا سرد است، البته کمی گرمتر از بیرون. اما بسیاری می پرسند که چرا این کار نباید انجام شود. و پاسخ ساده است: در اولین دقایق پس از استارت، وظیفه اصلی این است که موتور را تا حد امکان گرم کنید و با روشن کردن بخاری "در تمام مسیر" آن چند دانه گرما را که به شما کمک می کند را از بین ببرید. این کار را در اسرع وقت انجام دهید اشتباه دیگری که بسیاری از مردم مرتکب می شوند این است که کل جریان گرما را به سمت شیشه جلو هدایت می کنند تا پوسته یخ در سریع ترین زمان ممکن آب شود. بله، پوسته در واقع کمی زودتر شروع به آب شدن می کند، اما خطر ترک خوردن شیشه جلو به دلیل تغییرات دما بسیار افزایش می یابد، بنابراین هوای داخل کابین باید به طور یکنواخت گرم شود.

چه باید کرد: پس از روشن کردن موتور، کمی صبر کنید تا موتور شروع به گرم شدن کند. پس از این، فن بخاری را به آرامی روشن کنید (اول سرعت اول، سپس دوم و غیره)، در حالی که جریان هوا را یا به سمت شیشه + پایه ها یا به طور کلی به تمام انحراف ها (در صورت وجود چنین امکانی) هدایت کنید.

به هر حال، کنترل آب و هوا ماشین های مدرناین دقیقاً نحوه عملکرد تلفن های همراه است.

برخی از خودروهای مدرن مجهز به بخاری های داخلی برقی کارخانه هستند. برای دارندگان خودروهای دارای این سیستم، همه چیزهایی که در بالا توضیح داده شد مرتبط نیست (به جز توصیه هایی که حداکثر جریان هوای گرم را روی شیشه جلو هدایت نکنید).

نکته ای دیگر برای کسانی که صندلی های گرمکن ماشین خود را دارند. پس از روشن کردن موتور، گرمکن همه صندلی ها را روشن کنید، حتی اگر به تنهایی یا تنها در ماشین رانندگی می کنید. گرمای صندلی‌های دیگر به گرم شدن سریع‌تر هوای کابین کمک می‌کند. فقط یک چیز را به خاطر بسپارید: قدرت ژنراتور نامحدود نیست، بنابراین چندین مصرف کننده انرژی (به ویژه مصرف کنندگان قدرتمند مانند آینه های گرم شده، عقب و شیشه جلو، صندلی های گرم شونده) باتری خود را حتی در حال حرکت خالی می کنید، بنابراین اگر سفرهای شما عمدتاً در ترافیک شهری انجام می شود و مدت زمان کوتاهی دارد، "در مصرف برق صرفه جویی کنید".

در اینجا انواع بخاری وجود دارد ساخت چینما آنهایی را که از فندک تغذیه می کنند توصیه نمی کنیم. اولا، قدرت آنها هنوز بسیار کم است تا به نحوی روند گرم کردن فضای داخلی خودرو را به میزان قابل توجهی سرعت بخشد، و ثانیاً، اغلب کیفیت این دستگاه ها بسیار مورد نظر است، بنابراین خطر وجود دارد. مدار کوتاهو آتش

برای امروز کافی است. برای همه در جاده ها موفق باشید!

یکی از مبرم ترین مسائل برای رانندگان در زمان زمستانسالیانه مسئله گرمایش موثر داخلی وجود داشت و باقی می ماند. و این تعجب آور نیست، زیرا وقتی هوا در خارج از پنجره -25 درجه است، و چیزها هنوز منتظر نیستند، خواه ناخواه می خواهید به سرعت وارد چنین عزیزی شوید و داخلی گرمماشین مورد علاقه و روشن کردن صندلی های گرم.

برخی از رانندگان به محض روشن کردن موتور، فن بخاری را حداکثر روشن می کنند. مشخص نیست وقتی یخبندان شدید بیرون و ضدیخ سرد در سیستم خنک کننده ماشین وجود دارد، روی چه چیزی حساب می کنند. البته هوا به اندازه بیرون یخ نخواهد بود، اما مطمئناً نمی تواند شما را گرم کند. و موتور کندتر گرم می شود، زیرا دانه های گرمای انباشته شده بلافاصله برای گرم کردن هوا در کابین صرف می شود. جریان را به شیشه جلودر حداکثر سرعت، بیشینه سرعتفن نیز نباید کار کند: یخ چند ثانیه زودتر شروع به کنده شدن می کند، اما وقتی هوای واقعاً گرم از مجاری هوا خارج می شود، ممکن است شیشه نتواند آن را تحمل کند و به دلیل اختلاف دما بسیار زیاد ترک بخورد. بین داخل و خارج ماشین برای جلوگیری از این اتفاق، شیشه باید نه به صورت موضعی، بلکه به طور یکنواخت همراه با هوای داخل کابین گرم شود.

