Někteří řidiči se zajímají o to, jaký motor lze nasadit na VAZ 2109 a 21099. Obvykle tuto myšlenku navštěvují motoristé, kteří hledají způsoby, jak vyladit své auto. Jde o to, že motory, které jsou instalovány na těchto modelech, byly vyvinuty již v 70. letech minulého století a nyní jsou poněkud zastaralé. V tomto ohledu jsou ve srovnání s modernějšími vozy prakticky neúčinné. Pro mnoho znalců těchto modelů je nejúčinnějším způsobem instalace motoru z cizího automobilu, protože na toto auto lze nainstalovat motory s minimálním počtem úprav.

Na co si dát pozor?

Jaký motor lze nasadit na VAZ 2109 a 21099? Než odpovíte na tuto otázku, měli byste porozumět právním a některým technickým vlastnostem této práce. V poslední době byl motor považován za běžnou součást, takže k jeho výměně nejsou potřeba žádné speciální dokumenty. Při koupi auta s vyměněným motorem je ale lepší požádat předchozího majitele o doklady, jinak hrozí, že byla jednotka vyjmuta z kradeného auta. V tomto případě můžete mít řadu problémů. I když není tolik případů kontroly motorů (například když dojde místo v TCP), takže můžete tento faktor ignorovat na vlastní nebezpečí a riziko.

Na druhou stranu můžete, příjemné v tomhle stačit nebude.

Složitější otázkou je potřeba vybrat motor vhodný pro 2109. Nejprve byste se měli podívat na velikost motoru. Motorový prostor zde není příliš velký, takže je to jedna z hlavních podmínek pro výběr jednotky. Pozor také na možnost instalace motoru. Je vhodné vybrat možnosti s příčným uspořádáním, což minimalizuje práci s montáží součásti.

Vlastnosti rafinovanosti

Největší nepříjemností při výměně motoru za pokročilejší je nutnost seřízení elektriky. Problém nastává zejména u pokročilejších motorů ze zahraničních automobilů, především kvůli přítomnosti velkého počtu senzorů a přesnějšího systému řízení motoru. Proto budete pravděpodobně potřebovat pomoc člověka, který si s elektrikářem rozumí.

Při instalaci výkonnějšího motoru byste měli upravit brzdový systém. Vyhnete se tak problémům. Také se výrazně zvýší bezpečnost pohybu autem. Nezapomeňte na chladič, musí odpovídat výkonu nové jednotky, jinak jej budete dostávat pravidelně, což výrazně sníží jeho zdroje.

Jaké motory lze dodat?

Ve skutečnosti je počet motorů vhodných pro „devět“ poměrně velký, což vám umožňuje vybrat si s minimálním časem. Podívejme se na nejoblíbenější možnosti mezi našimi motoristy:

