چه روغنی در واریاتور نیسان قشقایی بریزیم. تعمیر و نگهداری واریاتور در کراس اوور نیسان قشقایی

چندی پیش، اتومبیل های تازه تولید شده شروع به مجهز شدن به انواع کاملاً جدید گیربکس - CVT کردند. این نام از عبارت انگلیسی Continuously Variable Transmission گرفته شده است که به معنای انتقال دائما متغیر است.

اغلب این نوع گیربکس با نام اختصاری در انگلیسی - CVT نامیده می شود. مفهوم این راه حل فنی جدید نیست و برای مدت طولانی بر روی برخی از تجهیزات مورد استفاده قرار گرفته است.

فناوری کنترل سرعت بدون پله تنها زمانی توزیع انبوه را دریافت کرد که امکان دستیابی به عمر مفید گیربکس CVT وجود داشت.

این خودرو علاوه بر دستگاه استاندارد، به گیربکس CVT نیز مجهز بود. در مطالب مقاله، روش تعویض روغن در واریاتور خودروی نیسان قشقایی را با جزئیات در نظر خواهیم گرفت.

ویژگی های متغیر

گیربکس نوع CVT اساساً با تمام آنالوگ های شناخته شده امروزی متفاوت است. خود فناوری تنظیم بدون پله از زمان رونق اسکوترهای با جابجایی کوچک شناخته شده است.

اما در مورد اسکوتر، مکانیسم بی نهایت متغیر قابل اعتماد بود. از روش افزایش حاشیه ایمنی به دلیل انبوه بودن گره استفاده شد. و گشتاوری که واریاتور روی اسکوتر از خود عبور می داد ناچیز بود.

چگونه متغیر کار می کند - ویدئو

در مورد خودرو، کاهش سرعت در پذیرش این فناوری تا حدودی به دلیل مشکلات در ایجاد یک نمونه اولیه قابل اعتماد و بادوام از جعبه CVT بود. هیچ کس خودرویی را نخواهد خرید که منبع انتقال آن به سختی به 100 هزار کیلومتر برسد.

امروز این مشکل حل شده است. جعبه های CVT بدون مشکل کمتر از حریفان خودکار خود کار می کنند که طبق طرح کلاسیک ساخته شده اند. اما در اینجا یک شرط بسیار مهم سرویس به موقع است. یعنی تعویض روغن گیربکس و فیلترها.

در نیسان قشقایی CVT، گشتاور از طریق یک تسمه فلزی کشیده شده بین دو قرقره منتقل می شود. قرقره ها دارای دیواره های متحرکی هستند که توسط هیدرولیک کنترل می شوند که می توانند واگرا شوند و جابجا شوند. به همین دلیل، شعاع این قرقره ها و بر این اساس، نسبت دنده تغییر می کند.

سیستم هیدرولیک در واریاتور نیسان قشقایی از طریق بدنه سوپاپ کنترل می شود که توسط کامپیوتر کنترل می شود. جریان های سیال در سراسر سیستم با باز و بسته شدن دریچه هایی که توسط شیر برقی فعال می شوند، توزیع می شود.

چرا تعویض روغن در واریاتور ضروری است

اگر همه انواع گیربکس های رایج امروزی را با هم مقایسه کنیم، آنگاه تغییر دهنده بیشترین تقاضا را برای روانکاری خواهد داشت. بیایید نگاهی به دلایل این تقاضا بیاندازیم.


یک تسمه فلزی که بین دو قرقره کشیده شده است، بارهای بسیار زیادی را برای چنین عنصر کوچکی درک کرده و منتقل می کند. تماس سطح جانبی صفحات تشکیل دهنده تسمه با سطح کار قرقره با نیروی گیره بسیار زیاد اتفاق می افتد.

این امر برای اینکه تسمه لیز نخورد و سطح قرقره را قلدری نکند ضروری است. بنابراین، یک لایه روغن باید در وصله تماس وجود داشته باشد. چنین شرایط عملیاتی منجر به گرمایش شدید می شود. و با افت کیفیت یا سطح روغن در واریاتور، جعبه به سرعت بیش از حد گرم می شود.

واریاتور قشقایی بدون پوشش محافظ

دومین عامل مهم ماهیت عملکرد بدنه شیر کنترل است. برای بستن بسته های کلاچ در یک اتومات کلاسیک، فقط ایجاد تلاش در لحظه مناسب مورد نیاز است.

و برای کارکرد عادی قرقره ها سرعت و رعایت دقیق لحظه ی تامین سیال به حفره زیر صفحه قرقره متحرک اهمیت دارد.

اگر لحظه اعمال نیرو و بزرگی آن رعایت نشود، ممکن است تسمه به دلیل شل شدن سفتی یا برعکس کشش بیش از حد زیاد بلغزد که این نیز تأثیر بدی بر دوام واریاتور دارد.

آنچه برای جایگزینی لازم است

تعویض روغن در واریاتور نیسان قشقایی از نظر تکنولوژی یک عملیات ساده است. اما نیاز به یک رویکرد دقیق و متفکرانه دارد. قبل از شروع کار، توصیه می شود بلافاصله همه چیزهایی را که نیاز دارید ذخیره کنید.

