Autobaterie jsou typem elektrické baterie. Používají se na automobily a motocykly. Jeho účel je následující: start motoru, funkce napájení v palubní systém vozidlo s vypnutým motorem. Plní také roli stabilizátoru napětí vozidla. Nejběžnější jsou 12voltové baterie. Nacházejí se na osobních automobilech, minibusech a lehkých nákladních automobilech. Do motocyklů jsou zabudovány baterie s napětím 6 voltů. Je v něm instalována 24V baterie těžké nákladní automobily a ve vojenském vybavení.
Pro nastartování motoru musí baterie rolovat, což zajišťuje startér. Přijímá energii z baterie. V takovou chvíli spotřebuje spoustu energie, čímž vybije samotnou baterii. Jakmile se vůz nastartuje, dodávka energie se přenese do generátoru. Schéma je následující, cesta autem dobíjí baterii.
Obecné zásady pro nabíjení autobaterie
Odborníci doporučují použití nabití baterie za podmínek, jako je výrazný ostrý snížený proud na konci procesu. V praxi se používá několik možností, z nichž každá má své vlastní potíže a je doprovázena různé objemy finanční náklady. nejdostupnější a jednoduché metody poplatky se počítají stejnosměrný proud při napětí 2,4 - 2,45 voltů. Tento proces pokračuje, dokud aktuální hodnota nezůstane konstantní po dobu 2,5-3 hodin. Za těchto podmínek bude baterie považována za plně nabitou.
Metoda kombinovaného nabíjení baterie mezitím získala mezi řidiči velký význam. V této metodě je princip omezení počátečního proudu až do úplného dosažení konečného napětí. Poté proces pokračuje při plném napětí. Pro takový obvod je přípustný zvýšený počáteční proud až 0,3C. Baterie, které pracují ve vyrovnávací paměti, se doporučuje nabíjet při nízkém napětí. Nejprve je třeba zdůraznit následující: obnovit baterii na její optimální kapacitu, kdy nedojde k více než 2-3 úplným vybitím.
Jakým proudem nabíjet autobaterii
V mnoha variantách nabízí autobaterie a autobaterie autobaterie od 55 Ah do 100 Ah, které si chtějí pořídit novou baterii atraktivní pro zákazníky, takže produkt je nabízen ve vyplněné a nabité podobě. Baterie 55 Ah váží až 15 kg, zatímco baterie 60 Ah, 70 Ah a 100 Ah váží 16 kg, 18 kg a 25 kg.
Moderní nabíječka umožňuje nabít baterie o 90-97%. Ve složitých konstrukcích může organizace náboje získat až 105% deklarované kapacity. Takový výsledek vyžaduje znalost chemie baterií a zvláštní vybavení. Po masivním nárůstu bezúdržbových baterií došlo vážné problémy s životností na úrovních deklarovaných výrobcem.
Asymetrické nabíjení proudem je nejúčinnějším způsobem, jak bojovat proti sulfataci a obnovit ztracenou kapacitu starších disků. Metoda skokové změny napětí nejlepší efekt v konečné fázi nabíjení baterie, kdy má kapacitu 90-95%. Tato metoda nabíjení je považována za nejslibnější.
Mnoho automobilových nadšenců to zajímá další otázky: Jakým proudem nabíjet vybité autobaterie a jakým proudem nabíjet autobaterii bez údržby?
Plně vybitá baterie nevytváří zkraty, takže ji nabíječky nezačnou nabíjet. Chcete-li zahájit nabíjení, připojte elektrody nabíječky k baterii a poté připojte nabitou baterii na 1 - 2 sekundy.
Rychlý způsob nabíjení baterie
Existují tři způsoby rychlé nabíjení baterie:
- Nabíjení konstantním proudem. Tato možnost se používá k vyrovnání a fixaci nabití baterie.
- Nabíjení konstantním napětím.
- Nabíjecí proud a napětí. Tato metoda se používá ve dvou fázích. V první fázi se použije síla proudu, jejíž hodnota je 1/10. Poté, po dosažení značky 14 voltů, se zapne konstantní napětí. Ve druhé fázi se proud sníží.
Poslední metoda je považována za účinnější. Při nabíjení baterie tímto způsobem nedochází k tvorbě plynu.
První nabíjení baterie
V mnoha případech je třeba novou baterii právě zakoupenou v obchodě dobít. Jen časem baterie, která leží na poličce, ztrácí hustotu a vybíjí se. A co víc, ne všichni prodejci budou baterie neustále dobíjet, protože jich je skladem více než 1000 ks. Proto po zakoupení baterie nejprve baterii dodatečně nabijte.
Jak takové baterie nabíjet? Takový proces je podobný všem těm, které se vyskytují u použitých protějšků. Nabití baterie trvá asi hodinu nebo dvě.
Zkušeným motoristům, kteří rádi servisují své auto sami, nezpůsobuje proces nabíjení baterie žádné potíže. Tato otázka je samozřejmě relevantní zejména pro začátečníky v automobilovém průmyslu: pro správné zacházení s baterií je důležité v první řadě přesně vědět, jakým proudem baterii nabíjet, aby vydržela déle a s co nejlepší účinností. vrátit se.
Co potřebujete vědět pro správné nabití baterie
Abyste pochopili, jakým proudem nabíjet autobaterii, musíte nejprve vědět, jakou má kapacitu a na základě toho nastavit nabíjecí proud nebo napětí autobaterie. Vše záleží na tom, jakou metodu zvolit a jakou nabíječku použijete.
Pokud je například kapacita baterie 60 Ah (ampérhodin), maximální proud, který lze dodat, je 6 A (10 % jmenovité kapacity baterie). Pokud je kapacita nabíjené baterie 75 Ah (ampérhodin), proud je nastaven na 7,5 A.
Existují dva známé způsoby nabíjení baterie:
- nabíjení baterie konstantním proudem ;
- metoda konstantního napětí.
Pokud je metoda stejnosměrného proudu aktivována ručním nastavením, bude nutné každé 2-3 hodiny kontrolovat nabíjecí proud autobaterie. Proud je nastaven, jak již bylo řečeno, ve výši 10 procent kapacity baterie. A pak je nutné postupně snižovat jeho hodnotu, jak se zvyšuje indikátor napětí (U). Tímto způsobem to nelze s jistotou říci. Bude to trvat nejméně 10 hodin.
Metoda konstantního napětí přímo závisí na tom, kolik voltů nabíječka dodává baterii. Pokud nabíjíte autobaterii nepřetržitě po dobu dvou dnů (jak víte, je to při dlouhodobý nabíjení poskytuje nejlepší "pumpování" hluboce vybité baterie) - baterie obnoví svou kapacitu následovně:
- při U 14,4 V - od 75 do 80 % ;
- při U 15 V - od 85 do 90 % ;
- při U 16 V - od 95 do 97 % .
Pokud se baterie nabíjí od 20 do 24 hodin a U je současně 16 V a o něco vyšší, můžete počítat s plným nabitím. Pro dokončení procesu nabíjení je potřeba počkat, až se napětí na svorkách baterie ustálí na 14,4 V. A pokud je nabíječka vybavena indikátorem, rozsvítí se světle zeleně, což signalizuje, že nabíjení může být dokončeno.
Na správná instalace indikátory a kompetentní kontrola procesu, obě metody jsou stejně dobré a nepoškodí baterii. Mimochodem, mnoho moderních nabíječek je vybaveno ovladači a může pracovat v bezpečném automatickém režimu.
Rychlý způsob dobíjení baterie vysokými proudy
Samostatně je třeba zmínit způsob rychlého dobíjení baterie vysokými proudy. Je to zcela běžné u těch motoristů, kteří neustále spěchají a nemají dostatek času na to, aby své baterii plně a bezpečně nabili. Aby se baterie nabily co nejrychleji, je v prvních hodinách nabíjení přiváděn na svorky baterie proud 20 ampér a více a samotný proces netrvá déle než 5-6 hodin. Pokud však baterii nabíjíte vysokým proudem často a neustále, rychle selže kvůli příliš intenzivním chemickým procesům uvnitř jejích „plechovek“.
Pokud vyvstane praktická otázka, jakým proudem nabíjet baterii a kolik ampérů je lepší napájet baterii přesně nouzové situace- vysoké proudy lze použít, když je motorista v beznadějné situaci: potřebujete někam naléhavě jít a baterie je vybitá. Měli byste však vždy pamatovat na to, že nejoptimálnější a nejbezpečnější nabíjecí proud autobaterie by neměl být větší než 10 % kapacity baterie. A při „pumpování“ hluboce vybité baterie malými proudy – ještě méně.
Nabíjení autobaterie moderní nabíječkou
Samozřejmě, než začnete autobaterii nabíjet poprvé, musíte nejen vědět, jaký proud je pro nabíjení baterie nejlepší. Musíte se také postarat o nákup nejvhodnější nabíječky. Existuje mnoho různých vzpomínek. Včetně s možností manuálního nastavení - pro ty, kteří se dobře orientují v tom, kolik voltů nebo ampérů je třeba nastavit v určité fázi nabíjení.
Pro začínající řidiče a pro ty, kteří zvláště nechtějí zabíhat do detailů fyziky a elektroniky, jsou tu přenosné a snadno použitelné moderní nabíječky pro nabíjení autobaterií. Kromě manuálního mají systém automatického ovládání. Velmi dobrou a kompaktní „nabíječku“ T-1021 nabízí ruská společnost Avtoelectric. Je cenově dostupný a kvalita je mnohem vyšší než u čínských protějšků, které jsou v naší době populární.
