Nezávislý grant proti zkušební jízdě.

Kompletní zkušební jízda Lada Grants by měl dát odpovědi na všechny otázky a na tu nejrelevantnější z nich - stojí auto za ty peníze?

Nebýt soutěže, pak AVTOVAZ vyráběl Classics a Samaru ještě mnoho let. Nejprve však přední výrobci začali nabízet vozy střední velikosti. cenová kategorie Vysoká kvalita, a pak se vytáhli i Číňané, kteří svým zákazníkům nabízejí obrovský výběr levné vozy všeho druhu.

Stačilo nahradit Classics jednoduchým způsobem- vezměte stávající model a udělejte jej co nejlevněji. Lada Kalina byla vzata jako dárce, a to není náhodné, protože právě tento model je v celé řadě AvtoVAZ poměrně čerstvý, navíc je natolik úspěšný, že může být bezbolestně „horší“. Nebuďme však ohledně nového produktu příliš kategoričtí, než byl plně oceněn v naší testovací jízdě Grants.

Platforma Kalina byla vážně vylepšena, rozměry byly zvětšeny, nyní je délka 4260 mm, výška je 1500 mm a šířka je 1700 mm. V obrysech novinky lze siluetu předchůdce snadno uhodnout, ale přední a zadní konec tady jsou úplně nové.

Nová kapota s ploutvemi byla zvednutá, takže Grant vypadá moderněji a elegantněji. Doplňuje design předního nárazníku o vestavěné mlhové světlomety a přívody vzduchu. Samozřejmě, že v nejjednodušší verzi Grants dostanou kupující v případě paketu Standard nárazník bez mlhovek a dokonce nelakovaný, ale všechny tyto kroky směřují k dosažení co nejnižší ceny.

Zadní část Granty se ukázala být méně elegantní, ale nevýhody masivního designu se více než vyplácejí zvýšenou praktičností. U Grants má kufr objem 480 litrů, což je jeden z nejlepší výkon ve třídě "B". Jako designové rozhodnutí stojí za pozornost křivky na víku kufru, které nejen zdůrazňují celkový design, ale dodávají víku tuhost. A tady zadní světla zatím se nedaří, designově vypadají dobře, ale jak ukázala testovací jízda Grants, lucerny se při dešti docela vážně zamlžují. Doufáme, že tento problém v dohledné době vyřeší samotný AVTOVAZ.

Interiér Granty je kombinací jednoduchosti a funkčnosti. Minimální možný počet vyrobených dílů z tvrdého plastu vnitřní dekorace novinky nejsou nejhezčí, ale levné a s minimálním počtem potenciálních zdrojů hluku, cvrčků a vrzání.

Tříramenný volant nemá žádné elektronické ovládání, ale v tak levném autě se to dalo předvídat. Přístrojová deska Je poměrně informativní, vše je na svém místě a údaje se rychle čtou.

Naše vlastní testovací jízda Lada Granta potvrdila, že přední sedadla vozu jsou docela pohodlná, ale zjevně jim chybí boční opora. V zadní řadě můžete v případě potřeby umístit tři osoby, ale bez zvláštní pohodlí- jsou navrženy pro pohodlí pouze dvou cestujících.

Široká škála pohonných jednotek vám umožňuje vybrat si pro sebe nejvhodnější volbu. Samozřejmě zde nejsou žádné 200koňové možnosti, ale pro rozpočtové modely rozložení výkonu z 82 na 98 koní je docela dost, zvláště když se plánuje vybavit tento vůz jednotkou o výkonu 106 koní.

Testovací jízda jasně ukázala, že na tento odlehčený model je stávající sada pohonných jednotek poměrně dostačující. V čem důležitý ukazatel spotřeba paliva satl, která byla podle našich měření přibližně 7,6 litru na 100 km v kombinovaný cyklus jak slibuje výrobce.

Moderní odpružení vozy LADA je silný bod. Grantovi se daří dobře vysoké rychlosti a při nízké její energetické náročnosti stačí na celkem pohodlný pohyb.