• Řidiči jsou často omezeni na instalaci 16ventilového motoru, který může používat plyn jako palivo. To umožňuje výrazně snížit náklady na tankování vozu. Vezměte prosím na vědomí, že instalace takového motoru, stejně jako HBO, je možná pouze na specializovaných stanicích, jinak můžete dostat vážnou pokutu;
• Pokud máte nainstalovaný jednoduchý karburátorový motor, můžete jednoduše dát pokročilejší verzi vstřikování. Vyhnete se tak problémům při montáži motoru, jediné, co je potřeba udělat, je nainstalovat řídící jednotku a správně k ní připojit čidla. Mnoho řidičů provádí výměnu spolu s převodovkou;
• Od Priora nebo 2112. Ve skutečnosti mají tato auta stejný motor, ale mírně upravený. Nemělo by tedy docházet k potížím s instalací. Tyto motory jsou hospodárnější, což rychle zaplatí náklady na instalaci. Současně budou náklady na takovou náhradu minimální;
• Honda Civic 1.5 litrů vzorek 91-95 let. Tyto motory se pod kapotu „devítky“ perfektně hodí. Zároveň nejsou prakticky žádné potíže s montáží držáků. Ve výsledku získáte lepší pohonnou jednotku;
• Mitsubishi Lancer. Můžete použít motor o objemu 1,5 litru a výkonu 100 koní. Tato pohonná jednotka má vynikající dynamiku. Při instalaci budete muset mírně změnit upevňovací prvky motoru a věnovat pozornost brzdovému systému;
• Výroba motorů Opel. Zde si můžete vzít téměř jakýkoli motor nainstalovaný na Vectře. Tyto pohonné jednotky jsou samozřejmě poměrně staré, ale zároveň jsou výkonnější a spolehlivější než originály VAZ. Kvalita sestavení je zde na poměrně vysoké úrovni. Náklady jsou přitom relativně nízké, což se často ukazuje jako jeden z hlavních faktorů při výběru;
• Volkswagen Golf nebo Passat, motory těchto strojů, vydaných v 90. letech, jsou ideální pro vaši „devítku“. Úpravy budou muset být provedeny, ale jsou minimální. Ve výsledku tak získáte motor se skutečnou německou kvalitou;
• Hyundai Accent Ano, můžete nainstalovat pohonnou jednotku z tohoto korejského vozu. Vezměte prosím na vědomí, že je poměrně silný. Budete také muset od něj dát krabici, protože domorodec se nebude vyrovnávat se zvýšeným zatížením;
• Motory fiat. Tyto jednotky jsou dokonale kombinovány s produkty AvtoVAZ. Pro instalaci je lepší použít možnosti s objemem do 2 litrů. Je lepší používat verze s 16 ventily. Bohužel moderní motory nejsou vhodné pro instalaci na "devítku", takže musíte hledat vhodné možnosti demontáže;
• Audi A80 a A4. Tyto německé motory lze na přání namontovat i na 2109. Motory jsou dostatečně kvalitní, ale pro větší spolehlivost se doporučuje použít díly s nízkým kilometrovým nájezdem. Takže se zaručeně vyhnete problémům;
• Mazda 626. Skvělý motor, dostatečně výkonný. Dokonale odolává tankování paliva nízké kvality. Tato pohonná jednotka je vysoce spolehlivá. Tím se minimalizuje potřeba oprav během provozu. Malou nevýhodou je poměrně vysoká cena.

Závěr. Domácí automobily se nikdy nemohly pochlubit vysokou spolehlivostí a vynikajícími technickými výkony. Mnoho řidičů se proto zajímá o to, který motor lze nainstalovat na VAZ 2109 a 21099. Instalace pohonné jednotky ze zahraničního automobilu nebo modernějšího domácího automobilu je nejúčinnější metodou ladění. Při výběru modelu věnujte pozornost rozměrům a také možnosti osazení uložení motoru.

Motor VAZ 2109 pohled shora:

1 - destičky s dráty karburátoru, 2 - vratná palivová hadice, 3 - hadice topení, 4 - hadice podtlakového posilovače, 5 - hadice přívodu paliva, 6 - konec lanka spojky, 7 - drát zapalovací cívky, 8 - hadice chladiče, 9 - škrticí klapka táhlo, 10 - táhlo vzduchové klapky, 11 - vodič snímače nouzové kontrolky tlaku oleje

Motor VAZ 2109 pohled zdola:

1 - generátor, 2 - pravá přední podpěra, 3 - motor, 4 - převodovka, 5 - startér, 6 - spínač zpátečky, 7 - prodloužení, 8 - levá přední podpěra, 9 - pohon levého předního kola, 10 - vypouštění oleje z převodovky zátka, 11 - zadní podpěra, 12 - táhlo řadicí páky, 13 - olejová vana, 14 - pohon pravého předního kola, 15 - vypouštěcí šroub motorového oleje

Demontáž motoru VAZ 2109

Před demontáží motoru odpojte kabel od záporného pólu baterie. Vypusťte chladicí kapalinu z chladicího systému, motorového oleje a převodového oleje. Doporučuje se demontovat motor VAZ 2109 smontovaný s převodovkou a pomocí výtahu jej sejmout dolů.

