Každé auto, včetně skutečných SUV, má kostru stejně jako my lidé. Přesně tato "kostra" k sobě připevňuje všechny prvky karoserie a závěsné systémy. Tento rám se nazývá nosná rámová konstrukce automobilu.
Rámový systém vozů se každým rokem mění. Přední automobilové společnosti, zaměřující se na spotřebitelskou poptávku, mění design rámu tak, aby potěšil zákazníky.Kdysi byla doba, kdy se na rám umisťovali všichni „zlobi“ a SUV, ale nyní je vše jinak. Zůstalo jen pár „mastodontů“, kteří zůstávají ve svých tradicích nezměněni. Koneckonců, v prachových baňkách je stále střelný prach a trh je plný přítomnosti skutečných "rámů".
Co je rámová struktura
Rám je ve skutečnosti nejtěžším prvkem vozu. Pokud vezmeme průměrný poměr, pak hmotnost rámu auta je 15% z celkové hmotnosti sebe sama. Rám musí spojovat všechny technologické kvality, být pevný, odolný a lehký zároveň. konstruktivní základem rámového systému jsou podélné nosníky které jsou spojeny příčkami. Počet paprsků není statický a může se lišit v závislosti na značce vozu a jeho účelu.
Často jsou rámy vyráběny s proměnnou šířkou: rozšířené u motoru a zúžené v oblasti zadní nápravy. Nýtované rámy se rozšířily. Jejich výroba je poměrně jednoduchá a vyrobitelnost je na vysoké úrovni. Malovýroba počítá i se šroubovým spojem. Zajišťuje také výrobu celosvařovaných rámů, které se často používají v těžké silniční technice. Karoserie je připevněna k držákům rámu pomocí šroubů, které jsou pogumovány tlustými distančními vložkami, které snižují úroveň vibrací, které tělo přijímá.
Výhody rámové konstrukce pro SUV
1. Rám má poměrně jednoduchý design s dobře zavedenými konstrukčními metodami.
2. Odděleně umístěné od rámu karoserie dokonale zvyšuje komfort vozu.
To poskytuje lepší izolaci vibrací a hluku od pneumatik a jednotek.
4. Stejný rám může sloužit jako základ pro různé úpravy a dokonce i auta. Rám se snadno prodlužuje a to nemá vliv na ztrátu pevnosti. Tato praxe se využívá při tvorbě vícenápravových nákladních automobilů, limuzín nebo prodloužených autobusů.
5. Rámová konstrukce přispívá k jednodušší tovární montáži vozu, což snižuje jeho náklady, protože všechny hlavní jednotky jsou sestaveny přímo na rámu, načež je k této konstrukci připevněna karoserie. Taková konstrukce je mnohem jednodušší než samostatná montáž jednotek na nosný rám.
6. Na stejný rám můžete namontovat různé karoserie cestujících, které se liší designem a mají různé úpravy. Například modely Ford Crown Victoria z let 1979, 1992 a 1998 měly téměř stejné rámy, ale karoserie se měnily v závislosti na duchu doby a nových technologiích.
7. Oprava rámové nástavby a její obnova po nehodě nebo nehodě je zcela jednoduchá.
Závěry z výše uvedeného naznačují samy sebe: jednoduchost, tuhost a nezničitelnost. Co dalšího je potřeba pro skutečného off-roadového dobyvatele?
Stručný přehled 10 SUV s nejlepším rámem za posledních 50 let
Nyní se pokusíme poskytnout jejich seznam 10 nejlepších rámových off-roadů za půl století automobilové historie. Někdo s tímto názorem může nesouhlasit, ale vychází z hloubkové studie vlastností rámových vozů s terénním potenciálem.
První v našem improvizovaném seznamu nejlepších „rámečků“ Ne nadarmo si tento konkrétní vůz zaslouží titul koruny naší recenze. Japonský trh SUV s rámem byl popularizován díky usilovnému úsilí společnosti Toyota. Mnoho znalců světa automobilů s jistotou tvrdí, že Land Cruiser je jedním z nejvíce nebo dokonce nejlepších rámových „darebáků“ na celém světě. Legendární "Kruzak" zahájil vítězný průvod světa zpět 60. léta let minulého století. Skutečnou senzaci ale udělal v roce 1987 vydáním modelu Land Cruiser 70.
Toto auto naznačilo správný vektor pro vývoj všech SUV v rodině. A právě tento model měl ty vlastnosti, které lze vysledovat dodnes a které se vtiskly do srdcí mnoha milovníků SUV od Toyoty. To je úžasná schopnost cross-country, komfort referenční úrovně a co je nejdůležitější, spolehlivost a přežití vozu. LC80 pevně zakořenila úspěch „sedmdesátých let“ a slavná „tkaní“ se stala kultem a na Ukrajině a v dalších zemích získala status žijící legendy. Jak jsme již zmínili, motoristé oceňují výkon těchto vozidel.
Paradoxně takovým fenoménem sekundárního trhu je, že „Kruzaky“ z druhé, nebo dokonce třetí, čtvrté ruky téměř neztrácejí svou hodnotu a LC100 v perfektním stavu garážového skladování a zvýšení ceny.
