Automobilové inženýry straší vavříny kolegů z letecké dílny. Už desetiletí tvrdošíjně sahali po bariéře, za kterou ani zvuk jejich výtvory nedožene. Tato událost je ještě daleko, ale absolutní držitel rychlostního rekordu máme a je to auto od rodiny.
francouzská výzva
Od Bugatti se vždy očekávalo něco zvláštního. Koncern za více než stoletou historii znervózňoval konkurenty a přinášel fanouškům superaut spoustu radosti. Přichází Bugatti Veyron Super Sport, vytvořený v roce 2010, se nestal vstupní stránkou v traťový rekord společnosti a její výkon přiměl mnoho uchazečů o první místo v závodě hyperaut přehodnotit své plány na budoucí vozy.
Super Sport debutoval v Top Gearu, kde jej James May dokázal na trati Volkswagen roztlačit na 417 km/h. V tu chvíli byl na něj nainstalován standardní omezovač s omezením 415 km / h. Při oficiální zkušební jízdě byl odstraněn, stejně jako zákonná odpovědnost závodu za život a zdraví řidiče, a Veyron zrychlil na 427 km/h v jednom směru a až 434 km/h ve druhém. Jako záznam byla zaznamenána průměrná hodnota: maximální rychlost 431 km/h. V závodě byly také použity speciální pneumatiky, které byly navrženy tak, aby fungovaly pouze jednu a půl minuty.
Jen málokterý zoufalý pilot si může dovolit zrychlit na takové rychlosti: na hranici svých možností se auto stává téměř neovladatelným. Až novému se podařilo sesadit šampiona z piedestalu Bugatti Chiron vydaný v roce 2016 a maximální rychlost bez omezovače 463 km/h.
Vnější
Označit Bugatti Veyron 16.4 za elegantní by bylo podcenění. Je svalnatý, sportovní dřep, jeho krása je spíše obětována aerodynamice. Ve srovnání se svými konkurenty ve světě těžké váhy Bugatti ztrácí, mnozí jej dokonce označují za nevzhledné a soudkovité.
Rozpoznatelný korporátní profil je oděn do karbonu, to se odráží v designu vozu: lví podíl povrchu karoserie každého z 25 vyrobených vozů je lakovaný, ale ne lakovaný. A každý z unikátních modelů má svůj vlastní charakteristické rysy jak v interiéru, tak exteriéru.
Salon
Ale salon se stal téměř jablkem sváru mezi těmi, kteří věří, že držitelem rekordu by měl být sparťanský přísný, a těmi, pro které musí být nejlepší ve všem perfektní. Vnitřní dekorace nejen luxusní, nutí vás to říci, že všechny technické úspěchy Bugatti jsou jen reklamním trikem, jehož cílem je prodat luxusní model bohatým kupcům.
Specifikace
Pohonná jednotka Bugatti má 16 válců, každý čtyři je vybaven samostatným turbodmychadlem a mezichladičem. Objem motoru je téměř 8 litrů. Výkon této monstrózní jednotky byl 1200 koní. Stroj je umístěn na pohon čtyř kol, za bezpečnost jsou zodpovědné karbon-keramické brzdy.
Motor Bugatti Veyron Super Sport
Rozptýlení Bugatti Veyron Super Sport na stovky bude trvat jen 2,5 sekundy. Zdvojnásobení rychlosti se projeví za 7,3 a ztrojnásobení za 16,7 sekundy. Podle odhadů různých publikací se údaje liší, ale nepřestávají udivovat představivost, zvláště pokud vezmete v úvahu poměrně značnou hmotnost - 1838 kg.
Je nepravděpodobné, že by se majitelé Veyronu zajímali o spotřebu paliva, ale ve městě motor spálí asi 37,2 litru na 100 kilometrů a 14,5 na dálnici. a dál maximální zdvih plná nádrž, který pojme 100 litrů benzínu, se spotřebuje za méně než 10 minut. To není překvapivé. Takový jízdní výkon nezahrnují úspory.