بنابراین، برای جایگزینی مستقل مایع کار، به موارد زیر نیاز دارید:

• 8 لیتر روغن دنده NISSAN CVT Fluid NS-2 اصل (فروش در قوطی 4 لیتری کد خرید KLE52-00004)؛
• آستر پالت؛
• فیلتر روغن ریز؛
• فیلتر روغن درشت (مش)؛
• حلقه آب بندی لاستیکی در مبدل حرارتی؛
• حلقه آب بندی مسی زیر پلاگین تخلیه؛
• یک ظرف پلاستیکی خالی با حجم حداقل 8 لیتر، ترجیحا با مقیاس درجه بندی شده برای ارزیابی مقدار روغن تخلیه شده.
• پاک کننده کاربراتور یا هر مایع فرآیند دیگری که برای چربی زدایی سطوح (ترجیحاً تبخیر زیاد) در نظر گرفته شده است.
• مجموعه ای از آچار (ترجیحا با سر، بنابراین فرآیند تعویض سریعتر خواهد بود)، انبردست، یک پیچ گوشتی؛
• پارچه های تمیزی که رشته ها یا نخ های تکی از آن جدا نمی شوند (یک تکه کوچک پارچه فلانل نرم این کار را انجام می دهد).
• قوطی آبیاری برای ریختن روغن جدید

برای تعویض روغن واریاتور نیسان قشقایی به سوراخ بازرسی یا بالابر نیاز دارید. انجام کار از سوراخ بازرسی راحت تر است، زیرا در طول فرآیند جایگزینی لازم است دستکاری در محفظه موتور انجام شود.

روش تعویض روغن در نیسان قشقایی CVT

قبل از شروع تعویض، توصیه می شود سیال را در واریاتور تا دمای کار گرم کنید. برای انجام این کار، بسته به فصل، باید 10-15 کیلومتر رانندگی کنید یا اجازه دهید ماشین به مدت 15-20 دقیقه در حالت بیکار باشد. به لطف مبدل حرارتی، روغن موجود در واریاتور حتی بدون بار گرم می شود.

پس از قرار دادن ماشین روی یک سوراخ دید یا بالابر، تابه از کثیفی چسبیده تمیز می شود. پیچ تخلیه را با دقت جدا کنید. یک ظرف خالی جایگزین شده است.

1. پیچ تا انتها باز می شود و مایع مصرف شده تخلیه می شود. باید صبر کنید تا جت روغن به قطره تبدیل شود. پس از آن، چوب پنبه دوباره به سوراخ پیچیده می شود.
   
2. پیچ های محکم کننده پالت را با دقت جدا کرده و باز کنید. پالت با دقت از جعبه جدا می شود. هنوز مقداری روغن در آن باقی مانده است. این روغن به مخزن زباله نیز ارسال می شود.
3. پیچ های محکم کننده فیلتر درشت باز می شوند. مش با دقت برداشته می شود.

   مهم! مراقب باشید اورینگ را گم نکنید. همیشه با یک فیلتر جدید همراه نیست.

   برخی از صاحبان خودرو مش را روی فیلتر قدیمی می شویند و در نتیجه چند صد روبل صرفه جویی می کنند. اما شستن کامل آن کار نخواهد کرد، زیرا تراشه های ریز بین لایه های مواد مش بسته شده اند. بنابراین، صرفه جویی در این عنصر یک شغل بسیار مشکوک است.
   

4. یک فیلتر درشت جدید نصب شده است.
5. سینی و دو آهنربا از رسوبات و تراشه های کوچک پاک می شوند. در این مرحله توجه به مقدار و ساختار تراشه ها مهم است.
   گاهی اوقات در فرآیند تعویض روغن است که می توان قبل از ایجاد حالت حد، نقص های جدی در عملکرد واریاتور را تشخیص داد و از بین برد. علاوه بر این، هندسه پالت بررسی می شود و سطوح تماس واشر تمیز می شود.
6. چرخ جلو سمت چپ برداشته می شود.
7. مجرای هوا، محافظ پلاستیکی قوس جلو سمت چپ، باتری و پایه زیر آن برای دسترسی به مبدل حرارتی برچیده شده است.
8. شیلنگ های تامین ضدیخ و روغن دنده به دقت جدا شده اند. دهانه ها را می توان با پارچه های تمیز یا وسایل موجود دیگر وصل کرد.
9. مبدل حرارتی جدا شده و فیلتر ریز تعویض می شود.
   
10. یک اورینگ جدید در محفظه نصب شده است. مبدل حرارتی به ترتیب معکوس مونتاژ می شود. قطعات برچیده شده در محل خود نصب می شوند.
11. پالت در جای خود نصب می شود. هنگام سفت کردن بست های آن، مهم است که به یاد داشته باشید که میل لنگ جعبه CVT از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، قطر رزوه پیچ و طول آن کوچک است. بنابراین، اعمال نیروی بیش از حد در هنگام سفت کردن پیچ ها غیرممکن است. می توانید نخ را بچرخانید.اگر آچار گشتاور دارید بهتر است از آن استفاده کنید. گشتاور سفت شدن 30 نیوتن متر است.
12. یک حلقه مسی جدید زیر پلاگین تخلیه قرار می گیرد. چوب پنبه به یک پالت پیچ خورده است.
13. روغن جدید به مقدار تقریباً برابر با روغن تخلیه شده از طریق کانال قطره چکان ریخته می شود. سطح بررسی می شود. سیال به علامت COLD روی میله اندازه گیری اضافه می شود.
14. موتور روشن می شود و در دور آرام روغن تا دمای کار گرم می شود. سطح دوباره بررسی می شود. باید در علامت HOT باشد. در صورت فراوانی شارژ انجام می شود.

این کار فرآیند تعویض روغن را در واریاتور نیسان قشقایی کامل می کند.

