Pas vozidla (PTS) a osvědčení o registraci vozidla (CTC). Vozidla: klasifikace

Obrovské množství modelů a provedení moderní auta lze rozdělit do určitých typů (nebo tříd). Většina obecná klasifikace Vozidlo(TC) souvisí s jejich účelem. Tato klasifikace je uvedena v mezinárodní normě ISO 3833.

Druhy silničních vozidel:
a - auto;
b - nákladní automobil;
v - autobus;
g - motocykl;
d - přívěs;
e - návěs

Celý vozový park silničních vozidel je rozdělen na mechanická vozidla(Vozidlo s motorem) a tažená vozidla(přívěsy a návěsy). Mechanické vozidlo tahající přívěs nebo návěs se nazývá silničním vlakem. Podle účelu se vozidla dělí na:
- auta a) - motorová vozidla určená především pro přepravu osob a jejich zavazadel, která ubytují ne víc než devět sedadla, včetně sedadla řidiče;
- nákladní automobily b) - mechanická vozidla určená především pro přepravu zboží nebo zvláštního vybavení;
- autobusy a trolejbusy c) - motorová vozidla určená pro přepravu osob a jejich zavazadel s více než devíti sedadly, včetně sedadla řidiče;
- motorová vozidla d) - mechanická vozidla se dvěma, třemi, někdy čtyřmi koly (čtyřkolky), jejichž pohotovostní hmotnost nepřesahuje 400 kg a určená pro přepravu osob;
- přívěsy e) - vozidla tažená traktorem určená k přepravě zboží nebo cestujících, u nichž tažné vozidlo zatěžuje pouze nepatrná část jejich hmotnosti;
- návěsy(f) - Vozidla tažená traktorem určená k přepravě zboží nebo cestujících, u nichž značná část jejich hmotnosti zatěžuje tažné vozidlo. Jako tažné vozidlo tento případ aplikovaný speciální vůz určeno výhradně pro tažení návěsu - nákladního tahače .

Pro každý z hlavních uvedených typů vozidel existuje více než podrobná klasifikace z různých důvodů. Takže auta lze rozdělit podle jejich účelu (individuální použití, taxi, záchranné služby, sport atd.); podle zdvihového objemu motoru; podle celkových rozměrů; podle typu karoserie (viz kapitola Karoserie).

Autobusy dále rozdělené podle celkové hmotnosti (do nebo více než 5 tun), podle počtu sedadel (do 17 míst včetně řidiče, - malé autobusy); podle destinace (městská, příměstská, meziměstská). Samostatnou skupinu tvoří trolejbusy - osobní vozidla poháněná elektřinou napájenou dráty.

Nákladní auta:
a - univerzální;
b - specializované;
c - speciální

Nákladní automobily, přívěsy a návěsy po domluvě může být univerzální (obvykle jako nákladní korba používá se otevřená palubní plošina, někdy s odnímatelnou markýzou), specializovaná (nástavba je uzpůsobena pro přepravu určitých druhů nákladu nebo existují samonakládací-samovykládací zařízení), speciální (speciální technologické vybavení). Existuje třída nákladních vozidel určených výhradně pro tažení přívěsů: nákladní tahače pro návěsy, zátěžové tahače pro těžké přívěsy.

Výhody a nevýhody různých uspořádání
Z hlediska vlivu konstrukce vozidla na jeho vlastnosti je důležité uspořádání vozu - vzájemná poloha hlavních systémů vozu (motor, převodovka, pohon, řídicí systémy, nosný systém, karoserie).
U osobních automobilů se ve většině případů používá karoserie, která plní funkce nosného systému ( nosné tělo), což snižuje hmotnost a poskytuje dostatečnou volnost pro umístění dalších systémů vozidla.
Rozložení auta
Uspořádání autobusů
Rozložení nákladních vozidel