Rychloměr Bugatti Veyron 16.4 Super Sport
Solidní výkon motoru byl důvodem instalace dvojice přídavných vstupů vzduchu na střechu a modernizací prošly i přední masky.
obecná informace
- Země - Francie
- Třída auta - S
- Počet dveří - 2
- Počet míst - 2
Výkonnostní ukazatele
- Maximální rychlost je 415 km/h.
- Maximální rychlost bez omezovače je 434 km/h.
- Zrychlení na 100 km/h - 2,5 s.
- Spotřeba paliva město / dálnice / smíšená - 37,2 / 14,9 / 23,1l.
- Značka paliva - AI-98
- Ekologická třída - Euro 4
Motor
- Typ motoru - benzín
- Objem motoru - 7993 cm³
- Typ přeplňování - přeplňování turbodmychadlem
- Maximální výkon - 1200 hp / 883 kW při 6400 ot./min
- Maximální točivý moment - 1500 N * m při 3000 ot./min
- Uspořádání válců - ve tvaru W
- Počet válců - 16
- Počet ventilů na válec - 4
- Systém napájení motoru - distribuovaná injekce(vícebodový)
- Kompresní poměr - 9
- Průměr válce a zdvih pístu, mm - 86 × 86
Rozměry
- Délka - 4462 mm.
- Šířka - 1998 mm.
- Výška - 1204 mm.
- Rozvor - 2710 mm.
- Světlost - 99 mm.
- Rozchod předních kol - 1725 mm.
- Rozchod zadních kol -1630 mm.
Objem a hmotnost
- Hlasitost palivová nádrž- 100 l.
- Pohotovostní hmotnost - 1888 kg.
- Hrubá hmotnost - 2200 kg.
Přenos
- Převodovka - 7rychlostní robot
- Typ pohonu - plný
Odpružení a brzdy
- Přední a zadní odpružení- nezávislý, pružinový
- Přední a zadní brzdy— keramický kotouč odvětrávaný
Cena
Cena auto Bugatti Veyron 16.4 Super Sport byl 2 800 000 dolarů nebo 2 520 000 eur, a pokud se převede na rubly, pak 168 000 000 rublů.
Super Sport 300 Special Edition
Poslední speciální edice Super Sport 300 v bílé barvě s výjimkou masky chladiče a některých drobných detailů byla vydražena za 2,3 milionu dolarů. Cena v rublech je dnes asi 130 milionů, ale již není možné objednat model z montážní linky - jejich výroba byla zastavena. Stávající modely byly doslova bez velkého smlouvání odvezeny do soukromých sbírek na Blízký východ, do Číny, Ameriky a Evropy a nám zůstaly jen fotografie na památku.
První mezi nejlepšími
Takové superauto jako SuperSport se prostě nemohlo stát předmětem kritiky. Na všech frontách byl nadáván, chodil na zastaralém vzhledu, vysoké ceně, jeho vlastnosti byly zpochybňovány a jeho úspěchy byly zlehčovány skutečností hromadné výroby.
SuperSport je králem začátku tisíciletí. K hněvu konkurentů, jakkoli tento model bagatelizují, i v mediálním prostoru své soupeře obchází: obrázky s jeho obrázkem se stahují častěji než kterékoli jiné. Barevné a bezplatné fotky Bugatti, můžete.
Sportovní motorické a specifické vzhled dal Veyronu 16.4 plná práva na jeho vlastní kapitolu v automobilové historii. A v budoucích projektech se dočkáme dalších odkazů na něj.
Video
Bugatti Veyron 16.4 je asi nejznámější Sportovní auto kterou většina zná. Všichni ji znají, protože je na dlouhou dobu bylo nejvíc rychlý model ve světě. Model se vyrábí dodnes a pokud máte dost peníze, můžete si to koupit sami.
