Klimatizace je high-tech systém, jehož prototyp byl. Skládá se z velký počet Prvky: topení, senzory, klimatizace, filtrační systémy, ale i elektronický blok Ovládání ECU.
V drahé systémy klimatizace je možné nejen udržovat teplotu klimatu v kabině v automatickém režimu, ale také vzít v úvahu spoustu faktorů, které ovlivňují teplotu v kabině, jako jsou sluneční paprsky, procento vnitřního osvětlení, teplota " přes palubu“ atd.
Dohromady vám celý tento „soubor“ pod vedením umožňuje tvořit v autě vysoká úroveň pohodlí prakticky bez lidského zásahu.
Klimatizace- poměrně rafinovaný systém, protože jej nelze nainstalovat na každé auto. Problém spočívá v motorový prostor a sub-torpédové uspořádání uzlů, které neumožňují instalaci takových uzlů. Instalace klimatizace vyžaduje výrazné zlepšení a nové vybavení mnoha komponentů a sestav.
Sada „hardwaru“ ukrytá pod kapotou každého auta se standardní klimatizací často k instalaci klimatizace nestačí, protože pro ni je důležitější jiný „hardware“. To se týká zařízení umístěného pod torpédem - jednotky výparníku a ohřívače klimatizace. Zde se studený vzduch přeměňuje na teplý nebo naopak. Nejčastěji jsou v těchto konstrukcích a také v principech jejich ovládání hlavní rozdíly mezi klimatickými zařízeními různých typů.
Majitel klimatizace s automatickým nastavením nemusí otáčet knoflíky ani nastavovat klimatizační zařízení, stačí pouze nastavit požadovanou teplotu podle svých představ. Poté bude zbytek ladění a seřizování proveden mikroprocesorovým zařízením, které je založeno na výkonu mnoha senzorů. Samozřejmě, pokud je to žádoucí, může vlastník takového zázračného systému provést nastavení manuální režim dle vašeho uvážení.
Někdy prodejci automobilů vydávají běžné klimatizace vybavené nejprimitivnější jednotkou pro regulaci teploty za klimatizaci. Rozdíl je v tom, že klimatizace je zbavena možnosti ovládat akční členy klapek, stejně jako funkce směru a rychlosti proudění vzduchu.
Speciální klimatizační jednotka musí být vybavena „smyslovými orgány“, tedy senzory, které budou hlásit teplotu „přes palubu“, aktuální teplotu v kabině a také teplotu na výstupu z topné jednotky. Některé modely mají také senzor sluneční intenzity.
Jednotka ohřívače a výparníku klimatizace je určena k „přípravě“ vzduchu na požadovaný stav a teplotu a také k jeho následné distribuci do směrů a množství určených řidičem. Poskytnout automatické ovládání Klima vyžaduje schopnost rychle měnit teplotu výstupního vzduchu, k tomu slouží výparníkové jednotky topení a klimatizace. Jsou vyrobeny podle schématu oddělení proudů studeného a teplého vzduchu, přičemž teplota je řízena směšovací klapkou, která je řízena servomotorem.
Používané staré klimatické systémy následující schéma: proud vzduchu, který nejprve prošel radiátorem ohřívače a poté výparníkem klimatizace, dnes lze toto schéma nalézt pouze u některých velmi levných klimatizací. V moderní systémy klimatizace se toto schéma neprosadilo z následujících důvodů:
- Setrvačnost regulace teploty je příliš vysoká (provádí se pomocí ventilu v chladicím systému) a vysoký stupeň odolnost proti proudění vzduchu (častější odběr jádra topidla oproti výparníku způsobuje velmi nízkou účinnost chlazení i při výkonnějším ventilátoru);
- Nízká spolehlivost tohoto typu zařízení. Sebemenší netěsnost spojů (v případě použití zařízení jako regulátoru tepla v „neklimatizovaném“ systému může být dokonce zcela neviditelná) může veškerou snahu negovat, navíc použití „nemrznoucí směsi“ ventily často způsobují trvalé problémy;
- Starý a primitivní systém distribuce proudění vzduchu, který znemožňuje nastavení vnitřního klimatu v automatickém režimu.
Moderní klimatizace jsou schopny rozdělit proudění vzduchu nejméně do pěti směrů:
- Sklenka.
- Sklo/nohy.
- Nohy.
- Tvář.
- Nohy/obličej.
Dobrá klimatizace musí mít režim recirkulace vzduchu. Tento režim je velmi výhodná věc, protože umožňuje efektivněji chladit a vytápět interiér.