Stůl.
Klasifikace silničních vozidel přijatá v předpisech EHK OSN

Označení kategorie	Označení podkategorie	Typ vozidla	Plná hmota, T	Zdvihový objem motoru, cm 3	Poznámky
L	L1, L2		Nejsou regulovány	Až 50	Mopedy
	L3–L5	Vozidla s motorem, dvou- a tříkolová	Nejsou regulovány	Není omezeno	Motocykly, skútry
M	M1	Motorová vozidla s minimálně 4 koly a určená pro přepravu maximálně 8 cestujících (kromě řidiče)	Nejsou regulovány	Není omezeno	Auta
	M2	Totéž s více než 8 sedadly (kromě sedadla řidiče)	až 5.0	-“-	Autobusy
	M3	-“-	Více než 5,0	-“-	Autobusy, včetně kloubových
N	N1	Motorová vozidla s nejméně 4 koly a určená pro přepravu zboží	Až do 3.5	Není omezeno	Nákladní automobily, speciální vozidla
	N2	-“-	Přes 3,5 až 12,0	-“-	Nákladní automobily, tahače, speciální vozidla
	N3	-“-	Více než 12,0	-“-	-“-
Ó	O1	Vozidlo bez motoru	Až 0,75	-“-	Přívěsy a návěsy
	O2	-“-	Přes 0,75 až 3,5	-“-	-“-
	O3	-“-	Přes 3,5 až 10,0	-“-	-“-
	O4	-“-	Více než 10,0	-“-	-“-

je distribuce různá auta do skupin, tříd a kategorií. V závislosti na typu konstrukce, parametrech pohonné jednotky, účelu nebo vlastnostech určitých vozidel existuje klasifikace několika takových kategorií.

Klasifikace podle účelu

Vozidla se liší svým určením. Je možné rozlišit osobní a nákladní vozidla, stejně jako vozidla speciální účel.

Pokud s cestujícím a nákladní auto vše je velmi jasné, speciální doprava není určeno pro přepravu osob a zboží. Taková vozidla přepravují zařízení, které je k nim připojeno. Mezi takové prostředky tedy patří hasičské vozy, zvedací plošiny, autojeřáby, pojízdné prodejny a další automobily, které jsou vybaveny jedním nebo druhým vybavením.

Pokud osobní automobil pojme až 8 osob bez řidiče, pak je klasifikován jako osobní automobil. Pokud je kapacita vozidla více než 8 osob, pak je tímto typem vozidla autobus.

Přepravník může sloužit pro všeobecné účely nebo pro přepravu speciální náklad. Vozy pro všeobecné použití mají ve svém provedení karoserii s bočnicemi bez vyklápěcího zařízení. Mohou být také doplněny markýzou a oblouky pro instalaci.

Nákladní automobily pro speciální účely mají ve svém provedení různé technické možnosti pro přepravu určitého zboží. Například nosič panelů je optimalizován pro snadnou přepravu panelů a stavebních desek. Sklápěč se používá hlavně pro hromadný náklad. Palivový vůz je určen pro lehké ropné produkty.

Přívěsy, návěsy, sklápěcí přívěsy

Lze použít jakékoli vozidlo doplňkové vybavení. Mohou to být přívěsy, návěsy nebo rozpouštění.

Přívěs je jedním z typů vozidel používaných bez řidiče. Jeho pohyb se provádí pomocí automobilu za pomoci tažení.

Návěs je tažené vozidlo bez účasti řidiče. Část jeho hmotnosti je dána tažnému vozidlu.

Rozpouštění přívěsu je určeno pro přepravu dlouhých nákladů. Konstrukce zajišťuje oj, jejíž délka se může během provozu měnit.

Tažné vozidlo se nazývá traktor. Toto auto je dodáváno s speciální zařízení, která vám umožní připojit auto a kterýkoli z přívěsů. Jiným způsobem se tato konstrukce nazývá sedlo a traktor se nazývá nákladní automobil. Tahač je však v samostatné kategorii vozidel.

Indexování a typy

Dříve v SSSR měl každý model vozidla svůj vlastní index. Označovalo továrnu, kde bylo auto vyrobeno.

V roce 1966 byla přijata tzv. průmyslová norma OH 025270-66 „Systém klasifikace a označování pro automobilová kolejová vozidla, jakož i jejich jednotky a komponenty“. Tento dokument umožnil nejen klasifikovat typy vozidel. Na základě tohoto ustanovení se začaly třídit i přívěsy a další zařízení.

Podle tohoto systému měla všechna vozidla, jejichž klasifikace byla popsána v tomto dokumentu, ve svém indexu čtyři, pět nebo šest číslic. Podle nich bylo možné určit kategorie vozidel.

Dešifrování digitálních indexů

Podle druhé číslice bylo možné zjistit typ vozidla. 1 - osobní vozidlo, 2 - autobus, 3 - nákladní automobil pro všeobecné použití, 4 - nákladní tahač, 5 - sklápěč, 6 - cisterna, 7 - dodávka, 9 - vozidlo speciálního určení.

Pokud jde o první číslici, označovala třídu vozidla. Například osobní vozidla, jejichž klasifikace byla provedena podle velikosti motoru. Nákladní auta rozdělené do tříd podle hmotnosti. Autobusy se lišily délkou.