Jméno nebylo dáno náhodou, na jednom z koncernových vozů vyhrál v roce 1939 závodník Pierre Veyron závod 24 hodin Le Mans. Model byl uveden na trh v roce 2005 jako sériový vůz, zpočátku bylo vyrobeno pouze 300 vozů. V závodě je 17 specialistů, kteří se zabývají tvorbou tohoto konkrétního vozu.
Vzhled
Mnoha lidem se líbí design tohoto auta, ale podle nás mu chybí agresivita. Design je velmi vážně zvažován z hlediska aerodynamiky, ale jsou zde otvory pro přívod vzduchu, které aerodynamiku zasahují, ale jsou nezbytné pro chlazení motoru.
Takže tlama dostala srostlé reliéfní tvary, úzké halogenové světlomety, stejně jako dva velké přívody vzduchu, které ochlazují přední brzdy. Vpředu je vysoká mřížka chladiče s chromovaným lemem.
Na straně můžete vidět silně nafouknuté podběhy kol Veyron. Také na boku je další velký přívod vzduchu, který vede vzduch do motorového prostoru. Nahoře je kulatý kryt nádrže, který je vyroben z leštěného hliníku.
Zadní část dostala 4 kulatá atraktivní světla a pod nimi jsou mřížky, které mají za úkol odvádět horký vzduch od motoru. O něco níže je difuzor a obrovské čtvercové potrubí výfukového systému. V horní části je výsuvný a následně umístěný spoiler motorový prostor, která má po stranách dva přívody vzduchu, ty zase nabírají vzduch shora.
Rozměry těla:
- délka - 4462 mm;
- šířka - 1998 mm;
- výška - 1204 mm;
- rozvor - 2710 mm;
- světlá výška- 120 mm.
Existuje také verze s otevřená střecha, která nese název Gran Sport. Velikostí se samozřejmě neliší, ale v aerodynamice je o něco horší.
Interiér
Uvnitř jsou použity kvalitní obkladové materiály, jedná se o kůži, Alcantaru a chromové vložky, ale kupující si může vybrat jak materiály, tak barvy. Obecně se můžete zařídit různými způsoby. Řidič Bugatti Veyron 16.4 dostane 3ramenný volant, za nímž je palubní deska s analogovými přístroji. Uprostřed je obrovský otáčkoměr, vpravo malý rychloměr, trochu vyšší hladina paliva, vlevo od otáčkoměru čidlo tlaku oleje a už pod ním je čidlo, které ukazuje, jak moc je nyní Koňská síla používá motor.
V horní části středové konzoly jsou šípové hodiny, pod nimiž jsou deflektory vzduchu a tlačítko poplach. Dále si můžeme všimnout jednoduché, ale stylově navržené audio řídící jednotky. Dole je slot pro CD. O něco níže je stejný blok jako audio systém, ale ten už má na svědomí klimatizace. Pak vše postupně dochází k tunelu, který má volič robotická převodovka, vedle jsou tlačítka pro vyhřívání sedadel a zapnutí různé systémy. Dále je tlačítko startování motoru.
Nechybí vynikající sedadla s výbornou boční oporou, která skvěle drží řidiče i spolujezdce v zatáčkách. Sedadla jsou elektricky nastavitelná, takže si je může nastavit každý pohodlný střih pro mě. Kufr je tady, ale je vepředu a jeho velikost zdaleka není líbivá, ale k tomu auto samo stvořeno nebylo.
Specifikace
Nyní přejdeme k diskusi o nejdůležitější a nejzajímavější části tohoto vozu. Instalováno zde přeplňovaný motor se 4 turbínami je to W16. To znamená, že je zde 16 válců, které mají rozvod ve tvaru W.
Tento agregát o objemu 8 litrů produkuje 1001 koní, existuje však verze, která má 1200 koní. S pomocí tohoto agregátu model získá první stovku za 2,5 s a maximální rychlost je 407 km/h, se silnějším agregátem pak maximální rychlost stoupne na 415 km/h.
