Jakýkoli popis modelu zahrnuje část, kde jsou uvedeny vlastnosti Mazdy CX 5.
Konstrukční prvky, typ karoserie, velikost a výkon motoru, typ převodovky, celkové rozměry, spotřeba paliva, maximální rychlost – to vše je pro technické specifikace Mazdy CX 5.
Přirozeně hlavní technickou charakteristikou Mazdy CX 5, kvůli které se volí crossovery, je světlá výška.
Auto první generace
První crossover, který byl odhalen na ženevském autosalonu v roce 2011, udělal na budoucí kupce obrovský dojem. Inovativní komplex technologií SKYACTIV, včetně karoserie, nejnovější motory, převodovky a podvozky. Podle souboru parametrů se Mazda CX 5 stala nejlepší ve své třídě - minimální CX 5, aero dynamické vlastnosti Mazda CX 5, hospodárnost a šetrnost k životnímu prostředí.
Specifikace CX 5 je úžasný. Motor Mazda CX 5 má úžasný kompresní poměr 14:1. A pokud je to u benzínových motorů rekordně vysoká hodnota, pak diesel má naopak minimální hodnotu sériové motory. Tento kompresní poměr zvýšil točivý moment o 15 % a snížil spotřebu paliva a emise o 15 %. Hmotnost motoru Mazda CX 5 byla snížena o 10 %.
Výkonný 2,5litrový benzínový motor s výkonem 192 koní v modifikaci pohonu všech kol s automatickou převodovkou zrychlí vůz na „stovky“ za 7,9 sekundy. Tento ukazatel je o něco horší dieselová verze 2,2 l 175 k, kde zrychlení na 100 km/h trvá 9,4 sekundy. K dispozici jsou také úpravy pohonu všech kol a základní verze s 2,0litrovým motorem o výkonu 150 koní. a manuální krabice.
Mazda CX-5 má přední část nezávislé zavěšení McPherson a nezávislý zadní multi-link s jednotrubkovými tlumiči a nízkoprofilovými pružinami. Brzdy CX 5 - kotoučové přední a zadní, přední - ventilované. Řízení využívá elektrický posilovač se zvýšeným převodový poměr- 15,5, poskytující vysoký obsah informací a absenci vibrací a otřesů na volantu.
Specifikace odkazují crossover do kompaktní třídy: délka - 4555 mm, šířka - 1840 mm, výška - 1670 mm, rozvor - 2700 mm, světlá výška - 210 mm.
Specifikace jsou uvedeny v tabulce 1.
Stůl 1.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Druhá generace modelu
Oficiální prodej první generace crossoveru v Rusku začal v roce 2012. Technický Specifikace Mazdy CX 5 2013 modelový rok, výroba závodu ve Vladivostoku se mírně lišila výkonem motoru od japonských protějšků.
Příští generace - Mazda CX 5 2014 restyling a její specifikace byly odhaleny na mezinárodním autosalonu v Americe. Změny se dotkly především interiéru vozu. automatická převodovka byl doplněn o režim Sport a objevila se elektronická parkovací brzda.
Technické vlastnosti Mazdy CX 5 z hlediska nabídky motorů se nezměnily. Technické charakteristiky modelového roku Mazda CX 5 2015 zahrnovaly tři pohonné jednotky - dvě benzínové 2 a 2,5 litru a jednu naftu 2,2 litru. Nejlepší vlastnostiúčinnost naftové Mazdy CX 5 je 4,9 l / 100 km na dálnici a 6,4 l / 100 km v městském režimu. Úpravy benzínu spotřebované v příměstském režimu - nejméně 5,3 litru a ve městě - 7,7 litru. Možnosti převodovky zůstávají stejné – 6stupňová manuální a automatická. Pohon - přední nebo plný. Dynamická charakteristika Mazdy CX 5 zůstala na stejné úrovni. Maximální rychlost Mazda CX-5 s manuální převodovka je 197 km/h. Maximální rychlost vozu s automatickou převodovkou je 194 km/h. Minimální doba zrychlení z klidu na 100 km/h je 7,9 sekundy s 2,5litrovým motorem (192 k) a pohonem všech kol. Podvozek CX-5 obsahuje nezávislé zavěšení (MacPherson a víceprvkové) a kotoučové brzdy (větrané vpředu).
Technické vlastnosti Mazdy CX 5 2016 jsou uvedeny v tabulce 2.
Tabulka 2
| Parametr | Mazda CX-5 2.0 150 HP | Mazda CX-5 2.5 192 HP | Mazda CX-5 2.2 175 hp | ||
| Motor | |||||
| typ motoru | benzín | diesel | |||
| Typ vstřikování | Přímo | ||||
| Přeplňování | Ne | Ano | |||
| Počet válců | 4 | ||||
| Uspořádání válce | řádek | ||||
| Počet ventilů na válec | 4 | ||||
| Objem, cu. cm. | 1998 | 2488 | 2191 | ||
| Průměr válce / zdvih pístu, mm | 83,5 x 91,2 | 89,0 x 100,0 | 86,0 x 94,3 | ||
| Výkon, hp (při otáčkách za minutu) | 150 (6000) | 192 (5700) | 175 (4500) | ||
| Točivý moment, N*m (při ot./min) | 210 (4000) | 256 (3250) | 420 (2000) | ||
| Přenos | |||||
| Pohonná jednotka | přední | plný | plný | ||
| Přenos | 6MKPP | 6 automatická převodovka | 6 automatická převodovka | 6 automatická převodovka | |
| Suspenze | |||||
| Typ předního odpružení | Nezávislý na typu MacPherson | ||||
| Typ zadního odpružení | nezávislý multi-link | ||||
| Brzdový systém | |||||
| Přední brzdy | disk větraný | ||||
| Zadní brzdy | disk | ||||
| Řízení | |||||
| Typ zesilovače | elektrický | ||||
| Pneumatiky | |||||
| Velikost pneumatiky | 225/65 R17 / 225/55 R19 | ||||
| Velikost disku | 7,0Jx17 / 7,5Jx19 | ||||
| Palivo | |||||
| Typ paliva | AI-95 | DT | |||
| Environmentální třída | Euro 5 | ||||
| Objem nádrže, l | 56 | 58 | 58 | ||
| Spotřeba paliva | |||||
| Městský cyklus, l/100 km | 7.7 | 7.9 | 8.2 | 9.3 | 7.0 |
| Country cyklus, l/100 km | 5.3 | 5.4 | 5.9 | 6.1 | 5.3 |
| Kombinovaný cyklus, l/100 km | 6.2 | 6.3 | 6.7 | 7.3 | 5.9 |
| rozměry | |||||
| Počet sedadel | 5 | ||||
| Počet dveří | 5 | ||||
| Délka, mm | 4555 | ||||
| Šířka, mm | 1840 | ||||
| Výška, mm | 1670 | ||||
| Rozvor kol, mm | 2700 | ||||
| Rozchod předních kol (17″/19″), mm | 1585 | ||||
| Rozchod zadních kol (17″/19″), mm | 1590 | ||||
| Objem kufru (min/max), l | 403/1560 | ||||
| Světlá výška (světlá výška), mm | 215 | 210 | 210 | ||
| Hmotnost | |||||
| Vybaveno (min/max), kg | 1405 | 1480 | 1561 | 1573 | 1644 |
| Plná, kg | 1945 | 1985 | 2050 | 2075 | 2140 |
| Maximální hmotnost přívěsu (vybaveného brzdami), kg | 1800 | 2000 | |||
| Maximální hmotnost přívěsu (bez brzdy), kg | 720 | 740 | 750 | 750 | |
| Dynamické charakteristiky | |||||
| Maximální rychlost, km/h | 197 | 187 | 182 | 192 | 204 |
| Doba zrychlení na 100 km/h, s | 9.3 | 8.9 | 9.4 | 7.9 | 9.4 |
třetí generace
Další generace CX 5 byla odhalena v Los Angeles na konci roku 2016. Oproti restylovanému modelu má novinka zcela přepracovaný vzhled a vnitřní prostor. V souladu s tím se také změnily technické specifikace.