Klasifikace osobních vozidel

Podle průmyslového standardu byla osobní kolová vozidla klasifikována následovně.

• 1 - zvláště malá třída, velikost motoru byla až 1,2 litru;
• 2 - malotřídka, objem od 1,3 do 1,8 l;
• 3 - vozy střední třídy, objem motoru od 1,9 do 3,5 litru;
• 4 – velká třída s objemem nad 3,5 l;
• 5 – nejlepší třída osobní vozidla.

Dnes již není průmyslový standard vyžadován a mnoho továren ho nedodržuje. nicméně domácí výrobci auta stále používají toto indexování.

Někdy můžete najít vozidla, jejichž klasifikace neodpovídá první číslici v modelu. To znamená, že index byl přiřazen modelu ve fázi vývoje a poté se v návrhu něco změnilo, ale číslo zůstalo.

Automobily zahraniční výroby a jejich klasifikační systém

Indexy zahraničních automobilů, které byly dovezeny na území naší země, nebyly zařazeny do seznamu vozidel podle přijatého normálu. Proto byl v roce 1992 zaveden Systém certifikace motorových vozidel a od 1. října 1998 je v platnosti jeho upravená verze.

Pro všechny typy vozidel, které se u nás dostaly do oběhu, bylo nutné vypracovat zvláštní dokument s názvem „Typové schválení vozidla“. Z dokumentu vyplynulo, že každé vozidlo by mělo mít svou samostatnou značku.

Pro zjednodušení postupu při absolvování certifikace v Ruské federaci se používá tzv. Mezinárodní klasifikační systém. V souladu s ní lze jakékoli silniční vozidlo přiřadit do jedné ze skupin - L, M, N, O. Jiná označení neexistují.

Kategorie vozidel podle mezinárodního systému

Skupina L zahrnuje jakékoli vozidlo s méně než čtyřmi koly a také čtyřkolky:

• L1 je moped nebo vozidlo se dvěma koly, které může dosáhnout maximální rychlosti 50 km/h. Pokud má vozidlo spalovací motor, jeho objem by neměl přesáhnout 50 cm³. Pokud jako pohonná jednotka použitý Elektrický motor, pak by měl být jmenovitý výkon menší než 4 kW;
• L2 - tříkolový moped, stejně jako jakékoli vozidlo se třemi koly, jehož rychlost nepřesahuje 50 km / h a objem motoru je 50 cm³;
• L3 - motocykl s objemem větším než 50 cm³. Jeho maximální rychlost je vyšší než 50 km/h;
• L4 - motocykl vybavený postranním vozíkem pro přepravu cestujícího;
• L5 - tříkolky, jejichž rychlost přesahuje 50 km / h;
• L6 je lehká čtyřkolka. Pohotovostní hmotnost vozidla nesmí přesáhnout 350 kg; maximální rychlost ne více než 50 km/h;
• L7 je plnohodnotná čtyřkolka s hmotností až 400 kg.

• M1 je vozidlo pro přepravu cestujících s nejvýše 8 sedadly;
• M2 - vozidla s více než osmi sedadly pro cestující;
• M3 - vozidla s více než 8 sedadly a hmotností do 5 tun;
• M4 - vozidlo s více než osmi sedadly a hmotností nad 5 tun.

• N1 - nákladní automobily o hmotnosti do 3,5 tuny;
• N2 - vozidla o hmotnosti 3,5 až 12 tun;
• N3 - vozidla s hmotností nad 12 tun.

Klasifikace vozidel podle Evropské úmluvy

V roce 1968 byla uzavřena Rakouská úmluva o silniční provoz. Klasifikace uvedená v tomto dokumentu se používá k označení různých kategorií přepravy.

Typy vozidel podle Úmluvy

Zahrnuje několik kategorií:

• A - jedná se o motocykly a jiná dvoukolová motorová vozidla;
• B - automobily s hmotností do 3500 kg a nejvýše osmi sedadly;
• C - všechna vozidla, kromě těch, která patří do kategorie D. Hmotnost musí být vyšší než 3500 kg;
• D - osobní doprava s více než 8 sedadly;
• E - nákladní doprava, traktory.

Kategorie E umožňuje řidičům řídit silniční soupravy, které se skládají z tahače. Také zde můžete zahrnout jakákoli vozidla klasifikace B, C, D. Tato vozidla mohou fungovat jako součást silničního vlaku. Tato kategorie je přiřazena řidičům spolu s ostatními kategoriemi a je uvedena v průkazu vozidla při registraci vozu.