برای کسانی که دوست ندارند بخوانند. ویدیویی دقیق از تعویض روغن در نیسان قشقایی CVT

نتیجه
همانطور که از دستورالعمل تعویض روغن در جعبه CVT خودروی مورد نظر مشخص است، هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود ندارد. فقط باید دستورالعمل ها را با دقت و به طور متوالی دنبال کنید. روغن را بیشتر از دوره برنامه ریزی شده تعویض کنید - و متغیر برای مدت طولانی و بدون شکست کار می کند.

- روش استاندارد، اما پر زحمت است. شما می توانید آن را به دو صورت درست کنید، اولی این است که ماشین را به سرویس ببرید، دومی با دست خودتان.

گیربکس های اتوماتیک با CVT در بین خودروهای نیسان بسیار رایج است. چنین گیربکس اتوماتیک قابل اعتماد است و با مراقبت مناسب، عمر طولانی دارد. برای جلوگیری از بروز مشکل در گیربکس، لازم است روغن در واریاتور نیسان قشقایی به موقع تعویض شود. بررسی سطح مایع باید حداقل به اندازه هر وسیله نقلیه دیگری انجام شود. اگر دیدید که رنگ روغن خیلی تیره شده و بوی نامطبوعی به مشام می رسد، این نشان می دهد که تعویض کامل و فوری روغن ضروری است.

پروب در واریاتور، که با آن جایگزینی انجام می شود

به دلیل خرابی فیلتر، پودر اصطکاک و تراشه های فلزی ممکن است وارد واریاتور شوند. چنین فرآیندی عملکرد شیرهای برقی را مختل می کند، به همین دلیل است که تعویض به موقع بسیار مهم است. همچنین تعویض به موقع از گیرکردن شیر پمپ روغن جلوگیری می کند. تعویض روانکار در واریاتور گیربکس اتوماتیک نیسان قشقایی باید بعد از هر 30000 کیلومتر اتفاق بیفتد. قبل از هر روشی، لازم است پروب را پایین بیاورید. امروز به شما خواهیم گفت که چگونه با دستان خود مایع گیربکس اتوماتیک نیسان قشقایی را تعویض کنید. ما نشان خواهیم داد که چگونه سطح را بررسی کنیم و تجربه خود را در مورد اینکه چگونه به خودروی شما عمر طولانی داشته باشیم به اشتراک می گذاریم.

[ پنهان شدن ]

چه نوع روغنی و در چه مقداری مورد نیاز است

کیفیت گیربکس اتوماتیک نیسان قشقایی شما به روغن گیربکس مناسب بستگی دارد. و مقدار صحیح دوغاب پر شده نشان دهنده عواقب بعدی است. بنابراین توصیه می شود واریاتور را با روغن NISSAN CVT Fluid NS-2 پر کنید (دارای کد اصلی KLE52-00004). شما به 2 قوطی (هر کدام با ظرفیت 4 لیتر) نیاز دارید. به یاد داشته باشید که قبل از شروع روش و پس از اتمام آن، لازم است سطح گیربکس را بررسی کنید. سیال انتقال باید حداقل علامت "min" و نه بیشتر از علامت "max" باشد.

ابزار

• آستر پالت جدید در واریاتور (برای کسانی که همراه با این روش می خواهند آستر را تغییر دهند).
• کلید برای 10;
• آچار یا سر باز
• پیچ گوشتی شکاف دار؛
• ظرف تخلیه؛
• پارچه تمیز؛
• قیف;
• روان کننده جدید.

دستورالعمل تعویض

1. همانطور که قبلاً نوشتیم ، به 2 قوطی 4 لیتری روان کننده نیاز دارید که باید از قبل تهیه کنید. همچنین از قبل تصمیم بگیرید که آیا پالت را تغییر دهید یا خیر. پس چه کنیم:
2. ماشین نیسان قشقایی را روی گودال یا بالابر نصب کنید.
3. قبل از تعویض، محافظ میل لنگ را بردارید. (برای این کار باید به دستورالعمل های سازنده مراجعه کنید) یا می توانید سپر کارخانه را از پشت جدا کنید.
4. در مرحله بعد، 2 پیچ و مهره را که در طرفین قرار دارند و از جلو به زیر فریم وصل شده اند، باز کنید. پیچ ها را با آچار یا سر باز کنید.
5. اکنون باید 4 پیستون (در طرفین) و 1 (در جلو) را بیرون بکشید. چگونه انجام می شود؟ شما باید قسمتی از پیستون را که در مرکز قرار دارد جدا کنید و 8 میلی متر به سمت پایین بکشید تا راحت تر جدا شوند.
6. هنگامی که ورودی محفظه موتور باز شد، می توانید مستقیماً به این روش بروید. قبل از شروع سطح را بررسی کنید. می توانید سطح را با کشیدن نشانگر بررسی کنید.
7. سپس پس از تایید نیاز به تعویض، موتور خود را با تعویض دنده 1-2 گرم کنید. می توان روان کننده را در واریاتور ریخت و به طور کلی فقط در صورت گرم شدن موتور چنین رویه ای را انجام داد. 5 دقیقه گرم کنید و سپس از همه دنده ها خارج کنید.
8. برای جدا کردن پروب از لوله، باید زبانه قفل را با یک پیچ گوشتی شکاف فشار دهید و سپس آن را به سمت بالا بکشید. به هر حال، در یک موتور گرم، سطح روغن کاری همیشه بالاتر است.
9. پس از بررسی و گرم کردن، می توانید یک ظرف تخلیه زیر واریاتور نصب کنید و در واقع قوام قدیمی را تخلیه کنید. بهتر است میزان حجمی که بیرون می ریزد را بدانید، زیرا در این صورت هنگام ریختن، پیمایش آسان تر خواهد بود. تخلیه 20-25 دقیقه طول می کشد.
10. اگر هنوز تصمیم به تعویض ماهیتابه دارید، پس از تخلیه باید آن را باز کنید، آن را با 18 پیچ نگه دارید. به یاد داشته باشید که چربی نیز به احتمال زیاد داخل تابه نشت کرده است، بنابراین هنگام برداشتن آن مراقب باشید، بلافاصله بیرون می ریزد.
11. روی پالت 2 آهنربا وجود دارد، بنابراین باید آنها را با یک پارچه تمیز پاک کنید، تمام پلاک ها را بردارید. این کار به منظور جلوگیری از ورود زباله به داخل انجام می شود.
12. خوب، آخرین چیزی که باقی می ماند این است که با استفاده از یک قیف، مایع انتقال جدید را پر کنید. پس از پر کردن، لازم است دوباره سطح را بررسی کنید، می توانید موتور را از قبل گرم کنید.