Postup demontáže motoru

Povolte upevňovací šrouby a sejměte ochranu klikové skříně

Demontujte výfukové potrubí tlumiče výfuku

Vyjměte vzduchový filtr

Uvolněte svorku a odpojte podtlakovou hadici posilovače brzd od sacího potrubí motoru

Demontujte šroub a odpojte zemnicí vodič od skříně spojky

Uvolněte svorky a odpojte hadice od termostatu

Odpojte vysokonapěťový vodič od centrální svorky krytu rozdělovače zapalování

Stiskněte pružinovou sponu šroubovákem a odpojte blok s nízkonapěťovými vodiči od svorky rozdělovače zapalování

Uvolněte sponu a odpojte přívodní palivovou hadici od palivového čerpadla

Povolte matice na konci vypínacího lanka spojky

Odstraňte konec lanka z páčky pro uvolnění spojky.

Odpojte blok s vodičem od svorky trakčního relé spouštěče

Odšroubujte upevňovací matici a odpojte vodič od kontaktního šroubu trakčního relé spouštěče

Odpojte kabelový svazek od svorky generátoru

Povolte matici a odpojte vodiče od terminálu generátoru

Odpojte blok s vodičem od svorky elektromagnetického ventilu uzavíracího karburátoru

Uvolněte svorku a odpojte vratnou palivovou hadici od karburátoru

Povolte šroub zajišťující táhlo sytiče k páce ovládání sytiče

Povolte šroub zajišťující plášť táhla vzduchové klapky k držáku a odpojte kabel

Odstraňte držák pružiny lanka akcelerátoru ze sektoru ovladače škrticí klapky

Demontujte vratnou pružinu ovladače škrticí klapky

Vyjměte lanko akcelerátoru ze sektoru ovladače škrticí klapky

Povolte upevňovací matici a sejměte držák lanka akcelerátoru z krytu ventilu

Odpojte blok pomocí vodiče od koncového spínače ekonomizéru nuceného volnoběhu

Odpojte vodič od snímače teploty chladicí kapaliny

Odpojte vodič od snímače tlaku oleje

Uvolněte svorku a odpojte přívodní hadici ohřívače

Uvolněte svorku a odpojte výstupní hadici ohřívače

Uvolněte svorku a odpojte řadicí tyč od hrotu závěsu

Povolte upevňovací matici a odpojte kabel od pohonu rychloměru

Odpojte konektor s vodičem od spínače zpětných světel na převodovce

Povolte matice zajišťující levý a pravý nástavec k ramenům zavěšení

Odšroubujte tři šrouby zajišťující držák vzpěry ke tělu a posuňte levou a pravou vzpěru do polohy tak, aby nepřekážely při demontáži pohonné jednotky

Odstraňte závlačku matice, která připevňuje kulový kloub spojovací tyče k otočnému ramenu.

Povolte matici kulového kloubu spojovací tyče

Pomocí speciálního stahováku vytlačte čep kulového kloubu z otočného ramena vzpěry.

Demontujte dva šrouby a odpojte kulový kloub ramena zavěšení od čepu řízení

Pomocí držáku vytlačte stopku jednoho z vnitřních kloubů CV hnacích hřídelů z převodovky a dejte ji stranou

Místo závěsu (například starý vnitřní CV kloub) vložte technologický trn, aby se boční ozubené kolo neotáčelo. Poté odpojte druhý kloub CV stejným způsobem jako první

Demontujte tři montážní šrouby a sejměte kryt skříně spojky

Povolte tři šrouby a matice připevňující skříň spojky k bloku válců

Zahákněte motor za oka a utáhněte lana kladkostroje

Odšroubujte dvě matice zajišťující zadní podpěru pohonné jednotky ke karosérii

Povolte matici, mírně nadzvedněte motor a demontujte upevňovací šroub pravé přední pohonné jednotky.