Neoficiální evropská klasifikace

Kromě oficiální klasifikace existuje i neoficiální, která se používá poměrně široce. Mezi majiteli vozidel je velmi populární. Zde můžete rozlišit kategorie v závislosti na designu vozidel: A, B, C, D, E, F. V podstatě se tato klasifikace používá v recenzích automobilových novinářů pro srovnání a hodnocení.

Třída A obsahuje nízkokapacitní vozidla s nízkou cenou. F jsou nejdražší, velmi výkonné a prestižní značky automobilů. Mezi tím jsou třídy jiných druhů strojů. Neexistují zde jasné hranice. Jedná se o širokou škálu vozů.

S rozvojem automobilového průmyslu se neustále vyrábějí nová auta, která následně zabírají svá místa. S novým vývojem se klasifikace neustále rozšiřuje. Často se to stává různé modely může obsadit hranice několika tříd, čímž vytvoří novou třídu.

Pozoruhodným příkladem takového jevu je parketové SUV. Je určen pro zpevněné cesty.

VIN kódy

Ve skutečnosti se jedná o jedinečné číslo vozidla. V takovém kódu jsou všechny informace o původu, výrobci a Technické specifikace jeden nebo druhý model. Čísla lze nalézt na mnoha jednodílných jednotkách a sestavách strojů. Nacházejí se především na karoserii, prvcích podvozku nebo speciálních štítcích.

Ti, kteří vyvinuli a implementovali tato čísla, představili nejjednodušší a nejspolehlivější metodu, která značně usnadňuje proces klasifikace automobilů. Toto číslo umožňuje alespoň trochu ochránit auta před krádeží.

Samotný kód není změť písmen a číslic. Každý znak nese určitou informaci. Šifrovací sada není příliš velká, každý kód má 17 znaků. V podstatě se jedná o písmena latinské abecedy a čísla. Tato šifra poskytuje pozici pro speciální kontrolní číslo, které se vypočítá ze samotného kódu.

Proces výpočtu kontrolního čísla je poměrně účinným prostředkem ochrany proti zlomeným číslům. Zničení čísel není těžké. Ale udělat takové číslo, aby spadalo pod kontrolní číslo, to už je samostatný a dost těžký úkol.

Na závěr bych chtěl dodat, že všechny sebeúctyhodné automobilky používají hlavní pravidla pro výpočet kontrolní číslice. Výrobci z Ruska, Japonska a Koreje však takové metody ochrany nedodržují. Mimochodem, tento kód lze snadno najít originální náhradní díly k jednomu nebo druhému modelu.

Zjistili jsme tedy, jaké typy vozidel jsou, a prozkoumali jejich podrobnou klasifikaci.

Existují dvě možnosti: značka a model a přepínač: zahraniční nebo domácí auto. Když vyberete hodnotu přepínače, načte se seznam značek automobilů, když je vybrána značka, načte se seznam modelů, a když vyberete model, můžete zadat další rok výroby a / nebo stáhnout některé informace o tento vůz.

	Zahraniční vozidlo Domácí TS
Značka TS	Vybrat značku ACURA ADMIRAL (TIANYE) ALFA ROMEO ASTON MARTIN AUDI BAW BENTLEY BMW BRILLIANCE BUICK BYD CADILLAC CHANG FENG CHANGAN CHERY CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DADI DAEWOO DAYHATSU DERWAYS DODGE H. Onda Hummer Hyundai INFINITI IRAN KHODRO ISUZU JAGUAR JEEP Kia LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER LANDWIND LEXUS LIFAN LINCOLN LOTUS MASERATI MAXUS MAYBACH Mazda Mercedes MG mini Mitsubishi Nissan OPEL PEUGEOT Porsche Renault ROLLS-ROYCE ROVER SAAB SEAT SHUANGHUAN CEO SSANGTI VOLANSMA SSANGTI VOLANSMA Autobusy KSWAGEN VOLVO XIN KAI (vozidla kategorie D) a nákladních vozidel povolených max. nákladní vozy(Hrubá hmotnost do 3,5 tuny) Ostatní vozidla do 350 000 rublů. Ostatní vozidla nad 350 000 rublů. Přívěsy, návěsy
Model vozidla	Vyberte si model
Rok vydání vozidla	Vyberte hodnotu 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004

Příklad zdrojového kódu:

/* Výběr značky, modelu, roku výroby vozu pomocí technologie Ajax Převzato z http://website/ajax/example/automarka.php Můžete jej používat v jakémkoli vašem vývoji. Umístění kódu do veřejné domény je povoleno pouze s aktivním odkazem na zdroj. */ require_once($_SERVER["DOCUMENT_ROOT"]."/config.php"); VYTVOŘIT TABULKU, POKUD NEEXISTUJE pb_marka (id int(10) nepodepsané NOT NULL auto_increment, `name` char(64) collate cp1251_bin NOT NULL, product tinyint(3) unsigned NOT NULL, PRIMARY KEY (id)) ENGINE=CHARISAM DEFA cp1251 COLLATE=cp1251_bin; VYTVOŘIT TABULKU, POKUD NEEXISTUJE pb_model (id int(10) nepodepsané NOT NULL auto_increment, marka int(10) unsigned NOT NULL, `name` char(64) collate cp1251_bin NOT NULL, PRIMARY KEY (id)) ENGINE=CHARISAM= DEFA cp1251 COLLATE=cp1251_bin; if(isset($_GET["produkt"]))( $product=$_SESSION["produkt"]=intval($_GET["produkt"]); // 1-import echo " Vyberte značku"; $res = sql("SELECT * FROM ".db_prefix."marka WHERE product=".$product." ORDER by name"); while($row = mysqli_fetch_array($res)) echo " " .$row["jméno"] ."\n"; exit; ) elseif(isset($_GET["marka"]))( $marka=$_SESSION["marka"]=intval($_GET["marka"]); $res = sql("SELECT * Z ".db_prefix."model WHERE marka=".$marka." ORDER by name"); /* todo if(DB::num_rows($res)>1) */ echo " Vyberte si model"; while($row = mysqli_fetch_array($res)) echo " " .$row["jméno"] ."\n"; exit; )elseif(isset($_GET["model"]))( $id_model=intval(param("model")); $res = sql("SELECT * FROM ".db_prefix."model WHERE id=".$id_model." LIMIT 1"); if(!($row = mysqli_fetch_array($res)))die; $model=$row["name"]; $id_marka=intval($row["marka "]); $res = sql("SELECT * FROM ".db_prefix."marka WHERE id=".$id_marka." LIMIT 1"); if(!($row = mysqli_fetch_array($res)))die; $ marka=$row["name"]; $product=intval($row["product"]); echo " "; zemřít; ) $script=@$_SERVER["SCRIPT_URL"]; if(!$script)$script=@$_SERVER["REQUEST_URI"]; $_SESSION["marka"]=$_SESSION["model"] =0; $_SESSION["produkt"]=1; ?>

Výrobce vozidla (TC)	?product="+this.value, "","",""); "> Zahraniční vozidlo ?product="+this.value, "","",""); "> Domácí TS
Značka TS	?marka="+this.options.value, "","","");"> Vyberte značku " .$row["jméno"] ."\n"; ?>
Model vozidla	onChange="ajaxLoad("info", "?model="+this.options.value, "","","");" > Vyberte si model
Rok vydání vozidla	Vyberte hodnotu ".(intval(date("Y"))-$i)."\n"; ?>

config.php

// zadejte parametry pro připojení k MySQL $host="localhost"; // hostname $database="baza"; // název databáze $user="admin"; // uživatelské jméno, které jste zadali $pswd="pasw"; // vámi nastavené heslo // připojení k MySQL $dbh = mysqli_connect($host, $user, $pswd) or die("Nelze se připojit k MySQL."); mysqli_select_db($dbh,$database) or die("Nelze se připojit k databázi."); define("db_prefix","pb_"); function sql($query) ( global $dbh; $res=mysqli_query ($dbh, $query); if(!$res)die("Dotaz:\n".$query."\n"); return $res ;)

Za pouhých 400 rublů dostanete kompletní kód příklad a vyplněnou databázi ve formátu MySQL.

Smlouva o používání:
• Výsledný kód a databázi můžete použít v jakémkoli svém vývoji, nemusíte uvádět odkaz na zdroj.
• NESMÍTE jej dále prodávat, umístit do veřejné domény nebo omezený přístup, jakož i publikovat v jakékoli formě.
• Všechna ostatní práva si vyhrazuje autor.
• Kód skriptu je implementován v PHP, zcela otevřený a nepoužívá žádné další knihovny.

Daňový řád stanoví diferencované sazby přepravní daň včetně nákladních a osobních automobilů. Problém však spočívá v tom, že pas vozidla ne vždy umožňuje jednoznačně posoudit typ vozidla pro výpočet přepravní daně.