Elektronická řídicí jednotka (ECU) je mozkem klimatizace, obsahuje algoritmus pro ovládání klimatizačního systému. ECU se rozhoduje na základě svých „smyslových orgánů“ v podobě senzorů a různých indikátorů. Systém se nastavuje ovládáním exekutivy mechanické systémy výparník-ohřívač, tak aby bylo co nejrychleji dosaženo požadované hodnoty teploty. Po teplotní režim Pokud je dosaženo regulace klimatizace, ECU ji automaticky udržuje, aniž by odváděla pozornost řidiče a jeho cestujících nebo jim způsobovala nepříjemnosti.
Elektronická řídicí jednotka pomocí tlumičů a ventilátoru reguluje teplotní klima v kabině, řídí se algoritmy zabudovanými v jejím „mozku“. Každá kombinace směru a síly proudění vzduchu je předem testována, aby nezpůsobovala nepohodlí obyvatelům kabiny a také nepoškozovala jejich zdraví. Dobrá klimatizace vždy ví, co je pro tebe "dobré" a co špatné...
Na trhu klimatické systémy existuje obrovské množství různých ovládacích prvků klimatizace pro každý vkus a finanční možnosti od rozpočtu až po „super-fantasy“. velké množství různé možnosti. Často na trhu najdete drahé klimatizace, které jsou vybaveny funkcemi klimatizace, to je něco jako motocykl s funkcemi automobilu ... měli byste si zapamatovat, co bylo řečeno na začátku, a pamatujte, že klimatizace je plně automatická regulace teploty a klima v autosalonu. S cílem "získat klienta" prodejci jdou na různé triky a triky v podobě mnoha možností a různé možnosti design ovládacího panelu klimatizace. Je však na místě si to připomenout klimatizace- to není to, co vidíte, když sedíte v kabině, je to takříkajíc „špička ledovce“, veškerou hlavní práci vykonávají jiná zařízení (jednotka topení-výparník, počítač, mechanické tlumiče a četné senzory), které jsou skryty před zraky a nemají zdaleka nejatraktivnější vzhled. Nenechte se zmást zářivě blikajícím vánočním stromkem, je to návnada, jeho vzhled nemá nic společného s funkčností a výkonem klimatizace.
Jak víte, teplotní rozsah, který nepoškozuje lidské zdraví, je mezi +18 ° a +25 °. Správně vyladěná klimatizace funguje přesně v tomto rozsahu, proto je nepravděpodobné, že budete schopni interiér vozu v letních vedrech snížit na +16 ° a zahřát na +35 °, a pokud ano, pak pouze s vadným nebo velmi levný klimatický systém poškozující vaše zdraví.
Pojďme si to shrnout...
Shrneme-li výše uvedené, je třeba poznamenat, že automatický systém klimatizace v prostoru pro cestující, který je také známý všem - klimatizace- ne tak docela jednoduchá věc, která má odpovídající hodnotu. Náklady na "normální" klimatizaci, která splňuje všechny minimální požadavky, které byly uvedeny výše, se pohybují v rozmezí 1200 - 15 000 USD pro VAZ, pro zahraniční automobily a další. drahá autačíslo bude mnohem vyšší. Možná existují levnější modely, ale při výběru takových systémů je třeba se na to připravit. že sada funkcí bude omezená a bude obsahovat mnoho konstrukčních zjednodušení a částí pochybné kvality.
Pokud jde o minibusy a autobusy, bude to nutné, aby se v nich vytvořily pohodlné teplotní podmínky zvláštní vybavení která zajišťuje práci v interiéru velké velikosti. Nejčastěji se k tomu používají jednoduché klimatizace (monoblokové nebo dělené systémy).
Split systém umožňuje instalaci výparníkové závěsné jednotky (jednotek) v kabině, která (s) v režimu recirkulace ochlazuje nebo ohřívá vzduch v kabině. Monoblok umístěný na střeše odebírá vzduch z prostoru pro cestující a ulice, přičemž jej částečně ochlazuje. Split systém umožňuje instalaci kondenzační jednotky jak pod podlahu, tak na střechu.
Pokud nemáte žádná výšková omezení, je nejlepší zvolit střešní variantu, protože to vám poskytne nejlepší výkon. Bohužel klimatizace pro takové systémy ještě nebyla vynalezena. Instalace klimatizace do mikrobusů nebo autobusů se pohybuje od 15 000 do 17 000 USD v závislosti na velikosti kabiny a umístění a také na tom, jakou možnost klimatizace si vyberete.
To je pro mě vše, doufám, že nyní nebudete mít otázky o tom, jak se liší od klimatizace.
