Pro ty, kteří chtějí vědět, která auta majitele rozhodně neohromí fantastickou dynamikou zrychlení, sestavil Life žebříček nejpomalejších aut, která si nyní můžete na ruském trhu koupit. Hlavním kritériem pro určení želvích aut byla doba zrychlení na 100 km/h z klidu. Neměli byste si však myslet, že tato auta jsou navržena speciálně k tomu, aby vás vozila spát. Pro mnoho účastníků našeho hodnocení jsou nevýhody přímým pokračováním výhod.
Changan CS35
Nejrychlejší mezi nejpohodovějšími byli Číňané crossover CS35 (745 tisíc rublů). Motor o objemu 1,6 litru (113 k) zrychlí vůz na 100 km / h za 15 sekund a pohotovostní hmotnost vozu není tak velká - 1,3 tuny. Zajímavé je, že tento výsledek patří k nejdražší konfiguraci CS35, vybavené „automatem“. V „základu“ je vůz vybaven „mechanikou“ a zrychluje o vteřinu rychleji. Nicméně i přes pomalý výkon Čínský crossover existuje řada nepopiratelných výhod. Je velký (délka - 4,1 m, šířka - 1,8 m), prostorný (objem kufru 337 l) a za svou cenu má důstojnou výbavu ( kožené čalounění sedadla, elektricky ovládané střešní okno, klimatizace).
Peugeot 2008
Pokud Peugeot 2008 (od 1,25 milionu rublů) pod kapotou tříválcového motoru o objemu něco málo přes litr a výkonu 82 koní, agregovaný s „automatem“, dosáhne tento crossover první stovky za 15,4 sekundy . Na druhou stovku vůbec nedosáhne, protože maximální rychlost je omezena na 170 km/h. Nejmenší výkonná verze Rok 2008 se stal rukojmím okolností: 1,2litrový motor byl vyvinut speciálně pro evropský trh a jeho hlavními výhodami jsou šetrnost k životnímu prostředí a malá (4,9 litru na 100 km v kombinovaný cyklus) spotřeba paliva. Taková skromná chuť na rok 2008 také Rusy nepochybně potěší. Kromě toho vám levný motor umožňuje zakoupit crossover prestižní francouzské značky za relativně nízkou cenu. evropské auto cena.
Lifan Solano
Čínský sedan Lifan Solano(500 tisíc rublů) ukazuje výsledek 15,5 sekundy, bez ohledu na konfiguraci a typ převodovky. Mimochodem, nejlepší ukazatel mezi všemi sedany účastnícími se hodnocení. Za motor Solano stojí za to poděkovat vzdáleným japonským příbuzným, protože jednotka je licencovanou kopií motoru Toyota 4A-FE, populárního v osmdesátých letech. V podstatě byl tento motor vybaven modely Corolla a Carina, od kterých Lifan Solano zdědil dynamické vlastnosti. Auto stojí za to základní konfigurace 500 tisíc rublů a lze ho nazvat silným středním rolníkem ve třídě levné sedany. Hlavní předností Solana je jednoduchost konstrukce a léty prověřený licenční motor, který navíc spotřebovává benzín AI-92, což je při současných cenách paliva důležité.
Chery Bonus
16 sekund na sto – to je výsledek Chery sedan Bonus (390 tisíc rublů). Motor o objemu 1,5 litru a výkonu 109 koní, hmotnosti 1,2 tuny a dokonce mechanická skříňka převody – s touto kombinací by mohla být akcelerace zábavnější. Jiné motory bohužel nejsou v nabídce výrobce. Ale Chery Bonus je jedním z nejdostupnějších vozů na ruském trhu - cena základní konfigurace je pouze 390 tisíc rublů. A jeho spotřeba paliva je malá, pouze 6,5 litru AI-92 na 100 kilometrů. Bonus je skvělý příklad levné auto, který by neměl být rychlý. Jeho hlavním cílem je dopravit řidiče a pasažéry z jednoho místa do druhého s minimem paliva a Chery Bonus se s tím dobře vyrovnává.
Citroen C-Elysee
francouzský sedan Citroen C-Elysee(od 705 tisíc rublů) je vybaven stejným tříválcovým motorem jako Peugeot 2008, ale výkon je nižší o 10 koní (72 k). Vzhledem k tomu, že sedan je navíc o 500 kg těžší, vypadá jeho zrychlení na 100 km/h za 16,3 s celkem očekávaně. C-Elysee má stejný problém jako 2008 – malokapacitní je určeno pro evropské kupce, kteří získají daňový kredit za spotřebu paliva a šetrnost k životnímu prostředí. Ruští motoristé na druhou stranu jistě ocení mírnou spotřebu paliva (5 litrů na 100 kilometrů). dostupné auto v sestavě Citroen. A nepříliš prudká dynamika zrychlování je dalším důvodem pro klidnou jízdu a úsporu paliva.