Co se týče celkových rozměrů: délka se zmenšila na 4550 mm, výška narostla na 1680 mm, šířka 1840 mm a základna 2700 mm zůstaly stejné. Nové tělo získal o 15 % vyšší torzní tuhost díky použití vysokopevnostních ocelí. Světlá výška vozu je navíc snížena na 200 mm. Z hlediska designu je crossover nové generace CX-5 podobný novým crossoverům od modelová řada CX-3 a CX-9.
Pohonné jednotky a možnosti převodovky opakují výbavu předchozí Mazdy CX 5. Pod kapotou novinky pro Rusko jsou pouze benzínové motory SKYACTIVE-G s některými změnami. Výkon dvoulitrového motoru je „uškrten daněmi“ na 150 koní. Motor o objemu 2,5 litru přidal výkon ze 192 na 194 koní. Toho bylo dosaženo snížením ztrát třením, změnou tvaru pístů s kroužky na stírání oleje asymetrický profil. Pohon probíhá na přední nápravě, alternativně je nabízen pohon všech kol se spojkou AWD i-Activ, která přerozděluje část tahu na zadní kola.
Ekonomické vlastnosti Mazdy CX 5 2017 jsou považovány za nejlepší v této kategorii.
Odpružení nového CX-5 je postaveno podle obvyklého schématu - přední vzpěra MacPherson a zadní nezávislý víceprvkový. Změny doznaly především konstrukce, vpředu jsou použity tlumiče většího průměru a hydraulické silentbloky. To snižuje nahromadění karoserie a snižuje vibrace přenášené do kabiny při zatáčení.
Modernizováno zde řízení a brzdový systém. Mechanismus řízení, rovněž vybavený elektrickým posilovačem, je tedy nyní namontován napevno na pomocném rámu a brzdový systém se všemi kotoučovými mechanismy má funkci přidržení vozu i při uvolnění brzdového pedálu.
Specifikace Mazda CX 5 2017 jsou uvedeny v tabulce 3.
Tabulka 3
| Mazda CX 5 2017 | ||
| Tělo | ||
| typ postavy | crossover | |
| Třída vozidla | kompaktní crossover | |
| Délka / šířka / výška, mm | 4550 / 1840 / 1680 | |
| Rozvor kol, mm | 2700 | |
| Světlá výška (světlá výška), mm | 200 | |
| Objem kufru, l | 442 | |
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1451 - 1617 | |
| Objem palivové nádrže, l | 56 - 58 | |
| typ postavy | crossover | |
| Třída vozidla | kompaktní crossover | |
| Motor | ||
| Parametr | SKYACTIV-G 2.0 | SKYACTIV-G 2.5 |
| Druh mechanismu distribuce plynu, množství a umístění válce |
16ventilový 4válec řadový motor se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě válců |
|
| Průměr válce x zdvih pístu, mm | 83,5 x 91,2 | 89,0 x 100 |
| Pracovní objem, cm3 | 1998 | 2488 |
| Kompresní poměr | 14,0 | 13,0 |
| Výkon, hp | 150 | 194 |
| Točivý moment, Nm | 210 | 257 |
| Zrychlení 0-100 km/h, s | 10,4 | 9,9 |
| Maximální rychlost, km/h | 199 | 189 |
| Spotřeba paliva, l | ||
| - město | 8,7 | 8,8 |
| - dráha | 5,7 | 5,8 |
| - smíšené | 6,8 | 5,9 |
| Typ paliva | AI-95 | AI-95 |
| Zrychlení 0-100 km/h, s | 10,4 | 9,9 |
Bezpečnost vozidla
Systémy CX 5 2012 zahrnovaly čelní airbagy řidiče a spolujezdce, boční airbagy, hlavové airbagy, upevňovací prvky ISOFIX, předpínače bezpečnostních pásů a aktivní opěrky hlavy. Elektronické zabezpečovací systémy - protiblokovací systém, systém distribuce brzdné síly, brzdový asistenční systém, elektronické řízení stability a systém kontroly trakce. Vůz je také vybaven systémem monitorování tlaku v pneumatikách, kontrolním systémem dálkové světlo a další funkce.
V roce 2014 Mazda CX-5 nainstalovala bezpečnostní systémy - ABS, ESP, pomocný brzdový systém a protiprokluzový systém. Vozidlo je vybaveno indikátorem poklesu tlaku v pneumatikách. Vůz je vybaven systémem start-stop pro snížení spotřeby paliva.
Na seznam vybavení základní verze Mazda CX-5 2017 obsahuje přední a boční airbagy, hlavové airbagy, protiblokovací brzdy, stabilizační systém, monitorování tlaku v pneumatikách a zařízení nouzového volání ERA-GLONASS. v počtu elektronické systémy, k dispozici Mazda CX-5 v nejnovější generaci, včetně:
- Systém adaptivního osvětlení (Adaptive LED Headlamps) analyzuje situaci na silnici v noci a automaticky upravuje světelný výkon.
- Systém rozpoznávání dopravních značek čte omezení rychlosti a značky zákazu vjezdu a poskytuje zvukové a vizuální upozornění, pokud jsou překročeny.
