Pro nový modelový rok Chevrolet Camaro 2012-2013 jsou motory nabízeny ve dvou benzínových verzích.
Specifikace
Chevrolet Camaro v konfiguraci 2LT je vybaven motorem LFX - V6 3.6 (328 k) se 6 automatickými převodovkami (Hydra-Matic 6L50). Takové technické vlastnosti sportovního vozu podle výrobce slibují zrychlení na první „sto“ za 6,2 sekundy. při maximální rychlosti 250 km/h.
Spotřeba paliva podle stejného výrobce od 8,1 litru na dálnici po 15,9 litru ve městě, v kombinovaném cyklu 10,9 litru. V reálných podmínkách městského provozu se toto číslo blíží 20 litrům a průměrná spotřeba sportovního kupé málokdy klesne pod 12,5–13 litrů paliva.
Motor Chevrolet Camaro V8 V dražší konfiguraci 2SS je motor Camaro 2012-2013 nabízen s L99, V8 6,2 litru. (405 k) se 6 automatickými převodovkami (Hydra-Matic 6L50). Údaje výrobce hovoří o možnosti sprintu až na 100 km/h za 4,7 s, maximální rychlost na evropský způsob je elektronicky omezena na 250 km/h. Spotřeba paliva Camara v této konfiguraci je od 10,2 litru na dálnici do 20,9 litru v městském provozu. Průměrná spotřeba je 14,1 litru na 100 kilometrů.
V reálu testovací jízda sportovního kupé Camaro ukazuje, že G8 žere 17-17,5 litru benzínu v kombinovaném cyklu – krutá realita, protože objem V8 není dětských 6162 cm3. Situaci velkým apetitem nezachraňuje ani použitý systém Active Fuel Management, který při nízké zátěži motoru vypíná polovinu válců.
brzda brembo na chevrolet camaro Technické vlastnosti svalového vozu modelového roku 2012-2013: pro ruské fanoušky dostal sportovní vůz vylepšený podvozek FE4 s tlumiči, které mají schopnost měnit charakteristiky tlumení a výkonný přední (23 mm) a zadní (24 mm) stabilizátory. Zavěšení Chevrolet Camaro je zcela nezávislé, se vzpěrou MacPherson vpředu a čtyřprvkovou vzadu. Jako posilovač řízení se používá elektrický posilovač řízení. Kotoučové brzdy s ABC, stabilizační systém StabiliTrak (ESC).
Provoz a zkušební jízda Chevrolet Camaro
Zástupci Chevroletu jsou mazaní, když slibují hurikánovou dynamiku Camara 2LT V6 za 6,2 sekundy na 100 km/h, reálná čísla jsou 6,5–6,8 sekundy. (Což je také působivé.) V situaci s 2SS V8 je také nemožné dosáhnout deklarovaných 4,7 sekundy, elektronika při zrychlení na „stovky“ tvrdošíjně ukazuje 5,2-5,5 sekundy. Oba vozy startují mohutně a úžasně, krčí se na zadní nápravě s koly 275 / 40ZR20, řidič je zatlačen do sedačky, srdce zrychluje. Ale, bohužel, stroj Hydra-Matic 6L50 s vlastním nastavením neumožňuje odhalit plný potenciál motorů.
Škoda, že se pro Rusko nedodávají nové Camara s manuální převodovkou. Na cestách potěší americký muscle car rafinovaným a informativním řízením, odpružení je drsné pro domácí silnice, ale pro filigránské zatáčení s minimálním náklonem a schopností zašroubovat do „vlásenky“ při vysoké rychlosti je to nízká cena .