Ravon Matiz
Hatchback Ravon (dříve Daewoo) Matiz (od 314 tisíc rublů) zrychlí na sto za 17 sekund. Ve skutečnosti se od malého městského auta při jízdě do obchodu a zpět nevyžaduje více prudká zrychlení zvláště není potřeba. Motor o objemu 0,8 litru vyrábí pouze 52 koňská síla, převodovka je výhradně mechanická. S hmotností 770 kg takové vlastnosti zcela umožňují Matizovi bez problémů se pohybovat po městě. Skromná dynamika je kompenzována hospodárností (6,2 litru paliva na 100 km) a kompaktní velikost, které vám umožní zapomenout na problémy s parkováním. To je důležité zejména pro zaměstnance různých doručovacích služeb, protože Matiz je jejich oblíbený vůz: spotřebovává málo paliva, opravy a údržba jsou levné.
Suzuki Jimny
Těsně se přiblížil pódiovému "čest" kompaktu japonské SUV Suzuki Jimny(od 1 milionu rublů). Toto auto zaujímá exkluzivní místo na trhu, protože je nejmenší rám SUV, ale buďme objektivní – je to příliš pomalé. Jimny má pouze jeden motor - objem 1,3 litru a výkon 85 koní. a v kombinaci s automatickou převodovkou dává Jimnymu zrychlení 0-60 mph za 17,2 sekundy. Ve skutečnosti malé velikosti motorový prostor a omezené inženýry japonská společnost ve velikosti motoru. Design Jimnyho se desítky let nezměnil, ale pro evoluci „darebáků“, kteří postupně ztrácejí svůj off-roadový potenciál, je to jen plus a Jimnyho lze s klidem označit za jedno z posledních „poctivých SUV“.
Chevrolet Niva a Lada 4x4
„Bronz“ byl rozdělen mezi dvě SUV, která jsou ve skutečnosti příbuzní. První je pětidveřová Lada 4x4 (510 tisíc rublů), testovaná časem a domácím off-roadem, známější pod starým názvem "Niva", druhá je společný projekt GM a Volga Automobile Plant Chevrolet Niva(570 tisíc rublů). Oba vozy zrychlí na 100 km/h za 19 sekund při stejné hmotnosti (1,4 tuny). To není překvapivé, protože mají stejný motor: 1,7 litru a 80 koní. Ve prospěch obou SUV hovoří ve prospěch obou SUV technologie lehkých oprav v garáži, které byly vyvinuty v průběhu let, a nízká cena a dostatek náhradních dílů na straně dálnice. První „Niva“ vznikla jako doprava pro vedoucí JZD, pohyb po asfaltu ve městech nebyl technický úkol. A jelikož se design příliš nezměnil, není logické vyžadovat od auta akcelerace.
UAZ Patriot
Velký SUV UAZ Patriot (780 tisíc rublů) o hmotnosti 2,1 tuny zrychlí na 100 km / h za 22 sekund. Abychom pochopili rozsah problému – ve stejnou dobu uběhne mistr světa ve sprintu Usain Bolt korunu sto metrů tam a zpět a pošle polibek všem kráskám Jamajky. dieselový motor Zavolžského motorárna objem 2,2 litru (114 k) je upřímně slabý. Benzínová verze při stejné váze, o dvě sekundy rychlejší, díky více výkonný motor(135 koní). Pro jízdu v terénu samozřejmě není tak důležitá rychlá akcelerace. Zde je rozhodujícím ukazatelem točivého momentu, který umožňuje „Patriotovi“ dostat se z nejstrašnějších off-roadových problémů.
UAZ Hunter
Tedy nejpomalejší osobní automobil Rusko se stalo dědečkem Ruský automobilový průmysl- pětidveřový UAZ Hunter(470 tisíc rublů), což je mírně modernizovaný "Kozlik" (UAZ-469, objevil se v roce 1972). SUV stráví zrychlením rekordních 35 sekund. Tolik času lékaři doporučují věnovat mikromeditacím a krátkým pracovním přestávkám s protahováním a protahováním končetin. Vypadá to, že řidič Hunter by měl dbát těchto tipů před normální akcelerací. Ale tyto údaje nejsou pro Huntera vůbec důležité. Odbavení, levné náhradní díly a servis, hloubka brodění a průchodnost terénem – to je to, co zajímá kupující SUV. Skutečnost, že Hunter se umístil na 1. místě v našem žebříčku nejpomalejších vozů ruský trh, neznamená, že to špatné auto. Předchůdce "Hunter" byl vytvořen výhradně pro vojenské potřeby, takže průchodnost a schopnost oprav pomocí kladiva a jednoho klíče byly kladeny do popředí konstruktérů.
Teď dát autu kurz a pak ho předjet bez namáhání na motorce není problém. Téměř každý výrobce motocyklů se snaží vydat nejrychlejší superbike. a pokud je dost konkurentů, tak to překonejte. Pro čtenáře proto bude asi zajímavé podívat se v jediném případě na hodnocení nejrychlejších motocyklů, které ani neexistují. V naší recenzi 11 kol, které si zaslouženě nesou titul „nejrychlejší“.