Toto zařízení dokáže nabíjet autobaterie s kapacitou 60 Ah a vyšší. Jeho největší výhodou je ovladač. S ním se celý proces nabíjení stává absolutně bezpečným. Regulátor nedovolí, aby do částečně nabité baterie tekly vysoké proudy. Vždy zabrání nebezpečí zkratu, ke kterému může dojít při náhodném vzájemném dotyku svorek.
K nabíjení baterie pomocí T-1021 potřebujete:
- připojit plus ;
- připojit mínus ;
- zapněte zařízení ;
- nastavte paměť do polohy "automaticky". .
Pokud je kapacita baterie 60 Ah, měl by být proud nastaven pomocí regulátoru na 6 ampér. Když je baterie nabitá, šipka automaticky klesne na nulu. Při pokusu o převrácení proudu vysoký výkon(v případě, že baterie není zcela vybitá) regulátor toto neumožní.
Pokud je k dispozici dost a baterie je velmi vybitá, lze ji stejným způsobem „napumpovat“ na plný program pomocí automatického nastavení. Hlavní věcí je zpočátku správně nastavit doporučený proud 1 ampér. V tento případ Nabíjení baterie bude trvat dlouho, 2 až 4 dny. Ale hluboce vybitá baterie se téměř úplně obnoví. Vše záleží na tom, jak dlouho sloužil.
Manuální režim je vhodný spíše pro profesionály, případně pro zkušenější řidiče. Pro začátečníky je lepší jej nepoužívat, protože musíte být schopni vypočítat dobu nabíjení a aktuální sílu.
Když je baterie plně nabitá, ukazatel automaticky klesne na nulu a indikátor se rozsvítí zeleně.
Abyste si sami nabili baterii, bude stačit znát výše popsané základní indikátory bezpečného proudu. Při nabíjení baterie na ně bude nutné stavět. A moderní nabíječky vybavené automatický systém ovládání, značně usnadní tento úkol začínajícím motoristům.
V létě dokáže nastartovat motor i napůl nabitá baterie, ale v zimě je kapacita baterie téměř poloviční. Mazivo houstne, takže se zvyšují startovací proudy. Je nepravděpodobné, že by neúplně nabitá baterie v zimě mohla nastartovat motor, ledaže by s pomocí drátů zapalovače cigaret z nabité baterie v jiném autě. Před nástupem chladného počasí je proto nutné baterii plně nabít.
ObsahPředem si udělejme rezervaci, že v tomto článku uvažujeme o nejrozšířenějším typu autobaterií - MOKRÉ, obsahující elektrolyt z roztoku kyseliny sírové a vody.
Když auto nejede a motor je vypnutý, jsou všechny elektrické spotřebiče napájeny z autobaterie. Nicméně ona dobíjecí baterie proud negeneruje, ale pouze v sobě ukládá a dává. K obnově rezerv dochází v procesu provozu motoru z elektrického generátoru. Ale aby byla baterie plně nabitá, je potřeba napětí 14,5 V a generátor nemůže poskytnout více než 14,1 V, tedy úplně 100 %, elektrický systém auta není schopen baterii nabít a může nastat situace, kdy není dostatek proudu pro nastartování motoru. Musíte zkontrolovat nabití baterie.
Jak zkontrolovat nabití autobaterie
První a nejjednodušší způsob je test napětí multimetrem. Přepněte zařízení do režimu řízení stejnosměrného napětí a nakloňte černou sondu k záporné svorce a červenou sondu ke kladné svorce. Hodnoty přístroje je třeba porovnat s následující tabulkou: Tabulka napětí autobaterie
| Napětí | Stupeň nabití |
| 12,6+ | 100% |
| 12,5 | 90% |
| 12,42 | 80% |
| 12,32 | 70% |
| 12,20 | 60% |
| 12,06 | 50% |
| 11,9 | 40% |
| 11,75 | 30% |
| 11,58 | 20% |
| 11,31 | 10% |
| 10,5 | 0% |
Podle tabulky můžete určit stupeň nabití baterie. Pokud máte například odečet 12,07 V, pak je nabití 50 % objemu.
Druhý a trochu složitější způsob je kontrola hustoty elektrolytu. Provedeno tento postup pouze na provozuschopné baterie, které mají přístup dovnitř. Potřebné zařízení - hustoměr, se prodává v každém obchodě s automobily a není drahé. 
Je nutné zkontrolovat ukazatele této tabulky: Tabulka hustoty elektrolytu
Pokud se při použití některé z těchto metod ukáže, že je baterie vybitá, je nutné ji nabít a to nejlépe pomocí nabíječky.
Typy nabíječek pro autobaterie
Nabíječka autobaterií je zařízení, které dokáže převést 220V na 12V a nabíjet baterii. Pro typ WET baterie, který zvažujeme, je vhodná jakákoliv nabíječka. Je pouze nutné dávat pozor na soulad mezi provozním napětím baterie a napětím, které nabíječka produkuje. 
Samotné nabíječky autobaterií jsou nabíjení, startování-nabíjení a startování. Všechna moderní zařízení mají ochranu proti přehřátí a nesprávnému připojení svorek.
Jak nabíjet baterii pomocí nabíječky
Před instalací baterie pro nabíjení je vhodné ji očistit od nečistot, setřít zbytky kyseliny z povrchu baterie. K tomu může pomoci roztok sody (jedna lžíce na sklenici vody).
Baterie jsou zdroje stejnosměrného proudu. Při jejich zapojování je třeba dbát na polaritu. Kladné póly baterie jsou označeny znaménkem "+" (plus), záporné - znaménkem "-" (mínus). Přesně stejné označení je na svorkách nabíječky. Proto jsou při připojení k nabíjení unipolární kontakty vzájemně spojeny. Pokud se z nějakého důvodu přepóluje, pak se baterie nenabíjí, ale vybije se. 
Aby se zabránilo jiskrám při připojování vodičů, musíte se řídit následujícím postupem: nejprve připojíme kladný pól, poté záporný pól a teprve poté zapneme nabíječku v síti.
Plnicí zátky elektrolytu (pokud existují) je nutné odšroubovat, aby se uvnitř baterie nevytvářel tlak a plyny, které se tvoří při nabíjení, mohly volně unikat. Nabíjení by mělo být prováděno v dobře větrané místnosti, protože během procesu nabíjení dochází k hromadění výbušných par.
Hladina elektrolytu se kontroluje všemi prostředky a v případě potřeby se přidává destilovaná voda.
Jakým proudem nabíjet baterii?
Maximální přípustný nabíjecí proud baterie je 10% její kapacity, to znamená, že při kapacitě 60 ampér / hodin stojí za to spustit proud ne více než 6 ampér. Za optimální proud pro nabíjení baterie se považuje 2 až 3 A. Takovým proudem není možné baterii dobíjet nebo přehřívat a mimochodem tyto potíže mohou výrazně snížit životnost baterie.
Čím nižší je nabíjecí proud, tím plněji bude baterie nabitá, ale bude to trvat déle.
Jak dlouho trvá nabití autobaterie?
Pokud používáte automatickou nabíječku, dokáže sama regulovat proud a dobu nabíjení. Při kladné teplotě elektrolytu se stupeň nabití baterie během první hodiny zvýší na 50–60 % její kapacity, ve druhé na 15–20 % a ve třetí na 6–8 %. Za 4–5 hodin by se baterie měla nabít na 90–95 % její nominální kapacity. Nabíjení baterie bude dokončeno, když proud klesne na 0,2 A. Doba nabíjení závisí také na stavu samotné baterie. Pokud je nový a jedná se o jeho první nabití, může to trvat až 25 hodin.
Pokud je čas krátký, můžete baterii nabíjet 8ampérovým proudem po dobu tří hodin a poté snížit proud na 6A po dobu jedné hodiny. Baterie se tak bude nabíjet pouze 4 hodiny. Během nuceného nabíjení baterie je nutné kontrolovat teplotu elektrolytu.
Plně vybitá baterie by se měla nabíjet až 15 hodin a nabíjecí proud by měl být 0,1 kapacity baterie. Například s kapacitou baterie 50A / h bude nabíjecí proud 5A, ale je lepší nabíjet baterii proudem s nižší hodnotou a po delší dobu.
Je možné nabíjet baterii bez demontáže svorek?
Napětí na svorkách během nabíjení baterie může dosáhnout 16V. Aby se předešlo možnému zkrat, měli byste před nabíjením baterie odpojit záporný pól. Proč mínus jedna? Protože se připojuje právě včas palubní síť a k tělu. Tím, že nejprve odpojíte kladnou svorku, se můžete náhodně dotknout klíčem na tělo nebo kovové části motoru. To je plné zkratu.
V zimní období, při nízkých teplotách se nabíjí pouze baterie, která není zcela vybitá, protože elektrolyt by mohl zamrznout do stavu podobnému ledu. Proto se baterie nejprve přenese do teplé místnosti a teprve poté se nabije.
Životnost autobaterie
Pokud dodržujete provozní režim baterie a vyhnete se úplnému vybití, může dobrá kyselinová baterie bez problémů vydržet až 5 let, v některých případech dokonce 7 let. Nejčastěji neselže okamžitě, ale pouze postupně ztrácí kapacitu. Pokud dříve baterie umožňovala až 10 pokusů o nastartování motoru za chladného počasí, nyní je to 2-3 a tak dále.
Hlavním nepřítelem baterie - sulfataci. Jedná se o tvorbu velkých těžko rozpustných krystalů síranu olovnatého na povrchu desek a stěnách pórů aktivní hmoty. To vede ke snížení kapacity baterie.