Odšroubujte matici a vyjměte šroub levé přední podpěry pohonné jednotky. Spusťte motor na stojany, zvedněte auto a vyjměte motor zpod něj. POZOR: Před spuštěním motoru zkontrolujte, zda jsou od motoru odpojeny všechny vodiče a hadice

Instalace motoru na VAZ 2109

Instalace motoru VAZ 2109 se provádí v opačném pořadí jeho demontáže. Při připojení pohonů předních kol k převodovce vyměňte pojistné kroužky na drážkovaném dříku vnitřních kloubů. Neinstalujte použité pojistné kroužky na drážkované dříky čepů, protože by to mohlo způsobit odpojení pohonů předních kol od převodovky za jízdy. Po instalaci motoru na auto seřiďte ovladače vzduchu a škrticí klapky karburátoru, ovladač spojky a také úhly předních kol.

Doplňte chladicí kapalinu chladicího systému, motorový olej a převodový olej.

Nastartujte motor a zkontrolujte, zda neuniká palivo, olej a chladicí kapalina. Zkontrolujte tlak oleje. Poslouchejte motor, měl by běžet hladce, bez cizího hluku a klepání. Zkontrolujte funkci kontrolek ve sdruženém přístroji.

Zásobovací systém	Karburátor	Karburátor po úpravě
válce - průměr v mm	76	82
písty - zdvih v mm	71	71
kompresní poměr	9,9	9,9
velikost motoru, pracovní, cm 3	1288	1499
výkon, maximum, kW / ot. min.	64/5600	68/5600
točivý moment, maximum, Nm při ot./min.	95/3400	100/3400
palivo	AI-92	AI-92
spotřeba paliva ve městě, l / 100 km	–	8,7
rychlost, maximum, km/h	148	154
zrychlení do 100 km/h, s	16	14

Stejně jako všechny ostatní mechanismy v automobilovém systému se může porouchat i motor. Záleží na mnoha faktorech, z nichž většina není v žádném případě zřejmá a zjistí je až odborník po diagnóze na základě „příznaků“ popsaných majitelem vozu.

Nejčastější problémy s motorem pracujícím s karburátorovým systémem, budeme dále zvažovat.

Pokud nejste fanouškem čerpacích stanic a dáváte přednost řešení problémů s autem sami, můžete snadno určit problém zakopnutí bez cizí pomoci.

Odstraňte koncovku zapalovací svíčky. S poklesem volnoběžných otáček můžete ověřit, že válec funguje. Ale buďte opatrní: s takovými manipulacemi poškodíte spínač nebo prorazíte kryt posuvného spínače. Nebojte se, elektrický šok z vysokonapěťových vodičů automobilového systému je v tomto případě nemožný. Ale pouze z bezpečnostních důvodů, podle zásady „Bůh šetří trezor“, by měly být hroty odstraněny pomocí kleští s rukojetí chráněnou nevodivým materiálem.

Důvody zakopnutí:

1. Při pohybu nad 1300 ot./min se třepání motoru periodicky zastaví. V tomto případě může být příčinou přídavné spalování nebo napájecí systémy. Skutečnost, že nedochází k poruchám se zvýšením rychlosti, je vysvětlena zahrnutím prvků karburátorového systému, a protože jich je mnoho, nebudou se všechny rozpadat současně.
2. Neméně častou příčinou vypadnutí motoru je nesprávná činnost karburátoru nebo v některých případech i vstřikovače. To je způsobeno buď příliš bohatým nebo nekvalitním palivem. Naklánění směsi je běžnější, protože většinou šetří na benzínu, zvláště pokud je auto domácí výroby.
3. Pokud je směs v požadované kvalitě, ale mírně překračuje povolenou rychlost, svědčí to o deformaci hrotu na jehle, která řídí přívod paliva nebo únavě.