V přímé testovací jízdě Chevrolet Camaro předvádí prostě úžasnou jízdu, auto je stabilní ve vysoké rychlosti, ani nemůžete uvěřit, že řídíte „Američana“. Odpružení sestavené a inteligentní, jako německá auta. Ze zvuku motoru vozu máte velkou radost, „bublání“ V8 na volnoběh se rychle rozvine v hřmění na plný plyn. Podrobná recenze a zkušenosti z prvního provozu legendárního sportovního kupé nám umožňují tvrdit, že do Ruska dorazilo vynikající auto, fanoušci Camara mu odpustí „sparťanský“ interiér, nenasytné motory a vysokou cenu. Zdá se, že to opravdu stojí za ty peníze i po zvýšení cen z přesunu do Evropy.
Cena: od 2 990 000 rublů.
Toto auto se stalo legendou a snem každého fanouška, ať už jde o staršího člověka nebo mladého muže. Každý, kdo by chtěl zažít rychlou výkonnou a krásnou jízdu. Toto auto je VIP třída. A nejen to, Chevrolet Camaro 2018 má bohatou a zajímavou historii, která začala v roce 1967.
Přehled historie
Bylo to 11. srpna 1967, kdy sjel z montážní linky první vůz a byl představen celému světu. Tento model byl navržen a uveden do ulic města jako hlavní konkurent. Na novinku okamžitě upozornil celý svět.
Po osmi letech odpočinku začal vůz opět pracovat na vytvoření nového Chevroletu Camaro. Tentokrát společnost uvolnila výkon na hranici svého vozu. Zároveň přidala mnoho dalších možností a funkcí, bez kterých by styl nebyl úplně sportovní. Model sedan se začal úspěšně prodávat na trhu sportovních vozů, protože tento vůz se dobře osvědčil jako výkonný, spolehlivý, stylový a luxusní vůz.
Příští generace začíná v několika modelech, jako jsou: LS, LT a SS. LS a LT mají odpružení FE-2 navržené speciálně pro sportovní vozy. V současné době má odpružení dobré recenze od těch, kteří jej testovali v Americe. Nezávislé odpružení obsahuje StabiliTrak, což je zkratka pro Standard Stability Control. RS Convertible "2010. Ve standardu LS a LT je k dispozici motor V6, zvukový systém se šesti reproduktory a rádio s cd.
Camaro LT-1 2019 lze objednat s 245wattovým zvukovým systémem Boston Acoustics a devíti reproduktory. Paket RS, montovaný do modelů LT, má standardně HID světlomety s integrovanou prstencovou funkcí, má také spoiler a 20palcová kola. Vůz 2010 je vybaven mnoha bezpečnostními prvky, jako jsou: dvoustupňové vycpávky pro ochranu řidiče a spolujezdce, boční airbagy, hrudní airbagy. Všechny polštáře mají funkci potlačovacích systémů funkce polního nasazení.
Společnost se také postarala o další pevnost a nainstalovala další regály. Kupé a kabriolet EU-spec "2011 Továrna, kde se vyrábí pátá generace, se vyrábí v závodě v Kanadě. Všechny dva modely mohou mít také modifikaci karoserie kabrioletu. Konstruktéři se velmi snažili zradit pevnost a spolehlivost Ale podle GM není karoserie Chevroletu Camaro 2018 Cabrio o nic horší než řada.
U obou modelů vozů se konstruktéři snažili dotáhnout do konce a dopracovali některé prvky odpružení a karoserie a nezapomněli ani na systém řízení a brzd. Na kabrioletu jsou navíc instalovány xenonové světlomety a přívod vzduchu na kapotě. Díky takovým vylepšením vypadá auto agresivněji a sportovněji. Pátá generace ve své třídě se ukázala jako jedno z nejlepších aut všech dob. Po celém světě si model velmi rychle najde své fanoušky.
Specifikace Chevrolet Camaro 2019
Tady už celý svět s chvěním a velkým zájmem mluví o páté generaci, všichni jsou zvědaví, co se tam bude dít, kam to všechno spěje. SS, LS a LT 2009 se standardně dodávají s dvouválcovým do V, 3,6 6válcovým motorem o výkonu 312 koní s a. Výroba, kde se vyrábí pátá generace, se provádí v závodě v Kanadě. GM v roce 2011 vydala modely SS a aktualizovanou sérii Convertible. SS dostal motor V8 LS-3, zdvihový objem 6,2, výkon 426 koní, 6stupňová převodovka.