1. Ducati 1098S - 272 km/h
Ducati 1098S je jedním z nejrychlejších a nejprodávanějších motocyklů na světě. 1099- cc motor 160 koní pomáhá dosáhnout maximální rychlosti 272 km/h. Může se také pochlubit závodními komponenty a technologiemi pro úsporu hmotnosti.
Hlavní charakteristiky
Motor 1099 ccm s kapalinou chlazené.
Systém elektronické vstřikování Paliva Marelli.
6 rychlostní převodovka.
Maximální výkon: 160 hp při 9 750 ot./min.
Maximální točivý moment: 123 Nm při 8 000 ot./min.
Maximální rychlost: 272 km/h.
Zrychlení z 0 na 100 kilometrů za hodinu: 3,2 sekundy.
2. BMW K 1200S - 280 km/h
hypersportovní cestovní motocykl od BMW je vybaven 1157 ccm 16ventilovým 4válcovým motorem, který vyvine 164 koní. při 10 250 ot./min. Kolo může dosáhnout maximální rychlosti 280 km/h a je vybaveno revolučním odpružením a vynikajícími brzdami. Kromě toho je to prostě skvělý design.
Hlavní charakteristiky
1157 ccm 4válcový motor DOHC.
6-ti stupňová manuální převodovka.
Maximální výkon: 164 hp při 10 250 ot./min.
Maximální točivý moment: 129 Nm při 8 250 ot./min.
Maximální rychlost: 280 km/h.
Zrychlení z 0 na 100 kilometrů za hodinu: 3 sekundy.
3. Aprilia RSV 1000R Mille - 281 km/h
Nejrychlejší superbike Aprilie má objem 998 ccm V-motor, který je schopen dodat 141,13 hp. při 10 000 ot./min. Tento superbike dokáže zrychlit z 0 na 140 km/h za pouhých 10 sekund, zatímco Aprilia RSV 1000R Mille má maximální rychlost 281 km/h.
Hlavní charakteristiky
998 ccm čtyřtaktní motor V-dvojče.
Kapalinový chladicí systém.
Maximální výkon: 141,13 hp při 10 000 ot./min.
Maximální točivý moment: 107 Nm při 5 500 ot./min.
Maximální rychlost: 281 km/h.
4. MV Agusta F4 1000R - 296 km/h
MV Augusta F4 1000 R - druhá série F4 1000 od Italský výrobce Agusta. Tato limitovaná edice superbiku je vybavena kapalinou chlazeným motorem o objemu 1000 ccm, který dodává výkon maximální výkon při výkonu 174 koní a zrychlí kolo z 0 na 100 km/h za 3,1 sekundy.
Hlavní charakteristiky
Kapalinou chlazený čtyřválcový motor DOHC o objemu 998 ccm.
Maximální výkon: 174 hp
Maximální točivý moment: 115 Nm při 10 000 ot./min.
6-ti stupňová převodovka.
Maximální rychlost: 296 km/h.
5. Kawasaki Ninja ZX-14R - 299 km/h
Kawasaki Ninja ZX-14R dokáže zrychlit z nuly na stovky za pouhých 2,7 sekundy a její maximální rychlost je téměř 300 km/h. Motocykly ze série Ninja se již deset let řadí mezi nejrychlejší motocykly světa.
Hlavní charakteristiky
Kapalinou chlazený motor o objemu 1441 ccm.
6-ti stupňová převodovka.
Maximální výkon: 108 kW při 10 500 ot./min.
Maximální točivý moment: 162,5 Nm při 11 000 ot./min.
Zrychlení 0 - 100 kilometrů za hodinu: 2,7 sekundy; 0 - 200 km/h: 7,2 sekundy.
6. Yamaha YZF R1 - 299 km/h
Toto je možná nejpůsobivější superbike od Japonský výrobce Yamaha. První motocykl z této populární série byl uveden na trh v roce 1998 a v roce 2015 se zrodil model YZF R1 vybavený 16ventilovým 4válcovým kapalinou chlazeným motorem DOHC o objemu 998 cm3.
Hlavní charakteristiky
998 ccm 16-ventil čtyřválcový motor kapalinou chlazené.
Systém vstřikování paliva a 6stupňová převodovka.
Maximální výkon: 197 hp při 13 500 ot./min.
Maximální točivý moment: 112,4 Nm při 11 500 ot./min.
Maximální rychlost: 299 km/h.
7. Honda CBR1100XX Super Blackbird - 306 km/h
Honda CBR1100XX je zatím nejrychlejší sportovní cestovní vůz Honda. Superbiky této řady se vyráběly v letech 1996 až 2007. V roce 1997 ročník Honda CBR1100XX držel titul nejrychlejšího sériového motocyklu, když porazil legendární Kawasaki ZX-11. Přitom kolo, které dokáže vyvinout rychlost 306 km/h, má neskutečnou jízdu.
