اگر در ماشین بنزینی سوخت دیزل پر کرده اید. اگر به جای بنزین سوخت دیزل پر شود چه باید کرد؟ اگر بنزین را داخل گازوئیل بریزید چه اتفاقی می‌افتد؟

مالکان گاهی اوقات با چنین وضعیتی مواجه می شوند که در پمپ بنزین به جای سوخت گازوئیل، خودرو به اشتباه از بنزین پر شده است. چنین مواردی ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد، اما خود رانندگان اغلب مقصر هستند. بنزین از روی عادت در موتور دیزل ریخته می شود و موارد سوخت گیری با نوع نامناسب سوخت خود پس از تغییر اخیر از خودروی بنزینی به خودروی با آن رخ می دهد.

در همان ابتدا باید توجه داشت که سوخت گیری یک موتور دیزل با بنزین در برخی موارد عواقب جدی برای موتور دیزلی را تهدید می کند، اما با چندین شرط. گزینه های بالقوه:

1. یک موتور دیزل کاملاً خالی به اشتباه با بنزین پر شد.
2. بنزین تا حدی با سوخت دیزل مخلوط شده بود، زیرا سوخت دیزل در مخزن وجود داشت.

در حالت اول، راه اندازی موتور دیزل و راه اندازی خودرو تنها به این دلیل امکان پذیر می شود که مقدار مشخصی از سوخت دیزل در سیستم سوخت باقی بماند. پس از لحظه ای که بنزین شروع به جریان یافتن به خطوط سوخت می کند، موتور به سادگی متوقف می شود. راه اندازی بعدی موتور دیگر امکان پذیر نخواهد بود.

این وضعیت کمتر خطرناک است، زیرا در بیشتر موارد ماشین به پمپ بنزین تخلیه می شود، بنزین از باک تخلیه می شود، مخزن و خطوط سوخت شسته می شوند و تعویض می شوند. اغلب می توان از تعمیرات اساسی اجتناب کرد.

مورد دوم بسیار خطرناک تر است. پس از سوخت گیری با بنزین، موتور دیزل به طور معمول بر روی بقایای سوخت دیزل در سیستم قدرت موتور روشن می شود و خودرو به حرکت در می آید، اما سپس مخلوطی از سوخت دیزل و بنزین شروع به جاری شدن به داخل موتور می کند.

نتیجه بیشتر به نسبت مقدار سوخت دیزل و بنزین در باک بستگی دارد. اگر بنزین بسیار بیشتری وجود داشته باشد، موتور متوقف می شود و وضعیتی که در مورد اول توضیح داده شد تکرار می شود. گزینه دیگر، سواری طولانی تر روی مخلوطی از دو نوع سوخت مختلف است که در طی آن راننده متوجه افت قدرت می شود، کار سختی مشاهده می شود. همچنین می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد، موتور به طور ناپایدار شروع به کار می کند.

وضعیت مشابه برای موتور دیزل مضر است، زیرا رانندگی با مخلوطی از سوخت دیزل و بنزین باعث تخریب مکانیکی واحد نیرو می شود. بیایید درک کنیم که چرا بنزین برای موتور دیزل مضر است.

موتور دیزل به گونه ای طراحی شده است که اصل تامین و احتراق مخلوط کاری در آن با واحدهای بنزینی تفاوت اساسی دارد. در یک موتور دیزل، هوا به طور جداگانه تامین می شود، سپس به شدت فشرده می شود. سوخت دیزل مستقیماً در انتهای حرکت فشرده سازی تحت فشار بالا به داخل سیلندرها تزریق می شود، به ذرات کوچک در سراسر حجم محفظه کار پاشیده می شود و از تماس با هوای گرم شده از فشرده سازی مشخص شده به خودی خود مشتعل می شود. تا لحظه اشتعال بعد از تزریق کمی تاخیر وجود دارد.

اول از همه، بنزین در مقایسه با سوخت دیزل، سوخت "سبک تر" و چسبناک تر است. یکی از مشخصه های اصلی بنزین عدد اکتان است. این ویژگی را باید به عنوان مقاومت بنزین در برابر خاصیت احتراق زودرس درک کرد.

یکی از مشخصه های مهم سوخت دیزل عدد ستان است. عدد ستان نشان دهنده سرعت اشتعال سوخت دیزل است. افزایش عدد ستان به معنای کاهش تاخیر در اشتعال خواهد بود. رتبه بندی اکتان و ستان یک سوخت به یکدیگر بستگی دارد به طوری که هر چه رتبه اکتان بالاتر باشد، رتبه ستان کمتر است.

برای موتورهای بنزینی، مهم است که از انفجار زودهنگام مخلوط سوخت و هوا جلوگیری شود. در یک موتور دیزل، معلوم می شود که لازم است مخلوط با تاخیر احتراق شود. به نظر می رسد که بنزین با عدد اکتان بالا در سوخت دیزل، تعداد ستان سوخت دیزل را کاهش می دهد، دوره تاخیر احتراق چنین مخلوطی به طور قابل توجهی افزایش می یابد. مخلوط مشابهی در سیلندر دیزل دیرتر از زمان تنظیم شده می سوزد، قدرت و خروجی موتور احتراق داخلی کاهش می یابد.

یکی دیگر از ویژگی های تامین سوخت در موتور دیزل این است که ابتدا انژکتور دیزل یک تزریق کوچک انجام می دهد و تنها پس از آن قسمت اصلی سوخت را دوز می کند. این محلول برای اطمینان از سوختن مخلوط تا حد امکان "آرام" و کامل ایجاد شده است. در سیلندر ابتدا مقدار کمی از سوخت دیزل ناشی از تزریق می سوزد و تنها پس از آن حجم اصلی سوخت دیزل که با کمی تاخیر تامین می شود از این مشعل روشن می شود. به همین دلیل فشار گاز روی پیستون به طور یکنواخت افزایش می یابد و قسمت های کوچک و اصلی سوخت دیزل با حداکثر راندمان می سوزند. خود موتور دیزل، به لطف تزریق دو مرحله ای، نرم تر و آرام تر کار می کند، فرآیند احتراق مخلوط تمایل خود به انفجار و شوک را از دست می دهد.

کاهش تعداد ستان به دلیل ورود بنزین باعث افزایش دوره تاخیر اشتعال می شود. این منجر به این واقعیت می شود که در زمان پس از تزریق، سوخت روشن نمی شود. علاوه بر این، نازل دوز اصلی سوخت را به محفظه می رساند، اما احتراق دوباره رخ نمی دهد. هنگامی که پیستون آن را تا حد ممکن در سیلندر فشرده کند، مخلوط مشتعل می شود.

نتیجه یک انفجار آنی کل حجم سوخت در محفظه احتراق است. انرژی گازهایی که به سرعت در حال انبساط هستند شروع به گرفتن پیستون نزولی می کند و فشار قوی روی دیواره سیلندر ایجاد می کند. تحمل چنین بارهای شوکی،. موتور دیزل به شدت و با صدای بلند شروع به کار می کند، صدای متالیک مشخصی ایجاد می شود.

