aktualizovaná verze UAZ Hunter 2019 se stal přímým důkazem toho, že jeho tvůrci skutečně udělali velký krok směrem k moderním technologiím, módním designovým řešením. Oko okamžitě upoutá maska chladiče v podobě úzké štěrbiny, obrovské kulaté světlomety, vylepšený nárazník.
Nová optika se stala technicky pokročilou. Skládá se ze dvou kulatých bloků. Těsně pod nimi jsou vidět obrysová světla. Velké překvapení bylo Nový design nárazník, který je nyní připevněn ke karoserii a ne k rámu, jak tomu bylo dříve.
Mezi další výhody začátečníka lze rozlišit velkou plochu čelní sklo, jehož úhel sklonu je velmi malý, což přispívá k dobré viditelnosti. Všímám si také úzkých A-sloupků, které byly navíc vyztuženy.
Boční stěny jsou vidět na fotografii UAZ Hunter 2019 2020. Zcela plochá linie střechy kopíruje linii bočního zasklení. Mimochodem, samotná okna se značně zvětšila. Dveře jsou široké, takže cestující nebudou mít problémy s nastupováním a vystupováním. příjemné překvapení velká sklopná boční zrcátka.
Nové tělo UAZ Hunter Výstavy 2019 plná připravenost dobýt všechna otevřená prostranství a neprůchodnost. Za nové auto vypadá neméně roztomile a majestátně. Chloubou jsou obrovské kyvné dveře se závěsným rezervním kolem. Kompaktní lucerny skromně posazené po stranách. zadní nárazník drobné, téměř neviditelné. Jeho malá, vyčnívající část slouží jako práh, o který se pohodlně opírá zavazadla při nakládání.
Světlá výška odpovídá 210 mm. A zbytek rozměrů UAZ Hunter 2019 je docela hodný respektu. Délka vozu je 4100 mm, šířka 2010 mm. Výška vlevo je 2025 mm.
interiér vozu
Nevýrazný, skromný interiér modelového roku UAZ Hunter 2020 potěší málokoho. Z hlediska pohodlí, komfortu si však určitě zaslouží pozornost. Neexistuje žádný přední panel jako takový. Všechny spínače, ovládací zařízení, regulátory jsou sestaveny ve stejné rovině. Jejich umístění však nevzbuzuje žádné námitky. Všechny funkce jsou snadno dostupné.
Stejný skromný styl podporuje nenáročnost volant. Samotný „volant“ trochu narostl, držení je pohodlné. Místo obvyklé přihrádky na rukavice je zde masivní kovová rukojeť. Podle recenzí majitelů UAZ Hunter 2019 je interiér kabiny levnými dokončovacími materiály, tvrdým plastem.
Přední sedadla nemají žádnou boční podporu. Jsou dostatečně tvrdé. Úplně plochá opěradla jsou nepohodlná. Po několika hodinách sezení na takových židlích začnou bolet záda a krk. Přední sedadla mají navíc minimální rozsah nastavení.
Na pohodlí nemusí spoléhat ani cestující v zadní řadě. Zadní pohovku lze nazvat beztvarou, i když bude dostatek volného místa pro tři cestující. 
Zavazadlový prostor pojme přibližně 1130 litrů. Druhá řada sedadel sklopná v poměru 60/40. Tato funkce umožňuje zvětšit zavazadlový prostor až na 2564 litrů. Jediná nevýhoda je zavazadlový prostor není oddělen od cestujícího.
Vybavení základní verze UAZ Hunter 2019:
- přední, zadní bezpečnostní pásy;
- Rádiový magnetofon;
- posilovač řízení;
- zapalovač;
- vnitřní obložení omyvatelným hadříkem;
- hydraulické nastavení světlometů;
- střešní okno.
Specifikace
Naprostým zklamáním byl fakt, že vůz bude dodáván výhradně s jedním motorem. Specifikace UAZ Hunter 2019 poskytne benzinovou pohonnou jednotku o objemu 2,7 litru. Jeho návratnost je 128 koní. K němu výrobce nabízí jednoduchou manuální převodovku pro 5 rychlostí.
Na běžné asfaltové silnici je vůz schopen dosáhnout maximální rychlosti až 130 km/h. Sny o skvělé dynamice zrychlení budou muset být navždy opuštěny. Nový vůz zrychlí na první stovku za stejných 35 sekund jako jeho předchůdce. Je zcela zřejmé, že na zlepšení dynamiky se neudělalo vůbec nic. Více se o tom můžete dozvědět z testovacího videa UAZ Hunter 2019.
A co spotřeba paliva? Zde budou zklamáni i budoucí majitelé. Ruské SUV „žere za dva“. Mimo město bude potřebovat zhruba 13,2 litru na sto kilometrů. Smíšený režim bude vyžadovat téměř 15,0 litrů, ale ve městě se toto číslo zvýší na 17 litrů. 
Ale vynikající schopnost vozu snadno překonat neprůjezdnost, výmoly, jámy, závěje vysoké a hluboké až 500 mm více než zakrývá všechny jeho nedostatky. A UAZ nemusí být ovladatelný, protože úhel nástupu a výstupu je pouze 30 a 33 stupňů. Základem SUV je navíc velmi pevný žebřinový rám. Právě k němu je připevněno celokovové, vyztužené tělo.
V rozlehlosti naší země se UAZ Hunter 2019 prodává pouze v jedné konfiguraci za cenu 600 000 rublů. Za příplatek si můžete některé nainstalovat další možnosti. Například nainstalovat litá kola, projektorové mlhovky nebo si vůz pořiďte v metalické barvě.
Čím více možností chcete, tím vyšší bude cena UAZ Hunter 2019. Jeho maximální limit může být označen jako 780 000 rublů.
konkurenti SUV
UAZ Hunter 2019 2020 nemá tolik přímých konkurentů, jak se zdá. Mnoho z nich je příliš nadřazených domácí analog jak cenou, tak výbavou. Z těch jednodušších možnosti rozpočtu nejvhodnějšími soupeři jsou Chevrolet Niva a Nissan Terrano.