Motor Bugatti Veyron je spárován se 7-st robotický box Převodovka Recardo, která přenáší veškerý točivý moment rovný 1250 H*m na všechna kola. To znamená, že vůz má stálý pohon všech čtyř kol. Uvnitř je 11 senzorů, které hlídají chlazení motoru.
Jednotka je sestavena v Německu a má celkem 3500 dílů. Jak víte, nestojí za to čekat na malý náklad, ale s největší pravděpodobností se o to majitelé nestarají, protože mají dostatek finančních prostředků. Motor spotřebuje 40 litrů 98. benzínu ve městě a kdy tichá jízda na dálnici toto číslo klesne na 14 litrů. Mimochodem, pokud zrychlíte na maximální rychlost, uberete téměř jeden litr na každý kilometr.
Odpružení je zde skvělé, je tuhé, ale zatáčky zvládá dobře a celkově předvádí prostě výbornou ovladatelnost. Auto zastavuje pomocí velkých keramických brzd, které svou práci plní skvěle.
Cena Bugatti Veyron Super Sports 16.4
Musíte pochopit, že takový stroj bude stát hodně, sám Volkswagen, který je vlastníkem Bugatti, říká, že náklady se nevyplatí, přestože náklady jsou 1 650 000 $.
Nakonec bych to chtěl říci luxusní auto který má prostě vynikající ukazatele rychlosti. Volkswagen ano běžná auta, každopádně dokázal celému světu dokázat, že umí dělat vynikající auta. Jak uvedli lidé, kteří testovali toto auto, tento model méně zábavné než Ferrari a Lamborghini.
Video
Bugatti Veyron už není. Mohli byste ho milovat jako technologický zázrak nebo nenávidět jako robota bez vášně se stejně vášnivými řidiči, ale nemohli jste mu upřít jednu zřejmou věc: Veyron byl nejpokročilejší vůz, jaký byl kdy vyroben. Zde je 8 faktů, o kterých jste pravděpodobně nevěděli.
1. Mřížka byla původně vyrobena z hliníku. První vysokorychlostní testy však nedopadly příliš dobře. Ukázalo se, že srážky s ptáky byly pro Veyrony stejně velkým problémem jako pro letadla. Proto byla mřížka vyrobena z titanu, aby vyhověla nárazovým testům s faunou. "Létající nepřátelé a další tvorové se musí proměnit ve hranolky." To jsou Bugattiho cynická slova, ne naše.
2. „Počítač výkonu“ Bugatti ukazuje, kolik koňských sil se v daném okamžiku využívá. K dosažení 250 km/h je podle něj potřeba pouze 270 koní. S. Zbývajících 731 litrů. S. potřeba pro maximální rychlost 407 km/h.
3. Veyron lze objednat s některými nepředvídatelnými možnostmi, včetně diamantových jehel rychloměru a dalších měřidel. Každý diamant o hmotnosti 1 karátu byl vyroben symbolicky šestnáctistranně (jedna faseta pro každý ze 16 válců). Jak populární byla tato možnost? Na celém internetu jsme nenašli jedinou fotku...
4. Pro rychlosti nad 375 km/h bylo nutné před nastartováním zasunout druhý klíč ("Top Speed") do otvoru v podlaze za sedadlem řidiče. Při otočení tohoto klíčku se vůle zmenšila na 6,35 cm, úhel náběhu křídla byl až dva stupně, zavřela se dvířka předního difuzoru a omezil se i volant.
5. Pokud průměr přeplňovaný motor se od přírody zahřeje, pak se motor, sestavený ze dvou dvojčat W8 a čtyř turbodmychadel, zahřívá jako pekelný kotel. V roce 2001 první motor Veyron byl testován na plný plyn a zahřál do takové míry, že málem spálil celou budovu. Později při rychlosti 320 km/h testovací vzorek vyzvracel výfukové potrubí vysoká skoro dva metry. Vyladěná Lamborghini si mohou pouštět tlumiče, jak chtějí, ale Bugatti vylepšilo chladicí systém, vytvořilo titanový výfuk a jednou provždy skoncovalo s nelegálními plameny.