فشار ناشی از احتراق نابهنگام و انفجاری مخلوط، عمر موتور دیزل را تا حد زیادی کاهش می دهد، می تواند منجر به ترک در دیواره سیلندر، تخریب پیستون و غیره شود. هر چه بنزین تعداد ستان سوخت دیزل را کاهش دهد، عواقب جدی تری برای گازوئیل خواهد داشت.

تجهیزات بنزین و گازوئیل

یکی دیگر از ویژگی های متمایز بنزین، روانکاری بسیار کمتر آن در مقایسه با سوخت دیزل است. سازندگان موتورهای دیزل هنگام ایجاد تجهیزات تامین سوخت دیزل، روانکاری سوخت دیزل را در نظر می گیرند، که به جای استفاده از سیستم روغن کاری موتور، روغنکاری قطعات با سوخت دیزل را ممکن می کند.

اگر گازوئیل با بنزین رقیق شود، برای عناصر کلیدی تجهیزات سوخت دیزل ( , ) این به معنای خرابی بسیار سریع جفت پیستون پمپ و سایر قطعات تحت فشار است. نتیجه سایش بسیار سریع قطعات مالشی است. ذرات چنین سایش وارد سیستم سوخت و خود موتور می شوند، انژکتورهای دیزل را غیرفعال می کنند و گروه سیلندر-پیستون را از بین می برند.

اگر گازوئیل با بنزین پر شود چه باید کرد؟

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که در بین رانندگان دیزل داخلی با تجربه راهی وجود دارد که رانندگان کامیون عمداً در زمستان بنزین را به سوخت دیزل اضافه می کنند. این کار برای اینکه سوخت سیالیت خود را از دست ندهد انجام می شود. بنزین بریزید تا مقدار آن از 8-10 درصد کل سوخت باک تجاوز نکند.

به همین دلیل، این نظر اشتباه وجود دارد که مقدار کمی بنزین به موتور دیزل آسیب نمی رساند. ما فوراً متذکر می شویم که این برای یک تراکتور شوروی یا KamAZ واقعی است. در مورد موتور دیزل یک کامیون یا ماشین مدرن، متوسل شدن به چنین روش هایی غیرممکن است.

سازندگان خارجی حتی نشان می دهند که اگر دیزل با بنزین پر شده باشد، موتور روشن شود و ماشین حرکت کند، اقدامات زیر ضروری است:

• حذف کامل سوخت از مخزن؛
• بررسی گیره پمپ تقویت کننده برای ظاهر تراشه های فلزی؛
• در صورت عدم وجود تراشه، سوخت را از سیستم تامین سوخت تخلیه کنید.
• شستشوی کامل سیستم منبع تغذیه را طبق توصیه های سازنده انجام دهید.
• تعویض فیلترهای سوخت؛

وجود تراشه هایی که با استفاده از آهنربا شناسایی می شود، نیاز به تعویض کل سیستم قدرت موتور دیزل دارد: پمپ تزریق، انژکتورها، فیلترهای سوخت، مخزن سوخت و غیره.

اکنون به وضعیت عملی بازگردیم. اگر بنزین پر کرده اید و ماشین دیزلی روشن نمی شود، می توانید با شستشوی سیستم سوخت و تعویض فیلترها پیاده شوید. سعی نکنید دوباره موتور را روشن کنید! برای انتقال سریع خودرو به ایستگاه خدمات، فورا با یک کامیون یدک‌کش تماس بگیرید.

جدا کردن و تخلیه مخزن سوخت، تعویض فیلترها، شستشوی سیستم سوخت ضروری است. همانطور که تمرین نشان می دهد، این اقدامات کافی است، می توان از تعمیرات پرهزینه جلوگیری کرد. در صورتی که پس از سوخت گیری مسافت مشخصی را طی کرده باشید و متوقف شده باشید، پس از آن موتور دیگر دوباره روشن نمی شود، دو سناریو محتمل است:

• شستشوی سیستم قدرت دیزل؛
• جایگزینی سیستم منبع تغذیه یا عناصر جداگانه آن؛

همه چیز مستقیماً به آسیب ناشی از بنزین به تجهیزات سوخت بستگی دارد. اگر پس از سوخت گیری افت شدید قدرت موتور، عملکرد شدید دیزل و سایر علائم ذکر شده در بالا مشاهده شود، احتمال رانندگی با مخلوطی از بنزین و سوخت دیزل وجود دارد. در این مورد، شما باید بلافاصله رانندگی را متوقف کنید، موتور را خاموش کنید و اقدامات مناسب را برای تشخیص با کیفیت بالا، شستشو و / یا تعمیر سیستم قدرت انجام دهید.

همچنین بخوانید

اوره برای چه چیزی در سیستم تصفیه اگزوز موتور دیزل استفاده می شود. استفاده از معرف AdBlue در سیستم تمیز کردن مایع گازهای خروجی اگزوز.

شرایط نگهداری مناسب سوخت گازوئیل و تاریخ انقضای آن. نحوه اطمینان از ایمنی سوخت دیزل در طول ذخیره سازی طولانی مدت: فیلتراسیون و مواد افزودنی.

برای تمایز بین خودروهای دیزلی و بنزینی، سرنخ های زیادی وجود دارد: عملکرد سرعت سنج، موسیقی متن. در نهایت، برای کسانی که به خصوص بی توجه هستند، کتیبه هایی روی درپوش مخزن بنزین وجود دارد، علاوه بر این، بسیاری از مخازن مجهز به گردن هستند که اجازه نمی دهد تپانچه بنزینی در پمپ بنزین وارد مخزن دیزل شود. با این وجود، اشتباهات اتفاق می افتد - به دلیل اتوماسیون یا به دلیل پمپ بنزین های نه چندان هوشمند، که در پمپ بنزین های روسیه فراوان است. همچنین اتفاق می افتد که "تاجیک" به زور موفق می شود یک تپانچه نامناسب را به گردن بکوبد ...

در عین حال، دستگاه های اتومبیل های مدرن با هر نسل جدید پیچیده تر می شوند و بنابراین نسبت به کیفیت سوخت حساس تر می شوند، بنابراین آسیب به سیستم های سوخت و موتورهای احتراق داخلی زودتر از اتومبیل های قدیمی ظاهر می شود. واقعیت این است که بنزین و گازوئیل بر اساس الگوریتم های کاملا متضاد کار می کنند. و عواقب خطا متفاوت است - بسته به نوع ماشین.

بنزین در گازوئیل

وضعیتی که بنزین در یک خودروی دیزلی ریخته می شود بسیار رایج است. مردم به سمت شاسی بلندهای سنگین روی می آورند، ماشین دومی را برای سفر می خرند، از جیپ ممتاز استفاده می کنند که نسخه های اولیه آن اغلب با موتورهای دیزلی عرضه می شوند. در نتیجه، در پمپ بنزین، رانندگان از روی عادت بنزین را داخل ماشین جدید خود می ریزند - یا کارمندان پمپ بنزین، که اغلب نمی توان از خدمات آنها اجتناب کرد، سوخت اشتباه می ریزند.