این عملیات را کامل می کند. موفق باشید.

ویدئو "غرش یک متغیر اصلاح نشده"

این ویدیو صدای غرش یک CVT معیوب را نشان می دهد.

اگر مقاله به شما کمک کرد تا نیسان قشقایی را تغییر دهید، پس فراموش نکنید که نظرات خود را در وب سایت ما بگذارید.

کراس اوورها کلاس محبوبی از خودروها در روسیه هستند. این با بهبود توانایی آنها در بین کشور توضیح داده می شود. با توجه به کیفیت جاده های روسیه، این یک استدلال سنگین است. در میان این دسته از خودروها، جدیدترین نسل نیسان قشقایی عرضه شده در سال 2014 خودنمایی می کند. هزینه نسبتا ارزان و در دسترس بودن این خودرو با این واقعیت توضیح داده می شود که در کارخانه های روسیه مونتاژ می شود.

زندگینامه مختصر قشقایی

نیسان قشقایی تا پایان سال 2006 در بازار خودرو ظاهر شد. در شهر ساندرلند انگلیس در کارخانه نیسان شروع به تولید آن برای بازار اروپا کردند. در ژاپن و آمریکای شمالی این خودرو با نام های مختلفی به فروش می رسد. کانسپت او چنان موفق بود که نیسان قشقایی بنیانگذار کلاس جدیدی از کراس اوورهای کامپکت شد.

آخرین و دومین نسل از خودروها تا پایان سال 2013 معرفی شدند. قبلاً در سال 2014 ، اتومبیل ها شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کارخانه انگلیسی کردند. کمی بعد، تا نیمه اول سال 2015، مونتاژ خودروها در کارخانه نزدیک سن پترزبورگ راه اندازی شد که کار خود را در سال 2009 آغاز کرد. بنابراین، رانندگان روسی می توانند یک نیسان قشقایی 2013 را در بازار خریداری کنند که در روسیه، انگلیس یا ژاپن تولید می شود. خودروهای روسی یک سوم کل پیشنهادات را اشغال می کنند. اما بلافاصله شایان ذکر است که خودروی مونتاژ خارجی به دلیل عوارض گمرکی گرانتر است.

مجموعه های کامل مونتاژ روسی با سه مدل موتور - دو حجم بنزین 1.2 و 2.0 لیتری با ظرفیت 115 و 144 اسب بخار ارائه می شود. با و همچنین با موتور دیزلی با ظرفیت 130 اسب. حجم آن 1.6 لیتر است. شما می توانید جلو یا تمام چرخ متحرک را انتخاب کنید. گزینه هایی با گیربکس دستی (1.2 و 2.0 لیتر) یا متغیر (CVT) وجود دارد.

ویژگی های CVT

این انتقال در خودروهایی که در جاده های روسیه حرکت می کنند رایج نیست. این با این واقعیت توضیح داده می شود که همه چیز جدید با احتیاط و مبهم درک می شود. و اصل کارکرد واریاتور در نیسان قشقایی و همچنین سایر مدل های خودرو واقعا جدید است. نسبت دنده از موتور به چرخ‌ها به آرامی تغییر می‌کند و مانند سایر گیربکس‌ها به صورت پله‌ای تغییر نمی‌کند.

بسیار ساده است: CVT دارای دو قرقره مخروطی است - یک درایو و یک برده. مخروط های قرقره می توانند همگرا و واگرا شوند، بنابراین قطر کار آنها تغییر می کند. قرقره ها توسط یک تسمه فلزی گوه ای شکل به هم متصل می شوند که می تواند هندسه بخش خود را تغییر دهد. این اصل شبیه به تعویض دنده در یک دوچرخه ورزشی است. فقط به جای قرقره، طراحی دوچرخه دارای چرخ دنده های محرک و رانده است. نحوه عملکرد متغیر - به وضوح و بدون توضیح، در شکل قابل مشاهده است.

مزایا و معایب

از مزایای گیربکس های CVT می توان به این واقعیت اشاره کرد که خودرو سرعت بسیار آرامی را می گیرد. تکان ها و تکان ها در حین کارکرد عادی CVT وجود ندارد. شتاب گیری به همان سرعتی است که در گیربکس دستی وجود دارد. برخلاف گیربکس های اتوماتیک هیچ افت نیرو و افزایش مصرفی وجود ندارد. اگر از قوانین عملکرد پیروی کنید و روغن را به طور منظم تعویض کنید، واریاتور برای مدت بسیار طولانی بدون تعمیر کار می کند. نیسان برای CVT ساخته شده توسط شرکت ژاپنی Jatco - 100 هزار کیلومتر ضمانت می دهد. در واقع، با توجه به عملکرد مناسب، منبع اعلام شده 200 هزار کیلومتر است.