6. Veyron má nejvyšší provozní náklady ze všech sériových vozů. Někteří majitelé požadovali roční náklady až 300 000 $. pneumatiky Michelin Pilot Sport 2S se směsí specifickou pro Veyron stojí 42 000 dolarů za sadu. Bugatti doporučuje, aby je majitelé měnili každých 4000 km a po 16 000 km je potřeba vyměnit kola kompletně (69 000 $). Výměna oleje stojí 21 000 USD. Měsíční pojištění stojí 2 500 USD. Nyní chápeme, proč si podle statistik může majitel Veyronu dovolit 3 letadla, 1 jachtu a 84 aut. Dokonce i bohatí a slavní se snaží ospravedlnit tyto náklady. Hudebník nedávno prodal svůj Veyron za milion dolarů a nechtěl opravit prasklý radiátor za 90 000 dolarů. Za výtěžek koupil Ferrari 458, McLaren MP4-12C a Lamborghini Aventador. Jiná veřejná osoba dopravila svůj Veyron na požadovaná místa na přívěsu, zatímco on sám jej sledoval soukromým tryskáčem. Vyšlo to levněji...
7. Pro usnadnění prodeje Bugatti vydalo speciální edice po celou dobu životnosti modelu. Jak moc unikátní vozy celkem to vyšlo? Čtyřiatřicet! Vážně! Pokud je začnete vypisovat, zaberou více místa než celý náš článek.
8. Bývalý předseda představenstva koncernu VW Ferdinand Piech, kterému jsme nedávno věnovali, byl ve skutečnosti autorem projektu Veyron. Před mnoha lety požadoval od svého týmu 1000 koní. S. PROTI skladový vůz a dostal odpověď, že to není možné. Pich odmítl uvěřit. Skončili jsme se 450 Veyrony a spokojeným úšklebkem na Ferdinandově tváři.
Veyronové milují nenávist. Ale tato neobyčejná věc je na čtyřech kolech. Jak řekl Jay Leno, Veyron je způsob, jak se Bugatti dostat na Měsíc. Ať tohle auto není nejlikvidnější, ne řidičsky, ne nejkrásnější, ale nejrevolučnější do nejmenších detailů. Jsem zvědav, jak nás jeho nástupce Chiron překvapí?!
Všichni známe legendární hypercar. Jeho čas uplynul, nyní je uvolněn jeho náhradník nové auto, to je Bugatti Chiron 2018-2019.
Veřejnosti byl představen na jaře na autosalonu v Ženevě. Modelka získá titul nejvíce rychlé auto ve světě. No, pojďme se podívat, co nového si pro nás inženýři Bugatti připravili.
Vnější
Model se po vzhledové stránce změnil, ale stále se učil společné rysy předchůdce. Design se stal modernějším a mnohem agresivnějším.
Přední část zaujme především svou LED optika, což jsou 4 čtvercové sekce na každém světlometu. Objevily se masivní reliéfní linie a zůstala původní mřížka chladiče. Nárazník přitahuje pozornost dvěma masivními vstupy vzduchu pro chlazení brzd.
Boční strana Bugatti Chiron 2018 přitahuje pozornost díky neobvyklému designu zadního sání vzduchu. Dveře mají za sebou obrovský přívod vzduchu a všechny zdobí oválný chromovaný lem. Podběhy vypadají skvěle, jsou svalnaté, hlavně zadní. Stylové jsou i disky.
I vzadu je spousta zajímavostí, především zaujme horizontální pevná linie LED světlometů. Dole uprostřed můžeme vidět dvě obrovské trubky výfukového systému.
Výsledkem je, že vůz se stal mnohem agresivnějším ve srovnání se svým předchůdcem, a to důležitým faktorem pro takové modely.