بنابراین، بنزین به جای سوخت دیزل "معطر" در باک شما پاشیده می شود. چه باید کرد؟

راه اندازی خودرو در این مورد دشوار نیست: سوخت دیزل در سیستم سوخت باقی می ماند که برای روشن شدن موتور و چند دقیقه کارکرد کافی است. اما قبل از اینکه به یاد بیاورید دقیقاً چه مقدار سوخت قبل از سوخت گیری و چه مقدار در باک ریخته اید، نباید این کار را انجام دهید. اگر ماشین به سمت پمپ بنزین "روی یک لامپ" حرکت کرد، پس از چند دقیقه بنزین به ناچار وارد موتور می شود. در این صورت باید با یک یدک‌کش تماس بگیرید و ماشین را به ایستگاه خدمات ببرید. این بی دردسرترین گزینه برای کیف پول شماست، زیرا تعمیرکاران فقط باید مخزن را تخلیه کرده و گازوئیل را داخل آن بریزند. در این مورد، حتی با تعویض فیلتر، پمپ های تمیز و طلاق دیگر موافقت نکنید.

در صورت وجود مقدار کافی گازوئیل در مخزن، همین اقدامات کافی است.

با این حال، پس از سوخت گیری، بسیاری حتی گمان نمی کنند که تپانچه ها را با هم مخلوط کرده و به راه افتاده اند. بنابراین، هنگام پر کردن یک باک تقریبا خالی با بنزین، یک ماشین دیزلی برای مدت طولانی رانندگی نمی کند. پس از گذشت چند کیلومتر، خودرو به سادگی متوقف می شود و دیگر امکان روشن کردن آن وجود نخواهد داشت. و این حتی مطلوب ترین روند رویدادها است ، زیرا در سرویس فقط با تمیز کردن سیستم سوخت پیاده خواهید شد: شستشوی مخزن سوخت ، خطوط ، تعویض فیلتر سوخت.

هنگامی که گازوئیل و بنزین مخلوط می شوند، سوختی تشکیل می دهند که برای موتور بسیار مضر است. در این حالت ، ماشین شروع به از دست دادن قدرت می کند ، موتور غرش می کند و دمای موتور بالا می رود. اغلب، صاحبان به کیفیت سوخت دیزل یک پمپ بنزین خاص گناه می کنند و حتی شک نمی کنند که خودشان را خراب کرده اند، به همین دلیل به راه خود ادامه می دهند و سعی می کنند ماشه را با شدت بیشتری به زمین فشار دهند تا سریعا از شر سوخت "با کیفیت پایین" خلاص شوید.

رتبه بندی اکتان بنزین معیاری برای توانایی آن در مقاومت در برابر اشتعال پیش از اشتعال است، در حالی که رتبه ستان گازوئیل معیاری است برای سرعت اشتعال یک سوخت. یعنی هر چه عدد اکتان بیشتر باشد ستان کمتر است و بالعکس. در نتیجه هرج و مرج در محفظه احتراق ایجاد می شود و راننده علاوه بر هر چیز دیگری صدای ضربات فلز را در داخل موتور می شنود. در نتیجه، موتور چندین برابر سریعتر فرسوده می شود و به سادگی ممکن است از کار بیفتد.

علاوه بر این، اتومبیل های مدرن کاملاً مجهز به سیستم تزریق ریل مشترک هستند که به دلیل خواص مربوط به سوخت دیزل روغن کاری می شود، در حالی که بنزین این ویژگی ها را ندارد که منجر به سایش پمپ سوخت فشار قوی نیز می شود. پس تنبل نباشید، درپوش باک بنزین را باز کنید و بو کنید: شاید از آنجا بوی بنزین می آید.

اگر شروع به سوخت گیری خودروی دیزلی با بنزین کرده اید، اما به موقع متوجه اشتباه خود شده اید، برای تماس با خدمات فنی عجله نکنید. ابتدا به میزان سوختی که فرصت داشتید نگاه کنید. با حجم باک 50 لیتری می توانید حدود 10 لیتر بنزین بریزید، سپس با گازوئیل ظرفیت آن را پر کنید و بدون توسل به سرعت بالا و به خصوص توجه به تمام تغییرات در رفتار خودرو، به رانندگی ادامه دهید. به محض خالی شدن یک چهارم باک، دوباره به پمپ بنزین سر بزنید و سوخت دیزل را تا لبه پر کنید. این کار را تا زمانی انجام دهید که با شمارش شما، کل مخزن تازه شود. همچنین می توانید روغن موتورهای احتراق داخلی دو زمانه را به باک اضافه کنید تا روانکاری سوخت را به میزان 30-50 میلی لیتر در لیتر بنزینی که اشتباهی پر شده است، بهبود بخشید. به جای روغن، می توانید از مواد افزودنی برای افزایش عدد ستان استفاده کنید، اما باید تمام آن را پر کنید تا باک از سوخت دیزل پر شود تا همه چیز به خوبی مخلوط شود.

گازوئیل در بنزین

وضعیت معکوس نیز اتفاق می افتد. اما وقتی سوخت دیزل وارد یک خودروی بنزینی می شود، وضعیت به طرز چشمگیری تغییر می کند. چگالی بنزین کمتر از سوخت دیزل است، بنابراین، در حین سوخت گیری، کل سولاریوم به پایین مخزن گاز فرو می رود و تلاش می کند تا بلافاصله وارد خط سوخت شود. یعنی تقریباً بلافاصله رانندگان شروع به احساس همان ضربات در موتور ، از دست دادن دینامیک می کنند و همسایگان پایین دست نیز ابرهایی از دود سیاه را مشاهده می کنند که از لوله اگزوز فوران می کند ...

اقدامات اولیه در صورت سوخت گیری اشتباه همان است که در بالا توضیح داده شد: باید بلافاصله مخزن را تخلیه کرده و سوخت صحیح را پر کنید. با این حال، وارد کردن سوخت دیزل به موتور بنزینی در بیشتر موارد عواقب بدی را تهدید نمی کند. اگر مخزن خالی بود و سوخت دیزل موجود در آن ماده غالب است ، موتور تقریباً فوراً متوقف می شود و زمانی برای خراب شدن نخواهد داشت. نسبت تراکم یک موتور احتراق داخلی و جرقه ناشی از شمع به سادگی برای احتراق یک موتور دیزل کافی نیست.