Hummer
Asi neexistují lidé, kteří by neznali jméno této značky. Legendární terénní vozy ze Spojených států na začátku své cesty provozovaly výhradně vojenské úřady a byly ceněny a dodnes jsou proslulé svou průchodností a užitečností. Samozřejmě se nemohlo stát majetkem civilních spotřebitelů. Poté, co byl Hammer demobilizován, neztratil své dovednosti jako bojovník a zůstal výkonným autem s fenomenálními schopnostmi cross-country.
Po chvíli společnost GeneralMotors vydal zcela civilní vůz s indexem H2. Jeho velikost byla působivá a cena srovnatelná s nimi. Přes všechnu svou objemnou truhlu s pokladem si tento model zachovává vše, na čem bylo jméno H1 vytvořeno - rám, pevné nápravy a velkoobjemový motor s vysokým točivým momentem. O něco později vydali nejmenší z Hummerů, crossover H3 založený na rámu. Skuteční obdivovatelé značky oceňují model "H1 alpha", který byl sestaven v roce 2006.
„Brit“, který se stal legendou, je známý svými vynikajícími běžeckými schopnostmi a spolehlivostí. Design „defenderu“ (tak se z angličtiny překládá Defender) ani jeho vzhled se za více než třicet let existence modelu nijak nezměnily. Tento sjízdný terénní vůz je proslulý svým motorem s vysokým točivým momentem.
Tento model má také nevýhody, které lze přičíst pohodlí díky jeho nekompromisnosti. Nebyl ale stvořen proto, aby se po asfaltu válel uvolněně a impozantně. Toto je skutečný dobyvatel divočiny. On vždy a zůstává vždy spolehlivý, výkonný a odolný. Kde jen tento „rám“ neprošel a jaké vrcholy nezdolal.
Jeep Wrangler
Stejně jako předchozí terénní vozidlo, Džíp věrný svým tradicím a proto co nejblíže „Britům“. Yankee je vybaven „poctivým“ pohonem všech kol, závislým odpružením náprav a působivými výjezdovými úhly. A když vezmeme v úvahu verzi Rubikon, pak je to jen kolový tank! Oba mosty mají nucené zámky a redukční poměr "razdatki" je 4:1!
Proto se název značky, označující všechna SUV, stal pojmem. Ale na rozdíl od "Brita" je mnohem adekvátnější v chování na asfaltovém povrchu, a to jak z hlediska zrychlení, tak z hlediska ovladatelnosti. Tady salon, i když to není luxusní zboží, ale také pohodlnější než "obránce", zvláště pokud vezmete verzi Neomezený s pěti dveřmi. K tomu všemu můžete exteriéru tohoto vozu přidat další plus – jízdu bez střechy! charismatický kovboj, honák lze doplnit měkkou střechou.
Toyota FJ Cruiser
Velmi zajímavý a opravdu neuvěřitelný zástupce světa off-roadů, který má obrovský potenciál pro průchodnost terénem s moderními palubními technologiemi. Vynikající řešení, pokud jde o ovladatelnost a rozsah motorů, dělají z tohoto SUV pouze jedinečný výtvor automobilového designu. Mezi hlavní výhody FJ Cruiser patří:
- krátká základna na rámové konstrukci, velký průměr kol a velká světlá výška;
Unikátní systém pohonu všech kol;
Výkonné motory s dokonale vyladěným točivým momentem;
Komfortní kabina prémiové třídy;
Nádherná výbava na palubě auta.
Naprosto všechno na tomto voze dělá z FJ Cruiser neuvěřitelnou koupi pro ty, kteří milují terénní vozy s neomezenými možnostmi a úžasným potenciálem.
Nissan Patrol
A opět „japonsky“. Hlídka z roty Nissan respektujeme ne méně než LandCruiser od Toyota. Stejně jako mnoho rámových SUV je i tento vůz známý svými vojenskými kořeny. Nyní Nissan Patrol známé jako komfortní rámové SUV s výkonným motorem pro osm cestujících. Se vší parádou se nehodlá poddat terénním potížím.
On je "Gelandewagen", stejně jako slavnější v kruzích motoristů jako "Gelik" nebo "Cube". Po tomto zařízení touží každý muž, počínaje věkem produkujícím testosteron. Je to jen taková hypertrofovaná stříkačka naplněná testosteronem. Kořeny jsou ale stejné – armáda. Od té doby se civilní „třída G“ nerozešla s rámem, tuhými nápravami a motory s vysokým točivým momentem. Kromě toho všeho si „Gelik“ více než dokázal uvědomit a položit na podvědomou úroveň status prestižního, stylového a drahého vozu.
Mitsubishi Pajero
Další rám z Japonska. U nás má prostě neuvěřitelnou oblibu ve všech projevech svých čtyř generací. "Padzherik" je všude ceněn pro svou běžeckou schopnost a nenáročnou údržbu a péči.