Rozměry těla:
- délka - 4544 mm;
- šířka - 2038 mm;
- výška - 1212 mm;
- rozvor - 2711 mm;
- přední kola - R20;
- zadní kola - R21.
Interiér
Interiér je také proveden perfektně, bez zbytečných prvků, vše tak, aby řidiče neodvádělo od vozovky. Jak jste pochopili, vše je co nejvíce potaženo kůží Vysoká kvalita, samotná montáž je také perfektní.
Řidič a jediný spolujezdec Bugatti Chiron 2018 bude ve výborném stavu sportovní sedačky, které udrží řidiče a spolujezdce v zatáčkách. Model samozřejmě nepotěší volným místem, není ho tolik, ale je to docela dost.
Oddělení mezi řidičem a spolujezdcem je oválného tvaru, stejně jako boční strana modelu. To vše plynule přechází do tunelu, na kterém je loketní opěrka a malý výklenek na drobnosti. To je vše, rozhodně to není zvykem, ale pro hypercar se to hodí.
Tříramenný volant bude v rukou válečníka, je potažen kůží i karbonem. Vynikající a pohodlné volant, obsahuje i tlačítka pro nej důležité funkce. Palubní deska uprostřed má obrovský analogový tachometr, ve kterém je malý elektronický rychloměr. Vlevo a vpravo jsou monitory, které ukazují důležitá informace, jako jsou navigační data.
Středová konzola Bugatti Chiron 2019 je vybavena minimálně, má 4 kruhové úpravy pro různé funkce, například proudění vzduchu sedadel. Nechybí ani tlačítko alarmu a malý volič požární převodovky, o kterém si povíme později.
Ve skutečnosti má auto kufr, je vepředu a překvapivě je na tuto třídu docela prostorný, 44 litrů. Výborný interiér s 6 airbagy, které jsou umístěny za karbonovými panely na palubní desce. Má také vynikající klimatizaci, což je dobré.
Specifikace Bugatti Chiron 2018
A teď je čas zažalovat to nejzajímavější – motor. Je zde instalován motor, který je podobný předchozímu, ale přesto byl velmi pozměněn.
Je zde instalován 8litrový benzínový agregát se 16 válci a rozvodem ve tvaru W. Má také 4 turbíny, které pracují střídavě. První dva pracují neustále a ostatní jsou připojeny při 3800 otáčkách za minutu.
Zde je systém přímého vstřikování, který je prováděn 32 tryskami. Sací potrubí vyrobeno z uhlíkových vláken. Na výstupu má 1500 koní a 1600 H*m točivého momentu.
Zrychlení na stovky trvá pouze 2,5 sekundy a maximální rychlost je omezena na přibližně 420 km/h. Vynikající výsledek o něco lepší než jeho předchůdce.
Převodovka a odpružení Chirona 2018
Motor je spárován se 7stupňovou robotickou převodovkou převodovka DSG, který má dvojitá spojka. Nainstalovaná je také spojka od Haldexu, elektronický zámek vpředu a aktivní zadní diferenciál. Točivý moment je neustále rozdělován v poměru 45:55 a v případě potřeby mohou přední kola přijímat až 90 procent momentu.
Dynamika je prostě úžasná, jak již bylo zmíněno, k dosažení první stovky je zapotřebí 2,5 sekundy, druhé je dosaženo za 6,5 sekundy a na zrychlení na 300 km/h bude potřeba něco málo přes 13.
Vpředu má hliníkové pružiny a vzadu uhlíková vlákna. Podvozek je zcela nezávislý, jeho tlumiče jsou elektronicky řízené, které samy v případě potřeby mění světlou výšku.