اگر ماشین قبل از ورود به پمپ بنزین نصف یا بیشتر پر شده باشد، ممکن است حرکت کار کند. در طول کیلومترهای اختصاص داده شده به خودرو در چنین مخلوط سوختی، فیلترها، انژکتورهای موتور شروع به مسدود شدن می کنند و با کار طولانی مدت، ممکن است موتور آسیب ببیند که نمی تواند عملکرد سیلندرها را به درستی هماهنگ کند. گازوئیل حاوی مقدار زیادی پارافین است که تمام خطوط و غشاهای فیلتر را مسدود می کند که در دماهای پایین با سرعت دوبرابر اتفاق می افتد. با این حال، برای این کار باید نسبت به علائمی که ماشین نشان می دهد بی تفاوتی کامل داشته باشید.

اگر در همان ابتدا موفق شدید سوخت گیری یک ماشین بنزینی را متوقف کنید - مثلاً حدود پنج لیتر سولاریوم روی یک مخزن 50 لیتری افتاد - به احتمال زیاد ماشین آن را احساس نخواهد کرد. فقط مهم است که به یاد داشته باشید که ظرفیت مخزن باید با بنزین پر شود، ترجیحا با اکتان بالاتر از حد توصیه شده.

بنابراین، خطا در پمپ بنزین فاجعه بار نیست. اگر به موقع متوجه شوید و طبق الگوریتم صحیح عمل کنید، وضعیت را می توان به سادگی و بدون فداکاری اصلاح کرد. یا حداقل آسیب را به حداقل برسانید، اگر سیگنال های ماشین را نادیده نگیرید.

از آنجایی که سیستم های سوخت وسایل نقلیه مدرن از حساسیت خوبی برخوردار هستند، خطا در هنگام پر کردن سوخت دیگر می تواند به طور قابل توجهی بر عملکرد موتور تأثیر بگذارد. این به دلیل عملکرد متفاوت DVG و ویژگی های فنی سوخت و روان کننده ها است.

بسیاری از صاحبان علاقه مند هستند که اگر بنزین را در موتور دیزل بریزید چه اتفاقی می افتد. این وضعیت اغلب اتفاق می‌افتد، بنابراین سؤال از اهمیت بالایی برخوردار است. هر مالک باید بداند که اگر بنزین به جای گازوئیل پر شده بود چگونه عمل کند و چه کاری انجام ندهد.

تفاوت بنزین و گازوئیل

برای درک اینکه چرا یک وسیله نقلیه ممکن است در هنگام استفاده از نوع نامناسب سوخت دچار مشکل شود، لازم است تفاوت بین بنزین و گازوئیل را مطالعه کنید.

با وجود وجود پیستون و میل لنگ در هر دو مورد، اصل کارکرد موتور احتراق داخلی متفاوت است که دلیل اصلی ممنوعیت استفاده از سایر سوخت ها می شود.

لیست تفاوت ها شامل:

1. اصل اشتعال. در وضعیت بنزین، این فرآیند به دلیل شمع ها اتفاق می افتد. آنها مخلوط سوخت و هوا را در سیلندر مشتعل می کنند که از طریق منیفولد ورودی وارد می شود. موتورهای دیزلی شمع ندارند. سوخت و روان کننده ها به دلیل فشرده سازی قوی مشتعل می شوند.
2. مخلوط سوخت بنزین با ادغام هوا و سوخت مشخص می شود؛ گازوئیل چنین فرآیندی ندارد. در حالت دوم، همه عناصر به طور جداگانه وارد می شوند.
3. فشرده سازی سیلندر. برای وسایل نقلیه با سوخت دیزل، بیشتر است و به حدود 20 اتمسفر می رسد. هنگام استفاده از بنزین، این رقم در محدوده 9-11 اتمسفر است.
4. ویژگی های اشتعال پذیری سوخت دیزل دارای عدد ستان است که نشان می دهد آتش سوزی با چه سرعتی ممکن است رخ دهد. بنزین دارای درجه اکتان مخالف است که نشان دهنده سطح مقاومت در برابر اشتعال است.

یکی دیگر از ویژگی های متمایز کننده سیستم تزریق است؛ برای موتورهای خورشیدی از یک ریل مشترک استفاده می شود که توسط خود سوخت روغن کاری می شود. اما بنزین این خاصیت را ندارد.

تفاوت‌های فوق ثابت می‌کند که اگر مالک خودرو گازوئیل را با بنزین سوخت‌گیری کرده باشد، باید انتظار مشکلاتی در عملکرد خودرو داشت. با این حال، بسته به شرایط خاص، ممکن است بلافاصله یا پس از مدت زمان یا مسافت معینی رخ دهند.

اگر بنزین را داخل گازوئیل بریزید چه اتفاقی می‌افتد؟

وضعیتی که در آن بنزین به جای سوخت دیزل در باک ریخته می شود غیر معمول نیست. ممکن است به دلیل اشتباه کارمند پمپ بنزین یا به دلیل بی توجهی خود راننده رخ دهد. با این حال، مهم است که بدانیم در چنین شرایطی چه عواقبی را باید انتظار داشت.

بلافاصله باید توجه داشت که نتیجه نهایی به عوامل زیادی بستگی دارد. با این حال، در هر صورت، این برای یک ماشین خیلی خوب نیست.

اگر صاحب خودرو با چنین مشکلی مواجه شد، باید حدس زد که چقدر سوخت در باک باقی مانده است. اگر باک تقریبا پر یا نیمه پر بود، ریختن 1-3 لیتر بنزین به سیستم آسیبی نمی رساند. موتور ممکن است متوجه چنین خطایی نشود.

اگر موتور هنوز روشن نشده است

بهترین چشم انداز این است که اشتباه به موقع متوجه شود. ماشین هنوز روشن نشده است. در چنین شرایطی بنزین وارد موتور نمی شود. فقط با سیستم سوخت و مخزن در تماس خواهد بود.

اگر تلاشی برای شروع انجام شود، اما به دلیل فشرده سازی ناکافی سیلندرها، سیستم مشتعل نشده است، نتیجه مشابه خواهد بود. با شاخص مورد نیاز 20 اتمسفر، بنزین فقط می تواند بیش از 11 اتمسفر تولید کند. این وضعیت تنها در صورتی می تواند ایجاد شود که عملاً سوخت دیزلی در مخزن باقی نماند.

اگر کارمند یک پمپ بنزین ماشین را به جای گازوئیل با بنزین پر کرد، باید چک و اوراق بیشتر را برای تعمیر نگه دارید. تمام مراحل از تخلیه تا نگهداری باید توسط مدیریت ایستگاه پرداخت شود.

موتور روشن شد

اگر سوخت دیزل کافی در باک وجود داشته باشد، حتی اگر بنزین وارد سیستم شود، وسیله نقلیه به راحتی می تواند روشن شود. نه به ندرت، مالک هنوز می تواند مسافت خوبی را قبل از اینکه ماشین شروع به نشان دادن اولین نشانه های مشکل کند - وارد شدن بنزین به موتور دیزل - رانندگی کند. صداهای غیرمعمول و انفجار از زیر کاپوت شنیده می شود، دود سیاه از صدا خفه کن خارج می شود، دما به شدت افزایش می یابد و قدرت کاهش می یابد. آخرین علامت به دلیل احتراق جزئی مخلوط سوخت تشکیل می شود.