Výsledek testovací jízdy LADA Granta

Auto za ty peníze stojí! Nedostatků je zde dost a jak se Granty použijí, objeví se all in více, ale koupit stejné auto v poměru ceny a kvality je dnes prostě nemožné.

Po nápravě „dětských“ nemocí nového vozu se AVTOVAZ může spolehnout na skutečnost, že právě Grant se stane novým lidovým vozem Ruska.

Video testovací jízda

Stará recenze Granty z Avtovesti

Všechny naše připomínky k nedostatkům a přání ke konfiguracím byly dle tradice přislíbeny předat ředitelství automobilky k posouzení. Ale i přes nedostatky se mi nové auto Togliatti líbilo. Upřímně řečeno! "Granta" je hodný a docela kvalitní výrobek ve vašem cenovém rozpětí. Zvažte to skoro Renault Logan, soudě podle velikosti, dynamiky a výbavy jen trochu hlučnější a stísněnější. A hlavně levnější.

Koupil bych si takové auto za 250 tisíc rublů? Rozhodně! A také chci věřit, že se Granta stane příkladem pro ostatní automobilky, především pro čínské, směřující ke stejnému cenový segment. Uvolněním „Grantu“ AvtoVAZ ukázal, že za 250 tisíc rublů je možné vyrobit ne rozpadající se „žlab s chrastítky“, ale normální a rád bych věřil, že spolehlivý a bezpečné auto s přijatelnou dynamikou a nízkými provozními náklady.

Můžeme, když chceme!

@Rehabilitace kvality @71838 @Lada Granta slibuje stát se nejen nejmodernější, ale také nejkvalitnější Ruské auto. K tomu se „VAZ“ rozhodl revidovat zásady práce především s dodavateli komponentů. Outsourcované komponenty, přibližně 260 dílů, byly analyzovány z hlediska potenciálních vad a u samotných výrobců byla analyzována kvalita výroby a řízení této výroby. V této fázi závod těžil ze znalostí a metodologie aliance Renault-Nissan. @Specialisté aliance navíc navštívili potenciální partnery AvtoVAZ a provedli audit, na základě jehož výsledků bylo rozhodnuto o další spolupráci. V důsledku této práce bylo rozhodnuto o nákupu mnoha Grantových jednotek, týkajících se především zabezpečovacích systémů a elektromechanických zařízení, od zahraničních společností. A protože o projekt kvůli jeho masovému charakteru zajímaly zahraniční firmy, dokázali se obyvatelé Togliatti dohodnout přijatelné náklady komponenty. Své ovoce přinesla i alianční „Akademie kvality“ otevřená letos na jaře, kde byli proškoleni zaměstnanci 40 společností vyrábějících komponenty. Nyní probíhá druhá etapa školení, do kterého je již zapojena zhruba stovka dodavatelských firem. @Rehabilitace image značky Lada v očích zákazníků znamená nejen zlepšení kvality produktů, ale také práci s dealerskou sítí a s klientem. Nyní musí být každý prodejce minimálně dvakrát měsíčně kontrolován z hlediska dodržování podnikových standardů. Jednou z oblíbených metod kontroly mezi pracovníky VAZ je program „mystery shopper“, kdy zaměstnanci továrny chodí do salonu pod rouškou běžného klienta a kontrolují, zda prodejci, manažeři a servisní pracovníci dělají svou práci v dobré víře. @– Dosáhli jsme toho, že dnes v Rusku 90 procent prodejců dodržuje doporučené maloobchodní ceny, říká Artem Fedosov, viceprezident pro prodej a marketing. „Letos jsme uzavřeli 30 prodejců, kteří nesplňovali naše standardy, a otevřeli 60 nových. @Nyní se závod snaží civilizovat i malé "soukromé obchodníky". Například pro menší autoservisy existuje speciální program s názvem „Tier 4 Dealership Service“, který se zabývá pouze opravami a údržbou automobilů. Pro získání licence je nutné, aby byl záruční technik vyškolen u AvtoVAZ, opravárenská zóna má potřebné speciální nářadí a Informační systém, která obsahuje všechny fáze Údržba. Nyní je v Rusku 50 autorizovaných autoservisů. @Lada Granta je také první zkušeností s prací se zákazníky přes internet! Nyní mohou zákazníci objednávat konkrétní model a vlastní montáž. Závod je zatím s „internetem“ spokojen: tento moment bylo přijato více než 10 tisíc žádostí o „Grant“ a osm tisíc předběžné dohody. Na základě těchto zkušeností AvtoVAZ očekává, že v roce 2012 přizpůsobí systém sběru objednávek pro zbytek modelové řady. @– Vyvinuli jsme se speciální programy pro klienty, kteří pomáhají propagovat bezpečnostní systémy,“ říká Fedosov. „Loni jsme povýšili ABS systémy na Ladě. Nejprve se objevovaly pouze na luxusních verzích vozů. A po nějaké době se počet prodaných vozů s protiblokovací brzdový systém zvýšil z 25 na 65 procent a ABS je nyní nabízeno nejen v konfiguraci „Lux“, ale také v „Norma“ s další možnosti, a v budoucnu se objeví u všech vozů v konfiguraci „Norma“. Příští rok chceme mluvit více o airbagech.