Podvozek Bugatti Chiron 2019 má 5 režimů, které lze ovládat pomocí tlačítek na volantu. Auto, Lift, Handling, Autobahn a Top Speed jsou režimy tohoto podvozku. Automatický režim všechny ukazatele upravuje pomocí analýzy vozovky a stylu jízdy. Lift je jednoduchý režim, který vám nedovolí zrychlit přes 50 km/h, je určen pro umělé překážky (zpomalovací hrboly). Třetí režim funguje při překonání 180 km/h. Zbytek je pro trať a pro maximální rychlost,
Brzdění je také na vynikající úrovni, protože za to může karbid křemíku. kotoučové brzdy s 8 hliníkovými třmeny. Spoiler se také pohybuje při prudkém brzdění.
Cena Bugatti Chiron
Toto je také jeden z zajímavé momenty která mnohé zajímá. Začněme tím, že se plánuje vyrobit ne více než 500 modelů, které jsou téměř všechny vyprodány. Minimální hodnota je 2 400 000 eur, a konečná cena závisí na preferencích kupujícího. Model učí vše, co běžného řidiče potřebuje, ale nepotřebuje.
Dá se s jistotou říci, že nový hypercar se stal mnohem lepším než ten předchozí. Má agresivnější design, výkonnější motor A lepší interiér. Inženýři by měli poděkovat za odvedenou práci.
Videorecenze Bugatti Chiron 2018
Nepochybně Světovým superautom číslo jedna je Bugatti Veyron. . K dnešnímu dni se jedná o technicky nejvyspělejší supercar naší doby, který nemá obdoby! A není divu, že na vytvoření Bugatti pracovala veškerá inženýrská síla Volkswagen. Samozřejmě si řeknete, že jsou auta dražší a rychlejší. , ale je tu jedno ALE!
Bugatti Veyron je technicky nejvyspělejší auto, které existuje a nemá žádné soupeře.
Myšlenka stvoření patří šéfovi společnosti Volkswagen. Vše začalo poté, co Volkswagen koupil britský automobil Společnost Bentley . Designéři se nechali inspirovat k vytvoření dokonalého konceptu vozu.
Jeho neposkvrněný vzhled a jeho Specifikace byly perfektní. Bentley Hunaudieres zrychlil 350 km/h, díky výkonu 623 koní, které motor vyprodukoval.
Zajímavý fakt. Když hlava Volkswagen Ferdinand Piech již dal pokyny k zahájení vývoje a výroby. Nečekané propočty marketérů firmy ukázaly, že vyrábět takový vůz pod značkou Bentley by bylo zcela špatné.
Vzhledem k tomu, Bentleys tradičně stavěl Gran Turismos a ne sportovní auta jako ferrari nebo Lamborghini. A tak bylo rozhodnuto vyrábět vůz pod značkou Bugatti. Mimochodem, společnost Bugatti již dříve koupil Volkswagen poté, co společnost opět zkrachovala.
A pak další velmi důležité rozhodnutí. Společnost Bugatti před svým bankrotem a koupí se nacházela ve Francii, ale poté byla převedena do Německa. Jakmile se ale začalo mluvit o obnově značky Bugatti a vytvoření superauta nové generace, rozhodl se Volkswagen vrátit Bugatti do jeho domoviny ve Francii.
Tak teď Bugatti Veyron vyrobené ve Francii na továrna Bugatti Automobiles S.A.S., která je dceřinou společností Volkswagenu, ale výroba Bugatti nijak nesouvisí s výrobou vozů hromadné spotřeby. německá společnost Volkswagen.
Zajímavý fakt. Vůz byl pojmenován po slavném závodním jezdci z Francie Pierre Veyron, který vyhrál světoznámý 24hodinový Le Mans gong ve vzdáleném 39. roce.
Od samého začátku zaměstnanci společnosti vyvíjeli vůz jako nejvíce dokonalé auto ve světě. Toto je nejtechničtější komplikované auto ze všeho, co kdy bylo vyrobeno.
Ve voze bylo aplikováno obrovské množství inovativních vývojů a nestandardních přístupů, které vedly k dokonalým technickým vlastnostem.
P.S. Více se o nich dozvíte z článku.
Video Bugatti Veyron
Připojte se a buďte informováni o nejnovějších zprávách o automobilech!