با این حال، با طی هر کیلومتر، سیستم موتور به تدریج فرو می ریزد:

• به دلیل عدم روغن کاری لازم تحت فشار بالا، قطعات، به ویژه سیستم تزریق ریل مشترک تغییر شکل می دهند.
• پمپ های پمپ سوخت فشار بالا به دلیل حساسیت بالا به کیفیت سوخت خراب می شوند.
• کربوهیدرات های خارجی که از بنزین منشا می گیرند باعث از کار افتادن الکترونیک کنترل می شوند.

هنگام اختلاط دو نوع سوخت، مخلوطی به دست می آید که بیشترین تأثیر منفی را روی تمام قسمت های خودرو می گذارد. بسته به مسافت طی شده، وضعیت موتور و سایر مشخصات، آسیب ممکن است محدود به مشکلات ذکر شده نباشد، بلکه بسیار بیشتر باشد.

در چنین حالتی چه باید کرد

هر راننده ای باید بداند که در صورت ریختن بنزین در باک به جای گازوئیل چه باید بکند. بنابراین، توصیه اصلی همه کارشناسان - شما نمی توانید موتور را راه اندازی کنید. هرچه بیشتر کار کند، مشکلات و در نتیجه هزینه بیشتر در انتظار مالک خواهد بود.

اگر خطایی پیدا شد:

1. با یک کامیون یدک کش تماس بگیرید تا وسیله نقلیه را به یک ایستگاه خدمات بکشید. در همان زمان، در بسیاری از پمپ بنزین‌های بزرگ، اگر خطا بر دوش یک کارمند باشد، سرویس ویژه ای وجود دارد که تمام کارهای تمیز کردن و تعمیر موتور را بر عهده می گیرد.
2. سیستم سوخت و مخزن را بشویید. اگر احتراق در ماشین روشن نشده باشد و بنابراین پمپ کار نمی کند ، فقط کافی است مخزن را بشویید و آن را خشک کنید. اگر بنزین وارد سیستم شده باشد، فیلترها باید تعویض شوند و پمپ ها، خطوط و سایر عناصر باید تمیز شوند.
3. شمع ها را تعویض کنید. این مرحله در نهایت برداشته می شود.

درک این نکته مهم است که اگر بنزین در موتور دیزل ریخته شود چنین رویدادهایی نیز انجام می شود. وضعیت معکوس نیز برای کل خودرو فاجعه بار است.

بنابراین، خطای پر کردن سیستم با بنزین به جای گازوئیل می تواند هزینه کمی برای مالک داشته باشد.

قانون اصلی در چنین شرایطی این است که از روشن شدن موتور یا احتراق خودداری کنید. در این صورت می توانید تنها با شستشوی مخزن، خطر هزینه های کلان را کاهش دهید.

اگر مشکل در حین رانندگی مشاهده شد، باید برای عواقب جدی تری آماده باشید، زیرا بنزین و سوخت دیزل ویژگی های متفاوتی دارند که مستقیماً بر عملکرد موتور وسیله نقلیه تأثیر می گذارد.

Borschik قرمز است، اما بدون چغندر. خوب، یا چیزی شبیه به آن. می توان فناوری یک موتور دیزلی را توصیف کرد که به طور کامل از بنزین به عنوان سوخت استفاده می کند. این Mazda Baby است که موتور خلاقانه Skyactive-X را توسعه داده است.

مهندسان خودروساز ژاپنی مزدا یک موتور احتراق داخلی جدید Skyactive-X ساخته اند که از سال 2019 روی خودروهای جدید نصب خواهد شد. ژاپنی ها از چرخه دیزل استفاده می کردند، اما بنزین به عنوان سوخت استفاده می شود.

ما در مورد یک نیروگاه اساساً جدید صحبت می کنیم که چرخه دیزل و بنزین را به عنوان یک موتور ترکیب می کند.

همانطور که مشخص است، دیزل یک موتور احتراق داخلی پیستونی با احتراق تراکمی است. از سوخت دیزل استفاده می کند و بسیار مقرون به صرفه است. تفاوت بین یک موتور دیزل و یک موتور بنزینی در این است که در حالت اول، هنگامی که با هوای از پیش فشرده شده وارد یک سیلندر می شود، سوخت به طور خود به خود مشتعل می شود. یک موتور دیزل نسبت تراکم بسیار بالاتری نسبت به موتورهای بنزینی دارد. به طور کلی، دیزل از نظر طراحی ساده تر از نمونه های بنزینی است و چرخه آن اقتصادی تر است.

SkyActiv-X جدید مخلوط هوا و سوخت را بدون جرقه مشتعل می کند - از طریق فشرده سازی، درست مانند یک موتور دیزل. مزدا با ترکیب یک سیستم فشرده سازی با یک سوپرشارژر، توانست گشتاور را افزایش دهد. مفهوم مورد استفاده به ژاپنی ها این امکان را می دهد که همزمان قدرت موتور را افزایش دهند و آلودگی محیط زیست را کاهش دهند.

سیکل ایده‌آل دیزل با چهار مرحله مشخص می‌شود: فشرده‌سازی آدیاباتیک سیال کار، تامین گرمای هم‌بار به سیال کار، انبساط آدیاباتیک سیال کار و خنک‌سازی ایزوکوریک سیال کار.

توجه داشته باشید که اکنون همه شرکت‌های خودروسازی فعالانه برای بهبود کارایی فرزندان خود تلاش می‌کنند، که این امر به دلیل گسترش سریع خودروهای الکتریکی است. خود مزدا می گوید که Skyactive-X 20-30 درصد اقتصادی تر از سایر موتورهای بنزینی شرکت خواهد بود. غول های صنعت خودروسازی جهانی مانند دایملر و جنرال موتورز در حال حاضر به توسعه جدید ژاپنی ها علاقه مند هستند. با جزئیات محصول جدید، مزدا احتمالا بعداً به اشتراک خواهد گذاشت. مشخص است که مدیریت این شرکت قصد دارد از سال 2019 نصب Skyactive-X را روی خودروها آغاز کند.

موتور جدید بخشی از برنامه استراتژیک خودروساز ژاپنی برای برق رسانی و به حداقل رساندن آلایندگی است. این طرح تا سال 2030 است. مزدا می خواهد با تویوتا نیروها را بپیوندد و خودروهای الکتریکی جدید بسازد. در همین حال، کارشناسان ژاپنی به وضوح عجله ای برای کنار گذاشتن مسیر "بنزین" که بارها و بارها روشن شده است، ندارند.