Hlavní charakteristiky
1137 ccm čtyřdobý řadový čtyřválcový motor.
6-ti stupňová převodovka.
Maximální výkon: 152 hp.
Maximální točivý moment: 119 Nm při 7 250 ot./min.
Maximální rychlost: 306 km/h.
8. Kawasaki Ninja H2R - přes 354 km/h
Kawasaki Ninja H2R je nejrychlejší superbike v sérii Ninja. Motor o výkonu 300 koní urychlí toto kolo na maximální rychlost 354 km/h. Ninja H2R používá mřížový rám pro větší pevnost a lepší ovládání nad kolem, stejně jako systém pro rychlejší a plynulé přepínání ozubená kola.
Hlavní charakteristiky
Řadový 4válcový motor DOHC o objemu 998 ccm.
6-ti stupňová převodovka.
Vysoce účinné turbodmychadlo Kawasaki
Sportovní podvozek světové třídy KYB.
Maximální výkon: 310 hp při 14 000 ot./min.
Maximální točivý moment: 156 Nm při 12 500 ot./min.
Maximální rychlost: přes 354 km/h.
9. MTT Turbine Superbike Y2K - 365 km/h
Uznáván jako „nejmocnější sériový motocykl» Podle Guinessovy knihy rekordů je MTT Turbine Superbike Y2K vybaven motor s plynovou turbínou Rolls-Royce 250-C18, který dokáže získávat tepelnou energii z výfukové plyny a přeměnit jej na další výkon.
Hlavní charakteristiky
Turbína Y2K a turbohřídelový motor Rolls-Royce 250-C18.
2-rychlostní poloautomatická skříň ozubená kola.
Maximální výkon: 320 hp při 52 000 ot./min.
Maximální točivý moment: 576,5 Nm při 2 000 ot./min.
Maximální rychlost: 365 km/h.
10. Suzuki Hayabusa - 399 km/h
Toto kolo bylo pojmenováno podle japonského jména pro sokola stěhovavého, nejrychlejšího ptáka na světě, který létá rychlostí 325 km/h. Suzuki Hayabusa je však ještě rychlejší než sokol stěhovavý.
Hlavní charakteristiky
1340 ccm čtyřtaktní 4válcový 16ventilový motor DOHC.
6-ti stupňová převodovka.
Maximální výkon: 197 hp při 9500 ot./min.
Maximální točivý moment: 155 Nm při 7 200 ot./min.
Maximální rychlost: 399 km/h.
K dispozici je pokročilý systém vstřikování paliva od Suzuki vysoká účinnost spalování.
11. Dodge Tomahawk - 675 km/h
S maximální rychlostí 675 km/h je nejvíce Dodge Tomahawk rychlý motocykl ve světě. Tento superbike byl uveden na trh společností Dodge v roce 2003. limitovaná edice(prodalo se pouze 9 motocyklů). Dodge Tomahawk vybavený 8,3- litrový motor V-10 SRT 10 Dodge Viper, který produkuje maximální výkon 500 k. Na rozdíl od jiných superbiků je Dodge Tomahawk čtyřkolový.
Hlavní charakteristiky
Dodge 8,3-litrový motor V-10 Viper SRT 10
2-rychlostní manuální převodovka
Maximální výkon: 500 hp při 5600 ot./min.
Točivý moment: 712 Nm při 4 200 ot./min.
Maximální rychlost: 675 km/h.
Zrychlení z 0 na 100 km/h: 2,5 sekundy.
Doba zrychlení z 0 na 100 km/h je nabízena tak rušivě, jako by žádné jiné automobilové výkonové specifikace neexistovaly. Ale to má velmi málo společného se skutečným výkonem, a co je horší, důležitost 0-100 v marketingu často zkresluje pravdu, když Tesla tvrdí, že vyrábí nejrychlejší skladový vůz na planetě a Chevrolet se chlubí tím, že nové Camaro ZL1 dosáhne 100 na první rychlostní stupeň. No, tak co? Ve skutečnosti vám číslo, které vidíte na obálce časopisu nebo na webu automobilky, neříká vůbec nic o skutečném výkonu a pravděpodobně to ani není číslo, které získáte, když se přetaktujete.
Camaro ZL1
Nejprve ustoupíme trochu stranou a podíváme se na rozdíl mezi oběma výklady slova „rychlý“. První rychlý je vůz s krátkou dobou zrychlení z 0-100 km/h, např. Model Tesla S P100D, což bude trvat 2,5 sekundy. Druhý nejrychlejší je vůz s vysokou maximální rychlostí, jako Bugatti Veyron 16.4 Super Sport s rychlostí 415 km/h. Abych to uvedl na pravou míru, Veyron s časem 0-60 mph za 2,5 sekundy patří také do první kategorie, ale tyto dvě charakteristiky (zrychlení a rychlost) nemusí jít nutně ruku v ruce.