Jiné poruchy

Pokud je motor VAZ-2109 příliš horký, problém spočívá v nestabilním provozu jednoho ze zapalovacích nebo chladicích systémů.

Ignorování situace se po chvíli změní v:

• tvorba usazenin na pístních kroužcích;
• zlomení hlavy bloku;
• deformace hlavy bloku.

Jakákoli z výše uvedených poruch bude mít za následek nákladné opravy.

Poruchy, při kterých se teplota motoru zvyšuje:

1. Hladina chladicí kapaliny v expanzní nádrži je příliš nízká – doplňte chladicí kapalinu po požadovanou značku. Studený motor - polohy MIN a MAX. Pokud to nepomůže, hledejte únik.
2. Termostat je rozbitý - jedinou cestou je výměna tohoto dílu.
3. Vzduchový uzávěr - v chladicím systému. Často k nim dochází po výměně jednoho z prvků: kohoutku topení, sporáku atd. Postavte vůz na nakloněnou rovinu a v této poloze nechte běžet motor. Po 15 minutách všechny dopravní zácpy zmizí.
4. Bylo použito palivo nízké kvality s nízkým oktanovým číslem.

Jiné poruchy:

• opotřebení motoru - opotřebovávají se pístní kroužky, což snižuje kompresi a narušuje proces spalování benzínu. Nezkušení majitelé automobilů v takových situacích často začínají ladit motor, aby zvýšili výkon, ale jen to zhoršují - mechanismus se rychleji rozbije a pracuje na opotřebení;
• auto netáhne - problém je s mezihřídelí;
• motor neběží plynule - špatně seřízené volnoběžné otáčky v karburátoru.

Pokud se vaše auto zastaví nebo nenastartuje, neznamená to, že je motor rozbitý, podstata může spočívat v jiných prvcích a mechanismech, které jsou s ním spojeny. Naplňte své auto pouze kvalitním benzínem a používejte správný olej a motor vydrží mnohem déle, i když není nový.

Pokud jde o zlepšení technických vlastností jakéhokoli domácího automobilu, první myšlenka, která vás napadne, je věta: „Musíme nasadit jiný motor, například ze zahraničního auta.“ Ale ne každý si tuto možnost může dovolit, takže dnes budeme hovořit o tom, jak provést ladění motoru VAZ 2109 sami.

Ladění motoru je potřeba začít kontrolou a případně modernizací brzd a převodovky. Po dokončení všech prací v tomto směru můžete bezpečně přistoupit k nastavení samotného motoru.

Dvě možnosti ladění motoru VAZ 2109

První a nejjednodušší a nejlevnější možností pro vyladění karburátorového motoru VAZ 2109 je obvyklé přepracování součástí motoru, které může každý řemeslník brousit, leštit, vrtat. Již to může stačit k mírnému zlepšení výkonu vozu. Pokud se však chcete přiblížit ideálu, měli byste se obrátit na druhou možnost - seriózní zpracování „srdce“ stroje.

Při ladění motoru VAZ 2109 věnujte velkou pozornost vačkové hřídeli, fázovému nastavení a výšce zdvihu. Výměna těchto dílů umožňuje přidat výkon vozu.

Můžete použít kterýkoli ze způsobů, který umožňuje montáž lehké klikové hřídele se zdvihem pístu 78 mm, odlehčených ojnic o velikosti 121 mm, odlehčených pístních kroužků, kovaných pístů o průměru 82,5 mm, hlavy válců převzato z vozu LADA Kalina a vačkový hřídel o rozměru 11,3 mm. Dohromady vám to umožní získat výkon motoru 98 koní a schopnost dosáhnout rychlosti až 183 kilometrů za hodinu.