Pryč jsou doby fronty na auta. Nyní, abyste to mohli prodat, musíte nějak přilákat kupce. Jedním ze způsobů je zkušební jízda, při které budoucí majitel může nejen sedět, ale i osobně vyzkoušet v různých režimech.

Je to také dobrá reklamní příležitost. Prodejci poskytují vůz k testování různým časopisům a online publikacím a ti o něm publikují recenzi. Zpravidla to platí pro nové a nadějné modely. Proto bude řeč o Ladě Granta, jejíž testovací jízda je nyní u nás nejoblíbenější.

Kromě hlavních publikací sdílejí své dojmy z cesty novým autem a běžní motoristé. Důkazem toho jsou stovky videí umístěných na internetu. Velmi často jsou takové filmy objektivnější než odborné recenze. Po analýze obou z nich můžete utratit svůj velký. Zde jsou nejčastěji zmiňované výhody a nevýhody Lada Grant, které byly zjištěny při testech různých kategorií řidičů.

Salon a body Granty

Drtivá většina recenzí se scvrkává na to, že je "rustikální". Auto se začalo zdát kvůli nárůstu délky poněkud užší. Ne nadarmo je téměř ve všech videích natočeno ze strany nebo šikmo zepředu. Důvodem navýšení základu bylo velký kufr. To je jednoznačné plus, které zaznamenal každý jednotlivý účastník. Objevil se běžící světla které fungují bez zadních rozměrů.

Je třeba poznamenat, že nárazníky ve standardní konfiguraci nejsou lakovány v barvě karoserie. Samotné lakování je prováděno na zařízení známé německé firmy, což by mělo vést ke zlepšení kvality. Grant má poměrně pohodlné a prostorný interiér. Přední sedadla nevzbuzují žádné stížnosti, s výjimkou úpravy sklonu jejich zad se mnohým nelíbí. Pokud jde o zadní sedadla, pak jsou, stejně jako všechny vozy VAZ, podle většiny stísněné. Potěší motoristy a přítomnost airbagů a elektricky ovládaných oken.

Ale přední sklo je funkční Designové vlastnosti nechoďte úplně dolů. V kabině je zaznamenána přítomnost všech druhů polic a tácků. Dobro je uznáváno jako ctnost výhled do všech stran auto. Většina Pozitivní zpětná vazba odhaleno velký test- dojet na adresu . Naprostá většina motoristů jej považuje za moderní a informativní. Zejména displej z tekutých krystalů má rád každý.

Vnitřní topení si zaslouží chválu, a to nejen kvůli snadnému ovládání. Je vyrobena tak dobře, že i při nízkých teplotách přes palubu v první poloze umožňuje údržbu komfortní teplota uvnitř salonu. Navíc se při jízdě ani na studeném autě nezamlží čelní sklo.