Hlavní příčiny sulfatace:
- příliš vysoká hustota elektrolytu;
- nízká úroveň elektrolyt;
- časté a hluboké vybíjení baterie;
- dlouhodobé skladování ve vybitém stavu;
- časté vysoké proudové poplatky.
Pokud se vaše baterie často vybíjí, důvod v ní nemusí být vůbec. Zkontrolujte, zda náboj přichází z generátoru, protože v případě poruchy v něm baterie nedostává dostatek proudu.
Doufáme, že tento článek byl pro vás užitečný, dejte lajky!
Autobaterie, bez ohledu na jejich kapacitu, typ a velikost, v bez chyby by měl být alespoň občas nabit za podmínek blízkých ideálním. Tím prodloužíte životnost baterie a ušetříte vás nepříjemných překvapení, zejména v zimě. Pouze vy musíte baterii správně infikovat, jinak jednoho krásného dne baterie bez zjevného důvodu bude žít dlouho a nezanechá ani polovinu své životnosti.
- Jak správně nabíjet autobaterii
- Nabíjecí proud olověné baterie
- Technologie nabíjení baterií
- Vlastnosti DC a AC nabíjení
Jak správně nabíjet autobaterii
V zásadě existují pouze dva způsoby nabíjení baterie. První způsob zahrnuje nabíjení konstantním proudem, zatímco druhý se provádí při konstantní hodnotě napětí na svorkách. Výběr způsobu nabíjení závisí na typu baterie a může být:
- kyselina;
- alkalické;
- lithium-ion;
- gel;
- hybridní.
Nabíjení se však provádí ze zdroje konstantního proudu, jehož výstupní napětí musí být vyšší než jmenovité napětí baterie. V případě autobaterií pro automobily s palubním napětím 12 voltů by nabíjecí napětí mělo být 14-16 voltů.
Nabíjecí proud olověné baterie
K nabíjení baterií s olověnými destičkami se používají různé nabíječky, ale hlavním úkolem při nabíjení baterie bude, jak vypočítat nabíjecí proud baterie a jak omezit nabíjecí proud, aby nedocházelo k odpadávání destiček a varu elektrolytu. K tomu slouží pulzní nabíječky, které veškerou práci dělají automaticky.
Nabíječky s ruční nastavení vyžadují parametry, zejména nabíjecí proud neustálá kontrola proces pro změnu charakteristik nabíjecího proudu v čase. Proud, doba nabíjení a napětí jsou hlavní parametry, které bude nutné při nabíjení ovládat ručně, případně je bude regulovat pulzní nabíječka. Výpočet jmenovitého nabíjecího proudu je poměrně jednoduchý. K tomu potřebujete znát kapacitu baterie a nabíjecí proud by měla být jedna desetina jmenovité kapacity baterie.
Technologie nabíjení baterií
U baterie s kapacitou 60 A / h bude nabíjecí proud 6 A a po dosažení tohoto parametru lze nabíjení považovat za dokončené. Během nabíjení neustále roste napětí a klesá proud. Indikátor konstantního proudu pro naši 6ampérovou baterii po dobu 2 hodin bude indikovat, že nabíjení bylo úspěšné.
Je velmi důležité kontrolovat sílu proudu během nabíjení, protože po 20-26 hodinách provozu při příliš vysokém proudu dojde k varu elektrolytu a baterie budou jednoduše zkratovány. Ušetřit takovou baterii je téměř nemožné. Zdravá baterie by se neměla nabíjet déle než 15-17 hodin optimální parametry nabíjení.
V některých případech můžete baterii nabíjet malým proudem. To je nezbytné pro vyrovnání hustoty v každé z plechovek. To platí zejména pro bezúdržbové baterie. Pokud je index hustoty nízký a je asi 1,2 - 1,3 a v různých bankách, pak nastavením nízkého proudu do 2 ampér po 40hodinovém nabíjecím cyklu se hustota elektrolytu v bankách obnoví. Tato metoda nabíjí baterie, které jsou zcela vybité. Například po opakovaných pokusech o nastartování motoru v chladném období se tento způsob nabíjení doporučuje a nemůžete minout okamžik, kdy se desky začnou sulfatovat. Nabíjecí proud pro gelové baterie a nabíjecí proud pro lithium-iontové baterie jsou stanoveny přesně podle jejich vlastností a nabíjejí se pouze speciálními nabíječkami.
Vlastnosti DC a AC nabíjení
Při práci s elektrolytem je třeba pamatovat na to, že v žádném případě by se elektrolyt neměl přidávat do bank během nabíjení. K dolévání se používá pouze destilovaná voda. Bezúdržbové baterie, kterých je dnes naprostá většina, jsou nabíjeny automatickými pulzními nabíječkami.
Technologie nabíjení baterie dvěma způsoby není nic nadpřirozeného. Pokud nabijete baterii konstantní napětí, stačí nastavit aktuální úroveň na desetinu kapacity a spustit proces nabíjení. Jak se nabíjí, proud klesne, když úplně klesne, a to může trvat až 10-15 hodin, baterie se plně nabila.
Nabíjení střídavým proudem je poněkud složitější, ale ani v něm není nic příliš složitého. Celá potíž spočívá ve sledování napětí na svorkách baterie. Stejně jako v prvním případě je indikátor síly proudu nastaven na 10% kapacity, poté se nabíjení provádí, dokud napětí na svorkách nevzroste na 14 voltů. Po dosažení tohoto parametru se proud sníží na polovinu, baterie se nabije na 15V.
Poté se potřetí proud sníží na polovinu a po několika hodinách stabilizace napětí na svorkách lze nabíjení považovat za dokončené. Nevybíjejte baterie na doraz a hodně štěstí všem!
Přečtěte si také:
| Domov Kolem auta Obecné ladění Auto legendy Praktické rady Užitečné informace Kontakty | |
Nabíjení autobaterie
Ve stacionárních podmínkách lze baterii nabíjet dvěma způsoby - pomocí konstantní síla proudu nebo konstantního napětí. Pro automobilový průmysl kyselinové baterie nejčastěji se používá nabíjení ze zdroje stejnosměrného proudu, jehož napětí je větší než napětí nabíjené baterie. Nabíjejte konstantním proudem.Nabíjejte konstantním proudem se provádí pomocí nabíječky, která obsahuje reostat nebo jiné regulátory (například tyristor, automaticky udržující průměrnou hodnotu nabíjecího proudu) a poskytuje plné nabití baterie. Nevýhodou tohoto způsobu je vydatné odplyňování na konci nabíjení, které je doprovázeno rozstřikováním elektrolytu. Tomuto nežádoucímu jevu lze předejít použitím dvoustupňového nabíjení. Proud prvního stupně je obvykle nastaven na 10 % jmenovité (Snom) kapacity baterie (např. u baterie 55 Ah bude proud prvního stupně 5,5 A). Přitom fungující baterie „nabere“ až 90 % své kapacity za 4-6 hodin. Poté se proud sníží 2-3krát a proces pokračuje až do úplného nabití baterie. Stupeň nabití se určuje pomocí hustoměru: v plně nabité baterii se hustota elektrolytu po dosažení určité úrovně během dalších hodin nabíjení nezvyšuje. Nabíjejte při konstantním napětí.Nabíjejte při konstantním napětí je jednoduchá, protože k její údržbě nejsou potřeba žádná ovládací zařízení: baterie je připojena ke zdroji energie s konstantním napětím. Během procesu nabíjení se proud nastavuje „automaticky“: se zvýšením elektromotorická síla baterie, počáteční vysoký proud postupně klesá a ke konci nabíjení klesne téměř na nulu. Tento režim eliminuje rychlé emise plynu a umožňuje nabití baterie o 90-95%. U 12V baterie je nabíjecí napětí 14,4-15,0 V. vyrovnávací nabíjení.vyrovnávací nabíjení produkované proudy 3-5% Cnom k vyrovnání hustoty elektrolytu v různých bateriových bankách, obnovení pracovní substance desek, neutralizaci následků hlubokého vybití baterie a snížení úrovně možné sulfatace elektrod. Obvykle jsou baterie nabité na 90-95% vystaveny takovému nabití a dokončí jej 2-3 hodiny po ustavení konstantní hustoty elektrolytu. Nabíjení malými proudy se provádí za účelem kompenzace ztráty kapacity baterie během samovybíjení. Vyrábí se při konstantní síle proudu 1,5-2,5 % Sleep. Nabíjení malými proudy umožňuje udržet baterii v nabitém stavu po dlouhou dobu, ale zároveň urychluje proces koroze mřížek desek kladných elektrod. Proto by tomuto postupu měly být podrobeny pouze provozuschopné a plně nabité baterie a doba nabíjení by neměla přesáhnout 10-12 hodin. Nabíjení asymetrickým pulzním proudem.