Chevrolet Tahoe
Referenční americké SUV, které je jako loď plující po silnici. Konstrukce rámu, obrovská hmotnost a obžerství, to vše z něj dělá oblíbence amerických uživatelů. "Tahoe" je tak oblíbený pro svou velikost, výkonný šestilitrový motor a manuální převodovku. Známá a varianta "Tacho" v dlouhé základně tzv "Předměstský".
Opravdu nejhodnější "rám" mezi cenově nejvýhodnějšími. Jeho výroba začala již v roce 2003, ale každý ví, že tento model je reinkarnací UAZ ze vzdáleného roku 1972. Jednoduše řečeno, moderní „Hunter“ výklad ruských výrobců Land Rover Defender A Mercedes třídy G. Druhý "rám" od UAZ je "Vlastenec". Navenek to vypadá relevantněji než Hunter a ve velikosti a světlosti bude moci konkurovat Kruzaku. Máme "Patriot" je k dispozici také ve formě pickupu. Poměrně velký je i výběr motorové výbavy, k dispozici jsou jak naftové, tak benzínové agregáty.
Abyste mohli určit seznam nejlepších a nejznámějších SUV s rámem, musíte definovat samotné slovní spojení „rámové SUV“.
Všechny „džípy“ jsou rozděleny do dvou kategorií:
- SUV s nosnou karoserií. U takových vozů jsou závěsné prvky připevněny přímo ke karoserii.
- Rám pro SUV. Srdcem těchto vozů je rám, ke kterému jsou připevněny prvky karoserie i zavěšení.
Skuteční milovníci off-roadu volí rámová auta. Za prvé, v takových autech je naklánění karoserie minimální. A za druhé, taková auta jsou spolehlivější a odolnější.
Mnoho světových výrobců automobilů vyrábí auta s rámem. Zabývají se výrobou, včetně domácích automobilových závodů. Má smysl zvážit oblíbené modely rámových SUV od konkrétních výrobců.
Rám SUV UAZ
"Ulyanovsk Automobile Plant pojmenovaný po Leninovi" vyrábí dva modely rámových SUV v různých modifikacích. Toto je "UAZ Hunter" a "". „Hunter“, jak název vozu napovídá, je ideálním vozidlem pro rybáře a lovce. Ale také je „adoptován“ orgány činnými v trestním řízení. Karoserie vozu je vyrobena ve stylu „vojenské“, takže byste se neměli příliš starat o vzhled, pokud někde v lese „Hunter“ chytil větev nebo zádrhel. Opravit, rozmazat - a jít!
"Patriot" je auto pro ty, kteří rádi jezdí SUV po městě. Ve srovnání s designem Hunter má stylovější design, vysoký střih a působivé rozměry. Ale ani v terénu se Patriot Hunterovi nepodvolí. Momentálně se vyrábí i úprava Patriot Sport, která. kromě vysoké schopnosti cross-country má také zvýšený výkon, schopnost rychlé akcelerace atd.
Velká zeď
Čínský průmysl nabírá na síle, a to i v automobilovém průmyslu. Lídrem ve výrobě čínských rámových SUV je samozřejmě Great Wall. Vyrábí modely: Safe, Pegasus, Hover a Sing.
Pravděpodobně je v Rusku nejoblíbenějším modelem Safe. Toto zařízení vypadá velmi silně a brutálně. Spíš se však jedná pouze o „vesnickou“ verzi. Otestovat takové auto v maximálních terénních podmínkách není na škodu. 2,2litrový motor přitom žere jen 11 litrů na 100 kilometrů.
Nejznámějším modelem, díky práci inzerentů a obchodníků, byl automobil. Vůz má přední nezávislé zavěšení torzní tyče a pružinové zadní zavěšení. Objem motoru - 2 litry. Výkon - 122 koní.
Vzhledem k tomu, že Hover byl navržen a využity zkušenosti japonských firem Toyota a Mitsubishi, ukázalo se auto jako velmi dobré. Stylový design, dobré padnutí dílů karoserie, moderní „vycpávka“ – všechny tyto faktory přispívají k oblíbenosti tohoto modelu. Pravdou je, že Hover v dobré konfiguraci není levný.
ssangyong
Další společnost specializující se na SUV. Kvůli relativně nízkým nákladům na modely je společnost často označována jako čínská. Ale není - je to jihokorejská společnost.
V Rusku jsou populární dva modely rámových SUV od této společnosti: Kyron a Rexton.
První z modelů je více rozpočtový. Má menší velikost motoru a menší výkon, ale Kyron si můžete koupit za cenu až 1 milion rublů. Rexton je považován za vlajkovou loď automobilky. Je výkonnější a pohodlnější. Rozdíl však není tak velký, jak je inzerováno.
Cadillac
„General Motors“ si značku ponechává. Mezi modely vozů vyráběných touto společností jsou i rámové SUV. A co!
Legendární Cadillac Escalade je síla, síla, prostornost, průchodnost terénem a mnoho dalšího. Jedním slovem luxusní SUV. Zejména tyto vozy jsou vybaveny šestilitrovým motorem o výkonu 400 koní. Některé modely jsou vybaveny hybridním motorem.