- Monitorovací systém mrtvých zón(Blind Spot Monitoring) pomáhá řidiči ovládat dopravní situaci při pokusu o obnovu.
- Systém bezpečného brzdění ve městě (Advanced Smart City Brake Support) neustále sleduje vzdálenost k objektu pohybujícímu se vpředu a rychlost přibližování se k němu. Pokud se pravděpodobnost kolize zvýší, systém se aktivuje brzdové mechanismy. Systém Advanced SCBS tak minimalizuje riziko kolize při rychlostech do 80 km/h
- Technologie varování při opuštění jízdního pruhu ( Asistent udržování v jízdním pruhu Systém) monitoruje polohu vašeho vozidla ve vztahu ke značení jízdních pruhů a pomáhá vám zabránit náhodnému opuštění jízdního pruhu.
- Upozornění řidiče
- Systém G-Vectoring Control, který zlepšuje ovladatelnost vozu a pomáhá efektivněji ovládat vůz v zatáčkách.
- Parktronic a zadní kamera.
všimněte si, že standardní sada bezpečnostní vozidlo ve srovnání s předchozí generací výrazně vzrostl. Do budoucna inženýři Mazdy slibují rozšíření seznamu bezpečnostních systémů při zachování stejných cen.
aktuální technické informace zkontrolovat s oficiálních prodejců Mazda ve vašem okolí.
Nový kompakt crossover Mazda CX 5 poprvé představen v roce 2011. Bylo to první vozidlo Mazdy, které mělo na exteriéru novou designovou firemní identitu Kodo a technologii Skyactiv. Tato technologie zahrnuje snížení hmotnosti vozu, snížení spotřeby paliva a zároveň zvýšení výkonu a účinnosti pohonných jednotek.
Podzim 2012 montáž Mazda CX 5 začala v Rusku v závodě ve Vladivostoku. Pro ostatní trhy se crossover montuje v Japonsku. Kromě CX 5 se v Rusku montuje také Mazda 6 sedan.
Crossover CX 5 u nás dostal dvojici benzínových (Skyactiv-G 2 a 2,5 litru) a jeden naftový motor (Skyactiv-D 2,2 litru). Jedná se o poměrně výkonné jednotky, takže benzínové jednotky rozdávají 150 a 192 Koňská síla. Ale dieselový motor s turbodmychadlem produkuje 175 koní. s obrovským točivým momentem.
Pokud jde o řídit Mazdu CX 5, pak na tuzemském trhu nabízejí jak pohon předních kol, tak modely s pohonem všech kol 4x4. Terénní verze mají elektromagnetická spojka, který při zablokování přenáší část točivého momentu na zadní nápravu.
Převodovka crossover Mazda CX 5, jedná se o 6stupňový automat, nebo 6stupňový manuál v kombinaci s pohonem předních kol a 2litrovým motorem. Mechanický převod s jinými pohonnými jednotkami není k dispozici.
Exteriér japonského crossoveru vyvinul designér Masashi Nakayama. Velká maska chladiče, svalnaté linie karoserie, originální tvar světlometů, všechny tyto prvky se v té či oné podobě objevily na Mazdě 6, později i na Mazdě3. Dále nabízíme fotky Mazdy CX 5.
Fotografie Mazda CX 5
Salon Mazda CX 5 se ukázalo být velmi ergonomické. Sedadla mají dobrou boční oporu, volant a řadicí páka jsou potaženy kůží. Přední panel ve střední části má barevný dotykový displej. „Kruty“ ovládání klimatizace v kabině a stereo systému jsou puky, které jsou příjemné na dotek. Ovládání stereo je umístěno jak na volantu, tak na středové konzole, což je velmi pohodlné. Podívejte se na fotografie salonu níže.
Foto salon Mazda CX 5
Kufr Mazda CX 5 relativně malý, pojme jen 403 litrů, ale pokud sklopíte záda zadní sedadlo, pak získáme 1,5 tisíce litrů užitného prostoru. široký otvor zadní dveře umožňuje načíst cokoliv bez problémů.
Foto kufr Mazda CX 5
Specifikace Mazda CX 5
Popis Specifikace Mazda CX 5 Začneme snad parametry motorů. Tak, základní motor s pracovním objemem 2 litry se jedná o benzínový 4válcový 16ventilový motor o výkonu 150 koní. Maximálního výkonu 110 kW je dosaženo při 6000 ot./min. Točivý moment při 4000 ot./min je 210 Nm. Tento výkon stačí ke zrychlení crossoveru na 100 km/h za 9,3 sekundy. Zároveň je spotřeba paliva velmi mírná, takže ve smíšeném režimu auto spotřebuje 6,2 litru 95. benzínu. Maximální rychlost s touto pohonnou jednotkou je 197 km/h.
Dalším nejvýkonnějším benzinovým motorem je CX 5, špičkový 2,5litrový agregát, který produkuje 192 k (141 kW) při 5700 ot./min. Maximální točivý moment je 256 Nm při 4000 ot./min. Zrychlení na stovky s takovým motorem trvá pouze 7,9 sekundy a průměrná spotřeba paliva je již 7,3 litru.
Dieselový motor Mazda CX 5 zdvihový objem 2,2 litru díky přeplňování turbodmychadlem produkuje 175 k (129 kW) při 4500 ot./min. Maximální točivý moment, který je mimo zpevnění velmi důležitý, je 420 Nm již při 2000 ot./min. Zrychlení na stovky s takovou jednotkou trvá 9,4 sekundy. Zároveň je nafta také nejhospodárnější, protože průměrná spotřeba je pouze 5,9 litru a spotřeba ve městě nafta asi 7 litrů.
Pokud jde o Mazda CX 5 převodovky, pak, jak jsme již poznamenali, téměř ve všech verzích funguje jako převodovka 6pásmová automatická převodovka. Šestistupňový manuál je ale k vidění pouze s pohonem předních kol a motorem o výkonu 150 koní. Mimochodem, právě u tohoto motoru je možný pohon předních kol, se silnějším benzinem (192 k) a turbodieselem (175 k) je nabízen pouze pohon všech kol 4x4.
Při délce CX 5 4 540 mm má crossover rozvor 2 700 mm. Tak důležitý ukazatel pro ruské silnice, jako je světlá výška, je velmi přijatelný. V závislosti na verzi vůle Mazda CX 5 je od 210 do 215 mm. Níže nabízíme podrobnější celkové rozměry crossover.