Nabíjení asymetrické impulsní proud
automobilové kyselinové baterie mohou zkrátit dobu nabíjení o 15-20 %, zpomalit sulfataci elektrod použitých baterií, aktivovat hmotu jejich desek, čímž zpomalí „stárnutí“ baterií. Způsob nabíjení baterie asymetrickým pulzním proudem se liší od nabíjení pulzním proudem tím, že v intervalech mezi kladnými nabíjecími pulzy přivedenými na svorky baterie se v elektrickém obvodu baterie vytváří záporný vybíjecí proudový pulz. Vzniká při vybíjení baterie přes rezistor, který je umístěn v nabíječce. Nucené nabíjení.nucené nabíjení slouží k rychlému obnovení výkonu silně vybité baterie. Hodnota nabíjecího proudu je v tomto případě 70 % Snom (např. pro baterii 55 Ah bude nabíjecí proud 38,5 A). Doba nabíjení boost by měla být tím kratší, čím větší je nabíjecí proud – například 90 minut při proudu 30 % Cnom, 45 minut při proudu 50 % Cnom a 30 minut při proudu 70 % Cnom. Pokud teplota elektrolytu stoupne na 40°C, je nutné nabíjení zastavit - aby nedošlo k poškození aktivní hmoty desek. Boost nabíjení se používá jen výjimečně, protože vede ke snížení výdrže baterie. |
|
| (c) moskvich2140.ru |
Baterie: jaké napětí nabíjet a jak to udělat
← Recenze a tipy na výběr baterie z autofórJak koupit dobrou ojetou autobaterii: odborné rady → Celý seznam článků → Hledáte něco?
Tabulky pro výběr baterií podle značky vozu (rozměry, kapacita, polarita)
Jakým proudem a napětím nabíjet autobaterii - návod
K nabíjení baterie potřebujete kromě nabíječky také tester, který měří napětí.
Klíčové body v procesu nabíjení baterie:
1. Nepřekračujte nabíjecí napětí 14,4 V*.
2. Kontrolujte nabíjecí napětí pomocí testeru**.
3. Pokud napětí stoupne na 15-16 V a více a v nabíječce nejsou žádné úpravy proudu a napětí, zastavte nabíjení ***.
4. Pokud je v paměti proudová regulace: nastavte limit max. proud na začátku nabíjení a poté během nabíjení snižte (kontrolou nabíjecího napětí testerem) ***.
5. Obvykle zvýšení síly proudu úpravou nabíječky také zvýší nabíjecí napětí ****
*Nabíjecí napětí olověné autobaterie je 14,4V!
Nepřekračujte toto napětí ze dvou velmi důležitých důvodů:
- při vyšším napětí se baterie začne vařit: uvolněte výbušnou směs vodíku a kyslíku, která může explodovat!
- při varu bublinky plynu ničí povlak na deskách baterie - elektrolyt se zakalí, kapacita baterie se sníží a baterie začne hůře udržovat náboj. Dojde k urychlenému stárnutí baterie.
** U většiny levných nabíječek není nabíjecí napětí omezeno na 14,4 voltů, ale může dosáhnout nežádoucích 15-16 voltů. V tomto případě je nutné kontrolovat nabíjecí napětí pomocí testeru, a pokud žádný tester není, odšroubujte zátky a ujistěte se, že se elektrolyt nevaří. Pokud se baterie během nabíjení začala vařit a nabíjecí napětí nelze snížit (nedochází k žádné úpravě), je nejlepší takové nabíjení zastavit.
*** Vysoké nabíjecí napětí 15-16 V během několika hodin může zničit vaši baterii.
**** Nabíjecí proud by neměl překročit 1/10 kapacity baterie, to znamená, že maximální proud pro baterii 60Ah je 6 ampér a pro baterii 100Ah je to 10 ampér.
**** Pokud došlo k úpravě úrovně nabíjecího proudu ve vaší nabíječce, omezte maximální nabíjecí proud. To je důležité zejména v počáteční fázi nabíjení silně vybité baterie. V praxi se nabíjecí proud nejčastěji nereguluje, ale jednoduše je jeho maximum uvedeno na samotném zařízení. možný proud. V tomto případě nabíječka s maximální proud nabíjení není vyšší než 5-6 ampér.
Pokud vaše nabíječka reguluje nabíjecí proud, věnujte pozornost nabíjecímu napětí!
U mnoha nabíječek zvýšení nabíjecího proudu automaticky zvyšuje i nabíjecí napětí !!!
Nejdůležitějším požadavkem pro proces nabíjení baterie je nepřekročit napětí na svorkách nad 14,4-14,6 V.
Jakým proudem nabíjet autobaterii: 60, 70, 100 Ah
STAV NABITÍ BATERIE
Baterie lze nabíjet z jakéhokoli zdroje stejnosměrného proudu za předpokladu, že jeho napětí je větší než napětí nabíjené baterie. Pro nabíjení je kladný pól baterie připojen ke kladnému pólu zdroje proudu a záporný pól baterie k zápornému pólu. Během procesu nabíjení bude okamžitá hodnota nabíjecího proudu určena následujícím vztahem: Iz \u003d (Uzu – Ub) / R, kde Uzu je napětí nabíječky, Ub je napětí baterie, R je celkový odpor nabíjecího obvodu.
Z tohoto výrazu vyplývá, že pokud je napětí nabíječky a baterie stejné, proud v obvodu bude nulový.Je-li napětí zdroje větší než napětí baterie, nabíjecí proud bude tím větší, čím vyšší bude napětí nabíječka. Když je napětí nabíječky nižší než napětí baterie, baterie se vybije. Současně je žádoucí, aby nabíječka určená k vybíjení jedné 12V baterie byla schopna poskytnout nabíjecí napětí až 16,0-16,5 V, jinak moderní bezúdržbový akumulátor nebude možné plně nabít, do stavu 100% stavu nabití.
Napětí akumulátoru při nabíjení se mění v závislosti na teplotě elektrolytu a stupni jeho nabití. Proto je v procesu nabíjení žádoucí mít možnost upravit parametry procesu nabíjení (proud nebo napětí). Proces nabíjení lze provést různé režimy v závislosti na systémech regulace napětí nebo proudu používaných v nabíječkách.
V praxi se využívá jedna ze dvou hlavních možností realizace procesu nabíjení baterií, a to nabíjení konstantním proudem nebo nabíjení konstantním napětím. Obě tyto metody jsou ekvivalentní, pokud jde o jejich vliv na životnost baterie.
METODA #1: DC CHARGE
V tomto režimu nabíjení by síla proudu po celou dobu nabíjení měla zůstat nezměněna. K tomu je nutné během nabíjení změnit napětí nabíječky nebo odpor obvodu. Většina vyrobených usměrňovačů je určena k nabíjení baterií, napájených ze sítě střídavý proud a má buď krokové nebo plynulé nastavení proudu.
Nevýhodou tohoto způsobu nabíjení je nutnost pravidelného (každé 1-2 hodiny) sledování a regulace nabíjecího proudu a také vydatný vývin plynu na konci nabíjení.
Hodnota stupně nabití před začátkem nabíjení se obvykle odhaduje podle hustoty elektrolytu a počítá se z podmínky, že pokles hustoty elektrolytu o 0,01 g/cm3 od výchozího stavu (obvykle 1,27–1,28 g/ cm3) odpovídá snížení nabití baterie o 6,25 %. Například při hustotě elektrolytu 1,24 g/cm3 lze stav nabití baterie považovat za rovný 100 — = 100 — 25= 75%
Průměrná účinnost nabíjecího procesu při pokojové teplotě pro provozuschopné baterie může být rovna 85-95% při nabíjecím proudu ne větším než 0,1C. Koeficient využití proudu závisí na síle nabíjecího proudu, stavu nabití baterie a teplotě elektrolytu. Bude tím menší, čím větší nabíjecí proud, tím vyšší stupeň nabití a nižší teplota elektrolytu. Když jsou plně vybité baterie nabity normální podmínky(při pokojové teplotě) proces nabíjení v prvním okamžiku probíhá s maximálním faktorem využití proudu. Zvýšení stupně nabití a zvýšení polarizace vede ke zvýšení celkového vnitřního odporu baterie a zvýšení energetických ztrát při ohřevu elektrolytu, elektrod a dalších prvků baterie. Navíc v konečné fázi nabíjení začíná sekundární proces - elektrolýza vody, která je součástí elektrolytu.
Plyn uvolněný během elektrolýzy vody vytváří dojem varu elektrolytu, což indikuje dokončení procesu nabíjení baterie. Pro snížení energetických ztrát při nabíjení, snížení zahřívání baterie a ochranu hladiny elektrolytu před nadměrným snížením se doporučuje na konci nabíjecího procesu snížit nabíjecí proud.
Pro nabíjení stejnosměrným proudem je nejrozšířenější režim, který se skládá ze dvou stupňů. První fáze nabíjení se provádí proudem rovným 10 % jmenovité kapacity, dokud napětí na 12 V baterii nedosáhne 14,4 V (2,4 V na baterii). Dále se nabíjecí proud sníží na polovinu na hodnotu 5 % jmenovité kapacity. Nabíjení při takové síle proudu pokračuje, dokud není napětí a hustota elektrolytu v bateriích konstantní a po dobu dvou hodin. Současně je na konci nabíjení pozorován rychlý vývoj plynu, který vede k varu elektrolytu.