عاقلانه تر است که فن را به طور کامل خاموش کنید یا آن را روشن بگذارید حداقل سرعت. همانطور که گرم می شود، می توانید سرعت را افزایش دهید. فقط به محض اینکه سوزن دماسنج از علامت پایین خارج شد، حداکثر را تنظیم نکنید، و ماشین هنوز ایستاده است یا در حال حرکت در ترافیک است: نشانگر فوراً به موقعیت اصلی خود باز خواهد گشت. و کنترل دمای هوا چیزی نمی دهد: حتی با چرخاندن دستگیره تا قسمت قرمز، سیستم تنها پس از گرم شدن مناسب شروع به تولید جریان مناسب می کند.

بسیاری از خودروهای با موتورهای مدرن "سرد" از بخاری های داخلی استفاده می کنند. بدون آنها، در زمستان، در ترافیک شلوغ شهر، ممکن است اصلاً گرما به شما نرسد. اگر ماشین شما دارای چنین سیستمی باشد، جریان گرم شدن از منحرف کننده ها تقریباً بلافاصله جریان می یابد. در این مورد، می توانید مراحل توضیح داده شده در دو پاراگراف بالا را فراموش کنید.

اخبار خودرو فعلی

برای کسانی که کنترل آب و هوا دارند راحت‌تر است. هنگامی که روشن است، سیستم به اندازه کافی پیکربندی شده است حالت خودکاراو خواهد فهمید که چگونه عمل کند. معمولاً بلافاصله پس از راه اندازی کار می کند سرعت کم، سپس قدرت می یابد و هوای کمی گرم شده را به شیشه جلو می فرستد و سپس پس از رسیدن دمای راحت، جریان به پاها باز می شود.

و در هر صورت شروع رانندگی با اجازه دادن به ماشین برای چند دقیقه گرم شدن موثرتر خواهد بود. سرعت بیکار. در حین رانندگی، هم موتور و هم فضای داخلی سریعتر گرم می شوند.

بیرون هوا داره سردتر میشه و چه چیزی می تواند بدتر از اولین دقایق در یک ماشین یخ زده در طول شب باشد؟ امروز ما در مورد چگونگی گرم کردن فضای داخلی سرد در سریع ترین زمان ممکن صحبت خواهیم کرد.

تنظیم صحیح جریان ها

اگر تو داری ماشین مدرنبا یک موتور توربو، ممکن است یک بخاری کابین داشته باشید. در این مورد هیچ مشکلی وجود ندارد. اما اکثریت قریب به اتفاق خودروها چنین بخاری ندارند. در همان زمان، موتورهای توربوشارژ به طور کلی بسیار کند گرم می شوند، بنابراین برای آنها الگوریتم صحیحگرم کردن فضای داخلی اهمیت دو چندانی دارد.

بنابراین، اشتباه معمولیهنگام گرم کردن فضای داخلی، راننده تمام دستگیره ها را به حداکثر می رساند، جریان هوا را به شیشه جلو تغییر می دهد و گردش مجدد را روشن می کند. در همان زمان، بسیاری از مردم به اشتباه فکر می کنند که نوعی بخاری روشن می شود، اجاق گاز و فضای داخلی پر از گرما می شود. نه واقعا. برای گرم کردن هرچه سریعتر فضای داخلی، باید دقیقاً برعکس یا بهتر بگوییم روشی که کنترل آب و هوای خودکار کار می کند، انجام دهید.

فن را خاموش کنید و بگذارید موتور کار کند تا سریعتر گرم شود. به محض جابجایی فلش از آن، نباید فن را حداکثر روشن کنید مرکز مرده- به این ترتیب فقط موتور را دوباره خنک می کنید، اما هوای گرم به داخل کابین جریان نمی یابد. بهتر است صبر کنید تا موتور به طور قابل توجهی گرم شود، حتی اگر دمای کار 90-110 درجه نباشد، اما حداقل به 60-70 درجه برسد، و تنها پس از آن به تدریج سرعت دمیدن را افزایش دهید.