První uchazeč o vedení má krásný, nezapomenutelný design těla, dobrou ergonomii sedadla řidiče. Hlavní výhodou Chevroletu je jeho vysoká světlá výška 200 mm. Auto je odolné, silné, má:
- vynikající dynamická data;
- bezvadná průchodnost;
- schopnost vyrovnat se s nejtěžšími situacemi.
Většina automobilových nadšenců dává přednost Chevroletu, protože jeho cena a náklady na údržbu jsou dostupné širokému spektru spotřebitelů. Pokud jde o nedostatky, pak na prvním místě můžete dát vysoký průtok palivo. Stejně jako ruský UAZ má Chevrolet k dispozici pouze jednu variantu motoru.
Mnoho majitelů mluví negativně o:
- stísněné zadní sedadlo;
- příliš tuhé odpružení;
- slabý lak.
Externí data Terrana jednoduše převyšují oba soupeře. Auto vypadá luxusně, reprezentativně, módně, solidně. Nádherný design je velkoryse podpořen pohodlným, pohodlný salonek, dobrá kvalita materiály, plast.
Velkou výhodou Terrana jsou jeho vzácné poruchy, vysoká odolnost proti korozi. Zklamáním ale byla vysoká spotřeba paliva. Spolu s tím lze poznamenat:
- průměrná zvuková izolace;
- příliš tuhé odpružení;
- sklon auta ke korozi.
Mnoho majitelů Terrano je nepohodlné automatická převodovka. Často pokulhává, je „zlobivá“ a in tuhý mráz může odmítnout pracovat vůbec. Totéž se však dá říci o motoru, který se v zimě napoprvé obtížně startuje.
Výhody a nevýhody
Není třeba čekat na zahájení prodeje UAZ Hunter 2019 v Rusku. Auto je již na prodej celé dealerská centra zemí. Každý kupující si bude moci koupit domácí SUV v jakémkoli městě, ve kterém je oficiální zastoupení.
Koupit auto nebo ne, každý se rozhodne sám. Někomu se to líbí, ale někoho děsí upřímně vysoká spotřeba paliva a špatná výbava. Abychom usnadnili rozhodování, uvedu krátký seznam výhod a nevýhod, které podle mého názoru auto má.
- moderní, stylový design těla;
- existuje hydraulický posilovač;
- motorová trakce, odolná;
- malé opravy lze provést sami;
- zařízení vozu je srozumitelné, jednoduché;
- mnoho náhradních dílů lze nahradit analogy z jiných značek automobilů;
- vynikající běžecké schopnosti, schopnost překonat neprůchodnost;
- velmi silné tělo;
- prostorný interiér, kufr;
- dostupná cena.
23. března 2017, 00:41
Navzdory spíše senzačním prohlášením oficiálních zástupců automobilky Uljanovsk o ukončení sériové výroby modelu UAZ Hunter se výroba oblíbené domácí SUV nejenže se to nezastavilo, ale naopak, docela nedávno vývojáři představili tři nové konfigurace UAZ a nazývali je verzemi vozu modelového roku 2016-2017.
Hunter je jedním z mála modelů vyráběných bez výraznějších změn v designu exteriéru více než čtyřicet let. Předchůdce současného UAZ Hunter - UAZ-469 - byl provozován v těch nejkrutějších terénních podmínkách ve všech koutech světa. Díky nashromážděným zkušenostem z mnoha let provozu se konstruktérům z Uljanovska podařilo ponechat v designu vozu jen ty nejspolehlivější a osvědčené komponenty. K seznamu neměnných detailů a částí konstrukce vozu, které se staly jakousi vizitkou Ruské SUV, položky jako:
- klasický rámová struktura karosérie;
- tradiční mechanismus řízení UAZ, schopný zvládnout nejzávažnější zatížení;
- mosty Spicer průběžný typ, spolehlivý a velmi nenáročný na údržbu.
Po stránce komfortu může vůz jen stěží konkurovat designově podobným modelům. Niva, neméně archaický v designu, stejně jako více velké SUV Patriot je schopen poskytnout řidiči i cestujícím výrazně větší komfort. Ale co se týče terénních schopností, mezi zmíněnou trojicí je Hunter nesporným lídrem.
Vnější
Vnější design vozu si zachoval typické, zcela rozpoznatelné rysy UAZ-469. Pravda, v souladu s požadavky moderních trendů automobilový design, dostal nový UAZ Hunter některé prvky, které zvyšují úroveň komfortu a praktičnosti SUV.
Hunter je tedy vyroben s použitím celokovového těla, vybaveného obrovskými „lopuchy“ zpětných zrcátek, které poskytují řidiči vynikající výhled. Chladič vozu, který je jedním z nejzranitelnějších míst, je zakrytý jemnou mřížkou chladiče. Kovový nárazník vozu je vybaven speciálními háky pro tažení jiných vozů. Od této chvíle je nárazník připevněn přímo ke karoserii vozu, nikoli k jeho rámu, jako dříve.
houpačka zadní dveře vozí rezervní kolo.
Verze Hunter a jejich rozdíly
V současné době je SUV nabízeno ve třech možných verzích: „Trophy“, „“ a „Classic“. Nejdostupnější verzí UAZ je možnost „Classic“ - v této konfiguraci bude auto stát asi o 60 tisíc rublů levnější než Hunter v pokročilejší verzi a bude stát 529 000 rublů s maximální sadou slev nebo 619 000 rublů bez nich. .
vítěznou sérii
Jak víte, vedení závodu oznámilo ukončení výroby UAZ Hunter již v roce 2015 a představilo vůz ve speciální verzi „rozloučení“ Victory široké veřejnosti. Karoserie takového vozu je lakována klasickou vojenskou zelenou. Navíc v designu vzhled automobil použil motivy kultovního sovětského filmu "Jen staří jdou do bitvy". Na zelené tělo stroj s pomocí airbrush byla aplikována hudební hůl, podobná té, která je vyobrazena na trupu bojového letounu hlavní postavy filmu.