Snížení proudu na konci nabíjení snižuje vliv přehřátí na následný výkon a životnost baterie, snižuje ztráty vody a zajišťuje úplnost nabíjení. Pro nabíjení moderních bezúdržbových baterií bez otvorů pro doplnění vody se proto doporučuje po dosažení 15,0 V nabíjecí proud ještě jednou snížit na polovinu na hodnotu 2,5 % kapacity a při této síle proudu pokračovat nabíjejte, dokud napětí a hustota elektrolytu nejsou v bateriích po dobu dvou hodin konstantní. U moderních bezúdržbových baterií tento stav nastává při napětí 16,3 - 16,4 V a závisí na složení slitiny spádových vodičů a čistotě elektrolytu (za předpokladu, že jeho hladina je normální).
vyrovnávací nabíjení
Takové nabíjení se provádí při konstantní síle proudu menší než 10 % kapacity baterie (obvykle 3-5 %) po o něco delší dobu než u klasického nabíjení. Jeho cílem je poskytovat plné zotavení aktivní hmoty ve všech elektrodách všech baterií. Vyrovnávací náboj neutralizuje účinky hlubokých výbojů a doporučuje se jako opatření k odstranění hromadění sulfatace elektrod způsobené dlouhodobý provoz Baterie s nabitím nižším než 70 %. Nabíjení pokračuje, dokud hustota elektrolytu a napětí nejsou konstantní ve všech bateriích baterie po dobu tří hodin.
nucené nabíjení
V případě potřeby v krátké době pro obnovení výkonu hluboce vybité baterie aplikujte tato metoda. Takový náboj lze vyrobit proudy do 70 % jmenovité kapacity, ale krátkodobě. Doba nabíjení je kratší, čím větší je nabíjecí proud. V praxi by při nabíjení proudem 70 % kapacity neměla být doba nabíjení delší než 30 minut, při 50 % asi 45 minut a při 30 % asi 90 minut. V procesu nuceného nabíjení je nutné kontrolovat teplotu elektrolytu, když dosáhne 45C, aby se nabíjení přerušilo. Je třeba poznamenat, že použití nuceného nabíjení by mělo být výjimkou, protože jeho systematické opakování pro stejnou baterii snižuje její životnost.
METODA #2: NABÍJENÍ KONSTANTNÍM NAPĚTÍM
Při této metodě je po celou dobu nabíjení udržováno konstantní napětí nabíječky. V důsledku toho se nabíjecí proud během procesu nabíjení snižuje v důsledku zvýšení vnitřního odporu baterie. V prvním okamžiku po zapnutí je síla nabíjecího proudu určena následujícími faktory: výstupním napětím napájecího zdroje, stavem nabití baterie a počtem baterií zapojených do série, jakož i teplotou elektrolytu baterie. Pokud obvod nabíječky neposkytuje speciální obvodová řešení pro omezení počátečního proudu, pak při dostatečném výkonu zařízení může nabíjecí proud v počátečním okamžiku nabíjení dosáhnout 100-150 % jmenovité kapacity.
U zdravých, ale vybitých baterií takové proudy nepřinesou škodlivé účinky. Pro zajištění bezpečnosti a snížení nákladů na nabíječky se však používají schémata řešení, která omezují velikost nabíjecího proudu na začátku nabíjecího procesu na 25 - 30A.
Při nabíjení tímto způsobem závisí stupeň nabití baterie na konci nabíjení přímo na velikosti nabíjecího napětí, které nabíječka poskytuje. Takže např. při napětí 14,4 V po 24 hodinách nepřetržitého nabíjení bude stupeň nabití baterie, která byla před začátkem nabíjení zcela vybitá, asi 70 - 80 %, při napětí 15 V - 85 - 90% a při napětí 16,0 B - 95 - 97%. Pro úplné nabití dříve vybité baterie během dne je napětí nabíječky 16,3 - 16,4 V.
I přes vysoké proudy v počátečním okamžiku procesu nabíjení celková doba plného nabití baterií přibližně odpovídá režimu při konstantním proudu. S rostoucím stupněm nabití se napětí na svorkách baterie postupně blíží napětí nabíječky, proto nabíjecí proud klesá. Konečná fáze nabíjení při konstantním napětí nastává při dostatečně nízké intenzitě proudu. Pokud je hodnota nabíjecího napětí usměrňovače nižší než hodnota počátku vývoje plynu, pak na konci nabíjení, kdy se hodnota proudu blíží nule, k vývoji plynu ještě nedochází.
A ačkoli stupeň nabití s takovým nabitím nebude vyšší než 80 %, nabíjení podle této metody je v některých případech výhodnější, protože poskytuje rychlejší uvedení baterie do stavu, který umožňuje nastartování motoru. Kromě toho je energie hlášená v počáteční fázi nabíjení vynaložena hlavně na základě procesu nabíjení, to znamená na obnovu aktivní hmoty elektrod. Současně je proces tvorby plynu v baterii stále nemožný.
Pro uspokojivé (90-95%) obnovení stavu nabití moderních po hlubokých vybitích jsou však takové nabíječky s maximálním nabíjecím napětím 14,4 +/- 0,1 V nevhodné.
Při vlastním provozu baterie probíhá nabíjení z generátoru v režimu konstantního napětí, jehož hodnotu určuje regulátor napětí. Výrobci vozidel po dohodě s výrobci baterií nastavili úroveň nabíjecího napětí poskytovanou regulátorem na 14,1+/- 0,1V, což je nižší než intenzivní plynové napětí.
V letní čas tato hodnota nabíjecího napětí umožňuje udržet stupeň nabití baterie blízko 100 % a vyhnout se přebíjení i při poměrně vysoké teplotě životní prostředí(30-35 °C). S poklesem teploty klesá účinnost nabíjení při konstantním napětí regulátoru v důsledku zvýšení vnitřního odporu baterie. Vůz proto ne vždy plně obnoví svou kapacitu, zejména po hlubokém vybití. V zimě je tedy průměrný stupeň nabití baterie 70 - 75%, pokud je napětí na jejích svorkách 13,9 - 14,3 V při běžícím motoru.
Během provozu v procesu pohybu v městském cyklu je baterie vystavena cyklickému provozu střídavých krátkodobých vybíjení během zastávek (například na křižovatkách při projíždění vozidel nebo chodců) a nabíjení během intenzivního provozu motoru při zrychlování a pohybu při konstantní rychlost. Hodnota polarizačního odporu baterie v tomto režimu provozu je mnohem nižší než u konstantní nabíjení v podmínkách stanice. Proto je účinnost nabíjení v cyklickém režimu při nižším napětí srovnatelná s účinností nabíjení při napětí začátku vývoje plynu za podmínek stacionárního nabíjení, to znamená při vyšší hodnotě.
Nicméně v zimě, nízké teploty(pod mínus 15 C), vyžadující delší nabíjení zvýšený výkon pro nastartování motoru, v podmínkách krátkých jízd a častých startů, je vhodné pravidelně, nejlépe alespoň jednou za měsíc, hodnotit stav nabití baterie a v případě potřeby nabíjet ze stacionárního zařízení při kladné teplotě.
Jakkoli je to nešťastné, vše má svou životnost. Předpokládá se, že baterie má životnost asi tři roky, poté je baterie odeslána na skládku a její místo v autě zaujme nová baterie.
S rozloučením se starou baterií však nespěchejte, protože existuje několik způsobů, jak ji resuscitovat. Právě s nimi bych vám dnes rád představil.
Mezi nejčastější a oblíbené metody resuscitace baterií u většiny majitelů automobilů patří:
1. Nepřetržité nabíjení baterie nízkým proudem.
2. Nabijte baterii v destilované vodě.
3.
Nabíjecí proud autobaterie
Maximální vybíjení baterie malými proudy.
Souhlasíte, názvy metod obnovy poskytují pouze povrchní představy o jejich podstatě. Abyste dosáhli vynikajícího výsledku, musíte se s těmito způsoby resuscitace baterie blíže seznámit.
Nepřetržité nabíjení baterie nízkým proudem
Pomocí této jednoduché metody můžete vrátit život pouze baterii s mírnou a ne chronickou sulfatací desek.
Chcete-li dát baterii druhý život, musíte:
1. Naplňte baterii destilovanou vodou mírně nad úroveň.
2. Zapněte baterii pro nabíjení proudem normální hodnoty (kapacita baterie 0,1).
3. Jakmile zaznamenáte tvorbu plynu v baterii, nabíjení by se mělo na 20-30 minut vypnout.
4. Po přestávce je nutné baterii opět připojit na proud, pouze tentokrát zkrácený desetkrát oproti originálu, tj. 0,01 kapacity baterie.
5. Po zjištění zvýšené tvorby plynu na deskách obou polarit je nutné odpojit baterii od proudu a dát si 15-20 minut pauzu.
Čtvrtý a pátý krok obnovy baterie by se měl několikrát opakovat. Někdy, aby se baterie dostala do plné bojové pohotovosti, je nutné tyto postupy opakovat několik dní po sobě, než začnete baterii provozovat na plný výkon.
Abyste se vyhnuli nepříjemnostem spojeným s provozem baterie, doporučujeme pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu v baterii (výška jeho vrstvy by neměla být menší než 5 mm nad horními okraji destiček) a v případě potřeby můžete přidat destilovanou vodu . Ujistěte se, že se do baterie nedostaly žádné cizí předměty. stopy oxidace na svorky baterie a dráty musí být opatrně odstraněny.
Nabíjení baterie v destilované vodě
Pokud je sulfatace baterie hluboká, ale ne stará, můžete se pokusit baterii obnovit následujícím způsobem.
1. Baterii vybijeme na napětí 9V.
2. Vypusťte veškerý roztok elektrolytu a naplňte baterii destilovanou vodou. Čekáme asi hodinu.
3. Po přestávce v provozu zapněte baterii, aby se nabila. V tomto případě nesmí napětí na každé svorce baterie v žádném případě překročit 11,5 V.
4. Postupně zvyšujte nabíjení. Po zvýšení měrné hmotnosti roztoku na cca 1,1-1,12 je nutné uvést nabíjecí proud na hodnotu rovnou 0,1 kapacity baterie.