2012-2013 Camaro ve výbavě LT-2, které bude poháněno motorem LFX V-6, zdvihový objem 3,6, výkon 328 koní. Na trhu bude i dražší motor SS-2 Motor L-99 V8, zdvihový objem 6,2, výkon 405 koní. Model z roku 2014, který se objevil v mnoha filmech, pod kapotou tohoto kupé je válec V8, objem 6,2, výkon 432 koní. Vůz 2015 trochu zpomalil, ale ne úplně pod kapotou, má motor do V 6, zdvihový objem 3,6, výkon 328 koní. A druhý je dražší V8, objem 6,2, výkon 405 koní.
Interiér Chevrolet Camaro 2019
Vůz vždy prokázal pozornost k detailu, klasika a styl je jednou z nejdůležitějších vlastností interiéru. Hluboce zapuštěné nástroje s kulatými ciferníky dávají jemný nádech klasického stylu. Příjemnou atmosféru v kabině vytvářejí svítící trubice umístěné na přístrojové desce.
Oku lahodí také vysoká kvalita detailů, jako jsou: ovládací páčky v chromované úpravě, prémiové povrchové úpravy na prvcích, jako jsou švy sedadel v látce nebo akrylu. To vše umocňuje dojem vysoké kvality Chevroletu Camaro 2018. Pozornost na většinu detailů je nejvýraznější, design palubní desky je umístěn v horní části konzoly, která je umístěna uprostřed. Tento panel interiéru vozu nese historii, která začala v roce 1967, ale obsahuje moderní LED osvětlení.
Tohle auto chce hodně lidí. A to nejen proto, že mnozí už vědí, že tohle auto je výkonné, rychlé, krásné, někdo může říci odvážné a neméně drahé. Mnoho lidí může říct, že ji mám rád. V čem může být problém, půjdu a koupím. A pak začnou problémy: takové auto není levné a je třeba poznamenat, že starý model, nový, stojí několik milionů rublů. A spotřeba paliva při takových objemech motoru bude velmi dobrá. Camaro pojištění bude také stát pěkný peníz. Tohle auto si zkrátka může vzít ten, kdo má peníze na jeho údržbu. A ještě jedna plusová modelka, ta nikdy nezestárne.
Video
Chevrolet Camaro, 2016
Long se rozhodl koupit nové auto. Nejprve jsem plánoval koupit Camaro 2014 (restyling), ale stále jsem nechtěl dát více než 2 miliony rublů za nepohodlný plastový interiér bez klimatizace a s volantem Chevrolet Cruze. Proto jsem čekal na novou generaci Chevroletu Camaro. Nové Camaro je ve skutečnosti úplně jiné auto. Drasticky se zlepšil interiér a komfort, přibyla spousta moderních věcí, jako je magnetické odpružení řízení jízdy, jízdní režimy, částečně virtuální přístrojová deska, 2zónová klima, paměť sedadel, kamera s poloměrem otáčení a mnoho dalšího . Samotný design interiéru vypadá o úroveň výš a zajímavěji, není zde žádná upřímná úspora a levnost, kterou minulá generace hřešila. Ano, mnohým se podařilo říci, že 2litrový motor pro čistokrevné „svalovce“ je ostuda, hrůza a nic vážného. Je však 21. století a technologie si vybírá svou daň. Nový Chevrolet Camaro zrychluje o 0,3 sekundy rychleji než jeho odcházející základní model s výkonem 328 k a je mnohem daňově výhodnější. Na silnici se auto chová perfektně (podle prvního dojmu, protože počasí nedovoluje jízdu plnou rychlostí). Odpružení je mnohem měkčí než u předchozí karoserie, elektronické systémy řidiči maximálně pomáhají, nic neklouže a neklouže i přes pohon zadních kol. Samozřejmě existují i nevýhody. Předně nádherná americká ergonomie, která je zvyklá na obrovské rozměry. A od té doby Chevrolet Camaro trochu „zhubl“, ale na ergonomii to nemělo nejlepší vliv. Hodně těsná zadní řada (maximálně pro děti nebo trpaslíky), nehledě na to, že rozměry auta jsou větší než průměrný sedan (např. Octavia) a dokonce o pár cm větší než docela velký Passat. Také velmi skrovné kapsy ve dveřích a šuplík na loketní opěrce - maximálně na kabelku, krabička cigaret, čisticí ubrousky - všechno, egoistické auto v celé své kráse. Z kontroverzních bodů - vzhled. Mně osobně se líbí, i když mnozí kritizují úzkou mřížku chladiče s optikou a také zadní světla, která ztratila rozeznatelná dělená „skla“ 5. generace. Mně osobně se ale nový design líbí. To jsou pohledy na nový Chevrolet Camaro z první várky v Rusku.