در حال حاضر اوضاع چطور است؟ اگر بنزین در موتور دیزل ریخته شود چه اتفاقی می افتد و موتور بنزینی هنگام استفاده از سوخت دیزل چگونه رفتار می کند؟

همیشه «آدم‌ها» یا «بلوندها» در چنین موقعیت‌هایی قرار نمی‌گیرند، اغلب حتی رانندگان باتجربه نیز می‌توانند در یک آشفتگی قرار بگیرند. میدونی من خودم شاهد چنین وضعیتی بودم - دوستی دارم که ماشین دومی برای خانواده اش خریده است (یک کارگر هم دارد) - یعنی فقط سه ماشین. برای مدت طولانی او رویای یک SUV قدرتمند را در سر می پروراند - به نظر او ، برای صرفه جویی در هزینه ، او هنوز هم موتور دیزلی مصرف می کرد (برای مدت طولانی دیزل یا بنزین را انتخاب می کرد). و ماشین قدیمی خود، سدان خود را به همسرش واگذار کرد. به طور کلی، طبق معمول، من بعد از یک روز کاری واقعاً سخت به سمت پمپ بنزین رانندگی کردم (آسانتر است که بگوییم مغز خارج شده است) و با بنزین در پمپ بنزین ایستادم، کاملاً اینرسی - سپس فقط بنزین را در گازوئیل ریختم. موتور! هوشیاری فقط بعد از چند کیلومتر آمد، زمانی که ماشین شروع به تکان خوردن کرد و به نوعی رفتار عجیبی داشت.

برای شروع، شایان ذکر است که بنزین و گازوئیل اساساً متفاوت هستند، دو نوع سوخت. موتورها بر اساس اصول مختلفی کار می کنند، اگرچه هر دو دارای پیستون و میل لنگ با میله های اتصال هستند.

اصول اشتعال مایعات

بنزین. رایج ترین نوع موتور است و بنابراین ابتدا آن را به خاطر بسپارید.
به یاد داشته باشید که چهار زمانه (تزریق، فشرده سازی، احتراق، اگزوز) است. اما اصل احتراق در اینجا بر اساس شمع ها است و آنها مخلوط سوخت (بنزین + هوا) را که از طریق منیفولد ورودی تامین می شود مشتعل می کنند. بدون شمع، سوخت مشتعل نمی شود، اگرچه انصافاً گاهی اوقات "انفجار" رخ می دهد، اما به ندرت. همچنین شایان ذکر است که فشرده سازی در سیلندرها تقریباً از 9.5 تا 11 اتمسفر است، این مهم است! البته اکنون موتورهای SKYACTIVE از MAZDA وجود دارد که تراکم به 13.5 می رسد ، اما هنوز هم این یک استثنا از قاعده است نه یک روند کلی.

دیزل(در روسیه به آن - "روغن خورشیدی" نیز می گویند).
همچنین چهار چرخه (تزریق، فشرده سازی، احتراق، گاز خروجی) وجود دارد. اما احتراق سوخت متفاوت است، اصلاً شمع وجود ندارد و تزریق در اینجا کاملاً متفاوت است. اولاً می خواهم بگویم که احتراق سوخت دیزل به دلیل فشرده سازی اتفاق می افتد (فشرده سازی در موتورهای دیزل به 20 اتمسفر می رسد). ثانیا، سوخت با هوا مخلوط نمی شود و به عنوان مخلوط سوخت عرضه نمی شود - هوا جداگانه و سوخت دیزل جداگانه وجود دارد. چگونه همه چیز اتفاق می افتد - پیستون هوا را در سیلندر فشرده می کند، به همین دلیل است که بسیار گرم می شود، سپس تقریباً در نقطه اوج، سوخت تحت فشار بسیار بالا (از طریق نازل ها) تزریق می شود، پس از آن مشتعل می شود.

همانطور که می بینید، تفاوت ها قابل توجه است، واحدهای مشابه ظاهری در داخل بسیار متفاوت هستند و سیستم تامین سوخت در اینجا متفاوت است.

اگر بنزین داخل گازوئیل بریزید چه اتفاقی می‌افتد؟

به بیان ملایم، این خیلی خوب نیست. با این حال ، همه چیز به میزان بنزینی که اضافه کرده اید بستگی دارد ، این اتفاق می افتد که شما یک مخزن 100 لیتری دارید و فقط 5 لیتر "پاشیده اید" ، سپس موتور دیزل به احتمال زیاد متوجه این موضوع نمی شود - مانند "جویدن" یک زیبا من با کامیونداران باتجربه صحبت کردم، بنابراین قبل از ظهور "ضد ژل های دیزل" آنها کمی بنزین به باک اضافه کردند تا گازوئیل در سرما آنقدر غلیظ نشود، آنها می گویند واقعا کمک می کند. با این حال، اضافه باید در 3٪ باشد، خوب، حداکثر 4 - 5، نه بیشتر!
با این حال ، اگر مقدار زیادی ، بیش از نیمی یا حتی تقریباً یک مخزن پر را پر کرده باشید ، این می تواند بر موتور دیزل یا به عبارت بهتر سیستم های آن تأثیر منفی بگذارد. در آغاز چه اتفاقی خواهد افتاد؟ بله، همه چیز فقط ماشین شما بلند می شود و روشن نمی شود. مسئله این است که همانطور که در بالا نوشتم ، بنزین به جرقه نیاز دارد ، اما فشرده سازی همانطور که بود "روی درام" است. بر این اساس، عملکرد عادی کار نخواهد کرد و موتور متوقف می شود.
در باک و سیستم ماشین فیلترهای ریز و درشتی وجود دارد، آنها برای سوخت دیزل طراحی شده اند و اگر بنزین وارد آنها شود و "فعال" و مایع تر باشد، به سادگی آنها را "کشته". قطعا جایگزین است.

یک کلمه وحشتناک برای همه دارندگان موتورهای دیزل - پمپ سوخت فشار قوی (پمپ سوخت فشار قوی) + انژکتورهای مرتبط که این سوخت به سیلندرها تزریق می شود.

بنابراین آنها به طور خاص برای دیزل "تیز" می شوند! "چگونه خود را نشان می دهد؟" - تو پرسیدی. بله ، همه چیز ساده است ، سوخت دیزل مدرن ، به اصطلاح ، سوخت روغنی است ، حاوی مقدار کمی ترکیبات روان کننده است ، آنها هستند که پمپ تزریق و نازل ها را روغن کاری می کنند و عمر آنها را طولانی می کنند. اما در بنزین اینطور نیست، برعکس، یک حلال عالی است، یعنی تمام روان کننده ها را می شوید. بنزین نیز بسیار نازک تر است، قوام کاملاً متفاوتی دارد. بنابراین، این عناصر مهم می توانند شکست بخورند - و اوه، چقدر ارزان نیست، اگر هر 4 نازل + خود پمپ را تغییر دهید، این حدود 20-30٪ از هزینه ماشین شما است. به یاد دارم که تمیز کردن یک نازل با جداسازی در VOLKSWAGEN TUAREG با قیمت 14000 روبل بیرون آمد و این جایگزینی نیست - فقط تمیز کردن!