Řízení klimatu je specializované, elektronický systém k vytvoření a udržení přijatelné vlhkosti v prostoru pro cestující a indikátory teploty. Ideálnost vytvořených podmínek v interiéru vozu v tento případúzce souvisí s indikátory teploty přes palubu. Pečlivě promyšlená automatizace zcela osvobozuje řidiče od nutnosti ručně konfigurovat systém.
Typy klimatizace
Specifičnost systému klimatizace, vybaveného řadou senzorů, mu dává šanci úspěšně měnit teplotní režimy v různých zónových oddílech vozu. Mezi hlavní typy klimatizačních systémů tedy patří:
- 1-zónový;
- 2-zónový;
- 3-zónový;
- 4zónový.
Díky nejnovější progresivní elektronice vám čtyřzónový systém formování klimatu umožňuje vytvořit komfortní teplotní podmínky jak pro řidiče vozu, tak pro jeho spolujezdce.
Hlavní funkce klimatizačních systémů v autě na videu:
Jak fungují systémy klimatizace
Klimatizační systém je zařízení, které se skládá ze samotné klimatizace a programu pro její ovládání. Klimatizační systém je prvkem harmonického spojení funkcí ventilace, vytápění a klimatizace. Řídicí systém je zodpovědný za regulaci a řízení používaného zařízení. Skládá se z několika senzorů:
- Čidlo pro stanovení tlaku klimatizačního systému;
- Senzory pro určování indikátorů teploty vzduchu uvnitř a vně vozu;
- Senzor pro určení stupně slunečního záření.
Podstatou jeho práce je příjem signálů snímačů řídicí jednotkou a jejich přenos na konkrétní akční člen. Na základě získaných dat jsou změněné ukazatele regulovány.
Jak funguje klimatizace, ukazuje video:
Provozní vlastnosti systému klimatizace
Snadné ovládání klimatologického systému spočívá v jeho plné automatizaci. Stačí, aby řidič na displeji ukázal požadované indikátory teploty, poté program sám stanoví postup pro dosažení zadaného výsledku.
Nejoptimálnější je fungování klimatického systému, když je vnitřní cirkulace ventilačního systému automobilu v režimu "ON". V tomto případě je systém klimatizace vždy v pohotovostním režimu a je připraven včas „upravit“ teplotní podmínky v prostoru pro cestující. Je však doporučeno, aby řidič provedl úkony k zablokování deflektorů a vlastní volbu požadovaného směru proudění vzduchu.
Recirkulaci vzduchu je třeba brát co nejvážněji. Důsledkem zjištění chlazení v režimu „OFF“ může být tvorba kondenzátu na výparníku, zamlžení oken a tvorba zápach.
Během horkého období by měl systém klimatizace fungovat následovně:
- Řidič musí mírně otevřít dveře a okna vozu a počkat na okamžik, kdy se rozsvítí ukazatele teploty prostoru pro cestující a životní prostředí vyrovnat.
- Zavřete dveře a okna, nastavte režim recirkulace na maximum.
- Vystupte na chvíli z auta.
Když se vozidlo pohybuje se zapnutou klimatizací, je třeba zabránit vnikání vzduchu zvenčí. Může ovlivnit změnu výkonu snímače. V každém případě, bez ohledu na roční období, přispívá klimatický systém ke zvýšení spotřeby paliva.
Diagnostika zdraví klimatizace na videu:
Vlastnosti ovládacího mechanismu
Veškerá práce systému klimatizace je založena na interakci ECU (elektronické řídicí jednotky) a senzorů. ECU, která působí jako think tank, se rozhodne upravit teplotní podmínky v autě. Pomocníkem při dosahování požadovaných ukazatelů teploty je také zařízení nazývané jednotka výparník-ohřívač. Veškerá práce klimatologického systému je výhradně automatizovaná.
ECU pracuje s ventilátorem a klapkami a je určena volbou nejoptimálnějšího směru, teplotního režimu a síly proudění vzduchu. Existují tedy následující možnosti pro směr proudění vzduchu:
- V oblasti skla;
- V oblasti nohou;
- V oblasti skla a nohou;
- V oblasti obličeje;
- V oblasti nohou a obličeje.
Provádění prací na instalaci systému klimatizace
Instalace klimatizace je poměrně komplikovaný a časově náročný proces, ve kterém je nejlepší věřit profesionálům. Specifika instalace klimatizačního systému v závislosti na modelu vozu, výrobci klimatizačního systému a jeho konfiguraci si vynucují provedení tohoto postupu v autoservisu navzdory vysokým cenové rozpětí. Ušetříte-li si na této službě a vlastními silami nainstalujete klimatvorný systém, můžete se stát iniciátorem zhroucení řady kritických prvků.