Výhody : salon. Úroveň pohodlí. Zařízení. Suspenze. 2 litrový motor.
Nedostatky : ergonomie. Salon pro dva.
Artyom, Moskva
Chevrolet Camaro, 2016
Jaro se konečně ukázalo a já začal jezdit v Chevroletu Camaro. Dojmy z druhého dne provozu jsou následující: Měl jsem velké obavy z viditelnosti. Přestal na to myslet po půl hodině po začátku jízdy. Na viditelnost a rozměry jsem si rychle zvykl. Myslel jsem si, že abych se v autě zlomil, budu muset jet pomalu a opatrně, nepřesahovat 4000 ot./min. Nic takového. V městském režimu jede Chevrolet Camaro velmi vesele a zrychluje v rozmezí od 2000 do 3500 otáček za minutu. Nemusela jsem se nijak omezovat. Překvapila vynikající manipulací. Hudba od Bose zní i přes chybějící subwoofer velmi slušně. Po Volvu XC70 si musíte neustále pamatovat, abyste se vyhnuli výmolům a zpomalili před zpomalovači. Přesto jsou pro takovou „tvrdou stoličku“ hladké tratě (nezáleží na tom, zda jsou rovné nebo klikaté) vhodnější než ulice Moskvy po zimě. Tedy alespoň ta vůle není nejmenší.
Výhody : ovladatelnost. dynamika zrychlení.
Nedostatky : tuhé zavěšení.
Igor, Moskva
První představení Chevroletu Camaro se uskutečnilo 26. září 1966 s cílem vytvořit konkurenci pro super populární Ford Mustang, který zaujal velký segment trhu. Camaro bylo navrženo jako nový vůz, ale přesto se v něm zakořenily komponenty a komponenty od Chevelle, Corvair a dokonce i legendární Corvette.
Základem výkonové struktury vozu byla nosná karoserie, ke které byl vpředu připevněn výkonný pomocný rám namontovaný na elastických prvcích. Na karoserii byl umístěn motor s převodovkou a také nezávislé pružinové zavěšení. Zadní nápravu, která je přední, podpírala podélná listová pera.
Řada motorů, které byly vybaveny Chevrolet Camaro, je reprezentována „šestkami“ a „osmičkami“ ve tvaru V o objemu 3,6 až 7,0 litrů. V6 měl pouze dvě varianty: první s objemem 3,6 litru. a výkonem 140 koní, druhý 3,9 litru. 155 koní
Ale řada V8 je naopak působivá: 5,1-litrová modifikace s výkonem 210 koní, následovaná 5,1-litrovým motorem, ale vybaveným 4-komorovým karburátorem, jeho výkon byl již 275 hp, následovaný 5,5- litr - 295 k, další na seznamu byly 6,2-litrové jednotky s kapacitou 325 a 375 k, byly vybaveny Camarem řady "Super Sport -396" a nakonec uzavřely řadu "osmiček" 7 - litrové, 425koňové monstrum, které bylo objednáno pouze u vrcholné verze - "Camaro Z-28" v modifikaci "Super Sport" (1972) nebo "Rally Sport" - tyto úpravy zahrnovaly také účinnější brzdový systém, audio systém , posilovač řízení a dokonce i klimatizace. Všechny výše uvedené typy motorů byly vybaveny 3 nebo 4stupňovou manuální převodovkou, případně 2stupňovou „automatickou“.