به طور کلی ، این همه چیز است - خود موتور آسیب نمی بیند ، سیستم سوخت و فیلترها می توانند "پوشانده شوند".

اقدامات پس از توجه

من می خواهم کمی اطمینان دهم - مثلاً اگر بلافاصله متوجه شدید - در یک پمپ بنزین یا بعد از چند دقیقه کار. سپس در 80٪ موارد هیچ چیز وحشتناکی اتفاق نمی افتد، بنزین به سادگی ممکن است به سیستم پمپ نشود. با این حال، شما باید چند مرحله ساده را دنبال کنید:

• ماشین را خاموش می کنیم و دوباره روشن نمی کنیم! این را باید یاد گرفت!


• ما با یک یدک کش یا یک دوست با کابل تماس می گیریم تا به ایستگاه خدمات بکسل شود.


• در ایستگاه خدمات، مخزن را خارج می کنند و آن را می شویید - لازم است، لازم است - تا بنزین کاملاً خارج شود.


• آنها کل سیستم تامین سوخت را معمولاً با هوای فشرده شستشو می دهند و دوباره باقیمانده را از سیستم خارج می کنند.


• تعویض فیلترهای سوخت، تمیز کردن ریز و درشت.

اگر خوش شانس باشید، پمپ تزریق و انژکتورها دست نخورده باقی می مانند. سپس فقط یک گازوئیل معمولی بیاورید، بنزین بزنید و به راه خود ادامه دهید. البته، کار تمیز کردن سیستم ارزان نخواهد بود، یکی از دوستان حدود 7000 روبل داد، اما باید انجام شود، زیرا اگر این مراحل را دنبال نکنید، تعمیر گران قیمت سیستم سوخت دیزل تضمین می شود!

دیزل در بنزین

وضعیت معکوس نیز اتفاق می افتد. اما وقتی سوخت دیزل وارد یک خودروی بنزینی می شود، وضعیت به طرز چشمگیری تغییر می کند. چگالی بنزین کمتر از چگالی دیزل است، بنابراین، در حال حاضر در هنگام سوخت گیری، کل سولاریوم به پایین مخزن گاز فرو می رود و سعی می کند بلافاصله وارد خط سوخت شود. یعنی تقریباً بلافاصله، رانندگان شروع به احساس همان ضربه‌ها در موتور، از دست دادن دینامیک می‌کنند و همسایگان پایین دست نیز ابرهایی از دود سیاه را مشاهده می‌کنند که از لوله اگزوز فوران می‌کند.

اقدامات اولیه در صورت سوخت گیری اشتباه همان است که در بالا توضیح داده شد: باید بلافاصله مخزن را تخلیه کرده و سوخت صحیح را پر کنید. با این حال، وارد کردن سوخت دیزل به موتور بنزینی در بیشتر موارد عواقب بدی را تهدید نمی کند. اگر مخزن خالی بود و سوخت دیزل موجود در آن ماده غالب باشد، موتور تقریباً فوراً از کار می افتد و زمانی برای خراب شدن نخواهد داشت. نسبت تراکم یک موتور احتراق داخلی و جرقه ناشی از شمع به سادگی برای احتراق یک موتور دیزل کافی نیست.

اگر ماشین قبل از ورود به پمپ بنزین نصف یا بیشتر پر شده باشد، ممکن است حرکت کار کند. در طول کیلومترهای اختصاص داده شده به خودرو در چنین مخلوط سوختی، فیلترها، انژکتورهای موتور شروع به مسدود شدن می کنند و با کار طولانی مدت، ممکن است موتور آسیب ببیند که نمی تواند عملکرد سیلندرها را به درستی هماهنگ کند. گازوئیل حاوی مقدار زیادی پارافین است که تمام خطوط و غشاهای فیلتر را مسدود می کند که در دماهای پایین با سرعت دوبرابر اتفاق می افتد. با این حال، برای این کار باید نسبت به علائمی که ماشین نشان می دهد بی تفاوتی کامل داشته باشید.

اگر در همان ابتدا امکان توقف سوخت گیری یک ماشین بنزینی وجود داشت، مثلاً حدود پنج لیتر سولاریوم روی یک مخزن 50 لیتری سقوط کرد، به احتمال زیاد ماشین آن را احساس نخواهد کرد. فقط مهم است که به یاد داشته باشید که ظرفیت مخزن باید با بنزین پر شود، ترجیحا با اکتان بالاتر از حد توصیه شده.

بنابراین، خطا در پمپ بنزین فاجعه بار نیست. اگر به موقع متوجه شوید و طبق الگوریتم صحیح عمل کنید، وضعیت را می توان به سادگی و بدون فداکاری اصلاح کرد. یا حداقل آسیب را به حداقل برسانید، اگر سیگنال های ماشین را نادیده نگیرید.

اگر به دلیل ترکیب سوخت در شرایط نامناسبی قرار گرفتید، تجربه و برداشت خود را به اشتراک بگذارید.

منابع:

به سوال پاسخ بدهید "اگر سوخت دیزل در موتور بنزینی ریخته شود چه اتفاقی برای موتور بنزینی می افتد؟"، احتمالاً 99.99٪ از رانندگان مشکلی ایجاد نمی کنند *.

* درست است، ارزش یک انحراف کوچک را دارد که 0.01٪ از "شاهدان سوخت دیزل معجزه آسا" وجود دارد (من شخصاً موضوعات را در انجمن ها دیدم)، که در آن رانندگان بی تجربه به طور جدی استدلال می کنند که اگر سوخت دیزل را در موتور بنزینی بریزید، تبدیل خواهد شد . پس نوشتند، می گویند، نصیحت می کنند، این درست است یا افسانه است که اگر ماشین بنزینی ام را با گازوئیل پر کنم، سوخت کمتری مصرف می کند؟ این چیزی است که جوکرهای محلی به آنها توصیه کردند ... وحشت ساده است!

برای هر کس دیگری که با منطق دوست است و کاملاً درک می کند که چنین آزمایش هایی می تواند منجر به چه چیزی شود، بدیهی است که چنین اجرایی برای یک موتور بنزینی خوب نخواهد بود. فقط یک سوال باقی مانده که باید پاسخ داده شود: آیا عواقب آن فاجعه بار خواهد بود؟ در اینجا نظرات خودبرادران به وضوح تقسیم می شود.

یک قسمت فرض می کند که موتور فوراً خاموش می شود یا ماشین به سادگی روشن نمی شود. دیگران می گویند که خودرو از نظر تئوری می تواند مسافتی را طی کند، شاید حتی به کار بر روی سوخت دیزل ادامه دهد، اما عواقب آن چنان فاجعه آمیز خواهد بود که لازم است نه تنها سیستم سوخت را شسته شود، بلکه "سرمایه گذاری" نیز داشته باشد. موتور برخی دیگر احتمالاً یک نسخه خنثی، چیزی در بین... و غیره و غیره ارائه خواهند داد. نظرات زیادی می تواند وجود داشته باشد. اما در واقع چه اتفاقی خواهد افتاد؟

برای پی بردن به این موضوع به افراد آگاه و پرتال های اینترنتی متعددی که در زمینه مهارت های حرکتی کارآمد هستند مراجعه کردیم.