5. Baterie by se měla nabíjet tímto způsobem, dokud nebude patrný rovnoměrný vývoj plynu na deskách obou polarit.
6. Poté je nutné vybíjet baterii po dobu jedné a půl až dvou hodin proudem rovným 0,2 vybíjecího proudu, což odpovídá desetihodinovému režimu vybíjení baterie.
Kroky 5 a 6 obnovení baterie by se měly několikrát opakovat. Poté, co se specifická hmotnost roztoku nepřestane zvyšovat, hladina elektrolytu by měla být uvedena do normálu a baterie je připravena k použití.
Stojí za zmínku, že tato metoda je poměrně časově náročná, často může trvat týdny, než baterie dostane druhý život.
Resuscitace baterie metodou maximálních výbojů nízkými proudy
Metoda obnovy baterie, o které bude nyní řeč, je vhodná pro baterie se starou sulfatací. Je zřejmé, že tento proces bude dlouhý a pracný, ale stojí za to.
1. Nejprve je třeba nabít baterii proudem rovným 0,2 * Q (kde Q je kapacita baterie).
2. Po dosažení napětí 12V by měl být nabíjecí proud snížen na hodnotu vypočítanou podle vzorce 0,05*Q.
3. Nabíjení by mělo být zastaveno, když napětí i hmotnost elektrolytu dosáhnou stabilních hodnot.
4. Nechte baterii půl hodiny až hodinu odpočívat. Poté jej znovu nabíjejte malým proudem, dokud se „neuvaří“.
Tento krok je třeba několikrát opakovat. Pochopíte, že je čas postup ukončit, když se elektrolyt začne vařit několik minut po začátku nabíjení.
Poté byste měli zopakovat první fázi práce a po několika hodinách pokračovat v nabíjení baterie uvedeným způsobem. Chcete-li obnovit výkon baterie, možná budete muset opakovat celý pracovní cyklus až 8krát.
Obnova baterie vlastními silami je samozřejmě poměrně dlouhý a pracný proces, ale s trochou snahy můžete výrazně prodloužit životnost baterie a ušetřit významnou částku.
autopulse.net » Užitečné radyŘidič
O, jak nabíjet autobaterii každý majitel auta by to měl vědět. To je nezbytné nejen pro zvýšení životnosti baterie, ale také pro zajištění bezpečnosti celého automobilového elektrického systému. Odpověď na otázku, jak správně nabíjet baterii, závisí na více faktorech, mezi které patří typ baterie, její kapacita, hodnota proudu a napětí, pro které je baterie určena a podobně. O tom všem se dozvíte, pokud si tento materiál přečtete až do konce.
Jak správně nabíjet autobaterii
Před přechodem na praktické rady a doporučení, je nutné se krátce zastavit u teoretických otázek. Takže u baterií nabíjejí jednu ze dvou možné způsoby- pomocí stejnosměrného proudu a pomocí stejnosměrného napětí. Zvažme každou z nich zvlášť.
DC nabíjení
Jak již z názvu vyplývá, regulovaná nabíječka nastavuje nabíjecí proud na 10 % kapacity baterie (např. tradiční 60 Ah autobaterie se nabíjí konstantním proudem 6 ampérů). V tomto případě se hodnota napětí během nabíjení změní.
Mezi nedostatky této metody je třeba poznamenat, že je nutné pravidelně (asi jednou za jednu nebo dvě hodiny) upravovat aktuální hodnotu, která se může také měnit. Pokud jde o staré servisované baterie, z jejich elektrolytu se uvolňuje plyn a čím více je baterie nabitá, tím více bude plynovat. Mimochodem, intenzivní uvolňování plynu z elektrolytu je jedním ze znaků plného nabití baterie.
V počáteční fázi je uvedena hodnota napětí nabíječka, bude relativně nízká a při nabíjení se zvýší. V okamžiku, kdy napětí dosáhne úrovně 14,4 Voltu, je nutné snížit proud na polovinu (pokud by byl roven 6 Ampérům, pak je nutné snížit na 3 Ampéry). Proces nabíjení musí být proveden před začátkem intenzivního vývinu plynu z elektrolytu. Když napětí dosáhne hodnoty 15 voltů, musí se hodnota proudu opět snížit na polovinu (v daném příkladu až 1,5 ampéru). Takže musíte pokračovat, dokud napětí nedosáhne konstantní hodnoty a nepřestane stoupat. Druhým signálem plného nabití baterie bude skutečnost, že se hodnota napětí a proudu po dobu jedné až dvou hodin nemění. Dobu nabíjení lze vypočítat na speciální kalkulačce:
Nabíjení konstantním napětím
Dalším způsobem nabíjení je vytvoření konstantního napětí na nabíječce. Tato hodnota závisí na typu baterie. V okamžiku připojení baterie k nabíječce bude hodnota proudu maximální (a bude tím větší, čím více bude baterie vybitá). Nabíječky mají zpravidla obvodová řešení, která násilně omezují nabíjecí proud na přibližně 20 ... 25 ampér. To se provádí pro zachování zdraví nabíječky i baterie. Jak se baterie nabíjí, hodnota napětí na svorkách baterie se blíží hodnotě vydávané nabíječkou a aktuální hodnota se blíží nule. To se děje podle exponenciálního zákona.
Volba hodnoty konstantního napětí závisí na stupni vybití baterie. Například při napětí 14,4 V se baterie nabije o 75 ... 85 % za jeden den. Při napětí 15 voltů - o 85 ... 90% a při 16 voltech - o 95 ... 97%. K úplnému nabití baterie za den je potřeba napětí asi 16,3 ... 16,4 voltů. Vezměte prosím na vědomí, že pro mnoho moderních bezúdržbových baterií existuje umělý limit napětí, například rovný 14,4 voltu. Za takových podmínek bude úplné nabití baterie trvat déle než jeden den.
Jak nabíjet autobaterii
Bez ohledu na typ baterie je pro její nabíjení nutné použít zdroj konstantního proudu (konstantní napětí) s možností nastavení těchto hodnot. K tomu je nejlepší použít speciální nabíječky, prodávané v prodejny automobilů nebo na trzích. Je důležité, aby nabíječka určená k nabíjení baterie, určená pro 12 voltů konstantního napětí, umožňovala zvýšit nabíjecí napětí na hodnotu 16 ... 16,5 voltů. Je to nutné s ohledem na skutečnost, že jinak by nebylo možné nabít moderní bezúdržbovou baterii na její limit (na 100 % její kapacity).
Baterie (autobaterie)
Autobaterie (baterie) je pro automobil zdrojem energie, který je zodpovědný za startování motoru. Hlavními poruchami jsou sulfatace, oxidace svorek, zkrat. Kontroluje se multimetrem a nabíjí se stejnosměrným proudem nebo napětím.
Pro začátek uvažme nejjednodušší typ baterie – „antimon“ (antimon se přidává do složení materiálu desky) a „hybrid“ (do složení materiálu desky se přidává antimon, vápník, někdy stříbro). K jejich nabíjení je tedy vhodná běžná nabíječka. Nabíjecí proud je nutné volit v závislosti na kapacitě akumulátoru, musí činit 10 % jeho hodnoty (např. akumulátor o kapacitě 60 Ah je nutné nabíjet konstantním proudem 6 A). Hodnota konstantního napětí by v tomto případě měla být v rozmezí od 13,8 do 14,5 voltů. V procesu nabíjení aktuální hodnota klesne, a to se stane podle exponenciálního zákona. Tento fakt je také odpovědí na otázku – jak dlouho trvá nabití baterie. Trvání procesu načítání tedy závisí na několika faktorech:
- kapacita baterie;
- stupeň jeho vybití;
- výkon nabíječky;
- celkový technický stav baterie.
Čím vyšší je nabíjecí proud, tím rychleji se baterie nabije. V tomto případě však bude vyšší i pravděpodobnost jeho vybití. Proto mnoho motoristů nastavuje aktuální hodnotu v oblasti asi 2 ampéry (přibližně a závisí na kapacitě) a nechává baterii s nabíječkou přes noc (asi 6 ... 10 hodin). Tento přístup odstraní „nabíjení“, které je pro baterii velmi škodlivé, a také zajistí lepší nabíjení (v budoucnu si baterie udrží nabití déle).
Vezměte prosím na vědomí, že před nabíjením je vhodné očistit kontakty baterie od plaku a rzi (pokud existuje), a to i z preventivních důvodů. To zajistí nejlepší elektrický kontakt. A po nabití je žádoucí zpracovat svorky baterie.
Úroveň nabití baterie je třeba pravidelně sledovat a minimálně jednou měsíčně kontrolovat odpovídající hodnotu. Navíc to nezávisí na roční době a okolní teplotě, i když právě v mrazech se problémy s baterií objevují mnohem častěji.
Před nabíjením je nutné odšroubovat zátky na každé z plechovek (u servisovaných baterií) a také sejmout víčko, aby byl zajištěn volný odchod par elektrolytu a nevytvářel se přetlak uvnitř baterie. Po demontáži zástrček je třeba zkontrolovat hladinu elektrolytu v každé bance. Pokud je jeho hladina nízká, je nutné dovnitř dolít destilovanou vodu, dokud zcela nezakryje desky baterie.
Je nežádoucí nabíjet servisované baterie doma, protože během varu elektrolytu se uvolňuje plyn škodlivý pro lidské tělo (ve vysokých koncentracích je výbušný). V souladu s tím je vhodné nakládat v garáži nebo v dobře větraných prostorách. Pokud jde o bezúdržbové baterie (neumějí vypnout zástrčky na bankách), lze je nabíjet v bytě, protože za normálních podmínek nabíjení se stejný plyn neuvolňuje.