Rozměry CX 5
- Délka - 4540 mm
- Šířka - 1840 mm
- Výška - 1670 mm
- Rozvor - 2700 mm
- Pohotovostní hmotnost v závislosti na verzi - od 1365 kg
- Hrubá hmotnost v závislosti na verzi - od 1945 kg
- Objem kufru - 403 litrů
- Objem kufru se sklopenými zadními sedadly - 1500 litrů
- Objem palivové nádrže - 56 litrů
- Světlá výška nebo světlá výška Mazda CX 5 - 210-215 mm
Konfigurace a cena Mazda CX 5
Dnes minimum Cena Mazdy CX5 je 995 tisíc rublů v základní jednotce. Tak jako pohonná jednotka výrobce v této verzi nabízí 2litrový benzínový motor o výkonu 150 koní. mechanický 6-st. převodovka a pohon předních kol. Auto v této konfiguraci je docela dobře vybavené. Nechybí klimatizace, elektrické stahování oken, vyhřívaná přední sedadla, přední a boční airbagy. Stejně jako kompletní sada pomocné systémy od konvenčního ABS po systémy distribuce brzdné síly a nouzové brzdění. Samozřejmostí je také rádio se 4 reproduktory a MP3 CD přehrávač.
V dražších úrovních výbavy se objevuje klimatizace, tempomat, dotykový monitor na středové konzole, pokročilý stereo systém, přední a zadní parkovací senzory, zadní kamera a dokonce i senzory tlaku v pneumatikách.
Počáteční cena crossoveru s pohonem všech kol je 1 165 000 rublů. Nutno podotknout, že verze s pohonem všech kol jsou nabízeny pouze s 6pásmovým automatem. Nejdražší výbava CX 5 má dieselové motory, takže auto v top-end konfiguraci s dieselovým motorem stojí více než 1,5 milionu rublů. Aktuální ceny na crossover v tuto chvíli, v závislosti na verzi.
- Pohon 2.0 (6 manuální převodovka 2WD) - 995 000 rublů
- Pohon 2.0 (6 automatická převodovka 2WD) - 1 065 000 rublů.
- Pohon 2.0 (6 automatická převodovka 4WD) - 1 165 000 rublů.
- Aktivní 2.0 (6 automatická převodovka 2WD) - 1 120 000 rublů.
- Aktivní 2.0 (6 automatická převodovka 4WD) - 1 220 000 rublů.
- Aktivní 2.2 Diesel (6 automatická převodovka 4WD) - 1 425 000 rublů.
- Aktivní + 2,5 (6 automatická převodovka 4WD) - 1 310 000 rublů.
- Supreme 2.0 (6 automatická převodovka 4WD) - 1 315 000 rublů.
- Supreme 2,5 (6 automatická převodovka 4WD) - 1 425 000 rublů.
- Supreme 2.2 Diesel (6 automatická převodovka 4WD) - 1 535 000 rublů.
Video z testovací jízdy Mazda CX 5
Testovací jízda Mazda CX 5 a podrobnou video recenzi crossoveru.
K dnešnímu dni je crossover Mazda CX 5 nejprodávanějším modelem japonské automobilky Mazda v Rusku. Jak dlouho tato situace potrvá, není jasné, ale podoba nová Mazda 3 může tento trend zvrátit. Nezapomeň na slibný vývoj nový, kompaktnější crossover CX 3, který se může stát novým bestsellerem japonský koncern, v naší zemi.
Mazda CX5 je crossover, odborníky považovaný za poslední v řadě „dimension“ po CX-9 (velká velikost) a CX-7 (střední velikost). Existuje názor, že to byl tento koncept, který ztělesnil základ japonského učení „kodo“: „duch pohybu“. Jiné autority v oblasti automobilového modelářství věří, že auto je úžasným slepencem crossoverů dvou sousedních tříd: „proletářské“ třídy C a „ušlechtilé“ („ušlechtilé“) třídy D. Poslední zařazení mají zcela na svědomí tovární konstruktéři a konstruktéři z Hirošimy.
Vzhled Mazdy CX 5 je plný dynamiky a svižnosti
Historie Mazdy CX5
Mazda CX5 byla přirozeným pokračováním a vývojem svých předchůdců: Mazda Tribute a Mazda CX7. Koncepty těchto modelů byly základem pro design nového malého crossoveru, nejvíce „miniaturního“ v řadě tohoto segmentu produktů Mazdy.
Potřebujete solidní crossover na časté cesty mimo město? Dávejte pozor, nebudete utrácet peníze zbytečně tím, že si pořídíte skutečného stylového dříče.
Debut Mazdy CX5 se odehrál v Německu v mezinárodní autosalon září 2011 ve Frankfurtu nad Mohanem. (V Rusku se začal prodávat v únoru 2012). Pozornost vozu nebyla nijak okázalá: dvakrát – v letech 2012 a 2013 – se Mazda CX5 stala majitelem prestižního ocenění „Auto roku v Japonsku“. A to znamená, že tento crossover byl mezi kupujícími největší poptávka s minimem stížností.
Vzhled Mazda CX5
Pozorný člověk z řad nejen specialistů, ale i motoristů si určitě všimne, že Mazda CX5 svým vzhledem vzala hodně nejen od svých „bratrů“ ve svém „otci-výrobci“, ale i z modelů jiných firem. Zejména největší vliv na formu (nikoli však na obsah) měl crossover modely Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan, Hyundai ix35. To se projevuje řadou nenápadných výpůjček.
Ty mohou zahrnovat optiku malých rozměrů, jak hlavu, tak zadní světla, stejně jako zaoblené tvary kapoty, které jako na konci kapky vody zakončuje černá a mimořádně elegantní falešná maska chladiče ve tvaru lichoběžníku.
Stopy výpůjček – a možná i celosvětový trend – lze vysledovat ve formách nárazníku, v klasickém kulatém mlhovky, v zaoblení podběhů, v provedení zrcátek na nohách, v krásných „lineárních deformacích“ bočnic karoserie.
Pozoruhodná je variabilita ráfků: od 17 do 19 palců. Originální přechod spoileru na dveře zavazadlový prostor. Krásně a originálně vypadají vysoko posazená zadní světla a malé okénko pátých dveří. Zadní nárazník je plastový.
Rozměry karoserie Mazdy CX5: 4540 mm x 1840 x 1670 x 2700 (délka, šířka, výška a rozvor). Pevné pro miniaturní stroj světlá výška: 210 mm. Ergonomický design karoserie snížil hmotnost vozu o téměř 100 kg oproti prototypu. Žádné ostré hrany - skoro sportovní auto.