V reálném světě je zrychlení obvykle nutné k rychlému zařazení do provozu na dálnici nebo k předjetí někoho na a nájezdový pruh. Žádná z těchto situací nemá nic společného s tím, jak rychle se auto rozjede. Další částí problému 0-100 je nekonzistence a nepřesnost, kterou tvrzení automobilky generují. S Modelem S P100D Tesla tvrdila, že vyrobila nejrychlejší sériové auto na planetě. To vedlo k diskusi o tom, co skutečně definuje sériové auto. Ferrari LaFerrari a Porsche 918 vykazují stejnou hodnotu 0-60krát, ale Tesla říká, že je nelze brát v úvahu, protože jsou maloobjemové. specializovaná vozidla. Je to v pořádku Názor Tesly? Možná. Dává to smysl? Ne!
Tesla Model S P100D předbíhá Lamborghini Huracan Taková prohlášení automobilek vidíme všude. Některé jsou docela konzervativní, zatímco jiné jsou absolutní lži. Firmy budou vymýšlet nejrůznější pravidla a pseudosrovnání, jen aby vypadaly lépe. A často podvádějí s testovacími podmínkami, aby zlepšili výsledky. Proto je to tak důležité nezávislé testy a reportáže provedené novináři.
Ale i oni mají rozdíly. Přemýšleli jste někdy nad tím, proč je čas zrychlení z 0 na 100 km/h z místa A kratší než z místa B? Zpravidla ne proto, že by první portál měl lepší testovací pilot, zejména v moderní svět ovládání spouštění a automatické boxy. A ne kvůli rozdílné přesnosti měřicího zařízení, protože dataloggery Racelogic VBOX používá naprosto každý. Rozdíl v odečtech je obvykle způsoben liberálním používáním korekčního faktoru a nerozlišujícím uplatňováním tzv. „rolloutu“.
Tento termín pochází ze světa dragsterových závodů. Rollout je vzdálenost, kterou vůz urazí na startu, než se spustí senzor, čímž se spustí odpočítávání oficiálního času závodu na čtvrt míle. Při startu je vůz umístěn tak, že přední kola blokují paprsek fotosenzoru. Po startu se paprsek odpovídajícím způsobem uvolní a spustí časovač. Když je však senzor zablokován, může vůz stát mírně předsunutý vzhledem ke startovní čáře nebo naopak, než se k ní dostane (v závislosti na velikosti kol). Navzdory skutečnosti, že hodnota rolloutu je velmi malá, jeho dopad může být docela znatelný. Dejme tomu, že hodnota vyjetí je 30 cm, ale startovací tlak může být tak vážný, že auto tuto vzdálenost překoná za pár desetin sekundy. V důsledku toho se v době začátku času již bude pohybovat rychlostí 5-6 km / h. Některá vydání zohledňují zavedení, některá ne, protože neexistuje jednotný standard. Ať je to jakkoli, písemné svědectví není svědectvím, které cítíte.
Je třeba vzít v úvahu i korekce počasí, protože motory vydávají jiná síla v různých povětrnostní podmínky. Svůj vliv má teplota, nadmořská výška a vlhkost. Přestože většina publikací tvrdí, že během testování používá pro korekci počasí normu SAE, výsledek může být jiný. Korekce počasí jsou však upraveny pro ideální podmínky, ve kterých bude motor provozován optimální režim. Ve skutečném světě vaše vozidlo téměř nikdy nebude řídit perfektní počasí, to znamená, že téměř nikdy nevydá výkon, který je deklarován a pro který jsou provedeny zkušební opravy. Navíc působivá část moderní motory přeplňovaný turbodmychadlem, což dále prohlubuje rozdíl a vede ke zmatkům.
Kromě toho všeho existuje mnoho dalších faktorů, které mohou změnit charakteristiku zrychlení. Nestandardní pneumatiky, palivo, hmotnost - to vše ovlivňuje výkon. Některá auta s propracovaným systémem launch control, vypilovaným na skvělé časy zrychlení, vykazují při rozjezdech nepříliš přesvědčivé časy (například na 10-100 km/h). Testovací jezdci často vytáhnou z auta celou duši (roztočí motor až za hranici limitu), jen aby ukázali dobré vteřiny. Je jasné, že ve skutečnosti žádný majitel své auto takto mučit nebude.
Takže zpět k prvnímu odstavci. chevrolet camaro ZL1 zrychluje na 100 km/h na první rychlostní stupeň. Děje se tak proto, aby se v žádném případě neporušilo posvátné zrychlení z nuly na sto. Camaro není zdaleka první, komu se to povedlo. Dodge Viper a Shelby GT500 se rozhodli udělat totéž. Všechny jsou nastaveny převodové poměry pro tento konkrétní test. Jezdila by tato auta lépe s kratšími převody? Možná, ale pak by se doba zrychlení na 100 km / h zvýšila kvůli nutnosti přepnutí na druhou v procesu.