Pro ty, kteří nemohou finančně táhnout Escalade, se vyrábí „rozpočtové“ SUV od GM, SRX. Je pravda, že tento model lze nazvat rozpočtovým pouze ve vztahu k Escalade. SRX je vybaveno třílitrovým motorem s příslušným počtem koní.
Chevrolet
Tato společnost vyrábí následující rámové SUV: Chevrolet Blazer, Chevrolet Tahoe, Chevrolet TrailBlazer.
V poslední době je oblíbený model TrailBlazer. Vysoká světlá výška, široce nastavená kola, dostatek prostoru v kabině, dobré povrchové úpravy a atraktivní cena jsou faktory, které nutí spotřebitele ke koupi uvedeného modelu vozu.
Terénní legendou je samozřejmě Tahoe. Snad má tohle auto vše, co potřebujete, abyste se dostali z nějakého hlubokého kaňonu ve Spojených státech. Tradičně je vůz vybaven motorem ve tvaru V o výkonu více než 320 koní.
SUV Ford
Řadu rámových terénních vozidel vyrábí Ford. Mezi nimi: Ford Bronco; Ford Everest; Ford Expedice; výlet.
Mezi nimi samozřejmě vyniká model Expedition. Jedná se o plnohodnotné rámové SUV s 3,5litrovým přeplňovaným motorem, šestistupňovým automatem, s možností manuálního řazení. Na tomto stroji se opravdu dá vyrazit na expedici. Má vše od parkovacích senzorů po satelitní komunikační systém a nouzový výstražný systém. Vnitřní obložení je k dispozici ve dvou verzích: „pod stromeček“ a „pod hliník“.
Hummer
Výčet rámových SUV by byl neúplný bez zařazení vozů této značky do něj. V současné době existují tři verze Hammer: 1, 2 a 3.
Ve městě jsou často k vidění „Humvee“. Ale tento stroj je samozřejmě stvořen do těch nejnáročnějších podmínek. Ne nadarmo jej americká armáda používá ve vojenských operacích.
Nyní lze ojeté kladivo koupit relativně levně. Ale před nákupem takového auta by se měl kupující zamyslet: může takové auto „nakrmit“?
Infiniti
Modely Infiniti QX a Infiniti QX80 jsou rovněž rámové SUV. Zdá se ale, že skutečný milovník off-roadů dá přednost jiným výrobcům. Infiniti je pro byznysmeny statusové auto. Navíc pro obchodníky, kterým se daří velmi dobře. Cena takových strojů je asi 4 miliony rublů.
Džíp
Jeep Cherokee, Jeep CJ, jsou přesně ty modely, díky kterým třída rámových SUV dostala společný název „Jeep“.
Samostatně stojí za zmínku model Wrangler, který je potomkem legendárního vozu Willys, který se účastnil druhé světové války. Za dobu své existence prošel Wrangler samozřejmě obrovskou sérií změn. Ale mnoho v tomto voze zůstává nezměněno: vysoká průchodnost terénem, spolehlivost a bezpečnost.
Lexus a Toyota
Většina milovníků aut ví, že tyto dvě značky jsou „příbuzné“, takže jsou spojeny do jedné skupiny.
Lexus vyrábí rámové modely Lexus GX a Lexus LX. Navíc, stejně jako v případě Infiniti, jde o auta, která si poradí s terénními podmínkami, ale častěji se tyto vozy prohánějí po hladkém asfaltu velkých měst.
Toyota vyrábí rámová auta: 4Runner; Vánice; FJ Cruiser; ; Land Cruiser (Prado, 200, Cygnus); Sekvoje.
Nejpopulárnější z nich je samozřejmě Kruzak. Což je obecně také vhodnější pro jízdu ve městě než soutěž v rally.
Mercedes
Tato německá firma vyrábí i řadu rámových terénních vozů. Je pozoruhodné, že to bylo na SUV Mercedes. Jednoduchý německý pilot byl schopen cestovat po celém světě. Zároveň se se strojem nevyskytly žádné kritické problémy.
Tento článek zmiňuje pouze nejoblíbenější a nejznámější modely rámových SUV. Ve skutečnosti je jich na světě mnohem více, ale abyste mohli podrobně pokrýt každý vyrobený model rámového SUV, musíte si pravděpodobně sednout a napsat knihu na toto téma. A v této knize bude s největší pravděpodobností více než jeden svazek.
SUV jsou auta, která se nebojí bláta, sněhu ani ruských silnic. Vozy této řady jsou oblíbené u motoristů, na trhu mají úspěch rámové SUV. Mají velký zdroj, často jsou na nich instalovány výkonné energetické jednotky, vysoký výhled usnadňuje správu. Existují i nevýhody. Patří mezi ně větší „žravost“, díky zvýšené hmotě se snižuje ovladatelnost, zvyšují se náklady na spotřební materiál.
Recenze představuje rámové SUV prezentované na ruském trhu v různých cenových kategoriích.