Kroky instalace systému regulace klimatu (mohou se lišit pro různé modely auto):
- Demontáž schránky v palubní desce vozu a její středové konzoly.
- Vypuštění nemrznoucí směsi - demontáž kamen - držák baterie je odstraněn.
- Vyříznutí otvoru potřebného pro recirkulaci s přihlédnutím k provedenému značení - vytvoření montážních otvorů pro výparník a jejich připojení.
- Přesné vytvoření otvoru v oblasti štítu motoru.
- Realizace výměny stávající elektroinstalace ventilátoru chlazení za specializovanou elektroinstalaci čidel klimatizačního systému.
- Instalace a následné připojení senzorů jako jsou stropní a ventilátorové senzory.
- Vytažení vodiče baterie a kabeláže - připojení podložek - instalace jednotky topení a výparníku.
- Připojení ECU.
- Provedení předběžné kontroly výkonu celého systému.
- Montáž chladiče, montáž freonového vedení a držáku pro kompresor - upevnění kompresoru - přišroubování hadic - montáž ventilátoru.
- Instalace sušičky a škrticí klapky.
- Kontrola všech pracovních linek a těsnosti systému - plnění klimatizačního systému freonem.
- Sledování správnosti dat přijatých ze senzorů.
Specifická péče o systém klimatizace
Povinnými podmínkami pro správnou funkci klimatvorného systému je propláchnutí chladiče klimatizace (nejméně 2x ročně) a včasné doplnění paliva. Při dodržování všech pravidel pro provoz zařízení si můžete po mnoho let užívat správného a efektivního fungování systému klimatizace.
Jak opravit tlumiče klimatizace vlastníma rukama:
Cena klimatických systémů
Klimatizační systémy jsou drahé. Jak ukazují statistiky, průměrné cenové nabídky trhu se pohybují od 1 000 do 15 000 USD. Levné modely se zpravidla vyznačují omezenou funkčností a nízkou kvalitou.
Klady a zápory klimatizačních systémů
Klady:
- Stvoření komfortní podmínky být v autě;
- Schopnost určit teplotu přes palubu;
- Není třeba ručně konfigurovat systém;
- Vyloučení možnosti podchlazení a přehřátí.
mínusy:
- Vysoké cenové rozpětí;
- Zvýšení ukazatelů spotřeby paliva;
- Pravděpodobnost selhání celého systému za přítomnosti poruch v sousedních odděleních.
Potřebu klimatizačních systémů v autě lze jen stěží přeceňovat. V horkém počasí unikáme dusnu v autě a v chladném naopak spěcháme zahřát se do auta. Ale pokud si motoristé už dávno zvykli na pojem „klimatizace“, pak jen málokdo vlastně ví, co je to klimatizace.
Ve skutečnosti je ovládání klimatizace high-tech klimatizace, který kombinuje několik prvků a zařízení, která mohou ovlivnit teplotu a vlhkost v autě. Takový systém zahrnuje:
- topení;
- Klimatizace;
- Systémy filtrace vzduchu;
- Speciální teplotní senzory;
- Elektronická řídicí jednotka.
Tato kombinace zařízení zajišťuje komfortní mikroklima a čistý vzduch v autě za každého počasí. Ohřátím nebo ochlazením vzduchu na určitou teplotu a vlhkost je klimatizace dokáže udržet správná úroveň tolik, kolik je potřeba. Jakmile se z nějakého důvodu změní teplota v autě, senzory okamžitě signalizují systému změnu „počasí“.
Podle algoritmu programu určeného uživatelem systém míchá dva proud vzduchu: studený mimo vozidlo a horký generovaný motorem (chladičem). Současně se zvyšuje úroveň spotřeby paliva a zvyšuje se spotřeba nabití baterie.
Typy systémů v moderních automobilech
V základní konfigurace Automobily vyráběné v továrnách mají nejčastěji nejjednodušší typ klimatizace - jednozónovou. Toto zařízení Je navržen tak, aby obsluhoval celý vnitřní prostor a slouží především pouze řidiči.
Vícezónová klimatizace je složitější systém, který dokáže nastavit a udržovat optimální teplotu současně v různých částech vozu.
- dvouzónová klimatizace poskytuje individuální nastavení pro řidiče a spolujezdce v přední řadě;
- třízónová klimatizace umožňuje nastavit různé teplotní podmínky pro řidiče, spolujezdce i cestující ve druhé řadě sedadel.
- čtyřzónová klimatizace má ovládání teploty v kabině pro řidiče, spolujezdce, dvě osoby v zadní řadě.