Jak se technologie neustále zlepšuje a auta se stávají složitějšími a výkonnějšími, časy z 0-60 mph budou nadále klesat a všichni (od automobilových nadšenců po výrobce automobilů) budou tuto metriku nadále replikovat jako něco zvláštního a důležitého. Když si však majitel najde klidné místo s dlouhou přímkou a rozhodne se pro vlastní měření, bude zklamán. Takže až se příště ozvete srovnávací testže jedno auto zrychluje o 0,2 s rychleji než druhé a je tedy standardně lepší, vězte, že to s realitou nemá moc společného.
Pokud váš život závisí na dobrý začátek ze semaforu, pak si raději sedněte do jednoho z těch aut, které vám dnes představíme k recenzi. Doporučujeme vám zjistit, která auta jezdí od 0 do 100 kilometrů za hodinu. Kdo podle vás obsadí první místo na stupních vítězů?
Gumpert Apollo R
Gumpert Apollo R do roku 2008 věděl jen málokdo. Jenže poté, co tato značka zahrála v pořadu Top Gear TV, ve kterém vůz obsadil první místo v tabulce, po projetí trati, na které program tradičně testuje vozy, se o ní dozvěděl celý svět.
Nejnovější Gumpert Apollo R s 860 hp z 0-100 km/h zrychlí za 2,9 s. Supercar překonává hranici 200 kilometrů v hodině po startu za 8,6 sekundy.
Koenigsegg Agera R
Jedná se o verzi supercaru Agera se zvýšeným výkonem. Stroj je vybaven 5,0litrovým motorem (twin-turbo) o výkonu 1140 koní.
Díky švédským inženýrům je hypercar schopen zrychlit z 0-100 km/h za 2,9 sekundy. Zrychlení z 0 na 300 kilometrů za hodinu - 14 sekund.
McLaren 675LT
Letos představil McLaren nový model supercar 675LT, který je vybaven 3,8litrovým motorem V8 twin-turbo o výkonu 675 koní. Hmotnost stroje je pouze 1290 kg. Díky tomu je sportovní superauto schopné zrychlit na 100 km/h za 2,9 sekundy. Po 5 sekundách dosáhne McLaren 675LT rychlosti 200 km/h.
Španělsko GTA Spano
Vidět toto auto na silnici je vzácnost. To se rovná výhře v loterii. Španělský vůz se vyrábí od roku 2010. Před dnes bylo vyrobeno pouze 99 vozů.
Supercar je vybaven 8,3litrovým přeplňovaným (!) motorem V10 od Dodge Viper. Výkon je 820 koní. Maximální točivý moment 960 Nm. 0-100 km/h - za 2,9 sekundy.
Laferrari
Připomeňte si to spolu s Laferrari automobilový trh před pár lety byly na trh uvedeny hyperauta Porsche 918 a McLaren P1. Ferrari je vybaveno motorem V12, 800 hp. a dva elektromotory, 163 hp.
Zrychlení z 0-100 km/h je 2,9 sekundy. Zrychlení z 0-200 km/h za 7 sekund. Maximální rychlost je 350 km/h.
SSC Ultimate Aero TT
Tento vůz byl v roce 2007 krátce uznán jako nejrychlejší vůz na světě, který v krátké době získal maximální rychlost, která dokázala dosáhnout rychlosti 412 km/h. Výkon supercaru je 1305 koní, čehož je dosaženo prostřednictvím 6,2 litru přeplňovaný motor V8.
Sprint z klidu na 100 kilometrů za hodinu za 2,8 sekundy.
Koenigsegg Regera
Nejnovější práce od švédských guru performance. Toto superauto je hybrid. Plynový motor V8 má výkon 1100 koní. (twin-turbo), kdy oba elektromotory vyvinou výkon 707 koní. obecná moc je 1800 koní Maximální točivý moment 2000 Nm.
Regera má fantastický výkon, který vozu umožňuje zrychlit z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy. Až 400 km/h z místa má superauto potenciál zrychlit za 20 sekund.
BAC Mono
Další šílené britské auto, které má jen jedno sedadlo. Navíc tento stroj nelze koupit, protože není na prodej (včetně objednávky). Hmotnost vozu je pouze 580 kg.
Zrychlení na stovky za 2,8 sekundy. Maximální rychlost je 270 km/h.
Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce
Někteří z bohatých lidí si pravděpodobně mysleli, že běžná verze postrádá sílu (o kolik víc?). To je proč Společnost Lamborghini propuštěn speciální verze model Aventador, který se jmenoval SuperVeloce. Auto dostalo karbonovou aerodynamickou sadu, která inženýrům umožnila snížit hmotnost superauta o 50 kg a přidat výkon o 50 koní.
Výsledkem je, že vůz má výkon 750 koní. Hmotnost sporťáku je 1600 kg. 0-100 km/h: 2,8 sekundy.
Donkervoort D8 GTO
Jak by podle vás mohlo vypadat superauto z Holandska? Například jako na fotce. Jedná se o model D8 GTO, který vypadá jako Caterham Seven. Hmotnost stroje je 695 kilogramů. vybaven 2,5litrovým přeplňovaným pětiválcovým motorem Audi s výkonem 380 koní. a s maximálním točivým momentem 475 Nm.