Domácí UAZ Patriot
Automobilový závod Ulyanovsk představil aktualizovaný UAZ Patriot. Aktualizace se dotkla jak vzhledu, tak interiéru vozu. V první řadě upoutá optika vybavená běžícími světly a skládající se z LED diod. Maska chladiče připomíná písmeno „V“ a dodává vozu vážný vzhled. Zadní sady světlometů se zvětšily, na pátých dveřích je nyní instalován opakovač brzdových světel. Zpětná zrcátka jsou vybavena opakovači. Nárazníky nejsou připevněny k rámu, jako dříve, ale přímo ke karoserii vozu, vypadá mnohem lépe než jeho předchůdce.
Vážné změny se dotkly také interiéru. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou nyní podporována, objevil se multifunkční volant. 7palcová obrazovka palubního počítače je pohodlným prostředkem navigace, plnou kontrolou nad vozem a zobrazuje vše, co chce řidič na silnici vidět. V kabině je spousta místa, vpředu i vzadu.
Pokud navíc sklopíte přední sedadla, jsou vzhledem k rozměrům vozu dvě plnohodnotná lůžka. Znatelnou změnou je elektronicky řízený dávkovač. Pohon všech čtyř kol se již nepřipojuje manuálně, stačí zmáčknout spojku a otočit ovladač na neutrál. O zbytek se postará elektronika. Z užitečných vylepšení - předehřívání a zpětná kamera.
Pokud jde o schopnost běžeckého lyžování, vůz si zachoval vlastnosti svých předchůdců. Patriot se cítí skvěle jak na trati, tak na polích spláchnutých deštěm. Stabilizátory zabraňují tomu, aby se vůz „hodil“ na dálnici při vysokých rychlostech.
S přihlédnutím k možným slevám je spodní lišta 589 tisíc rublů, za maximum s litými koly, zimní přípravou, rádiovou stanicí a dieselovým motorem budete muset zaplatit 859 tisíc rublů.
Rám Nissan Patrol
SUV Nissan jsou velká, ale nový Patrol má fantastické rozměry – pět metrů na délku a dva na šířku a výšku. Současně je přistání řidiče vysoké, takové rozměry nenarušují manipulaci. Interiér je čalouněný kůží, prostor mezi řidičem a spolujezdcem je rozdělen konzolou. V jakékoli konfiguraci je k dispozici multifunkční volant, dvouzónová klimatizace, 8palcová obrazovka pro řidiče.
Prostorové a zadní kamery jsou předinstalované. Ve druhé řadě pro cestující je DVD přehrávač, lednička, větrací otvory. Ve třetí řadě jsou sedadla pro cestující s bezpečnostními pásy, bez dalších možností. Objem kufru - 500 litrů. Benzinový motor o objemu 5,6 litru produkuje 405 „koní“.
Auto nejezdí po dálnici, ale plave jako loď, díky konstrukci rámu. Zvuková izolace je provedena tak, že není slyšet ani hluk kol a motoru. Automatická převodovka funguje hladce, rychlost nabírá rychle a neznatelně. Možnosti jízdy v terénu jsou:
- kameny
- písek
- dráha
Spotřeba paliva je zvýšená, což u takového stroje není překvapivé. V ideálním případě se dostanete na 17 litrů na 100 kilometrů, v praxi je to jen těžko realizovatelné.
Kupte si Nissan Patrol je možné od 3550 tisíc rublů do 3900 tisíc rublů. Vozy se prodávají s jednou verzí motoru a převodovky, rozdíl je pouze v doplňkové výbavě pro pohodlí řidiče.
Rám SUV Mitsubishi Pajero
Japonská společnost Mitsubishi představuje novou verzi slavného Pajera. Vzhled je vyroben ve firemním stylu pro společnost. Vůz se zvětšil, karoserie se prodloužila o 90 mm, střecha se prodloužila o 5 mm. Celkové rozměry: délka 4,78 m, výška 1,8 m, šířka 1,81 m.
Vůz v nové karoserii je vybaven naftovým motorem 2,4, má 181 litrů. S. a točivý moment 430 Nm. Namísto 7stupňového je instalován hladký 8stupňový automat. Výrobce uvádí 15% úsporu paliva a snížení emisí CO. Stojí za zmínku, že o něco později Japonci slíbili vydat variantu s benzínovým motorem.
Ceny nebyly oficiálně oznámeny, ale proslýchá se, že se pohybují kolem 4 milionů rublů. Prodej bude zahájen začátkem roku 2016. Překvapivě v Rusku začnou jako jedni z prvních a nové Padzheriki se budou montovat v závodě v Kaluze.
Rám Mercedes-Benz třídy G
Mimo to stojí Mersedes-Benz třídy G, u nás známý jako „gelik“. Vzhled sestavy pro rok 2016 nedoznal žádných změn. Klasika v módě pro nadcházející roky. Byly provedeny kosmetické změny. Zřejmý kožený interiér, multifunkční volant, veškeré možné vybavení, které si dokážete představit - to je již ve výchozím nastavení. Řidiči je nabídnuta pomoc při řízení, v jakékoli konfiguraci je ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. O dvouzónové klimatizaci a palubním počítači ani nemluvě, ve voze této třídy je absence takových věcí nepředstavitelná.