V podmínkách vysoké vlhkosti, řekněme během deště, systém klimatizace pomůže nejen zahřát, ale také zbavit okna zamlžení. V tomto případě je nutné správně nainstalovat deflektory přívodu vzduchu v požadovaném směru.
- Klimatizace funguje offline a šetří řidiče a cestující trvalá úprava, zapněte a vypněte zařízení. Instalace probíhá v přísném souladu s daným programem.
- Klimatizace vytváří optimální podmínky pro existenci lidského těla. Díky intelektuální systém cestující v autě se mohou vyhnout jak přehřátí, tak podchlazení, jako je tomu v případě použití ventilátoru.
- Individuální nastavení vám umožní cítit se pohodlně pro všechny cestující bez výjimky;
- Klimatizace je schopna vyčistit vzduch vstupující do kabiny, včetně nepříjemných pachů a patogenních bakterií.
Jedinou nevýhodou klimatizace je cena. Jak víte, obyčejná klimatizace je levnější a v případě poruchy je mnohem jednodušší ji opravit. Mimochodem, bez ohledu na to, jakým klimatizačním systémem je vaše auto vybaveno, nezapomeňte na pravidla pro provoz takových zařízení. Je třeba pravidelně měnit kabinový filtr a čas od času důkladně opláchněte kondenzátor od prachu a nečistot.
Ovládání klimatu rozšířilo naše chápání mikroklimatu v autě. Nyní víme, jak nejen řídit teplotu vzduchu, ale také se starat o jeho čistotu.
Šťastné cestování!
Klimatizace je moderní systém, který umožňuje zajistit pohodlný pobyt řidiče ve voze. Mnoho motoristů se domnívá, že klimatizace (CC) je totéž jako klimatizace, ale to je zásadně špatně. Více o zařízení, typech a také o pravidlech provozu takového systému se dozvíte z tohoto článku.
[ Skrýt ]
Funkce ovládání klimatu
Co je to klimatizace pro, jak takový systém používat, jak nastavit klimatizaci v autě vlastníma rukama? Nejprve se podívejme na základní pojmy. Systém kontroly kvality je soubor několika uzlů. Klimatizační jednotka je řídicí modul, který je ve skutečnosti mozkem systému. Hlavní funkcí, kterou má klimatizace pro v autě, je schopnost udržovat teplotu v nastaveném rozsahu.
Řídicí modul analyzuje venkovní teplotu a zohledňuje i to, jak moc se vozidlo zahřálo od slunečních paprsků. To zajišťuje pohodlí řidiče a cestujících v kabině. Pokud je okolní teplota velmi nízká, regulátor automaticky aktivuje vnitřní vytápění. Pokud je navíc proud vzduchu, který vstupuje do interiéru vozu, příliš znečištěný, řídicí jednotka to zjistí a aktivuje režim recirkulace. V tomto případě bude moci řidič sám aktivovat a nastavit teplotu v kabině v rozmezí od 16 do 30 stupňů (autorem videa je kanál PetrovskiyTV).
Operační systém je řízen pomocí speciálního regulátoru umístěného na štítu, kde se nastavuje a reguluje požadovaný teplotní rozsah. Signál je odeslán do řídicího modulu, který dává příkaz k aktivaci klimatizace. Centrální klapka systému směšuje proudění studeného a horkého vzduchu, čímž volí požadovanou teplotu. V případě potřeby dokáže řídící jednotka aktivovat klimatizaci, pomocí které dojde k odvodu vlhkosti a tepla z interiéru vozu.
Odrůdy
Jaké jsou typy systémů kontroly kvality:
- jednozónová zařízení. Ovládání jednozónových systémů provádí řidič vozidla. To znamená, že je to osoba, která zvolí vhodný teplotní režim.
- Dvouzónová QC. Dvouzónová klimatizace je pokročilejší verzí klimatický systém. Ve vozidlech vybavených takovými instalacemi systém automaticky reguluje teplotu v oblasti předních sedadel.
- Třízónová QC - v tomto případě instalace funguje ve třech zónách.
- Čtyřzónový. V tomto případě si každý cestující může upravit požadovaný teplotní režim.
přístroj
Schéma jakéhokoli systému kontroly kvality zahrnuje mnoho různých prvků, z nichž každý plní specifickou funkci. Navíc, než novější auto, tím více součástek a mechanismů bude zahrnuto do obvodu.
QC zařízení:
- Řídicí modul nebo blok. Tento prvek je považován za hlavní, protože to určuje optimální parametry aby instalace fungovala. Pokud se blok porouchá, činnost QC nebude možná.