Mazda CX5: fotografie interiéru
v vnitřní dekorace, podle přívrženců prémiových vozů nemůže Mazda CX5 tvrdit, že je dokonalá. Předpokládá se dokonce i koncepční výpůjčka od BMW. Mazda CX5 sice nezaostává za módou, čehož důkazem jsou vložky pod „kovem“ a použití plastu, lakovaného oblíbeným klavírním lakem.
Ale nikdo nezpochybňuje přednosti interiéru. Patří mezi ně pohodlné přihrádky se zařízeními v počtu tří, kvalitní ergonomie předních sedadel, nastavení výšky a hloubky sloupku řízení. Uspokojivý není ani prostor v zadní řadě sedadel: pro 3 cestující stačí. V tomto případě se zadní řada složí jedním dotykem na madlech, která jsou umístěna uvnitř kufru.
Všechny ostatní základní možnosti jsou pro SUV třídy C tradiční: klimatizace, vyhřívaná zrcátka, palubní počítač, vyhřívaná všechna sedadla, elektricky ovládaná okna. Nechybí ani audio systém s přehráváním CD. Prémiový balíček „Sport“ obsahuje další možnosti, které zahrnují: systém klimatizace, přídavné senzory (světla atd.), xenonová světla, střešní okno atd.
Specifikace Mazda CX5
V roce uvedení prvního modelu byla Mazda CX5 vybavena pouze jedním karburátorový motor, 4-válec, o objemu 2 litry a výkonu 150 koní. Po 2 letech byla řada motorů doplněna o výkonnější jednotku: objem 2,5 litru s kapacitou 192 koní. Motorovou paletu uzavíral vznětový motor Skyactiv-D 2,2 (2,2 l.) a 175 k.
Motory příjemně překvapují majitele automobilů svou účinností. Dvoulitrový motor tedy spotřebuje pouze 6,5 litru na 100 km kombinované jízdy a 2,5litrový motor spotřebuje 7,5 litru. Nejúspornějším motorem je diesel: jeho spotřeba nepřesahuje 5 litrů. Motory Skyactiv jsou navíc o 10 % lehčí než předchozí jednotky MZR.
Všechny úrovně výbavy mají 6stupňovou převodovku, přičemž k dispozici jsou manuální i automatické převodovky. Mazda CX5 je k dispozici ve 2 verzích: s pohonem předních kol (2 WD) a pohonem všech kol (4 WD). Brzdy všech kol jsou kotoučové, přední zavěšení je vzpěra MacPherson.
Úpravy Mazda CX5
Mazda CX5 2.0 MT. Maximální rychlost je 197 km/h. Spotřeba paliva ve městě - 7,7 litru, na dálnici - 5,3 litru, v kombinovaný cyklus- 6,2 litru. Počet válců - 4. Výkon motoru - 150 hp. Převodovka - mechanická. Objem kufru - 403 litrů. (podle údajů z jiných zdrojů - 503 l). Objem palivové nádrže je 56 litrů. Přední a zadní odpružení– samostatný, pružinový. Mazda CX5 2.0 AT. Maximální rychlost je 191 km/h. Převodovka - automatická. Zbývající charakteristiky jsou shodné s Mazdou CX5 2.0 MT.
Mazda CX5 2,5 AT. Maximální rychlost je 194 km/h. Údaje o spotřebě paliva: 9,3; 6,1; 7,9 pro město, dálnici a kombinovaný cyklus. Výkon motoru - 192 hp Světlá výška je o 5 mm menší než u ostatních dvou úrovní výbavy: 210 oproti 215 mm. Hrubá hmotnost – 2075 kg oproti 1945 kg u Mazdy CX5 2.0 MT a 1980 kg u Mazdy CX5 2.0 AT. Ostatní charakteristiky jsou totožné.
Celkem ruský automobilový trh nabízí 9 úrovní výbavy Mazdy CX-5. Jedná se o dvě kompletní sady Drive 2/0 l. s pohonem předních kol, 2 konfigurace Aktivní 2,0 l., Active 2,5 l o výkonu 192 koní, Active + 2,2 l. SKY Diesel 175 koní a 3 nejvyšší úpravy: pro 2,0 litru. 150 koní, 2,5 litru 192 koní, 2,2 litru 175 koní První tři modifikace jsou s pohonem předních kol, zbytek s pohonem všech kol.
Testovací jízda Mazda CX5 (+ video)
Crossover dobře drží na jakékoli trati a na jakémkoli povrchu. To je zásluha elektrického posilovače řízení, který zahrnuje volbu charakteristiky v závislosti na jízdních podmínkách. Manuální převodovka funguje bezchybně. Automatická převodovka někdy automaticky pracuje o jeden stupeň níže, ale je vysoce citlivá. Dochází také k časovým prodlevám v činnosti automatické převodovky. V zatáčkách se karoserie naklání na minimum.
Existují také nevýhody: odpružení není schopno vyrovnat propady v hlubokých dírách na silnici (malá auta projíždějí bez problémů). Testy ukázaly, že pro ruské problematické silnice nejvíce Nejlepší volba- Jedná se o Mazdu CX-5 2.5 AT (diesel) s 6stupňovou manuální převodovkou. V ekonomickém režimu je vhodnější použít automatickou převodovku, např rychlá jízda mimo město - manuální převodovka. Při jízdě po městě automatická převodovka obvykle zahrnuje overdrive, což vytváří problémy při pohybu a manévrování.
Všechny testy ukázaly dvě hlavní výhody pro moderní trh: účinnost a minimální emise CO2 (díky dalším systémům dodatečné úpravy výfukových plynů). Zvuková izolace je také dobrá (kromě případů, kdy motor nabírá vysoké otáčky).
Celkové skóre testu. Mezi „plusy“ patří: skvělý design, dobrá ergonomie, pohon všech kol, spolehlivé odpružení, minimální spotřeba paliva. Mezi „zápory“ patří problémy s řazením automatické převodovky a také mírné náklony vozu při ostrých zatáčkách.
Cena Mazda CX5
Balíček Mazda CX5 2.0 AT (2 WD s 6stupňovou manuální převodovkou) na ruském automobilovém trhu stojí od 970 tisíc rublů. za základní vybavení, bez další možnosti. Mazda CX5 4WD Active s 2,5litrovým motorem Skyactiv-G bude stát 1290 tisíc rublů. Očekává se, že náklady na Mazda CX-5 s 2,2litrovým dieselovým motorem budou v rámci 1405 tisíc rublů.