Němci představili čtyři možnosti motoru:
G350 - 3litrový diesel, 245 koní
G500 - 4litrový dieselový motor s výkonem 422 koní.
Verze AMG:
5,5 litru, motor V8, 571 hp
6,0 litru, motor V12, 630 koní a 1 KNm točivého momentu (!).
Auto si zaslouží jen pochvalu. Vynikající terénní vlastnosti, nejmodernější náplň, nestárnoucí vzhled - to si již dlouho získalo zvláštní lásku automobilových nadšenců po celém světě. Jen jedno mínus, i když se to někomu může zdát nepodstatné: cena.
Nelze ignorovat čínské SUV. Přestože na ně existuje mnoho stížností a stížností, obecně úspěšně obsadily výklenek levných automobilů. Předem podotýkáme, že jejich použití pro skutečné off-roadové výlety je špatný nápad. Čínská SUV, i když rámová, se hodí pro jízdu po dálnici i ve městě.
Čínská společnost Great Wall Hover je v Rusku oblíbenou značkou
Model Hover H5 má snesitelný interiér, vzhled je zásluha japonských inženýrů. Kvalita sestavení je normální. Vůz je vybaven klimatizací, multimediálním systémem, zadní kamerou a vyhřívaným předním oknem. Sedadlo řidiče je elektricky nastavitelné a vyhřívané. Odhlučnění není na nejvyšší úrovni, v kabině je slyšet zvuk běžícího motoru. Představeny jsou verze s automatikou a „mechanikou“. "Ponizhayka" lze zapnout pouze na autě s manuální převodovkou. Průchodnost tohoto rámového SUV je lepší než crossover, ale neměli byste riskovat a záměrně na tomto voze bouřit mimo silnice.
Dodává se s motory 2,4 l (136 k, benzín), 2,0 l (150 k, diesel) a s pětistupňovým manuálem nebo automatem. Cena bude asi 900 tisíc rublů, přímý konkurent nového UAZ Patriot.
Rám Haval H9
Haval H9 je vlajkovou lodí Velké zdi. Vzhled zdálky připomíná Toyotu Prado, velikostně odpovídá „dospělým“ SUV – 4,8 × 1,92x.19,1 m. Světlá výška je 230 milimetrů. Žádné stížnosti a dekorace, vyrobeno z kvalitních materiálů. Stejně jako Nissan Patrol je vůz vybaven třemi řadami sedadel. Dá se říci, že vůz představuje čínskou verzi japonské Toyoty Prado. Nezávislé odpružení, 8stupňová automatická, třízónová klimatizace, zábava pro cestující, kožené čalounění – to řadí Haval H9 jako vůz business třídy za dostupnou cenu.
Vybavení v Rusku - dvoulitrový motor s 218 hp a 6stupňový „automatický“ Tento "čínský" si můžete koupit za cenu 1,3 milionu rublů.
Výklenek levných rámových SUV s jistotou zaplňují čínští výrobci. Ale rád bych varoval potenciální kupce: tato auta nejsou nejlepší volbou pro cesty mimo osady a těžký terén, i když jejich kvalita se série od série zlepšuje.
Jednoznačná odpověď na otázku "které SUV je lepší koupit?" ne a nemůže být. Každý si vyzvedává auto pro sebe. Pro někoho na rybaření a každodenní jízdu je dobrý UAZ Patriot pro ruského výrobce docela vhodný a někdo si může dovolit Gelendvagen v maximální konfiguraci. Pro rodinu si jeden vybere statný Nissan Patrol, zatímco druhý si levně koupí čínský džíp a bude s nákupem docela spokojen. V každém případě automobilový trh roste a vyvíjí se a konečnou volbu udělejte po prostudování různých nabídek.
Majitelé SUV nazývají jakékoli místo, kde se chystají projet, silnicí – i kdyby se měli pohybovat po střechách aut pokrytých bahnem nebo bažinami. To je jeden z důvodů, proč jsou taková impozantní vozidla oblíbená v některých zemích s problematickým povrchem silnic (neukazujme prstem).
Pohon všech čtyř kol a zvýšená schopnost cross-country vyžaduje strukturální změny v autě. Bylo by ostatně zvláštní, kdyby auto určené pro jízdu v terénu vyžadovalo opravu po jakémkoli výjezdu z rovného povrchu.
Pochopte to nejen my, ale i výrobci. Proto se objevil takový fenomén jako rámové SUV. Takové vozy se vyznačují tuhostí, stabilitou, odolností a sníženým rizikem poškození. Co mohu říci, i když měsíční vozítka byla založena právě na takovém designu. I když uvážíte, že základna rámu přidává váhu, nejlepší možnost pro výzkum měsíční půdy nebyla vynalezena.
O poměru kvality ruských silnic a měsíčního pokrytí můžete polemizovat dlouho, ale faktem zůstává, že rám opravdu dělá auto odolnějším a zvyšuje jeho průchodnost terénem.