Případně můžete použít titanové pružiny na píst s ojnicí. To umožní získat racionální rozložení energie při spalování paliva. Na jedné straně to umožňuje šetřit palivo a na druhé straně zvyšuje výkon vozu.

Zkrátka při ladění motoru VAZ 2109 lze vyměnit i karburátor. Obecně však při ladění karburátorového motoru nezapomeňte, že za účelem zlepšení kvality jeho práce se oslabí třecí síla v řetězu válec-píst-kroužek, sníží se hmotnost ojnic, pístů a prstů, sníží se tloušťka pístní kroužky, čímž se sníží jejich počet.

Ladění motoru VAZ 2109: vstřikovač. Všimněte si, že na elektrifikovaném voze nevyžaduje žádný mechanický zásah. Chcete-li změnit technické vlastnosti mechanismu, stačí změnit nastavení elektronické řídicí jednotky celého motoru.

Sportovní ladění motoru VAZ 2109

Pokud spíte a vidíte se jako vítěz ve sportovních soutěžích, měli byste začít posilovat motor auta pro sportovní účely. Potřebujete k tomu lehčí klikovou hřídel, lehčí ojnice, lehčí písty, novou převodovku, olejové trysky, novou spojku a lehčí setrvačník. Navíc budete muset nainstalovat bezkontaktní zapalovací systém, sportovní tlumič výfuku a měděný chladič.

Životnost po vyladění motoru VAZ 2109

Připomínám, že pokud se detaily "devítky" alespoň trochu liší od standardních továrních prvků, pak i menší porucha na trati povede k tomu, že budete muset zavolat odtahovku nebo použít kabel, opět způsobující pomoc od někoho, koho znáte.

Ano, bude obtížnější opravit upravený motor automobilu, což může způsobit příliš vysoké náklady na opravu. Chcete-li jej snížit, zbývá pouze provádět opravy sami. Ano, to je vážná věc a jsou tu úskalí.

Dalším bodem, kterému je třeba věnovat pozornost, je spotřeba paliva. Pokud například nainstalujete vačkový hřídel se zvýšenou fází, motor na to bude reagovat velkou spotřebou paliva. To lze přirozeně kompenzovat výměnou jiných prvků, čímž se vůz postupně přibližuje tomu, co považujete za ideální.

VAZ 2109 Samara

Popis 2109

VAZ 2109 (Lada Samara) nebo "Devět" - pokračování druhu Samary s pohonem předních kol již tváří v tvář pětidveřovému hatchbacku. Model vznikl v roce 1987 na pusince třídveřového hatchbacku VAZ 2108 a později, na základě již devíti, byl navržen sedan VAZ 21099.

Široká obliba tohoto vozu je dána tím, že měl svižný design, na tehdejší dobu dobré motory a hlavně praktickou pětidveřovou karoserii. A v kombinaci s nízkou cenou a širokým výběrem náhradních dílů neměl 2109 šanci zůstat bez povšimnutí.

Právě tyto komponenty zajistily vysokou poptávku po následovníkovi devíti - VAZ 2114 . Nové čtyřky jsou nadále velmi populární, hlavně mezi mladou částí populace.

Na rozdíl od osmého modelu byl také vstřikovač instalován standardně na motoru 2109 (motor 2111). Kromě vstřikovacího motoru byl na 2109 instalován karburátor 1,1 litru, 1,3 litru a 1,5 litru pracovního objemu. Tyto motory jsou podobné těm, které jsou vidět pod kapotou 2108.

Jako obvykle prozkoumáme slabiny a poruchy motoru VAZ 2109, jeho opravy a ladění, motorový olej, problémy, poruchy a další.
V případě, že váš motor zemřel a potřebujete si vyzvednout nový, dostupné informace vám usnadní určení, který motor 2109 se vyplatí koupit a který je lepší obejít a nezasahovat.
Vše pro majitele devítky je nyní na jednom místě.

Model VAZ 2109:

1. generace (1987 - 2011):