Kromě dekorativních prvků použitých při designu exteriéru SUV získala verze Victory UAZ speciální ochranný ocelový plech pro tyč řízení, 16palcové lisované ráfky kol vyrobené v „vojenském“ designu. Seznam upomínkového vybavení vozu byl: vojenská buřinka, pytel, pláštěnka - postýlka, stan a sekera. Hovořit o dekorativní podstatě uvedených položek však může být poněkud libovolné - v drtivé většině případů se auto kupuje na rybářské nebo lovecké výlety, a proto se sada, která doplňuje UAZ, může stát zcela zásadní.
Dalším rysem, který odlišuje Victory Series Hunter od klasického vozu, je přítomnost skutečných terénních pneumatik. Expedice Contyre, s dezénem k překonání nejvážnějšího off-roadu. Auto „obuté“ do takových pneumatik je schopno zdolat téměř všechny překážky mimo asfalt.
Hunter Trophy
Pokud je Hunter ve výkonu „Victory Version“ především módním vozem, pak verze UAZ Hunter Trophy ztělesňuje maximální sadu vybavení pro efektivní překonání terénu.
Podle tvůrců modelu byla Hunter Trophy vyvinuta na základě analýzy četných přání majitelů UAZ a fanoušků prezentovaného modelu vozu. Nápadné jsou disky z lehkých slitin kol 16. velikosti. Takové řešení nebylo použito ani tak pro zvýšení úrovně estetického vnímání domácího terénního vozidla, ale pro zajištění odolnosti kol vůči účinkům korozních procesů, jakož i pro zlepšení plynulosti jízdy a dosáhnout efektivnějšího kontaktu kola s chodník v podmínkách pro jízdu v terénu. Další plus litá kola- jejich nižší hmotnost oproti lisovaným diskům, což pozitivně ovlivňuje spotřebu paliva vozu.
Vylepšení vozu byla vyjádřena instalací lisovaného plechu, který chrání převodovku a tyče řízení jsou pokryty ochranou potrubí. Tažná síla Vůz je navržen pro zvýšení standardně instalované pneumatiky Contyre Expedition, která má dezén se zvýšenou hloubkou.
Pokud jde o barvu, ve které je lakována karoserie Trophy Hunter, zde konstruktéři společnosti použili dnes již tradiční hnědošedou barvu Rushmo. Pro ty, kteří si nemohli všimnout všech uvedených prvků, které odlišují verzi Trophy, pomůže stylový kovový štítek Trophy s identifikací špičkové výbavy.
Klasika žánru
Při výběru verze Classic si kupující může objednat barvu karoserie v metalické barvě, která činí vzhled vozu elegantnějším. Kromě, základní verze SUV je volitelně vybaveno litými koly.
Salon a vybavení
Design interiéru UAZ Hunter plně odpovídá designu klasických a nekompromisních SUV. Vysoké přistání autobusu bude vyžadovat určité zvykání, zvláště pokud se řidič přesunul do Hunterovy kabiny z běžného osobního auta nebo crossoveru. O nějakých područkách či bočních opěrných kladkách nemůže být řeč.
Jako kompenzaci za špatnou úroveň pohodlí při přistání získá řidič vynikající viditelnost, která vám umožní snadno ovládat vozovku. Skromné obložení a spartánský design interiéru naznačuje, že prezentovaný vůz je primárně určen pro užitkové použití. Ale absence složitých elektronických zařízení, stejně jako primitivní vnitřní obložení, vám umožní nestarat se o spolehlivost vozu v terénních podmínkách rybolovu nebo lovu.
Podle vývojářů má však UAZ Hunter řadu možností, které poskytují komfort, kterého si ne každý hned všimne. Kovové madlo na předním panelu ze strany sedadla spolujezdce mu tedy poskytuje nejen jistotu při přistání, ale také slouží jako pohodlné zařízení při „šplhání“ do prostoru pro cestující vysokého auta. Pro řidiče taková rukojeť není k dispozici, proto stoupání sedadlo řidiče ne tak pohodlné. Odolnost a snadnost použití interiéru zajišťuje levné, ale snadno omyvatelné čalounění, které nevyžaduje časově náročné čištění při znečištění.
Vůz je vybaven posilovačem řízení, vylepšeným vnitřním topením a zcela informativním panelem. Pravda, tady nenajdete ty obvyklé ani pro rozpočtové modely moderní stroje displeje a indikátory. Nechybí ani pohodlné podsvícené klávesy nebo stylové „zvraty“. klimatizace. Nastavení předních sedadel bude vyžadovat zručnost a zvyk, ale prostor mezi předními sedadly a sedadly druhé řady může majitelům mnoha moderních crossoverů závidět. Ale kufr ruského SUV lze jen stěží nazvat prostorným. Auto využijete pro přepravu zboží pouze sklopením děleného opěradla zadní pohovky.
Motor
Bez ohledu na konfiguraci je UAZ Hunter vybaven pouze jedním typem pohonná jednotka- pod kapotou vozu je instalován 2,7litrový motor o výkonu 128 koní benzínový motor, jezdící na 92 m benzínu. Motor je spárován s 5stupňovou „mechanikou“. Při jízdě cestovní rychlostí 90 km/h spotřebuje uljanovský „darebák“ asi 15 litrů paliva na 100 kilometrů.
Přihlaste se k odběru novinek a testovacích jízd!
* Úroková sazba se vztahuje na úvěry poskytované PJSC Sovcombank (obecná licence Bank of Russia č. 963 ze dne 05. prosince 2014. Adresa: 156000, Kostroma, pr. Tekstilshchikov, 46) (dále jen „Banka“) na nákup nová vozidla UAZ po dobu 60 měsíců, po provedení počáteční platby ve výši 40 % ceny vozu a za předpokladu splnění následujících dohod:
- Smlouva o pojištění vozidla na rizika "Krádež" a "Škoda" (CASCO pojistka) na celou dobu trvání úvěru (zpočátku může být vystavena minimálně na 12 měsíců s následným novým sjednáním během trvání úvěrové smlouvy) a pojistná smlouva garance uchování hodnoty vozu po dobu 3 let, nebo pojištění vozu proti totální ztrátě a odcizení po celou dobu výpůjčky;
- při napojení Dlužníka na Program dobrovolné finanční a pojistné ochrany realizovaný Bankou a partnerskými pojišťovnami Banky.