Když poprvé uvidíte nová Mazda Vydání CX-5 2017, nedobrovolně se ptáte: je to další generace crossoveru nebo jen „facelift“ s výrazným vylepšením technické náplně? Taková otázka vyvstává zcela přirozeně, protože z hlediska designu se vůz změnil pouze „bodově“ a je velmi obtížné vidět inovace ve vzhledu nezkušeným okem. Ve skutečnosti nemluvíme o hlubokém restylování známého vozu, ale skutečně o modelu nové generace, jehož všechny bonusy lze skutečně posoudit až po konkrétní praktické aplikaci. O tom, jaké jsou tyto bonusy a jaká je druhá generace Mazdy CX-5 obecně, si přečtěte v naší recenzi!
Design
Obrysy obložení chladiče, stejně jako výrazné linie a proporce „SUV“ zůstaly stejné – ve spodní části 5-ti rohové mřížky se však objevilo poměrně velké chromované lemování s takovými „rohy“, které přiléhají optika hlavy zespodu. Nad mřížkou chladiče, která přišla o příčné lamely a dostala sportovní strukturu z jemné síťoviny, visí přední část kapoty v podobě jakéhosi hledí. Zde znatelné změny v exteriéru končí. 
Zbývající prvky těla jsou dobře známé a důvod, proč se nezměnily, lze vysvětlit slovy Antoina de Saint-Exuperyho: „Dokonalosti není dosaženo, když není co přidat, ale když není co brát. pryč." Slova slavného francouzského spisovatele se nejlépe hodí k přísné a stručné „příčce“ vozu, kterou vytvořil šéfdesignér Mazdy Ikuo Maeda. Takže to, čím jsme skončili: agresivní vzhled světlometů, masivní obložení chladiče, výkonná kola, dynamická a rozpoznatelná silueta po celém světě, stylový zadní optika a pár kulatých trubek výfukový systém na zádi". Krása a minimalismus - ještě jednou Japonský výrobce vsadil na ně a neprohrál!
Design
Původní CX-5 byla proslulá tím, že měla jedno z nejlépe vyladěných odpružení ve třídě a model druhé generace má odpružení ještě lepší a charakteristický vztlak Mazdy nezmizel. Přední část novinky má vzpěry MacPherson a zadní část má víceprvkové s písty tlumičů se zvětšeným průměrem. Přední část využívá kapalinou naplněné silentbloky, které zabraňují usazování a vibracím v době naklánění vozu.
Přizpůsobení ruským podmínkám
Inženýrům Mazdy se podařilo udělat zázrak – zachovat značkovou ovladatelnost a zároveň dramaticky zlepšit plynulost jízdy a zvukovou izolaci, což je dobrý důvod k tomu, abychom novinku nepovažovali za plod dalšího restylingu, ale za model příští generace. . Kvůli lepší izolaci hluku přibral CX-5 na hmotnosti 40 kg - většina hmotnosti pochází z dodatečného hluku. Plastové kryty podběhů kol zavazadlový prostor zcela pokryta měkkým zvukotěsným povlakem. Navíc bylo použito speciální „akustické“ sklo, „stěrače“ byly sníženy o něco níže pod zadní hranu kapoty a změněna konstrukce těsnění dveří, v důsledku čehož japonský crossover v hlučnosti může nyní vážně konkurovat prémiovým vozům - například BMW X3 a Jaguar F-Pace. Díky lepší hlučnosti a skvělé ovladatelnosti je druhá CX-5 vynikajícím řešením pro ruské silnice a dokonce i off-road, protože je zde inteligentní pohon všech kol a solidní světlá výška 193 mm.
Pohodlí
Pohodlí, pohodlí a ještě jednou pohodlí - to je motto aktualizované kabiny CX-5. Řidičům se zde určitě budou více líbit dokončovací materiály Vysoká kvalita, měkká palubní deska s trendy prošíváním, vyhřívaný volant a čelní sklo v klidné zóně „uklízečů“... Evidentně se Mazda při navrhování interiéru řídila tím, že lidský mozek vnímá informace především nejen očima, ale také hmatovými vjemy. Hlavním know-how v kabině „Japonce“ je projekční plátno s přímým pohledem (HUD), což je poměrně levné, ale velmi efektivní řešení v oblasti aktivní bezpečnost. Princip jeho fungování je následující: důležité informace pro řidiče se nepromítají čelní sklo, ale na skloněném průhledném displeji, „registrovaném“ za průzorem přístrojové desky. Díky tomu nemusíte spouštět oči ze silnice, abyste se podívali na ukazatele rychlosti a navigační tipy, protože je máte stále na očích. 
Co se týče cestujících v zadní řadě, jistě se jim bude líbit možnost měnit úhel opěradla pohovky. Elektronický pohon víko zavazadlového prostoru potěší každého, a to ani ne proto, že poskytuje dodatečný komfort, ale díky tomu, že znamená přechod CX-5 na novou úroveň. Zbytek detailů interiéru je vlastně stejný – vlastně se na ně nesáhlo ze stejného důvodu, že nic radikálně nezměnily v exteriéru. Jinými slovy, princip fungoval: nehledají dobro od dobra.
Seznam výbavy CX-5 2017 v závislosti na konfiguraci zahrnuje přední a boční airbagy, parkovací senzory, zadní kameru, senzory únavy řidiče a tlaku v pneumatikách, systém G-Vectoring Control s upraveným nastavením (GVC zlepšuje ovladatelnost s dynamickým řízení točivého momentu), aktualizovanou verzi bezpečnostního balíčku Mazda i-Activsense a další. Balíček i-Activsense obsahuje následující elektronické asistenty:
Nad středovou konzolou se nyní tyčí nový sedmipalcový WVGA displej proprietárního mediálního systému MZD Connect, podobný tabletu. Tento informační a zábavní systém se dokáže synchronizovat s mobilní zařízení a poskytují přístup k internetu, sociálním sítím a dalším multimediálním funkcím a má také vestavěnou navigaci, jejíž data lze zaznamenávat na SD karty. A za kvalitní hudbu je zde zodpovědný prémiový audiosystém Bose s hromadou reproduktorů a podporou MP3.