در عین حال، واریاتور نیسان قشقایی 2013 دارای معایبی در قالب محدودیت ها و قوانین عملکرد است:

نقص های اصلی

متأسفانه گارانتی سازنده از گیربکس نیسان قشقایی 2013 در برابر آسیب محافظت نمی کند. او نقاط ضعف خود را دارد که پس از یک دویدن قابل توجه ظاهر می شود. بسیاری از صاحبان خودرو خاطرنشان می کنند که پس از طی مسافت 50-60 هزار کیلومتر، مشکلاتی در عملکرد میکروسوئیچ ها ظاهر می شود. در نتیجه نیاز به تعویض دارند. این نقص در این واقعیت ظاهر می شود که تغییر حالت های عملکرد متغیر غیرممکن است - به عنوان مثال، آن را از پارکینگ خارج کنید.

بند فلزی نیز نقطه ضعف جعبه است. اگر بیش از حد تهاجمی رانندگی می کنید، ممکن است نیاز به تعویض داشته باشد. علائم نقص در این واقعیت آشکار می شود که نیسان قشقایی شروع به رفتار غیر طبیعی می کند:

اگر چنین علائمی در نیسان قشقایی 2013 ظاهر شد، باید فوراً برای تشخیص و تعمیرات بعدی با نمایندگی یا مرکز تعمیرات معتبر تماس بگیرید.

نحوه تعویض روان کننده دنده

در حین کار، نیسان قشقایی نیاز به تعویض دوره ای روغن در واریاتور مدل 2013 دارد. تعویض طبق مقررات باید هر 60 هزار کیلومتر انجام شود. اما برای شرایط عملیاتی روسیه، بهتر است این کار را پس از 30-40 هزار کیلومتر انجام دهید - سپس واریاتور قشقایی مدت طولانی دوام می آورد.

برای این منظور خرید روغن گیربکس نیسان CVT Fluid NS-2 الزامی است. کد اصلی آن KLE52-00004 است. برای تعویض کامل آن در جعبه به 2 قوطی به ظرفیت هر کدام 4 لیتر نیاز دارید. علاوه بر این، شما نیاز به خرید دارید:

• فیلتر روغن که باید در مبدل حرارتی تعویض شود.
• واشر جدید میل لنگ CVT؛
• حلقه آب بندی برای پلاگین تخلیه؛
• فیلتر مشبک درشت (در صورتی که نمی توانید قدیمی را بشویید).

از ابزار و وسایل بداهه شما نیاز دارید:

• آچار حلقه ای 10;
• قیف تخلیه روغن؛
• ظرفیت گریس قدیمی با حجم حداقل 8 لیتر؛
• مایعات برای شستشوی تابه و فیلتر (شستشوی کاربراتور و سوخت دیزل)؛
• کهنه

تعویض روغن گیربکس در خودروی نیسان قشقایی 2014 باید به ترتیب خاصی انجام شود.

1. لازم است گیربکس گرم شود و سپس وارد سوراخ بازرسی یا روگذر شوید. قابل استفاده برای تعویض بالابر اگر محافظ موتور وجود دارد، باید آن را حذف کنید.
2. شما باید میله روغن CVT را پیدا کنید و سطح روغن را بررسی کنید تا بدانید تا چه سطحی باید پر شود. باید نزدیک علامت "HOT" (گرم) باشد.
3. پلاگین تخلیه تابه CVT با آچار 10 به دقت باز می شود. ابتدا باید یک ظرف برای تخلیه معدن آماده کنید. مراقب باشید انگشتانتان نسوزند - گریس داغ است. مهم است که کاروان CVT را با مخزن موتور اشتباه نگیرید.
4. روغن تخلیه می شود تا زمانی که جریان آن به طور کامل متوقف شود. باید کمی صبر کنیم
5. تشت CVT در حال برچیدن است و بعد از آن فیلتر درشت. برای این، از یک کلید 10 استفاده می شود. شما باید ظرفی را در نزدیکی خود نگه دارید - کمی چربی بیشتر ادغام می شود.
6. میل لنگ جعبه و آهنرباهای روی آن و همچنین فیلتر با سوخت دیزل و پاک کننده کاربراتور از آلودگی و ذرات فلزی پاک می شود. اگر فیلتر شسته نشد، باید آن را با فیلتر جدید تعویض کنید.
7. فیلتر در جای خود نصب می شود. پالت با واشر جدید نیز باید دوباره نصب شود. پلاگین تخلیه با یک واشر مسی جدید پیچ ​​شده است.

سپس فیلتر ریز تعویض می شود. برای تعویض آن، باید مجرای هوا و باتری زیر کاپوت را بردارید، پیچ های محکم کننده پلت فرم زیر کانال هوا را باز کنید. قبل از آن، چرخ سمت چپ را بردارید و قسمتی از آستر گلگیر را باز کنید.

رسیدن به مبدل حرارتی بسیار دشوار خواهد بود. لازم به یادآوری است که روغن از طریق لوله های نازک کولر روغن جریان می یابد و ضد یخ از طریق لوله های ضخیم جریان می یابد. پیچ کولر روغن باز شده و فیلتر داخل آن تعویض می شود.

در نهایت تمامی قطعات و لوله ها در جای خود نصب می شوند. روغن جدید از طریق قیف به داخل سوراخ میک آب ریخته می شود. معمولاً از 7 تا 7.5 لیتر روان کننده مصرف می شود. به طور دوره ای سطح روغن را با یک میله اندازه گیری چک کنید. سپس باید موتور و گیربکس را به خوبی گرم کنید و در صورت لزوم روان کننده اضافه کنید. با این کار مراحل تعویض مایع گیربکس در خودروی نیسان قشقایی 2013 تکمیل می شود.