Odstavec 1 Čl. 361 daňového řádu stanoví, že sazby daně z dopravy jsou stanoveny zákony subjektů Ruská Federace v rozměrech uvedených v této normě. Podle odpovídající tabulky se zase určují různé sazby, včetně:
- osobní automobily;
- motocykly a skútry;
- autobusy;
- nákladní automobily;
- ostatní samohybná vozidla, stroje a mechanismy na pneumatických a housenkových pásech.
Daňový řád však zároveň nevysvětluje otázku, jakými kritérii by mělo být vozidlo přiřazeno ke konkrétnímu typu.
Jak vysvětlují specialisté ministerstva financí a federální daňové služby, v tomto případě by se mělo vycházet z informací poskytnutých orgány, které registrují vozidlo (dopis ministerstva financí Ruska ze dne 22. listopadu 2007 N 03-05- 06-04 / 42, Federální daňová služba Ruska ze dne 6. července 2007 č. 18-0-09/0204). A především v tomto smyslu, který orgán vozidlo registroval.
Takže podle postupu pro registraci vozidla schváleného nařízením vlády Ruské federace ze dne 12. srpna 1994 N 938 mohou existovat dvě možnosti. V souladu s odstavcem 2 tento dokument všechna vozidla související s motorovými vozidly s maximální konstrukční rychlostí vyšší než 50 km/h, určená k pohybu dál dálnice běžné použití jsou registrovaní u dopravní policie. Na druhé straně všichni ostatní samojízdné stroje, včetně motorových vozidel s maximální konstrukční rychlostí 50 km/h nebo méně - v Gostekhnadzoru. Je-li tedy vozidlo poplatníka registrováno v posledně jmenovaném, pak by sazba daně z dopravy měla být jednoznačně určena jako u vozidla s vlastním pohonem.
Pokud daňový poplatník požádal dopravní policii o odpovídající službu, je stále nutné zjistit, o jaký druh motorové dopravy se jedná.

Jméno (typ vozidla)

Podle odstavce 16 metodická doporučení o použití kapitoly 28 daňového řádu, schváleného nařízením Ministerstva daní Ruska ze dne 9. dubna 2003 N BG-3-21 / 177, při určování typů motorových vozidel je třeba se řídit:
- celoruský klasifikátor stálých aktiv (OKOF), schválený vyhláškou o státní normě Ruska ze dne 26. prosince 1994 N 359;
- Úmluva o silničním provozu (Vídeň, 8. listopadu 1968), ratifikovaná výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR ze dne 29. dubna 1974 N 5938-VIII (dále jen Úmluva).
Sami představitelé Ministerstva financí Ruska, kteří se svého času také odvolávali na OKOF (dopis odboru z 28. prosince 2004 N 03-06-04-04 / 16), ještě v dopise z listopadu 22, 2005 N 03-06-04- 02/15 uvedl, že klasifikátor není pro tyto účely vhodný. Za prvé, není normativní dokument a neobsahuje kritéria dostatečná pro zařazení vozidel v něm uvedených do kategorií stanovených daňovým řádem. Zadruhé, je přípustné jej použít pouze v rozsahu, který neodporuje Úmluvě o silničním provozu. Obdobně prezidium Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace v usnesení č. 2965/07 ze dne 17. července 2007 dospělo k závěru, že OKOF je určen pro účely účetnictví a statistiky dlouhodobého majetku a nelze jej použít při výpočtu přepravní daně.

Poznámka! Prezidium Nejvyššího rozhodčího soudu Ruské federace v usnesení N 5336/07 ze dne 18. září 2007 uvedlo, že pokud je vozidlo registrováno u dopravní policie jako automobil, pak bez ohledu na účel, ke kterému je určeno a jaké zařízení je na něm umístěno, samojízdné vozidlo pro účely výpočtu přepravní daně, nelze uznat. Tento postoj podporují i ​​federální rozhodčí soudy (usnesení FAS okresu Volha ze dne 8. února 2012 ve věci N A55-13540 / 2011, FAS okresu Západní Sibiř ze dne 27. července 2011 ve věci N A81-5964 / 2010, FAS Centrální čtvrť ze dne 23. listopadu 2007 N A48-1328 / 06-08).