Specifikace Mazda CX-5
Na ruském trhu je druhá generace CX-5 nabízena pouze se dvěma známými benzíny motory SKYACTIV-G vlastní design Mazda. První motor je dvoulitrový o výkonu 150 koní s točivým momentem 208 Nm a druhý je 2,5litrový s výkonem 192 koní. a 257 Nm. Oba motory se shodují environmentální standard Euro-5 a jsou kombinovány s 6stupňovou automatickou převodovkou SKYACTIV-Drive, nebo s manuální převodovkou SKYACTIV-MT se stejným počtem stupňů. Pohon - přední nebo plný i-ACTIV AWD. Crossover stráví 9-10 sekund zrychlením na 100 km / h, v závislosti na úpravě. Skutečná spotřeba paliva je v průměru asi 9 litrů. na 100 kilometrů.
| Charakteristický | 2,0 MT 2WD | 2,0 AT 2WD | 2,0 AT 4WD | 2,5AT 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|
| Typ motoru: | Benzín | Benzín | Benzín | Benzín | |
| Kapacita motoru: | 1998 | 1998 | 1998 | 2488 | |
| Napájení: | 150 HP | 150 HP | 150 HP | 192 HP | |
| Zrychlení na 100 km/h: | 10,4 s | 9,9 s | 10,6 s | 9,0 s | |
| Maximální rychlost: | 199 km/h | 189 km/h | 184 km/h | 195 km/h | |
| Spotřeba v městském cyklu: | 8,7/100 km | 8,8/100 km | 8,9/100 km | 9,7/100 km | |
| Spotřeba mimo město: | 5,7/100 km | 5,8/100 km | 5,9/100 km | 6,1/100 km | |
| Kombinovaná spotřeba: | 6,8/100 km | 6,9/100 km | 7,0/100 km | 7,4/100 km | |
| Objem palivové nádrže: | 56 l | 56 l | 56 l | 58 l | |
| Délka: | 4550 mm | 4550 mm | 4550 mm | 4550 mm | |
| Šířka: | 1840 mm | 1840 mm | 1840 mm | 1840 mm | |
| Výška: | 1680 mm | 1680 mm | 1680 mm | 1680 mm | |
| Rozvor: | 2700 mm | 2700 mm | 2700 mm | 2700 mm | |
| Odbavení: | 192 mm | 192 mm | 192 mm | 192 mm | |
| Hmotnost: | 1451 kg | 1525 kg | 1575 kg | 1598 kg | |
| Objem kufru: | 442 l | 442 l | 442 l | 442 l | |
| Přenos: | Mechanické | Automatický | Automatický | Automatický | |
| Pohonná jednotka: | Přední | Přední | Plný | Plný | |
| Přední odpružení: | Nezávislý - McPherson | Nezávislý - McPherson | Nezávislý - McPherson | Nezávislý - McPherson | |
| Zadní odpružení: | Nezávislé - vícečlánkové | Nezávislé - vícečlánkové | Nezávislé - vícečlánkové | Nezávislé - vícečlánkové | |
| Přední brzdy: | Disk větraný | Disk větraný | Disk větraný | Disk větraný | |
| Zadní brzdy: | Disk | Disk | Disk | Disk | |
| Výroba: | Vladivostok | ||||
Rozměry Mazda CX-5
- délka - 4.550 m;
- šířka - 1,840 m;
- výška - 1,680 m;
- rozvor - 2,7 m;
- vůle - 192 mm;
- objem kufru - 442 litrů.
Konfigurace Mazda CX-5
| Zařízení | Hlasitost | Napájení | Spotřeba (město) | Spotřeba (trasa) | kontrolní bod | Pohonná jednotka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pohon 2WD | 2,0 l | 150 HP | 8.7 | 5.7 | 6MT | 2WD |
| Aktivní 2WD | 2,0 l | 150 HP | 8.8 | 5.8 | 6AT | 2WD |
| Aktivní 4WD | 2,0 l | 150 HP | 8.9 | 5.9 | 6AT | 4WD |
| Aktivní 4WD | 2,5 l | 192 HP | 9.7 | 6.1 | 6AT | 4WD |
| Špičkový 4WD | 2,0 l | 150 HP | 8.9 | 5.9 | 6AT | 4WD |
| Špičkový 4WD | 2,5 l | 192 HP | 9.7 | 6.1 | 6AT | 4WD |
Japonská značka si dala za úkol vydat moderní, výkonnou a ekonomický crossover, proto byly při výrobě CX-5 použity technologie, které byly vyvíjeny několik let. Hlavní inovací byla Motor Skyactiv, který poskytl vysoké technické vlastnosti vozů Mazda CX-5 v kombinaci s účinností.
Základní technické ukazatele
Japonský crossover poprvé vstoupil na trh v roce 2012. Vůz okamžitě upoutal pozornost potenciálních kupců. moderní design, příjemný vzhled a vysoké technické vlastnosti. Mazda CX-5 se stala druhým nejoblíbenějším modelem známá značka na ruském území. Výrobce vyrábí vůz ve 3 úrovních výbavy:
- Pohon (základní);
- Aktivní (standardní);
- Nejvyšší (luxusní).
Vybaven je i nejlevnější model moderní elektronika, spolehlivé bezpečnostní systémy a kvalitní provedení salon. Nezměněné vlastnosti crossoveru Mazda CX-5 jsou:
- motor Skyactiv;
- 5 dveří;
- kapacita - až 5 cestujících;
- 4 válce v řadovém motoru;
- standardní rozměr pneumatik a kol je 225/65/R17.
Tyto údaje zůstávají standardní bez ohledu na konfiguraci a rok výroby. Co se týče ukazatelů síly, dynamiky a rozměrů – ty se mění. Dále se podrobněji seznámíme s technickými vlastnostmi úrovní výbavy Mazda CX-5 v letech 2012–2018.
Model 2017-2018
Druhá generace modelu byla k dispozici v roce 2017. Značka zapracovala na chybách a představila se nová Mazda CX-5 s vylepšenými technickými vlastnostmi. Doplňkové systémy bezpečnost a vylepšení v interiéru zaručují efektivní, pohodlné a Bezpečné řízení. Sady zůstaly stejné. Výrobce také zvýšil zvukovou izolaci, vybavil interiér moderní elektronikou s ohledem na ergonomii a mírně změnil rozměry vozu:
- délka - 455,5 cm;
- šířka - 184 cm;
- výška - 168 cm;
- rozvor - 270 cm;
- vůle - 19,3 cm.
Snížení světlé výšky se na průchodnosti crossoveru nijak neprojevilo.
Hlavní technické vlastnosti Mazda CX-5 2017-2018 jsme uvedli v tabulce.
| Power point | 2,0 MT | 2,0 AT | 2,5 AT | 2,2 AT |
| Nejvyšší rychlost | 199 km/h | 189 km/h | 195 km/h | 204 km/h |
| 10,3 s | 9,8 s. | 9,1 s. | 9,2 s. | |
| 150 | 192 | 175 | ||
| 208/4000 | 258/4000 | 175/4500 | ||
| Spotřeba PHM, l. město / dálnice / smíšená | 8,7l./5,7l./6,8l. | 8,8l./5,8l./6,9l. | 9,7l./6,1l./7,4l. | 6,8l./5,4l./5,8l. |
| typ zavěšení | ||||
| Brzdy, přední/zadní | ||||
| Druh paliva | benzín AI-95 | diesel | ||
| Velikost pneumatik/ráfků | 225/65 R17 | |||
Kromě aktualizovaných charakteristik a změněných rozměrů obdržel „Japonec“ druhé generace:
- zvýšená tuhost karoserie o 15 %;
- asistenční systém řidiče, který je schopen měnit tah pohonné jednotky na základě rychloměru a úhlu sklonu;
- kontrola mrtvých úhlů s omezenou viditelností pro řidiče;
- zadní kamery.