یکی از شرایط مهم کارکرد بدون مشکل واریاتور نیسان قشقایی با موتور 2.0 لیتری تعویض به موقع روغن در آن است. این روش خیلی پیچیده نیست، بلکه پر زحمت است. شما می توانید آن را خودتان انجام دهید، اما اگر راننده از "انجام کاری اشتباه" می ترسد، بهتر است از یک متخصص کمک بگیرد.

گیربکس های اتوماتیک با CVT در خانواده خودروهای نیسان غیر معمول نیست. آنها بسیار قابل اعتماد و با دوام هستند، البته با توجه به قوانین عملیات. سطح سیال در این مکانیسم باید مانند هر ماشین دیگری در فواصل زمانی تعیین شده توسط سازنده انجام شود.

نیاز به تعویض فوری روغن در واریاتور با بوی ناخوشایند ناشی از مایع و همچنین تیره شدن آن مشخص می شود. قبل از اقدام به تعویض ، باید دقیقاً روغنی را خریداری کنید که باید در مکانیزم متغیر استفاده شود ، زیرا عملکرد صحیح گیربکس تا حد زیادی به این بستگی دارد. علاوه بر انتخاب نام تجاری مناسب، دانستن مقدار مایع گیربکس مورد نیاز برای تعویض نیز مهم است.

روغن به کار رفته در واریاتور این خودرو توسط کنسرت خودروسازی نیسان تولید شده و دارای برند CVT Fluid NS-2 می باشد. کد اصلی این مایع KLE52-00004 است.

برای تعویض روغن باید دو قوطی 4 لیتری مایع گیربکس جدید خریداری کنید. بلافاصله قبل از شروع کار، و همچنین پس از اتمام آن، لازم است مقدار روغن موجود در گیربکس را بررسی کنید (سطح باید در دو علامت روی میله - "MIN" و "MAX" باشد).

ابزار و مواد لازم

برای انجام کار، به یک آچار "10" سوکت یا نوع حلقه، یک آچار باز (شما می توانید به جای آن از سر استفاده کنید)، و همچنین یک پیچ گوشتی با نوک تخت نیاز دارید. علاوه بر این، باید ظرفی که مایع زباله در آن تخلیه می شود، پارچه های تمیز، روغن جدید به مقدار 8 لیتر و قیف برای ریختن آن در سیستم ذخیره کنید. اگر نیاز به تعویض آستر پالت وجود دارد، باید یک آستر جدید خریداری کنید.

رویه عملیاتی

با تهیه یک مایع گیربکس جدید و در صورت لزوم یک تشت جدید می توانید دست به کار شوید. برای این کار، ماشین باید به یک سوراخ دید هدایت شود یا با استفاده از یک آسانسور مخصوص آویزان شود. پل روگذر خودرو نیز کار خواهد کرد.

اول از همه، لازم است محافظ میل لنگ را از بین ببرید (این روش به طور مفصل در اسناد عملیاتی توضیح داده شده است). اگر این خیلی ناخوشایند به نظر می رسد، می توانید سپر کارخانه را که در پشت ماشین قرار دارد، از بین ببرید.

پس از آن، با استفاده از یک آچار باز (سر مخصوص)، باید چند پیچ ​​را در طرفینی که به زیر فریم ثابت شده اند باز کنید.

مرحله بعدی این است که پنج کلاه را بیرون بیاورید که یکی از آنها در جلو و چهار کلاه در طرفین قرار دارد. برای انجام این کار، شما باید قسمت مرکزی را به سمت بالا بکشید، و سپس آن را 8 میلی متر به سمت پایین بکشید - این کار باعث می شود که آن را راحت تر جدا کنید.

پس از آن، دسترسی به محفظه واحد برق باز می شود، که به شما امکان می دهد مستقیماً به تعویض بروید. قبل از آن، همانطور که در بالا ذکر شد، لازم است سطح و وضعیت مایع انتقال موجود در سیستم را با بیرون کشیدن میله اندازه گیری بررسی کنید.

اگر تعویض واقعاً ضروری است، موتور باید به مدت 5-7 دقیقه گرم شود، دنده ها را به طور متناوب به موقعیت های 1 و 2 تغییر دهید - این برای تکمیل عملیات ضروری است. پس از گرم شدن، اهرم گیربکس باید در حالت خنثی باشد.

پروب را می توان با یک پیچ گوشتی با نوک صاف از لوله بیرون کشید. او باید زبانه درپوش را فشار دهد و سپس پروب را به سمت بالا بکشد. باید در نظر داشت که سطح روغن داخل موتور گرم همیشه بالاتر از موتور سرد است.

پس از بررسی سطح روغن و گرم شدن موتور، ظرفی که مایع قدیمی در آن تخلیه می شود باید زیر قسمت پایین واریاتور نصب شود. سپس با برداشتن سوراخ سوراخ، روغن مصرف شده را تخلیه کنید. توصیه می شود حجم مایع تخلیه شده را اندازه گیری کنید - این به شما کمک می کند هنگام پر کردن یک مایع جدید حرکت کنید.

در صورت نیاز به تعویض تابه، پس از تخلیه روغن قدیمی، باید آن را با بازکردن 18 پیچ ثابت که با آن در جای خود نگه داشته اید، جدا کنید. در این مورد باید مراقب بود که روی ماینینگ که در بیشتر موارد به داخل تابه می ریزد، ریخته نشود.