- Klimatizace.
- Větrání a vytápění.
- Radiátory (jejich počet se může lišit v závislosti na typu a modelu vozu).
- Ventilátor, který přivádí vzduch z okolního prostředí do prostoru pro cestující.
- Klimatizace, která se skládá z výparníku, kompresoru, kondenzátorového prvku a přijímače.
Princip činnosti
Jaký je princip fungování a jak funguje klimatizace v autě? Na chod systému mají kromě řídicího modulu vliv také vstupní dotykové ovladače a výkonné mechanismy. Při aktivaci QC se uvedou do činnosti vstupní regulátory, které měří vše potřebné pro normální práce parametry a následně je převést na signály. Tyto regulátory zahrnují regulátor teploty okolního vzduchu, regulátor výstupní teploty, regulátor výparníku. Jak již bylo zmíněno výše, KK je vybavena i speciálními detektory, které měří stupeň zahřátí karoserie vozu od slunečního záření.
Je třeba poznamenat, že počet všech ovladačů, kterými je CC vybaven, se může lišit, v tomto případě vše závisí na modelu vozu a samotném systému. Regulátor výstupní teploty může být volitelně vybaven detektorem instalovaným v blízkosti nohou řidiče. Ve dvouzónových instalacích se používají dva ovladače, z nichž jeden je namontován v oblasti pedálů a druhý - pod odkládací schránkou.
V tří- a čtyřzónových QC bude více detektorů. Každé z těchto zařízení slouží k zajištění optimální režim fungování. Jak již bylo zmíněno výše, klimatizační jednotka je prováděna jednotkou, která shromažďuje signály ze senzorů a po jejich analýze vysílá impuls výkonným komponentům.
Mezi ovládací prvky patří klapky a elektromotor ventilátoru. Tyto komponenty se používají k vytvoření požadovaného teplotní rozsah a dále udržování této teploty na určité úrovni v autě. Klapky začnou fungovat, když jsou ovládány pohonem, a ten může být v závislosti na typu AC buď mechanický nebo elektrický.
Fotogalerie "KK ovládací panely"
Podmínky použití
Jak používat klimatizaci?
Existuje několik bodů týkajících se používání a údržby, které je třeba vzít v úvahu, aby se zabránilo poškození CC:
- Pro nastavení požadované teploty je potřeba použít regulátor na středové konzole, po určení rozsahu si řídící modul vše udělá sám.
- Pokud je povolen režim recirkulace, poskytne to nejvíce efektivní práce QC. V tomto případě bude klimatizace pracovat v pohotovostním režimu a nebude plýtvat energií. Ale v tomto případě hodně záleží na vašich vlastních preferencích.
- Před aktivací CC, zejména v horkém období, vždy vyvětrejte interiér. Díky ventilaci můžete dosáhnout nejoptimálnějšího vyrovnání úrovně teploty v prostoru pro cestující a venku.
- Vzhledem k tomu, že provoz jakéhokoli CC je založen na klimatizaci, musí být toto zařízení pravidelně doplňováno. Tankování se provádí v souladu s technické předpisy, ale obvykle naši krajané provádějí tento úkol před zahájením letní sezóna. Před naplněním kondéru se musíte ujistit, že v něm nejsou žádné netěsnosti.
- Neméně důležitým bodem z hlediska údržby je čištění QC. Tato potřeba zpravidla vzniká v případě nepříjemného zápachu vlhkosti v kabině. Principem čištění je zavedení sondy pěny nebo jiného typu čističe centrálním vzduchovým potrubím s dalším čerpáním pěny do něj. Po načerpání pěny je třeba počkat asi 15 minut, poté nastartovat motor a aktivovat QC na maximum. V zásadě lze na tomto dokončit proces čištění (autorem videa je kanál Morning of Russia).
Zdravotní prohlídka
Zvažte proces kontroly stavu QC na příkladu vozu Toyota:
- Nejprve se aktivuje zapalování, k tomu otočte klíčkem do požadované polohy.
- Poté je nutné současně aktivovat topení s klimatizací.
- Dále by měl být klíč v zámku nastaven do polohy ACC.
- Když to uděláme, přejdeme do hlavní fáze. Musíte současně stisknout tlačítka Auto a také tlačítko pro aktivaci režimu recirkulace. Poté by měl být klíč vrácen do polohy ON.
- Po dokončení těchto kroků by na displeji měly začít blikat diodové kontrolky, načež se na něm objeví kombinace chyb, pomocí kterých musí majitel vozu určit, co přesně selhalo. Kombinace chyb jsou u všech vozů individuální, proto dekódování hledejte v technické dokumentaci.