Rád bych charakterizoval rozdíly mezi dvěma modifikacemi Chevroletu Camaro - "Rally Sport" (RS) a "Super Sport" (SS): ve verzi "RS" byly na karoserii umístěny různé ozdobné prvky, např. jako lišty, zbarvení ve formě dvou rovnoběžných pruhů podél vozu , lucerny pod nárazníky, světlomety byly uzavřeny speciálními posuvnými "žaluziemi". Modifikace „SS“ měla naopak otevřené světlomety, jiné čalounění a také přídavná světla vpředu.
V roce 1968 začíná výroba Camara s označením „Z-28“, které se od svých předchůdců liší přítomností spoilerů na karoserii určených ke zlepšení aerodynamických vlastností vozu, modernizovanou palubní deskou s otáčkoměrem, zatmavenými skly a pořádné malování na tělo.
Chevrolet Camaro je dobrý pro každého, sportovní design karoserie, vynikající dynamický výkon a samozřejmě silný agresivní motor. Obliba modelu rostla až do počátku 70. let, dokud země poprvé nepocítila dopad energetické krize, která si vynutila změnu pohledu na výrobu automobilů ve Spojených státech. Aby se Camaro nevrátilo do historie, začalo se přizpůsobovat změněné situaci a v první řadě se tyto změny dotkly motoru – klesl jeho výkon.
1982 - začátek výroby třetí generace Camara. Charakteristickým rysem tohoto vozu jsou dvojité čtvercové světlomety, široká mřížka chladiče, přítomnost velkého počtu spoilerů a kapotáží a „úhlednější“ vnější design než dříve.
Další, čtvrtá generace Camara byla vydána až v roce 1993. Nový vůz se konečně „olizoval“, stal se elegantnějším, poprvé se objevily prvky pasivní bezpečnosti – ABS, pro řidiče a spolujezdce. Nabídka motorů pro rok 1993 byla „šestka“ ve tvaru V o výkonu 160 koní. a "osm" - 275 hp Jako převodovka byla použita buď 4-pásmová automatika, nebo 5-ti stupňová „mechanika“. Po 93. se model začal vybavovat novým 5,7litrovým motorem o výkonu 345 koní. - "LT-1" a automatická převodovka s elektronickým ovládáním.
Poslední aktualizace, která ukončila 35letou historii Chevroletu Camaro, byla provedena v roce 1998 a ovlivnila především vzhled vozu. Už první generace Camara měla skvělý design, ale nejnovější model je určitě nejpokročilejší z celé řady. Charakteristickými rysy byly tenké, mírně vyčnívající světlomety, dlouhý „nos“, přívod vzduchu na kapotě. Obecně auto působí dynamičtěji a elegantněji.
Interiér Camara odpovídá představě o tom, jaké by mělo být luxusní sportovní auto uvnitř: lakonický, ale informativní přístrojový panel, hluboká kožená sedadla s vynikající boční oporou, pohodlný volant potažený kůží. Na zadních sedadlech můžete nechat nákup nebo posadit domácího mazlíčka, ale dospělého pasažéra v žádném případě neubytujete. Pohodlí v Camaru jde ruku v ruce se sportovností. Poloha a tvar sedadla řidiče má 6 nastavení, která se ovládají elektricky. Sloupek řízení je výškově nastavitelný. Rozměry kabiny nezpůsobují pocit omezení.