To stačí ke zrychlení z 0 na 100 km/h za 2,8 sekundy. Maximální rychlost je 270 km/h.
McLaren P1
která čeká naši planetu. Stejně jako zevnějšek i uvnitř vozu využívá technologie z jiného světa (jako LaFerrari).
Sportovní hybridní auto vybavený osmiválcovým motorem, 737 hp. a elektromotor o výkonu 180 koní. Celkový výkon je 916 koní. (maximální točivý moment 900 Nm). Hybridní šílené auto dokáže zrychlit na 100 km/h za 2,8 s, na 200 km/h za 6,8 s.
Celkem se plánuje vydání 375 kopií, které jsou již objednány. Náklady v Evropě jsou 1,1 milionu eur.
W Motors Lykan Hypersport
První Arabský supercar jde pod názvem W Motors Lykan Hyper Sports. Toto auto jste mohli vidět ve filmu Rychle a zběsile 7 (skok ze 45. patra mrakodrapu). Celkem bude vyrobeno sedm exemplářů drahého superauta.
Cena je 3 400 000 dolarů (s největší pravděpodobností kvůli použití diamantů v přední optice). Vůz je vybaven 3,7 litrem šestiválcový motor se dvěma turbodmychadly.
Výkon je 751 koní. (Maximální točivý moment 960 Nm). Zrychlení z 0-100 km/h za 2,8 sekundy. Maximální rychlost je 385 km/h.
Nissan GT-R
Navzdory nemalé hmotnosti (1800 kg) a ne typickému tvaru karoserie (pro superauta) dokáže za určitých podmínek zrychlit z 0-100 km/h za 2,7 s, a to díky motoru V6 se dvěma turbínami, o výkonu 550 koní.
Pravda, jde o rychlost deklarovanou výrobcem a zrychlení, pod tři sekundy, zatím oficiálně nikomu nepodléhá. Něco málo přes tři sekundy na 100 km/h ale také není špatný výsledek.
Nissan GT-R Nismo
Výkonnější verze legendární auto Nissan GT-R. Tato verze vozu má lehčí tělesnou hmotnost (méně než kg), což umožnilo přidat 50 koní výkonu.
Soudě dle Technické specifikace zrychlení výrobce z 0-100 km/h za 2,7 s. To je sice realističtější, ale ani to zatím nikdo oficiálně nepotvrdil.
Hennessey Venom GT
Toto auto bylo přijato před několika lety. Pravda, Bugatti výsledek zpochybnil kvůli tomu, že Venom GT byl na rozdíl od sériového Bugatti modernizován. Veyron Super Sport, který se na měření podílel bez dodatečných úprav.
Přesto se Venom GT zapsal do historie automobilového průmyslu a zrychlil na 435 km / h díky 7,0litrovému motoru V8 s dvojitým turbodmychadlem (tento motor je instalován na Lotus Exige) o výkonu 1261 k. . a maximální točivý moment 1566 Nm.
Hmotnost vozu je pouhých 1244 kg. To umožňuje Venomu GT zrychlit z nuly na 322 km/h za 14,5 sekundy.
Standardní sprint na 100 km dostane superauto za 2,7 sekundy. Takže dnes bohužel Hennessey Venom GT drží pouze neoficiální světový rychlostní rekord.
Caterham Seven 620R
Jedná se o velmi malé a křehce vypadající auto s 2,0litrovým přeplňovaným motorem o hmotnosti pouhých 545 kg. Pokud je pro někoho skákání z výšky bez padáku příliš nudné, pak je tu alternativa - Caterham Seven 620 R.
Zrychlení z 0-100 km/h za 2,7 sekundy. Maximální rychlost je 250 km/h.
Radical RXC Turbo
Věřte nebo ne, supersportovní vůz RXC Turbo dokáže zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 2,6 sekundy. Toto superauto je vybaveno elektronické technologie stabilizace, která nemá ve světě obdoby.
Stroj je vybaven 3,5 litrem motor Ford EcoBoost V6 s výkonem 460 koní Hmotnost vozu je pouze 940 kg. Maximální rychlost je 298 km/h.
Porsche 918 Spyder
Další z legendárního tria výrobců sportovní vozy. Výkon hybridního supercaru je 887 koní. Zrychlení z 0-100 km/h za 2,6 sekundy.
Maximální rychlost je 345 km/h. Celkem bude vyrobeno 918 exemplářů za cenu 786 000 eur.
Bugatti Veyron SuperSport
Přiznejte se, mysleli jste si, že jste světovým lídrem ve sprintu z 0 na 100 km/h. Ale přiznejme si, že není. Tento superauto si zaslouží pouze třetí místo v našem žebříčku nejrychleji zrychlujících aut.
Veyron 1200 koní zrychlí na 100 kilometrů za hodinu za 2,5 sekundy. Maximální rychlost je 431 km/h.