Objem elektráren zůstal stejný jako v r předchozí verze- 2,0, 2,2 (nafta) a 2,5. Technické vlastnosti Mazdy CX-5 2.5 jsou mnohem vyšší než u jiných benzínových úprav modelu, ale pokud standardní výkon motoru nestačí, mohou nabídnout čipové ladění motoru za poplatek.
Model 2014-2016
V roce 2014 byl proveden další restyling. Přednosti značky:
- lehké tělo;
- zlepšená dynamika a izolace;
- instalace ABS systémy, EBA a EBD;
- elektrický posilovač řízení;
- nové karoserie.
Specifikace Mazda CX-5 2014 jsou uvedeny v tabulce.
| Power point | 2,0 MT | 2,0 AT | 2,5 AT | 2,2 AT |
| Nejvyšší rychlost | 197 km/h | 191 km/h | 194 km/h | 204 km/h |
| Doba zrychlení (až 100 km/h) | 10,2 s | 9,7 s | 9,0 s | 9,3 s. |
| Elektrárna výkon, h.p. | 150 | 175 | 192 | |
| Maximální točivý moment N*m/ot. | 210/4000 | 256/4000 | 420/2000 | |
| 7,1l./6,7l./6,2l. | 7,9l./5,4l./6,3l. | 9,3 l / 6,1 l / 7,3 l | 7,0l./ 5,3l./5,9l. | |
| typ zavěšení | přední - nezávislý McPherson zadní - nezávislý vícečlánkový | |||
| Brzdy přední/zadní | disk ventilovaný/kotouč | |||
| Druh paliva | benzín AI-95 | diesel | ||
| Velikost pneumatik/ráfků | 225/65/R17225/55/R19 | |||
Je zvažována jedna z hlavních výhod restylované verze nízká spotřeba palivo (zatímco technické vlastnosti Mazdy CX-5 zůstávají nejlepší). Díky použití technologie SkyActiv se podařilo výrazně snížit spotřebu benzínu. Vznětový motor má také dobré hodnoty spotřeby.
Specifikace Mazda CX-5 2015-2016 identické s přepracovanou verzí z roku 2014. Crossover zůstal stejně kompaktní, ekonomický a výkonný.
Model 2012-2013
Prezentace modelu proběhla v roce 2011 a masová produkce uvedena na trh v roce 2012. První CX-5 vstoupila na trh s následujícími rozměry:
- délka - 455,5 cm;
- šířka - 184 cm;
- výška - 167 cm;
- rozvor - 270 cm;
- vůle - 21 cm.
Rozměry křížení se mohou mírně lišit (v závislosti na zemi, ve které byla montáž provedena). Například v jiných zemích je o něco vyšší, v Japonsku - o 35 mm a v Evropě - o 40 mm.
Technické vlastnosti Mazdy CX-5 2012 a 2013 jsou stejné, proto jsme pro ně údaje uvedli v jedné tabulce.
| Power point | 2,0 MT | 2,0 AT | 2,5 AT | 2,2 AT |
| Nejvyšší rychlost | 197 km/h | 191 km/h | 194 km/h | 202 km/h |
| Doba zrychlení (až 100 km/h) | 10,4 s | 9,8 s. | 9,0 s | 9,2 s. |
| Elektrárna výkon, h.p. | 150 | 192 | 150 | |
| Maximální točivý moment N*m/ot. | 210/4000 | 256/4000 | 380/1800 | |
| Spotřeba paliva město/dálnice/kombinovaná | 7,7l./5,3l./6,2l. | 7,9l./5,4l./6,3l. | 9,3l./6,1l./7,3l. | 8,2l./6,1l./7,2l. |
| typ zavěšení | přední - nezávislý McPherson zadní - nezávislý vícečlánkový | |||
| Brzdy, přední/zadní | ventilovaný disk/ventilovaný disk | disk ventilovaný/kotouč | ||
| Druh paliva | benzín AI-95 | diesel | ||
| Velikost pneumatik/ráfků | 225/65/R17235/60/R18 | 225/65/R17235/55/R19 | ||
Montáž vozidla pro ruský trh probíhá v závodě ve Vladivostoku od roku 2012. Roční kapacita japonská značka Modelové řady CX-5 je vyrobeno 50 tisíc exemplářů. Technické vlastnosti Mazdy CX-5 2013 se nezměnily, protože výrobce se v roce 2014 připravoval na představení aktualizované restylované verze.
Ceny za Mazda CX-5
Náklady na "Japonce" jsou ovlivněny technickými vlastnostmi Mazdy CX-5. Ceny se liší v závislosti na konfiguraci a dostupnosti dalších možností. Pro teď cenová politika je:
- základní verze Drive - od 1,4 milionu rublů;
- standardní Active - od 1,7 milionu rublů;
- luxusní Supreme - od 1,8 milionu rublů.
Pohon obsahuje sadu bezpečnostních systémů, standardní audiosystém se 4 reproduktory, kola R17, látkové čalounění, klimatizaci. K dispozici je také řada placených možností: parkoviště, překryvy, zpětná kamera.
Aktivní je prostřední možnost. Majitel vozu kromě základní náplně dostane jako bonus vylepšenou optiku, multimédia se 6 reproduktory, klimatizaci, kůží obšitý volant a převodovku.
Nejvyšší je nejvíc drahá verze, která obsahuje také parkovací senzory, zadní kameru, kožený interiér, systém i-stop, adaptivní optika.
Důležité! Ti, kteří si chtějí nainstalovat další balíčky možností, budou muset zaplatit navíc od 44 do 196 tisíc rublů.
Výsledek
Technická výbava crossoveru z něj dělá nesporného lídra segmentu. Vysoký výkon v kombinaci s dostupnou cenu se stal klíčem ke stále rostoucí poptávce po vozech této řady. Značka nabízí na výběr zážehový motor 2,0 a 2,5 nebo vznětový motor Mazda CX-5, jehož technické vlastnosti nechaly konkurenty za sebou.