اولین چیزی که مکانیک در مورد آن هشدار می دهد:بنزین و سوخت دیزل مخلوط‌های قابل احتراق هستند که از نظر ساختار شیمیایی کاملاً متفاوت هستند. اگر بنزین از هیدروکربن های سبک تشکیل شده باشد که ویژگی اصلی آن احتراق آسان است (بیهوده نیست که موتورهای بنزینی از شمع های برقی استفاده می کنند که مخلوطی از سوخت و هوا را مشتعل می کنند) ، احتراق سوخت دیزل به سادگی از یک جرقه غیرممکن خواهد بود. و بررسی آن آسان است.

هرکسی که در یک روستا یا در یک ویلا خانه دارد، احتمالاً با چنین وضعیتی روبرو شده است: باید از بالای سرهای جمع آوری شده روز قبل آتش روشن کنید. علف هرز هنوز کاملاً خشک نشده است و زمانی برای انتظار "آب و هوا در کنار دریا" وجود ندارد. برای شروع آتش، به یک کاتالیزور نیاز دارید. به عنوان یک "دوپ" می توانید از نفت سفید یا بنزین استفاده کنید. کافی است مواد آلی را کمی آبیاری کنید، کبریت را بزنید و از فاصله ای مطمئن روی سطحی که با سوخت مرطوب شده است بیندازید. نتیجه آنی خواهد بود: مخلوط قابل احتراق فوراً مشتعل می شود و همه چیز مانند ساعت پیش می رود.

اما اتفاق می افتد که فقط سوخت دیزل در دسترس است. افراد با تجربه می دانند که برای آتش زدن آن باید مدتی با آن دست و پنجه نرم کنند. و هنگامی که آتش با این وجود به گازوئیل سرایت می کند، به آرامی روی سطح مرطوب پخش می شود و به تدریج کل منطقه آتش آینده را می گیرد.

همین اتفاق در یک موتور احتراق داخلی بنزینی با تنها تفاوت مهم رخ می دهد - از نظر فنی این روند تا حدودی پیچیده تر خواهد بود.

بیایید نگاهی بیندازیم که وقتی یک موتور بنزینی را با سوخت دیزل پر می کنید چه اتفاقی می افتد.

1. انجام این کار برای شما آسان نخواهد بود. "تپانچه" دیزل در پمپ بنزین از نظر قطر گسترده تر از همتای بنزینی خود است (قطر "نیش" دیزل 25 میلی متر است ، قطر بنزین 21 میلی متر است) ، یعنی قرار دادن آن غیرممکن خواهد بود. یک شیلنگ "دیزلی" به گردن پرکننده یک باک خودروی بنزینی. یا بهتر است بگوییم، تقریبا غیرممکن است، زیرا برای هر قفل حیله گری یک "ترقه" پراکنده وجود دارد و بیهوده نیست که طبق آمار، هر ساله هزاران نفر موفق می شوند اتومبیل خود را با سوخت اشتباه پر کنند.

بنابراین، اگر نیش به گردن نمی خورد، این نشانه واضحی است که شلنگ را به هم ریخته اید. توقف کنید و دوباره بررسی کنید که آیا تپانچه روی آن "DT" نوشته شده است.

2. اگر هنوز موفق به پر کردن سوخت شوید، موارد زیر رخ می دهد:

حتی اگر سوخت باک بنزین حداقل باشد، موتور برای مدتی کار می کند. شروع می شود، ماشین حتی از پمپ بنزین دور می شود، اما در آن زمان یک فرآیند برگشت ناپذیر مخلوط کردن دو نوع سوخت در باک بنزین اتفاق می افتد، یا بهتر است بگوییم، یکی - متراکم تر (DF) - سقوط می کند، و بنزین به سطح شناور خواهد شد. واقعیت این است که سوخت دیزل کسری سنگین‌تر است و سفر خود را به پایین‌ترین نقطه مخزن گاز آغاز می‌کند، از جایی که سوخت خارجی از طریق یک لوله تامین سوخت مشبک با استفاده از پمپ بنزین شروع به جریان شدن به موتور می‌کند.

اگر مقدار زیادی بنزین در باک بنزین وجود داشت، این فرآیند کمی بیشتر طول می کشد، اما نتیجه یکسان خواهد بود.

علاوه بر این، صداهای اضافی در موتور ظاهر می شود - شروع به ضربه زدن می کند. ماشین حرکت خود را از دست می دهد ، عملاً به فشار دادن پدال گاز پاسخ نمی دهد ، شروع به لرزیدن می کند ، با هر متر موتور تلاش می کند متوقف شود و دود سیاه از لوله اگزوز خارج می شود.

بیشتر و بیشتر سوخت دیزل وارد سیلندرها می شود و خیلی زود خودرو متوقف می شود. فکر می کنم قبلا حدس زده اید که چرا این اتفاق افتاده است. در بالا مثالی در مورد آتش سوزی زدیم. فقط سوخت دیزل را نمی توان با جرقه مشتعل کرد و نسبت تراکم یک واحد قدرت بنزین برای احتراق سوخت سنگین کافی نیست (11.1: 1 یا 14:1 برای موتورهای بنزینی در مقابل 18-22: 1 برای واحدهای دیزلی).

اینجاست که سفر به پایان می رسد و زندگی روزمره غم انگیز آغاز می شود.

پس از "درمان" موتور بنزینی با سوخت دیزل برای چه چیزی آماده شویم؟

باز هم همه چیز به اراده اعلیحضرت بستگی دارد. اگر خوش شانس هستید، در یک سرویس ماشین سیستم سوخت را شستشو دهید از سوخت باقیمانده حتما جایگزین میشه فیلترهای سوخت از آنجایی که روکش روغنی روی آن ها باقی می ماند و پارافین هایی که سولاریوم سرشار از آن است توری ها و غشاهای دستگاه نظافت را مسدود می کند. بدون تمیز کردن نیست انژکتورهای موتور یا کاربراتور و جایگزین ها شمع ها . به علاوه، شما باید تمام سوخت را از مخزن گاز تخلیه کرده و آن را بشویید. این در صورتی است که شما خوش شانس باشید.

در غیر این صورت، مکانیک کار را به دست خواهد گرفت. با آسیب متوسط ​​به موتور، تعویض روغن ، که سوخت دیزل می تواند از سیلندرها نفوذ کند و از آن خارج شود فیلتر روغن .

خوب، اگر ضربه ها و عملکرد ناهموار دستگاه را نادیده بگیرید، نیاز خواهید داشت واحد قدرت تا تعمیرات اساسی

خودشه. درست از هزار و یک شب...