Caparo T1
Tento neobvyklý britský supersport nemá daleko k vozům Formule 1 (na rozdíl od vozů F1 však tento vůz nemá spolehlivost a patřičnou kvalitu), a proto zaujímá druhou příčku v našem hodnocení a předbíhá legendární Bugatti Veyron Super Sport.
Caparo T1 je vybaveno 3,5litrovým motorem V8 o výkonu 582 koní. Hmotnost vozu je 470 kg, což sporťáku umožňuje zrychlení na 100 km/h za 2,5 s!!! Maximální rychlost je 350 km/h.
Ariel Atom V8
Setkáváme se s potleskem, který je lídrem ve zrychlení z 0-100 km/h. Auto zrychlí na stovky za 2,3 sekundy. Je to úžasné. Ariel již se čtyřválcovým motorem a výkonem 300 koní. působí už šíleně, nemluvě o verzi s osmiválcovým motorem o výkonu 507 koní. (otáčky motoru 10500 ot./min.). Hmotnost supercaru je pouhých 550 kg.
Maximální rychlost je 275 km/h. Celkem bylo vyrobeno 25 exemplářů. Cena v roce 2010 byla přibližně 180 000 eur (v Německu).
Hlavním faktorem, který ovlivňuje čas zrychlení auta, je výkon motoru. Navíc na zrychlení auta má vliv obrovské množství dalších faktorů. Vše závisí na úrovni aerodynamiky vozu, jeho hmotnosti, pneumatikách, odpružení, typu převodovky nainstalované na autě a dalších věcech. Dále podrobně popíšeme každý z faktorů.
Síly působící na auto při pohybu.
Co určuje dobu zrychlení vozu.
1) Hmotnost vozidla. A tak, čím lehčí auto, tím snadněji bude zrychlovat a střídat zatáčky. Výrobci sportovních vozů, které jsou určeny k závodění na tratích, se naprosto ve všech směrech snaží snížit hmotnost a přitom zachovat její výkon.
2) Automatické zrychlení. V automobilovém průmyslu výrobci často používají různé hliníkové slitiny, které jsou lehké a zároveň spolehlivé a bezpečné. Části karoserie sportovních vozů jsou vyrobeny z karbonu – speciálního uhlíkového vlákna. Ocel je ve srovnání s uhlíkovými vlákny více než jedenapůlkrát těžší! Hmotnost dílů vyrobených z hliníku je asi o 20 procent lehčí než dílů vyrobených z oceli. Uhlíkové vlákno se používá k výrobě aerodynamických dílů. Karbonové vlákno není zcela vhodné pro výrobu rámu automobilu, protože pro bezpečnost řidiče bude výroba rámu vyžadovat několik vrstev uhlíkových vláken, které budou vážit téměř jako ocelový rám, ale zároveň budou stát několikanásobně více. .
3) Kola ovlivňují zrychlení vozidla. Výrobci instalují disky vyrobené z lehkých slitin. Kola jsou osazena nízkoprofilovými pneumatikami. Tato kola trochu váží. Více informací o kolech se můžete dozvědět na internetu, proto se nebudeme zdržovat jejich odrůdami.
4) Aerodynamika vozidla- jeden z nejpalčivějších problémů v závodech. Výrazný odpor vzduchu vozu je při zrychlení nad 80 km/h. Nevyladěná aerodynamika výrazně přibývá čas zrychlení auta.
5) Pneumatiky na autě. Záleží na pneumatikách a tlaku v nich. doba zrychlení sportovní vůz z místa. Pneumatiky musí být před startem závodu „zahřáté“, aby mohly lepší úchop s asfaltem. K zahřátí pneumatik stačí 10-15 minut klidné jízdy nebo prokluzování kol na místě. Například ve „Formuli 1“, aby mohli závodníci ideálně střídat zatáčky bez ztráty rychlosti, absolvují před startem „zahřívací kolo“. Většina dobrý úchop s asfaltem mají slick pneumatiky.
6) Převodovka - převodovka. Převodové poměry jsou dlouhé i krátké. Krátké převodové poměry mají mnoho zubů na dílčích převodech pro každý převod. Pokud sportovní vůz potřebuje rychle zrychlit, výrobci zkrátí převodové poměry. Všimněte si, že převodové poměry ovlivňují rychlost vozu. To znamená, že auto s plynulou akcelerací má vyšší maximální rychlost než auto s rychlé zrychlení . Pokud má trať hodně zatáček, kde potřebujete rychle zrychlit, pak stojí za to nainstalovat převodovku s krátkými převodovými poměry. V konvenčních městských autech jsou převodové poměry vyváženy pro efektivní zrychlení a normální maximální rychlosti.
7) odpružení vozu. Pro rychlý start a perfektní průjezd zatáčkou jsou sportovní vozy vybaveny speciálním sportovním tuhým odpružením.
8) Typ pohonu vozidla. Na tomhle záleží zrychlení z klidu. Při stejném výkonu dvou aut s pohonem zadních i předních kol vždy vyhraje první.