Úroková sazba se u nových vozidel UAZ zvyšuje na 18,2 % ročně, a to počínaje dnem následujícím po dni, kdy Dlužník neuzavřel/nevypověděl/znovu sjednal výše uvedené pojistné smlouvy, nebo v případě jednorázového nesprávného plnění ze strany Dlužníka. svých závazků ze spotřebitelské smlouvy úvěru, a to formou dluhu po splatnosti nad 1 (jeden) kalendářní den.
** - Ceny jsou platné pro nákup vozidel UAZ s přihlédnutím k následujícím nabídkám: sleva v rámci státních programů "První vůz" / "Rodinný vůz". Počet vozů účastnících se akce je omezený, podrobnosti jsou v showroomech oficiálních prodejců UAZ. Nabídka platí do 28. února 2018. Tato nabídka slouží pouze pro informační účely a není veřejná nabídka(článek 437 občanského zákoníku Ruské federace).Všechny informace uvedené na stránce týkající se automobilů a poprodejního servisu mají informační charakter a nejsou veřejnou nabídkou stanovenou ustanoveními čl. 437 odst. 2 občanského zákoníku Ruské federace. Všechny ceny uvedené na této webové stránce jsou informativní a jedná se o maximální doporučené maloobchodní ceny podle výpočtů výrobce (LLC "UAZ"). Pro získání detailní informace kontaktujte prosím nejbližšího oficiálního prodejce UAZ LLC. Informace zveřejněné na těchto stránkách se mohou kdykoli bez předchozího upozornění změnit.
Užitková vozidla:
1 - Ceny jsou platné pro nákup vozidel UAZ s přihlédnutím k následujícím nabídkám: sleva v rámci státních programů „První vůz“ / „Rodinný vůz“. Počet vozů účastnících se akce je omezený, podrobnosti jsou v showroomech oficiálních prodejců UAZ. Nabídka platí do 28. února 2018. Tato nabídka slouží pro informační účely a není veřejnou nabídkou (článek 437 občanského zákoníku Ruské federace).
*Ceny jsou platné pro nákup vozů UAZ Profi s přihlédnutím k následujícím nabídkám: sleva v rámci programů "Trade-in" / "Utilization". Počet vozů účastnících se akce je omezený, podrobnosti jsou v showroomech oficiálních prodejců UAZ. Nabídka platí do 28. února 2018. Tato nabídka slouží pro informační účely a není veřejnou nabídkou (článek 437 občanského zákoníku Ruské federace).
** Cena platí při nákupu vozu UAZ Profi vyrobeného v roce 2017 v odpovídající konfiguraci se zohledněním následujících slev: sleva v rámci programu státní program ve výši 12,5 % „Svoe delo“ / „Ruský farmář“ a sleva na nákup leasingu ve výši 6 %, při uzavření leasingové smlouvy. Leasingové služby poskytuje SOLLERS-FINANCE LLC, OGRN 1087746253781. Úplný seznam partnerů leasingových programů na webových stránkách společnosti UAZ LLC. Nabídka platí do 28. února 2018. Předpokladem pro účast v Programech jsou podpůrné dokumenty, podrobnosti v showroomech oficiálních prodejců UAZ. Tato nabídka slouží pro informační účely a není veřejnou nabídkou (článek 437 občanského zákoníku Ruské federace). Vozidla zobrazená na obrázcích se mohou lišit od produkční modely. Automobilka si vyhrazuje právo na jakékoli změny cen, Specifikace a soupravy vybavení.
Veškeré informace uvedené na stránce týkající se vozů a služeb mají informativní charakter a nejsou veřejnou nabídkou, určovanou ustanoveními čl. 437 odst. 2 občanského zákoníku Ruské federace. Všechny ceny uvedené na této webové stránce jsou informativní a jedná se o maximální doporučené maloobchodní ceny podle výpočtů výrobce (LLC "UAZ"). Pro více informací kontaktujte prosím nejbližšího oficiálního prodejce UAZ LLC. Informace zveřejněné na těchto stránkách se mohou kdykoli bez předchozího upozornění změnit.
Čtyřicet pět let na montážní lince. U SUV to není tolik. Nechte crossovery zhýčkané 98m benzínem šlapat asfalt na parkovištích supermarketů s měkkými koly a alespoň každých šest měsíců měňte make-up. A tihle chlapi se nestarají o konvence a stereotypy. Tento skutečné SUV kdo nechce odejít do důchodu. Nepouštějí. Protože je potřebný, je milován a tolerován všemi svými senilními senilními dovádění, jeho klamným apetitem a směšným vzhledem. Už čtvrtá generace ho pozná z fotky i z profilu, i zepředu a je prostě nucen být hrdinou až do konce. Proto se důchod ruší.
UAZ Hunter, důchod se ruší
10. února 2016 vedení Uljanovska automobilka oznámila, že výroba UAZ Hunter bude obnovena až na dobu neurčitou. Důvodem je především poptávka po autě na trhu. Konfigurace a ceny modelového roku UAZ Hunter 2016-2017 v novém těle jsou extrémně jednoduché - jedná se o vstřikovací motor o výkonu 128 koní, pětistupňovou korejskou převodovku, indikátor nezapnutého řemene a možná to je vše. K prodeji jsou tři konfigurace – Classic, nejjednodušší a nenáročná, Trophy, a limitovaná verze SUV věnovaná loňskému 70. výročí vítězství SSSR ve Velké vlastenecké válce.
Limitovaná edice bobbie obsahuje vše, co je v základní, ale je lakováno pouze matně zelená barva, ražené ocelové disky pouze v černé barvě, plastové kryty nárazníků a sada montážního nářadí, buřinka a pláštěnka jako náklad. Na palubě každého auta z limitované edice je holí z letadla Maestro z filmu „Jen staří jdou do bitvy“. Cena limitované edice Hunter je 550 000 rublů a bez úprav oficiálních prodejců v Moskvě v roce 2016 prodají za 480 000 rublů.