Kdy nabíjet baterii
Před nabíjením baterie se musíte ujistit, že je skutečně vybitá. Udělejte to několika způsoby:
- Měření napětí na svorkách. To lze provést pomocí stejnosměrného voltmetru, jinými slovy, elektronického multimetru nebo ukazatele testeru. Pro standardní baterie používané ve většině auta, standardní hodnota napětí je 12 V. V praxi se mírně liší od jmenovité hodnoty. Hodnota 12,7 V tedy říká majiteli vozu, že úroveň nabití baterie je 100%, a proto ji není třeba nabíjet. Pokud je naměřené napětí 12,2 V, znamená to, že úroveň nabití je přibližně 50 %. A pokud napětí klesne na 11,6 ... 11,7 V, znamená to, že baterie je téměř úplně vybitá a potřebuje další nabíjení.
- Měření hodnoty hustoty elektrolytu. Tento způsob ověření je však možný pouze u tzv. servisovaných baterií, tedy u kterých se dostanete k nádobám s elektrolytem (a případně jej doplníte). K měření hustoty se používá speciální zařízení - hustoměr. Hodnota hustoty elektrolytu by se měla pohybovat kolem 1,27 g/cm³. Pokud je to mnohem méně, měla by být baterie nabita nabíječkou. V bezobslužném režimu je speciální okno, kde se zobrazí 3 stupně hustoty.
- Problémy se startováním motoru. Jedním z důvodů, a to jsou problémy se startováním motoru, je právě vybíjení baterie. To je obvykle doprovázeno problémy v provozu dalších spotřebičů elektřiny v autě - osvětlení, provoz audio systému a tak dále.
Ve vybité baterii dochází k sulfataci olověné desky, což vede k prudkému poklesu zdrojů jeho práce, to znamená trvanlivosti.
Je možné nabíjet baterii v autě
Mnoho motoristů, zejména začátečníků, se zajímá o otázku, zda je možné nabíjet baterii bez vyjmutí z auta. Zde je důležité oddělit pojmy. Pokud jde o jeho fyzické odstranění (například přiblížení k nabíječce), nabíjení lze provádět přímo na něm sedadlo. Když však dojde na odpoutání automobilové terminály pak to musíte udělat! Zejména je nutné odpojit záporný pól, i když oba jsou lepší. Je to dáno tím, že i v situaci, kdy motor neběží elektřina z baterie stále jde do elektrického systému stroje a napájí odpovídající prvky.
Za prvé, během nabíjení půjde část elektrické energie z baterie do systému. Tím se přirozeně prodlouží doba načítání. Za druhé, vždy existuje riziko přepětí nebo jiných podobných problémů, které mohou nepříznivě ovlivnit stav prvků. elektrický systém auto. To platí zejména pro drahé auto(obchodní a prémiová třída), v jehož designu je spousta zabudované elektroniky. Prostě bude v ohrožení.
Jak nabíjet vápníkovou baterii
Kalciové baterie (také označované jako Ca-Ca) jsou prakticky bezúdržbová a relativně nová zařízení na trhu. automobilové produkty. Mají mnoho výhod (velké startovací proudy, značná kapacita, nevypařuje se z nich elektrolyt), ale mají i nevýhody. Jedním z nich je, že pokud jsou nabity nesprávně, pak po 3 ... 4 cyklech hlubokého vybití jejich kapacita výrazně klesá. Proto je pro ně proces nabíjení kriticky důležitý.
Vzhledem k tomu, že vápníkové baterie jsou vyrobeny speciální technologií, mají také speciální proces nabíjení. K tomu je tedy nutné použít nabíječky schopné dodávat stejnosměrný elektrický proud s rozsahem napětí 16,1 ... 16,5 Voltů. Pokud tedy jakýkoli napájecí zdroj produkuje maximální hodnotu napětí 14,8 V a elektronika jej „odřízne“, pak se v tomto případě baterie nabije na 45 ... 50 % své kapacity. Je-li stejná hodnota rovna 15,5 V, pak nabíjení proběhne na 70 ... 80 % kapacity. Podle toho nikdy nedosáhnete běžného 100% nabití (výborná nabíječka pro nabíjení vápníkových baterií je Orion Vympel-55 s programovatelným cyklem).
To je zajímavé elektrické generátory moderní osobní automobily nejsou schopny dodávat tak vysoké napětí. Obvykle nepřesahuje hodnotu 15 voltů. resp. vápenatý akumulátor nelze nabíjet při instalaci do auta. Generátor prostě nedovolí, aby se vybil. Nicméně vzhledem k drsnému domácí zimy, studené a obtížné podmínky provoz může udělat svůj "špinavý" čin a vybít vápníkovou baterii. Proto je nutné jej pravidelně dobíjet (přibližně jednou za měsíc)! K tomu je však potřeba mít nabíječku s programovatelnými režimy. Musíte dobíjet podle následujícího algoritmu:
- Nastavte hodnotu napětí na nabíječce na 16,1 V. Aktuální hodnota se bude rovnat 10 % kapacity baterie (pokud je například kapacita baterie 60 Ah, bude aktuální hodnota 6 A).
- V tomto režimu je potřeba nabíjet baterii až do okamžiku, kdy hodnota nabíjecího proudu klesne na 0,5 Ampér. To může trvat několik minut i několik hodin, vše závisí na vybití baterie, její kapacitě a celkovém technickém stavu.
- Nastavte dva režimy. Horní - hodnota napětí 16,1 V a 3 A. Nižší - 13,2 V a 0 Ampér.
- Uspořádejte tzv. „houpačku“. Jejich význam spočívá v tom, že při proudu 3 Ampér se hodnota napětí postupně zvyšuje až na hodnotu 16,1 Voltu. Po dosažení této hodnoty proud zmizí (rovná se nule) a napětí plynule klesne na hodnotu 13,2 V. Dále je proud opět nastaven na 3 ampéry a napětí opět stoupne na 16,1 voltů. Pak se vše opakuje.
- Jak se baterie nabíjí, zkracují se časové intervaly pro přepínání režimů. Zpočátku bude proces zvyšování napětí trvat několik desítek minut a doba poklesu bude velmi rychlá. Postupem času se však stane opak. To znamená, že pokles napětí na 13,2 V se protáhne po dobu několika minut a zvýšení na 16,1 V bude méně než jedna minuta. Tato situace znamená, že je vápníková baterie plně nabitá.
Jak nabíjet gelovou baterii
Gelové baterie jsou dalším typem moderních baterií, které mají výhody oproti tradičním. kyselinové baterie(mají označení GEL). V podstatě se používají jako napájecí zdroj pro multimediální systém automobilů a baterie pro skútry, motocykly, čtyřkolky. Mohou být také použity v nepřerušitelných zdrojích napájení (UPS) pro počítače, plynové kotle a další domácí přístroje. Mezi výhody gelových baterií patří:
- vysoký proudový výstup, dokonce i v režimu nízkého nabití (asi 20 ... 30% jmenovité hodnoty);
- velký počet dobíjecích cyklů (až tisíc nebo i více, v závislosti na konkrétní model a provozní podmínky);
- minimální samovybíjecí proud (to umožňuje na dlouhou dobu udržujte baterii v nabitém stavu, i v pro ni nepříznivých provozních podmínkách může ztratit pouze cca 20 % nabití za rok !!!);
- gelovou baterii lze skladovat zcela vybitou i při teplotách okolí pod nulou.
Pokud jde o nevýhody, gelové baterie mají pouze dvě z nich:
- vysoká cena ve srovnání s tradičními kyselými bateriemi se stejnými technickými parametry;
- gelová baterie nemá ráda zvýšení napětí (přebíjení) a za takových podmínek je její kapacita výrazně snížena a celkový zdroj použití je snížen.
Mnoho motoristů používajících takové baterie se zajímá o otázku, jak nabíjet gelovou baterii? Ve skutečnosti existuje jen málo rozdílů od nabíjení tradičních baterií.
- Pro nabíjení se používá klasická nabíječka s možností upravovat jí hodnotu proudového a napěťového výstupu.
- Aktuální hodnota se volí v závislosti na kapacitě baterie. Mělo by to být 10 %. Například u baterie s kapacitou 60 Ah by měl být nabíjecí proud 6 Ampérů. V extrémních případech, například pokud potřebujete rychle nabít baterii, je povoleno vzít 30% kapacity. To znamená, že v našem případě to bude 18 ampér.
- U gelové baterie je důležité nepřehánět to s hodnotou napětí, to znamená, že ji nelze nastavit příliš vysoko. Zpravidla bude hraniční hodnota v tomto případě 14,5 ... 15 voltů ( Dodatečné informace by mělo být vyjasněno do ).
- Maximální hodnota povoleného nabíjecího proudu je označena jako maximální počáteční proud. Nabíjecí proud nesmí překročit příslušnou hodnotu.
- Doba nabíjení gelové baterie závisí na hodnotě nabíjecího proudu. Chcete-li jej vypočítat, musíte vydělit hodnotu kapacity aktuální hodnotou. Pokud byl zvolen proud ve výši 10 % kapacity, pak bude doba nabíjení stejných 10 hodin. Pokud je proud nižší, pak je čas delší. Aby se vyloučila možnost dobíjení (což je pro gelovou baterii velmi škodlivé!) Je lepší k tomu použít speciální elektronické nabíječky, které v automatický režim k tomu zvolí nabíjecí proud i časový interval.