Jedna z největších nevýhod se týká sporáku. Její radiátor často začne prosakovat ještě předtím, než vyprší. záruční doba. Samo o sobě to není tak děsivé, ale kromě časově náročných oprav počítač velmi často selhává, nad ním je umístěn chladič. Navíc je nedostatečná zvuková izolace kabiny.

Motor, odpružení a převodovka

Většina autorů videa si všímá dobrých dynamických vlastností vozu, a to i v základní verze, který na . V této konfiguraci je vybaven 8-ventilovým motorem o objemu 82 litrů. S. Tato pohonná jednotka je na vůz více než dostačující ve všech jízdních režimech. Jako nevýhodu mnozí z těch, kteří prošli velkou zkušební jízdou, zaznamenali poměrně velký hluk motoru při otáčkách nad 2000.

Grant nezpůsobuje žádné zvláštní stížnosti. To je pochopitelné - bylo vyrobeno za účasti specialistů z koncernu Renault. Auto není špatné, je to vidět na videu, drží silnici i ve slušné rychlosti, dobře „polyká“ všechny nerovnosti polní cesty. Světlou výšku zaznamenává 80 % účastníků. Má 16 cm, což je docela dost i na naše silnice.

Doposud se vše týkalo pouze Lada Grant v konfiguraci Standard, ale samozřejmě skvělá testovací jízda nelze ignorovat další úpravy. Granta se stala prvním tuzemským sériově vyráběným vozem s automatická převodovka. Designéři Togliatti se tomu přizpůsobili Japonská krabice, přizpůsobíme jej našim provozním podmínkám. Výrobce tvrdí vysoká spolehlivost tento uzel.

Automatická převodovka je čtyřstupňová a, což si všímají zejména motoristé, kteří vůz testovali, má polohy 1 a 2, určené pro off-road, respektive dopravní zácpy. Plusem je také Overdrive. Na videu je navíc vidět, že madlo řadící páky je poměrně masivní, což oceňuje mužská část řidičů. A tady světlá výška kvůli krabici se stroj zmenšil o 2 cm, auto poněkud ztěžklo a jeho karoserie musela být zpevněna.

Granta v luxusních a sportovních úrovních výbavy

Právě luxusní úprava prošla nejzaujatější a nejrozsáhlejší testovací jízdou. Sada možností je zde obrovská a je zde prostor pro testování. Za prvé, vestavěný multimediální systém. Ona domácí produkce, ale má mnoho funkcí a vlastností. Umožňuje přehrávat skladby z vyměnitelných médií i z telefonu přes bluetooth.

multimédia mají obrovský Dotyková obrazovka a skvělé rozhraní. Stala se skutečnou ozdobou salonu, video je toho důkazem. Byly tam dva airbagy a čtyři elektricky ovládaná okna. Lada Granta Lux je vybavena ABS a opěrkami hlavy zadních sedadel. V této úpravě má ​​vůz také palubní počítač, alarm a centrální zamykání.

A samozřejmě hlavní věc, kterou si všichni motoristé všímají, je motor. Zde se jedná o 16ventilový, s objemem 98 litrů. S. Tento pohonná jednotka nainstalován na vozech Lada Priora a má velmi dobré dynamické vlastnosti. Nevýhodou celé této velkoleposti je cena, kterou v konfiguraci luxusního Granta nelze nazvat levným vozem.

Granta ve sportovní konfiguraci poprvé sjela z montážní linky v roce 2013 a okamžitě si získala lásku určité části populace. Úprava vozidla mluví sama za sebe, tedy všechny konstruktivní a vnější změny. První věc, která vás při sledování videa upoutá, je vícepaprsková litá kola. Velmi organicky zapadají do sportovní siluety vozu.

Další inovací je kotoučové brzdy na všech 4 kolech. Je pravda, že majitelé zaznamenávají rychlé selhání brzdových destiček. To je způsobeno tím, že se používají disky se zvýšeným průměrem. Vůz je vybaven manuální převodovkou s pozměněnou převodový poměr, což umožnilo Grantovi být ještě dynamičtější. Její motor má výkon 118 koní. To bylo možné díky použití jiného vačkového hřídele a výměně náplně ECU.