Na fotografii - SUV UAZ Hunter
Čtyřicet let před důchodem
Hunter, taky na to přišli, možná si říkáte, že dnes někdo pošle UAZ na export a když na export, tak v německy mluvících zemích se název dá číst jako Gunther. Neskončíte se skandály. I když, něco v tom je. Pseudovědecká teorie Hanse Günthera o čistotě rasy se nějakým způsobem vztahuje i na náš bob. Najít SUV čistší než UAZ je ještě třeba vyzkoušet. Kožené interiéry a klimatizace nikdy nezkoušel, byl stavěn jako opravdový. armádní terénní vozidlo a zůstalo to až donedávna. Dokud nebyl oblečený do igelitu a připoután k tříbodovým bezpečnostním pásům. Prý se zlepšil. Možná. Ale ne tak, jak v roce 1972 vyšel z bran závodu.
Také říkají, že se to nehodí. moderní požadavky, který klade moderní SUV. Technologická základna samozřejmě udělala obrovský skok kupředu, ale úroveň školení uživatelů se posunula daleko dozadu, ani ne na úroveň roku 1972. Dokáže obyčejný Eliseev s pomocí šroubováku a kusu drátu opravit a nastartovat motor Mitsubishi Pajero nebo stejného Hummeru? Stěží. S UAZ je tento problém vyřešen mnohem snadněji, a proto nemusíte znát složitost provozu elektronického řídicího systému vstřikovacího motoru.
Tak to všechno začalo, když ještě v roce 1956 přišla z ministerstva obrany do závodu v Uljanovsku zakázka - postavit armádní obojživelník. Vojenský terénní vůz musel mít kromě schopnosti plavat světlou výšku 300 mm, aby se mohl pohybovat v kolejích od tanku, nezávislé zavěšení všech kol a zároveň unést 700 kg nákladu. A postavil obojživelníka. Je pravda, že po několika měsících musela být veškerá práce přepracována, protože ministerstvo obrany SSSR stanovilo za úkol nainstalovat bezzákluzovou pušku na terénní vozidlo. Čas od času to není o nic jednodušší. Nyní jsem musel zcela změnit uspořádání a architekturu vozu s motorem vzadu, protože zbraň střílela práškové plyny přímo do motorový prostor. Ale právě kvůli tomuto rozmaru armády nyní máme takové auto. Později z zadání zmizely položky týkající se vztlaku a kanónů, ale úkol 400 mm propustnosti byl stále aktuální.
V tuto chvíli se z továrních výkresů vynořují stejné vojenské mosty, které odlišovaly JZD UAZ 469b a vojenský UAZ 469. Existovala však jiná verze, s nezávislým zavěšením z nevydaného obojživelníka. S ohledem na úkol armády vytvořit vůli 400 mm inženýři nainstalovali ozubená kola s vnějším ozubením, ale nemohli dosáhnout spolehlivého návrhu. Netáhlo reduktor kola do role vojenského uzlu se rozpadl při běžné ráně na pařez. Proto bylo rozhodnuto vrátit se k průběžným mostům, a to ve dvou verzích - bez převodů kol a s reduktor kola vnitřní angažovanost. První verze byla instalována na JZD UAZ 469B (bez převodovky) a druhá - na bojové 469.
Navíc pozastavení vojenské a civilní verze bylo poněkud odlišné. Na vojenskou paličku bylo instalováno devět listů zadní pružiny, a u civilistů se zpočátku doporučovalo vyjmout čtvrtý a osmý list v případech, kdy bylo SUV používáno s částečným nákladem. V 90. letech dokonce používali pružiny v kombinaci s měkčími pružinami pro zlepšení plynulosti jízdy. Zásadní rozdíl přenos 469. z krabic a převodových skříní GAZ-69 spočíval v tom, že náhradní díly a sestavy nebyly použity v jiných vozech řady. Převodovka a kontrolní body byly spojeny do jediného monolitického bloku, což umožnilo zbavit se nadbytečného meziproduktu kardanový hřídel, čímž se odstraní zbytečné vibrace a zvýší se spolehlivost sestavy jako celku. Přesto kontrolní bod v bloku s převodovkou měl značná nevýhoda, které se nepodařilo překonat.
I pár nedostatků, a to velmi závažných. Prvním je nedostatečná tuhost výstupního hřídele převodovky při přepnutí do režimu nízký rychlostní stupeň, v důsledku čehož při zvýšení zátěže neustále vyrážely třetí a čtvrtý. Sekundární hřídel při přechodu na sníženou ztratil jeden ze svých opěrných bodů a získal další volnost, ale jednoduše visel na ložiskách. Druhou nevýhodou je, že na prvním a druhém rychlostním stupni nebyly vůbec žádné synchronizátory a synchronizátory třetího a čtvrtého rychlostního stupně byly slabé a při velkém zatížení se rozpadaly. To bylo zvláště patrné, když byl do vozu v 90. letech instalován nový výkonnější motor. Problém zůstal relevantní, dokud UAZ nezačal instalovat korejštinu pětirychlostní skříň ozubená kola.
Pojďme, pak budete řídit
"Soudruhu praporčíku, motor nestartuje - jdeme, pak to nastartuješ" - pro takové podmínky bylo třeba upravit motor armádního terénního vozu. Ale předválečný motor Dodge rozhodně nemohl splnit zvýšené požadavky jak na výkon, tak na spolehlivost. Proto byl nahrazen nejprve velmi úspěšným ZMZ 21 a později Zavolžským ZMZ 24. důležitou vlastností nový motor byl hliníkový blok válců, který pomohl výrazně snížit hmotnost přední části vozu a vlastně celé konstrukce jako celku. A to bylo velmi důležité, zvláště u výsadkových jednotek. Land Rover postavil speciální SUV pro výsadkové síly s celohliníkovými panely karoserie a okleštěnými rozměry, ale to si náš UAZ nemohl dovolit. Vyrobili hliníkový blok a díky za to.