چند آهن ربا روی پالت باید با یک پارچه تمیز پاک شود، در غیر این صورت، هنگام نصب یک روکش جدید، زباله از آنها وارد سیستم می شود.

پس از آن، فیلتر درشت را بردارید

پس از آن، تمام قطعات حذف شده باید کاملا شسته شوند - سوخت دیزل برای این منظور مناسب است. جداسازی فیلتر در بیشتر موارد مورد نیاز نیست، مش آن بدون مشکل زیادی شسته می شود.

در اینجا یک ماهیتابه خوب تمیز و شسته شده به نظر می رسد:

سپس یک واشر مسی جدید باید روی پلاگین تخلیه گیربکس نصب شود.

آخرین کاری که باید انجام دهید این است که یک قیف را در گردن پرکننده قرار دهید و سپس روغن دنده جدید را در سیستم واریاتور بریزید.

پس از پر شدن روغن موتور را دوباره روشن کنید و چند دقیقه آن را گرم کنید و سپس سطح روغن را بررسی کنید.

این عملیات را کامل می کند.

گزارش تصویری در تعویض روغن در واریاتورماشین به شما کمک می کند تا به تنهایی با این روش کنار بیایید.

اگر به برنامه تعمیر و نگهداری مراجعه کنید، تعویض روغن در واریاتور قشقایی J10 2.0 باید از طریق انجام شود. هر 60 هزار کیلومترو با توجه به وضعیت جاده های داخلی - هر 30 بهتره. در مدل های بازسازی شده (قشقایی 1.6 CVT) این مقررات به 90 هزار افزایش یافت همچنین توجه داشته باشید که تغییر دهنده به ATF معمولی مانند یک ماشین خودکار نیاز ندارد، بلکه در صورت وجود جعبه به NISSAN CVT Fluid NS-2 یا NS-3 (KLE5300004) نیاز دارد. RE0F10E، JF016E / JF017E (CVT8/TN). برای تعویض کامل، دو قوطی 4 لیتری لازم است، اگرچه 7.5 لیتر وارد جعبه می شود، و اگر لوله ها را از رادیاتور خارج نکنید و از آنجا تخلیه نکنید، کمتر است. اما اگر تغییر دادید، آن را همانطور که انتظار می رود انجام دهید، و با شستن بدنه شیر (در صورت انقباض جعبه)، آهن ربا، پالت.

شاید کسی بحثی را در این مورد شروع کند، با این حال، تغییر یا نشدن کار همه است. روش تعویض روغن ساده است و همانطور که در اسلایدها مشاهده می کنید، می توانید خودتان این کار را انجام دهید، اما بعید است که بتوانید تمام توصیه ها را دنبال کنید. در حالت ایده آل، در سرویس، مایع واریاتور نیسان قشقایی با برداشتن تابه و رادیاتور خنک کننده روغن، تمیز کردن آهنرباها، شستن فیلتر آهنی تعویض می شود و با هر بار تعویض مجدد، ارزش تعویض کاغذی را نیز دارد (نظافت خوب در مبدل حرارتی) و فیلتر آهنی (تمیز کردن فیلتر مشبک درشت) و تنظیم مجدد سطح تخریب سیال CVT ثبت شده در ECU (فشار روغن به این بستگی دارد).

تعویض روغن در واریاتور باید زمانی انجام شود که موتور و گیربکس گرم هستند. و همچنین فراموش نکنید که واشر آب بندی پیچ تخلیه و تعویض فیلتر روغن را نیز فراموش نکنید.

روش تعویض سیال CVT نیسان قشقایی به ابزار و مواد زیر نیاز دارد:

• آچار سوکت به "10" (یا سر) و به "19" (شاخه تخلیه را باز کنید).
• پیچ گوشتی تخت؛
• ظرف تخلیه روغن؛
• پاک کننده؛
• پارچه تمیز

به طور طبیعی در دسترس برای داشتن:

• مایع تازه (کد اصلی KLE5200004)؛
• منبع واشر تابه نام 31397-1XF0C با نام مستعار MITSUBISHI 2705A015;
• واشر آب بندی (شماره NISSAN 11026-01M02);
• یک کاست فیلتر کاغذی جدید برای مبدل حرارتی (NISSAN 317261XF00 اصلی یا MITSUBISHI 2824A006) و اگر فیلتر واریاتور (تمیز کردن درشت) به شدت مسدود شده باشد، به آن نیز نیاز خواهد بود، اصل آن. شماره NISSAN 317281XZ0D یا MITSUBISHI 2824A007؛
• واشر محفظه کولر روغنی (MITUBISHI ref. 2920A096)
• قیف

با تکمیل فرآیند تعویض روغن در واریاتور قشقایی، توصیه می شود که اسکنر شمارنده پیری روغن را تنظیم مجدد کند.

با تعویض خود به خود، مهم نیست که چقدر روغن داخل 8-9 لیتر (دیفرانسیل جلو) باشد، فقط 2/3 آن تخلیه می شود، به طوری که یک سوم روغن قدیمی با روغن جدید مخلوط می شود، که طبیعتا باعث کاهش بیشتر آن می شود. عمر سرویس به همین دلیل است که توصیه می شود روغن واریاتور نیسان قشقایی را بیشتر از مدل تعویض کنید.

برای تعویض روغن در CVT به روغن CVT NISSAN CVT Fluid NS-2 با کد اصلی KLE52-00004 نیاز دارید. شما باید 2 قوطی 4 لیتری بخرید.

از آنجایی که تعویض روغن واریاتور نه تنها با برداشتن سامپ و تمیز کردن آهنرباها، بلکه با تعویض فیلتر نیز توصیه می شود، پیشنهاد می شود هم واشر واریاتور NISSAN GASKET OIL-PAN با شماره اصلی 31397-1XF0C و هم خرید کنید. یک برند از چیزهای کوچک ...