Vůz má 5,7litrový hliníkový 8válcový motor ve tvaru V o výkonu 325 koní z produkce Corvette. Pohonná jednotka je spárována se šestistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Speciálně pro evropský trh bylo Camaro vybaveno motorem 3,8 V6 s výkonem 200 koní. při 5200 ot./min. a má točivý moment 305 Nm při 4000 ot./min. Pro ty, kteří to mají rádi „žhavější“, byla nabízena verze Z28 s motorem 5.7 V8 o výkonu 305 koní. při 5200 ot./min. s točivým momentem 454 Nm při 4000 ot./min. Tato kombinace poskytuje vynikající dynamické vlastnosti v celém rozsahu otáček.
Legendární Camaro Z28 do modelového roku 1998 výrazně zvýšilo pevnost karoserie a její odolnost proti kroucení, kotoučové brzdy na všech kolech, senzorické ABS, systém kontroly trakce na hnacích kolech a samozřejmě pro zajištění toho nejdůležitějšího. - bezpečnost cestujících, dva airbagy byly instalovány jako standardní zabezpečení poslední generace.
Výbava SS nabízela motor o výkonu 325 koní, vzduchovou kapsu v kapotě, unikátní zadní spoiler, systém ovládání výfuku a 6stupňovou manuální převodovku a 17palcová, černě lakovaná hliníková kola s leštěnými paprsky.
Chevrolet Camaro je jedním z ikonických aut Ameriky. Luxusní 5metrové sportovní kupé s agresivním designem exteriéru a komfortním interiérem 2 + 2 poskytuje maximální požitek z jízdy. Skutečná legenda ve světě sportovních vozů.
Po 35 letech výroby, na podzim roku 2002, General Motors ukončila výrobu legendárního amerického sportovního vozu Chevrolet Camaro. Za toto období se tohoto modelu prodalo 4 775 208 exemplářů.
Ale již v roce 2005 se Chevrole rozhodl obnovit výrobu modelu. Camaro 2010 patří k páté generaci modelu. Typ karoserie - dvoudveřové kupé se čtyřmi sedadly. Karoserie a interiér byly přepracovány, ale zároveň se inženýři snažili zachovat vlastnosti charakteristické pro starší verze. Výsledkem je vůz, který brilantně kombinuje ducha minulých generací a moderní technologie 21. století.
Salon majitele potěší ultramoderním reproduktorovým systémem Boston a systémem pro připojení mobilního telefonu k vozu přes Bluetooth. Camaro 2010 mimo jiné nabízí systémové promítání údajů přístrojů na čelní sklo a dálkové ovládání startování motoru. Panel má USB konektor pro připojení externích zařízení. Obrázek doplňují ultrazvukové parkovací senzory, které mohou usnadnit parkování.
Vůz je nabízen ve třech verzích: LS, LT a SS. Verze LS a LT jsou vybaveny motorem V6 o objemu 3,6 l. s přímým vstřikováním paliva a 304 hp. „Srdcem“ modifikace SS byl 6,2-litrový V8 a na „mechanice“ to bude motor LS3 s výkonem 427 k a na autě s automatickou převodovkou - L99 s výkonem 400 k. . Navzdory silnému motoru a fantastické dynamice dosáhli vývojáři vozu relativně mírné spotřeby paliva. Toho bylo dosaženo pomocí inteligentního systému Active Fuel Management (TM), který v případě potřeby vypíná část válců.
Srdcem vozu je globální platforma s pohonem zadních kol. Specialisté Chevrolet pracovali na návrhu nezávislého zadního zavěšení. Vůz díky obrovským kolům (18 palců) poskytuje vynikající přilnavost a dodává pocit jistoty a jistoty. Camaro 2010 je navíc standardně vybaveno dynamickou kontrolou stability, kotoučovými brzdami, protiblokovacím systémem a šesti airbagy.
O něco později se objevila otevřená verze. Díky vnějšímu designu zůstává Camaro kabriolet skutečným nástupcem kupé. Kapota je stejně protáhlá, kapotáže, dvojité čtvercové světlomety, široká mřížka chladiče, šikmá střecha. Za dvěma kulatými výfuky. Prostorný interiér potěší sportovními koženými sedadly, sportovním volantem a informační obrazovkou.