V posuzované situaci je podle finančníků nutné odkázat také na informace úřadů, které vozidlo registrují, respektive na údaje uvedené v pasu vozidla (dopis Ministerstva financí Ruska ze srpna 13, 2012 N 03-05-06- 04/137). Jedná se o PTS, což je dokument platný na území Ruské federace pro účtování a vstup do provozu dopravních prostředků registrovaných u dopravní policie (předpisy o pasech vozidel, schválené nařízeními Ministerstva vnitra Ruska N 496, Ministerstvo průmyslu a energetiky Ruska N 192, Ministerstvo hospodářského rozvoje Ruska N 134 ze dne 23. června 2005 d., dále jen nařízení).
Takže v řádku 3 TCP "Název (typ vozidla)" musí být uvedena charakteristika vozidla určená jeho konstrukčními vlastnostmi, účelem a uvedena ve schválení typu vozidla, například: "Cestující", " Autobus", "Náklad - sklápěč, dodávka, nákladní automobil na cement, jeřáb" atd. Podle úředníků je nutné se při určování kategorie automobilu a sazby daně z dopravy řídit příslušnými informacemi (Dopisy Ministerstva financí Ruska ze dne 19. března 2010 N 03-05-05-04 / 05, ze dne 1. července 2009 N 03-05- 06-04/105, Federální daňová služba Ruska ze dne 18. února 2008 N ШС-6-3/112@).

Značka, model vozidla

Řádek 3 nesmí obsahovat údaj o příslušnosti vozidla „osobní“, „náklad“, ani „autobus“. Může například znít: záchranná služba", "dodávka", "celokovová dodávka", "nákladně-osobní dodávka", "sběrná dodávka" atd.
V tomto případě, jak vyplývá z dopisu Ministerstva financí Ruska ze dne 13. srpna 2012 N 03-05-06-04 / 137, je třeba věnovat pozornost řádku 2 TCP „Značka, model vozidla. " Faktem je, že v souladu s Industry Normal OH 025 270-66 „Systém klasifikace a označování pro automobilová kolejová vozidla, jakož i jejich jednotky a součásti vyráběné specializovanými podniky“ a s článkem 26 nařízení, odráží symbol vozidlo skládající se z abecedního, číselného nebo smíšeného označení. Druhá číslice digitální označení model vozidla označuje jeho typ (typ vozu): "1" - osobní automobil, "2" - autobus, "3" - nákladní (palubní), "7" - dodávka, "9" - speciální přeprava. Je však zřejmé, že např. čísla 7 a 9 v uvedeném kódu již neumožňují určit typ vozidla. Navíc pokud auto zahraniční produkce, pak taková digitální šifra vůbec nebude.

Řádek 4 TCP mimo jiné uvádí kategorii vozu. Je jich celkem pět:
- A - motocykly, skútry a jiná motorová vozidla;
- B - auta, povoleno maximální hmotnost který nepřesahuje 3500 kg a počet míst k sezení, kromě místa řidiče, nepřesahuje osm;
- C - motorová vozidla, s výjimkou vozidel skupiny D, jejichž maximální přípustná hmotnost přesahuje 3500 kg;
- D - vozy určené pro přepravu cestujících s více než 8 místy k sezení kromě sedadla řidiče;
přívěs - vozidlo určené k pohybu v kombinaci s hlavním vozidlem.
Uvedené kategorie vozidel zároveň odpovídají klasifikaci automobilů stanovené Úmluvou. A v tomto smyslu je běžná víra, že B jsou auta, C nákladní auta a D autobusy, ve skutečnosti jen přibližně pravdivá. Do kategorie B patří zejména „motorová vozidla pro přepravu zboží, jejichž maximální hmotnost nepřesahuje 3,5 tuny (N 1)“. Na druhou stranu v kategorii C jsou to skutečně z velké části nákladní automobily. To vyplývá z Srovnávací tabulka kategorie vozidel podle klasifikací Evropské hospodářské komise OSN (UNECE ITC) a úmluvy. Mezitím se v souladu s touto tabulkou kategorie vozidel uvedené v typovém schválení vozidla (které potvrzuje TCP) převádějí do kategorií podle klasifikace úmluvy (dopis Ministerstva financí Ruska ze srpna 13, 2012 N 03-05-06-04 / 137).
Ta či ona kategorie vozidla uvedená v pasu vozidla tedy sama o sobě neumožňuje jednoznačně posoudit jeho typ pro daňové účely. Je však zřejmé, že značně komplikuje úkol jeho stanovení např. v situaci, kdy se v TCP promítá typ vozidla „cestující“ a zároveň kategorie C. Svého času v podobné situaci, že je Když TCP data neumožňují jednoznačně určit typ vozidla pro účely daně z přepravy, zástupci Ministerstva financí předepsali vyžádat si vysvětlení přímo u dopravní policie, u které bylo vozidlo registrováno, nebo u výrobce. Ale, soudě podle vysvětlení finančníků ze dne 28. října 2013 N 03-05-06-04 / 45552, to již není nutné. Jak v nich upozornili odborníci Ministerstva financí, pokud kategorie zohledněná v TCP neodpovídá typu vozu, je tento rozpor způsoben ust. 7 Čl. 3 daňového řádu vykládat ve prospěch poplatníka.