V interiéru vozu jsou zajištěny pohodlné podmínky speciální systém ovládání vlhkosti a teploty vzduchu. Všem řidičům je známá jako klimatizace, která velmi přesně odráží její funkce a účel. Většina moderní stroje vybavené takovými systémy. různé úrovně potíže. Informace o dostupnosti klimatizace naleznete v technické dokumentaci vozu.
Prvním zařízením, které zajistilo pohodlné mikroklima v autě, byla kamna. Část jím vytvořené tepelné energie byla využita k vytápění. Nyní je toto zařízení považováno za primitivní a není schopné vytvářet pohodlné podmínky, zejména v horkém počasí. V tomto článku budeme hovořit o systému, který ho nahradil. Jinými slovy, dozvíte se, co je to klimatizace v autě.
Definice
Komplexní návrhy moderních systémů jim pomáhají řešit širokou škálu problémů. Pokusme se pochopit účel regulace klimatu.
Technická dokumentace říká, že systém poskytuje pohodlné podmínky pro cestující a řidiče. Nejpříznivější teplotní rozsah pro osobu je 22-25 ° C s vlhkostí 65-80%. Klimatizace tyto parametry sleduje a udržuje je konstantní.
Teplotní režim je regulován klimatizací a sporákem. Ale s vlhkostí je situace složitější, protože vodní pára kondenzuje na oknech automobilu. To způsobuje nepříjemnosti a znesnadňuje řidiči výhled. Dobrá klimatizace vysušuje vzduch tím, že jej tlačí přes výparník klimatizace. Díky tomu se voda ve formě rosy usazuje na stěnách výměníku tepla. A snížení vlhkosti zabraňuje zamlžování oken.
Nyní je toto zařízení vybaveno většinou Vozidlo(z auta na kamiony). Je také kladen na samohybné mechanismy a speciální zařízení.
Nyní víte, co je klimatizace v autě. Pro dokreslení obrázku je ale nutné zvážit ještě pár důležitých bodů.
Jak funguje klimatizace auta
Pomocí senzorů toto zařízení hlídá teplotu vzduchu venku i uvnitř vozu. Proud zvenčí je hnán do prostoru pro cestující ventilátorem, rozděleným na 2 části: jedna prochází výparníkem klimatizace a druhá kamny. Za výměníky tepla vstupuje smíšený vzduch do prostoru pro cestující sítí deflektorů a skříňových kanálů.
Parametry se upravují změnou polohy závěsů (středových a přídavných). Říká se jim tlumiče regulace teploty. Otáčení klapek je prováděno elektrickými servomotory, které zmenšují nebo zvětšují průřez kanálů. Vše, co je popsáno výše, je řízeno přes klimatizační jednotku.
Regulátor na panelu tohoto zařízení umožňuje nastavit požadovanou teplotu, například 24 °C. Tato data budou odeslána do procesoru, který v souladu s naprogramovaným algoritmem a informacemi přijatými ze senzorů bude řídit provoz systému. Jelikož se vnitřní a venkovní parametry neustále mění, jsou monitorovány v reálném čase.
Komponenty
Vývoj a instalace klimatizace na stroji probíhá v procesu jeho montáže v závodě výrobce. Pro provádění funkcí přiřazených zařízení v jeho designu existuje řada komponent:
- klimatizace;
- kontrolní panel;
- PROCESOR;
- snímač teploty polohy klapky;
- ohřívač;
- ventilátor;
- systém deflektorů a vzduchovodů;
- vodicí blok ventilu.
Každý prvek systému má svou vlastní funkci.
Ventilátor vytváří tlak. V režimu recirkulace je vzduch nasáván systémem zevnitř i zvenku.
Blok klapky je namontován v jednom krytu s výparníkem klimatizace a radiátorem kamen. Tato konstrukce umožňuje uvést parametry vzdušného prostoru do souladu se stanovenými hodnotami.
Systém deflektorů a vzduchovodů rozděluje proudění do interiéru vozu podle specifického programu. Řízení se provádí pomocí procesoru, který přijímá data z panelu od spínačů, regulátorů a senzorů.
Provoz klimatizace v autě přímo závisí na stavu jeho ovládacího programu a komponent.
Další režimy
Kromě základních funkcí pro vytvoření pohodlného mikroklimatu může mít zařízení řadu dalších režimů:
- Foukání spodní části kabiny a čelní sklo teplý vzduch.
- Ruční ovládání.
- Ofukovač čelního skla, aby se zabránilo kondenzaci. K tomu je vzduch vysušen a ventilátor běží na plný výkon.