Pátá generace Chevroletu Camaro potvrdila, že tento model zůstává jedním z nejlepších muscle cars všech dob.
Pátá generace Chevroletu Camaro je jedním z nejzářivějších zástupců takové třídy automobilů, jako je pony car. Výroba tohoto modelu začala v roce 2009 a trvala do roku 2015. Dlouho před premiérou přitahoval pony car od General Motors pozornost desetitisíců motoristů. Což není překvapivé, protože americká společnost nevyvinula jen novinku. Rozhodla se obnovit výrobu legendárního Chevroletu Camaro, který byl dokončen v roce 2002.
Vzhled
Vzhled novinky z konce roku 2000 se stal živějším a zajímavějším než modely předchozích generací. Vzhled sportovního pony caru harmonicky kombinuje vlastnosti legendárního předchůdce ze 70. let a moderní designová řešení. Auto se ukázalo jako svalnaté, dravé, dynamické a agresivní. Pozornost poutá široká dlouhá kapota, výrazná optika hlavy, sekané zadní blatníky, LED světla, velké ústí výfuku a 20palcová kola.
Za zmínku také stojí, že pátá generace Chevroletu Camaro je rozměrově neskromná. Jeho délka dosahuje 4 836 mm a výška 1 377 mm. Šířka je 1918 mm. Díky působivému rozdílu mezi délkou a výškou působí vzhled vozu ještě aspirantněji a dynamičtěji.
Interiér
Podle mnoha lidí má Chevrolet Camaro, jehož náklady nelze nazvat malými, velmi asketický interiér. Ostatní majitelé aut však považují absenci kudrlinek za obrovské plus. Design interiéru navíc není jako každý jiný. Nicméně jako celé auto.
Všichni se ale shodují na materiálech použitých ve výzdobě. Plast je tvrdý a vypadá příliš lacině. Ale na druhou stranu pohodlná sedadla, napomáhající dlouhým cestám, jsou oblečena do drahé pravé kůže.
Kufr tohoto modelu je rozměrově velmi velký ve srovnání s příbuzným Porsche 911. A na zadní sedadla se vejdou dva lidé průměrné postavy. I tento sporťák lze tedy ve své třídě považovat za praktický.
Co je pod kapotou?
Existuje několik verzí páté generace Chevroletu Camaro a všechny se liší v pohonných jednotkách. Celkem je k dispozici 9 motorů, jejichž výkon se pohybuje od 312 do 580 koní.
Za zmínku stojí, že i verze s nejslabším motorem zaujmou svými vlastnostmi. 3,6litrový motor V6 se vstřikováním o výkonu 312 koní vám umožní zrychlit na 100 km/h za pouhých 6,2 sekundy. Rychlostní limit je 250 km/h (je zde omezovač). "Apetit" tohoto motoru je spíše skromný. Na 100 „městských“ kilometrů se spotřebuje 13,8 litru benzinu. Na dálnici se spotřeba sníží na 8,4 litru. Tato jednotka je nabízena s 6stupňovou „mechanikou“ a „automatikou“.
Chevrolet Camaro páté generace poháněný 6,2litrovým motorem V8 o výkonu 580 koní je dynamičtější. Zrychlení na „stovky“ trvá o něco déle než 5,5 sekundy. Maximálka je ale také omezena na zhruba 250 km/h. Tento motor spotřebuje asi 15 litrů benzínu na 100 „městských“ kilometrů. Na dálnici se spotřebuje asi 9 litrů.
Zařízení
Za řeč stojí i o tom, jakou výbavou je pony car Chevrolet Camaro vybaven. Pátá generace vyšla s velmi bohatým seznamem základní výbavy. Standardní výbava zahrnuje ABS, EBA, EBD, ESP, závěsy, airbagy a nosníky dveří, aktivní opěrky hlavy a systém reakce na náraz OnStars.