Klasické, léty prověřené a off-roadové
Klasické provedení takového designu je v průběhu let stále vzácnější. Tradičně byl rám používán jako jakýsi skelet, na kterém byly připevněny nejdůležitější jednotky (motor, zavěšení, nápravy).
Dnes procento takto vyrobených aut neustále klesá. Automobilky se snaží vyrábět stále lehčí a obratnější auta. První věc, která jde vniveč, je rámová konstrukce, i klasické modely se převybavují. Někteří výrobci však stále neopouštějí technologie osvědčené kameny a bahnem a SUV záměrně vypouštějí na rám. Taková auta jsou ihned po uvedení na trh obdařena přídomky, které zdůrazňují jejich „starou školu a skutečnou“.
Existuje několik typů rámů:
- schodiště
- páteřní
- obvodový
- vidlicově-spinální
- nosná základna
- mříž
Nejpoužívanější jsou žebřinové rámy. Jsou vyrobeny z nosníků vyztužených v místech, která budou vystavena maximálnímu zatížení. Díly jsou spojeny svařováním, nýty nebo šrouby.
Výhody konstrukce rámu:
- Komfort pro cestující. Vibrace a nepříjemný zvuk se do těla přenášejí v menší míře
- Trvanlivost. Prodloužená životnost podvozku snižuje možnost poruchy
- Zátěž je rozložena rovnoměrně na rám a korbu. Tím se eliminuje výskyt rohlíků
- Montáž motorů velkého objemu, se slušným výkonem a točivým momentem, schopných pomoci i v nejtěžší dopravní situaci
- Snadná montáž. Vzhledem k tomu, že jednotky jsou namontovány na rámu a obložení a interiér jsou instalovány na karoserii, mají specialisté možnost rozdělit si práci mezi sebou
- Nezávislá úprava těla. Na základě stejného podvozku lze vytvořit několik modifikací
- SUV lze zvednout. To znamená, že je přípustné instalovat kola s větším průměrem, čímž se zvyšuje světlá výška
- Rámová SUV jsou navíc ideální pro tažení jiných vozidel.
Hlavní nevýhodou je zvýšená hmota a „žravost“. Trochu komplikovaná manipulace díky vysokému těžišti a vzájemně směřující deformaci rámu a karoserie. Ale i přes to nejen extrémní milovníci, ale i nejobyčejnější motoristé vyjadřují touhu koupit rámové SUV.
Teoretické výpočty přenechme specialistům a přejděme k samotné implementaci technologie. Stále je zvykem jezdit v SUV, a ne o tom diskutovat. Ano, a na požadavek „seznam rámových SUV“ chce uživatel obdržet konkrétní seznam vozů a ne nudný výčet výhod. Tak pojďme!
Auta s mužským charakterem
Nejlepší rámové SUV je legendární Gelendvagen, který se vyrábí od roku 1979. Alespoň to tvrdí četná hodnocení a průzkumy odborníků. Standardní verze v Rusku nabízí 2 motory: třílitrový dieselový motor a 5,5litrový benzínový motor. První je ideální pro off-road, druhý je spíše volbou pro každodenní použití.
Absence silnice u takového stroje je relativní pojem. Ať už jde o sklon až 80 % nebo mělký brod – vůz pohodlně dopraví do cíle. Jedinou nevýhodou je cena. Ale je to Mercedes-Benz G!
Kromě toho byl v roce 2013 proveden malý restyling. Vnějších změn není tolik: nová mřížka chladiče a LED světla. Uvnitř je aktualizace o něco zásadnější: volant a přístrojová deska jsou z nové třídy M. Nechyběl parkovací asistenční systém a technologie pro sledování „mrtvých“ zón.
Vozy srovnatelné ve třídě - Lexus GX, Infiniti QX80, Land Rover Discovery, zahrnuté v řadě. Všechna tato SUV v roce 2013 také doznala drobných změn. Modely roku 2014 již lze nalézt na ruském trhu, pokud by byly peníze.
Nabízí se rozumná otázka: jaké levné rámové SUV lze nyní najít na našich silnicích?
Domácí SUV
Nejspolehlivější rámové SUV je UAZ 469. Důkaz? Jezdí kolem nás po ulicích. Celokovové monstrum ruských silnic, velitelské vozidlo sovětské armády.
Vážně, více či méně moderní modely automobilky Uljanovsk, Hunter a Patriot, jsou opravdu kvalitní a tradičně vysokou průchodností terénem. A hlavně – jsou zarámované. Spojení mezi generacemi tedy zůstalo nepřerušitelné.
Asijské modelky
Pokud je pro vás domácí automobilový průmysl hroznou urážkou, můžete věnovat pozornost rámovým čínským SUV. Z hlediska dostupnosti zaujímají druhé místo po nativních UAZech.
Významným představitelem je Great Wall Wingle 5. Jedná se o rámový pickup. K dispozici ve dvou verzích: s pohonem všech kol a s jednou hnací nápravou.