Značku a model automobilu nelze přiřadit k identickým konceptům, jak někteří naznačují. Když se podíváte, pak mezi nimi můžete najít obrovské rozdíly. Jedna značka auta může mít docela dost modelů.

Značka automobilu patří k základnímu konceptu. Jinak se to dá nazvat jako značka resp ochranná známka. Můžete uvést zcela cizí příklad: Nokia N8. Tato fráze nám umožňuje pochopit, že máme telefon značky Nokia, model N8. Totéž platí pro auta: značka a model může být Octavia nebo Yeti. Nejčastěji se však značka automobilu snaží určit, zda patří jakékoli automobilce. Například vůz VAZ. Značka VAZ naznačuje, že tento vůz byl vyroben v závodě AvtoVAZ.

Téměř auto jakékoli značky má modely a více než jeden. Model vypovídá o typu vozidla (jakého typu karoserie) vyráběného pod konkrétní značkou. Příkladem by bylo sestava značky Subaru- Forester, Outback, Impreza, DRZ, Legacy, Tribeca nebo WRX. Aby bylo jasnější, jaká je sestava automobilové značky, uvedu příklad: rodinu Petrovů tvoří Masha, Petya, Katya, Stepan. Každý nese příjmení Petrov, ale jejich jména se liší. Totéž lze říci o rodině Suzuki - to jsou Swift, SX4, Vitara.

Co říká název modelu auta?

Název značky může mít různý původ. Může být ve formě zkratky – BMW (v překladu z němčiny to bude znít jako „bavorský továrny na motory"). A "" hrdě nese své jméno díky dceři šéfa koncernu, zastoupení ve Francii. Pokud se podíváme na modely Mercedes podrobněji, pak dávejte pozor, aby každý model obsahoval ve svém názvu písmeno a číslo. Písmeno označuje příslušnost ke třídě a číslo velikost motoru (to platí osobní dopravy) - E320 nebo A180. To naznačuje, že karoserie vozu patří do třídy E a jeho objem motoru je 3,2 litru. Stejným způsobem lze dešifrovat další příklad: karoserie A s objemem motoru 1,8 litru. Lze tedy učinit závěr, že výkonná třída Vozy značky Mercedes mají označení S a písmeno A patří do rozpočtové řady.

A pokud chcete najít a koupit auto ze svého mobilního telefonu, můžete použít aplikaci Yandex Auto pro Android. Stáhnout si ho můžete zde - odkaz .

Digitální tajemství automobilů

Některé značky automobilů, u kterých má název modelu pouze sadu čísel. To se týká především Čínský výrobce. Některé modely mají tak velkou sadu čísel a samotné jméno je připraveno k zapamatování pouze samotnému manažerovi salonu. U některých výrobců automobilů značka ve svém názvu obsahuje sadu čísel, které označují pořadí výroby. To znamená Toyota Land Cruiser 80, 100,200.

Na autech, která mají nálepky jako 4WD nebo AWD, nebo 4*4 označuje typ převodovka pohonu všech kol. Jelikož se ale většina koncernů snaží o vlastní individualitu, na víku jejich kufru už jsou vidět nějaké zkratky - TDSi (Ford) nebo JTD (Fiat), což naznačuje, že tato auta jsou vybavena naftovými motory.

Různé stroje

Ve světě obrovská rozmanitost emblémy značek automobilů. Každý z nich označuje kvalitu vozu vyrobeného konkrétní automobilkou. Ne každý motorista má možnost určit značku vozu podle jeho ikony.

Obraz znamení má velmi hlubokou historii. Formování každého z nich probíhalo po dlouhou dobu, protože ne každý podnik dostal příležitost pracovat v oblasti výroby vozidel. Postupem času byly ikony pravidelně vylepšovány.

Ihned je třeba poznamenat, že počet emblémů, které existují na světě, odpovídá počtu značek automobilů. Je nemožné přesně spočítat počet všech značek automobilů na světě. Žádný zdroj takové informace neobsahuje.