Odpružení vozu využívá vzpěry s krátkým zdvihem, které snížily světlou výšku na 14 cm. Zároveň vůz získal vyšší stabilitu i na ostré zatáčky. Zároveň výlety do polní cesty se stal méně pohodlným kvůli tuhosti stojanů. Tento model Lada Granta je k dispozici pouze v konfiguraci Lux, což určuje její vysoké náklady. To však budoucí majitele nezastaví, protože k dosažení takových vlastností dříve bylo zapotřebí drahé ladění.

Video z testovací jízdy Lada Grants s automatickou převodovkou v zadní části liftbacku
Který z těchto dvou režimů je lepší zvolit: Priora nebo Grant?
Jak koupit Lada Granta s automatickou převodovkou v Moskvě

Názory odborníků z předních automobilových publikací na Lada Granta si můžete přečíst v sekci Testovací ponory. Zde zveřejňujeme Lada testy Granta, stejně jako jeho srovnání s konkurenty.

Zjistěte všechny výhody a nevýhody nových položek, zjistěte, jak se auto chová v určitých silniční podmínky a situacích, je možné pouze tehdy testovací jízda.

• Níže je zkušební jízda. nová Lada Grant v zadní části liftbacku z edice Avto.Vesti. S mými dojmy z tento vůz akcie Alexander Evdokimov. AvtoVAZ zahajuje prodej liftback Lada Granta. Auto je roztomilé - osloví ty, kteří "jen jezdí" a pro "tuningové dítě". Na daču to utáhne víc než kombi...

• Dne 14. května 2014 zahájila společnost IzhAvto výrobu pětidveřového liftbacku Lada Granta. AvtoVAZ také uspořádal testovací jízdu nových položek pro zástupce médií v Udmurtii. Níže Pavel Atroshchenko, publicista publikace Avtosreda, sdílí své dojmy z nového vozu. Pětidveřová verze populární model Země se ukázala být docela pěkná, až stylová. Hladké kupé...

• Vlastní zkušební jízda nová Lada Granta liftback dirigoval Carobka.ru Innokenty Kishkurno sdílí své dojmy z vozu. Se smíšenými pocity jsme letěli do Iževska zahájit výrobu Grantů v zadní části liftbacku. Na jednu stranu bych to rád viděl produkce Lada na webu mimo Togliatti. Samotné auto bylo také zajímavé - opravdu ...

• ruština automobilová edice"Autoreview" provádí své vlastní nezávislé nárazové testy domácích i rozpočtových zahraniční auta. Pro vyhodnocení výsledků byla vyvinuta vlastní metodika ARCAP, která vycházela z ustanovení evropské metodiky EuroNCAP. Připomeňme, že v říjnu 2011 již Lada Grranta prošla továrním crash testem a v létě 2012 ...

Tržní hodnota od 150 do 550 tr.

Seznámení s modelem

Náš rodný automobilový průmysl nenadává jen líným. A ne bezdůvodně. Ano, co už tam je, toto je obecně velmi bolestivé téma a pravděpodobně to nebudeme muset vidět velmi dlouho domácí auta výborná kvalita, ať už je to pravda nebo ne, ale v poslední době bez ohledu na to, co AvtoVAZ vyrábí, je stále vyhubováno.

Existuje teorie, že historie se vyvíjí ve spirále a některé situace se opakují. Stejně jako na konci 60. let čelila vláda problému vytváření „ lidové auto". Dnes tedy otestujeme tento pokus VAZ!

Tělo

Tak, masová produkce auta LADA Granta začala 16. května 2011 a stále trvá. Toto auto je 4-dveřový sedan s velmi prostorným kufrem (téměř 500 litrů!). Podle vzhled vypadá to jako směs různá auta stejná třída a přibližně stejné náklady.

Kufr například velmi připomíná kufr Renault Simbol. Podle mého subjektivního názoru mohla být maska ​​chladiče a světlomety hezčí, ale auto působí poněkud nepřiměřeně. Na druhou stranu měli výrobci za cíl sbírat levné auto takže nečekej zázraky.