اورینگ برای فیلتر روغن در کولر

واشر شمع تخلیه و فیلتر کولر روغن برای واریاتور قشقایی.

قبل از تعویض روغن در واریاتور، لازم است محافظ میل لنگ / گیربکس را طبق دستورالعمل سازنده جدا کنید یا پشت پلاک را بردارید. برچیدن بر روی یک گودال، روگذر یا بالابر انجام می شود.

برای این کار پیچ های 2*10 دو طرف ضمائم را به جلوی ساب فریم باز کنید و 4 گیره را از قسمت های جانبی و 1 گیره را از جلوی ساب فریم بردارید.

برای جدا کردن پیستون ها، قسمت مرکزی پیستون را قلاب کرده و حدود 8 میلی متر به سمت پایین بکشید. پس از آن، پیستون به راحتی از سوراخ خارج می شود.

راحت است که پیچ ها را با سر باز کنید، زیرا. آنها در داخل سپر فرو رفته اند. اما شما می توانید با یک آچار معمولی رو به رو شوید.

هنگامی که دسترسی به محفظه موتور باز است، می توانید به روش مستقیم تعویض روغن ادامه دهید.

تعویض روغن در واریاتور باید روی موتور و گیربکس گرم انجام شود. قبل از اینکه شروع به تخلیه روغن کنید، باید میله CVT را بردارید و سطح آن را بررسی کنید.

برای جدا کردن پروب از روی صندلی روی لوله، از یک پیچ گوشتی شکافدار برای فشار دادن زبانه قفل و کشیدن پروب به سمت بالا استفاده کنید.

در یک جعبه گرم، سطح روغن بالاتر از علائم روی میله خواهد بود و به کتیبه > HOT تمایل دارد.<.

شمع تخلیه تابه واریاتور قشقایی با کلید 19 باز می شود. به هر حال، هنگام معکوس شدن، توصیه می شود آن را با یک آچار گشتاور با نیروی 35 نیوتن متر سفت کنید. از آنجایی که زیر آن یک واشر مسی درزگیر وجود دارد و نخ ظریف آن ممکن است پاره شود، باید به دنبال یک پیچ جدید نیز بگردید (شماره 3137731X06)

واشرهای قدیمی و جدید برای پیچ تخلیه. مطمئن شوید که با هر تغییر مایعات تغییر دهید.

باید به خاطر داشت که بهتر است بدانید چه مقدار روغن از جعبه تخلیه شده است تا هنگام پر کردن راحت تر حرکت کنید. روغن می تواند تا 20-25 دقیقه از جعبه تخلیه شود.

به محض اینکه چکه از سوراخ تخلیه متوقف شد، می توانید پیچ ​​خود تابه را باز کنید. پیچ های بست، همه 18 قطعه، سر را به "10" باز کنید. هنگام برداشتن مراقب باشید، زیرا هنوز روغن باقی خواهد ماند (به دلیل ویژگی های طراحی)، بنابراین بهتر است چند پیچ ​​را در یک طرف آن باز کنید تا تمام آن مایع بیرون نریزد.

این همان چیزی است که واریاتور قشقایی با برداشتن پالت به نظر می رسد. تصویر روی بدنه شیر و فیلتر درشت موجود در آن باز می شود که باید از تراشه ها تمیز شود و اگر بسیار کثیف است بهتر است آن را عوض کنید زیرا واریاتور مانند هیچ جعبه دیگری از تراشه بسیار می ترسد. بنابراین، ما به حذف همان فیلتر مش ادامه خواهیم داد ...

فیلتر نیز با 10 سر پیچ باز می شود.

در این اسلاید تمام کثیفی ها و براده هایی که روی شبکه نشسته و وارد شیر برقی بدنه شیر نشده اند را می بینید.

روی سینی 2 آهنربا وجود دارد. تمام پلاک ها از آنها باید برداشته شود و تابه را با پارچه ای بدون پرز پاک کنید تا هیچ زباله ای وارد واریاتور نشود. مهم است!

این همان چیزی است که آهنرباها قبل از تمیز کردن از تراشه ها به نظر می رسند.

و اینجا بعد از تمیز کردن است ...

بنابراین خود سینی را با کیفیت بالا تمیز می کنیم.

هنگام نصب مجدد فیلتر درشت قدیمی یا جدید، این حلقه آب بندی را از دست ندهید، بسیاری از افراد آن را فراموش می کنند و پس از آن فیلتر به شدت آلودگی را از بین نمی برد. بعد تابه را پیچ کنید تا به فیلتر ریز برسد ....

برای خارج کردن فیلتر از مبدل حرارتی، کار آسانی نیست، باید مجرای هوا، باتری را جدا کنید، پیچ را باز کنید و "مغزها" را کنار بگذارید.

بعید است که بتوان پلت فرمی را که مزاحم می شود از بین برد، اما در اصل می توانید این کار را انجام دهید، اگر بتوانید چرخ را بردارید و آستر گلگیر را خم کنید و آن را از زیر بچرخانید، به راحتی می توانید آن را با دست بگیرید. ، اما من فکر نمی کنم به این نتیجه برسد.

راستی اونجا رو نگاه کن شیلنگ ها رو گیج نکن که ناگهان حذف میشی... وگرنه به جای مایع واریس شروع به تخلیه ضدیخ هم میکنی.

پیچ خنک کننده روغن را باز کنید تا فیلتر ریز به دست آید. روی "10" 4 پیچ کلید وجود دارد