- Přívod vzduchu do různých částí těla: nohy, paže, obličej samostatně nebo v určitých kombinacích.
- recyklace.
Druhý režim je potřebný pro zrychlené chlazení nebo vytápění kabiny a také pro jízdu v dopravních zácpách. V poslední situace venkovní vzduch je silně znečištěný a klimatizační systém vozu jednoduše uzavře jeho přívod do prostoru pro cestující. Pro tyto účely zařízení poskytuje snímač, jehož pracovní prvek se skládá z oxidu cínu. Jeho odolnost se mění v závislosti na úrovni koncentrace škodlivých látek.
Specifika aplikace
Výrobci vyvíjejí klimatizaci pro řadu automobilů nebo tak konkrétní model. Liší se zařízením, stupněm složitosti a řídicím algoritmem.
Levné jednotky mají nízký stupeň automatizace a poměrně hrubě regulují výměnu vzduchu. Velmi často, když je motor studený, je do prostoru pro cestující přiváděn neohřátý proud.
V pokročilých nastaveních se tyto věci nedějí, protože ovládají spoustu různých parametrů. Moderní systémy dokážou kromě dalších funkcí nejen hlídat kvalitu vzduchu, ale v případě potřeby využít i filtry. Ty používají uhlíkové a papírové kazety, které zachycují suspendované prachové částice a plynné látky škodlivé pro člověka.
V moderních klimatizačních systémech je teplota vzduchu řízena mezi 16 °C a 30 °C. Abyste se vyhnuli podchlazení, nenastavujte příliš nízké hodnoty. Pro pohodlný pobyt řidiče v kabině by měl teplotní senzor ukazovat rozdíl (mezi kabinou a ulicí) pouze 5-7 °C. Pro urychlení provozu zařízení můžete mírně otevřít okna. Klimatizovaný vzduch pak vytlačí chlad nebo teplo v jejich kabině mnohem rychleji.
Dvouzónová klimatizace
Každý člověk má individuální vnímání teploty. To znamená, že stejná hodnota pro jednoho cestujícího může být normální a pro jiného - nepohodlná. Automobilky v tomto případě přišly s dvouzónovou klimatizací, kdy si řidič může nastavit optimální teplotu pro sebe i cestující.
Uvádíme výhody dvouzónové klimatizace:
- Řidič a každý cestující si nastaví to nejpohodlnější mikroklima.
- Systém velmi přesně plní naprogramovaný algoritmus.
- Vlivem vnějších a vnitřních faktorů je zamlžení oken u takových strojů téměř nemožné.
Rozdíly oproti klimatizaci
Čtenáři, kteří dobře nevědí, co je to klimatizace v autě, mohou mít otázku: „Proč tak komplikovat systém? Koneckonců, je docela možné se v létě omezit na klimatizaci a v zimě na kamna.
V minulosti to tak bylo, ale jeden existuje důležitý bod. Oba systémy dokážou zajistit optimální klima v interiéru pouze v případě, že vnější a vnitřní podmínky v autě bude beze změny. U pohybujícího se objektu, kterým je auto, je to prostě nereálné. Tlak a teplota vzduchu se mění spolu se směrem a rychlostí pohybu.
Hlavním rozdílem mezi klimatizací a klimatizací je přítomnost řídicího systému, který sleduje všechny parametry a reguluje je bez vnější účasti. Ukazuje se, že klimatizace je jednou ze součástí instalace, která plní funkci snižování vlhkosti a chlazení.
Zimní ovládání klimatizace
Na nízké teploty klimatická zařízení Většina strojů pracuje na ohřevu venkovního vzduchu. V takových podmínkách je nízká vlhkost, takže kamna budou docela dost. A vypnutí klimatizace neovlivní účinnost klimatizace.
Všechno je mnohem složitější, když je teplota na nule s deštěm a sněhem nebo vysokou vlhkostí. V tomto případě může dojít k zamlžení oken a Čelní sklo. Klimatizační jednotka však tento problém snadno vyřeší přenesením systému do automatický režim. A k odstranění přebytečné vlhkosti z venkovního vzduchu systém využívá klimatizaci.
Závěr
V tomto článku jsme zjistili, co je klimatizace v autě. Pojďme si vše výše popsané stručně shrnout.
- Instalace systému je nezbytná pro vytvoření komfortních podmínek ve voze s jejich automatickou regulací.
- Moderní vůz s klimatizací vám maximálně zpříjemní a dlouhá cesta a krátký výlet.
Pokud se tedy rozhodnete pro koupi auta, pak se rozhodněte pro variantu s přítomností tohoto potřebného zařízení.