Korejská společnost SsangYong má na rámu také celou armádu crossoverů. Jedním z nejoblíbenějších modelů je vůz Kyron. Počáteční cena u prodejců je asi 20 tisíc dolarů.
Actyon Sports má srovnatelnou cenu - rámové SUV vyrobené ve formě pickupu. Zástupci společnosti definují tento model jako vůz určený pro talentované a motivované lidi.
Když už jsme u asijských výrobců, nezapomeňte, že existují SUV s rámem Toyota. I poté, co přední výrobci opustili technologii karoserie na rámu, Japonci prohlásili, že nepřestanou vyrábět taková auta, dokud jim zůstanou věrní zákazníci. Důkazem těchto slov byl vzhled SUV 4Runner 2014, přepracovaného modelu páté generace. Má poměrně svěží, hranatý design a značné množství vylepšení zaměřených na zlepšení pohodlí.
Je vybaven 4litrovým motorem o výkonu 270 koní. Nabízeny jsou dva modely: s plug-in nebo pohonem všech kol. Obecně je respektován seznam rámových japonských SUV: zde je Land Cruiser Prado a relativně levná Toyota Hilux.
"Věčná" auta
Tak neskromně občas mají na rámu SUV. I když něco pravdy tady je - 15-20 let staré modely takových aut vypadají mladší než jejich vrstevníci v jiné třídě. Můžete se hádat, jak chcete, která SUV s rámem jsou lepší než ostatní, která jsou spolehlivější a levnější. Podstata toho se nemění - taková auta dávají fantastický pocit bezpečí a vysoký komfort pohybu na jakékoli silnici.
V tomto článku jsme zmínili poměrně zajímavý vůz Great Wall Wingle 5, o kterém ještě ne každý slyšel a jehož recenzi motoru vám chceme ukázat:
Opravdu se zmenšují. Jiné nebyly radikálně aktualizovány po celá desetiletí, zažívají pouze lehký restyling. Taková auta jsou stále většinou rámová, se záviděníhodnou světlou výškou a vznětovými motory s vysokým točivým momentem.
Jedním z poznávacích znaků skutečného bojovníka je výkonná převodovka s rozdělovací převodovkou, redukčním převodem a tvrdými uzávěrkami diferenciálů. Auto s takovou převodovkou lze právem nazvat SUV. Mnoho výrobců, zdůrazňujících pozoruhodné terénní kvality, udává nejen velikost světlé výšky, ale také hloubku brodu, kterou je třeba překonat.
Podle zdravého rozumu jsme do přehledu zahrnuli vozy, jejichž cena v základní konfiguraci před začátkem roku 2015 nepřesáhla dva miliony rublů.
S pick-upy se nepočítalo – jsou samostatnou záležitostí.
Kia Mohave (body 1 a 6)
Rám. Benzín, 275 koní; diesel, 250 hp; automatická schránka. Světlá výška 217 mm.
SsangYong Kyron (1)
Rám. Benzín, 150 hp; diesel, 141 koní; box: manuální nebo automatický. Světlá výška 199 mm.
Rám. Diesel, 146–186 k; box: manuální nebo automatický. Světlá výška 206–247 mm, v závislosti na úpravě.
Suzuki Jimny (1)
Rám. Benzín, 85 hp; box: manuální nebo automatický. Světlost 190 mm.
UAZ Patriot (1)
Rám. Benzín, 128 koní; diesel, 114 koní; mechanická skříňka. Hloubka brodění 500 mm; světlá výška 210 mm.
Lada 4×4 (2)
Tělo ložiska. Benzín, 83 hp; mechanická skříňka. Hloubka brodění 450 mm; světlá výška 220 mm.
Ložiskové těleso. Benzín, 80 hp; mechanická skříňka. Hloubka brodění 450 mm; světlá výška 220 mm.
Suzuki Grand Vitara (2)
Ložiskové těleso. Benzín, 140–168 k; box: manuální nebo automatický. Světlá výška 200 mm.
Toyota Land Cruiser Prado (3)
Rám. Benzín, 163–282 k; diesel, 173 koní; box: manuální nebo automatický. Hloubka brodění 700 mm; světlá výška 220 mm.
Land Rover Discovery 4 (3)
Ložiskové těleso s integrovaným rámem. Diesel, 211 koní; automatická schránka. Hloubka brodění 700 mm; světlá výška 210 mm.
Jeep Wrangler (4)
Rám. Benzín, 286 koní; diesel, 200 hp; automatická schránka. Hloubka brodění 489 mm; světlá výška 210 mm.
Mitsubishi Pajero (5)
Ložiskové těleso s integrovaným rámem. Benzín, 178–250 k; diesel, 200 hp; box: manuální nebo automatický. Hloubka brodění 700 mm; světlá výška 225–235 mm.
Mitsubishi Pajero Sport (5)
Rám. Benzín, 222 koní; diesel, 178 koní; box: manuální nebo automatický. Světlá výška 215 mm.
Chevrolet TrailBlazer (1)
Rám. Benzín, 239 koní; diesel, 180 koní; box: manuální nebo automatický. Světlá výška 220 mm.