V průběhu 30 let byl motor opakovaně modernizován, byl zvýšen výkon, zlepšilo se plnění válců, ale sklon motoru k přehřívání vždy zůstal. Mimochodem, dieselový motor domácí vývoj, a motor se vstřikováním paliva byly již postaveny a připraveny k výrobě na počátku 80. let, ale vedení závodu je považovalo za vzdálenou perspektivu. Svým způsobem měli pravdu. Koneckonců, úroveň výcviku vojenských řidičů v DOSAAF byla dostatečná pro nejjednodušší motor UMZ 249 a pro zvládnutí vstřikovacího systému a složitější konstrukce dieselový motor nemotorný vzdělávací systém nemohl. Na dieselový motor trval pouze Autoexport, protože potřeba takových motorů v zahraničí jen rostla a Bobby byl exportován do 80 zemí světa. Ministerstvo obrany SSSR však nesdílelo zájmy Autoexportu, takže vývoj nafty a vstřikování byl přerušen, dokud se neobjevil motor ZMZ 409 s litinový blok. Ano, a sovětský naftový motor byl těžký, s nízkou účinností a zavedení přeplňování turbodmychadlem by ještě více zkomplikovalo vývoj motoru výrobním dělníkům.
Lovec, válečníkův dědic
Obyčejné JZD nebo vojenský bobík na soukromých číslech byl vzácností. Teprve v roce 2003 byla luxusní verze 469, neboli 3151, zvládnuta podle nové klasifikace, která se nazývala UAZ Hunter. V technických charakteristikách Hunteru je asi 300 změn oproti vojenská modifikace auto. Nelze je nazvat významnými, ačkoli převodovka, řada motorů a zavěšení doznaly velkých změn. Staré snadno opravitelné karburátorový motor pomalu nahrazován vstřikováním, které se již v terénu holýma rukama opravuje dost obtížně, objevila se i domácí dieselové ZMZ 514 o objemu 2,2 litru. Připojeno k těmto motorům pětistupňová převodovka DiMos vyrobené v Koreji a hlavní páry benzínu a dieselová verze se začaly lišit. Benzinová verze dostala převodovku s poměrem 4,11, nafta - 4,63.
Tovární možnosti pro nového Bobbyho jsou minimálně. Alu kola, potah na náhradní pneumatiky, mlhovky, přídavná sklopná sedadla v zavazadlový prostor, indikátor tříbodového bezpečnostního pásu. Ale tuning UAZ je svatá věc. Masivně se tím zabývají stovky firem velké společnosti. Splní jakýkoli rozmar klienta a přibrousí SUV i na městský styl, i na rallye. Příslušenství Hunter je k dispozici v nesčetném množství. Jedná se o power body kity, tuning kity pro zvedání karoserie, kola a pneumatiky těch nejneuvěřitelnějších rozměrů, střešní lustry, nájezdové kufry a výkonové prahy. To nezahrnuje ty, kteří považují za svou povinnost provést tuning ojetého bobbiku vlastníma rukama.
Video: zkušební jízda UAZ Hunter 2016 modelový rok
Testovací jízda Hunter na asfaltu může jen zklamat. Při rychlosti kolem stovky je dost těžké udržet auto na požadované trajektorii, interiér je hlučný a roztřesený a na náhlé změny a podobné manévry je lepší zapomenout. Ale velká 16palcová kola a výrazné energeticky náročné odpružení vám umožní nemyslet na kvalitu silnice. Hunter je jako stroj času, nenechá se ztratit dojmem, že se řidič přenesl o 30 let zpět. Elektronické počítadlo kilometrů tady si rozumí s rychloměrem nádrže, okénkem se skoro nedá pohnout a běžné topení je jen nominálně. Spojka je neinformativní a značně ruší optimismus způsobený korejskou bednou. Pedály zapnuté jiná výška, který pro začátečníka vypadá zvláštně a dlouho si na něj zvyká.
Soudě podle recenzí majitelů je dieselový motor o výkonu 96 koní mnohem úspornější než benzínový 409. Hunter se v šetrném jízdním režimu vejde do 10 litrů nafty na sto, nicméně přesně zjistit spotřebu paliva je poměrně obtížné. Mapy pletou komunikující nádrže, hlavní a přídavné, každá o objemu 40 litrů. Ukazatel hladiny paliva nedokáže určit přesné údaje, takže byste mu neměli nijak zvlášť důvěřovat. Kufr na rozdíl od starého 469 dostal výklopné dveře, nikoli desku a víko, což značně zjednodušilo nakládání a vykládání zavazadel nebo přistávání cestujících na sklopných sedadlech. Slovo „ergonomie“ se na interiér UAZ v zásadě nevztahuje. Přístrojová deska i když dostal plastový kokoshnik, zůstal ve středu předního panelu, nemluvě o rukojetích, tlačítkách a ovládacích pákách. Návod k použití říká, že posuvná okna jsou potřebná pro lepší přístup ke zpětným zrcátkům. Po této frázi jsou všechny nároky na ergonomii automaticky odstraněny.
Posilovač řízení, přední pružinové odpružení, zepředu větrané kotoučové brzdy, zadní bubny se systémem zakončení bot - koho to teď překvapí, kdyby se tohle všechno objevilo alespoň před 20 lety a byla taková příležitost, Hunter by mohl zabodovat a přilákat nové fanoušky, ale s množstvím pohodlnějších a technologických terénních vozidel pro osobní potřebu, zůstává jen fetišistickým předmětem nebo hrubým užitkovým strojem, nabroušeným pod obtížné podmínky. Ale tenhle chlap si zaslouží sochu.
- Zprávy
- Dílna
Silnice v Rusku: nevydržely to ani děti. Foto dne
Naposledy byla tato lokalita, která se nachází v malém městě v Irkutské oblasti, opravována před 8 lety. Děti, jejichž jména se neuvádějí, se rozhodly opravit tento problém samostatně, abyste mohli jezdit na kole, uvádí portál UK24. Reakce místní správy na fotografii, která se již stala skutečným hitem sítě, není hlášena. ...