O tom, jak se toto auto ukázalo jako levné, lze polemizovat. K datu Cena LADA Granta's dealerské centrum pro konfiguraci Norm je 311 600 rublů, pro standardní konfiguraci je to 343 tisíc rublů, v konfiguraci Lux náklady na auto dosahují 470 tisíc rublů. Na sekundárním trhu Náklady na toto auto se pohybují od 150 do 550 tisíc rublů. Nevím, co majitel s autem udělal, že se ho snaží prodat dráž než v kabině.

Rozsah motoru

Záleží na konfigurace Granta dokončeno různé motory. Balíček "Standard" je vybaven 82 silný motor, "Norma" -87 silný ("norma" vybavená automatickou převodovkou má motor o výkonu 92 k), "Lux" - 98 Koňská síla. Ve všech stupních výbavy pouze pohon předních kol.

Uvnitř i zvenčí vypadá vše zdrženlivě. látkový salon a plastové prvky. Plast působí lacině, ale nevrzá a je sestavený celkem slušně, bez mezer.

Volant padne pohodlně do rukou. Velmi pohodlný je i přístrojový štít, i když trochu překvapila absence ukazatele teploty chladicí kapaliny. Spousta majitelů sedačky nadává, ale za mě splňují požadavky.

Když Putin testoval jeden z prvních modelů, nastartoval se teprve po páté, což dalo v zemi jen vzniknout obrovskému množství vtipů. (Poté, co Vladimir Putin otestoval Ladu Kalinu a Ladu Grantu, čeká zpěvačku Lada Dance mučivé čekání.)

Se startováním motoru jsem neměl žádné problémy.

Co opravdu potěšilo, tak to je motor! Dobře táhne v nízkých i vysokých otáčkách.

Nebylo cítit, že by motor těžko táhl auto do kopce (a skluzů v našem městě je bohužel příliš). Do stovky vůz zrychlil za předepsaných 12 sekund. Spotřeba paliva na 100 kilometrů je 7,3-7,5 litru. Sebevědomě zatáčí. Navzdory vysoko položenému těžišti tohoto vozu není náklon při zatáčení téměř znatelný. Pokud ale vletíte do zatáčky rychlostí 80, tak se auto dostane do smyku (nepřekvapivě), a je docela těžké ho udržet. Ale při jízdě v přímém směru takové slasti našich silnic, jako jsou koleje nebo díry v asfaltu, nepociťujeme.

Brzdový systém musí být opatrný. Chcete-li sešlápnout brzdový pedál, musíte vynaložit úsilí a chybějící ABS (ABS je k dispozici pouze v paketu Lux) je trochu znervózňující.

I když se říká, že LADA Granta při nárazovém testu nedosáhla na zeď... Samozřejmě si dělám legraci. Pro Granty byly nárazové testy provedeny v laboratoři AvtoVAZ. Pravda, test byl proveden s využitím zastaralé technologie EHK OSN č. 94-01, která se na Západě již prakticky nepoužívá. Rusko má bohužel nižší požadavky na bezpečnost aut. Auto Review Magazine provedl svůj vlastní crash test pomocí technologie ARCAP (anglicky Autoreview Car Assessment Program). Tato technologie dokáže posoudit bezpečnost pouze při čelním nárazu.

Díky AutoReview můžeme říci, že v standardní vybavení Nejvíce se stala LADA Granta bezpečné auto domácí výrobce v jeho základní konfigurace. 8,4 bodu jsou jisté 2 hvězdičky. V luxusní konfiguraci získal vůz 10,7 bodu – 3 hvězdičky. Vezmeme-li v úvahu skutečnost, že Grant byl sestaven na základě Kaliny, je zlepšení zřejmé.