اگر به شیشه جلو برای آب شدن نیاز دارید، جریان هوا را روی شیشه هدایت می کنیم و سپس جریان را به سمت پاها باز می کنیم. در این مورد، لازم است که هوا از خارج گرفته شود - به این ترتیب جریان هوا بیشتر خواهد شد. لازم نیست دما را روی حداکثر تنظیم کنید، در غیر این صورت ممکن است شیشه جلو به دلیل اختلاف دمای داخل و خارج خودرو ترک بخورد.

جوایز مفید

در دور آرام، موتور برای مدت طولانی گرم می شود، به علاوه، با گرم شدن در ورودی، هوای حیاط را به طور جدی آلوده می کنید (در عین حال، ویژگی های محیطی موتور مهم نیست، زیرا کاتالیزور فقط زمانی شروع به کار می کند که گرم شود دمای عملیاتیحدود 300 درجه) جایی که کودکان بازی می کنند. برای اینکه موتور سریعتر گرم شود، بهتر است خودرو را چند دقیقه در حالت بیکار بگذارید و سپس به آرامی شروع به حرکت کنید، بدون اینکه سوزن سرعت سنج بالاتر از 2000 دور در دقیقه باشد - موتور در زیر بار بسیار سریعتر گرم می شود. این امر به ویژه در مورد موتورهای توربوشارژ با حجم کم صادق است.

برای حداکثر گرم کردن سریعدر فضای داخلی بهتر است از حالت چرخش هوا استفاده شود، زمانی که هوا از داخل خودرو گرفته می شود، گرم می شود و دوباره به خودرو می رسد. اما نباید از آنها سوء استفاده کرد. این تنها در اولین دقایق گرم کردن کابین مؤثر است. سپس بهتر است به ورودی هوا از خیابان بروید. اولاً ، این کار باعث خلاص شدن از شر پنجره های مه آلود می شود و ثانیاً جریان هوا قوی تر می شود و با یک موتور کم و بیش گرم شده ، دمای هوا از منحرف کننده ها به اندازه چرخش مجدد خواهد بود.

اگر حتی با حالت ورودی هوای بیرون پنجره ها عرق می کنند، باید تهویه مطبوع را روشن کنید. برخلاف ترس بسیاری، کولر گازی به دلیل راه اندازی در زمستان خراب نمی شود، اما با عبور دادن هوا از داخل دستگاه رطوبت گیر، رطوبت داخل کابین را کاهش می دهد. رطوبت داخل کابین از نفس شما و از آب انباشته شده روی تشک های کف می آید.

اگر شیشه جلو، صندلی ها و فرمان گرم شونده دارید، البته باید آنها را به همراه آینه های گرم شونده و روشن کنید. پنجره عقب.

در مورد بخاری های قابل حمل که با فندک تغذیه می شوند، مزایای آنها حداقل است. آنها را نمی توان با گرمایی که از موتور به کابین منتقل می شود مقایسه کرد ، بنابراین هزینه کردن برای آنها فایده ای ندارد.

اگر اتوران وجود دارد

شروع خودکار یک چیز مفید است. اگر یکی وجود دارد، خود را خوش شانس بدانید. بنابراین، اگر آنجا است و یخبندان بیرون بسیار شدید است (زیر منفی 20 درجه سانتیگراد)، بهتر است ماشین را طوری برنامه ریزی کنید که هر 3 ساعت آن را به مدت 10-15 دقیقه روشن کند. این برای روشن کردن ماشین در صبح کافی است.

اگر یخبندان ها چندان شدید نیستند، کافی است 10 دقیقه قبل از حرکت، موتور را از جاکلیدی روشن کنید. در عین حال، در عصر بهتر است جریان هوا را روی شیشه هدایت نکنید - در هنگام بارش برف سنگین ذوب می شود و سپس (هنگامی که موتور خاموش می شود) به سرعت به شیشه منجمد می شود و دیگر امکان پذیر نخواهد بود. با یک برس آن را تکان دهید. نیازی به تنظیم بخاری در حداکثر نیست - بهتر است یا آن را کاملاً خاموش کنید تا فقط موتور گرم شود یا حداقل سرعت و نه بالاترین دما را تنظیم کنید.