Poptávka po Maybachech v Rusku prudce vzrostla
Prodej nových luxusních vozů v Rusku nadále roste. Podle výsledků studie agentury AUTOSTAT po výsledcích sedmi měsíců roku 2016 činil trh s těmito vozy 787 kusů, což je okamžitě o 22,6 % více než ve stejném období loňského roku (642 kusů). Lídrem tohoto trhu je Mercedes-Maybach třídy S: tento...
Putin podepsal zákon o následné platbě během evakuace
Již dříve byl zákon přijat Státní dumou a schválen Radou federace. Nyní nový normální nakonec schválil prezident Ruská Federace, podle Interfaxu. Podle nového zákona v případě nucené evakuace návrat vozidlo ze speciálního parkoviště bude provedeno ihned, po předložení dokladů potvrzujících vlastnictví vozu. To neznamená platit...
Šneci způsobují v Německu nehodu
Šneci během masové migrace v noci překročili dálnici u německého města Paderborn. Do časného rána cesta nestihla vyschnout od hlenu měkkýšů, kteří nehodu způsobili: Auto Trabant sklouzl k mokrý chodník a převalil se. Podle listu The Local auto, které německý tisk ironicky označuje jako „diamant v koruně německého...
Ve dveřích Fordu Transit chyběl důležitý konektor
Svolávací akce se týká pouze 24 dodávek Ford Transit prodaných značkovými prodejci v období od listopadu 2014 do srpna 2016. Podle webu Rosstandart jsou na těchto strojích posuvné dveře vybaveny takzvaným „dětským zámkem“, ale otvor odpovídajícího mechanismu nebyl zakryt zátkou. Ukazuje se, že jde o porušení současného ...
Kultovní SUV Toyota upadne v zapomnění
Úplné zastavení výroby vozu, který se dosud vyráběl pro trhy Austrálie a Blízkého východu, je podle Motoringu naplánováno na srpen 2016. První sériová Toyota FJ Cruiser byl uveden v roce 2005 na Mezinárodní autosalon v NYC. Od začátku prodeje až do dnešního dne byl vůz vybaven čtyřlitrovým benzínovým ...
Fotografie dne: Giant Duck vs Drivers
Cestu motoristům na jedné z místních dálnic zatarasila ... obrovská gumová kachnička! Fotky kachny okamžitě obletěly sociální sítě, kde si našly spoustu fanoušků. Obří gumová kachnička podle The Daily Mail patřila jednomu z místních prodejci aut. Zřejmě zdemoloval nafukovací postavu na silnici ...
SUV GMC se proměnilo ve sportovní vůz
Hennessey Performance se vždy proslavila schopností velkoryse přidat do „napumpovaného“ vozu další koně, tentokrát se ale Američané zjevně uskromnili. GMC Yukon Denali se naštěstí mohl proměnit ve skutečné monstrum, že vám to 6,2-litrová „osmička“ umožňuje, ale mechanika Hennessey se omezila na poměrně skromný „bonus“, který zvyšuje výkon motoru ...
AvtoVAZ nominoval vlastního kandidáta do Státní dumy
Podle oficiálního prohlášení AvtoVAZ pracoval V. Derzhak v podniku více než 27 let a prošel všemi fázemi kariérního rozvoje - od běžného dělníka až po mistra. Iniciativa nominovat zástupce pracovního kolektivu AvtoVAZ do Státní dumy patří zaměstnancům podniku a byla oznámena 5. června během oslav dne města Togliatti. Iniciativa...
ruské shromáždění Mazda: teď budou vyrábět i motory
Vzpomeňte si na tu produkci vozy Mazda v závodech Mazda Sollers JV ve Vladivostoku začala na podzim roku 2012. První model, který závod zvládl, byl Crossover Mazda Na dopravník byly umístěny CX-5 a poté sedany Mazda 6. Na konci roku 2015 bylo vyrobeno 24 185 vozů. Nyní Mazda Sollers Manufacturing LLC...
JAK vyměnit auto za nové, jak vyměnit auto.
Tip 1: Jak vyměnit auto za nové Snem mnoha automobilových nadšenců je přijet do autorizovaného servisu ve starém voze a odjet v novém! Sny se stávají skutečností. Všechno více otáček získává služba výměny starého vozu za nový - obchod. Vy ne...
Jaké auto koupit pro začátečníka Když se konečně získá dlouho očekávaný řidičský průkaz, nastává ten nejpříjemnější a nejnapínavější okamžik – koupě auta. Automobilový průmysl, který mezi sebou soupeří, nabízí zákazníkům ty nejsofistikovanější novinky a pro nezkušeného řidiče je velmi obtížné vybrat si správně. Ale často je to od prvního...
Recenze pick-upu - tři "buvoli": Ford Ranger, Volkswagen Amarok a Nissan Navara
Co si lidé vymyslí, aby zažili nezapomenutelný okamžik vzrušení z řízení jejich auta. Dnes vám představíme testovací jízdu pickupů jednoduchým způsobem, ale propojením s letectvím. Naším cílem bylo prozkoumat vlastnosti modelů jako např ford ranger, ...
JAK si vybrat své první auto, vyberte si své první auto.
Jak si vybrat první auto Koupě auta je pro budoucího majitele velký oříšek. Obvykle ale koupi předchází minimálně pár měsíců vybírání auta. Nyní je automobilový trh zaplněn mnoha značkami, ve kterých je pro běžného spotřebitele poměrně obtížné se orientovat. ...
Nejkupovanější auta v letech 2018-2019 v Rusku
Jak vybrat nové auto? Kromě chuťových preferencí a technických vlastností budoucího vozu vám může pomoci seznam nebo hodnocení nejprodávanějších a oblíbených vozů v Rusku v letech 2016–2017. Pokud je auto žádané, pak si zaslouží vaši pozornost. Jasným faktem jsou Rusové...