Důvod, proč se baterie při zvýšení napětí ničí, je ten, že za těchto podmínek se gel, který působí jako elektrolyt, začne tavit. A čím větší napětí, tím silnější tavení. A čím delší je doba přebíjení, tím je to pro gelový elektrolyt horší.
Pokud je gelová baterie servisována, je nutné odšroubovat zátky z jejích plechovek (nádob), aby se uvnitř nevytvářel přetlak. Sondy nabíječky musí být připojeny k odpovídajícím svorkám na baterii (s dodržením polarity). Dále musíte na nabíječce nastavit příslušné hodnoty proudu a napětí. Jak se baterie nabíjí, napětí v ní vzroste. Nesmí se nechat překročit hodnotu používání cyklu. Pokud se to stalo na krátkou dobu, musíte snížit proud, abyste snížili napětí. Za takových podmínek lze baterii obvykle plně nabít za 10 až 12 hodin.
Na štítku je často uvedena hodnota pohotovostní použití, který udává, při jakém napětí může být baterie v pohotovostním režimu. Výrobce předpokládá, že baterii lze skladovat po dlouhou dobu bez dobíjení, ale pro udržení jejího výkonu bez zatížení je nutné ji pravidelně dobíjet malým napětím. Obvykle je tento rozsah asi 13,5 ... 13,8 voltů. Nedodržení tohoto požadavku povede k nevratným důsledkům, zejména k rychlé ztrátě kapacity baterie a jejímu rychlému selhání.
Nejlepším řešením pro nabíjení gelové baterie by bylo použití speciálních elektronických nabíječek, které budou automaticky řídit hodnotu nabíjecího proudu a napětí a v případě potřeby je omezovat. Tyto nabíječky navíc volí režim nabíjení na základě stavu vybití baterie a také vnějších faktorů, jako je okolní teplota. V prodeji jsou nabíječky speciálně navržené pro práci s nimi gelové baterie. Mají zejména funkci teplotní kompenzace a funkci řízení nabíjecího procesu po stupních v automatickém režimu.
Vezměte prosím na vědomí, že pokud je na stroji nainstalována gelová baterie, je nutné pravidelně kontrolovat výkon generátoru. Pokud selže, baterie může selhat během několika hodin. Jako doplňkovou ochranu lze zakoupit svorky s reléovým regulátorem.
Jak nabíjet hybridní baterii
V hybridních bateriích je jedna část desek vyrobena podle technologie "antimon" a druhá - podle "vápníku" (někdy s přídavkem stříbra). Baterie je nenáročná na údržbu, ale stále jsou na ní zástrčky. Proto je nutné každé dva až tři měsíce kontrolovat hladinu elektrolytu a v případě potřeby do ní přidat destilovanou vodu. Z výhod stojí za zmínku jeho odolnost hluboký výboj a schopnost dodávat vysoký startovací proud. Pokud jde o cenu, je přijatelná a přibližně dvakrát nižší než u vápníku.
Pokud jde o proces nabíjení, je standardní a není náročný. Je tedy nutné nabíjet proudem, jehož hodnota je 10 ... 30 % hodnoty kapacity. Jak je uvedeno výše pro 60 Ah, proud by měl být 6 A (pokud potřebujete nabíjet rychleji, můžete jej zvýšit na 18 A). Optimální bude nastavit hodnotu proudu na 2 ampéry. Hodnota napětí bude v rozsahu 13,8 ... 14,2 voltů. Signál pro ukončení nabíjení bude hodnota napětí 14,2 V a hodnota proudu 0,3 ... 0,5 A.
Není možné nastavit vysoké nabíjecí proudy, jinak dojde k varu elektrolytu, což je extrémně škodlivé pro desky baterie, zahřívají se a aktivní hmota z nich může spadnout.
Charakteristickým rysem hybridních baterií je, že v létě potřebují pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu. Je to dáno tím, že na rozdíl od jejich starých „bratrů“ taková baterie vydá více provozní napětí. A pokud v zimě pomůže jen bezproblémové nastartování motoru, tak v létě se promění ve volnou energii. To je plné skutečnosti, že elektrolyt se může vařit a začít se odpařovat a koncentrace kyseliny se zvyšuje. Z tohoto důvodu se desky zahřívají a obnažují, čímž se poškozují. V létě je proto kromě dobíjení nutné kontrolovat hladinu elektrolytu v hybridních bateriových bankách.
Jak nabíjet baterii AGM
Nové baterie vyrobené technologií AGM si mnozí motoristé často pletou s gelovými bateriemi (označovanými jako GEL). Ve skutečnosti jsou to dva odlišné typy baterie. Jednou z výhod takových baterií jsou velké startovací proudy (až 500 ... 900 ampér), což vám umožní nastartovat jakýkoli motor bez problémů v chladné počasí. Další výhodou je zrychlené načítání (asi trojnásobné). A perfektně se nabíjí z generátoru auta. A její životnost je o 3 ... 5 let delší než u běžné kyselinové baterie.
Ohledně nabíjení AGM baterie, pak jsou tři možnosti. Zejména:
- Nabíjení, akumulace, skladování. Proces nabíjení lze provádět přímo na vozidle nebo pomocí nabíječky. V tomto případě bude hodnota napětí v rozsahu 14,2 ... 14,8 voltů (ale ne více než 15,2 voltů, musíte dále objasnit v pokynech), síla proudu bude 10 ... 30% hodnota kapacity. Energie se ukládá po hlubokém vybití. Napětí je podobné - 14,2 ... 14,8 voltů a proudová síla - 10% kapacity (ne více!). V režimu skladování (například dlouhodobé skladování ve skladu nebo garáži) by hodnota nabíjecího napětí měla být v rozmezí 13,2 ... 13,8 voltů a hodnota síly proudu by měla být 5 ... 10 % hodnoty kapacity.
- Nakládání a skladování. Toto je nejběžnější možnost a je doporučena většinou výrobců. Pro nabíjení je hodnota napětí 14,2 ... 14,8 voltů a síla proudu je 10 ... 30 % kapacity. Pro skladování bude napětí 13,2 ... 13,8 voltů.
- načítání. Někteří výrobci neuvádějí režim uložení, ale poskytují pouze informace o podmínkách načítání. Jsou totožné s těmi, které jsou uvedeny výše - napětí je 14,2 ... 14,8 voltů a síla proudu je 10 ... 30 % kapacity baterie.
Pár slov o nabíječkách. Stejně jako u gelových baterií je třeba pečlivě sledovat úrovně proudu a napětí. Proto je vhodné nakupovat předem elektronická jednotka dobíjení, nejlépe ve dvou režimech. To nejen minimalizuje účast majitele vozu na procesu nabíjení, ale také zajistí bezpečné a efektivní nabíjení. Pokud se rozhodnete pro koupi mechanické nabíječky, pak je potřeba ručně pečlivě sledovat a upravovat hodnoty proudu a napětí.
Jak nabíjet bezúdržbovou baterii
Mnoho moderních baterií je bezúdržbových. To znamená, že nemohou kontrolovat hladinu elektrolytu a stav desek. Obecně se proces nabíjení bezúdržbových baterií příliš neliší od podobného postupu u starých baterií. Nabíjení lze provádět jak stejnosměrným proudem, tak konstantním napětím. Nejlepší možnost využije k tomu elektronickou automatickou nabíječku např. s kontrolkou nabíjení (zelená kontrolka indikující konec nabíjení). Usnadní nejen práci majitele vozu, ale také poskytne správné hodnoty proudu a napětí a také dobu nabíjení.
Pokud však používáte mechanickou nabíječku, pak je v této souvislosti důležitý výpočet doby nabíjení. Chcete-li to provést, musíte vypočítat stupeň jeho vybití. Hodnota napětí na svorkách baterie, rovna 12,7 V, indikuje 100% nabití baterie. Pokud je stejná hodnota rovna 11,7 voltu (může být nižší, ale to již bude hluboké vybití, které je pro mnoho baterií škodlivé), pak to lze brát jako 0 %. V souladu s tím bude například napětí 12,2 V indikovat nabití na 50 % kapacity.
Optimální nabíjecí proud je 10 % kapacity. Ve výše uvedeném příkladu by to bylo 6 ampérů pro baterii 60 Ah. Pokud je například naměřené napětí na svorkách 12,2 V, tedy baterie je vybitá na 50 %, pak to znamená, že k naplnění její kapacity potřebujeme dodat 30 Ah. 30 Ah je tedy nutné vydělit aktuální hodnotou 6 Ampérů, v důsledku čehož získáme 5 hodin. Teoreticky lze použít všech 30 ampérů, aby se čas zkrátil na jednu hodinu. To však nelze provést, protože to „zabije“ baterii.
Je důležité si uvědomit, že přebíjení je škodlivé pro všechny baterie. To je například, co se stane, když vydržíte ne 5 hodin času jako v předchozím příkladu, ale 7 nebo 10? V tomto případě se úroveň kapacity a nabíjení nezmění, ale proces varu elektrolytu začne jeho odpařováním. A pokud to lze dobít v servisované baterii, tak to v bezobslužné baterii nelze a ani takovou situaci nelze připustit! Vyvařený elektrolyt se odpaří bezpečnostním vypouštěcím ventilem, když je dosaženo kritického tlaku uvnitř nádobek baterie. Jeho karoserie však zůstane neporušená (nevybuchne, jak si mnozí motoristé myslí). Nízká hladina elektrolytu však sníží kapacitu baterie a zkrátí její celkovou životnost. Podle návodu je povoleno nabíjení v čase maximálně 15 ... 30 minut.