Kromě výše uvedeného pak balíček obsahoval klimatizaci, přední elektricky ovládaná okna, sedadla s automatickým nastavením a vyhříváním, kůží obšitý volant se zesilovačem, tempomat, palubní počítač, střešní okno, Bluetooth Hands-free rozhraní a dálkový start motoru. V seznamu základní výbavy se navíc objevila elektrická vyhřívaná zrcátka, xenonová optika, mlhové a halogenové světlomety a tovární tónovaná skla.
Jak je vidět, vše potřebné bylo již v základní konfiguraci Chevroletu Camaro. Cena se zvýšila, pokud osoba chtěla přidat další možnosti. Za příplatek byla nabízena samostatná klimatizace, navigace, CD měnič a bi-xenonové světlomety.
Chování na silnici
Toto téma nelze ignorovat, když se mluví o Chevroletu Camaro. Pátá generace byla dlouho očekávaná a řada lidí po představení novinky spěchala s jejím pořízením. Většina majitelů se ráda podělí o své dojmy z ovládání a provozu obecně.
Pokud věříte recenzím, pak se na silnici nejlépe chovají verze s automatickou převodovkou. Automatická převodovka je velmi citlivá a hravá, jak má na skutečné sportovní auto být. Převodovka okamžitě reaguje na touhu řidiče zrychlit, což je dobrá zpráva. A v dopravních zácpách „automatika“ jen pomáhá. Posilovač řízení v Chevroletu je výborný, středně tvrdý.
Nespokojeni zůstali jen lidé, kteří si kupovali verze s 18palcovými disky. K tomuto pony caru se nehodí ani technicky, ani esteticky. Většina majitelů ale tento problém okamžitě vyřešila instalací 20palcových kol.
Vykořisťování
Také o něm stojí za zmínku pár slov, když se mluví o Chevroletu Camaro. "Chevrolet Camaro" ... cena, recenze, specifikace - vše naznačuje, že tento sportovní vůz nelze připsat třídě rozpočtu a hospodárnosti. Skutečná spotřeba verzí s 6,2litrovými motory se v závislosti na povaze a jízdním režimu pohybuje od 12 do 20 litrů. V zimě motor spotřebuje o něco více paliva.
Pocity, které toto auto poskytuje, však stojí za to. Chevrolet má skvělé odpružení. Nejsou pozorovány žádné kutálení, vrtění a třesení. To však neznamená, že můžete toto auto testovat v terénu, i když odpružení poslušně „polyká“ nerovnosti. Mimochodem, jejich průchod komfort nijak neovlivní. Karoserie má vysoké přistání, což vzhledem ke sportovní povaze vozu mnohé překvapuje.
Cena
Nakonec je třeba říci několik slov o tom, kolik budete muset zaplatit osobě, která si chce koupit Chevrolet Camaro (pátá generace). Cena je vysoká, ale celkem přijatelná. Model z roku 2010 s motorem o výkonu 432 koní pod kapotou bude stát asi 1 650 000 rublů. Najeto nepřesáhne 100 000 kilometrů. A stav bude také výborný - jak po technické, tak po kosmetické stránce.
Pokud se ale chcete stát majitelem novější verze, budete si muset připlatit. Model 2014 bude stát přibližně 2,7 milionu rublů. Za tuto cenu si člověk pořídí auto s 323koňovou jednotkou pod kapotou a dojezdem až 35 000 km. A kromě toho s maximální konfigurací. Což zahrnuje vše potřebné – počínaje imobilizérem a elektricky ovládanými sedadly, konče 20palcovými litými koly a multifunkčním volantem.
Pokud se tedy chcete stát majitelem výkonného sportovního vozu, který přitahuje pohledy, můžete se bezpečně rozhodnout ve prospěch Chevroletu Camaro V. Svého výběru nebudete muset litovat a četné pozitivní recenze jsou tím nejlepším potvrzením z toho.