Nejdražší auto na světě
Na světě je obrovské množství aut: krásných i nepříliš, drahých i levných, výkonných i slabých, našich i jiných. Existuje však pouze jedno nejdražší auto na světě - to je Ferrari 250 GTO, bylo vyrobeno v roce 1963 a pouze toto auto je považováno za ...
Hodnocení nejdražších autV celé historii automobilového průmyslu designéři vždy rádi vybírali několik jedinečných, pokud jde o vlastnosti a schopnosti z obecné masy vyráběných modelů. V současné době je tento přístup k designu automobilů zachován. Dodnes se mnoho globálních automobilových gigantů a malých společností snaží...
Auta pro opravdové muže
Jaké auto dokáže v muži vyvolat pocit nadřazenosti a hrdosti. Na tuto otázku se pokusila odpovědět jedna z nejtitulovanějších publikací, finanční a ekonomický časopis Forbes. Tato publikace se pokusila identifikovat nejvíce mužské auto z hlediska jejich prodeje. Podle redakce...
- Diskuse
- V kontaktu s
Legendy neumírají, žijí po generace. Toto prohlášení lze plně připsat novému UAZ Hunter 2019 2020. Hunter se opakovaně snažil stáhnout z výroby.
Ale poté, po zvážení všech faktorů a analýze trhu, úřady dospěly k závěru, že je příliš brzy na stažení modelu z montážní linky. Naopak bylo rozhodnuto aktualizovat ikonku pro všechno domácí automobilový průmysl auto.
Zahájení prodeje v Rusku současné generace UAZ Hunter (na obrázku) připadlo na rok 2003. A teprve v roce 2019 se očekává, že se objeví nový model SUV. Historie samotného rodu přitom sahá daleko do hlubin historie a svými kořeny proniká až do roku 1972. Tehdy byl představen ideový a duchovní předchůdce džípu, UAZ 469, který se stal kultovním vozem na několik generací.
Generační náklady
lovce cen kol
vůlí nárazníku
uaz auz lovec
Pro všechny byl dodán stejný džíp veřejné služby: ambulance, policie, vojenské jednotky a další instituce. Model měl šílenou oblibu, o které prostě nemůže snít ani nový lovec UAZ 2019 (viz foto). To vše je však spíše důsledkem nerozvinutého automobilového trhu těch let. Na druhou stranu to v žádném případě neubírá silné stránky auto, mezi nimiž stojí za zmínku úžasná schopnost běžeckého lyžování, jednoduchý design přispívá ke skutečně příkladné udržovatelnosti.
Léta si však vybírají svou daň a u příležitosti 70. výročí vítězství ve druhé světové válce představil Uljanovský automobilový závod jubilejní sérii věnovanou velkému vítězství. Zároveň však byla oznámena nepříjemná zpráva, že do roku 2019/2020 již nelze UAZ Hunter koupit a jeho výroba bude ukončena. Zájem o Victory Series byl ale poměrně vysoký a veřejnost se nechtěla rozloučit se skutečně významným vozem pro celý automobilový průmysl, takže bylo rozhodnutí změněno a odchod SUV byl odložen.
Podívejte se také na a .
Práce na omlazení takového vozu není jednoduchá věc. Je přece potřeba umět morálně i technicky zastaralý design přizpůsobit realitě současné doby. Musím říct, že se to inženýrům částečně povedlo. Samozřejmě o tom mluvit pokročilé technologie nebo nová karoserie pro modelový rok UAZ Hunter 2019/2020 není nutná, ale z velké části ji dokázali přizpůsobit stávající realitě.
Vzhled se mění
Exteriér vozu se přitom příliš nezměnil, stejně jako celkové rozměry vozu. Z inovací, kterými se může pochlubit legendární SUV- jsou nové disky kol, ano, trochu jiný nárazník, spojený s modernějšími bočními zrcátky. Světlomety džípu zůstaly staré, ale dostaly hydrokorekci, která majiteli usnadní život. Kromě toho může být UAZ Hantre 2019 vybaven sklopnými zadními dveřmi, což je velmi výhodné pro lovce a rybáře.
Zde jsou ve skutečnosti všechny změny vzhled auto. Jeho celkový vzhled zůstal stejný rozpoznatelný, nadčasový a brutální.
Inovace salonu
Konzola židle uvnitř
kmen
Podle nejnovější zprávy interiér se změní o něco výrazněji, ale přesto byste neměli očekávat odhalení. Zde se nezobrazí multimediální systém, navigace nebo jiné trendy doplňky. Vše je celkem stručné.
Palubní deska dostane jiný tvar a sedadla modelového roku UAZ hunter 2019 budou standardně vybavena tříbodovými bezpečnostními pásy (viz foto interiéru). Zadní sedadla budou vybavena speciálními úchyty pro instalaci dětských sedaček ISOFIX a pro pohodlí jízdy byl vůz vyvinut nový hydraulický posilovač volant. Volant mimochodem také poněkud změní svůj tvar.
Také špionážní fotografie modelového roku UAZ hunter 2020, které ukazují zkušební stroj se speciální ochranou spojovací tyče, dříve představenou ve stejné řadě Victory. To ochrání řízení před poškozením, což přispěje ke spolehlivosti vozu.
Specifikace
Pokud jde o řadu motorů pro UAZ Hunter v nové karoserii modelového roku 2019, zůstala nezměněna, stejně jako technické vlastnosti vozu. Jsou dva. Za hlavní je považován 2,7litrový benzínový motor schopný dodat 128 koní. při tahu 210 N/m. Druhým je 2,2litrový naftový motor o výkonu 114 koní. a točivý moment na úrovni 270 N/m. Přenos výkonu na všechna čtyři kola má na starosti 5stupňová převodovka. mechanická skříňka ozubená kola.
| specifikace UAZ Hunter 2019 2020 | |||||
| Modelka | Hlasitost | Maximální výkon | Točivý moment | Přenos | Spotřeba paliva na 100 km |
| UAZ Hunter 2.2 D MT | 2235 cu. cm | 114 koní/3500 ot./min | 270 N/m/1800-2800 ot./min | ||