Při jízdě si nebylo možné nevšimnout snadného řízení. Auto reaguje na sebemenší otočení volantem. Možná je to způsobeno zkráceným hřebenem řízení, 3 plnými otáčkami volantu místo obvyklých 4. mechanická skříňka výbava je celkově pohodlná. I když je zde mínus, který, jak se mi zdá, je třeba odstranit, a to neustálé vibrace na řadicí páce. Pokud na něj položíte ruku, jen cítíte, jak se všechny kosti v prstech a dlaních postupně proměňují ve smoothie. Dráha páky je poměrně dlouhá a těsná, takže bude potřeba si na to zvyknout. Ale za 15 minut jsem si zvykl.

Obecně chci říct, že auto bylo nad moje očekávání. Jedná se o důstojného zástupce automobilů ekonomické třídy. Pohodlné, temperamentní auto s dobrým řízením.

Kontrola vozu v autoservisu.

Komentář specialisty autoservisu GARANT:

Vůz jsme důkladně prověřili a jeho stav nás velmi překvapil. Lakování karoserie bez stop opravy a promáčknutí. V malé čipy pouze kapota a přední nárazník. Obecně platí, že naše testovací vůz PROTI dobrý stav. Přejděme k zavěšení.

Po kontrole odpružení jsme si kupodivu také neměli na co stěžovat. Časté problémy, se kterými se majitelé Grantu nejčastěji setkávají, jsou: špatné upevnění světlometů, cvrčci čelní sklo a pískání Brzdové destičky, zadní světla mají otevřené a dost velké otvory po stranách svítilen a nepříjemně překvapit mohou i úchyty motoru.

Velmi zajímavý je systém chlazení motoru. Mnoho majitelů Grantu nikdy neslyšelo, jak funguje chladicí ventilátor na chladiči, ale motor se nepřehřívá a pracovní teplota teplý motor je v požadovaném rozsahu. Myslíš si magii, ale ne! To jsou pouze funkce v provozu termostatu.

Při teplotě chladicí kapaliny do (85 ± 2) °C je termostat zcela uzavřen a kapalina cirkuluje malým okruhem a obchází chladič, což urychluje zahřívání motoru. Při teplotách nad 85 ° C se termostat začne otevírat a při 102 ° C se zcela vypne a zajišťuje cirkulaci kapaliny přes radiátor. Pokud současně teplota chladicí kapaliny stále stoupá, chladicí ventilátor přichází na záchranu. Grantový motor je známý osmiventilový motor, který byl také instalován na VAZ 2108.

Změnil se pracovní objem, byly instalovány lehké ojnice a písty, nový pohon distributor a mnoho dalšího. Díky tomu získal motor větší trakci, zlepšila se odezva na plynový pedál, zejména zespodu, a snížila se spotřeba paliva. U testovacího vozu nebyly zjištěny žádné problémy s motorem. Auto je ve slušném stavu.

Shrnout.

Na desetibodové hodnotící škále získává stránka Grant's Car 7 bodů. Grant - auto pro všechny příležitosti. Není drahý, ekonomický, dá se použít v taxíku, pronajmout atp. Pokud jste nedávno získali licenci a přemýšlíte o koupi auta, pak se blíže podívejte na Grant! Můžete ho utlouct a využít v nejtěžších podmínkách, nikdy ho nešetřit, a pak utratit několik tisíc rublů za opravy a bude zase jako nový. Navzdory naprostému nedostatku designu - jak vně, tak v kabině, obrovskému množství strašlivého kvalitního plastu, nepohodlné jízdní poloze, nedostatku zvukové izolace - toto auto umožňuje každému majiteli, aby byl individuální. Grant má neuvěřitelné množství tuningu - odpružení, světlomety, díly motoru, výfukový systém atd. To znamená, že schopnosti tohoto stroje jsou poměrně široké, pokud existuje touha a prostředky. Kromě toho to není působivé auto. Jeho výhody jsou pouze v levnosti při nákupu, levnosti v údržbě a na svorce baterie). Je také snadné ho prodat, když vás omrzí a budete chtít přesednout do auta vyšší třídy.

Užili jste si zkušební jízdu? Udělejte repost na sociální síti a okomentujte článek o Lada Grantu.